Юрий Александрович, вы как молодой, бурлите энергией! По-хорошему завидую и беру с вас пример. Вот так нужно проводить время в зрелом возрасте! До старости вам ещё далеко!!!
Баловался в юности аэросанями сейчас зимой на аэролодке. Понимаю необходимость подрезов. Кстати на а/лодке их нет и это плохо. Юрий, ваши подрезы как то крепятся внизу, на корпусе лыж? Если нет, то их будет выворачивать назад на твёрдой поверхности. Да и тяжеловата у них конструкция, проще прикрутить уголки к подошве лыж и лучше по обеим краям каждой лыжи., а не по центру
@@konskonst1474 У меня подрезы формованные. Это не лыжи это волокуши. А на твёрдом насте работают коньки посмотрите я в начале о них рассказывал. Но этих поплавках можно плавать. Спарив задние. И поставить воздушные рули.
@@konskonst1474 Понятно. Я их подбираю так, чтобы было достаточно для устойчивости. И тем не менее не мешали заносу. Это удобнодля уменьшения радиуса разворота.
Да он хорошо идёт по глубокому снегу. Только в переди нужен отбойник. Сейчас он снят. Он как бы приминает снег уплотняя перед гусеницами. И проходимость возрастает. Но он должен быть подъемный так как при движении задним ходом гребёт. Ну скажем машина ещё сырая но подающая надежды. Ещё хочу попробовать впереди и с зади подъемные попловки надувные. Рыбаки просят. Но пока руки не доходят.
Когда появиться нож на тракторе снег убирать. Можете сзади пару покрышек от трактора на тросу прикрепить будет снег выравнивать, раз проехал полоса три метра готова.
Это машина для аэродрома задумывалась. На аэродроме убирать снег не нужно его нужно укатывать. Так вот я уго аэросанями укатываю. Лыжи широкие захвать метра два. Скорость хорошая и всё быстро получается. Главное не запускать.
Сказать лучше будет не скромно. Но с большим удовольствием летаю на своём. На Пайпере есть некототые неудобства например неудобная посадка. Плохой обзор при взлёте и посадке.
Сани в принципе имеют плохую инерцию но под гору катятся хорошо. Потому всё же приходится делать тормоз. У меня это гребенка на задней лыже. В кабине рычаг подобие ручного тормоза в машине.
@@vuazen1 чем она лучше других? Одна лыжа на передке, по мне очень не устойчивая конструкция. Строил классический трайк и обратный траайк. Так конструкция обратного трайка мне понравилась. Устойчив в поворотах, при торможение и перед девочками красиво пошлифовать легче)))
@@АлеКрутиВерти Его преимущество оказалось в схеме. Переднюю лыжу топит. А здесь при даче газа даже разгружает. Две передних большой площади не чувствительны к загрузке на нём призодилось ездить вчетвером. Он легко справляется. Вес унего приличный один двигатель только 130кг. А тяги всего 160кг. Так как без редуктора. Если добавить редуктор можно получить 260кг. И это будет зверь машина.
Юрий Александрович, вы как молодой, бурлите энергией! По-хорошему завидую и беру с вас пример. Вот так нужно проводить время в зрелом возрасте! До старости вам ещё далеко!!!
Спасибо.
Баловался в юности аэросанями сейчас зимой на аэролодке. Понимаю необходимость подрезов. Кстати на а/лодке их нет и это плохо. Юрий, ваши подрезы как то крепятся внизу, на корпусе лыж? Если нет, то их будет выворачивать назад на твёрдой поверхности. Да и тяжеловата у них конструкция, проще прикрутить уголки к подошве лыж и лучше по обеим краям каждой лыжи., а не по центру
@@konskonst1474 У меня подрезы формованные. Это не лыжи это волокуши. А на твёрдом насте работают коньки посмотрите я в начале о них рассказывал. Но этих поплавках можно плавать. Спарив задние. И поставить воздушные рули.
@@vuazen1 Я про коньки и спрашивал, назвав их подрезами.
@@konskonst1474 Понятно. Я их подбираю так, чтобы было достаточно для устойчивости. И тем не менее не мешали заносу. Это удобнодля уменьшения радиуса разворота.
Потрясающе! Рабочая концепция с двуми двигателями. Туда диван просится, вот радость будет диванным войскам)). Рад за вас!
молодец здоровья тебе и твоим близким
Моё почтение! С сезоном Вас. Благодарю что делитесь таким классным контентом.
Юрий Александрович, ваши траки(снегоход) так и жаждут глубокого снега👍👍👍
Да он хорошо идёт по глубокому снегу. Только в переди нужен отбойник. Сейчас он снят. Он как бы приминает снег уплотняя перед гусеницами. И проходимость возрастает. Но он должен быть подъемный так как при движении задним ходом гребёт. Ну скажем машина ещё сырая но подающая надежды. Ещё хочу попробовать впереди и с зади подъемные попловки надувные. Рыбаки просят. Но пока руки не доходят.
Как всегда на высоте❤❤❤
Респект 🔨😎👍🚩📽️🔥🐺🌲🐇🌪️
Классно! Спасибо!
Спасибо!!!
силен могеш!!
вот это аппараты
Когда появиться нож на тракторе снег убирать. Можете сзади пару покрышек от трактора на тросу прикрепить будет снег выравнивать, раз проехал полоса три метра готова.
Это машина для аэродрома задумывалась. На аэродроме убирать снег не нужно его нужно укатывать. Так вот я уго аэросанями укатываю. Лыжи широкие захвать метра два. Скорость хорошая и всё быстро получается. Главное не запускать.
Юрий Александрович, а ВАМ кто лучше, ЕР или Пайпер?
Сказать лучше будет не скромно. Но с большим удовольствием летаю на своём. На Пайпере есть некототые неудобства например неудобная посадка. Плохой обзор при взлёте и посадке.
Русская конструкторская мысль с неизбежностью двигается в сторону танка.
Там где пехота не пройдёт......
Или ракеты
В снег летали ?
Да если видимость есть то нормально.
У нас в Тольятти, тоже метель. Вчера ещё был сухой асфальт. Никогда не видел аэросани в живую. Страшная техника, тормозить то как?
Сани в принципе имеют плохую инерцию но под гору катятся хорошо. Потому всё же приходится делать тормоз. У меня это гребенка на задней лыже. В кабине рычаг подобие ручного тормоза в машине.
@@vuazen1 принцем сход с детскими снегокатами.
@@АлеКрутиВерти Я с детства увлекался аэросанями. Делал четырёх лыжную схему и трёх лыжную с передней лыжей. Так вот это схема превзошла все ожидания.
@@vuazen1 чем она лучше других? Одна лыжа на передке, по мне очень не устойчивая конструкция. Строил классический трайк и обратный траайк. Так конструкция обратного трайка мне понравилась. Устойчив в поворотах, при торможение и перед девочками красиво пошлифовать легче)))
@@АлеКрутиВерти Его преимущество оказалось в схеме. Переднюю лыжу топит. А здесь при даче газа даже разгружает. Две передних большой площади не чувствительны к загрузке на нём призодилось ездить вчетвером. Он легко справляется. Вес унего приличный один двигатель только 130кг. А тяги всего 160кг. Так как без редуктора. Если добавить редуктор можно получить 260кг. И это будет зверь машина.