K tomu RTO. Pro prémiové předplatitele vyjde jako bonus, akorát teda jako tahač Škoda 706 RT s návěsem z busu Škoda 706 RTO. Už se nemůžu dočkat 😊 Jinak povedené RTO v 1:43 vyšlo v ruské kolekci "Naše autobusy" od výrobce Avtoistoria. Tam také vyšla Karosa B 735. Oba mám a moc pěkné.
706 R jsem reklamoval, dorazila s poškrábanou střechou kabiny v nepoškozeném blistru. Reklamace běžným způsobem mailem + fotografie. Teď jsem dostal zpětnou, že musím vyplnit ještě prohlášení zákazníka o poškozeném zboží v docx. Budu doufat, že pošlou novou a dobrou.... u krátké Tatry 813 s reklamovaným sklem kabiny jeřábu, dorazila nova s obdobným poškozením skla a navíc stála jen na 3 kolech 😢
Na Barče (Škoda 706 R) je trilex i na zadní nápravě, ne jen na přední. Ten "žlutej jeřáb" - je Hydraulická Ruka HR 2501 Nádrž je pod sedadlem spolujezdce, pod sedadlem řidiče jsou baterky, zezdola je vidět podlaha ;-) i v reálu, nejen na modelu.. To kulatý co tam ukazujete, je vzduchojem. ROK byl jenom popelář, ne kropička. To bílé v horní části dveří, o čem si myslíte, že je pomocné držadlo na nastupování, tak to je staré provedení blinkru - tzv. mávátko ;-) . Originál interiér je skutečně dost spartánský, takže to odpovídá, sedadlo je skutečně dělené na dva díly, jen v originále nejsou stejně velké. Ten u spolujezdce je větší a když se jde tankovat, tak se musí dát na stranu - vyndat, stejně tak sedák u řidiče, když chcete něco dělat s baterkama. Jinak to prosím pěkně není valník!!!!! (zazní to tam vícekrát). Vozidlo je sklápěč! Jinak teda určitě to není rok 1946, spíše 1955. A konkrétně tohle vozidlo je v podobě, kterou dostalo v roce 1967 a je to úprava pro Kovošrot n.p. závod České Budějovice. Jedná se o jednostranný sklápěč s vystuženou korbou (pro kovošrot), opatřené v té době fungl novou hydraulickou rukou. Aby kovošroťák při práci na to vůbec viděl, má to ovládání ruky pouze nahoře a proto je tam přidán ten poklop, obsluha stála na sedadle řidiče. Auto se prázdné rozjede na 90km v hodině, pro potřeby dnešního provozu na silnici musí mít tu cedulku 80km, stejně tak reflexní cedule - to jsem předpokládal, že tam při výrobě modelu nedají. Jinak originál vůz byl naskenovám 3D skenerem a model je tudíž téměř 100% zmenšeninou. Co na originál voze není, jsou právě ta mávátka - jsou tam už normální blinkry přidané na blatnících. Rezerva je u Barči normálně naplacato pod korbou v těch místech, kde se Vám zdá zvláštně prázdný prostor - tady už by se kvůli dolní části HR.ruky nevešla, tak jí kovošroťáci měli takhle přichycenou v korbě. Vozidlo je v reálu pouze šedočerné, zelenou kabinu nemá. Pohledejte na netu více, fotek vozu je tam celkem dost. Protože je to sklápěč - tak správné označení je Škoda 706 RS. Jsem rád, že se Vám model líbí, mně se taky líbí. Mně se líbí i to auto, ono je totiž moje ;-) :-D
Ahoj Honzo, tím jak neznáš ty stará nákladní auta tak občas říkáš blbosti,ale je ti odpuštěno.u toho prvního RTO. Na masce je nalévací otvor do chladiče tj.voda , a tyto auta byli dízli a jezdili na naftu. Jelikož u těch RTOček bylo několik modifikací tak třeba nádrže byli dvě na vzájemně propojeny. Dále u Barči to co považuješ za madlo nastupování je ukazatel směru jízdy zvaná plácačka, maska je povedená i ty průduchy po stranách kapoty, jinak tento typ je sklápěč,a opravdu byla nádrž po sedačkou řidiče ale chybí nalévací hrdlo , ty válce na podvozku jsou vduchojemi,ještě se vyráběly valníky a ty novější už měly nádrž a rezervu na rámu vozidla ze spodku ,jinak ta osumdesatka km tam nepatří ani bezpečnostní pruhy to přišlo později.dále nijance u popisu autobusu, bylo to Š RTO, licenčně vyráběny v Polsku pod názvem Jelc ,a poznal se podle světlometů které tak trochu trčely v přídi masce,a maska motorů nebyla chromovaná ale tak trochu lajdacky plechová,a zpětná zrcátka byly v Česku jinne. To je asi vše Honzo , ahoj Pavel.
Nalévací hrdlo nádrže na Barče je taky pod tou sedačkou a nádrž je pod sedačkou spolujezdce, pod řidičem jsou baterky. Žádné Barči neměly nádrž na rámu, a rezerva byla na rámu jak u valníků tak u sklápěček (tenhle vůz je upraven a kvůli dolní části hydraulické ruky se tam na rám už rezerva nevešla). V Polsku vyráběný bus byl Jelcz a ne Jelc a rozhodně se nepozná podle světlometů! Maska není lajdácky plechová, ale hliníková a dávala se na vozy i u nás v rámci pozdejších úprav na šetření ozdobných materiálů. Bylo by dobrý neříkat tady někomu, že povídá blbosti a pak jich sám napovídat taky kopici 😀 😀 😜 A v mém prvním příspěvku zde, je plno těch věcí k tomuhle konkrétnímu vozu už vysvětleno ;-)
1:26:38 Podstatou nálepky je informace, kolik může takový nákladní vůz jet. Jde o údaj, na jakou maximální rychlost je homologován, reálná maximální rychlost může být i vyšší. Ale v těch dobách to nákladní auta ještě neměla.
K tomu RTO. Pro prémiové předplatitele vyjde jako bonus, akorát teda jako tahač Škoda 706 RT s návěsem z busu Škoda 706 RTO. Už se nemůžu dočkat 😊 Jinak povedené RTO v 1:43 vyšlo v ruské kolekci "Naše autobusy" od výrobce Avtoistoria. Tam také vyšla Karosa B 735. Oba mám a moc pěkné.
706 R jsem reklamoval, dorazila s poškrábanou střechou kabiny v nepoškozeném blistru. Reklamace běžným způsobem mailem + fotografie. Teď jsem dostal zpětnou, že musím vyplnit ještě prohlášení zákazníka o poškozeném zboží v docx. Budu doufat, že pošlou novou a dobrou.... u krátké Tatry 813 s reklamovaným sklem kabiny jeřábu, dorazila nova s obdobným poškozením skla a navíc stála jen na 3 kolech 😢
Na Barče (Škoda 706 R) je trilex i na zadní nápravě, ne jen na přední. Ten "žlutej jeřáb" - je Hydraulická Ruka HR 2501 Nádrž je pod sedadlem spolujezdce, pod sedadlem řidiče jsou baterky, zezdola je vidět podlaha ;-) i v reálu, nejen na modelu.. To kulatý co tam ukazujete, je vzduchojem. ROK byl jenom popelář, ne kropička. To bílé v horní části dveří, o čem si myslíte, že je pomocné držadlo na nastupování, tak to je staré provedení blinkru - tzv. mávátko ;-) . Originál interiér je skutečně dost spartánský, takže to odpovídá, sedadlo je skutečně dělené na dva díly, jen v originále nejsou stejně velké. Ten u spolujezdce je větší a když se jde tankovat, tak se musí dát na stranu - vyndat, stejně tak sedák u řidiče, když chcete něco dělat s baterkama. Jinak to prosím pěkně není valník!!!!! (zazní to tam vícekrát). Vozidlo je sklápěč! Jinak teda určitě to není rok 1946, spíše 1955. A konkrétně tohle vozidlo je v podobě, kterou dostalo v roce 1967 a je to úprava pro Kovošrot n.p. závod České Budějovice. Jedná se o jednostranný sklápěč s vystuženou korbou (pro kovošrot), opatřené v té době fungl novou hydraulickou rukou. Aby kovošroťák při práci na to vůbec viděl, má to ovládání ruky pouze nahoře a proto je tam přidán ten poklop, obsluha stála na sedadle řidiče. Auto se prázdné rozjede na 90km v hodině, pro potřeby dnešního provozu na silnici musí mít tu cedulku 80km, stejně tak reflexní cedule - to jsem předpokládal, že tam při výrobě modelu nedají. Jinak originál vůz byl naskenovám 3D skenerem a model je tudíž téměř 100% zmenšeninou. Co na originál voze není, jsou právě ta mávátka - jsou tam už normální blinkry přidané na blatnících. Rezerva je u Barči normálně naplacato pod korbou v těch místech, kde se Vám zdá zvláštně prázdný prostor - tady už by se kvůli dolní části HR.ruky nevešla, tak jí kovošroťáci měli takhle přichycenou v korbě. Vozidlo je v reálu pouze šedočerné, zelenou kabinu nemá. Pohledejte na netu více, fotek vozu je tam celkem dost. Protože je to sklápěč - tak správné označení je Škoda 706 RS. Jsem rád, že se Vám model líbí, mně se taky líbí. Mně se líbí i to auto, ono je totiž moje ;-) :-D
@@dusanpeterka9239 vyčerpávající. Děkuju:)
Ahoj Honzo, tím jak neznáš ty stará nákladní auta tak občas říkáš blbosti,ale je ti odpuštěno.u toho prvního RTO. Na masce je nalévací otvor do chladiče tj.voda , a tyto auta byli dízli a jezdili na naftu. Jelikož u těch RTOček bylo několik modifikací tak třeba nádrže byli dvě na vzájemně propojeny. Dále u Barči to co považuješ za madlo nastupování je ukazatel směru jízdy zvaná plácačka, maska je povedená i ty průduchy po stranách kapoty, jinak tento typ je sklápěč,a opravdu byla nádrž po sedačkou řidiče ale chybí nalévací hrdlo , ty válce na podvozku jsou vduchojemi,ještě se vyráběly valníky a ty novější už měly nádrž a rezervu na rámu vozidla ze spodku ,jinak ta osumdesatka km tam nepatří ani bezpečnostní pruhy to přišlo později.dále nijance u popisu autobusu, bylo to Š RTO, licenčně vyráběny v Polsku pod názvem Jelc ,a poznal se podle světlometů které tak trochu trčely v přídi masce,a maska motorů nebyla chromovaná ale tak trochu lajdacky plechová,a zpětná zrcátka byly v Česku jinne. To je asi vše Honzo , ahoj Pavel.
Nalévací hrdlo nádrže na Barče je taky pod tou sedačkou a nádrž je pod sedačkou spolujezdce, pod řidičem jsou baterky. Žádné Barči neměly nádrž na rámu, a rezerva byla na rámu jak u valníků tak u sklápěček (tenhle vůz je upraven a kvůli dolní části hydraulické ruky se tam na rám už rezerva nevešla). V Polsku vyráběný bus byl Jelcz a ne Jelc a rozhodně se nepozná podle světlometů! Maska není lajdácky plechová, ale hliníková a dávala se na vozy i u nás v rámci pozdejších úprav na šetření ozdobných materiálů. Bylo by dobrý neříkat tady někomu, že povídá blbosti a pak jich sám napovídat taky kopici 😀 😀 😜 A v mém prvním příspěvku zde, je plno těch věcí k tomuhle konkrétnímu vozu už vysvětleno ;-)
1:26:38 Podstatou nálepky je informace, kolik může takový nákladní vůz jet. Jde o údaj, na jakou maximální rychlost je homologován, reálná maximální rychlost může být i vyšší. Ale v těch dobách to nákladní auta ještě neměla.
Hrdlo pod čelním sklem slouží k nalévaní kapaliny do chladiče. Najdeš to taky v časopise na straně č. 9 nad článkem "Široká nabídka verzí"
Ahoj Honzo, snažím se s tebou marně kontaktovat ohledně těch dvou Tater,moc mi to mrzí mám stále zájem, dík Pavel.
@@PavelKlacák stále mi nic nedorazilo, tak nevim, jak to děláš. Tak napis na travnicek.honza@seznam.cz
Bude aj na Slovensku budúci roku 2025😂
Myslím že u RT 706 pod rámem je na vodu,v předu ta maska je chladič,to jsem viděl jednou jako děcko
A pod tím rámem takový to válcovitý kulatý to je na vzduch vzduchojem
To jsou ukazatele směru (mávátka)
sorry, ale chtěl bych tohoto komentátora vidět. a hlavně znát i jeho práci. Za tyhle prachy se mu to zdá nekvalitní? mám dost