제가 꼽는 디스크브레이크의 장점들은 1. 모듈레이션 (레버 당길때 제동 반응이 더 정교하고 예측이 가능합니다. 내리막 커브 고속진입전 속도 줄일때 매우 유용) 2. 깔끔해진 카본림 3. 눈,비 악조건에서 더 믿음가는 성능 장점이 단점들을 커버하고 남는다는게 제 개인 생각입니다.
1. 정교한 것 인정. 다만 그 엄청나게 미세한 컨트롤은 MCT급 대회가 아니면 의미 없고, 림브도 찰나지만 느린만큼 미리 잡는 타이밍으로 커버 가능합니다. 2. 전 외관상 림브가 더 이뻐보이네요. 라인두개가 나오더라도 대칭미가 있는 반면, 로터로 비대칭은 이쁘지가... 충분히 마돈처럼 숨길 수도 있다고 보고.. 3. 대부분 우천시는 비오는 날 타지도 않고, 요즘 일기예보가 많이 틀려도 림브가 먹통될 정도의 급작스런 폭우를 마주칠 일은 거의 없는지라... 장점이 크지가 않다는게... 정비가 매우 귀찮고, 무게를 줄이려고 일부 프레임은 내구성을 약하게 만든 경우도 있고, 바퀴 탈거가 많은 투어러 입장에선 단점이 많아도 너무 많지요. 뭐 손아귀 힘이 약한 여성분들은 디브의 장점이 극대화 되니 좋겠지만, 우중라이딩과 일반남성의 아귀 힘이라면.. 굳이 단점을 떠 안고 디스크를 선택할 이유가 없다고 봅니다.
@@user-nf6kg2xz4p 림브레이크 선호자분들 사이에서 정말 많이 들어오던 말입니다. 결국 라이더마다 자기 경험치를 바탕으로한 주관이겠죠. 사회에 다양한 생각과 주관이 존재하는건 좋은겁니다. 내리막 커브 급제동 말하는건 초보들이 하면 안되지만 브레이크랑 타이어 접지력이 감당가능한 한계쯤까지 속도 안줄이고 밀어붙이다 커브 직전 매우 짧은 타이밍 내에 딱 필요한 만큼만 잡는걸 말합니다. 림브레이크로는 가끔 정신줄 살짝 놓음 영쩜 몇초의 브레이킹 미스로 제대로 꺽지 못하고 벋어나 위험할때가 있는데 디스크 브레이크는 이런 판단 미스를 우월한 모듈레이션으로 커버해주더라고요. 머 안전 위주로 타는 사람들에겐 쓸데없는 딴나라 이야기죠. 그리고 보통 눈비오는 날 타러 나가지는 않지만 장거리 산악지대 투어 하다보면 (동남아, 유럽) 갑작스런 날씨변화로 소나기 쏟아지곤 합니다. 이런 상황에서 카본림에 림브레이크 잡다가 제동력 나오기 전까지 쭈욱 밀릴때 아찔 합니다. 사이에 끼인 흙때문에 브레이크 표면도 손상가고. 물론 집근처 한바퀴 돌땐 상관없는 얘기. 무게가 더 많이 나간다는건 인정합니다. 힐클라임 대회 입상이 목표라면 입는 옷의 태그도 다 잘라버려서 무게 줄이는데 당연 림브레이크를 써야죠. 단순 브레이크 무게만 더 나가는게 아니라 더 무거운 휠, 그리고 뒤틀림 방지하기위해 더 무거운 프레임과 포크. 약 300-400g 차이. 어짜피 힐클라임버가 아닌 제게는 크게 와닿지 않더라구요. 그리고, 비대칭의 미학은... 지루한 대칭보다 월등합니다. ㅎㅎ
피나렐로는 좋아합니다만ㅋㅋ 포크에 뭔가 더 달려있는게 별로 좋아보이지 않더라구요. 개취이니..ㅋ 디스크의 이점을 이용하여 자전거용 ABS/TCS가 개발되어 적용시킬 날이 오길 기대해보니다. 이땐 정말 안탈 이유가 없어지죠. 제동력도 림브보다 좋아지고, 슬립에 의한 사고도 줄어들테니까요ㅎ 안전라이딩 하세요~
바퀴가 잠기는 시점이 똑같다고 가정했을 때 제동거리는 총무게랑 타이어의 접지력 차이만 있을 것 같네요. 디브를 오해하시는 분들이 제동거리가 더 극적으로 짧아지는 걸로 착각하시더라고요. 림브의 패드가 젖어서 성능이 떨어지는 우천시를 제외하면 제동거리는 근소한 차이만 있을 뿐입니다. 단, 유압 디브는 장시간 다운힐에서 손의 힘이 덜 들어가고 브레이크라인이 깔끔해지는 장점이 있습니다. 대신 캘리퍼 연결부와 로터 장착으로 인한 보강이 이뤄져야해서 동급인 경우 완차무게 증가가 제법 있죠.
110cc류 오토바이에서도 디스크 캘리퍼를 쓰지 않는 차가 있다는 걸 생각하면.. 사실 평소 라이딩 할 때 자전거에 디스크가 필요한가 .. 하는 의문은 있어요. 하지만 들어보니 여성분들이나 악력이 작으신 분들은 로드 자전거 탈 때 꽉 잡질 못 하는 경우가 왕왕 있어서 디스크가 낫다는 말도 하더라고요.. 하지만 구형 슈퍼커브(110cc)를 타는 유저로서 60km/h 이하 속도에서 일반 캘리퍼 브레이크로 작동하는 데 전혀 무리가 없습니다. 빗길에서도 50km/h까지는 무리가 없고, 60km/h로 가도 제동거리를 알기 때문에 별 불편은 못 느꼈네요.. (물론 디스크 캘리퍼가 있던 때는 그런 걱정 자체를 하지 않았지만...ㅎㅎ ) 비가 올 때야 일반 캘리퍼 브레이크는 락 걸릴 위험이 있긴 하지만.. 저는 개인적으로는 오토바이나 자전거나 비올 때 제동에 무리가 있을 정도로 속도를 내는 건 미친 짓이라고 생각하기 때문에 락 걸릴 정도로 달린다는 것 자체를 고려하질 않네요.. 본인도 물론 비오는 날은 나가지도 않고, 불가피하게 비가 오는 경우에는 저속으로 달리고요.. 결국 자전거를 탐에 있어서 디스크는 있으면 좋지만 익스트림 스포츠로 자전거를 이용하지 않는 사람에게 있어서 디스크 캘리퍼 브레이크는 있어도 그만, 없어도 그만이라는 게 제 생각이네요. 디스크가 꽉 잡을 때는 제동력이 있는 편이지만 미세한 조정은 어렵다는 게 수 년의 라이딩을 통해 겪은 개인적인 느낌인지라.. ㅎㅎ 물론 판단은 유저 개인의 몫이겠지만요.
림이던 디스크던 순간 급정지를 할시 바퀴가 락 걸리듯 레버를 잡을수 없기 때문에 어느속도 이던간에 정지거리는 차이가 없는게 맞죠 락이 걸리는 순간 몸이 날라가니 (본능적으로)만약 스턴트 맨 분께서바퀴를 락을걸면서 잡는다면 타이어 상태따라 제동거리가 달라질테고 디스크와 림브레이크 차이는 적은 악력으로 편하게 브레이크 레버를 컨트롤 할수있는것 이라 생각되네요 또한 초보 입문자는 림브레이크보다 디스크브레이크가 적은힘으로 제동력이 좋아서 위혐요소가 크더라구요 앞으로 구르기 자주목격했네요
오늘 유압식 디스크 로드 새로 사왔어요 말씀대로 드라마틱한 제동력의 차이는 없더라구요 다만 실제로 비올때 브레이크 밀려서 사고날 뻔한 적 2번인 점과 블랙림간지가 예뻐서 디스크로 구입해봤어요 1. 카본휠을 쓸 생각이 없다 2. 비올 때 자전거 탈 일 절대 없다. 3. 무게에 매우 민감하다 라면 림브가 가격대비 더 이득인 거같아요 1. 열변형 스트레스 없이 카본휠쓰고싶다. 2. 우천시 제동안정성이 걱정 된다. 라면 유압디스크 추천! 아 근데 유압디스크 진짜 개비쌈 ㅠㅠ... 이가격이면 ㅂㄷㅂㄷ
영상 잘 보고 있습니다. 유익한 영상들을 많이 올려주셔서, 도움을 많이 얻고 있습니다. 그러나 이번 영상은 실험적 기준이 좀 바껴야 할것 같아서 글을 써 봅니다. 풀브레이킹은 어떤 브레이크든지 위험하다고 생각합니다. 디스크 브레이크에 대한 장점이 더 많다고 생각하고 체험한 사람중에 한명입니다. 풀브레이킹시에는 바퀴가 잠긴 상태이니 재동거리에는 별반 차이가 않날수 있습니다.(타이어의 슬립과 타이어의 성능에 따라 차이가날수 있으니깐요) 그러나 기술적으로 작은 힘으로 조절하여 바퀴가 굴러가는 상태에서 최대의 안정성 보장이 되는 브레이킹은 디스크가 뛰어나다고 말씀드리고 싶습니다. 이건 노면의 조건과 커브되는 도로의 상황에 따라서 많은 차이를 낼 수 있다고 생각합니다. 열변형에 대한 위험도도 있구요. 어떤 라이더는 다운 거리가 길 경우 휠의 열변형으로 인한 사고가 염려되어 브레이킹 하는 두려움을 많이 갖고 다운힐을 하는 라이더를 많이 보았습니다.림브의 최대 장점은 무게를 디스크에 비해서 가볍게 할수 있다는 장점이 가장 큰 걸로 생각됩니다.
비오면 확 차이가 납니다. 그리고 내리막 같이 브레이크를 여러번 계속 밟아야 할때....그때 림은 제동력이 빨리 떨어집니다. 비올때 처음 브레이크 잡을때 림은 확 미끄러지면서 (순간 제동력 0) 순간 엄청 당황한 적이 있는데...그 후로는 디스크 씁니다. 로드를 전문적으로 타시는 분들은 속도를 위해 굳이 브레이크를 자주 잡을 필요가 없고 풀브레이킹으로 충분히 바퀴를 록해서 멈출수 있다면 림으로 충분할 듯...록 이후로는 순전히 타이어의 제동력에 따라 달라지는 것이라....
알루 휠에서 카본휠(림브)로 넘어가려고 심히 고민중인 사람입니다 문제는 제동력인데, 통상 카본휠은 알루보다 제동력이 나쁘다는게 일반적이 잖아요,,,근데 회사에서 제공하는 지정된 브레이크패드를 쓰면 알루보다 카본휠이 브레이킹이 더 경쾌하고 좋다라는 말도 있고 해서 고민입니다 ㅜㅜ 어떤 생각이 있으신지 ㅜㅜ
저도 림브레이크 디스크 브레이크 둘다 써봤는대 풀브레이킹시 제동거리는 비슷했습니다. 그전 쓰던 림은 마빅 cu였고요 지금 쓰는 휠은 clx64 디스크 버젼입니다. 다만 디스크 브레이크를 사용하면서 만족했던 점은 우천시나 노면이 많이 젖어있는 상황에서의 제동력 변화가 거의 없으며 긴 장거리 다운힐을 내려갈때 손의 피로도가 확실히 림브에 비해 적었습니다. 또한 열에의한 열변형에 대한 심리적 압박 또한 없기 때문에 일딴 그냥 편합니다. 이게 디스크의 장점인거 같고요 뭐 단점이라면 림브에 비해 무게 정도일꺼 같내요 그리고 저는 림브의 브레이크 잡을때 나는 키이잉 이런 소리가 너무 좋았었는대 .. 디스크로 오니 소리가 안나던가 아님 괴성을 질러대는 통에 좀 짜증이 날때가 있내요.
림브를 선호하지만 가끔 어쩔 수 없이 우중 라이딩을 하고 나면 디스크가 땡기긴 합니다 적은 힘으로 브레이킹이 가능하다던가 우중 라이딩에서 좀 더 믿음이 간다던가 하는 이유가 아닌 패드 갈린 물이 프레임과 휠에 달라 붙어서 너무 지저분 해지는게 싫어서 입니다; 디스크는 그나마 좀 덜 지저분 해지더라구요
재밌는 실험입니다~ 고생하셨습니다. 풀브레이크로 휠 회전이 멈추었을때는, 브레이크 성능이 아니라 초기속도와, 타이어와 노면사이의 마찰력, 무게 등에 좌우되죠. 휠이 멈추는 순간 제동거리는 브레이크 성능과는 무관하다고 봐요. 실험은 아니었지만 체감한 부분을 말씀 하셨다 시피 브레이크를 잡는 순간 부터 휠이 멈춰 슬라이딩이 나기 직전 까지는 디스크 브레이크가 우수한 성능을 보이겠지요. 한편으로 상대적으로 브레이킹이 잘 되니 브레이크를 잡는 순간부터 휠이 멈추는 순간 까지 걸리는 시간이 짧고 힘도 상대적으로 적게 들죠. 따라서 초보자들이 디스크 브레이크로 고속에서 풀브레이킹을 하면 슬라이딩이 순간적으로 되어 더 위험한 것이기도 하구요. 실험 참 유익했어요. 안라 하세요!
로드 타이어를 슬립이 날정도로 풀브레이킹을 하면 타이어 죄다 아작나지 않아요??? 엠티비에서 로드 넘어오고 그때 버릇대로 풀브레이킹 하다 타이어가 쑥 갈리던데..... 어찌됬든 정비의 수고로움으로 림브렉을 선호하지만 로드를 비오는 날에도 탈일없고 다운힐을 칠 만큼 언덕 올라가는것도 내 취향이 아니라서 당분간은 림브렉으로 카본힐이나 조지면서 탈렵니다.
It was such a amazing! like I mean like you know totally like something like you know I mean it was literally like you know like something l I mean like totally like literally like you know something I mean you know like you know totally like youknow!!!♥♥
림 디스크 브레이크 비교는 무의미 악력 영향을 받는 림 디스크는 악력하곤 무관 재미 삼아 하는거지만 .... 난 mtb유저 유압 디스크 브레이크가 밀리는 경우는 없었음 그거보단 타이어와 노면 상태의 영향이 더큼 대부분 노면에서 타이어가 미끄러짐 때문 브레이크가 밀려 바퀴회전이 멈추지않는 경우는 없었더는 얘기
일본 전직싸이클선수가 알려주는 라이딩스킬알려주는 유튜브를 본적이있는데 시속 40km까진 풀브레이크할수있다고 들었습니다.. 그런데 오토바이나 자전거같은 2바퀴는 풀브레이킹도 기술로 보는데 슬립없이 가장어려운기술중 하나라고합디다~ 앞브레이크7 뒷브레이크 3정도의 비율로 잡는게 가장좋다고 합니다 영상볼때보면 정지할때 뒤가 조금돌아가는게 보이는데 뒷바퀴가 락이걸리면서 돌가네요~ 저도 잘타지는않지만 뒤를 약간 더 약하게 잡고 앞을 더 강하게 잡아보세요^^ 풀브레이킹시 드롭바부분을 레버아랫쪽을 잡으면 지렛데원리로 더 강하고 적은힘으로 강한 제동력이 나타날수있습니다... 산악자전거 다운힐처럼 엉덩이를 최대한 뒤로 빼고 페달을 - 자로 하고 앞발위치를 힘을가해밀면서 풀브레이킹하면 앞으로 뒤집어질 염려없이 할수있다고하네요
@@user-ru3tb5te6y 지금은 림이랑 유압식 디스크 브레이크를 두 개를 번가라 가면서 사용을 하고 있는데요 휠은 두개다 카본이구요 평지에서는 재동거리가 그렇게 차이가 없어요 디스크의 장점은 다운힐에서 브레이크를 잡을때 힘이 덜 들어간다는거뿐이구요 단점은 브레이크 패드가 림 패드 보다 빨리 단다는게 문제네요 그리고 패드 교체 비용이 림보다 디스크가 비싸요 ㅜㅜ
장시간 강한제동을하면 온도가 올라서 마찰이 적어지기 마련인데 아마 자전거에는 그정도 영향은 잘 없긴합니다. 문제는 베이퍼락현상이 생기면... 뒤진다는거죠.... 저도 아직까지 경험해본적은 없어서 꼭 필요한가 싶은수준입니다. 당연히 대처법이라면 무리한 브레이킹을 하지말아죠 , 특히 브레이크를 나누어 잡는게 중요합니다.
아 근데 어자피 이런 영상 의미가 없는게 자전거 회사들은 더이상 상급 모델들을 림브 로 절대 뽑아 내지 않고 다 디스크 로 뽑아서 림브 모델 상급 살려면 연식 있는 걸 사야 되서 답이 없어 예) 2018,2019 림브 상급 모델 출시 모두 2020 브랜드 마다 차이가 있지만 대부분 디스크 상급 모델 주로 출시 물론 2020 림브 모델 상급도 있지만 브랜드 마다 출시 하는 곳도 있고 안하는 곳도 있으며 설상 출시 한다 하더라도 몇개 없음 (여기서 말하는 상급은 250만원 이상 자전거)
ㅋㅋㅋㅋ 고생하셨습니다. 이거 생각보다 찍는것도 엄청 오래걸리고 손많이가고 편집도 오래걸리는데 언제나 화이팅입니다.
봐주셔서 감사합니다 호윤님. 시간은 오래안걸려도 테스트하면서 좀 무서웠습니다. 일상에서 저런 브레이킹할일이 거의 없으니 촬영전에 테스트하면서 뒤가 무슨 생선처럼 피쉬테일 많이 생기더군요 ㅋㅋ 호윤님도 화이팅!!!!
풀브레이킹 성능은 같다는 거군요. 긴 내리막 이나 작은 악력등 여러가지 면에서는 디스크가 좋구요. 잘봤습니다.
브레이크에서 가장 중요한 신뢰성 안정성에서 차이가 있죠.
오우 카본휠 풀제동이라니...ㅋㅋㅋ 제가 느꼈을때는 디스크 제동력이 좋긴 하지만 카본휠 림브렉은 브렉잡을때 나는 소리가 너무 매력적이라서ㅠㅠ
그쵸 제가 쓰는 마빅 휠도 브레이킹소리가 아주 매력적이에요 씨융~~~~
@@nugoori 슈유유육 하는 소리가 너무너무 좋죠ㅋㅋㅋ
비오면 그 소리가 비명이 되긴 하죠. ㅎㅎ 끼아아아아아악~~
@@celeste_kr ㅋㅋㅋㅋㅋ
예상한 결과네요. 림브도 휠 완전 잠길정도로 브레이킹이 가능하기때문에 절대 제동력은 별차이가 없는듯 합니다. 비눈, 열변형 프리, 적은악력이 디브 강점. 사실 위험할텐데 수고해주셔서 감사합니다
그래도 저는 디스크를 탈때 제동력에서 차원이 다르다 느꼈습니다. 하지만 제동력 자체는 림브도 충분하다는...결론이네요
요즘은 림브레이크 성능이 좋아져 제동력은 문제 없지만 디스크 장점은 적은 힘으로 제동을 할수있는점과 악천후에서 제동력이라고 생각됩니다.
이런 테스트 정말 좋아요>..
비올때도 타면 디브 승, 비올때 안타면 저렴한 림브 승, 눈올땐 타지 말구요 ㅋㅋ
@hot Dog 눈올때는 모든게 다 넘어짐
@hot Dog 림브가 나쁜게아니라
디브가 장점이 더 많은거에요
@hot Dog 디브 애용하고있긴한데
디브는 경량화 안되자너... 아직은 시기상조다
@hot Dog 쓰레기는 아님 ; 디브보단 제동력 떨어지긴 한데 충분히 좋아요
@hot Dog 쓰레기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에휴 예 그러세요~
저는 완전 개인적으로 디스크로 가면서 풀 인터널 케이블이 되면서 깔끔 해진 경우때문이더라도 디스크가 좋습니다! 개인차이 입니다!
저도 그래서 디스크!
제가 꼽는 디스크브레이크의 장점들은
1. 모듈레이션 (레버 당길때 제동 반응이 더 정교하고 예측이 가능합니다. 내리막 커브 고속진입전 속도 줄일때 매우 유용)
2. 깔끔해진 카본림
3. 눈,비 악조건에서 더 믿음가는 성능
장점이 단점들을 커버하고 남는다는게 제 개인 생각입니다.
1. 정교한 것 인정. 다만 그 엄청나게 미세한 컨트롤은 MCT급 대회가 아니면 의미 없고, 림브도 찰나지만 느린만큼 미리 잡는 타이밍으로 커버 가능합니다.
2. 전 외관상 림브가 더 이뻐보이네요. 라인두개가 나오더라도 대칭미가 있는 반면, 로터로 비대칭은 이쁘지가... 충분히 마돈처럼 숨길 수도 있다고 보고..
3. 대부분 우천시는 비오는 날 타지도 않고, 요즘 일기예보가 많이 틀려도 림브가 먹통될 정도의 급작스런 폭우를 마주칠 일은 거의 없는지라...
장점이 크지가 않다는게...
정비가 매우 귀찮고, 무게를 줄이려고 일부 프레임은 내구성을 약하게 만든 경우도 있고, 바퀴 탈거가 많은 투어러 입장에선 단점이 많아도 너무 많지요.
뭐 손아귀 힘이 약한 여성분들은 디브의 장점이 극대화 되니 좋겠지만, 우중라이딩과 일반남성의 아귀 힘이라면.. 굳이 단점을 떠 안고 디스크를 선택할 이유가 없다고 봅니다.
@@user-nf6kg2xz4p 림브레이크 선호자분들 사이에서 정말 많이 들어오던 말입니다. 결국 라이더마다 자기 경험치를 바탕으로한 주관이겠죠. 사회에 다양한 생각과 주관이 존재하는건 좋은겁니다.
내리막 커브 급제동 말하는건 초보들이 하면 안되지만 브레이크랑 타이어 접지력이 감당가능한 한계쯤까지 속도 안줄이고 밀어붙이다 커브 직전 매우 짧은 타이밍 내에 딱 필요한 만큼만 잡는걸 말합니다. 림브레이크로는 가끔 정신줄 살짝 놓음 영쩜 몇초의 브레이킹 미스로 제대로 꺽지 못하고 벋어나 위험할때가 있는데 디스크 브레이크는 이런 판단 미스를 우월한 모듈레이션으로 커버해주더라고요. 머 안전 위주로 타는 사람들에겐 쓸데없는 딴나라 이야기죠.
그리고 보통 눈비오는 날 타러 나가지는 않지만 장거리 산악지대 투어 하다보면 (동남아, 유럽) 갑작스런 날씨변화로 소나기 쏟아지곤 합니다. 이런 상황에서 카본림에 림브레이크 잡다가 제동력 나오기 전까지 쭈욱 밀릴때 아찔 합니다. 사이에 끼인 흙때문에 브레이크 표면도 손상가고. 물론 집근처 한바퀴 돌땐 상관없는 얘기.
무게가 더 많이 나간다는건 인정합니다. 힐클라임 대회 입상이 목표라면 입는 옷의 태그도 다 잘라버려서 무게 줄이는데 당연 림브레이크를 써야죠. 단순 브레이크 무게만 더 나가는게 아니라 더 무거운 휠, 그리고 뒤틀림 방지하기위해 더 무거운 프레임과 포크. 약 300-400g 차이. 어짜피 힐클라임버가 아닌 제게는 크게 와닿지 않더라구요.
그리고, 비대칭의 미학은... 지루한 대칭보다 월등합니다. ㅎㅎ
피나렐로는 좋아합니다만ㅋㅋ 포크에 뭔가 더 달려있는게 별로 좋아보이지 않더라구요. 개취이니..ㅋ
디스크의 이점을 이용하여 자전거용 ABS/TCS가 개발되어 적용시킬 날이 오길 기대해보니다. 이땐 정말 안탈 이유가 없어지죠. 제동력도 림브보다 좋아지고, 슬립에 의한 사고도 줄어들테니까요ㅎ
안전라이딩 하세요~
바퀴가 잠기는 시점이 똑같다고 가정했을 때 제동거리는 총무게랑 타이어의 접지력 차이만 있을 것 같네요. 디브를 오해하시는 분들이 제동거리가 더 극적으로 짧아지는 걸로 착각하시더라고요. 림브의 패드가 젖어서 성능이 떨어지는 우천시를 제외하면 제동거리는 근소한 차이만 있을 뿐입니다.
단, 유압 디브는 장시간 다운힐에서 손의 힘이 덜 들어가고 브레이크라인이 깔끔해지는 장점이 있습니다. 대신 캘리퍼 연결부와 로터 장착으로 인한 보강이 이뤄져야해서 동급인 경우 완차무게 증가가 제법 있죠.
이렇게 고생한 컨텐츠는 강추~~~~ ^^
수고하셨습니다. ^^
시청자를 위한 노력이 대단하십니다.존경스럽고조금은 개구장이같은 순진한 열정에 찬사를 보냅니다.
봐주셔서 감사합니다^^
비슷한 이유는 바퀴가 끌렸기 때문입니다..
바퀴가 끌리게 되면 브레이크의 제동력 보다는 타이어의 접지력에 영향을 받죠.
바퀴가 지속적으로 굴러가는 상황에서 브레이킹을 해야 제동력이 비교됩니다.
말씀도 맞지만.그렇게하는건 테스트용전용같고
이런 실질적인 브레이크테스트가 중요한게 아닐까 싶네요
@@user-se8dj1fg5b ㅇㅈ
타이어가 굴러가도 타이어 마찰력의 영향을 받습니다.
오~
수고 많셨어요. 너구리님.
저도 림브인데.
제동력 넘넘 좋아서 잭나이프 될뻔 한적 있었는데...
비슷한 거였군요.
오늘도 좋은 영상 잘 보고 갑니다. ^^
봐주셔서 감사합니다^^
절대적인 제동력은 비슷하다 볼 수 있군요.
하지만 그 제동력에 필요한 악력은 어떠셨는지 궁금합니다.
저는 지속적인 내리막에서 림브로 제동이 잘 안 되던 경험이 있어 디스크로 넘어갔습니다.
저도 같은 케이스 입니다. Park Gabe 님의 의견에 공감하여 댓글 씁니다.
혼자 테스트 하시기 번거로우셨을 듯 한데 정보를 위해 고생하셨네요. *^___^/
110cc류 오토바이에서도 디스크 캘리퍼를 쓰지 않는 차가 있다는 걸 생각하면.. 사실 평소 라이딩 할 때 자전거에 디스크가 필요한가 .. 하는 의문은 있어요. 하지만 들어보니 여성분들이나 악력이 작으신 분들은 로드 자전거 탈 때 꽉 잡질 못 하는 경우가 왕왕 있어서 디스크가 낫다는 말도 하더라고요.. 하지만 구형 슈퍼커브(110cc)를 타는 유저로서 60km/h 이하 속도에서 일반 캘리퍼 브레이크로 작동하는 데 전혀 무리가 없습니다. 빗길에서도 50km/h까지는 무리가 없고, 60km/h로 가도 제동거리를 알기 때문에 별 불편은 못 느꼈네요.. (물론 디스크 캘리퍼가 있던 때는 그런 걱정 자체를 하지 않았지만...ㅎㅎ )
비가 올 때야 일반 캘리퍼 브레이크는 락 걸릴 위험이 있긴 하지만.. 저는 개인적으로는 오토바이나 자전거나 비올 때 제동에 무리가 있을 정도로 속도를 내는 건 미친 짓이라고 생각하기 때문에 락 걸릴 정도로 달린다는 것 자체를 고려하질 않네요.. 본인도 물론 비오는 날은 나가지도 않고, 불가피하게 비가 오는 경우에는 저속으로 달리고요..
결국 자전거를 탐에 있어서 디스크는 있으면 좋지만 익스트림 스포츠로 자전거를 이용하지 않는 사람에게 있어서 디스크 캘리퍼 브레이크는 있어도 그만, 없어도 그만이라는 게 제 생각이네요. 디스크가 꽉 잡을 때는 제동력이 있는 편이지만 미세한 조정은 어렵다는 게 수 년의 라이딩을 통해 겪은 개인적인 느낌인지라.. ㅎㅎ 물론 판단은 유저 개인의 몫이겠지만요.
오도방구는 카본 휠 안쓰지안아요?
림브레이크 특성상 감속 특성이 있고 피쉬테일이 발생할 정도의 풀브레이킹이 있다면 디스크나 림브나 결과는 비슷할거 같아요.
물론 타이어 접지와 체중을 포함한 자전거무게가 관련이 되어있겠지만요
림이던 디스크던 순간 급정지를 할시 바퀴가 락 걸리듯 레버를 잡을수 없기 때문에 어느속도 이던간에 정지거리는 차이가 없는게 맞죠
락이 걸리는 순간 몸이 날라가니 (본능적으로)만약 스턴트 맨 분께서바퀴를 락을걸면서 잡는다면 타이어 상태따라 제동거리가 달라질테고 디스크와 림브레이크 차이는 적은 악력으로 편하게 브레이크 레버를 컨트롤 할수있는것 이라 생각되네요
또한 초보 입문자는 림브레이크보다 디스크브레이크가 적은힘으로 제동력이 좋아서 위혐요소가 크더라구요 앞으로 구르기 자주목격했네요
이거 테스트 엄청 고생하셨을 것 같은데요. 도움 되는 영상 감사합니다. ♡
너구리님 자꾸 보니까 귀여우시네여 ㅎㅎ
감사합니다 ㅋㅋㅋ
잘봤습니다 힘들어 하시는게....ㅠㅠ 신랑은 림브고 전 디브인데..안전하게 조심히 라이딩해서 플브레이킹안하는게 좋을것 같다는 생각이 드네요 ㅠㅠ 그나저나 헬멧이 예쁘네요 정보좀 주탁드릴게요~
실험실 너구리 인정!
빨리 3만 넘어갑시다~~
3만..머네요 ㅠㅠ ㅋㅋㅋ
오늘 유압식 디스크 로드 새로 사왔어요
말씀대로 드라마틱한 제동력의 차이는 없더라구요
다만 실제로 비올때 브레이크 밀려서 사고날 뻔한 적 2번인 점과 블랙림간지가 예뻐서 디스크로 구입해봤어요
1. 카본휠을 쓸 생각이 없다
2. 비올 때 자전거 탈 일 절대 없다.
3. 무게에 매우 민감하다
라면 림브가 가격대비 더 이득인 거같아요
1. 열변형 스트레스 없이 카본휠쓰고싶다.
2. 우천시 제동안정성이 걱정 된다.
라면 유압디스크 추천!
아 근데 유압디스크 진짜 개비쌈 ㅠㅠ... 이가격이면 ㅂㄷㅂㄷ
무게만 제외하면 모든게 디스크의 승리죠 사실상
사실 편하게 잡을려고 쓰는거죠.
그리고 카본휠에 데미지를 거의 주지 않는다는 장점
므틉하듯이 엉덩이도 뒤로 당기면서 잡으면 좀더 제동이 잘될까요?
너무 재미나게 봤습니다.^^
감사합니다~
아주 좋은 영상 입니다 도움이 많이 되었네요.
유압식 디스크브레이크 질문이 있어요.
혹시 영하권 날씨에 탔을 때 오일이 얼거나 하는 일은 없나요?? 잦은 브레이킹으로 오일이 끓는다는 이야기는 많이 들었는데 혹시 추운 겨울 라이딩 시 오일이 얼어서 브레이크 작동이 잘 안잡히는 문제는 아예 없는건가요??
자이언트코리아 죄송해요에서 터졌습니다ㅎㅎ 궁금했었는데 고생해서 찍어주셔서 감사합니다.
감사합니다!
디스크 vs 알루휠도 궁금하네요.
좋은 영상 감사합니다.
영상 잘 봤습니다! MTB로 제동거리 4m 도전해봅니다 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 4m면 잭나이프 되는거 아닌가요? MTB는 진짜 될지도 모르겠네요 , 저 어제 올마운틴 타고 계단 내려가는거 해보려다가 계단위에서 5분동안 가만 있다가 포기했습니다... 좀더 연습하고 해볼게요 ㅋㅋ
Mtb는 산에서 해야되는거 아시쥬?ㅎㅎ
재밌는 컨텐츠들에 감사합니다.
테스트 영상 잘 봤어요!! 도움이 될듯...
그리고, 쓰고 계신 헬멧 이쁘네요 브랜드가 어디건지요????
헬멧은 우백스 헬멧입니다 저의 1픽 헬멧 입니다
재미있는 영상! 잘 봤습니다~^^
감사합니다~
제동력에서는 더 이상 논란이 없기를 바랍니다...ㅎㅎㅎ
물론 다양한 상황에서는 디브가 좋다는건 인정합니다
아마 GCN테스트가 시속 40이였던걸로 기억합니다
목소리 성우아닌가요 ㅋㅋㅋㅋ
감사합니다 ^^
오늘 2020년식 알톤 엔도24를 40에 구매했는데, 브레이크가 시마노 MT200 유압 디스크브레이크입니다.그런데 풀브레이킹시 밀림이 상당하던데~~ 이거땜에 2시간을 검색하다가 드뎌 찾던 영상을 발견했네요.결국 유압식디스크브레이크는 원래 이렇게 밀히는 건가요ㅠ 그간 출퇴근용으로 타오던 초저가형 스틸자전거는 브레잌 잡는즉시 끽!하고 멈추던게 익숙해서인지(물론 급제동에 몸쏠림은 위험하겠지만..) 오늘 맘먹고 장만한 자전거 브레잌 밀림현상땜에 마음이 급우울해지네요..ㅎㅎ여튼 이게 정상이 맞단 말이죠?? 골목이나 횡단보도 주행시 급제동이 안되면 매우 위험할듯한데....
고생하셧습니다 재미있게 봤습니다~
봐주셔서 감사합니다
림브 디브 보러왓다가 목소리..에 치인다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 잘보고가여
저에게는 비 올 때 자전거 탈 일은 없고, 악력이 없어서 브레이크 못 잡을 일은 없고. 다만, 케이블 풀 인터널의 장점은 있겠네요. 가격, 정비 편의성, 그리고 제일 중요한게 무게충인지라 디브로 넘어갈 일은 당분간 없을 듯.
정비 편의성 …이게 괜히 좋은게 아니였음
솔직히 저도 2개의 버전의 브래이크를 다 써봤을때 저는 디스크가 정말 놀랄정도로 브래이킹이 좋더라구요 근데 제가 보기에는 너무 좋아서 굳이 이정도까지? 브레이킹이 필요할까라는 생각도 들고 디스크는 림브처럼 세밀한 브레이킹이 안되더라구요.. 그래서 저는 림브추천
열정 대단하십니다.
고생 많으시네요. 수고하셨습니다
팁을 하나드리자면 스키딩이났을때 웨이트백 중심을 뒤로놔두면 앞뒤 제동력이 50 50으로 되서 더 안전하게 멈추고 더 과감하게 멈출수있습니다 이건 속도감소용이아닌 제동용인걸 아셧슴 좋겠습니다
오~ 이건 의외의 결과네요??!! 이 위험하고 값비싼 시험을 대신 해주셔서 감사합니다~
영상 잘 보고 있습니다. 유익한 영상들을 많이 올려주셔서, 도움을 많이 얻고 있습니다. 그러나 이번 영상은 실험적 기준이 좀 바껴야 할것 같아서 글을 써 봅니다. 풀브레이킹은 어떤 브레이크든지 위험하다고 생각합니다. 디스크 브레이크에 대한 장점이 더 많다고 생각하고 체험한 사람중에 한명입니다. 풀브레이킹시에는 바퀴가 잠긴 상태이니 재동거리에는 별반 차이가 않날수 있습니다.(타이어의 슬립과 타이어의 성능에 따라 차이가날수 있으니깐요) 그러나 기술적으로 작은 힘으로 조절하여 바퀴가 굴러가는 상태에서 최대의 안정성 보장이 되는 브레이킹은 디스크가 뛰어나다고 말씀드리고 싶습니다. 이건 노면의 조건과 커브되는 도로의 상황에 따라서 많은 차이를 낼 수 있다고 생각합니다. 열변형에 대한 위험도도 있구요. 어떤 라이더는 다운 거리가 길 경우 휠의 열변형으로 인한 사고가 염려되어 브레이킹 하는 두려움을 많이 갖고 다운힐을 하는 라이더를 많이 보았습니다.림브의 최대 장점은 무게를 디스크에 비해서 가볍게 할수 있다는 장점이 가장 큰 걸로 생각됩니다.
브레이크 잡는다고 즉각 서면 무슨일이 벌어 질까요?
자동차도 차 하중 비율 브레이크 제동력을 계산해서 만드는데 자전거 라고 브레이크 즉각 반응과 제동력이 자전거와 운전자 몸무게 속도를 오버하는 브레이킹이 과연 좋을까요?
모든게 적당한게 좋습니다
약한힘으로 효율적인 브레이크는 디스크 그리고 약한 악력으로 되는게 디스크같아요 ㅎ 풀브레이킹이 아니라 미세한 속도조절이 디스크 가능한듯싶어요
디스크가 계속된 다운힐에서 악력에 힘이 덜들고 그리고 열변형, 우중브레이킹 등등에서도 장점의 우위에 있지요. 그래서 디스크로 선택. ㅎㅎ 매도 먼저 맞는게 좋지요 ㅋㅋ 먼저 디스크 쓸테니 천천히들 오세요~~
새제품 구매를 한다면 저도 디스크로 할거 같네요 ^^
너구리님 너무 감사하구 열정이 대단하십니다~~!!!!
뭘해도 성공하실듯~~!!!!
실험정신 쩌네요 ㅋㅋㅋ 대단하십니다 ㅎㅎ
감사합니다!
추운데고생하셨습니다형아!
여치다!
헤헷😃😃
Mtb에서 림브랑 디스크는 엄청난 차이가 나지만 로드는 타이어 접지력 때문에 어차피 제동력이 아무리좋아도 로드는 엄청난 제동력 차이는..... 일단 로드는 타이어 클리어런스부터 넓히고 하는게...
굿입니당^^♡
너구리님의 실험 정신에 짝~짝~짝 감동입니다. 제가 이번에 로드 105 림 구입했다가 긴 내리막에서 문제가 생겨서 브레이크를 상술에 이용하는 업체를 고발했습니다. 기회가 된다면 자전거 브레이크 이대로 좋은가에 대해서 고견을 들었으면 좋겠습니다.^-^
애 많이 쓰셨습니다
재미있었고요 자전거의 선택지의 폭을 쉽게해주셔서 고맙습니다
구독하고 갑니다
고생많으세요~ 살 많이 빠지셨던데, 보기 좋습니다^^
감사합니다 더 빼고싶은데 ㅠㅠ 힘드네요
다른거보다 타이어가 걱정되는 영상입니다.. 고생하셨네요 좋은영상 감사합니다
비오면 확 차이가 납니다. 그리고 내리막 같이 브레이크를 여러번 계속 밟아야 할때....그때 림은 제동력이 빨리 떨어집니다. 비올때 처음 브레이크 잡을때 림은 확 미끄러지면서 (순간 제동력 0) 순간 엄청 당황한 적이 있는데...그 후로는 디스크 씁니다. 로드를 전문적으로 타시는 분들은 속도를 위해 굳이 브레이크를 자주 잡을 필요가 없고 풀브레이킹으로 충분히 바퀴를 록해서 멈출수 있다면 림으로 충분할 듯...록 이후로는 순전히 타이어의 제동력에 따라 달라지는 것이라....
그런식으로 풀브레이킹하면 뒷타이어가 구르는걸 멈추는데 그렇게되면 디스크나 림이나 차이가 없는결과가 나오는건 당연한거 아닌가요ㅠㅠ 실험 안해봐도 알 수 잇는 결과같습니다. 풀브레이킹 테스트 말고 스르륵 잡으면 어떤결과가 나오는지 테스트 한번 해주세요
브레이크 테스트는 풀프레이크가 기본입니다 스르륵 잡은다는 기준이 애매하지요ㅋㅋ
드라이 테스트는 비슷해요 ~~실제 차이는 비가 오거나 기상 악화 상황에서는 어마 어마 하게 차이가 난다는거죠~
너굴횽 이제 다음 테스트는 비올때 브레이킹 테스트 가즈아!
네 비오는 테스트한번 해야죠
@@nugoori 으아... 장난인데.
몸상해여 하지마여
잘 봤습니다 ~ 판단은 소비자몫!
와 이런 영상 딱 좋다
알루 휠에서 카본휠(림브)로 넘어가려고 심히 고민중인 사람입니다 문제는 제동력인데, 통상 카본휠은 알루보다 제동력이 나쁘다는게 일반적이 잖아요,,,근데 회사에서 제공하는 지정된 브레이크패드를 쓰면 알루보다 카본휠이 브레이킹이 더 경쾌하고 좋다라는 말도 있고 해서 고민입니다 ㅜㅜ 어떤 생각이 있으신지 ㅜㅜ
카본휠은 뭘써도 제동력이 약한건 똑같습니다. 알루휠이 제동력은 더 좋아요 특히 비오면 카본휠은 거의 제동 안됩니다.
구독자 위한 실험정신 좋와요ㅡ감사 저는 삼십년도 더된 크로몰리 더듬이 재미나게 타고 있어요ㅡ
고생하셨습니다♡
이게 자전거계에선 부먹 찍먹의 느낌인건가요
저도 림브레이크 디스크 브레이크 둘다 써봤는대 풀브레이킹시 제동거리는 비슷했습니다. 그전 쓰던 림은 마빅 cu였고요 지금 쓰는 휠은 clx64 디스크 버젼입니다.
다만 디스크 브레이크를 사용하면서 만족했던 점은 우천시나 노면이 많이 젖어있는 상황에서의 제동력 변화가 거의 없으며 긴 장거리 다운힐을 내려갈때 손의 피로도가 확실히 림브에 비해 적었습니다.
또한 열에의한 열변형에 대한 심리적 압박 또한 없기 때문에 일딴 그냥 편합니다. 이게 디스크의 장점인거 같고요 뭐 단점이라면 림브에 비해 무게 정도일꺼 같내요 그리고 저는 림브의 브레이크 잡을때 나는 키이잉 이런 소리가 너무 좋았었는대 .. 디스크로 오니 소리가 안나던가 아님 괴성을 질러대는 통에 좀 짜증이 날때가 있내요.
우중라이딩이거나 패드가 젖어있을경우 안개가 낀날엔 디스크 제동시에 철판 갈리는 듯 소리가 나죠.
결과가 정말 예상 밖인데요?? 아주 재미 있게 잘 봤어요 👍
저도 조금은 디스크가 좋을줄 알았습니다.
림브를 선호하지만 가끔 어쩔 수 없이 우중 라이딩을 하고 나면 디스크가 땡기긴 합니다 적은 힘으로 브레이킹이 가능하다던가 우중 라이딩에서 좀 더 믿음이 간다던가 하는 이유가 아닌 패드 갈린 물이 프레임과 휠에 달라 붙어서 너무 지저분 해지는게 싫어서 입니다; 디스크는 그나마 좀 덜 지저분 해지더라구요
재밌는 실험입니다~ 고생하셨습니다. 풀브레이크로 휠 회전이 멈추었을때는, 브레이크 성능이 아니라 초기속도와, 타이어와 노면사이의 마찰력, 무게 등에 좌우되죠. 휠이 멈추는 순간 제동거리는 브레이크 성능과는 무관하다고 봐요. 실험은 아니었지만 체감한 부분을 말씀 하셨다 시피 브레이크를 잡는 순간 부터 휠이 멈춰 슬라이딩이 나기 직전 까지는 디스크 브레이크가 우수한 성능을 보이겠지요. 한편으로 상대적으로 브레이킹이 잘 되니 브레이크를 잡는 순간부터 휠이 멈추는 순간 까지 걸리는 시간이 짧고 힘도 상대적으로 적게 들죠. 따라서 초보자들이 디스크 브레이크로 고속에서 풀브레이킹을 하면 슬라이딩이 순간적으로 되어 더 위험한 것이기도 하구요. 실험 참 유익했어요. 안라 하세요!
봐주셔서 감사합니다 전 그래도 디스크가 쪼금은 제동이 좋을줄 알았는데 거의 동일해서 놀랐습니다
로드 타이어를 슬립이 날정도로 풀브레이킹을 하면 타이어 죄다 아작나지 않아요??? 엠티비에서 로드 넘어오고 그때 버릇대로 풀브레이킹 하다 타이어가 쑥 갈리던데..... 어찌됬든 정비의 수고로움으로 림브렉을 선호하지만 로드를 비오는 날에도 탈일없고 다운힐을 칠 만큼 언덕 올라가는것도 내 취향이 아니라서 당분간은 림브렉으로 카본힐이나 조지면서 탈렵니다.
너구리님~ 포커스 자전거 휠셋 정보를 알수 있을까요?
우중 라이딩만 아니면 뭐 비슷비슷하네요 애초에 눈비 오는 위험한 상황에선 잘 안타니까
디스크 할애비가 와도 눈비 때는 위험하니 안타는게 좋을듯합니다
디스크가 초반 브레이킹 압력이 부드러운 느낌도 있어요 마치 주사기에 물넣고 누르는 느낌??
디브는 살짝 잡아도 감속력이 뛰어나지만 림브는 꽉잡아야 나름 감소가 되죠 최대 감속력은 똑같더라도 같은 작은힘으로 레버를 눌렀을때 나오는 감속력은 차이가 큰듯하네요
맞습니다 헌데 전 풀브레이킹도 차이가 날 줄알았어요
정말 궁금했었는데 감사합니다.
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살빠지겠네요^^
잘봤습니다 수고하세요
림 디스크 브레이크 비교는 무의미
악력 영향을 받는 림
디스크는 악력하곤 무관
재미 삼아 하는거지만 ....
난 mtb유저 유압 디스크
브레이크가 밀리는 경우는 없었음
그거보단 타이어와 노면 상태의 영향이 더큼
대부분 노면에서 타이어가 미끄러짐 때문
브레이크가 밀려 바퀴회전이 멈추지않는
경우는 없었더는 얘기
일본 전직싸이클선수가 알려주는 라이딩스킬알려주는 유튜브를 본적이있는데 시속 40km까진 풀브레이크할수있다고 들었습니다.. 그런데 오토바이나 자전거같은 2바퀴는 풀브레이킹도 기술로 보는데 슬립없이 가장어려운기술중 하나라고합디다~ 앞브레이크7 뒷브레이크 3정도의 비율로 잡는게 가장좋다고 합니다 영상볼때보면 정지할때 뒤가 조금돌아가는게 보이는데 뒷바퀴가 락이걸리면서 돌가네요~ 저도 잘타지는않지만 뒤를 약간 더 약하게 잡고 앞을 더 강하게 잡아보세요^^ 풀브레이킹시 드롭바부분을 레버아랫쪽을 잡으면 지렛데원리로 더 강하고 적은힘으로 강한 제동력이 나타날수있습니다... 산악자전거 다운힐처럼 엉덩이를 최대한 뒤로 빼고 페달을 - 자로 하고 앞발위치를 힘을가해밀면서 풀브레이킹하면 앞으로 뒤집어질 염려없이 할수있다고하네요
잘봤어요~ 수고하셨어요^^
성능보다 디스크브레이크가 브레이크 잡기가 편하고 이제는 브랜드들 신제품이 디스크만 나오니간 앞으로 추세는 디스크로 빠르게가고있다는게 추세라고할수있죠.
그냥 신제품 신형살거면 디스크.
중고제품 살거면 림브레이크 이정도가 되지않을까싶네요
흙도 묻이고 진흙도 묻히고 물도 묻히고 지속적인 다운힐까지. 그래야 결론이 나죠. 애초에 디브는 신뢰성 안정성 때문에 갈아타는거라.
수고 감사드립니다 매우 유익 한 정보 입니다 림이 디스크 에 효율 60% 정도라고 예상 했는데 무척 당황 스럽운데요
이게 평지에서하고 정말 긴 내리막에서 하고는 엄청난 차이가 있고, 잡는 악력에서도 림이 더 힘든건 당연하죠. 30분이상 내리막 내려오며 브렉 잡으면 상황이 달라질껄요.
물론 장거리 내리막에선 차원이 다른건 잘 압니다 헌데 전 일단 제동력 자체도 디스크가 강할줄 알았습니다 예상을좀 벗어났어요
자알못 너무나 궁금했던 부분 질문드립니다.
저는 자전거 브레이크를 쓰면 쓸수록 브레이크패드와 맞닿는 부분이 마모되면서 듣기싫은 쇳소리가 크게 나더라구요. 이건 제가 어떻게 관리해야하는건지 여쭙고 싶습니다
맞습니다 이부분은 부드러운 사포 1000이나 500방 정도로 브레이크 슈를 갈아주시고 림 표면도 싹 청소 해주세요
둘 다 락을 걸수 있다면 림브와 디브의 제동거리 차이는 레버를 당기는 순간부터 락(혹은 최대 제동력)이 발생하는데 걸리는 시간외엔 제동거리는 동일합니다.
짧으면 몇분, 길면 수십분을 브레이크를 잡고있어야하는 다운힐에서 상황을 생각하면 디스크도 의미가 있지않나 싶어요
자동차 고성능 브레이크도 제동 거리 단축도 있지만 지속적인 신뢰성때문에 브레이크 업그레이드하는 부분도 있으니까요
물론 무게는 ㅠㅠ
안전을 담보로! 잘 봤습니다.
아...마돈 9.0 림브레이크라 마돈 slr9 으로 갈아탔는데... 마돈 9.0은 팔려고 내놨는데... 다시 가져와야하나요?? 아놔... 미치겠당 ㅠ.ㅠ ㅋㅋㅋ 잘 봤습니다^^
하지만 디스크브레이크가 무게만 빼면 모든게 좋죠
다스크나 림이나 브레이크 성능이 우천시만 빼고는 비슷하다면 굳이 디스크로 넘어갈 필요는 없을거 같네요 영상 잘 봤습니다
MTB는 닥유압디스크
림쓰면 약해서 죽을수 있음
@@lgv4_1019 모든 MTB가 유압식은 아니에요 저렴한 MTB는 케이블식 디스크에요 케이블식은 끓어질수도 있어요
@@user-lu1rt6mu3p 그걸 MTB로 따짐?
@@user-lu1rt6mu3p 그건 유사mtb죠 진짜 mtb는 유압디스크입니다
@@user-ru3tb5te6y 지금은 림이랑 유압식 디스크 브레이크를 두 개를 번가라 가면서 사용을 하고 있는데요 휠은 두개다 카본이구요 평지에서는 재동거리가 그렇게 차이가 없어요 디스크의 장점은 다운힐에서 브레이크를 잡을때 힘이 덜 들어간다는거뿐이구요 단점은 브레이크 패드가 림 패드 보다 빨리 단다는게 문제네요 그리고 패드 교체 비용이 림보다 디스크가 비싸요 ㅜㅜ
급경사 내리막
즉 장시간 강한 제동은 무슨 문제가 있는지요?
자동차와 같은 vapor lock 현상에 대한 대처법도 알려주세요.
장시간 강한제동을하면 온도가 올라서 마찰이 적어지기 마련인데 아마 자전거에는 그정도 영향은 잘 없긴합니다. 문제는 베이퍼락현상이 생기면... 뒤진다는거죠....
저도 아직까지 경험해본적은 없어서 꼭 필요한가 싶은수준입니다.
당연히 대처법이라면 무리한 브레이킹을 하지말아죠 , 특히 브레이크를 나누어 잡는게 중요합니다.
예상대로다...ㅎㅎ 라이딩 하면서 손가락 아플정도로 풀 브레이킹 몇번이나 하겠습니까? 림이면 충분하네요
카더라로 들어봤었는데 MTB용 디스크브레이크가 아닌이상 로드용은 제동력을 비슷하게 설계했다고 들었습니다
정말 궁금했는데....
대행해서 영상을 만들어 주셔서 재미있게 봤습니다.
다른 것은 몰라도 악력차이가 제일 클 것으로 상상만 하고 있었는데..역시 영상에서도 나오는 군요
재미있게 봤습니다.
봐주셔서 감사합니다 비올때도 테스트한번 해보게요
자이언트 프로펠 di2 가지고 있는데,,, .. 신형 포커스 맥스 9.8에 눈이가면서 에스웍스 루베를 꼭 사고 싶습니다..
비오는날은 안탈거라면 림이군요
아 근데 어자피 이런 영상 의미가 없는게 자전거 회사들은 더이상 상급 모델들을 림브 로 절대 뽑아 내지 않고 다 디스크 로 뽑아서 림브 모델 상급 살려면 연식 있는 걸 사야 되서 답이 없어
예) 2018,2019 림브 상급 모델 출시 모두
2020 브랜드 마다 차이가 있지만
대부분 디스크 상급 모델 주로 출시
물론 2020 림브 모델 상급도 있지만 브랜드 마다 출시 하는 곳도 있고 안하는 곳도 있으며 설상 출시 한다 하더라도 몇개 없음
(여기서 말하는 상급은 250만원 이상 자전거)
맞습니다. 실제로도 거의 모든 제조사들은 이제 림브를 거의 생산하지않죠 이미 시대의 흐름입니다.
너구리님 제가 디스크가 들어간 사이클을 살려하는데유압식이좋나요,
아니면 기계식이좋나요?
여성분은 디스크를 추천드립니다. 훨씬 작은 손의 악력(힘)으로도 브레이크 성능을 높게 낼 수 있기때문에 훨씬 좋다고 말씀드릴수 있어요
휠의 파손이라든가 이물질의 유입등을 고려하면 디스크가 낫다고봅니다. 글고 디스크는 좀더 아랫쪽을 잡고 완전히 자아당겨야 강하게 브레이킹됩니다.
저도 엠티비 타고있습니다 전에타든 림.하고 디스크 하고 제동거리는 별차이가 없을것 같구요 긴 내리막 코스에는 디스크유압이 짱입니다