Buenos días Roberto y foristas. No está la 1er pick up Argenta de carroceria redondeada que salía en el año 1962. Yo tengo el Road Test en la revista Parabrisas N° 22 de Setiembre 1962. Excelente el informe y saludos. Alberto Carballo. San Javier (prov de Santa Fe)
Año 1972 llegó a mi familia un siam magnette año 64 motor 1622 noble de la a a la z . Bomba de nafta electrica equipo lucas. original arriba del tanque de NAFTA en el interior del baúl . También tenía una de reserva por eventual falla en el motor acoplada al block mecánica a diafragma . Estuvo hasta el año 1977 dando nobleza y compañía de uso y viajes . Un vecino que trabajo en siam me comentó hace años que habia un modelo de block de motor que no llego a produccion en seis cilindros lo habia traido di tella como proyecto . Saludos sr Roberto y muy bien merecida la llegada a c5 n saludos cordiales !!
GRACIAS AMIGO 🎉 POR COMENTAR PORQUE YO TAMBIÉN SABIA ( muchos no creen Q podía ser) ES CIERTO HABIA UN PROYECTO DE UN SEIS CILINDROS ( en Inglaterra wolseley es l marca) ES MAS CONOCI CREO HABRA SIDO EL UNICO AQUÍ EN ARGENTINA HABIA UNO ) PERO BUENO 🤔 CÓMO TODOS SABEMOS LO REALMENTE BUENO DURA POCO te imaginas que un seis YA TEMBLABAN LAS AMERICANAS con un cuatro de los cincuenta ( AUSTIN YA LOS HACIA EN LOS 50) HABIA TAMBIÉN UN PROYECTO DIESEL 👏 🔧🥇 SALUDOS
Con el maestro siempre se aprende algo nuevo. Yo no sabía que IKA había reemplazado a SIAM en la fabricación del Di Tella. SIAM era una empresa que fabricaba y exportaba artículos electrodomésticos a toda Latinoamérica. Era tan exitosa, que había dinero para comprar una licencia de un auto inglés y comenzar a fabricarlo. Era la fase industrialista de Argentina, que se extendió desde 1946, en el primer gobierno de Perón, hasta 1976, cuando el gobierno de facto terminó decididamente con esta exitosa etapa económica, que había sido mantenida con matices, por todos los gobiernos de distintos orígenes que se desempeñaron en ese lapso 1946- 1976.
Ya para el año 1967 la empresa Siam tenía graves problemas financieros . La ika-Renault fue al rescate , pretendiendo continuar la producción de los MG Magnette, Riley , etc . Pero unos malos administradores de apellido Clutterbuck hicieron unas transacciones por franquicia que resultaron en fraude y en escándalo
@@cardondelnorte104te agrego un poquito de bibliografía si es que te gusta el tema . Para el año 1965 la British Leyland había enviado una docena de Riley Kestrel a la Argentina para ser exhibido a algunos concesionarios como promesa del próximo lanzamiento de Siam Argentina. El Riley Kestrel era más chico y con baúl elíptico , algo lejanamente similar al Fiat 1100 . La empresa inglesa tenía mucho entusiasmo en lanzar ése modelo , creyendo en la solvencia de capitales de la subsidiaria argentina. Pero al año se vieron los balances totalmente en rojo . Quedó registrado en noticias de la época el dolor de cabeza que contrajo James Mc Cloud, un norteamericano de buena fe que era director de la AMC ika-Renault argentina, quien se comprometió a tetcerizar la línea de montaje de los Di Tella argentinos. Al poco tiempo todos los proveedores de la ex Siam presentaron pedido de quiebra . Don James Mc Cloud tuvo que dedicarse 7 años , más que a ensamblar automóviles ingleses , a terminar de cancelar las deudas contraídas por el entonces directorio de Siam . Obviamente el proyecto de los Riley Kestrel quedó cancelado , Renault aportó mucho dinero para cumplir las deudas con la matriz británica y ya para el año 1973 la empresa AMC Rambler se desvinculó de Renault argentina , retirándose definitivamente
@@cardondelnorte104 tengo entendido que heladeras y scooters (motonetas) ,mismo el automóvil Siam 1500 eran productos de excelente calidad . El tema difícil es hacer gestión de una factoría de vehículos , implica pagar franquicias , cumplir los contratos . Hay muchísima bibliografía escrita acerca del destino de Siam , leí que comenzaron por el año 1910 produciendo máquinas amasadoras de pan ! Si te gustan mucho los Di Tella, también eran fabricados en Australia bajo la marca y modelo Wolseley 1560 y Wolseley 2480
Muy bueno, mi papa tuvo un Siam blanco cuando era casi bebe, y luego un Magnete Traveller de color verde ingles, con pasa magacine, muy lindo auto. Vivo muy cerca de la fábrica de chingolo donde se fabricaron, y mi abuelo trabajo en la fábrica, era un señor mecánico.
Calidad. Gracias equipo Old Timer por su calidad de informe, sin musica, sin sensacionismo. Calidad de autos que cuando se los veian antes se les castigaban con tantos años de uso mas alla de los ejemplares en sus paises de origen. Y ahora, son dignos representantes de epocas que hoy dia no se comparan.
Extraordinario Roberto. Se agradece tu sobriedad y conocimientos para exponer tan bien en los videos la maravillosa historia automovilística de argentina. Yo desde Chile siempre he sido un admirador de ella. Un gran abrazo
Que grande Hector volverlo a ver, pense que habian desaparecido como programa, y justo quice ver este, porque mi Padre habia tenido un Morris Siam como el ultimo que mostraste pero en gris opaco y lo tuvo 6 o 7 años, jamas lo dejo en la calle, yn autazo de veras, gracias por la muestra y le mando un fuerte abrazo para Uds., y la produccion de Oldtimer, excelente programa !!!
Me encantó este tramo de los Siam ,muchas gracias Roberto.A mi que me encantan los clásicos,me olvido de esta expo.Gracias una vez más por las imágenes y tus conocimientos
Hermosos los Siam y sus sucesores con los nombres originales ingleses, pero hay algunas inconsistencias en el informe, la rural no es un desarrollo argentino sino que existía en Inglaterra y la pick up Argenta tampoco fue un desarrollo argentino sino que fue diseñada por Riley aunque no se fabricó en Inglaterra, solo se fabricó en Argentina, por otra parte el Siam no es un Austin sino un Riley, lo que hacía reconocibles a los diferentes modelos de BMC eran las parrillas ya que las luces de cola se mezclaban entre los diferentes modelos y otra cosa que variaba eran los interiores. A la misma carrocería la usaron Austin, Riley, MG, Morris y Wolseley que era la versión más lujosa de BMC
Es extraordinario el nivel de restauracion y conservacion de estos autos En 1960 un tio mio compro un Ditella 0 Kilometro .Me acuerdo su nivel de terminacion muy bueno
Felicitaciones y éxitos Roberto y equipo por vuestra llegada a C5N. Totalmente merecido ese espacio por la calidad de la información y la ardua tarea de investigación de cada modelo presentado. Un fuerte abrazo y nuevamente mis felicitaciones desde Santa María de Punilla, Córdoba.
Excelente informe, aunque muy cortito, me quede con ganas de mas! Quiero creer que el club del Siam se van a pones las pilas y les van a prestar el Magnette, la Traveler y la Argenta para sus correspondientes informes. Saludos
HOLA ROBERTO! MUCHAS GRACIAS POR ESTE RECORRIDO CON ESTA AMPLIA GAMA DE MODELOS QUE ME DEVUELVEN A LA INFANCIA. NO SABIA QUE IKA HABIA COMPRADO EL PAQUETE ACCIONARIO DE SIAM. SALUDOS Y HASTA LA PROXIMA!
Cuantos recuerdos; mis padres tuvieron un Morris Rural ; muchos años cargando las herramientas dd albañilería etc.. y los finde saliendo a 🎣🎣🎣... y después con los años yo también compré un Di Tella... pero ya medio baqueteado 😂👨🔧👍
Sí se parecen y mucho, y no es ninguna coincidencia. Ambos son diseños de Battista "Pinin" Farina ....no se gastaba mucho el tano, con pequeñas diferencias incluso de tamaño les vendía lo mismo a varios 😅 ...hay muchos ejemplos, tal el caso del Peugeot 405 y el Alta Romeo 164, ambos son de Pininfarina y son parecidísimos, el 405 parece un 164 encogido ....y el 164 tiene algunos detalles que "recuerdan" a la Testarossa 😅😮
EL SIAM ERA CARRERA LARGA el Dodge ya motor cuadrado ( la carrera es símil al ancho de pistón ) EL SIAM CUATRO AROS POR CILINDRO ( 3 COMPRESION 1 rascador de aceite ) EL SIAM ERA FILTRO DE ACEITE A CARTUCHO ( Taza metálica y filtro renovable interno ) DESPUÉS EN GRANDES RASGOS ERAN DE 4 CILINDROS Y CADENEROS AMBOS ( árbol en block) Lo q si he visto Dodge varados por rotura de cadena JAMAS UN SIAM EL SIAM TRAIA UN SISTEMA DE TENSOR AUTOMATICO Y ADEMAS POR PRESION DE ACEITE ( Una vena alimentaba el patín tensor) INGENIEROS LOS DE ANTES !!!!!!👏👏👏👏💡🔧🥇👌
Roberto le deceo lo mejor por el programa en C5N y uds y su equipo lo merecen por la pasion y profecionalismo que le ponen a sus informes y ojala les vaya muy bien....saludos
Mi vecino tenía uno de esos Siam DiTella que No son Siam DiTella. Según mi Papá era un Morris, pero Yo recuerdo siendo bastante chico, haberle visto el Logo MG sobre la tapa de baúl, así que quizás era un MG Magnette. Era Rojo y estaba Muy mal de chapa y pintura, y no mejor de mecánica. Años 90. Yo estudiaba mucho Inglés y me encantaba que Nosotros tuviéramos un Dodge y el vecino un MG.
Una vez me estudié toda la historia de esos autos, lo que mayor curiosidad me despierta es cuando dejan de ser Siam DiTella y pasan a tener 3 Marcas Británicas, por muy poco tiempo y luego esa automotriz que subsiguió a Siam, también se disolvió y tengo entendido las instalaciones pasaron por IKA, Chrysler y último VW si no me equivoco. Igual lo que más llama mi atención son los MG Magnette, Riley y Morris. Y de haber seguido con licencia BMC, podría haberse fabricado en Argentina el MINI COOPER original y pienso que hubiera sido un Éxito Incomensurable.
Hola. Quizás es sólo mí percepción, no sé si realmente se veía así en su época, pero me da la impresión que el Dii Tella tenía un nivel de detalles, cromados y calidad percibida que lo hacían lucir como un auto más caro de lo que en realidad era, porque de hecho era un auto barato, algo así como lo que hoy en día sería un Cronos. Esas colas de tiburón traseras....❤, todo un símbolo de su época; al Morris y al Magnette se las suavizaron, pero el diseño no perdió personalidad, quedó más acentuada la sobria elegancia inglesa.
Son una joyería árabe de brillos, ja jaja. Y bueno en la Época era así. Metele ornamentos que a la gilada le gusta. Total el Fierro cromado oxidable no era caro. Fijate que cuanto más Analfabeta es la gente, Más le gusta el BRIYITO y los espejitos de colores. Desde Colon cambiandoles espejos por oro a los indios, pasando por esos autos con tanto cromado que se oxidaba, hasta la crisis de 2001 y que los Pibes Chorros se roben las bicicletas cromadas porque creían que valían más y se volvían loquitos por ellas, hasta hoy que compran un auto porque tiene pantalla de vidrio en el tablero 1 pulgada más grande que sus competidores.
Sí se parecen y mucho, y no es ninguna coincidencia. Ambos son diseños de Battista "Pinin" Farina ....no se gastaba mucho el tano, con pequeñas diferencias incluso de tamaño les vendía lo mismo a varios 😅 ...hay muchos ejemplos, tal el caso del Peugeot 405 y el Alta Romeo 164, ambos son de Pininfarina y son parecidísimos, el 405 parece un 164 encogido ....y el 164 tiene algunos detalles que "recuerdan" a la Testarossa 😅
SIAM ....MI QUERIDO AMIGO ( friend lovely) SIGNIFICABA SOCIEDAD ITALIANA DE AMASADORAS MECANICAS S.I.A.M ( En castellano of course) SE CREO POR ALLA DE 1900 PRODUCIENDO IMPLEMENTOS PARA INDUSTRIA Y ELEMENTOS DE METALURGIA ( Herramientas agrícolas y demás ) LUEGO ELECTRODOMESTICOS ( de excelente calidad ( HOY FUNCIONAN HELADERAS SIAM DE 1950 aunque usted no lo crea) LUEGO 1958 / 59 VINO EL PROYECTO AUTOMOTRIZ dije calidad ? TAL VEZ ESE FUE SU TALON DE AQUILES TODOS SUS PRODUCTOS FUERON DE EXCELENTE CALIDAD !!!!!! SALUDOS DESDE ARGENTINA 🇦🇷💖
hi from Argentina ! Perhaps Siam was an acronymus of Siderurgia Industrial Argentina Mecánica you know S I A M , they started earlier in the 1910's year producing big automatized machines for bakery ! Then fridges , then automobiles under BMC' s license
Sí se parecen y mucho, y no es ninguna coincidencia. Ambos son diseños de Battista "Pinin" Farina ....no se gastaba mucho el tano, con pequeñas diferencias incluso de tamaño les vendía lo mismo a varios 😅 ...hay muchos ejemplos, tal el caso del Peugeot 405 y el Alta Romeo 164, ambos son de Pininfarina y son parecidísimos, el 405 parece un 164 encogido ....y el 164 tiene algunos detalles que "recuerdan" a la Testarossa 😅
![[EXPO AUTO ARGENTINO] Clásicos Argentinos - Oldtimer](http://i.ytimg.com/vi/uIQrzg5Ih1U/mqdefault.jpg)
Buenos días Roberto y foristas. No está la 1er pick up Argenta de carroceria redondeada que salía en el año 1962. Yo tengo el Road Test en la revista Parabrisas N° 22 de Setiembre 1962. Excelente el informe y saludos. Alberto Carballo. San Javier (prov de Santa Fe)
Año 1972 llegó a mi familia un siam magnette año 64 motor 1622 noble de la a a la z . Bomba de nafta electrica equipo lucas. original arriba del tanque de NAFTA en el interior del baúl . También tenía una de reserva por eventual falla en el motor acoplada al block mecánica a diafragma . Estuvo hasta el año 1977 dando nobleza y compañía de uso y viajes . Un vecino que trabajo en siam me comentó hace años que habia un modelo de block de motor que no llego a produccion en seis cilindros lo habia traido di tella como proyecto . Saludos sr Roberto y muy bien merecida la llegada a c5 n saludos cordiales !!
GRACIAS AMIGO 🎉
POR COMENTAR PORQUE YO TAMBIÉN SABIA ( muchos no creen Q podía ser)
ES CIERTO HABIA UN PROYECTO DE UN SEIS CILINDROS
( en Inglaterra wolseley es l marca)
ES MAS CONOCI CREO HABRA SIDO EL UNICO AQUÍ EN ARGENTINA HABIA UNO )
PERO BUENO 🤔
CÓMO TODOS SABEMOS
LO REALMENTE BUENO DURA POCO
te imaginas que un seis YA TEMBLABAN LAS AMERICANAS
con un cuatro de los cincuenta ( AUSTIN YA LOS HACIA EN LOS 50)
HABIA TAMBIÉN UN PROYECTO DIESEL 👏 🔧🥇
SALUDOS
Con el maestro siempre se aprende algo nuevo.
Yo no sabía que IKA había reemplazado a SIAM en la fabricación del Di Tella.
SIAM era una empresa que fabricaba y exportaba artículos electrodomésticos a toda Latinoamérica.
Era tan exitosa, que había dinero para comprar una licencia de un auto inglés y comenzar a fabricarlo.
Era la fase industrialista de Argentina, que se extendió desde 1946, en el primer gobierno de Perón, hasta 1976, cuando el gobierno de facto terminó decididamente con esta exitosa etapa económica, que había sido mantenida con matices, por todos los gobiernos de distintos orígenes que se desempeñaron en ese lapso 1946- 1976.
Ya para el año 1967 la empresa Siam tenía graves problemas financieros . La ika-Renault fue al rescate , pretendiendo continuar la producción de los MG Magnette, Riley , etc . Pero unos malos administradores de apellido Clutterbuck hicieron unas transacciones por franquicia que resultaron en fraude y en escándalo
@@joseluisherrera4669 Tremendo.
@@cardondelnorte104te agrego un poquito de bibliografía si es que te gusta el tema . Para el año 1965 la British Leyland había enviado una docena de Riley Kestrel a la Argentina para ser exhibido a algunos concesionarios como promesa del próximo lanzamiento de Siam Argentina. El Riley Kestrel era más chico y con baúl elíptico , algo lejanamente similar al Fiat 1100 .
La empresa inglesa tenía mucho entusiasmo en lanzar ése modelo , creyendo en la solvencia de capitales de la subsidiaria argentina. Pero al año se vieron los balances totalmente en rojo . Quedó registrado en noticias de la época el dolor de cabeza que contrajo James Mc Cloud, un norteamericano de buena fe que era director de la AMC ika-Renault argentina, quien se comprometió a tetcerizar la línea de montaje de los Di Tella argentinos. Al poco tiempo todos los proveedores de la ex Siam presentaron pedido de quiebra . Don James Mc Cloud tuvo que dedicarse 7 años , más que a ensamblar automóviles ingleses , a terminar de cancelar las deudas contraídas por el entonces directorio de Siam .
Obviamente el proyecto de los Riley Kestrel quedó cancelado , Renault aportó mucho dinero para cumplir las deudas con la matriz británica y ya para el año 1973 la empresa AMC Rambler se desvinculó de Renault argentina , retirándose definitivamente
@@joseluisherrera4669 Entonces, los de Siam eran buenos solamente para fabricar electrodomésticos....
@@cardondelnorte104 tengo entendido que heladeras y scooters (motonetas) ,mismo el automóvil Siam 1500 eran productos de excelente calidad . El tema difícil es hacer gestión de una factoría de vehículos , implica pagar franquicias , cumplir los contratos . Hay muchísima bibliografía escrita acerca del destino de Siam , leí que comenzaron por el año 1910 produciendo máquinas amasadoras de pan !
Si te gustan mucho los Di Tella, también eran fabricados en Australia bajo la marca y modelo Wolseley 1560 y Wolseley 2480
Muy bueno, mi papa tuvo un Siam blanco cuando era casi bebe, y luego un Magnete Traveller de color verde ingles, con pasa magacine, muy lindo auto. Vivo muy cerca de la fábrica de chingolo donde se fabricaron, y mi abuelo trabajo en la fábrica, era un señor mecánico.
q joyas Roberto, habria que hacer un review de la chata, la rural y el sedan!!
Calidad. Gracias equipo Old Timer por su calidad de informe, sin musica, sin sensacionismo. Calidad de autos que cuando se los veian antes se les castigaban con tantos años de uso mas alla de los ejemplares en sus paises de origen. Y ahora, son dignos representantes de epocas que hoy dia no se comparan.
Loogiikooo son mejores autos por "rooboo"!!!...... byeee
El morris, mi padre tuvo uno,y venian con asiento enterizo adelante.
muy bueno tu programa
felicitaciones
Extraordinario Roberto. Se agradece tu sobriedad y conocimientos para exponer tan bien en los videos la maravillosa historia automovilística de argentina. Yo desde Chile siempre he sido un admirador de ella. Un gran abrazo
Sin dudas , de los más lindos de la época. Grácias por un nuevo informe
Que buen inforne Rober, lo disfrute mucho, abrazo
La mesa está servida y la familia completa con estos clásicos! Gracias Oldtimer ✨️
Que grande Hector volverlo a ver, pense que habian desaparecido como programa, y justo quice ver este, porque mi Padre habia tenido un Morris Siam como el ultimo que mostraste pero en gris opaco y lo tuvo 6 o 7 años, jamas lo dejo en la calle, yn autazo de veras, gracias por la muestra y le mando un fuerte abrazo para Uds., y la produccion de Oldtimer, excelente programa !!!
Que lindo ver esta colección de clásicos. La verdad un lujo. Felicitaciones Roberto a vos y al equipo saludos desde San Rafael mza 😊!!
Yo conocía los Magnete como MG, por fotos o vídeos, nunca llegué a verlos. Sin embargo me parecen ejemplares muy bien conservados
Excelente Roberto...
Muy buenos modelos si !!! Están espectaculares .
Me encantó este tramo de los Siam ,muchas gracias Roberto.A mi que me encantan los clásicos,me olvido de esta expo.Gracias una vez más por las imágenes y tus conocimientos
Hermosos los Siam y sus sucesores con los nombres originales ingleses, pero hay algunas inconsistencias en el informe, la rural no es un desarrollo argentino sino que existía en Inglaterra y la pick up Argenta tampoco fue un desarrollo argentino sino que fue diseñada por Riley aunque no se fabricó en Inglaterra, solo se fabricó en Argentina, por otra parte el Siam no es un Austin sino un Riley, lo que hacía reconocibles a los diferentes modelos de BMC eran las parrillas ya que las luces de cola se mezclaban entre los diferentes modelos y otra cosa que variaba eran los interiores. A la misma carrocería la usaron Austin, Riley, MG, Morris y Wolseley que era la versión más lujosa de BMC
Felicitaciones Roberto por el informe 👍👍👍
Lujo de informe como siempre. Este año espero verlo en la autoclasica Roberto y saludarlo personalmente.
Increíbles los Siams. Que lindos recuerdos. Felicitaciones al club. Excelente vídeo como siempre. Saludos Roberto.
Es extraordinario el nivel de restauracion y conservacion de estos autos En 1960 un tio mio compro un Ditella 0 Kilometro .Me acuerdo su nivel de terminacion muy bueno
Felicitaciones y éxitos Roberto y equipo por vuestra llegada a C5N. Totalmente merecido ese espacio por la calidad de la información y la ardua tarea de investigación de cada modelo presentado. Un fuerte abrazo y nuevamente mis felicitaciones desde Santa María de Punilla, Córdoba.
Muy lindos los Siam Di Tella, todos originales , saludos
Excelente informe, aunque muy cortito, me quede con ganas de mas! Quiero creer que el club del Siam se van a pones las pilas y les van a prestar el Magnette, la Traveler y la Argenta para sus correspondientes informes. Saludos
Hola Robert y oldtimer .felicitaciones .muy buenas maquinas Abrazos
Hermosos autos y originales 💪💪💪
HOLA ROBERTO! MUCHAS GRACIAS POR ESTE RECORRIDO CON ESTA AMPLIA GAMA DE MODELOS QUE ME DEVUELVEN A LA INFANCIA. NO SABIA QUE IKA HABIA COMPRADO EL PAQUETE ACCIONARIO DE SIAM. SALUDOS Y HASTA LA PROXIMA!
SI Y QUE HIZO ?
LA REMATO 😮
Excelente, gracias!
Excelente Roberto ❗❗👍
Impresionantes los Ziam!! Felicitaciones Roberto por C5N !!
Cuantos recuerdos; mis padres tuvieron un Morris Rural ; muchos años cargando las herramientas dd albañilería etc.. y los finde saliendo a 🎣🎣🎣... y después con los años yo también compré un Di Tella... pero ya medio baqueteado 😂👨🔧👍
Buenas Noches Rober, exelente informe muy buenos autos. La cola del siam se la afanaron al peugeot 404? Siempre me parcio 😂😂😂
Estás equivocado nada Q ver los modelos Austin son anteriores
PEUGEOT 404 salió en 1966( acá en argentina 🇦🇷)
Sí se parecen y mucho, y no es ninguna coincidencia. Ambos son diseños de Battista "Pinin" Farina ....no se gastaba mucho el tano, con pequeñas diferencias incluso de tamaño les vendía lo mismo a varios 😅 ...hay muchos ejemplos, tal el caso del Peugeot 405 y el Alta Romeo 164, ambos son de Pininfarina y son parecidísimos, el 405 parece un 164 encogido ....y el 164 tiene algunos detalles que "recuerdan" a la Testarossa 😅😮
Gran recuerdo para los que tuvimos la suerte de haber manejado un Siam Di Tella
Siempre se aprende algo Roberto, no sabia que la traveler solo se fabrico en argentina
saludos de Lascano Uruguay
¡Querido Siam Di Tella!
Gracias … muy buen video
Hola Roberto. Respecto de la Traveller ¿Cómo es eso de que se hizo únicamente para la Argentina? Saludos.
Muy lindas unidades, que similitud tenía el motor Siam 1500 con el del Dodge 1500?
EL SIAM ERA CARRERA LARGA el Dodge ya motor cuadrado ( la carrera es símil al ancho de pistón )
EL SIAM CUATRO AROS POR CILINDRO ( 3 COMPRESION 1 rascador de aceite )
EL SIAM ERA FILTRO DE ACEITE A CARTUCHO ( Taza metálica y filtro renovable interno )
DESPUÉS EN GRANDES RASGOS ERAN DE 4 CILINDROS Y CADENEROS AMBOS ( árbol en block)
Lo q si he visto Dodge varados por rotura de cadena
JAMAS UN SIAM
EL SIAM TRAIA UN SISTEMA DE TENSOR AUTOMATICO Y ADEMAS POR PRESION DE ACEITE ( Una vena alimentaba el patín tensor)
INGENIEROS LOS DE ANTES !!!!!!👏👏👏👏💡🔧🥇👌
Acá en mi pueblo hay una SIAM ARGENTA. Duele verla porque está a la interperie hace varios años. 🥺☹️
Excelentes 👍👍👍
DON MINA MUCHA SUERTE CON SU PROGRAMA EN C5N CUANDO SALDRA Y A Q HORA?? LO VERE..Y SIEMPRE LO SIGO X LAS REDES EXITOS❤ 7:00
Belleza 100%
Roberto le deceo lo mejor por el programa en C5N y uds y su equipo lo merecen por la pasion y profecionalismo que le ponen a sus informes y ojala les vaya muy bien....saludos
👍👍💪
Mi vecino tenía uno de esos Siam DiTella que No son Siam DiTella. Según mi Papá era un Morris, pero Yo recuerdo siendo bastante chico, haberle visto el Logo MG sobre la tapa de baúl, así que quizás era un MG Magnette. Era Rojo y estaba Muy mal de chapa y pintura, y no mejor de mecánica. Años 90. Yo estudiaba mucho Inglés y me encantaba que Nosotros tuviéramos un Dodge y el vecino un MG.
Una vez me estudié toda la historia de esos autos, lo que mayor curiosidad me despierta es cuando dejan de ser Siam DiTella y pasan a tener 3 Marcas Británicas, por muy poco tiempo y luego esa automotriz que subsiguió a Siam, también se disolvió y tengo entendido las instalaciones pasaron por IKA, Chrysler y último VW si no me equivoco. Igual lo que más llama mi atención son los MG Magnette, Riley y Morris. Y de haber seguido con licencia BMC, podría haberse fabricado en Argentina el MINI COOPER original y pienso que hubiera sido un Éxito Incomensurable.
A fines de los 70's empezó la turbulencia política por Malvinas con Inglaterra y esas marcas inglesas para irse del país vendieron todo
Originalmente eran británicos, mismo auto con distinta parrilla. El SIAMoriginal era la versión Morris
@@mrsrmp NO. ES ZIEN PORR ZIEN ADJENTIN0
@@mrsrmpEL ORIGINAL DEL SIAM DI TELLA
ES EL BRITANICO
AUSTIN CAMBRIDGE ( Googleelo amigo ) SE VA SORPRENDER
SALUDOS
😮 🤔 de verdad que no sabía que existían éstos carros. Si llegaron aquí a Venezuela ya no quedan ninguno 😢.
No, no llegaron, se fabricaban en Argentina solo para Argentina
Era tan industrial nuestro país que fabricaba sus propias marcas ( no ensambladas) de automóviles, aviones, etc.
Pensaba que el primero era ingles ,un morris, nosabia que se hizo aca
Hola. Quizás es sólo mí percepción, no sé si realmente se veía así en su época, pero me da la impresión que el Dii Tella tenía un nivel de detalles, cromados y calidad percibida que lo hacían lucir como un auto más caro de lo que en realidad era, porque de hecho era un auto barato, algo así como lo que hoy en día sería un Cronos. Esas colas de tiburón traseras....❤, todo un símbolo de su época; al Morris y al Magnette se las suavizaron, pero el diseño no perdió personalidad, quedó más acentuada la sobria elegancia inglesa.
Son una joyería árabe de brillos, ja jaja. Y bueno en la Época era así. Metele ornamentos que a la gilada le gusta. Total el Fierro cromado oxidable no era caro. Fijate que cuanto más Analfabeta es la gente, Más le gusta el BRIYITO y los espejitos de colores. Desde Colon cambiandoles espejos por oro a los indios, pasando por esos autos con tanto cromado que se oxidaba, hasta la crisis de 2001 y que los Pibes Chorros se roben las bicicletas cromadas porque creían que valían más y se volvían loquitos por ellas, hasta hoy que compran un auto porque tiene pantalla de vidrio en el tablero 1 pulgada más grande que sus competidores.
El morris es casi identico al 404 .
Me acabo de enterar la Siam pick up era la tátara abuela de la Strada.
Me parece a mi o el Morris 1650 se parece al Peugeot 404?
Sí se parecen y mucho, y no es ninguna coincidencia. Ambos son diseños de Battista "Pinin" Farina ....no se gastaba mucho el tano, con pequeñas diferencias incluso de tamaño les vendía lo mismo a varios 😅 ...hay muchos ejemplos, tal el caso del Peugeot 405 y el Alta Romeo 164, ambos son de Pininfarina y son parecidísimos, el 405 parece un 164 encogido ....y el 164 tiene algunos detalles que "recuerdan" a la Testarossa 😅
Te falto la rural autounion
Mezclas papas con cebollas 😂
AUTOUNION ? ESO ERA 2TIEMPOS
TRACCION DELANTERA ALEMAN ( originalmente)
De los 50 Época de post guerra
SIAM.....I KNOW NOW what that SIAM means, but when i first saw it i thought "What connection does Thailand (Siam) have with Argentina?"😅😅😅
SIAM ....MI QUERIDO AMIGO ( friend lovely)
SIGNIFICABA
SOCIEDAD
ITALIANA DE
AMASADORAS
MECANICAS
S.I.A.M ( En castellano of course)
SE CREO POR ALLA DE 1900
PRODUCIENDO IMPLEMENTOS PARA INDUSTRIA
Y ELEMENTOS DE METALURGIA ( Herramientas agrícolas y demás )
LUEGO ELECTRODOMESTICOS ( de excelente calidad ( HOY FUNCIONAN HELADERAS SIAM DE 1950 aunque usted no lo crea)
LUEGO 1958 / 59
VINO EL PROYECTO AUTOMOTRIZ
dije calidad ?
TAL VEZ ESE FUE SU TALON DE AQUILES
TODOS SUS PRODUCTOS FUERON DE EXCELENTE CALIDAD !!!!!!
SALUDOS DESDE ARGENTINA 🇦🇷💖
hi from Argentina ! Perhaps Siam was an acronymus of Siderurgia Industrial Argentina Mecánica you know S I A M , they started earlier in the 1910's year producing big automatized machines for bakery ! Then fridges , then automobiles under BMC' s license
@@joseluisherrera4669 the same with FIAT and SEAT.... Fabbrica Italia / Sociadad Espana Automobiles Tourista
Se parecen al pegeot 404
Sí se parecen y mucho, y no es ninguna coincidencia. Ambos son diseños de Battista "Pinin" Farina ....no se gastaba mucho el tano, con pequeñas diferencias incluso de tamaño les vendía lo mismo a varios 😅 ...hay muchos ejemplos, tal el caso del Peugeot 405 y el Alta Romeo 164, ambos son de Pininfarina y son parecidísimos, el 405 parece un 164 encogido ....y el 164 tiene algunos detalles que "recuerdan" a la Testarossa 😅
QUE PASÓ, POR QUE NO ESTABAN EN AUTOCLASICA? ME DEFRAUDARON.
Era irrompible no conocia el taller, y era comodo
Hola Roberto Angel te escribo te sigo pero te fuiste al peor canal c5n no te voy ver Angel lo siento