A ja mam przesyt lotnictwa... Jak wiadomo żadna praca nie hańbi, lecz wynagrodzenie za nią często tak. Aby utrzymać siebie i 2-3 osobową rodzinę jesteśmy zmuszani pracować po 10-11 godzin. W innym wypadku zaczyna brakować na rachunki lub jedzenie, tu nie chodzi by żyć ponad stan, ale w miarę godnie. A praca polega głównie na układaniu i przekładaniu bagażu w pozycji leżącej lub półleżącej lub na kolach, wydaje się banalne. Ale czy na pewno? Zmiana zaczyna się od godziny 5. Ale jak wiadomo trzeba wstać wcześniej 3:30 jest idealnie. Po ogarnięciu się i zjedzeniu "śniadania" mamy 4:00. Dojazd do pracy 30 min (ja mam blisko). Jest 4:30 z parkingu do szatni(z 200m) i szybko się przebieramy w robocze. A teraz z szatni do budki strażniczej (dobre 500m) by się "przeskanować" i wejść na port lotniczy. Mamy 4:45 jesteśmy w autobusie - jeszcze 5 min i autobus rusza by 1 zmianę odwieść do bazy obsługi naziemnej. 4:55 podbijamy kartę pracowniczą i szukamy na grafiku naszej 2 lub 3 osobowej brygady, i oczekujemy na to co nie nieuniknione. Wybiła godzina 5. Krótkofalówka się odzywa, dostajesz zlecenie jaki samolot otrzymałeś do obsługi. Jak byłeś w pierwszej trójce to miałeś farta, a czemu? jeśli otrzymałeś samolot jako ostatni, to masz problem. Wychodzisz z bazy, rozglądasz się i na polach technicznych widzisz gówno... Brygady co dostały wcześniej samoloty wyszabrowały lepszy sprzęt jeżdżący. A tobie zostało nic lub rozładowany, uszkodzony, ewentualnie jak pada deszcz to sprzęt bez kabin. Trudno bierzesz to co masz i jedziesz w deszczu. Jesteś w brygadzie 3 osobowej. Dojechaliście na odpowiednie stanowisko i czekacie, a kolega co zabrał taśmociąg kombinuje by jak najmniej zmoknąć. Ty nic za bardzo zrobić nie możesz bo masz dwu osobową elektryczną ciągarkę. O jest, kołuje na nasze stanowisko airbus a320. Trzeba cholerę zabezpieczyć koła i obstawić pachołkami. A następnie ustawić sprzęt i rozładować. Ponad 80 walizek wyrzuconych, krótkofalówka się odzywa że robisz go na odlot. Bierzesz ciągarkę i jedziesz te marne 8 km/h, dojeżdżasz pod sortownie i szukasz wózka z twoim bagażem. Kurwa jest... 3 wózki... (jest spoko) Zabierasz bagaż pod samolot. Koordynator daje ci info jak masz go załadować. Kolegów wysyłasz do środka bagażnika, a ty zostajesz na dole i zaczynasz lądować i moknąć. Do przedniego luku załadowałeś 60 sztuk tranzytowych walizek, potwierdzasz ilość z osobami w luku i się zgadza. Dajesz znać koordynatorowi, i jest ok. Ustawiasz sprzęt pod tylny bagażnik, i masz załadować 80 sztuk lokalnego bagażu na stronę skrzydła. I ładujesz i liczysz ten bagaż, uważnie by się nie pomylić, bo zaczniesz od początku. Dobra załadowane, potwierdzasz ilość z kolegami na górze bo oni też muszą liczyć. Koordynator zaczyna cię popędzać bo samolot za 14 min startuje. Z wybranego bagażu z 3 przyczepek został ci jedynie biznes i rush. Masz go załadować "na ogon" wyszło ci 23 sztuki u kolegów na górze tyle samo. I się modlisz by koordynator potwierdził tą ilość... Kurwa.. zgadza się... Pora zamykać samolot. Zabieracie sprzęt od samolotu i ustawiacie go po za polem postojowym. Samolot wychodzi o czasie. I oczekujesz na kolejne zlecenie. Powoli się przejaśnia, patrzysz na raport co wypełniasz i wpisujesz załadowany bagaż w odpowiednie kolumny, 60, 80, 23. I se kurwa uświadamiasz, że przerzuciłeś 163sztuk bagażu średnio po 20 kg co daje ponad 3200kg... kurwa... a jest dopiero 6:10 Nie mija 5 min a radio się odzywa że robisz odlot do londynu na Benku 737-800... Zajeżdżasz pod sortownie a tam stoi 4 przyczepki wypchane po brzegi bagażem... Zabierasz przyczepki i zaczynasz się modlić. Żeby carga i poczty było mało albo i w cale... Zajeżdżasz pod stanowisko i chuj z modlitwy... Widzisz 2 złączone wolno stojące przyczepki... kurwa... Podchodzisz do nich, odsłaniasz płachtę i paczki ukazują się twoim oczom, podchodzisz do drugiej otwierasz i chuj cię strzela... 4 beczki do wiązania, i blok silnikowy na palecie też do wiązania... Podchodzi Koordynator z informacją że jedzie poczta i ma ponad 900 kg, a ty marzysz by ten dzień się już skończył, ale taki chuj... Standardowo... Ładujemy przedni bagażnik maksymalnie tranzytem jak zostanie miejsca to dopychamy lokalem. Przedni bagażnik ma sekcję od dzioba 1 i 2. To do 1 weszło 15 sztuk, a do 2 weszło 110sztuk bagażu. W tylnym bagażniku są sekcje od skrzydła 3 i od ogona 4. Do 3 najpierw poszedł blok silnikowy i został przywiązany, potem beczki i też przywiązane. Pozostałą przestrzeń wokół carga obłożyło się pozostałą częścią carga i 900 kg poczty i zostało z 50% wolnego bagażnika. Trzeba wybrać biznes z przyczepek i załadować do sekcji 4 w ilości 30 sztuk, okazuje się że weszło max 20 bo są to lochy po 30-34 kg. Koordynator się burzy bo ma być 30, ale to Świeżak i nie rozumie że więcej nie wejdzie. Po dyskusji 4 min odpuszcza bo wieże chuj z tego. Reszta bagażu ląduje do sekcji 3 w ilości 64 walizek, koledzy w luku potwierdzają ilość, podchodzi koordynator mówisz ilość, on zagląda w papiery załadunkowe. i mówi ze się nie zgadza.... Brakuje 1... dzwonisz na sortownie, na sortowni info że wydali wszystko. Koordynator zaczyna ci sugerować że trzeba wszystko wypakować i liczyć jeszcze raz os początku. A ty pewny że się nie pomyliłeś sugerujesz mu, czy nie chce stracić przedniego uzębienia i by zadzwonił do odprawy czy ktoś ma do zdania bagaż. Dzwoni... Tak, bagaż będzie czekał przed wejściem do samolotu w rękawie. Wszystko się zgadza zamykacie samolot i wypuszczacie o 7:45 jest 7:50 chcesz iść już na przerwę, ale odzywa się radio. Dostajesz mały przylot tylko 350 kg na embraer 175 na szczęście 2 stanowiska obok i masz 4 puste przyczepki po odlocie. Musisz zostawić 3 w polu technicznym, ale jest problem z miejscem, część brygad już zjechała na przerwę i pozajmowali niechlujnie miejsca w polach swoim sprzętem... Nie masz wyboru i jedziesz pod sortownie by tam zostawić 3 (5 min w plecy). Wracasz z sortowni, podjeżdżasz do stanowiska samolot już stoi i czeka na rozładunek. Wywalasz wszystko w niej niż 5 min. Zamykasz, odstawiasz sprzęt, i idziesz do bazy. 8:05 w radiu masz info że zaczął ci naliczać przerwę... A ty kurwa nawet jeszcze nie usiadłeś... Wchodzisz do bazy, próbujesz się domyć. Bierzesz swoje jedzenie i kurwa czekasz... W pokoju jest ponad 30 chłopa, a miejsc siedzących przy stołach około 20 i 5 bez miejsca przy stole. A ty dalej czekasz w kolejce do kuchenki mikrofalowej by se podgrzać jedzenie... tak kurwa jest 1... Na szczęście masz długą przerwę.. 9:10 Odzywa się radio.... rotacja... embraer 190 No to znowu... Dostałeś zlecenie jako totalnie ostatni wychodzisz, na pole techniczne które godzinę temu było tak zapchane że nawet komar chuja by nie wcisnął, a teraz totalne pustki... Bierzesz radio i dzwonisz po transport "po płytowego". Podjeżdża osobówka a tam 2 kolesi. Wsiadasz do środka, mówisz że potrzebujesz by poszukać sprzętu a dokładniej taśmociągu, i dowiadujesz się że jesteś w 3 w kolejce... ehhh kurwa... Jeździsz już z 10 min jest twoja kolej, a za szybą widzisz jak na twoje pole wtacza się twój samolot. Po kolejnych 10 min masz już taśmę i jedziesz do swojej brygady. Już widzisz swój samolot, a w tle jak twoja brygada wykonuje rozładunek bez taśmy. Podjeżdżasz i tylko wymieniasz spojrzenia z brygadzistą i ustawiasz się pod drugi bagażnik... Pora na załadunek do Mińska, 2 przyczepki bagażu. 1 sekcja, 10 sztuk 2 sekcja, 50 sztuk 3 sekcja 20 sztuk wszystko się zgadza chcemy zamykać, i podchodzi koordynator z lekko wystraszoną miną z tekstem "potwierdzone wycofanie 2 sztuk bagażu, oto numery bagażu" nosz kurwa... i trzeba sprawdzić każdą walizkę w samolocie Szukanie zaczynamy od końca. pierwszy bagaż znalazł się w miarę szybko w 3 sekcji (mało kopania) drugi bagaż... 1 sekcja sprawdzona... niema... kurwa, aby 2 gdzieś blisko... Jest tak ciasno że trzeba wywalać cały bagaż z sekcji 2 na taśmę. 1/3 i niema, pól bagażnika sprawdzona dalej niema... 2/3 bagażnika i dalej niema... Jebana pizda znalazła się, byłą wrzucona jako 1-sza do sekcji 2... fuck my life... Z daleka słyszę że koordynator jęczy coś, że samolot jest opóźniony o 15 min, a trzeba teraz z powrotem załadować wywalony bagaż... Samolot zamknięty i wypuszczony 10:25 -samolot opóźniony 20 min... i teraz tłumacz się z tego kierownikowi... (dali trochę odsapnąć) 10:40 Przylot bombardier q400 - tylko rozładunek 11:00 kolejny przylot q400 - tylko rozładunek 11:20 tym razem rotacja q400 - przylot i odlot rozładunek przeszedł sprawnie. Załadunek do sekcji 7 - 25 sztuk bagażu, do 6 - reszta bagażu i trochę poczty. 12:00 wszystko ok zamykamy i wypuszczamy. ostatnia godzina na tym polu wariatów... Czym nam dopierdolą na koniec dnia? Przylot tel-Awiw'u o 12:20, (kurde dobrze że jestem do 13:00... to zrobię tylko przylot) potrzeba było 4 przyczepek by go wyczyścić. 12:55 wracam do bazy... i czekam na autobus co mnie odwiezie pod bramę z wyjściem z lotniska... A to tylko 8godzin pracy, a większość i tak zostaje na nadgodziny i to z zadka z własnej woli... A ta cała przyjemność za lekko ponad 2000netto co miesiąc... Pozdrowienia od obsługi naziemnej z WAW...
Najgorsza jest stagnacja, a ja lubię mieć wyzwania i jak coś się dzieje. Szczególnie jak Q400 lądował bez zablokowanej przedniej goleni :) Po tej akcji wszyscy mechanicy mieli pełne gacie i wszystkie golenie w q400 były na płycie na potęgę czyszczone i konserwowane, ale ta taką dokładnością i pieczołowitością jak nigdy :)
Super kanał jako fanatyk lotnictwa czekałem chyba 7 lat na taki kanał vlogowy w tej dziedzinie. Mam nadzieję, że będzie jakieś Q&A na temat tego co Pan robi, jak się Pan dostał do Ameryki Południowej itd. : )
Su Pik Witaj. Jak dobrze poszperasz to znajdziesz w internecie kompletne, instrukcje do Airbusa A320 (do innych zapewne też, mnie interesuje A320 więc takowe zdobyłem) o objętości tysięcy stron. Sam manual Thales do MCDU to ponad 700 stron. Świetna lektura nawet przed snem, ale raczej dla fanatyków ;) Materiały są po angielsku. Powodzenia w szukaniu. :)
Fantastyczną ma pan pracę. Kiedy czasem latam samolotem, zawsze siadam niedaleko skrzydeł aby przynajmniej odrobinę poobserwować jak ta maszyneria działa. Coś fenomenalnego.
Tego nam trzeba! Fachowcow, pasjonatow , odpowiednich ludzi na odpowiednim miejscu. Latam (jako pasazer) nader czesto. Dopiero teraz przekonalem sie jak bardzo niedocenialem "kierowcow" samolotow. Dziekuje. Szacunek. Pozdrawiam.
mistrzostwem tego kanału jest to ze wiedza która przekazujesz jest podana bardzo prosto i jasno, np tutaj bez zbednych zagłębien opisujesz w szczegółach na co zwraca sie uwage podczas obchodu przed lotem, to powoduje ze znacznie wiecej osób mniej zorientowanych w lotnictwie ma mozliwosc poznania twojej pracy od kuchni przy okazji czerpiac przyjemnosc z poznania i zrozumienia zagadnien z nia zwiazanych. za to ogromny szacun
nie interesuje sie lotnictwem i samolotami jako takimi kompletnie, ale to co Pan pokazuje i omawia to jest cos niesamowitego. widac i slychac ze dla Pana to jest pasja i ciezka, dobr praca, naprawde az nie mozna uwierzyc ze tyle technologi roznych i systemow jest potrzebnych aby taki samolot mogl bezpiecznie latac, i jeszcze wiedziec o tym tyle ile trzeba...kawal dobrego filmu. jestem pod ogromnym wrazeniem. pozdrawiam...
kolejny super filmik panie darku ..nieraz sie zastanawialem co za zadanie maja sprawdzic panowie piloci tak wzrokowo palec w gore ..dziekuje i czekam na kolejny..
Od tego zacząłem oglądanie kanału. Linki już pofrunęły do znajomych.:-) Świetny temat, a "gawędziarz" jeszcze lepszy, chociaż jeszcze ociupinkę stremowany, ale to minie.:-) Zacytuję..." Aaa… mądrego to i przyjemnie posłuchać."
Bardzo ciekawe. Coś co zwykły Kowalsky sobie nie zobaczy, tak o. Daję suba i łapę w górę. Czekam na więcej. Oglądam Katastrofy w Przestworzach z ogromną ciekawością i wiem jak ważne, może być dokładne obejście samolotu przed lotem ;)
O dziękuję za odpowiedź, nie spodziewałem się , że ma Pan na to czas :) Dobrze wiedzieć, myślałem , że to bardziej tajne :) Również pozdrawiam i liczę na kolejne ciekawe materiały
Dziękuję. Będzie ich więcej na weekend autoland z "tlemetrią". Proszę o subskrybcję i rozreklamowanie pośród znajomych, YT zmieniło zasady i potrzebuję według nowych zasad 1000 subskrybentów aby być traktowanym jak "twórca" zawartości... Pozdrawiam
Jeżeli będzie materiał z tym ciągnikiem co podnosi przednią goleń to proszę opowiedzieć o szpilkach najlepiej w kontekście różnych samolotów. Materiały świetne: proste, bez zadęcia ale treściwe i z charakterem. Byle więcej. Pozdro z EPKM
Jak pan sobie radzi z lataniem na płaskiej ziemi... by nie wylecieć w kosmos? A tak powaznie to super film :) Jest może szansa kiedyś zrobić na live z lotu czy to jakieś takie nielegalne?
Kapitalny kanał, dziękuję za bardzo ciekawe informację. Szczerze mówiąc PILOCI to jest jedyna grupa zawodowa którą darzę najwyższym szacunkiem, nie umniejszając nikomu. Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne filmy :-)
Dla pasjonatów latania polecam najlepszy kanał na You Tube ,,Turbulencja'' ,w którym kpt pilot Dariusz Kulik zdradza arkana lotnictwa.można wczuć się tak jakby było się współuczestnikiem podróży z kpt Darkiem Kulikiem.Robi świetne relacje foto-video z bardzo szczegółowym merytorycznym komentarzem.Pozdrowienia dla Pan kpt Darka Kulika.
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
A ja mam przesyt lotnictwa...
Jak wiadomo żadna praca nie hańbi, lecz wynagrodzenie za nią często tak. Aby utrzymać siebie i 2-3 osobową rodzinę jesteśmy zmuszani pracować po 10-11 godzin. W innym wypadku zaczyna brakować na rachunki lub jedzenie, tu nie chodzi by żyć ponad stan, ale w miarę godnie. A praca polega głównie na układaniu i przekładaniu bagażu w pozycji leżącej lub półleżącej lub na kolach, wydaje się banalne. Ale czy na pewno?
Zmiana zaczyna się od godziny 5. Ale jak wiadomo trzeba wstać wcześniej 3:30 jest idealnie. Po ogarnięciu się i zjedzeniu "śniadania" mamy 4:00. Dojazd do pracy 30 min (ja mam blisko). Jest 4:30 z parkingu do szatni(z 200m) i szybko się przebieramy w robocze. A teraz z szatni do budki strażniczej (dobre 500m) by się "przeskanować" i wejść na port lotniczy. Mamy 4:45 jesteśmy w autobusie - jeszcze 5 min i autobus rusza by 1 zmianę odwieść do bazy obsługi naziemnej. 4:55 podbijamy kartę pracowniczą i szukamy na grafiku naszej 2 lub 3 osobowej brygady, i oczekujemy na to co nie nieuniknione.
Wybiła godzina 5.
Krótkofalówka się odzywa, dostajesz zlecenie jaki samolot otrzymałeś do obsługi. Jak byłeś w pierwszej trójce to miałeś farta, a czemu? jeśli otrzymałeś samolot jako ostatni, to masz problem. Wychodzisz z bazy, rozglądasz się i na polach technicznych widzisz gówno... Brygady co dostały wcześniej samoloty wyszabrowały lepszy sprzęt jeżdżący. A tobie zostało nic lub rozładowany, uszkodzony, ewentualnie jak pada deszcz to sprzęt bez kabin. Trudno bierzesz to co masz i jedziesz w deszczu.
Jesteś w brygadzie 3 osobowej. Dojechaliście na odpowiednie stanowisko i czekacie, a kolega co zabrał taśmociąg kombinuje by jak najmniej zmoknąć. Ty nic za bardzo zrobić nie możesz bo masz dwu osobową elektryczną ciągarkę. O jest, kołuje na nasze stanowisko airbus a320. Trzeba cholerę zabezpieczyć koła i obstawić pachołkami. A następnie ustawić sprzęt i rozładować. Ponad 80 walizek wyrzuconych, krótkofalówka się odzywa że robisz go na odlot. Bierzesz ciągarkę i jedziesz te marne 8 km/h, dojeżdżasz pod sortownie i szukasz wózka z twoim bagażem. Kurwa jest... 3 wózki... (jest spoko) Zabierasz bagaż pod samolot. Koordynator daje ci info jak masz go załadować. Kolegów wysyłasz do środka bagażnika, a ty zostajesz na dole i zaczynasz lądować i moknąć. Do przedniego luku załadowałeś 60 sztuk tranzytowych walizek, potwierdzasz ilość z osobami w luku i się zgadza. Dajesz znać koordynatorowi, i jest ok. Ustawiasz sprzęt pod tylny bagażnik, i masz załadować 80 sztuk lokalnego bagażu na stronę skrzydła. I ładujesz i liczysz ten bagaż, uważnie by się nie pomylić, bo zaczniesz od początku. Dobra załadowane, potwierdzasz ilość z kolegami na górze bo oni też muszą liczyć. Koordynator zaczyna cię popędzać bo samolot za 14 min startuje. Z wybranego bagażu z 3 przyczepek został ci jedynie biznes i rush. Masz go załadować "na ogon" wyszło ci 23 sztuki u kolegów na górze tyle samo. I się modlisz by koordynator potwierdził tą ilość...
Kurwa.. zgadza się... Pora zamykać samolot. Zabieracie sprzęt od samolotu i ustawiacie go po za polem postojowym. Samolot wychodzi o czasie. I oczekujesz na kolejne zlecenie. Powoli się przejaśnia, patrzysz na raport co wypełniasz i wpisujesz załadowany bagaż w odpowiednie kolumny, 60, 80, 23. I se kurwa uświadamiasz, że przerzuciłeś 163sztuk bagażu średnio po 20 kg co daje ponad 3200kg... kurwa... a jest dopiero 6:10
Nie mija 5 min a radio się odzywa że robisz odlot do londynu na Benku 737-800...
Zajeżdżasz pod sortownie a tam stoi 4 przyczepki wypchane po brzegi bagażem... Zabierasz przyczepki i zaczynasz się modlić. Żeby carga i poczty było mało albo i w cale... Zajeżdżasz pod stanowisko i chuj z modlitwy... Widzisz 2 złączone wolno stojące przyczepki... kurwa... Podchodzisz do nich, odsłaniasz płachtę i paczki ukazują się twoim oczom, podchodzisz do drugiej otwierasz i chuj cię strzela... 4 beczki do wiązania, i blok silnikowy na palecie też do wiązania... Podchodzi Koordynator z informacją że jedzie poczta i ma ponad 900 kg, a ty marzysz by ten dzień się już skończył, ale taki chuj...
Standardowo... Ładujemy przedni bagażnik maksymalnie tranzytem jak zostanie miejsca to dopychamy lokalem. Przedni bagażnik ma sekcję od dzioba 1 i 2. To do 1 weszło 15 sztuk, a do 2 weszło 110sztuk bagażu. W tylnym bagażniku są sekcje od skrzydła 3 i od ogona 4. Do 3 najpierw poszedł blok silnikowy i został przywiązany, potem beczki i też przywiązane. Pozostałą przestrzeń wokół carga obłożyło się pozostałą częścią carga i 900 kg poczty i zostało z 50% wolnego bagażnika. Trzeba wybrać biznes z przyczepek i załadować do sekcji 4 w ilości 30 sztuk, okazuje się że weszło max 20 bo są to lochy po 30-34 kg. Koordynator się burzy bo ma być 30, ale to Świeżak i nie rozumie że więcej nie wejdzie. Po dyskusji 4 min odpuszcza bo wieże chuj z tego. Reszta bagażu ląduje do sekcji 3 w ilości 64 walizek, koledzy w luku potwierdzają ilość, podchodzi koordynator mówisz ilość, on zagląda w papiery załadunkowe. i mówi ze się nie zgadza.... Brakuje 1... dzwonisz na sortownie, na sortowni info że wydali wszystko. Koordynator zaczyna ci sugerować że trzeba wszystko wypakować i liczyć jeszcze raz os początku. A ty pewny że się nie pomyliłeś sugerujesz mu, czy nie chce stracić przedniego uzębienia i by zadzwonił do odprawy czy ktoś ma do zdania bagaż. Dzwoni... Tak, bagaż będzie czekał przed wejściem do samolotu w rękawie. Wszystko się zgadza zamykacie samolot i wypuszczacie o 7:45
jest 7:50 chcesz iść już na przerwę, ale odzywa się radio. Dostajesz mały przylot tylko 350 kg na embraer 175 na szczęście 2 stanowiska obok i masz 4 puste przyczepki po odlocie. Musisz zostawić 3 w polu technicznym, ale jest problem z miejscem, część brygad już zjechała na przerwę i pozajmowali niechlujnie miejsca w polach swoim sprzętem... Nie masz wyboru i jedziesz pod sortownie by tam zostawić 3 (5 min w plecy). Wracasz z sortowni, podjeżdżasz do stanowiska samolot już stoi i czeka na rozładunek. Wywalasz wszystko w niej niż 5 min. Zamykasz, odstawiasz sprzęt, i idziesz do bazy.
8:05 w radiu masz info że zaczął ci naliczać przerwę... A ty kurwa nawet jeszcze nie usiadłeś...
Wchodzisz do bazy, próbujesz się domyć. Bierzesz swoje jedzenie i kurwa czekasz... W pokoju jest ponad 30 chłopa, a miejsc siedzących przy stołach około 20 i 5 bez miejsca przy stole. A ty dalej czekasz w kolejce do kuchenki mikrofalowej by se podgrzać jedzenie... tak kurwa jest 1... Na szczęście masz długą przerwę..
9:10 Odzywa się radio.... rotacja... embraer 190
No to znowu... Dostałeś zlecenie jako totalnie ostatni wychodzisz, na pole techniczne które godzinę temu było tak zapchane że nawet komar chuja by nie wcisnął, a teraz totalne pustki... Bierzesz radio i dzwonisz po transport "po płytowego". Podjeżdża
osobówka a tam 2 kolesi. Wsiadasz do środka, mówisz że potrzebujesz by poszukać sprzętu a dokładniej taśmociągu, i dowiadujesz się że jesteś w 3 w kolejce... ehhh kurwa...
Jeździsz już z 10 min jest twoja kolej, a za szybą widzisz jak na twoje pole wtacza się twój samolot. Po kolejnych 10 min masz już taśmę i jedziesz do swojej brygady. Już widzisz swój samolot, a w tle jak twoja brygada wykonuje rozładunek bez taśmy. Podjeżdżasz i tylko wymieniasz spojrzenia z brygadzistą i ustawiasz się pod drugi bagażnik...
Pora na załadunek do Mińska, 2 przyczepki bagażu.
1 sekcja, 10 sztuk
2 sekcja, 50 sztuk
3 sekcja 20 sztuk
wszystko się zgadza chcemy zamykać, i podchodzi koordynator z lekko wystraszoną miną z tekstem "potwierdzone wycofanie 2 sztuk bagażu, oto numery bagażu" nosz kurwa... i trzeba sprawdzić każdą walizkę w samolocie
Szukanie zaczynamy od końca.
pierwszy bagaż znalazł się w miarę szybko w 3 sekcji (mało kopania)
drugi bagaż... 1 sekcja sprawdzona... niema... kurwa, aby 2 gdzieś blisko...
Jest tak ciasno że trzeba wywalać cały bagaż z sekcji 2 na taśmę. 1/3 i niema, pól bagażnika sprawdzona dalej niema... 2/3 bagażnika i dalej niema... Jebana pizda znalazła się, byłą wrzucona jako 1-sza do sekcji 2... fuck my life...
Z daleka słyszę że koordynator jęczy coś, że samolot jest opóźniony o 15 min, a trzeba teraz z powrotem załadować wywalony bagaż...
Samolot zamknięty i wypuszczony 10:25 -samolot opóźniony 20 min... i teraz tłumacz się z tego kierownikowi...
(dali trochę odsapnąć)
10:40 Przylot bombardier q400 - tylko rozładunek
11:00 kolejny przylot q400 - tylko rozładunek
11:20 tym razem rotacja q400 - przylot i odlot
rozładunek przeszedł sprawnie. Załadunek do sekcji 7 - 25 sztuk bagażu, do 6 - reszta bagażu i trochę poczty.
12:00 wszystko ok zamykamy i wypuszczamy.
ostatnia godzina na tym polu wariatów... Czym nam dopierdolą na koniec dnia?
Przylot tel-Awiw'u o 12:20, (kurde dobrze że jestem do 13:00... to zrobię tylko przylot) potrzeba było 4 przyczepek by go wyczyścić.
12:55 wracam do bazy... i czekam na autobus co mnie odwiezie pod bramę z wyjściem z lotniska...
A to tylko 8godzin pracy, a większość i tak zostaje na nadgodziny i to z zadka z własnej woli...
A ta cała przyjemność za lekko ponad 2000netto co miesiąc...
Pozdrowienia od obsługi naziemnej z WAW...
musisz kochać tę pracę skoro to robisz za taką "płacę"
Najgorsza jest stagnacja, a ja lubię mieć wyzwania i jak coś się dzieje. Szczególnie jak Q400 lądował bez zablokowanej przedniej goleni :) Po tej akcji wszyscy mechanicy mieli pełne gacie i wszystkie golenie w q400 były na płycie na potęgę czyszczone i konserwowane, ale ta taką dokładnością i pieczołowitością jak nigdy :)
Przeczytałem całość
Ciekawie się czytało
Pozdrawiam i miłej pracy na EPWA
za 2 koła w Warszawie takie rzeczy ;)?
Jest plus, o 13:00 fajerant! ;)
Super kanał jako fanatyk lotnictwa czekałem chyba 7 lat na taki kanał vlogowy w tej dziedzinie.
Mam nadzieję, że będzie jakieś Q&A na temat tego co Pan robi, jak się Pan dostał do Ameryki Południowej itd. : )
magaw12 Jako fanatyk lotnictwa znasz moze jakies tytuly ksiazek o mechanice, opisach, zasadach dzialania, budowy boeinga i airbusa ?
Kanał pana Dariusza super, polecam także captainjoe i mentour pilot jeśli jeszcze nie miałeś okazji zobaczyć!
Ja tez szukalam takiego kanalu ☺ pozdrawiam
Su Pik Witaj. Jak dobrze poszperasz to znajdziesz w internecie kompletne, instrukcje do Airbusa A320 (do innych zapewne też, mnie interesuje A320 więc takowe zdobyłem) o objętości tysięcy stron. Sam manual Thales do MCDU to ponad 700 stron. Świetna lektura nawet przed snem, ale raczej dla fanatyków ;) Materiały są po angielsku. Powodzenia w szukaniu. :)
super kanał i mega fajne wiadomości :D wszystko ciekawe, dzięki turbulencja!
xd
delord hfgsytrch hhgk bhgdayr w sumie
Fantastyczną ma pan pracę. Kiedy czasem latam samolotem, zawsze siadam niedaleko skrzydeł aby przynajmniej odrobinę poobserwować jak ta maszyneria działa. Coś fenomenalnego.
Tego nam trzeba! Fachowcow, pasjonatow , odpowiednich ludzi na odpowiednim miejscu. Latam (jako pasazer) nader czesto. Dopiero teraz przekonalem sie jak bardzo niedocenialem "kierowcow" samolotow. Dziekuje. Szacunek. Pozdrawiam.
Jezu ale mnie to jara, kiedyś szukałem jak wygląda praca pilotów ale nic tak fajnego nie było ZAJEBISTE
Panie Darku ,ja kocham samoloty i to było fajne przeżycie zobaczyć samolot z bliska 😊 dziękuję za filmik 😊😊
Jesteś niesamowity, kocham lotnictwo a Ty to tak zawsze idealnie opisujesz.
Super pomysł na kanał! Subuję i czekamy na kolejne filmy. Takiego kanału brakuje na polskim Youtubie. Pozdrawiam!
mistrzostwem tego kanału jest to ze wiedza która przekazujesz jest podana bardzo prosto i jasno, np tutaj bez zbednych zagłębien opisujesz w szczegółach na co zwraca sie uwage podczas obchodu przed lotem, to powoduje ze znacznie wiecej osób mniej zorientowanych w lotnictwie ma mozliwosc poznania twojej pracy od kuchni przy okazji czerpiac przyjemnosc z poznania i zrozumienia zagadnien z nia zwiazanych. za to ogromny szacun
Wysoki profesjonalizm Pana Kapitana. Pozdrowienia.
Super .Czesto widuje pilota jak robi obchód dookoła.
Świetny filmik. Szacunek za ogromna wiedzę oraz znalezienie czasu dla nagrania tych ciekawych materiałów. Pozdrawiam serdecznie.
Bardzo fajna sprawa w końcu polski pilot występuję więcej takich odcinków !!!!
Szacunek ! . Powoli, rzeczowo, bez lansu przybliża Pan ciekawe tematy.
Mega odcinek. Nie było czegoś takiego na YT . WBIŁ się Pan w te miejsce IDEALNIE !!
Szacunek Kapitanie za wiedzę..oraz super inspiracje z filmami. Pozdr.
Bardzo ciekawe programy. Można wiele się nauczyć. Dziękuję
nie interesuje sie lotnictwem i samolotami jako takimi kompletnie, ale to co Pan pokazuje i omawia to jest cos niesamowitego. widac i slychac ze dla Pana to jest pasja i ciezka, dobr praca, naprawde az nie mozna uwierzyc ze tyle technologi roznych i systemow jest potrzebnych aby taki samolot mogl bezpiecznie latac, i jeszcze wiedziec o tym tyle ile trzeba...kawal dobrego filmu. jestem pod ogromnym wrazeniem. pozdrawiam...
Bardzo interesujace i nie osiagalne na codzien dziekuje pozdrawiam
super Panie Darku tylko tak dalej , przyjemnie się patrzy
pan jest naprawde smart man good to see polish people knowing for there pilots ww2 save England good bless
Można zobaczyć coś czego zwykły zjadacz chleba nigdy by nie zobaczył super!
Rewelacyjny vlog. Szanuje za profesjonalizm.
swietny kanal.. po studiach chce zlozyc cv jako mechanik lotniczy. Taki filmik to cenne zrodlo wiedzy..
pozdrawiam :)
Bardzo fajnie pokazane. Gratulujemy pomysłu i oczywiście w miarę możliwości czekamy na więcej.
kolejny super filmik panie darku ..nieraz sie zastanawialem co za zadanie maja sprawdzic panowie piloci tak wzrokowo palec w gore ..dziekuje i czekam na kolejny..
Super kanał I mega fajny ciepły dobry Pan. Pozdrawiam
Dobrze, że można jeszcze znaleźć w sieci jakiś wartościowy materiał. :) Czekam na więcej i pozdrawiam!
masakra jaka wiedze trzeba miec podziwiam szacunek !
Super! Z pewnością zostanę na dłużej, leci sub!
Dziękuję i pozdrawiam :)
Mega fajny materiał. Niezmiernie cieszy mnie że to nagrywasz. ✌
Nareszcie!
Pozdrawiam.
Bardzo się cieszę, że nareszcie pojawił się polski kanał tego typu. :)
Świetny film i super kanał! Bardzo fajnie wyjaśnione wszystko. Czekam na więcej filmów!
Pozdrawiamy z wykop peel. Super kanał :)
Szukałem takiego kanału długo. Dziękuję za super filmiki.
Super wyjaśnione co i jak.
Rokowanie na króla nr1 TH-cam.pl swietne filmy
Świetny kanał, czegoś takiego mi brakowało, chociaż nawet o tym nie wiedziałem :D. Powodzenia w rozwoju kanału oraz bezpiecznych lotów :).
Kurcze bardzo ciekawy kanał aż miło sie oglada
Fajny kanał, taki prawdziwy. Czekam na więcej.
4:25 przejęzyczenie, chodziło oczywiście o główne podwozie :)
Bardzo fajny film, czekamy na więcej
oglądałem na lekcji, pan Michał najlepszy, siemano siedzimy sobie
Super, czekam na następne odcinki.
Prześwietny kanał 💪 Pozdrawiam😊
Świetny materiał z resztą jak zwykle :)
Musiał pan pytać o zgodę na nagrywanie na lotnisku i w samolocie?
Więcej więcej! Mega kanał czekałem na takie coś! :D
wincyj !!
widzę fan zbiornika :D
Od tego zacząłem oglądanie kanału. Linki już pofrunęły do znajomych.:-) Świetny temat, a "gawędziarz" jeszcze lepszy, chociaż jeszcze ociupinkę stremowany, ale to minie.:-) Zacytuję..." Aaa… mądrego to i przyjemnie posłuchać."
Świetny film.Dzięki za garść fajnej wiedzy o Airbusie :)
Wspieramy Rodaka! Do miłego!
Bardzo ciekawe. Coś co zwykły Kowalsky sobie nie zobaczy, tak o. Daję suba i łapę w górę. Czekam na więcej. Oglądam Katastrofy w Przestworzach z ogromną ciekawością i wiem jak ważne, może być dokładne obejście samolotu przed lotem ;)
Panie Kapitanie, super materiał. Sub poleciał i czekam na więcej takich materiałów! Pozdrawiam! :)
BARDZO DOBRY FILM
Aż dam subka, bo warto wspierać takie fajne kanały na YT
Świetny kanał ! Napewno wiele osób czekało na coś takiego :D pozdrowienia
świetny pomysł, ciekawie się oglądało
Fantastyczne video
super! oby wiecej takich filmow Pozrawiam! :)
Super kanał czekałem na taki kanał poleciał subik i like :)
świetne filmy :-) jak najwięcej prosimy ;-)
Super ciekawy kanal
Świetny kanał, dzięki za filmiki!
Kolejny bardzo dobry material. Dowiedzialem sie kilku nowych rzeczy. pozdrowienia z JP :)
SUPER,POZDRAWIAM :)
Świetny kanał! Sub poleciał i zostanę na dłużej. Bardzo ciekawa tematyka która interesuje mnie od dawna :)
Swietny material
Świetny film poleciał sub, fajne filmy pan robi pozdrawiam .
Wszystko co chcieliście wiedzieć o samolocie, a wstydziliście się zapytać :-) Za ten kanał daję 10 punktów na 10 możliwych.
O :) Dopiero tu trafiłem, nie wiedziałem że w ogóle wolno kręcić pracę pilota :D Na pewno tutaj zostanę. Również czekam na więcej
:D Aha. Setki jak nie tysiące filmów na YT pokazujących prace pilota. Pozdrawiam serdecznie
O dziękuję za odpowiedź, nie spodziewałem się , że ma Pan na to czas :) Dobrze wiedzieć, myślałem , że to bardziej tajne :) Również pozdrawiam i liczę na kolejne ciekawe materiały
Co moge powiedziec uzależniłam sie turbulencja wciąga , chce wiecej i wiecej ......pozdrawiam serdecznie
Kapitalna robota. Zasubskrybowałem i czekam na więcej !
naprawde super,mógłbym oglądać bez konca :)
Witam. Mam pytanie, czy zdarzyło się Panu kiedyś przy takim obchodzie wykryć jakieś nieprawidłowości?
Tak, ale nic bardzo groźnego. Ale kolega wykrył, "rozsypany" blok hamulcowy... Pozdrawiam serdecznie i dziękuję
Raczej tak. To kiepski pilot bo nie sprawdził zgodności znaczników felgi z oponą.
Corka mi powiedziala o pana kanale,bo ja czesto latam samolotami,dziekuje
Bardzo fajnie opowiedziane oględziny :) świetny kanał! Pozdrawiam z obsługi naziemnej LPL :)
Jak na 16 lat to maszyna się trzyma . Super filmik.
Dziękuję. Będzie ich więcej na weekend autoland z "tlemetrią". Proszę o subskrybcję i rozreklamowanie pośród znajomych, YT zmieniło zasady i potrzebuję według nowych zasad 1000 subskrybentów aby być traktowanym jak "twórca" zawartości... Pozdrawiam
Musi wytrzymać drugie tyle. 16 lat to ledwo dotarta...
Ciekawy kanal, czekam na wiecej
Super
Bardzo fajny kanał , pozdrawiam ☺
super dzieki
Super kanał
Bardzo fajny kanał :) pozdrawiam
Super a głos jak Janusz Pindera ekspert boksu👏😂
Ciekawy filmik!
Chcemy wiecej :)
Bardzo dobry film, sub.
super
Błagam Cię, rób więcej filmów!
Szkoda, że nie ma kamer np. na ogonie i pod spodem. Dały by one ogląd sytuacji, gdyby coś się stało, np. czy się wysunęło podwozie itp.
Ale w airbusie A380 są takie kamerki na przykład w linii Emirates PS wiem data
@@rbk8111 Lecialem A380 Lufthansy i kamerki tez byly. Ten typ tak chyba ma:-)
jak nawet sprint air zakupi A380 to zapewniam Was ze kamery tam beda :-)
super kanal
bardzo ciekawy kanal :)
Jeżeli będzie materiał z tym ciągnikiem co podnosi przednią goleń to proszę opowiedzieć o szpilkach najlepiej w kontekście różnych samolotów.
Materiały świetne: proste, bez zadęcia ale treściwe i z charakterem. Byle więcej. Pozdro z EPKM
w końcu kanał gdzie są konkrety
Jak pan sobie radzi z lataniem na płaskiej ziemi... by nie wylecieć w kosmos?
A tak powaznie to super film :)
Jest może szansa kiedyś zrobić na live z lotu czy to jakieś takie nielegalne?
Nie mamy internetu :) Pozdrawiam i dziękuję :)
Szkoda tak czy siak czekam na więcej :) zwłaszcza liczę na jakieś ciekawe historii a Pana kariery :)
Dobry film coś nowego
Kapitalny kanał, dziękuję za bardzo ciekawe informację. Szczerze mówiąc PILOCI to jest jedyna grupa zawodowa którą darzę najwyższym szacunkiem, nie umniejszając nikomu. Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne filmy :-)
Dla pasjonatów latania polecam najlepszy kanał na You Tube ,,Turbulencja'' ,w którym kpt pilot Dariusz Kulik zdradza arkana lotnictwa.można wczuć się tak jakby było się współuczestnikiem podróży z kpt Darkiem Kulikiem.Robi świetne relacje foto-video z bardzo szczegółowym merytorycznym komentarzem.Pozdrowienia dla Pan kpt Darka
Kulika.
pęknięte skrzydło przy kadłubie:)