Olin tykistössä tykinvetäjänä eli BECE kuljettaja. Muuten ihan jees mutta liikaa makoilua ku ei tarvinut osallistua koulutuksiin muutakuin sillon ku piti kuskata nuorempia esim ampumaradalle ja mettäharjotuksiin piti osallistua. Kasarmilla makoiluun kyllästy ihan täysin ja leirit oli parasta
Olin tykistössä tykinvetäjänä eli BECE kuljettaja. Muuten ihan jees mutta liikaa makoilua ku ei tarvinut osallistua koulutuksiin muutakuin sillon ku piti kuskata nuorempia esim ampumaradalle ja mettäharjotuksiin piti osallistua. Kasarmilla makoiluun kyllästy ihan täysin ja leirit oli parasta. Menin kyllästyneenä vapaaehtoisena jälki-AUK, jossa sai sykähtää ja kuskata edelleen, koska kuskeja sairasteli usein. Intin jälkeen hain töihin kuljetusalalle, mutta kukaan ei palkannut, joten varoituksena myös muille, että voi olla hankalaa työllistyä ilman suhteita, jos muutat uudelle paikkakunnalle.
Olin 2/17 saapumiserää ja hain kuljettajaksi, siellä päädyin sitten moottorialiupseerilinjalle, sain C1E ajokortin ja johtajakoulutuksen. Nykyään työskentelenkin sitten kuljetusaliupseerina armeijalla 👌 Mielestäni armeijan kuljettajakoulutus on huipputasoa ja sen jälkeen mahdollisuudet työelämään kuljetuspuolella on taattu 😎
Itse olen erimieltä että puolustusvoimista saisi paremman opin kun ammattikoulusta, hyvä lisä se on. Ammattikoulussa isona osana on työssäoppimiset joissa saa opeteltua oikeissa töissä käytettäviä taitoja, ja tätä kautta saa monesti myös työpaikan. Armeijassa kuljettajakoulutus on vain liukuhihnatyötä. Hankitaan kaikille tarvittavat pätevyydet ja sen jälkeen ajamaan loppupalvelus oman yksikön tehtäviä. Kaikki pätevyydet kuljetusalalle armeijasta saa, mutta käytännössä töihin kun pääsee on ihan pihalla kaikesta. 2/18 karpr
Yhdyn tähän, pitäs saada viel sit joku lisäkoulutus missä perehdytään "normaaleihin" töihin enemmän. No menin opiskelee iha eri alaa AMK. Onpaha E kortti, jos pitää hakee synttäreille kaljaa virosta.
Itsellä kuljetusalan ammattitutkinto, mutta armeijaan halusin mennä jotain muuta tekemään ja siksi panssarihommiin. Vierestä seurasin kyllä varusmieskuskien toimintaa 2/09 ja kyllä ne kaikki kuskit oli varsinaisia velliperseitä ainakin meidän yksikössä. Autokoulu ajan ehkä skarppasivat, mutta kun kortti taskussa ja KuKen ajoon pääsivät niin aina oli nakkisuojassa päivin öin. Siihen kun lisättiin vielä pakollinen 6h uni leirillä niin ei ne paljoa joutunu mitään tekemään. Ja heti jos olisi ollut vähän vaativampaa ohjelmaa niin AVO kutsui 😍
Itse en ole käynyt intin kuljetuspuolta. Nyt 2,5v kuljetusalalla olleena, niin intin kuljettaja koulutuksen saaneet ovan ihan pihalla oikeista töistä. Esimerkkinä sidonta, ajonopeudet, ylpeys tekemästään työstä. Mielummin ottaisin työkaverikseni esim. Yhdistelmäajoneuvokuljettaja (3v.) kuolutuksen käyneen. Positiivista intin kuljettajissa on se, että auto pysyy lapasessa.
Riggo Jäähän puolustusvoimissa aika olennainen osa työelämän asioista oppimatta, mutta sitä en sanoisi etteikö silti aivan yhtä hyvin voisi kuljetusalan työhön kuin työhön oppia. Työtä kun oppii tekemään vain tekemällä. Itse voin väittää että sain vähintäänkin riittävän koulutuksen puolustusvoimilta..
Riippuu himpun myös palveluspaikasta ja omasta motivaatiosta. Jos lähet vapaaehtosena ajamaan kaikkia keikkoja ja kyselet tyhmiä niin varmasti oppii. Ite pääsin suoraan vakitöihin intin jälkeen eka jakaria ja siitä täykkäriä ajamaan vaikken sitä ennen ollu päivääkään kuorma-autoa työkseni ajanu. No tulihan niitä vahinkojakin alkuun, mut sellasta kuskia ei ookkaan joka ei jotain ois hajottanu.
Oijoi, legendaarinen Santahaminan autokoulun kapteeni K se siellä opastaa uusia kuljettajia masin saloihin Padasjoella. Huikee äijä, huikee ajoharjoitus! Häneltä ei kyllä musta huumori lopu ja muutenkin loistavaa ajeluseuraa.
Itse korotin B kortista BECE kortin ja saimpa vielä siviili ADR:nkin vuosituhannen alussa armeijasta. Oli ihan hyvää ja hauskaa aikaa, ja ainakin silloin kuskit pääsi usein joka asiasta kuin koira veräjästä. Vaikea sanoa miten nykyään on. Tein alan hommia jonkun aikaa siviilissä. Kokonaisvaltaisesti oli hyvä diili, vaikka palvelusaika olikin sen vuoden.
Kivointa kuljettajana on päästä semmosille viikon yllätysleireille 2 viikkoo ennen kotiutumista. Sit ei stressaa ikinä noi kuljetustehtävät, kun tehtävänanto on mallia "vitustako minä tiiän, mä oon vaa töis tääl". Sit kirjurimohlot heittää sulle väärän auton, kärryn, jokasesta puuttuu liinat ja kaikki. Onnea vaan kaikille, jotka valitsee "helpoimman" tehtävän :D Oikeesti hyvä kokemus ja opettaa kivasti. Kiva ajaa pillurallii perskärpäsel. :D
Tämä niin vitusti. Kiva lähtee Niinisaloon harjotukseen kun viis minuuttii ennen lähtöö selvii että Kasikossa on Defenderin ajomääräys. Ja eihän niissä ikinä ole niihi kuuluvia varusteita tallella, ei ainakaa Säkylässä. Niinisalos oli sen verra kova kuskikuri et leirien/koulutusten jälkee oli autosipa missä oli myäs autojen varustarkastukset. Säkyläs ei Masin laatikois ollu ko ruosteinen varreton tunkki, pari klapia ja koinsyämä kuarmaliina ilman räikkää:D
Kainuun prikaatissa 1988/89 tuli kärrykortti taskuun. Masilla se ajettiin, Protolla alotettiin kuljettajan hommat. Nemokin oli kuitilla ja Bandvagen koulutus tuli myös. Ei mennyt intti hukkaan.
Olin komennuksella Lappeenrannan lepokodissa eli Rakuunaeskadroomassa parikymmentä vuotta sitten jälkimmäisen puolen palvelusajasta ja kyllähän Taipalsaaren leireilläkin sulateltiin vaan kumpparin pohjia takkalämpöisessä hirsimökissä. Tuskinpa se siitä on mihinkään muuttunut, kuuden tunnin lepoaika on ainakin taattu ja vanukkaita jää aina kuormasta yli.
Tänä vuonna vanhenee intistä saadut ammattipätevyydet. Palveluksen jälkeen en ole sekunttiakaan ollut kuorkin ratissa. Tässä hyvin korostuu tämän järjestelmän heikkous. Rahan arvoiset kortit ja pätevyydet saadaan. Iso osa kuskeista oli nakkina valittu, halukkaita oli ehkä 1/3. Tein muutaman työhakua intin jälkeen, sain helpommin ohjelmistokehittäjän hommia, kuin siviili kuljuhommia. Aamuja muuten tietotekniikkataitovaatimusten kanssa vähänkään isompiin firmoihin kuljettajatehtäviin siiviilissä. Puhelimella ajotehtävien saamista ajojärjestelijältä ja muutamia papereita kuten rahtikirjaa yksinkertaisemmaksi ammattia ei saa. Kaikki digitalisointi vain monimutkaistaa asiaa. T: logistiikka-alan digitalisointi tarpeen myötä työssä vieläkin oleva softakehittäjä.
Hyvin vähän oppi loppujen lopuksi armeijan kuljettajakoulutuksessa varsinaisista kuljetusalan hommista. Autokoulun ja ajoleirin jälkeen tuli yhdessä harjoituksessa ajettua yhdistelmää.
Keuruu II/08. Kaluston herkkua oli venäläiset Zil-kuorma-autot. Huhuttu kulutus 100 litraa satasella. Mistä sen tarkistitkaan, kun kulutusmittarit tuli ehkä puoli vuosisataa myöhemmin.
2/02 menin kuljetuspatteriin niinisaloon. Näin jälkeen päin ajatellen koulutus oli kyllä aika laihaa ja kun menin sitten kesätöihin niin kylläpä olikin kova opettelu että mitä tuo työ oikeesti on. Onneks työnantajalla piisas hermot että sain jatkaa vaikka alkuun olikin aika paljon opettelua. Samassa "kesätyössä" oltu jo 15v.
GonaEkuski 2/18 kiittää ja kuittaa 😄 Muuten kyllä suosittelen jos ois menoa alalle töihin. Erittäin tehokas ja nopea koulutus. Muuten on se kyl aika pers...tä 😅 Hajotkaa pakkaseen amppissa
Panssarijääkäri ryhmän kulejettajana jona palvelin ei paljoa jäänyt siitä ''kuljettaja''' hommasta käteen muutakuin C ja C1e kortti mutta olihan se hienoa ajella rasilla vaunujen perässä ja lähteä hyökkäämään tai puolustamaan jätkien kanssa. että on siellä muutakin hommia kuin vain pitkän auton ajamista. 1/22 gona korp
Ite nyt panssarijääkärikomppaniassa ja ykköstoiveena c-kuljettaja, joka säkin vissiin olit. Siellä siis ei oo pelkkää ajamista vaan myös toimitaan muiden tehtävien kanssa ja päälle vielä ajamiset?
@@Rank1n3n Itekki PSJK:ssa nyt vanhana kuljettajana. Pääset tetsaamaan ja tekemään siistejä juttuja, jos meet johonki joukkueeseen etkä AUK-linjan kuljettajaksi. Toki linjan kuskina saattaa päästä myös mukaan, mutta itellä ei oo siitä niin tietoa. Toisen puolvuotisen alussa uusien alokkaiden alokaskauden jälkeen on yleensä lähinnä koulutusta kasarmialueella, jossa oot mukana. Myöhemmin metässä kun tullaan takaisin asemista jalkautumispisteelle tms. ja lähdetään liikkeelle, niin sinä ajat. Sen lisäksi kukella on aina silloin tällöin hommia: esim. renkaiden vaihtoa, merikonttien siirtelyä, ajovalojen korjaamista, katsastuksiin ajaminen jne. Suosittelen panssarintorjuntajoukkuetta, jos sellaiseen on mahdollista päästä. Ensimmäinen puoli vuosi ennen kuin harjoitellaan sodanajan joukkueella on lähinnä autokoulua, ammattipätevyysoppitunteja ja ehkä jotain nakkihommia, ja sitten uusien alokkaiden aamuttelu niitten alokaskaudella.
Hyvä video mutta paska kalusto esitteellä. Pelkkiä "Maseja" Sisu SA-150, ja "Aaseja" Sisu A2045. Kunnon vehe on esim. tosta Masista päivitetty versio Raskas Sisu "Rasi": Sisu SA-240. Lukollinen teli takaa etenemisen maastossa kun maastossa ja momentinmuunnin estää moottoria pysähtymästä vaikka yrität lähteä liikkeelle pysähdyksistä 8 vaihteella.
@Niklas No en kyllä itseasiassa edes aloittanut koko inttiä. Mun puolesta voin olla sun silmissä vässykkä joka ei käynyt inttiä, ei se minua haittaa. Jos joku sinne leikki kouluun haluaa, niin senkus.
Jaa sun inttimuistot kuskina tai kerro, kiinnostaisiko palvelus sotilaskuljettajana! 👇
Olin tykistössä tykinvetäjänä eli BECE kuljettaja. Muuten ihan jees mutta liikaa makoilua ku ei tarvinut osallistua koulutuksiin muutakuin sillon ku piti kuskata nuorempia esim ampumaradalle ja mettäharjotuksiin piti osallistua. Kasarmilla makoiluun kyllästy ihan täysin ja leirit oli parasta
Olin tykistössä tykinvetäjänä eli BECE kuljettaja. Muuten ihan jees mutta liikaa makoilua ku ei tarvinut osallistua koulutuksiin muutakuin sillon ku piti kuskata nuorempia esim ampumaradalle ja mettäharjotuksiin piti osallistua. Kasarmilla makoiluun kyllästy ihan täysin ja leirit oli parasta. Menin kyllästyneenä vapaaehtoisena jälki-AUK, jossa sai sykähtää ja kuskata edelleen, koska kuskeja sairasteli usein. Intin jälkeen hain töihin kuljetusalalle, mutta kukaan ei palkannut, joten varoituksena myös muille, että voi olla hankalaa työllistyä ilman suhteita, jos muutat uudelle paikkakunnalle.
362 meni oikein mukavasti ;) sillon ei vielä Ampättiä saatu mut mukavia hommia Kuninkaallisessa Rennostossa
Olin 2/17 saapumiserää ja hain kuljettajaksi, siellä päädyin sitten moottorialiupseerilinjalle, sain C1E ajokortin ja johtajakoulutuksen. Nykyään työskentelenkin sitten kuljetusaliupseerina armeijalla 👌 Mielestäni armeijan kuljettajakoulutus on huipputasoa ja sen jälkeen mahdollisuudet työelämään kuljetuspuolella on taattu 😎
8x8 maasto scanialla konkarinmäki ylös
Itse olen erimieltä että puolustusvoimista saisi paremman opin kun ammattikoulusta, hyvä lisä se on. Ammattikoulussa isona osana on työssäoppimiset joissa saa opeteltua oikeissa töissä käytettäviä taitoja, ja tätä kautta saa monesti myös työpaikan. Armeijassa kuljettajakoulutus on vain liukuhihnatyötä. Hankitaan kaikille tarvittavat pätevyydet ja sen jälkeen ajamaan loppupalvelus oman yksikön tehtäviä. Kaikki pätevyydet kuljetusalalle armeijasta saa, mutta käytännössä töihin kun pääsee on ihan pihalla kaikesta. 2/18 karpr
Yhdyn tähän, pitäs saada viel sit joku lisäkoulutus missä perehdytään "normaaleihin" töihin enemmän. No menin opiskelee iha eri alaa AMK. Onpaha E kortti, jos pitää hakee synttäreille kaljaa virosta.
Itsellä kuljetusalan ammattitutkinto, mutta armeijaan halusin mennä jotain muuta tekemään ja siksi panssarihommiin.
Vierestä seurasin kyllä varusmieskuskien toimintaa 2/09 ja kyllä ne kaikki kuskit oli varsinaisia velliperseitä ainakin meidän yksikössä. Autokoulu ajan ehkä skarppasivat, mutta kun kortti taskussa ja KuKen ajoon pääsivät niin aina oli nakkisuojassa päivin öin. Siihen kun lisättiin vielä pakollinen 6h uni leirillä niin ei ne paljoa joutunu mitään tekemään. Ja heti jos olisi ollut vähän vaativampaa ohjelmaa niin AVO kutsui 😍
Itse en ole käynyt intin kuljetuspuolta. Nyt 2,5v kuljetusalalla olleena, niin intin kuljettaja koulutuksen saaneet ovan ihan pihalla oikeista töistä. Esimerkkinä sidonta, ajonopeudet, ylpeys tekemästään työstä. Mielummin ottaisin työkaverikseni esim. Yhdistelmäajoneuvokuljettaja (3v.) kuolutuksen käyneen. Positiivista intin kuljettajissa on se, että auto pysyy lapasessa.
Riggo Jäähän puolustusvoimissa aika olennainen osa työelämän asioista oppimatta, mutta sitä en sanoisi etteikö silti aivan yhtä hyvin voisi kuljetusalan työhön kuin työhön oppia. Työtä kun oppii tekemään vain tekemällä. Itse voin väittää että sain vähintäänkin riittävän koulutuksen puolustusvoimilta..
Riippuu himpun myös palveluspaikasta ja omasta motivaatiosta. Jos lähet vapaaehtosena ajamaan kaikkia keikkoja ja kyselet tyhmiä niin varmasti oppii.
Ite pääsin suoraan vakitöihin intin jälkeen eka jakaria ja siitä täykkäriä ajamaan vaikken sitä ennen ollu päivääkään kuorma-autoa työkseni ajanu. No tulihan niitä vahinkojakin alkuun, mut sellasta kuskia ei ookkaan joka ei jotain ois hajottanu.
Oijoi, legendaarinen Santahaminan autokoulun kapteeni K se siellä opastaa uusia kuljettajia masin saloihin Padasjoella. Huikee äijä, huikee ajoharjoitus! Häneltä ei kyllä musta huumori lopu ja muutenkin loistavaa ajeluseuraa.
Yhdyn kommenttiisi 👍😆 t 2/15
Tää :D :D
saapumiseraän 2/20 kuljettaja voi samaistua
@@tommiaarni8384 Ylöf fieltä punvkifta
Selema! Kortsu hoitaa hommat
Itse korotin B kortista BECE kortin ja saimpa vielä siviili ADR:nkin vuosituhannen alussa armeijasta. Oli ihan hyvää ja hauskaa aikaa, ja ainakin silloin kuskit pääsi usein joka asiasta kuin koira veräjästä. Vaikea sanoa miten nykyään on. Tein alan hommia jonkun aikaa siviilissä. Kokonaisvaltaisesti oli hyvä diili, vaikka palvelusaika olikin sen vuoden.
Kivointa kuljettajana on päästä semmosille viikon yllätysleireille 2 viikkoo ennen kotiutumista. Sit ei stressaa ikinä noi kuljetustehtävät, kun tehtävänanto on mallia "vitustako minä tiiän, mä oon vaa töis tääl". Sit kirjurimohlot heittää sulle väärän auton, kärryn, jokasesta puuttuu liinat ja kaikki. Onnea vaan kaikille, jotka valitsee "helpoimman" tehtävän :D Oikeesti hyvä kokemus ja opettaa kivasti. Kiva ajaa pillurallii perskärpäsel. :D
Tämä niin vitusti. Kiva lähtee Niinisaloon harjotukseen kun viis minuuttii ennen lähtöö selvii että Kasikossa on Defenderin ajomääräys.
Ja eihän niissä ikinä ole niihi kuuluvia varusteita tallella, ei ainakaa Säkylässä. Niinisalos oli sen verra kova kuskikuri et leirien/koulutusten jälkee oli autosipa missä oli myäs autojen varustarkastukset. Säkyläs ei Masin laatikois ollu ko ruosteinen varreton tunkki, pari klapia ja koinsyämä kuarmaliina ilman räikkää:D
Kainuun prikaatissa 1988/89 tuli kärrykortti taskuun. Masilla se ajettiin, Protolla alotettiin kuljettajan hommat. Nemokin oli kuitilla ja Bandvagen koulutus tuli myös. Ei mennyt intti hukkaan.
Suosittelen! Ite pääsin töihin heti pari viikkoa kotiutumisen jälkeen ja nyt samassa firmassa ollu noin puolitoista vuotta ja oppinu vaikka ja mitä
Olin komennuksella Lappeenrannan lepokodissa eli Rakuunaeskadroomassa parikymmentä vuotta sitten jälkimmäisen puolen palvelusajasta ja kyllähän Taipalsaaren leireilläkin sulateltiin vaan kumpparin pohjia takkalämpöisessä hirsimökissä. Tuskinpa se siitä on mihinkään muuttunut, kuuden tunnin lepoaika on ainakin taattu ja vanukkaita jää aina kuormasta yli.
Iso peukku kuski homille intissä👌🏼 ite 2/18 bece ja viikko intin jälkeen kuljetusalalle töihin.
Tänä vuonna vanhenee intistä saadut ammattipätevyydet. Palveluksen jälkeen en ole sekunttiakaan ollut kuorkin ratissa. Tässä hyvin korostuu tämän järjestelmän heikkous. Rahan arvoiset kortit ja pätevyydet saadaan. Iso osa kuskeista oli nakkina valittu, halukkaita oli ehkä 1/3. Tein muutaman työhakua intin jälkeen, sain helpommin ohjelmistokehittäjän hommia, kuin siviili kuljuhommia.
Aamuja muuten tietotekniikkataitovaatimusten kanssa vähänkään isompiin firmoihin kuljettajatehtäviin siiviilissä. Puhelimella ajotehtävien saamista ajojärjestelijältä ja muutamia papereita kuten rahtikirjaa yksinkertaisemmaksi ammattia ei saa. Kaikki digitalisointi vain monimutkaistaa asiaa. T: logistiikka-alan digitalisointi tarpeen myötä työssä vieläkin oleva softakehittäjä.
Hyvin vähän oppi loppujen lopuksi armeijan kuljettajakoulutuksessa varsinaisista kuljetusalan hommista. Autokoulun ja ajoleirin jälkeen tuli yhdessä harjoituksessa ajettua yhdistelmää.
Olisit menny Ilmavoimiin ;) sai ajaa pitkää keikkaa ja pari kertaa pääs lentokoneen kyytiin ja syömää abc:n noutopöydästä valtion laskuun viikoks 😂
Minä juttelin kyseisen herran kanssa messuilla! Tai oikeastaan hön tuli juttelemaan minulle kun pyörähin siinä simulaattoripisteellä
Ehdoton suositus varusmiespalvelukseen on kyllä käydä kuljettajaksi tai sitten motohuuhaaksi.
No älä 😆 Noita gonahda jopa nopeammin ku joku perus kuski 😆
Sois huomenna kutsunnat ja kuskiksi hakenut oon, siviilissä on jo BECE kortti jos vielä DE:n korottais
ADR,t ja työkone"luvat" voi saada myös
Padasjoki
Keuruu II/08. Kaluston herkkua oli venäläiset Zil-kuorma-autot. Huhuttu kulutus 100 litraa satasella. Mistä sen tarkistitkaan, kun kulutusmittarit tuli ehkä puoli vuosisataa myöhemmin.
Laskettiin kulutus kerran matkalla Parolasta Niinisaloon, päädyimme lukemaan 75L/100km :D
ZIL-kuski II/18
Vieläkö niitä vuonna 2018 on omlut käytössä 🤯
@@Ymparistohuollonurho Parolan porukoiden korjaamo-ZiL nähty tänään Jämijärvellä paluumatkalla Hattulaan.
1/18 ILMASK oli se lepposaa mutta tällein työelämässä olen kyllä ihan iloinen että pääsin maastossa opettelemaan tiukoissa paikoissa ajamista.
Vieläkö siel on Korhonen juitsarina?
@@antimonni Ei se sieltä taida koskaan lähteä xD
Ei jumalauta 😂😂😂
@@antimonni Jää eläkkeelle justiinsa
2/02 menin kuljetuspatteriin niinisaloon. Näin jälkeen päin ajatellen koulutus oli kyllä aika laihaa ja kun menin sitten kesätöihin niin kylläpä olikin kova opettelu että mitä tuo työ oikeesti on. Onneks työnantajalla piisas hermot että sain jatkaa vaikka alkuun olikin aika paljon opettelua. Samassa "kesätyössä" oltu jo 15v.
Ois kiva jos kävisit läpi kappaletavaran rahditusperusteet ja mitä kuljettajan siitä pitäisi tietää ja osata työssään.
GonaEkuski 2/18 kiittää ja kuittaa 😄 Muuten kyllä suosittelen jos ois menoa alalle töihin. Erittäin tehokas ja nopea koulutus. Muuten on se kyl aika pers...tä 😅 Hajotkaa pakkaseen amppissa
mul on tänä vuonna kutsunnat, niin kyl kiinnostaisi
2/18 bussikuski ja nättiä oli :)
KaZZuX et ollu,,,
2/11 BECEDE se ainoa oikea ;D
domdole kyllä :D
1/21 BECEDE honor🤘
Panssarijääkäri ryhmän kulejettajana jona palvelin ei paljoa jäänyt siitä ''kuljettaja''' hommasta käteen muutakuin C ja C1e kortti mutta olihan se hienoa ajella rasilla vaunujen perässä ja lähteä hyökkäämään tai puolustamaan jätkien kanssa. että on siellä muutakin hommia kuin vain pitkän auton ajamista. 1/22 gona korp
Ite nyt panssarijääkärikomppaniassa ja ykköstoiveena c-kuljettaja, joka säkin vissiin olit. Siellä siis ei oo pelkkää ajamista vaan myös toimitaan muiden tehtävien kanssa ja päälle vielä ajamiset?
@@Rank1n3n Itekki PSJK:ssa nyt vanhana kuljettajana. Pääset tetsaamaan ja tekemään siistejä juttuja, jos meet johonki joukkueeseen etkä AUK-linjan kuljettajaksi. Toki linjan kuskina saattaa päästä myös mukaan, mutta itellä ei oo siitä niin tietoa. Toisen puolvuotisen alussa uusien alokkaiden alokaskauden jälkeen on yleensä lähinnä koulutusta kasarmialueella, jossa oot mukana. Myöhemmin metässä kun tullaan takaisin asemista jalkautumispisteelle tms. ja lähdetään liikkeelle, niin sinä ajat. Sen lisäksi kukella on aina silloin tällöin hommia: esim. renkaiden vaihtoa, merikonttien siirtelyä, ajovalojen korjaamista, katsastuksiin ajaminen jne. Suosittelen panssarintorjuntajoukkuetta, jos sellaiseen on mahdollista päästä. Ensimmäinen puoli vuosi ennen kuin harjoitellaan sodanajan joukkueella on lähinnä autokoulua, ammattipätevyysoppitunteja ja ehkä jotain nakkihommia, ja sitten uusien alokkaiden aamuttelu niitten alokaskaudella.
mikäs tässä. CE kortti + ADR luvat ihan ilmaisiks
jaa a :D tässä tunnen pari kuljulaista jotka käy juuri inttiä ja ovat sanoneet että pääsee heittämällä läpi intin kun menee sotilaskuljettajaks :D
Kuinka hyvä todennäkösyys päästä kuskiks vaikkapa Vekaranjärvellä?
Jos oot särmää nii pääset. Ja haastatteluissa aina kannattaa ilmoittaa et haluat
Hae huoltokomppaniaan niin sut nakitetaan kuskiks.
E-kuski 2/03 🤘 Suositelleen
Missä?
Siellähän on meijän kapteeni😂
Hyvä video mutta paska kalusto esitteellä. Pelkkiä "Maseja" Sisu SA-150, ja "Aaseja" Sisu A2045.
Kunnon vehe on esim. tosta Masista päivitetty versio Raskas Sisu "Rasi": Sisu SA-240. Lukollinen teli takaa etenemisen maastossa kun maastossa ja momentinmuunnin estää moottoria pysähtymästä vaikka yrität lähteä liikkeelle pysähdyksistä 8 vaihteella.
Rasi oli huikea kokemus!
Suosittelen T. 2/19 C kuski
Gonahdat vielä aamuihisi😉 T. 1/19 C kuski tj49
oha tää ny komiaa t. 1/19 BECE
Tasku kiinni
I don’t know why this got recommended for me but moi
aamuja monneille
Jos itse olisin työnantaja niin en palkkaisi Intinkäyneitä kuljettajia. Valitettavasti.
Kuin niin?
@Niklas No en kyllä itseasiassa edes aloittanut koko inttiä. Mun puolesta voin olla sun silmissä vässykkä joka ei käynyt inttiä, ei se minua haittaa. Jos joku sinne leikki kouluun haluaa, niin senkus.