@@iong1870네 받습니다... 영향 안 받으면 테이크오프 롤링 중 일정속도 통과하고 NWS 끄고 러더 그 자체로만 조향할 이유가 없죠. 정확한 상황은 까봐야 알겠지만 메인기어가 닿았다고 복행하지 말라는법은 없습니다. 완전 정지하기 전까지 안전하지 않을것같으면 조종사 판단으로 그냥 하는거에요.
바람이 강하게 앞으로 불면 기장들은 크랩랜딩이라고 기울면서 하지만 랜딩기어 손상이 커서 딥 크랩랜딩을 선호하는데요 하지만 바람이 너무 너무 심하게 불면 기장이 위험하다고 판단하고 고어라운드를 합니다 인천공항에 바람이 너무 심했나보내요 하지만 이런 사태로 승객들은 무서워 하지만 무서워 할 필요가 없었습니다 기장이 위험하다고 판단해서 고어라운드 한것이고 승객들 대부분은 다들 뭐야..? 이생각 하시겠지만 저도 비행기가 착륙시도를 실패하고 2번만에 성공한 비행기를 탔었습니다 이때 전 무서워 하지도 않았습니다 왜냐면 부모님은 뭐지..? 이생각을 하겠지만 전 아 기장이 뭔가 위험하고 판단해서 고어라운드 한거이구나 이 생각으로 자기자신을 진정 시켰죠 전 그 기억이 생생합니다 왜냐면 다시는 못 격을수도 있는 거라고 생각하고 전 착륙을 시도 할때까지 창문을 열어놨습니다 마침내 성공하고 기장 방송이 흘러나왔고 승객들은 박수를 치면서 내렸죠 전 생생하지만 소중한 기억이였습니다!무서워 하시지 마시구 언제나 긍정적으로 생각 합시다!그럼 이 긴길 읽어주셔서 감사합니다!
![[하이라이트] 난폭 차 따라가는 척~하다 따돌림✌ 화도 안 낸 보살(!) 블박차의 🔥통쾌한 참교육🔥 | 한블리 (한문철의 블랙박스 리뷰) | JTBC 240618 방송](http://i.ytimg.com/vi/8Sx5UXEi2jQ/mqdefault.jpg)
0:33 '윈드삭' 깃발의 방향이 비행기 좌현(포트 사이드) 쪽이네요. 즉 측풍이 불고 있습니다.
깃발이 가로로 직선일 수록 바람의 강도가 쎄다고 할 수 있는데, 저 날은 바람이 꽤 많이 부는 날씨였나 보네요.
방구석에서 유튜브나보는 앰생들이 파일럿 실력논하는거보니 웃기네ㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋㅋ 지들이 해보던가
ㄹㅇㅋㅋ
지
이게 맞긴 함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기장이 한눈 파느니 뭐 실력이 어떻느니 이건 뭐죠?
착륙실패는 모두의 목숨이 달린 일인만큼 집중 안할수 없고, 인천에서도 기상이 안좋거나 접근이 안정적이지 못하면 무리하게 착륙하느니 안전하게 복행하는게 낫죠. 헛소리 하지 맙시다
에휴 선빈아 정신 좀 차리고 살자 한심하게 살지마
@@未曾有-p1j긁혔네ㅋ
@@未曾有-p1j 대답할 가치도 없네
@@未曾有-p1j너 아님?
맞죠...무리하게 착륙하려다가 사고가 난 사례가 많으니까요..KAL801,폴란드 공군 TU154 추락사고도 그렇구요..
안전이 최우선입니다 ❤❤
비행기 사고 보면 가장 큰 실수가 GO AROUND안하는 겁니다.
기장이 손님 태우고 사람 목숨걸고 한번에 착륙하겠다고 도박하는게 진짜 위험한겁니다.
측풍 심하게 불어서 기장이 위험하다고 판단하에 고어라운드 한거네요
이미 랜딩기어 활주로에 닿았습니다.
@@iong1870그래서 뭐요??? 타이어 닿으면 비행기가 무조건 서는 마법의 물리법칙이 존재해요??
어쩌라고요;;;@@iong1870
@@iong1870 무대뽀로 끼어들어 놓고 깜빡이 켰으니 괜찮다고 할 사람이네...
@@iong1870 모르면 제발 싸지르지말고 가만히 좀 있어라
고어라운드가 한두 번인가
비행기 많이 타다 보면 자주 겪는 일
올초 일본갔다올 때랑 너무 흡사하네요. 인천공항 활주로 착륙 직전 고어라운드해서 상당히 놀라긴 했어요. 비행기 많이 타다보면 가끔 발생합니다.
저때 애들이 좀 울어줘야 긴장감 생김ㅋㅋㅋ 애들은 백퍼운다
방구석 플라이트시뮬레이션 기장들 ㅈㄴ많네 ㅋㅋㅋ
기장 / 부기장 중 누구라도 고어라운드 해야한다고 판단하면 무조건 고어라운드 해야됩니다. 안전을 위한 필수 메뉴얼인만큼 불편해하셨을 승객분들 없었으면 좋겠네요.
항알못들 파일럿 잘했구만 실력 따지고있노 ㅋㅋㅋ
방구석 파일럿도 결국 파일럿입니다 ㅋㅋㅋㅋ
@@뽀잉뽀잉-i1m걍 질럿 아님?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 질럿 ㅋㅋㅋ@@Master_181
바퀴닿은거같은데도 다시올라가네요
기장님이 정확한 판단 하셨네요
오.. 고어라운드 기내 영상은 처음봐요...
항공준사관 출신: 헬기는 바람이강하면 피말린다
와 순간적으로 바로 판단하시는거봐.... 대단
확실히 수도권 버프 받고 있는 인천공항 크긴 크네~
착륙은 정지점인데.. 속도가 높았나봐요
아뇨 인천공항 활주로는 3000미터가 넘어서 속도문제는 아닌거같아요 측풍때문에 고어라운드한겁니다
@@JasonDaniel-r7t 이미 랜딩기어 활주로에 닿았는데요? 롤링중이도 바람 영향 받나요?
@@iong1870네 받습니다...
영향 안 받으면 테이크오프 롤링 중 일정속도 통과하고 NWS 끄고 러더 그 자체로만 조향할 이유가 없죠.
정확한 상황은 까봐야 알겠지만 메인기어가 닿았다고 복행하지 말라는법은 없습니다. 완전 정지하기 전까지 안전하지 않을것같으면 조종사 판단으로 그냥 하는거에요.
님들 날개 부서지는 상상하지마셔 우리 민항기들은 기준점으로부터 최소 5m,최대 8m정도 꺾여도 안부서진답니다
바람이 강하게 앞으로 불면 기장들은 크랩랜딩이라고 기울면서 하지만 랜딩기어 손상이 커서 딥 크랩랜딩을 선호하는데요 하지만 바람이 너무 너무 심하게 불면 기장이 위험하다고 판단하고 고어라운드를 합니다 인천공항에 바람이 너무 심했나보내요 하지만 이런 사태로 승객들은 무서워 하지만 무서워 할 필요가 없었습니다 기장이 위험하다고 판단해서 고어라운드 한것이고 승객들 대부분은 다들 뭐야..? 이생각 하시겠지만 저도 비행기가 착륙시도를 실패하고 2번만에 성공한 비행기를 탔었습니다 이때 전 무서워 하지도 않았습니다 왜냐면 부모님은 뭐지..? 이생각을 하겠지만 전 아 기장이 뭔가 위험하고 판단해서 고어라운드 한거이구나 이 생각으로 자기자신을 진정 시켰죠 전 그 기억이 생생합니다 왜냐면 다시는 못 격을수도 있는 거라고 생각하고 전 착륙을 시도 할때까지 창문을 열어놨습니다 마침내 성공하고 기장 방송이 흘러나왔고 승객들은 박수를 치면서 내렸죠 전 생생하지만 소중한 기억이였습니다!무서워 하시지 마시구 언제나 긍정적으로 생각 합시다!그럼 이 긴길 읽어주셔서 감사합니다!
고어라운드~~
Touch and go 하신듯 하네요
바람도 바람이지만 바운스 때문에 포기한거 같습니다만...
737cfm엔진같은데...마음이 조마햇겠다
개인적으로는 v2500엔진 소리같긴한데 소리로만 엔진 맞추기가 어렵네요😭
혹시나 어쩌면 앞에 비행기 지나가고 있었을지도 모름 전에 인천공항보니 규모 엄청 커저서 착륙후 공항까지 가는데 막 건너가는 비행기들 많던데 혹여나 충돌하면 대형사고인데 ㄷㄷ
항알못 추가요..
ㅋ 당연히 관제랑 얘기도 하고 기장이 앞에 잘 보고 고어라운드 하는거지 쉽게 하는거 아니에요
@@lauderdalefort5648 th-cam.com/video/CHZs537HI48/w-d-xo.html
고어라운드하모 어디로갑니까
고우 어라운드
저기서 단체로 한번더!!한번더!!!이러면 웃기겠다
지금여행다닐때가 아님
히로시마 직항가는데가 하나밖에 없는데 OO항공이라곤 왜한거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어이가없네
아니 고어라운드 할수도 있지 왜..
실제 상황에서 터치앤고는 흔치 않은데 말이죠.
신기하네요.
급한일있는사람은 먼저내리세요
고어라운드? 잔인한건줄
이게 무서우시다면 비행기를 안타면 그만입니다
바퀴닿았으니까 터치앤고네요
소름이 끼친다? 이게소름 끼친일인가 흔한일인데
뭔 흔한일임… 고어라운드는 절대 흔한일 아님…
마니흔들리네
하드렌딩혀야지
더 죽음의 위기 기대합니다.
으 출발지연 고어라운드 너무 싫다
바람이 심하게 분거 같지는 않고 flare가 좀 늦어서 살짝 bounce 된 것 같네요. 이 정도면 사실 고어라운드 안 하는게 더 안전하기는 한데 그것은 뭐 기장님 판단이니 왈가왈부 할 수 없죠.
ㅋㅋㅋㅋ 접지하고 떳다고 터치앤 고란다… ㅋㅋㅋㅋ 들은건 있어서
들은건 있어서
근데 그게 맞는 것 같습니다. 제가 알기론 터치앤고 (고도 0에서 다시 출력) 는 리스크가 더 크다고 들었습니다.
이게왜 소름돋음? 종종 있는일이고 윈드시어 있을땐 응당 고어라운드 해서 재시도 해야하는게 맞는데.
아휴.. 이런거 왜올리나요
뭔 소름까지야 ㅋㅋ
흔한 건데 뭔 호들갑이고
에너지가 적어 발생한 터치엔고입니다.(여기서 에너지가 적다는 것은 속도가 낮다는 것으로 속도가 낮은 상태에서 빠른 속도로 하강했다는 것으로 기장님의 판단하에 기수를 들고 출력을높여 지면에 닿는 충격을 최소화하고 고어라운드 한 상황입니다.)
뭔 개소리냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@꼬마쥬렁이ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ 관련 지식있어서 뭔소리하려는지는 알겠는데 쟤는 진짜 설명 ㅈㄴ 못하네
뭔 헛소리세요
뭘소름끼쳐 호들갑 ㅈㄴ떠네
고어라운드 판단이 조금 늦은느낌
인천에서 복행이라...파일럿 실력이
기장 한눈판듯? 바람도 별로 안부는데?
바람이 많이 안분다는건 뭘 보고 말씀하신건가요?
지나가면서 보이는 윈드삭은 측풍에 상당히 강한 바람임을 지시하고 있는데...
@@Ain2017맞습니다
너가 뭘 안다고 이런 글을 싸지르지? 당시 기장보다 많이 알아? 사고가 난 것도 아닌데 왜 시비야.
세상에서 본 댓글중에 제일 멍청한 댓글이다 ㅋㅋㅋ 이착륙의 순간에는 기장 부기장 캐빈크루 모두 집중하는 순간인데 무슨 한눈을 팔아 ㅋㅋㅋ 진짜 수준 떨어져서 어떡하냐
니가 바람안부는건 어디서 뭘보고 말하냐? 이미 바람이 16노트 이상불고있는데? 뇌가 대과리밖을 출타했나? 생각없이 싸질러 병슨이ㅋㅋ이미 기장은 착륙 10분전부터 오토파일럿 끄고 조종하는중일텐데 뭔한눈을팔어 어휴
기장이 졸았거나 덜떨어진놈일듯
모르면 그런 생각할수 있더
모르면서 그런 말 쓰지 마슈
적어도 너보다는 잘났을 듯😂
소름끼침 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ