"En esta dobladora no tengo para que la curva quede más al final del caño" Martin, mientras está tocando el regulador de los apoyos de la dobladora para que la curva quede más al final del caño
Mejor! Estaría buenísimo que ese sea el auto con más parches y modificaciones del garaje.ver su evolución y hasta d onde puede llegar la cabeza de Martin con la creatividad y el empeño q le mete.. y que sea el serrucho El que soporte todos los experimentos.. 💪💪💪.. que idea eh..ojo puede andar.. jaja 🤣 🤣
@@nueveedecorazones En JunkYard Digs tienen un Pontiac LeMans todo emparchado con patentes remachadas y pedazos de cartel. Jaula antivuelco y una mecánica del san carajo, pero el auto es un parche arriba del otro.
Quedó buenísimo, como siempre… practico y funcional! Excelente!! En el primer vídeo que mandaste cuando empezó la pandemia, te comente que le hicieras la jaula y las barras… entiendo que no se lo hayas hecho pero tal como dijiste…. El serrucho se merece ese amor y lo necesita!
Si, lo se, deberia haberlo hecho. Pero creo que asi esta lo mas rigido posible y si funciona bien ahora el auto, eventualmente sacare el motor y reparare la chapa como pueda. Ni en pedo tan prolijo como el e30, pero si igual de resistente.
NAAAA..no se si vi bien pero usaste la billetera para darle espacio entre la tapa del motor y la barra..jajaja me mate de risa!! si tendra poco valor el peso argentino que soldaba al lado y no importaba nadaa que se queme!!!que grande Martín!!
@@MartinGallego sos un genio tincho!!te das mañas para todo y cada dia mejoras mas!!un gran abrazo desde colon entre rios!!y aca siempre firme siguiendote!!
Martin, rellena el caño con arena, cierra un extremo, rellenalo con arena, golpea el caño las veces que sea necesario mientras lo rellenas hasta que este lleno y compactada (esa es la clave) la arena en su interior, colmatalo bien, cierra el otro extremo.......y despues lo metes en la dobladora, veras como te queda la curva "prolija" como decis por tu tierra, un saludo artista, que eres un artista.
Eso es verdad lo mismo decía yo pero total ya realizo las curvas incluso para que la tubería no se arrugue se va desplazando la tubería a medida que vas doblando
aquí en Venezuela los sierras eran una bestias de 6 cilindros en V . mi padre llego a tener mas de 8 Sierras. una vez nos picamos con otra persona y en cuestión de nada ya íbamos en 220 Kh. uno de mis recuerdos mas preciados de los viajes con mi familia. ya que mi hermano y yo siempre admiramos a mi padre por ser muy buen conductor y llegar a vivir esa experiencia con el fue lo mejor.
Yo entiendo de que el sierra es para drift y que no sirve mucho el darle cariño ya que vas a andar chocandolo o que le pasen cosas. Pero yo creo que lo que haría ya de una es pelarlo completo y repararlo, no te digo restaurarlo como el e30 pero si reparar todo lo que está oxidado y de una vez hacerle la jaula, no sé yo haría eso, tiene las herramientas y el conocimiento para hacerlo + sería contenido para el canal por lo que se sustentaria la reparación del mismo
Buen trabajo Martín! Si quieres un consejo para mejorar lo maximo posible la rigidez del sierra habria que darle mas puntos de soldadura a la carroceria en sí, existen manuales para reforzar especificamente la carrocería ya que no es soldar por soldar.. Solo en ciertas zonas del chasis y la carroceria, en tu caso la mas similar seria la. Empleada en los sierra cosworth que se preparaban para rallies en la epoca, puede que encuentre algo al respecto por si te interesa, si tienes un mail de contacto te lo envio. Un saludo desde españa, y animo con ese e30, te esta quedando genial
Martin en su dia tube un problema con una curbadora igual.la solucion es encasquillar con chapa la horma para que apriete el tubo.un tubo nunca puede quedar flojo en la horma
El truco de la dobladora, para que no deforme el caño... Tenés que rellenarlo con arena a tope y tapá las puntas soldando algo, yo hago eso y queda de 10 las curvas 💪🏻😎
@@MartinGallego Buena o no la dobladora... Mejor rellena con arena y queda joya Yo para hacerlo mas rapido le daba calor, una vez que se calienta la arena se dobla con mucha mas facilidad el caño Espero que te sirva de ayuda
Martin tengo la misma dobladora hace años y ya le agarre la mano ..no dobla caños de menos de 2 mm de espesor...y después las curvas tenés que marcar 3 puntos el del centro es donde vas a querer bien el centro de la curva luego los otros dos a unos 5 cm y tenés que ir doblando de a poquito poniéndolo una vez en cada marca cuando ya agarra la curva bien prolija si lo terminas con la marca del medio al medio de la pieza del gato y queda bien de bien
Esperé al final del video para ver la comparación del movimirnto de la torreta con respecto al tachito de líquido de freno ya habiendo reforzado todo :(
Martin para doblar y que no se abolle el caño tapas un lado del caño (le punteas algun pedazo de planchuela) y lo llenas de arena tiene que quedar bien lleno y tapas el otro lado y ya podes doblar sin que se abolle todo. (Den like así lo ve y puede solucionar eso, gracias 💪)
No jodas martin como que 3 años hace tanto tiempo te sigo es mas te sigo de que empezaste con el golcito casi un poco despues cuando hablabas super serio y sin enfasisi y ahora oorte hablar y ver los proyectos motiva y dan ganas de seguir viendo y además intentar avanzar igual de bien bro animo y a darle, saludos desde chileeeee
Martin, no se en esa dobladora, pero en otras similares se intercanvian las zapatas a la medida justa del caño, eso hace que no se ensanche y a la vez q no tome forma de extrangulamiento, asi como dijeron varios, tambien las perforaciones laterales son para regular si queres hacerla hacia un extremo. Igualmente, muy buen trabajo... Saludos.
Martin la dobladora tenia diferentes puntos de apoyo para ir haciendo el angulo poco a poco, si llenas los caños de arena y tapas las puntas tambien ayuda a dejar las curvas estirando el metal y no chafandolo y tambien puedes ayudarte con un poco de calor donde vas a curvar el caño, y para las grietas como consejo desmontar todo el vano motor y decapar toda la pintura y hacerlo todo limpio , con agujeros en las terminaciones de las grietas y soldando todo un abrazo te admiro man ❤️
Para que los tubos no se abollen al doblar, tienes que "retacar" los tubo. Retacar es llenar de arena los tubos (evidentemente, después de llenarlo de arena, tienes que cerrarlo con dos tapas para que no salga nada de arena). La arena tiene que estar bien seca y cuanto más fina mejor, para que ocupe todo el espacio del tubo y haga que el tubo sea macizo.
Martin, para que no te pase eso con los caños los tenes que rellenar con arena fina, le pones una tapita al caño, le metes arena, lo compactas y le pones otra tapita a la otra punta para que no se caiga el arena y listo. El arena te da estructura de soporte y no perminte que el caño se aplaste. Otra cosa importante es que no tenes que doblarlo de una, lo tenes que hacer gradualmente y deslizando un poco el caño para que se distribuya mas uniforme la curva. Aunque con el arena adentro y haciendo de forma gradual no necesitas deslizar el caño Lo mas importante es que este bien relleno y compactada el arena, para que la unica opcion del caño sea estirarse y no aplastarse.
Alto video wachoooo, me dio mucha risa cuando dijo aca va ir otro elemento copada que ya la mayoria sabe que ese elemento es el turbo dale que el sierra se viene picante paaaaa
Martin para que las grietas no avancen tenes que perforar el final de la grieta con un taladro. Entonces la grieta va a terminar en circulo y es muy dificil que sigan avanzando
Martín, para que puedas doblar los caños sin que se aplasten podes llenarlos de arena aunque es medio engorroso, para caños metálicos de electricidad vienen unos resortes de metal que calzan en la medida del caño y evita que se aplaste!, espero te sirva, te quedo treeeemendo
Creo que ya te lo dijeron pero nunca esta de más, para usar esa doblador hay que llenar el caño con arena hermano y hubiera sido bueno hacer la barra ajustable con, en México le llamamos varilla roscada, una varilla roscada y un par de tuercas, algunas soldadas en el caño y otras para apretar y aflojar, así la haces más larga o más corta.
El tema de doblar los tubos sin que se abollen. Yo vi que curvan tubos de latón llenándolos con agua con bastante detergente, y congelándola, después lo curvan y el hielo hace contrapresión evitando que se aplaste. Quizás sirva también para el acero
vas a tener que quitar la torre por completo. con tu medidor de angulos electronico puedes sacar las medidas y con la estabilizadora tendras la inclinacion.. podrias cambiar todo ese materia y aprovechar para hacer mas alta la torre 1" o 2" para que el serrucho este mas bajo .. 2 pajaros de un tiro. igual puedes apoyarte del diseño de barra estabilizadora del mustang que es de 4 puntos. seguro ideas un buen modelo. confio en ti
Hola martin para que la dobladora te haga una curba uniforme tenes que llenar el caño con arena y le soldas una tapas en cada punta y una ves que lo empesas a doblar con un soplete le das calor en punto de la curba la rena te va ayudar a que nose plaste el caño y el solplete a que no se fatigue el metal un abrazo grande soy un gran admirador tuyo fuerte abrazo
Martín, un consejo! Puedes cortar la barra antitorsion a la mitad y soldar un bulon de un lado y una tuerca del otro para que cuando la montes le des la torsión que requiera para evitar que las torres vayan hacia adentro del motor
Hola tincho... para doblar los caños con la dobladora sin que se aplaste podes usar la tecnica de llenarlo con arena, soldas dos tapitas y doblas. Dsp sacas las tapas. Abrazo crack! ..
1- Si bien, hay materiales que tiene memoria. En este caso esa barra comunarda dudo que lo tenga. en todo caso, el acero tiene elasticidad, por lo que se recupera un porcentaje luego de la deformacion. 2-- NENE!! hay bochas y bochas de video para hacer dobladora de caño manual e hidraulicas. muuuuucho mejor que esa.... 5:47 "gracias cris"... no sono muy convincnete.. xD! No obstante podes poner los rodillos de apoyo, los externos, mas cerca de la matriz, osea el que esta con el cilindro hidraulico.
No importa si queda bien o mal, si se van a quejar de que estas haciendo una locura o no, lo que importa son los huevos que tenes para hacer las cosas y que despues te vas a subir otra vez a darle palo... esos son huevos para hacer las cosas! Grande Martiiin!
Martin, de las medialunas se hacen dos para cada torreta. Una por arriba y otra por abajo de la torreta. Así soporta mejor la fuerza que hace el chasis.
un amigo ya no usa su sierra lo tiene encarpado porque la torreta se pudrió todo ya ni puede abrir mas las puertas del lado izquierdo el chasis ya se está doblando todo.. se ve que es bastante común eso en los sierras. Lo dejó para poder levantarlo mas adelante
Esa dobladora es para cañería en pulgadas, por eso se aplasta el caño, para que no suceda eso, tenés que rellenar el caño con arena seca bien fina y tendrás curvas espectaculares de limpias
Y lo otro es revisar la soportacion del diferencial tracero bro!!! Aveses los puntos de anclaje de los brasos del diferencial tienes o sufren de fatigacion y suelen sediendo!!!!
No te preocupes Martín, bueno en realidad si porque te podes pegar un palo, pero eso le pasa a todos los sierra, se pudren las uniones de las torretas al chasis, es un peligro pero les pasa a todos los modelos de sierra
Si no querés que el caño se arrugue al momento de doblarlo, ponele arena adentro y con un palo o algo le pegas al caño al costado para que la arena de compacte bien
buen video. trabaje mucho con esas dobladoras. para hacer 2 curvas exactamente iguales hay que medir cuanto se desplazo el pistón y replicarlo en la siguiente
Tinchooo, consejo con la mejor, me da ansiedad ver qué pintas con aerosoles tan cerca del BM, no conviene hacerlo, la pintura se pulveriza mucho y vuela bastante, si bien le vas a hacer un tratamiento después, los vidrios, los plásticos, todo se llena de pintura, es un detalle 🙏🏼🔥 Sos una bestia papá, siempre de 10 💣
Terrible video martin ! Te hago una pregunta, porque a veces haces soldadura con aporte y otras veces no? Cuál es la diferencia entre los tipos de soldadura ?
Hay un proceso para foblr sin que se deforme hay que lubricar el die y los rolos los rolos deben estar mas serca y si es para 90 grados tiene que hacer ll mismk que el hace para cortar en angulos para luego soldar marca el tubo a cada pulgada y marca el centro del die y va doblando y moviendo de lugar el tubo hasta llegar a los 90 grados o 45 o etc
Martin los otros orificios son para eso para que saques y corras para achicar la distancia de la curva a el extremo del caño así no tenes que cortar tanto como decis
La barra es super necesaria, todos los modelos en Venezuela la usan, claro acá el motor es más grande y pesado, pero estoy seguro que sin ella pasaría lo mismo que a ti Martín
Tenes que tapar de un lado al caño soldando una chapa o algo, llenarlo de arena todo lo que da y soldar también el otro extremo para que no se arruguen tanto al doblar! 😬
El truco de la dobladora de tubos es darle poco a poco no la cuerva de una, hay que hacerle un poco antes de dende quieres la curva y ya por último en dónde la quieres y queda perfecto
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
"En esta dobladora no tengo para que la curva quede más al final del caño"
Martin, mientras está tocando el regulador de los apoyos de la dobladora para que la curva quede más al final del caño
Vi exactamente lo mismo, tiene q sacar los ejes y bajarlo mas, oceaaaaaaaa
Mall falto maña ahí jaja
Nunca entendió bien como se usaba jajs
Yo pensaba la mismo dentro de mí cabeza jajajaja
Se ve desde acá que se puede regular
Cuando compró el Serrucho dijo "lo voy a usar hasta que se parta al medio".
Cada vez mas frankenstein está quedando, jajajaja.
jajajajajaja es que no me canse de usarlo. Apenas pude ir a un par de eventos de drift! Lastima que es una movida tan chica en argentina...
Mejor! Estaría buenísimo que ese sea el auto con más parches y modificaciones del garaje.ver su evolución y hasta d onde puede llegar la cabeza de Martin con la creatividad y el empeño q le mete.. y que sea el serrucho El que soporte todos los experimentos.. 💪💪💪.. que idea eh..ojo puede andar.. jaja 🤣 🤣
@@nueveedecorazones En JunkYard Digs tienen un Pontiac LeMans todo emparchado con patentes remachadas y pedazos de cartel.
Jaula antivuelco y una mecánica del san carajo, pero el auto es un parche arriba del otro.
para doblar el caño co esa dobladora y te quede perfecto, llena el caño de arena, un abrazo
Eso mismo le iba a decir yo, es clave la arena dentro del caño!!!! abrazo!!!!
claro porque sino se dobla y lo que buscamos es estirar el metal con forma de curva y no se deforme
En ves de la arena, no le ayuda calentar el caño?
@@rauldalatorre4389 nop nomás se va a aplastar más
@@chrisduran1247 oh ya, la verdad yo tampoco e utilizado esa herramienta, pero fue lo que se me vino a la mente, muchas gracias por el dato 👌🏻
"quiero que quede bien estructuralmente"
bueno, será hora de cortar todo el piso y hacer estructura tubular!! jajaj
Quedó buenísimo, como siempre… practico y funcional! Excelente!!
En el primer vídeo que mandaste cuando empezó la pandemia, te comente que le hicieras la jaula y las barras… entiendo que no se lo hayas hecho pero tal como dijiste…. El serrucho se merece ese amor y lo necesita!
El auto se está partiendo al medio..
Vamos a ponerle turbo 😂 😂
Justo lo que pense Martin esta bien loco
@@randallperez4662 Y decí que es tracción trasera. Si fuese delantera ya lo veíamos andando con medio auto por la autopista.
@@nicotronics jaja si deseguro ya se hubiese partido en 2
jajajajajaja sip, s la idea!
Martin, en el final de la grieta taladra y así evitas la propagación de la grieta
RE banco este consejo, totalmente de acuerdo!
Es buena, pero igual el Sierra es una sola grieta, no creo que le quede mucha vida ya
Cómo si fuera un caballo
@@leos7429 cortar lo que le sobre y reforzar el resto, creo que eso puede terminar en un bugy drift.
Si, lo se, deberia haberlo hecho. Pero creo que asi esta lo mas rigido posible y si funciona bien ahora el auto, eventualmente sacare el motor y reparare la chapa como pueda. Ni en pedo tan prolijo como el e30, pero si igual de resistente.
que hermosa la lluvia de fondo, seguro pasaste alto día. Laburaso!! 👏
Si Tincho, te lo dijimos muchos... Antes había que meterle mano a la carrocería
Pero el no quiso escucharnos
Estos videos son los que mas me encantan, Martín soldando y diciendo que le va a poner turbo al serrucho, esas cosas son la escencia del canal
que grande Tincho. lo sigo diciendo, el serrucho tiene que tener trompa tubular...
Seee.. como un tc2000 viejito!
Si es para drift,sería lo ideal
Que divertido estar de costado y que se te parta el auto... Para los que están afuera, el que está adentro no creo que la pase muy bien jajaja
NAAAA..no se si vi bien pero usaste la billetera para darle espacio entre la tapa del motor y la barra..jajaja me mate de risa!!
si tendra poco valor el peso argentino que soldaba al lado y no importaba nadaa que se queme!!!que grande Martín!!
jajajajajajajajaja pense que nadie se iba a dar cuenta! Tenia el grosor justo para que quede en posición el caño!
@@MartinGallego sos un genio tincho!!te das mañas para todo y cada dia mejoras mas!!un gran abrazo desde colon entre rios!!y aca siempre firme siguiendote!!
Martin, rellena el caño con arena, cierra un extremo, rellenalo con arena, golpea el caño las veces que sea necesario mientras lo rellenas hasta que este lleno y compactada (esa es la clave) la arena en su interior, colmatalo bien, cierra el otro extremo.......y despues lo metes en la dobladora, veras como te queda la curva "prolija" como decis por tu tierra, un saludo artista, que eres un artista.
Y pensar que si cambiás los rodillos de la dobladora hacia los agujeritos más del medio, tendrías el ángulo más en la punta del caño! jajajja
Eso es verdad lo mismo decía yo pero total ya realizo las curvas incluso para que la tubería no se arrugue se va desplazando la tubería a medida que vas doblando
Pensé lo mismo
@@luissaavedra7102 y calentarlo un poco jajajaja
Vine a decirle eso mismo...
JAJAJAJAJAJAJA lo seeeeee, que boludooooo que soy
aquí en Venezuela los sierras eran una bestias de 6 cilindros en V . mi padre llego a tener mas de 8 Sierras. una vez nos picamos con otra persona y en cuestión de nada ya íbamos en 220 Kh. uno de mis recuerdos mas preciados de los viajes con mi familia. ya que mi hermano y yo siempre admiramos a mi padre por ser muy buen conductor y llegar a vivir esa experiencia con el fue lo mejor.
Vaaaamos! Nada mejor que estar haciendo algo y que llegue la notificación del canal de Martín
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia desde costa rica Maestro
22:25 Sinceridad Ante Todo! jajaj Quedaron Re Bien Los Refuerzos Saludos!!
Cómo extraño al golcito 😔
Buena decisión darle otra oportunidad al Sierra.
Yo entiendo de que el sierra es para drift y que no sirve mucho el darle cariño ya que vas a andar chocandolo o que le pasen cosas. Pero yo creo que lo que haría ya de una es pelarlo completo y repararlo, no te digo restaurarlo como el e30 pero si reparar todo lo que está oxidado y de una vez hacerle la jaula, no sé yo haría eso, tiene las herramientas y el conocimiento para hacerlo + sería contenido para el canal por lo que se sustentaria la reparación del mismo
@@nicolasvillagra6247 El problema no es lo que hay que reparar, sino qué partes del chasis puedes salvar. Está totalmente podrido, de arriba a abajo.
La utima!!! jajajajaja lastima que se cancelo el drift day...
Genio. Muy buen laburo a conciencia y en detalle. Saludos.
22:21 Que épica explicación, de porque no le da atención al auto 😂😂😂😂 un capo
Es tal cual aasi!! jajajaja
Creo que todos estamos esperando ese "elemento copado" jajajaja. Saludos
Queria ir a un ultimo evento de drift antes de hacerlo! y se me cancelo....
@@MartinGallego Se espera 😎
Buen trabajo Martín! Si quieres un consejo para mejorar lo maximo posible la rigidez del sierra habria que darle mas puntos de soldadura a la carroceria en sí, existen manuales para reforzar especificamente la carrocería ya que no es soldar por soldar.. Solo en ciertas zonas del chasis y la carroceria, en tu caso la mas similar seria la. Empleada en los sierra cosworth que se preparaban para rallies en la epoca, puede que encuentre algo al respecto por si te interesa, si tienes un mail de contacto te lo envio. Un saludo desde españa, y animo con ese e30, te esta quedando genial
Buen video Martin Gallego , las barras estabilizadoras son clave tambien cuando se usa para eventos drifts . Buen video
Martin en su dia tube un problema con una curbadora igual.la solucion es encasquillar con chapa la horma para que apriete el tubo.un tubo nunca puede quedar flojo en la horma
Se está derritiendo la torta !! Jejeje hermoso laburo.
El truco de la dobladora, para que no deforme el caño...
Tenés que rellenarlo con arena a tope y tapá las puntas soldando algo, yo hago eso y queda de 10 las curvas 💪🏻😎
Si??? Lo sabia, pero me dio alta fiaca intentarlo... Voy a juntar algo de plata y comprar una buena curvadora de caños!
@@MartinGallego Buena o no la dobladora...
Mejor rellena con arena y queda joya
Yo para hacerlo mas rapido le daba calor, una vez que se calienta la arena se dobla con mucha mas facilidad el caño
Espero que te sirva de ayuda
Martin tengo la misma dobladora hace años y ya le agarre la mano ..no dobla caños de menos de 2 mm de espesor...y después las curvas tenés que marcar 3 puntos el del centro es donde vas a querer bien el centro de la curva luego los otros dos a unos 5 cm y tenés que ir doblando de a poquito poniéndolo una vez en cada marca cuando ya agarra la curva bien prolija si lo terminas con la marca del medio al medio de la pieza del gato y queda bien de bien
Me encanta que fabriques las piezas en lugar de comprarlas, felicidades por el video. Si apareces en una ITV española con eso te meten preso jaja.
Ya desarma el sierra no lo prolongues más, repara el chasis como en el E30 y metele jaula, se vería re piola!
Esperé al final del video para ver la comparación del movimirnto de la torreta con respecto al tachito de líquido de freno ya habiendo reforzado todo :(
Pensé que era el único
uhhhh era buena! No me di cuenta... no se hubiera movido en absoluto igual. Hoy hago la prueba y lo subo a historias!
La dobladora tiene unos agujeros donde quitas y pones los bulones para que la curva sea más adelante o más atrás los bulones donde encajas el tubo
Felicidades por ser el embajador de monsters Energy Post data: te vi por la tele en el TC (turismo carretera)
Martin para doblar y que no se abolle el caño tapas un lado del caño (le punteas algun pedazo de planchuela) y lo llenas de arena tiene que quedar bien lleno y tapas el otro lado y ya podes doblar sin que se abolle todo. (Den like así lo ve y puede solucionar eso, gracias 💪)
No jodas martin como que 3 años hace tanto tiempo te sigo es mas te sigo de que empezaste con el golcito casi un poco despues cuando hablabas super serio y sin enfasisi y ahora oorte hablar y ver los proyectos motiva y dan ganas de seguir viendo y además intentar avanzar igual de bien bro animo y a darle, saludos desde chileeeee
Martin, no se en esa dobladora, pero en otras similares se intercanvian las zapatas a la medida justa del caño, eso hace que no se ensanche y a la vez q no tome forma de extrangulamiento, asi como dijeron varios, tambien las perforaciones laterales son para regular si queres hacerla hacia un extremo. Igualmente, muy buen trabajo...
Saludos.
Martin la dobladora tenia diferentes puntos de apoyo para ir haciendo el angulo poco a poco, si llenas los caños de arena y tapas las puntas tambien ayuda a dejar las curvas estirando el metal y no chafandolo y tambien puedes ayudarte con un poco de calor donde vas a curvar el caño, y para las grietas como consejo desmontar todo el vano motor y decapar toda la pintura y hacerlo todo limpio , con agujeros en las terminaciones de las grietas y soldando todo un abrazo te admiro man ❤️
Para que los tubos no se abollen al doblar, tienes que "retacar" los tubo. Retacar es llenar de arena los tubos (evidentemente, después de llenarlo de arena, tienes que cerrarlo con dos tapas para que no salga nada de arena). La arena tiene que estar bien seca y cuanto más fina mejor, para que ocupe todo el espacio del tubo y haga que el tubo sea macizo.
Martin, para que no te pase eso con los caños los tenes que rellenar con arena fina, le pones una tapita al caño, le metes arena, lo compactas y le pones otra tapita a la otra punta para que no se caiga el arena y listo.
El arena te da estructura de soporte y no perminte que el caño se aplaste.
Otra cosa importante es que no tenes que doblarlo de una, lo tenes que hacer gradualmente y deslizando un poco el caño para que se distribuya mas uniforme la curva. Aunque con el arena adentro y haciendo de forma gradual no necesitas deslizar el caño
Lo mas importante es que este bien relleno y compactada el arena, para que la unica opcion del caño sea estirarse y no aplastarse.
Alto video wachoooo, me dio mucha risa cuando dijo aca va ir otro elemento copada que ya la mayoria sabe que ese elemento es el turbo dale que el sierra se viene picante paaaaa
quiero un evento mas de drift a ver si anda bien el auto y le mando, si no.... LO VENDOOOO
@@MartinGallego nooo como lo vas a vender tenes que darle hasta que la carroceria se parta a la mitad 😂😂
14:39 jajaja siii por fin volvió el "momento Chapita" 🐶🙌🏼
Plagaaaaaa
Martin, tremendo como siempre! la dobladora creo que tiene una regulación para puedas hacer las curvas mas cortas. Un saludo de Uruguay!!!
Martín me muero por ver cómo arreglas ese vano motor! Sos un genio, seguí así. Aguante el serrucho viejaaa
Martin para que las grietas no avancen tenes que perforar el final de la grieta con un taladro. Entonces la grieta va a terminar en circulo y es muy dificil que sigan avanzando
Martín, para que puedas doblar los caños sin que se aplasten podes llenarlos de arena aunque es medio engorroso, para caños metálicos de electricidad vienen unos resortes de metal que calzan en la medida del caño y evita que se aplaste!, espero te sirva, te quedo treeeemendo
+ Por que tan elegante Homero?
- Martin subio video del serrucho muchacho!
Creo que ya te lo dijeron pero nunca esta de más, para usar esa doblador hay que llenar el caño con arena hermano y hubiera sido bueno hacer la barra ajustable con, en México le llamamos varilla roscada, una varilla roscada y un par de tuercas, algunas soldadas en el caño y otras para apretar y aflojar, así la haces más larga o más corta.
Hola Martin. Pero para que te quede bien no tendrías que sacar el motor y soldar y arreglar todo lo que esta desoldado...😉 desarma el sierra!🤣
El tema de doblar los tubos sin que se abollen. Yo vi que curvan tubos de latón llenándolos con agua con bastante detergente, y congelándola, después lo curvan y el hielo hace contrapresión evitando que se aplaste. Quizás sirva también para el acero
Martin necesita ver con urgencia un vídeo de “51 machines" para revivir la carrocería del sierra o de mínimo para no morir mientras lo conduce.
ahhh la mierda, ni siquiera en ingles, JAPONES! Muy buenos videos, no entiendo nada!
@@MartinGallego lo sé, lo sé jajaja los últimos ya tienen subtítulos, al final se trata de que le des un poco de cariño al sierra loco
Martín!!!
La próxima vez que dobles tuberia, prueba a rellenar el tubo con arena de playa compacta.
Te saldrá el codo mas perfecto.👍👍👍
vas a tener que quitar la torre por completo. con tu medidor de angulos electronico puedes sacar las medidas y con la estabilizadora tendras la inclinacion.. podrias cambiar todo ese materia y aprovechar para hacer mas alta la torre 1" o 2" para que el serrucho este mas bajo .. 2 pajaros de un tiro.
igual puedes apoyarte del diseño de barra estabilizadora del mustang que es de 4 puntos. seguro ideas un buen modelo. confio en ti
Hola martin para que la dobladora te haga una curba uniforme tenes que llenar el caño con arena y le soldas una tapas en cada punta y una ves que lo empesas a doblar con un soplete le das calor en punto de la curba la rena te va ayudar a que nose plaste el caño y el solplete a que no se fatigue el metal un abrazo grande soy un gran admirador tuyo fuerte abrazo
felicitaciones la verdad un genio
Este auto tiene una pinta que va a terminar siendo un drift missil y va a quedar increible loco!!!
Ese vehículo dentro de poco muere. No le queda más tiempo de vida!
Capo total el gallego... Espero verlo pronto con un buen caracol ay adentro.. jajaj stututu
Tremendo Martin! Esto será el primer paso para hacerle jaula y dejarlo bien racing? jaja
Probablemente.... para que no se abra todo el chasis!!! jajajaja
Sierra reisin😈🔥
Todavía no puedo creer que te lleve a dar una vuelta en mi auto, sos gigante hermano
Martín, un consejo! Puedes cortar la barra antitorsion a la mitad y soldar un bulon de un lado y una tuerca del otro para que cuando la montes le des la torsión que requiera para evitar que las torres vayan hacia adentro del motor
Soy metalúrgico y nunca había visto soldar así con una Mig 🧐.
Le quedó la maña de la Tig me parce jejeje
Hola tincho... para doblar los caños con la dobladora sin que se aplaste podes usar la tecnica de llenarlo con arena, soldas dos tapitas y doblas. Dsp sacas las tapas. Abrazo crack! ..
1- Si bien, hay materiales que tiene memoria. En este caso esa barra comunarda dudo que lo tenga. en todo caso, el acero tiene elasticidad, por lo que se recupera un porcentaje luego de la deformacion.
2-- NENE!! hay bochas y bochas de video para hacer dobladora de caño manual e hidraulicas. muuuuucho mejor que esa.... 5:47 "gracias cris"... no sono muy convincnete.. xD! No obstante podes poner los rodillos de apoyo, los externos, mas cerca de la matriz, osea el que esta con el cilindro hidraulico.
No importa si queda bien o mal, si se van a quejar de que estas haciendo una locura o no, lo que importa son los huevos que tenes para hacer las cosas y que despues te vas a subir otra vez a darle palo... esos son huevos para hacer las cosas! Grande Martiiin!
Grande Martin como siempre. Una cosita pa, para esa dobladora, le llenas el caño con arena y va suave como piña
Lo voy a probar! Igual tengo vista otro tipo de curvadora, no dobladora, que tecnicamente mantiene mejor la forma del caño.
@@MartinGallego Abrazo gigante!! Espero nunca pares de crecer
3:17 SEEEEEE DEMACIADO SE MUEVE jajajajaja hasta las bolas !!!!
yo propongo q el tincho este 2022 llegue al 1.000.000 de suscriptores se lo merece es un crack vamos gente hagamole el aguante
La dobladora de tubo que te prestaron . Tiene unos huecos donde van los rodillos negros ahí se gradúa para hacer los dobles más pequeños
Chabon, este chabon es habilidoso! Aguante Gallego papaaaaaa
Te vi Martín el sábado que estabas en Rafaela en la carrera del TC!!!!! Saludos desde la pampa
Martin, de las medialunas se hacen dos para cada torreta. Una por arriba y otra por abajo de la torreta. Así soporta mejor la fuerza que hace el chasis.
un amigo ya no usa su sierra lo tiene encarpado porque la torreta se pudrió todo ya ni puede abrir mas las puertas del lado izquierdo el chasis ya se está doblando todo.. se ve que es bastante común eso en los sierras. Lo dejó para poder levantarlo mas adelante
amo los videos de soldadura, bien flama el serrucho guachoo
11:33 "agarrar esta mie... herramienta que viene siendo bastante util" 😂😂
Esa dobladora es para cañería en pulgadas, por eso se aplasta el caño, para que no suceda eso, tenés que rellenar el caño con arena seca bien fina y tendrás curvas espectaculares de limpias
Gallego, soldale caños estructurales cuadrados abajo en los pasa ruedas eso es clave también
Martin, va a cambiar al 100 el auto, se extraña al final de los videos que probaras y muestres como había quedado el auto y que cambios hubo
Y lo otro es revisar la soportacion del diferencial tracero bro!!! Aveses los puntos de anclaje de los brasos del diferencial tienes o sufren de fatigacion y suelen sediendo!!!!
La billetera como suplemento para alinear la barra, jjajajaja un crack
Alto laburo Martín 👏👏👏👏👏
El sierra esta pidiendo roll cage y frente tubular🤣🤭 asi se vuelve un verdadero drift missile
Esas dobladoras son un caño, tenés que llenar los caños de arena y taponarlos, cuánto más comprimida la arena menos arrugas la curva!
No te preocupes Martín, bueno en realidad si porque te podes pegar un palo, pero eso le pasa a todos los sierra, se pudren las uniones de las torretas al chasis, es un peligro pero les pasa a todos los modelos de sierra
Si no querés que el caño se arrugue al momento de doblarlo, ponele arena adentro y con un palo o algo le pegas al caño al costado para que la arena de compacte bien
buen video. trabaje mucho con esas dobladoras. para hacer 2 curvas exactamente iguales hay que medir cuanto se desplazo el pistón y replicarlo en la siguiente
Hola martincho como estas?? Me desis las medidas de la barra de fuerza que le fabricaste al serrucho xfa! Tengo un 2.3 con el mismo problema
Tinchooo, consejo con la mejor, me da ansiedad ver qué pintas con aerosoles tan cerca del BM, no conviene hacerlo, la pintura se pulveriza mucho y vuela bastante, si bien le vas a hacer un tratamiento después, los vidrios, los plásticos, todo se llena de pintura, es un detalle 🙏🏼🔥 Sos una bestia papá, siempre de 10 💣
Martín, Si colocas arena dentro de los tubos no se aplastan inténtalo👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
MARTIN: "UN POQUITO SE MUEVE"
Parece que esta bailando la macarena esa torreta.
Terrible video martin ! Te hago una pregunta, porque a veces haces soldadura con aporte y otras veces no? Cuál es la diferencia entre los tipos de soldadura ?
Hay un proceso para foblr sin que se deforme hay que lubricar el die y los rolos los rolos deben estar mas serca y si es para 90 grados tiene que hacer ll mismk que el hace para cortar en angulos para luego soldar marca el tubo a cada pulgada y marca el centro del die y va doblando y moviendo de lugar el tubo hasta llegar a los 90 grados o 45 o etc
Martin los otros orificios son para eso para que saques y corras para achicar la distancia de la curva a el extremo del caño así no tenes que cortar tanto como decis
Martin, para que te quede bien la curva proba llenando el caño con arena.
GALLEGO LAS LLANTAS jodaaa, buenisimo el sierra segui asi
poco mas y el amortiguador salia a saludar xD
Martin, cortale todo el frente y hazlo tubular 👌 saludos desde Michoacán, México ✌️
Eres un verdadero artista👌
La barra es super necesaria, todos los modelos en Venezuela la usan, claro acá el motor es más grande y pesado, pero estoy seguro que sin ella pasaría lo mismo que a ti Martín
Tenes que tapar de un lado al caño soldando una chapa o algo, llenarlo de arena todo lo que da y soldar también el otro extremo para que no se arruguen tanto al doblar! 😬
El truco de la dobladora de tubos es darle poco a poco no la cuerva de una, hay que hacerle un poco antes de dende quieres la curva y ya por último en dónde la quieres y queda perfecto