Спасибо за обзор. Было бы интересно, если такое возможно, если бы Вы как нибудь записали видео по ремонту/имплантации поврежденных/свернутых зубьев в колесах.
@@olegf8805 именно золотые . Например в калибрах Ланге, анкерное колесо и вилка часто изготавливались из золота. В хронометрах колёса и некоторые детали. Так же и ангренажные колёса тоже бывают именно золотые (из сплавов в основе которых золото).
@@soulwatch еще как вариант, легирование золотом, придает металлу новое свойства. Например, из собственного опыта, если добавить в серебро индий (довольно мягкий металл), кроме понижения температуры плавления, сплав становится намного твёрже.
Спасибо за обзор.
Было бы интересно, если такое возможно, если бы Вы как нибудь записали видео по ремонту/имплантации поврежденных/свернутых зубьев в колесах.
Спасибо за ценную информацию.
Сделайте еще видео по приличному нанесению женевской волны
Поддерживаю, очень интересно
Александр данильчук, возьмёте меня снова в свою группу по ремонту часов ??
@@samodelkinvl5447 Да, Саша,с удовольствием.
Це де така група? Не в телеграммі часом?
Приветствую а как можно попасть в Вашу группу?
В дупе
@every_hour "Ремонт часов без понтов" в ФБ.
Шестерни из золота, как то не практично, мягкие и тяжёлые. Возможно какие-то сплавы легированные золотом.
@@olegf8805 именно золотые . Например в калибрах Ланге, анкерное колесо и вилка часто изготавливались из золота. В хронометрах колёса и некоторые детали. Так же и ангренажные колёса тоже бывают именно золотые (из сплавов в основе которых золото).
@soulwatch можно предположить, что на анкером колесе позолота сотрётся быстро и для защиты от окислов делали из золотого сплава.
@olegf8805 можно,а вилка зачем золотая?
@@soulwatch еще как вариант, легирование золотом, придает металлу новое свойства. Например, из собственного опыта, если добавить в серебро индий (довольно мягкий металл), кроме понижения температуры плавления, сплав становится намного твёрже.