Blik op de Weg OFFICIAL - Aflevering 303 (S29E05)*
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2015
- Blik op de Weg, aflevering 5 van serie 29, uitgezonden op 13-3-2015. In deze aflevering o.a.:
- een crashtest met losse lading in de achterbak
- een rit met een vrachtwagenchauffeur
Doneren aan dit kanaal is absoluut niet verplicht. Maar het mag wel en het wordt zéér gewaardeerd! Donaties worden uitsluitend gebruikt voor het mogelijk maken van nieuwe programma-inhoud. paypal.me/leodehaas - ยานยนต์และพาหนะ
Bij die crash test waren de flessen nog leeg.......En die tip van de gordels is goud :)
"als je alleen maar praat in als dan vergaat de wereld"
zelfde man:
"als ik oplet"
"als ik ingrijp"
"als er niks aan de hand is"
lol. scherp.
Geniaal. Goed opgelet.
EMG. Klaar.
die gozer zou geen rijbewijs moeten hebben ik zit ook de heledag op de weg ik kan gewoon de heletijd opletten en iedereen maakt fouten maar hij zecht dus dat hij ze werk niet goed kan doen want als je rijd moet je opletten dus is hij niet geschikt om op de vrachtwagen te rijden
8alakai8
Ik ga niet met de kinderen naar uur in het c
27:33 heel fijn dat jullie 't echt hebben laten zien! Hier kunnen wij als bestuurders tenminste wat mee! Beeld komt toch beter binnen dan foto's
dat is waarom blik op de weg zo'n goed programma was, nu met wegmisbruikers is het alleen een beetje sensatie zoeken..
13:21 "Ik heb geen verstand van". Das meestal zo als het niet in je straatje past of niet in jou voordeel uitkomt.
Das wat die gasten standaard leren ikke niet weet ikke niet verstaan.
Indrukwekkend, die proef met die kratten in de auto.
zeker, ga er nu zelf ook rekening mee houden! had het echt niet verwacht.
Zelf met de beelden er bij blijven volhouden dat ze perfect rijden, het ligt altijd aan de ander...
Vrachtwagens die half over de vluchtstrook rijden gooien zo veel steentjes ed op de rijbaan
wat mij al menig maal een voorraam en steenslag op de motor kap heeft bezorgd ondanks voldoende afstand houden...
ALS ik die agent was geweest op 3:38, had ik hem een EMG'tje gegeven. Die kerel is niet te vertrouwen, achter het stuur
Er zou voor beroepschauffeurs een centraal registratiesysteem moeten zijn waarop overtredingen (met name ook die die riskant rijgedrag inhouden) in worden opgenomen en waartoe ook werkgevers toegang wordt gegund. Bovendien zou dat systeem internationaal moeten worden opgezet. Want chauffeurs zoals we hier aan het begin van het programma met hun reusachtige vrachtwagen over meerdere rijbanen zien zwerven, daarvan kun je met vrij grote zekerheid voorspellen dat ze vroeg of laat een ongeluk veroorzaken. En als dat het gevolg is van dit soort rijgedrag (dat voorkomt uit niet opletten) dan heb je het over ernstige ongelukken met grote schade, vaak aan personen en ook qua economische schade. Dit is het soort chauffeur dat op een stilstaande file inrijdt, of zich frontaal achterin een collega boort die op de vluchtstrook staat. EN heel vaak zijn het buitenlandse chauffeurs die dit soort gedrag vertonen en dergelijke zware ongelukken veroorzaken. Zoals ik al zeg, dat kun je al aan zien komen als je zwaar for gedrag ziet van dergelijke slordige, en ronduit slechte chauffeurs. Daarom zou het goed zijn als transportbedrijven inzicht zou worden gegund in wat voor gedrag welke van hun chauffeurs vertonen, want dat ontgaat ze nu natuurijk grotendeels en zeker op buitenlandse wegen, vooral als het om zulke overtredingen gaat die ze al onder een vorig contract begingen toen ze voor een concurrent reden - en bovendien, ze zijn er natuurlijk ook niet bij, onderweg.
Wat me we opvalt is dat er eigenlijk vrij vaak vrachtwagens worden aanghouden voor diverse overtredingen, maar ik nog nooit een aflevering heb gezien waarin een touringcarchauffeur wordt aangehouden voor een overtreding.
Frank omdat zogezegd brave jongetjes zijn.
ahhh ben je echt zi
19:57 als je nou zulk werk hebt, waarom dan niet gewoon ff een dagje wat lessen en B+E halen. Doet maar gewoon wat, en als het fout gaat kan de tegen partij gaan vechten voor z'n centen...
En zijn baas zal daar waarschijnlijk ook nog voor betalen
Nu ik het weer zie, die laatste (engelse) bestuurder.. Ik heb dat een keer gehad met mijn eerste motorfiets, een Honda VF1000 uit 1984. Ik reed na aankoop bij de verkoper weg, richting huis. 50 op de teller. En ik denk nog: Wat vreemd, wat rijdt het verkeer langzaam! Bij het stoplicht nog eens goed naar de teller gekeken... MPH, en niet KMH. Oeps.. Da's wel een foutje dat je één keer maakt, maar daarna niet meer. Later voor weinig geld een KMH teller kunnen kopen, en de boel omgebouwd.
25:26 "Ik kan het mij gewoon niet voorstellen". Terwijl de agent net een foto ( 23:50 )liet zien als het misgaat. Hoe (stront) eigenwijs ben je dan?
Niet, ik ben chauffeur en heb een remtest gedaan met 30ton gewicht in de bak. 2x eerste x 1m vanaf kopschot met een lege plek. 2e x zelfde 1meter afstand alleen dan met een lege kartonnen doos van 1meter er tussen. Vol in de ABS geremd en de 2e x verschoof het niet eerste x wel
@@larsmeijerink5471 botsing levert toch flink wat meer kracht op dan je schijfremmetjes
@@NootNooot klopt maar het principe blijft het zelfde. Natuurkundige krachten veranderen niet opeens
@@larsmeijerink5471 Denk dat je even de boeken in moet duiken. het is ONMOGELIJK dat je met remmen dezelfde hoeveelheid kracht kan bereiken als met een botsing. Remmen gaat geleidelijk. botsing is direct naar 0, en aangezien er iets is als momentum zal niet alles in 1 keer naar 0 kunnen. Daarom vliegt alles naar voren.
@@NootNooot zoals je kan lezen (ga ik tenminste van uit) heb ik gezegd dat een aanrijding indd iets anders is dan een remming. Dat wil niet zeggen dat het principe veranderd. Als een object niet een voorwaarde beweging kan krijgen omdat het word tegen gehouden door een ander object zal het dus niet verschuiven. Dit is verder geen discussie aangezien de natuurkunde je tegen spreekt wat wil zeggen dat je de feiten tegen je hebt.
Die gast met zijn kratten is ook lekker eigenwijs. Rijdt te hard in de bebouwde kom met kratten vlak achter zijn hoofd, en dan claimen dat het met lage snelheid geen gevaar is. Zulke mensen zouden eens een aanrijdingssimulator met lage snelheid moeten meemaken, dan praten ze wel anders.
Jij ook, er is bewijs dat een kartonnen doos een vracht van 30ton tegen houd. Zolang de lading geen ruimte heeft om vaart te maken gebeurt er niks
@@larsmeijerink5471 Bewijs? Heb je link naar een video of zo. Dat wil ik graag zien.
@@funlovingvoyeur de test die ik bedoel kan ik niet vinden zo snel naar dit is vergelijkbaar th-cam.com/video/nJq8bJcWB1E/w-d-xo.html
@@larsmeijerink5471 Dat zou er wel degelijk anders uit hebben gezien als de beste man met zn vrachtwagen tegen een muur was gereden.
21:05 Natuurlijk moet je het juiste rijbewijs hebben, maar dit is wel echt dom natuurlijk. Dan ga je rijden met een combinatie waarvoor je geen rijbewijs hebt, en zet je de lading niet vast.... En daardoor kom je nu thuis met een boete van een paar honderd euro..
Tja, een Blik zonder Leo de Haas is niet een echt blik, meer een stukje karton, zo'n Pringles doosje.
Vrachtwagen chauffeurtje denkt dat ie zo wijs is XD
@ 26:52 Dit doet me zo denken aan het spel: *My Summer Car* met al die biertjes in de auto. :)
Prachtig de samenwerking tussen de verschillende hulpdiensten. ❤❤❤❤
No, the rest of the world doesn't use our (British) stupid mix of metric and imperial units.
Chauffeurtje vluchtstrookrijden : gebruik je verstand en zwets niet zo stom.
27:32 Wow... dat is een goede tip... dank!
Jullie zouden eens een uitzending moeten maken over de gevolgen van het kratje bier ed achterin,
ben mij dood geschrokken en nooit maar dan ook nooit hier bij stil gestaan
stelde mij even voor dat ik mijn kleinkinderen op de achterbank heb zitten met een volle kofferbak
De rillingen krijg ik er van.....
Marcel Wildeboer Goed idee.
"ik spreek niet in als".....afnemen dat rijbewijs.
Ik zie Leo de Haas en dan druk ik like.
17.45 TIP: Spuit uw stekker en contrastekker in met contactspray een half uur voor u gaat rijden met een aanhanger. Door het niet regelmatig gebruik corroderen de stekkers met groene aanslag, dit kunt u hiermee voorkomen.
Of insmeren met vaseline of siliconenvet.
Als de contacten vettig zijn komt er helemaal geen corrosie op.
Er sterven 33 doden
Afgeleid in t verkeer moet gewoon beboet worden, anders leren ze t nooit...
Sinds ik het stukje met de bierkratten zag heb ik nooit meer een kratje in de achterbak gestapeld. Meest leerzame stukje blik op de weg
24:50 goeie agent!
Shit 2de keer dat ik deze aflevering zie, vorige keer zei ik tegen mijzelf. Ik heb nooit iemand op de achterbank, doe je gordel kruislings. Dus nu zet ik het letterlijk in mijn agenda... :)
zeg, als je nou passagiers op de achterbank hebt zitten, en kratten bier erachter...
worden die passagiers bij een aanrijding dan tussen de kratten en de gordel geplet?
Hoezo wil die man niet snappen dat de kratten en flesjes ongeleide projectielen worden bij een botsing. Dan was dit nog maar bij 45km p/u.
Nooit nooit zou ik in een vrachtwagen durven rijden. Veelste eng😂
2:00 tegenwoordig is dat Appen, nog meer gevaarzetting in het kwadraat.
🎼Kratje voorin, door de voorruit Ja zo gaatie goed🎵
Haha een leuk boertje. Laat hem maar lopen joh. HONDERD30 huh hahaha
1:17 "niet altijd is duidelijk waar dat geslinger vandaan komt"
naja..wel hoor meneer, vroeger was dat de krant of de playboy op het stuur, maar nu is het de telefoon, ipad or zelfs hele laptops die in het dashboard zijn ingebouwd!.
zolang er mensen nogsteeds niet uitkijken bij het uitvoegen of afslaan tja dan zullen de ongelukken alleen maar meer gaan worden als we ze straks niet meer aan horen komen hahahaha
3.45 das geen beroeps maar een eikel die niet veel anders kan.
Ik wist dat de krachten erg zijn,maar niet dat het zo erg was,
Eerlijk gezegd die laatste man ik snap de vergissing
Waarom bestaat mijl en lbs eigelijk nog km en kg is veel handiger zelfs amerikanen en engelse zeggen dat
Tja,kijk wel eens naar een aflevering van restauratie van een auto en dan hoor je dat een bout 2/16 van een Inch is!Is toch belachelijk...
@@computeraddic675 die gebruiken echt super vaak ook mm omdat idd hun methode zo kut is
23:00 laat dat bier rond rijden maar aan Alex over.
Die krattenproef zet je wel aan het denken... Wat een klap!
En die Engelman die is maf! Oh, er staat 100 op de borden dus ik mag 100 mijl per uur. Maar waarom rijd de rest van het verkeer dat dan niet?
ik wou dat men vader dat gedaan had het lijkt mij heel leuk om men vader te laten toe kijken hoe ik zen hond de keel door snij
Brrrr, krijg meteen kippevel en zweetuitbarsting bij het zien en luisteren naar th-cam.com/video/K1eNDt8f6aU/w-d-xo.html. Ik had eind 2019 een gevalletje tikkie van de vrachtwagen die mij niet zag. Mijn auto rijdt nog en ik had verder niets, maar het had zeker anders af kunnen lopen.
Crashtest. en dat maar met 40 kmpu.
kun je indenken wat een losliggend reservewiel doet met hogere snelheid.
dat word een dodelijk projectiel.
1x gezien, is echt niet grappig.
Me too, ik heb ook een keer een nog klein jongetje gezien dat voorin zat (toen mocht dat nog) en door de voorruit heen was gevlogen. Ik was zelf ook nog klein, ben het nooit vergeten.
@@harrickvharrick3957 Nee dat raak je niet meer kwijt idd. Dat zit gebrand in je geheugen.
10.36 wat is dit? geklets!
Wat een onzin zeg. Die vrachtwagenchauffeur moet maar wat anders gaan doen. Want rijden kan hij niet. En helder nadenken ook niet meer.
5:00 bla bla bla mannetje
Your speed limit was too high.
stonecoal english :P
Vrijwel de hele wereld heeft kilometers en hij gaat zich dan aan de miles houden!!What a Moron!
Sorry hoor, maar die boete 17:58 hadden ze ook een waarschuwing van kunnen maken, deze man heeft de oorlog nog meegemaakt, waarschijnlijk voor onze vrijheid gevochten.
Dat lijkt me redelijk onwaarschijnlijk, dat de beste man al de dienstplichte leeftijd had in 1940.
En ook al was dat wel zo, dan is dat nog geen vrijbrief om verkeersregels te overtreden.
Als je die logica volgt dan zouden alle veteranen van de Afghanistan missies en alle veteranen van de Bosnië missies opeens vrijgesteld moeten worden van verkeersboetes. Ik hoop dat je doorhebt hoe onwerkbaar dit in de praktijk zou zijn.
Weer in the nederlends. 😂
Ik woon in Nieuw Zeeland. Hier hebben alle aanhangwagens gewoon hun eigen kenteken. Simpel. Niks geen verwarring, niks geen nummer borden omwisselen, niks geen kartonen nummer bordjes prutsen. -WAAROM ZOOO moeilijk doen Nederland??- Buurman z'n trailer gebruikt en een boete? Dan belt buurman je vast wel even op om verhaal te halen.
Aanhangers hebben in NL geen eigen, losstaand nummerbord omdat het als dat wel zo was, van de achterkant niet zichtbaar zou zijn wat de identiteit van de auto is die hem trekt! En om DAT dan weer recht te zetten zou je dan weer een uitgebreider registratie-proces nodig hebben. Iemand die een aanhanger alleen maar even voor een keertje wil gebruiken zou namelijk bij elk gebruik vooraf ergens moeten AANGEVEN dat HIJ degene is die de de aanhanger wil gaan gebruiken. Als er een onverwachte klus opduikt en degene die het tijdelijke gebruik van een aanhanger beoogt geen internet-verbinding zou hebben waar hij zit, dan zou die die registratie helemaal niet eens kunnen uitvoeren... en zou het gebruik ervan hem dan om die reden legaal ontzegd moeten worden? Een apart kenteken voor iedere aanhanger maakt up-to-date registratie nodig, omdat de politie ZONDER zo'n registratie-systeem niet (of slechts met meer inspanning) zou kunnen herleiden, door wie een aanhanger op dat moment gebruikt werd bij enige gelegenheid of gebeurtenis van betekenis. Die hele noodzaak van registratie zou onhandig zijn voor 'vaste' eigenaren omdat die het rechtmatig gebruik van de aanhanger tot één enkel voertuig beperkt. En je zou hem niet meer een ander voertuig mogen trekken voordat je dat weer actueel geregistreerd zou hebben. Zou het niet zo worden gedaan, dan zou men wéér niet met zekerheid weten door welk voertuig een aanhanger die ergens wegrijdt, op dat moment getrokken wordt - al zou dat in dit geval dan ook eerder een probleem opleveren in geval van aansprakelijkheids-kwesties. Als getuigen een bestuurder ergens zien wegrijden, of dat nou met of zonder aanhanger is, dan hebben ze in de meeste gevallen alleen zicht op het kenteken aan de achterzijde. Als ze al het geluk hadden dat dat kenteken leesbaar was, en het blijkt naderhand dat het niet tot een specifiek voertuig herleidbaar is, dan wordt het heel moeilijk om aan te tonen met wie je op dat moment te maken hebt gehad daar. Terwijl zoals ik al hintte, er allerlei haken en ogen aan dat registreren zouden zitten, die met name betrekking hebben op het actuele gebruik van aanhangers, zou toezicht op naleving van die verplichteregistratie ook nog eens arbeidsintensief en moeilijk zijn. Om nog maar niet te spreken van wat het voor een ellende zou opleveren bij flexibel gebruik van zo'n aanhanger bij voorbeeld voor een verhuurbedrijven. Nieuw Zeeland is een veel landelijkere omgeving met relatief weinig inwoners en er heerst een heel ander klimaat, ook in sociaal opzicht kan ik me zo voorstellen. Mensen zijn vaker en meer buiten, en je hebt dus meer ogen en oren die dingen zien, terwijl de kans ook groter is dat als iemand iets flikt, er dan anderen in de omgeving zijn die er weet of vermoeden van hebben wie de dader is. Maar ook al zijn er in dat opzicht misschien enige verschillen, dan nog kan ik mij voorstellen dat als je het aan de politie gaat vragen in NZ, dat ze dan zouden zeggen dat ze het niet bepaald een goed uitgevoerd systeem vinden.
@@harrickvharrick3957 erg lang verhaal voor iets wat niet eens helemaal waar is
26:24 Fles op de weg.
Een beetje meer begrip voor de beroepschauffeur aub.
😉
Op 21:38 zie je een personen auto die geen kenteken achterop de aanhanger hebt. Maar de aanhanger is hier dusdanig laag dat je de nummerbord van de auto duidelijk kan zien. Waarom dan een nummerbord? Ja die dingen zijn verplicht dat weet ik. Maar het nummerbord van de auto is duidelijk zichtbaar. Dat is ook de reden waarom zij deze wetgeving hebben ingezet. Je hebt een nummerbord achterop je aanhanger omdat je andere nummerbord anders niet zichtbaar is. Bij deze auto is het een ander verhaal. Nogmaals ik weet dat dit niet mag. Maar je moet de oorzaak waarom het niet mag achterhalen. Deze persoon rijd wel eens waar niet met kenteken achter op de aanhanger maar het kenteken is wel duidelijk zichtbaar. En dan nog niet te spreken over de bier achterin. Ook zo iets waarvan ik denk dat de agenten zelf niet nadenken. Ja je kan ze altijd de gevolgen laten zien van wat er gebeuren kan. Maar dat kan ook gebeuren als je een tas vol boodschappen hebt met wat colaflessen of zo iets. Moeten ze dan de kratten bier of boodschappen vast zetten met een shorthand?? Gevolgen kan je overal bij hebben meneer de agent.
En als de aanhanger vol is?
Mr Kinkel snapt er niets van
Ja hoor lekker eigenwijs, mooie reclame voor het bedrijf NABEK waar hij voor mag rijden......schaam je 🤬
Zo zielig om die oude man een boete te geven, een slecht contact kan iedereen overkomen en is niet opzettelijk. Zielig van oom agent, heel triest.
Ik weet niet precies wat de rest was waarvoor hij een waarschuwing kreeg (sowieso die kenteken ) maar zou dat achterlicht niet gewoon de laagste boete zijn geweest? Ik weet dat de politie het soms nog wel eens op die manier oplost. De goedkoopste boete en voor de rest een waarschuwing.
Ocharme die man. Geef die toch eerst de kans om alles te laten herstellen.
Ik begrijp best dat je dit 'zielig' vindt, al wil die generatie allerminst zielig gevonden worden. Daarnaast is het natuurlijk wel zo dat de regels voor iedereen opgaan, als je gebruik maakt van de weg ga je hiermee akkoord. Dat je dan onderscheid gaat maken tussen individuen lijkt mij een slechte zaak. Wie bepaalt de maatstaaf van wanneer iemand wel of niet een boete krijgt? Verder krijgt de meneer alleen een boete voor het achterlicht van de aanhangwagen, de rest niet.
De wielen staan inderdaad ook scheef, stel dat jij erachter rijdt en die band rolt eraf.. ben benieuwd wat je dan nog denkt ;)
Ruurd , ik noem die oude man niet zielig, maar de beslissing van oom agent. Men kan handelen naar de letter of de geest van de wet. Een beetje menselijkheid had hier naar mijn gevoel op zijn plaatst geweest. Het kromme wiel op een eenvoudige torsie as is stukken erger. Het zoude eerste niet zijn die wiel en een halve ophanging verliest. Hier had de agent beter en cordater op moeten reageren. Hij mist dus twee dingen .. technisch inzicht en een beetje medeleven.
Ach die man was gewoon aan de beurt om de schatkist te spekken. Van enige menselijkheid is bij de wetshandhavers totaal geen sprake meer. Zo worden ze zelf ook niet behandeld, dus waarom zou je? Persoonlijk zou ik het absoluut niet als een stimulans ervaren om mijn verkeersgedrag te verbeteren als er geen sprake meer is van waarschuwen maar er toch altijd minimaal één boete wordt uitgeschreven.
En de agent in kwestie schaamde zich ook kapot; hij durfde het bedrag eerst zelf niet eens uit te spreken. En terecht. Want bij iemand op leeftijd is de kans groot dat hij nog in guldens denkt.
286 gulden boete voor een kapot lampje..... En dat heet dan 'schappelijk'....
"Er sterven nog 33 doden op de vluchtstrook"... Die arme zombies.
een krat bier vijf keer zo zwaar bij een aanrijding?
interessante woordkeuze, maar het idee komt in de goede richting
de versnelling die zwaartekracht normaal geeft is 9,81 m/s^2
de versnelling (of vertraging) van een auto bij een aanrijding is de snelheid over de tijd die het kost in het kwadraat
met een kreukelzone (ofwel remweg) van 1 meter en een beginsnelheid van 50 km/h, is de versnelling 193 m/s^2
dat is net iets minder dan 20G (20 keer de zwaartekracht van 9,81 m/s^2 is ongeveer 193 m/s^2)
ofwel: het voelt voor de achterbank alsof je 20 keer het gewicht van de lading erop zet (dus niet (maar) 5 keer)
als het gewicht van je lading zo'n 30 kilo is (wat ik zou inschatten voor die 10 kratten die voor de test achterin zijn gezet),
dan voelt het voor de achterbank alsof je 600 kilo erop zet
stel je voor dat een enkele krat los lag en naar voren vliegt, dan voelt het als 60 kilo en/of glasscherven in je nek
schaal dit op naar een snelweg waar je 130 rijd...
als je een vrachtwagen (die 80 rijdt) raakt, dan voelt het alsof je 50 rijd en de vrachtwagen stilstaat, wat dus hetzelfde verhaal geeft
als je een muur frontaal raakt en je vliegt er niet dwars doorheen, dan zit je te denken aan 133G, en 30 kilo voelt als 4 ton, die tegen je achterbank duwt
stel je voor dat een enkele krat los lag en naar voren vliegt, dan voelt het als 400 kilo en/of glasscherven in je nek
Bravo :-)
diue ouwe zak aan 15:30 ; die is stomverbaasd of is het een heel goede acteur !!!!
Brantweer man san
En toch heeft ie een beetje gelijk. Als hij ingaat tegen die ingestudeerde antwoorden van de politie: er zal maar...
Je zit hoog en overziet met een scheef oog de hele rijbaan als chauffeur.
Nee ik ben geen beroepschauffeur en erger me soms ook aan hun weggedrag.
Gewoon zeggen: je reed over de streep en klaar. Niet altijd dat vingertje van de politie.
dan word alles 50x zwaarder,50g dus, geloof me dan rij je met 140 op een betonnen muur
griyt5
de jeep achtige auto met aanhanger heeft de agent het verkeerd
Heb je die Zizzing weer. Hij zegt zelf Sissing. Spraakgebrek. Hij kan echt geen zachte letters meer uitspreken. Foetgangers en so. Freemt.
wat mij opvalt ...is dat de meeste politieagenten toch wel heel slecht engels spreken. .... in bijna elke aflevering
Bart Klok bij de nieuwe agenten zal het wel beteren door tv, muziek etc
Allemaal slecht bier.....
Geef die agenten in vredesnaam een sprekende vertaal app op een mobieltje. Hoe handig zou dat zijn!?
Heel handig, maar toen was dat nog iets dat toch nog wel een jaar, misschien 2 jaar zou duren voordat dat betrouwbaar genoeg zou werken en de juiste talen zou bevatten.
Zelf denk ik dat dat soort apps trouwens behoorlijk moeite zouden hebben met bepaalde vormen van juridisch sluitende verklaringen zoals de omschrijvingen op processen verbaal goed te vertalen, omdat sommige van dat soort zinnen ouderwets taalgebruik of een afwijkende woordplaatsing kunnen bevatten waar zo'n app maar weinig van zou begrijpen.
@@Dutch3DMaster
Dus toch meer weer naar taalles op een fatsoenlijk nivea. Hoger dam middelbaar, engels is ingewikkelder dan we over het algemeen aannemen.
@@wimphilipsen2651 Dat eh, zou naar mijn mening een goede eis zijn voor meer beroepen dan alleen de politie eigenlijk :P.
Blijkt regelgeving te zijn..... Hoe halen we geld op?
"het gewicht" massa anyone?
ga toch boeven pakken man jezus sommige gevallen zijn echt een typisch voorbeeld van: "ja maar dat zijn de regels"
Wat een gedoe allemaal.. een aanhanger heeft een witte plaat, tenzij het een grote aanhanger is dan heeft hij weer een gele plaat. Ben je met aanhanger 6 meter 70 dan mag je wel op de twee meest linkse rijbanen, met een totale lengte van 7 meter 10 mag het weer niet! Zijn dat nou allemaal zinnige maatregelen? En een aanhanger MOET met een staalkabel vast zitten die een 'losbreek-moment' heeft, zodat hij 'by design' in zijn eentje op de weg achterblijft, terwijl een ketting die zou zorgen dat hij überhaupt niet los van de auto zou komen, dan weer niet mag! Ik vraag me af of ik iets mis, met die laatste. Zou een aanhanger als hij enigszins schuin of raar (alleen nog aan een stukje ketting) aan de auto hangt, er voor kunnen zorgen dat je met auto en al kunt ontsporen of omslaan, vraag ik me af? Ik ieder geval zou niet een ander worden verrast met een aanhanger die plotseling met een zwaai op eigen houtje één of andere kant op gaat, afremt en met een ruk tot stilstand komt, ergens recht voor je neus.
Maar, stel dat de aanhanger door die ketting te breken wél volledig loskomt, dan gaat dat ding echt nog een stuk langer op eigen houtje z'n weg zoeken dan mét een losbreekreminrichting, met alle gevolgen van dien.
En als je een losbrekende aanhanger niet goed kunt ontwijken nadat je hebt waargenomen dat er iets eigenaardigs gebeurd voor je op de snelweg en daarop bent gaan reageren, dan zit je er denk ik wel behoorlijk te dicht op, en hetzelfde geld voor de mensen die achterop iemand rijden die om diezelfde reden heel hard remmen om dat te ontwijken.
@@Dutch3DMaster Ik had nog niet goed genoeg over de losbrekende aanhanger-situatie nagedacht zie ik. En jij ook niet misschien denk ik. Het grote probleem is niet als je er achter zit - hoewel je dan juist het liefst zou zien dat die aanhanger nog een eindje door rijdt en slechts langzaam tot stilstand komt. Zelfs al zou hij, op eigen houtje nog door rollend, naar links of rechts gaan afwijken, dan nog zou jij van dàt scenario de minste last ondervinden als je er achter zou rijden. Het grote gevaar ondervindt juist het tegemoetkomend verkeer. Een losbrekende aanhanger zal bijna altíjd naar links of juist naar rechts willen gaan en niet mooi rechtdoor. Komt dit door diverse oorzaken: de rolweerstand is van niet aan beide zijden gelijk en in de bandenspanning waardoor dat onder andere komt zit al bijna altijd haast wel verschil. En de is daar vaak ook nog de belading natuurlijk. Die ligt ook nooit (waar het het gewicht betreft) precies in het midden, wat betekent dat vrijwel iedere aanhanger die beladen is eigenlijk in disbalans verkeert. Verder zijn er nog de luchtweerstand en (zij)windgevoeligheid, en het wegdek dat ook op weinig plaatsen exact waterpas is een soms duidelijk ongelijk. Een aanhanger die blijft rollen wijkt dus bijna altijd naar links of juist naar rechts uit. Nu komen we bij de belangrijke factor dat op alle provinciale wegen, op een groot deel van de wegen met snelheden van 70 of lager, op misschien wel bijna alle wegen waar je maar 50 mag en die zich in of nabij de bebouwde kom bevinden, en alles in de polder wat maar weggetjes zijn en vaak geeneens belijning hebben, dat er bij al die wegen géén fysieke scheiding tussen de rijrichting is. Zelfs als er wel een middenberm zou zijn zou dat niet eens persé helpen en kan dat soms de boel nog flink verergeren doordat de aanhanger, als zijn linker wiel(en) een stoeprand raken, ineens een flinke sprong kan gaan maken waardoor hij nog weer eens onvoorspelbaar van richting kan veranderen. Het grootste probleem ondervind je aldus als bezig bent de tegenovergestelde richting op te rijden als de kant die het voertuig waar de aanhanger achter zat - en als je, tegenligger zijnde, vervolgens die aanhanger ineens zomaar en zonder enige voorafgaande waarschuwing, plotseling vanachter een auto vandaan jouw kant op ziet schieten en hij binnen een halve tel wellicht zich al haast in de voorkant van je wagen wil gaan boren ineens. Het is dan ook alleen voor tegenliggers dat het beter is dat er een losbreek-reminrichting in aanhangers is ingebouwd zodat zo'n ding niet ook nog zijn 'eigen' snelheid (enigszins of zelfs goeddeels) zou blijven handhaven, en de klap nóg veel groter zou zijn, mocht hij op die manier zich ineens onverwacht op een tegengestelde rijbaan aandienen. Dat gezegd hebbende, bijna niemand houdt op de snelweg voldoende afstand. Mensen kunnen dat duidelijk ook niet goed inschatten ook. Je zou zeker een meter of honderd achter is voorligger moeten zitten om werkelijk voldoende afstand te hebben. Dat komt overeen met een krappe drie seconden die je dan aan tijd zou hebben om te reageren bij honderd km/uur. Maar wie doet dat? Je bent geneigd mij voor gek te verklaren als ik dat getal daarvoor voorstel.
Is in beide gevallen gevaarlijk. Mijn buur verloor het leven doordat hun aanhangwagen begon te slingeren en de trekkende auto onbestuurbaar maakte.