In statia Garliste (1:36) un tanar se apropie de tren cu intentia de a se urca in el. Este Nagy Petrica, colegul meu din generala care este revizor de cale ferata. Ce face el mai exact, e responsabil de siguranta liniei ferate prin verificarea starii ei. Pentru aceasta, el parcurge zilnic, pe jos, traseul caii ferate de la Anina la Garliste pentru a verifica integritatea linie ferate. Aceasta meserie de revizor a avut-o si tatal meu, care-mi povestea ca iarna, cand erau zapezi si viscole puternice, se intampla de multe ori sa cada copaci pe linia ferata si atunic, el trebuia sa avesrtizeze mecanicii de locomotiva pentru a preintampina producerea unor accidente.
Pentru Q- senzation în special și pentru doritori în general. Trenul Oravița-Anina circulă zilnic, indiferent de anotimp sau sărbătoare. Plecare Oravița la 11.15, sosire în Anina la 13.10 Plecare din Anina la 13.30 sosire la Oravița la 15.25 (plus/minus câteva minute, funcție de starea vremii - primăvara patinează la urcare, iarna e posibil să fie vegetație căzută pe șine din cauza zăpezii - la coborâre poate să menajeze frânele sau pur și simplu așteaptă vreun autocar cu turiști care s-a anunțat). Orarul acesta este în intervalul 01 noiembrie - 31 martie. Între 01 aprilie - 31 octombrie are aceeași oră de plecare din Oravița (11.15) și sosire în Anina (13.10) doar că face o pauză mai lungă (1 oră și jumătate) întorcând astfel din Anina la 14.40 și sosind la Oravița la 16.35. Preț/persoană/călătorie = 10 lei (adult) sau 5 lei (copil). Recomandare pentru grupurile organizate (și nu numai), pe tabel, rezervare bilete la agențiile de voiaj CFR din țară prin sistem ticketing pentru a evita riscul datorat supra-aglomerării și rămânerii astfel pe peron. În ultimii ani (cunosc personal situația fiind ghid) au rămas pe peron autocare întregi cu turiști pentru că nu au putut urca în tren. Este în proiect, la stadiul de discuții și studii (m-ar mira să se concretizeze vreodată) introducerea unei curse suplimentare. Capacitatea unui vagon este de 60 locuri iar garnitura, de cele mai multe ori, este compusă doar din două vagoane. Anul acesta se revine la garnitura din trei vagoane (probabil din aprilie 2019 când urmează să sosească de la Pașcani vagonul renovat) iar din vară sunt speranțe că și cel de-al patrulea vagon va putea fi folosit dacă situația o va cere. Mulți nu înțeleg ciudățenia asta (cum? n-avem vagoane?) însă aceste vagoane sunt speciale, singurele rămase în activitate și au o vechime de peste 100 ani. Această cale ferată este cea mai grea cale ferată de munte din România, are cea mai accentuată declivitate și cea mai strânsă rază a curbei vagoanele garniturii constituind o excepție a construcției în sensul că distanța dintre boghiuri este mult mai mică decât la vagoanele obișnuite. Această cale ferată este prima cale ferată de munte din România (1863) și a doua din Europa (după cea din pasul Semmering, între Gloggnitz și Murzzuschlag, Austria - 1854) construită de arhitecți și ingineri austrieci, specialiști pietrari italieni, maiștri și forță de muncă locală. Este monument istoric clasificat la capitolul ansambluri arhitectonice și artă inginerească Cod LMI: CS-II-a-A-10949.02 - Porţiunea de cale ferată Oraviţa-Anina - 33,4 km Destinaţie actuală: Cale ferată de transport pentru marfă și călători. Destinaţie iniţială: Cale ferată de transport marfă. Proprietar actual: Regionala CFR Timişoara. Proprietari anteriori: „Societatea Cezaro-Crăiască Privilegiată a Căilor Ferate Austriece” (St.E.G.) Autori, proiectanţi şi executanţi: Inginerii Anton Rappos şi Karl Dülnig; arhitecţii Karl Maniel, Johann Ludwig Dollhoff-Dier. Interesant este faptul că proiectul construcției a fost realizat încă de la 1847 (odată cu începerea construcției primei căi ferate din România de azi, Oravița - Baziaș) de către Anton Rappos dar a fost modificat substanțial datorită dezvoltării explozive a transportului feroviar și al performanțelor tracțiunii cu abur. Dacă nu era revoluția pașoptistă (Europa 1848 - 1849) calea ferată Oravița - Anina putea fi gata aproape imediat după Oravița - Baziaș (1854) și cea din pasul Semmering (1854, același an). Personal, prefer agrementul lunilor mai și octombrie. Eu atunci sunt încântat de spectacolul naturii; în mai tot peisajul muntos este invadat de verdele crud, virgin al vegetației, e sclipitor iar în octombrie, de pe la jumătatea lunii încolo, natura explodează în toată paleta coloristică posibilă. E superb! E fain și iarna, cu zăpadă dar riști să petreci mai mult timp pe traseu. Cad copaci încărcați de zăpadă sau plesnesc de ger și durează până când mecanicul conductor, controlorul și mai vreo doi colegi îndepărtează obstacolele. Felicitări pentru înregistrare, Mihai! Vă aștept în zonă (tot aici puteți vizita primul teatru din România și prima farmacie montanistică din România, primele baraje de greutate din România sau drumeții pe două dintre cele mai spectaculoase chei din România: Cheile Nerei - cele mai lungi din țară și cheile Gârliștei până la peștera Comarnic). Excursii frumoase tuturor!
Traiesc niste emotii puternice! Am avut ocazia sa revad tunelul de la Garliste pe care l-am parcurs de atatea ori pe jos in copilaria mea. Mi-era o frica cumplita atunci de intuneric si simteam o temere puternica ca nu cumva sa vina trenul. Au fost situatii cand trenul ne-a prins in tunel. Imi amintesc un episod din viata mea legat de o asemenea experienta: eram in tunel in acelasi timp in care trecea si trenul impreuna cu o persoana adulta, fina noastra, Mariana, care m-a pus sa ma asej pe burta, langa zidul tunelului pana a trecut trenul. Imi amintesc si acum scrasnitul rotilor de tren de pe linia ferata care treceau atat de aproape de mine.
Multumesc pentru amintirile împărtășite. Nu credeam că acest film, unul dintre cele mai usor de făcut filme ale mele de până acum, așa cum am mai spus, să aibă atâtea vizionări și așa durată mare de vizionare. Mă bucur acum că l-am făcut și încep să înțeleg valoarea lui documentară (și sentimentală pentru unii), chiar dacă este aparent un simplu filmuleț... :)
În 1980 m-am murdărit de funingină în Tunelul de la Gîrliște . În 1981 am aflat că , puteam să ajung la Miliția Oravița . Cîți ani avea d-șoara . Mariana ? n-a luat niciodată bătae de la părinți ? mecanicul o fi circulat cu farurile stinse ? n-ați făcut pipi , cînd a trecut trenul ? ați spus acasă de întîmplare ? La 12 ani am circulat cu un marfar , de la Onești la Tg . Ocna și am avut noroc că nu am fost bătut . Mașina 50 065 de la Oravița , a fost expusă-n București , în 2014 . Accesați ” Salvați linia 211 ” și aflați de O D din Comănești . FELICITĂRI pentru filmare .
Frumoasa calatoria! Fain toarce motoru` DF-ului! ;) O linie superba cu peisaje magnifice! Felicitari pentru acesti video! Big LIKE! ;) Salutari si Respecte de la Oradea Andrew
Buna seara Felicitari pt postare este superba cu peisaje f frumoase fantastice splendide magnifice avem o tara f frumoasa nemaipomenifa a ti redat o f bine in acest videoclip va felicit va stimam si va dorim noi realizari ne a ti incintat emotionat sufletele si inimile prin frumusetile Romaniei va doresc o seara frumoasa binecuvintata alaturi de cei dragi va multumim va apreciem pt pastrarea si traditia frumusetilor Romaniei
Dragă Mihai, îți scriu din Ucraina orașul Poltava. Vă mulțumesc foarte mult pentru călătoria virtuală în iubita mea Românie. Mi-a plăcut foarte mult peisajul până la capăt. Faceți un astfel de film pe ruta Visheu de Sus. Salutări, Sergey
@ Mihai-Andrei Cațan Mai funcționează acest superb trenuleț? Acum vreo 3 ani am fost în zonă dar nu am știut de existența acestui minunat traseu. Mulțumesc pentru răspuns.
In principiu da, chiar dacă au vrut la un moment dat să îl închidă, au renunțat la idee, ba chiar voiau să restaureze locomotiva cu aburi. Pe infofer.ro apare deschisă, tot 10 lei costă biletul.
De ce ?.Fac parte din peisaj. Vechi si originale,dupa cum este si traseul.Asta este originalitatea si fascinatia acestui traseu.Vechiul si trecerea timpului prin aceste zone montane,ale tarii.
Pleaca la 11 si 15 minute din oravita si ajunge la 14:30 anina sta o ora si jumatate la anina daca nu are intarziere daca are atunci sta doar 1 ora calatori sunt mai ieri am fost la anina cu trenul o splendoare jur ,biletul costa 14 ron per persoana
mama niste peisaje superbe. Cam ma sperie linia cum este si in plus acele tunele, zici ca intri in film SF prin ele. Pustietate frate ! Mie cam frica !
multi spun ca nu mai circula trenul de la oravita la anina ,dar vad ca tu ai incarcat recent inseamna ca ai fost de curand cu el deci circula ? daca poti sa ne spui daca circula zi de zi la ce ore si cat costa biletul ,multumesc !
Am fost în acest weekend. Nu sunt ore precise, de la Oravita pleaca pe la 11 si 10 minute iar în Anina stă 10 minute și pleacă înapoi *13:30 daca nu are întârziere. Biletul costă 10 lei.
si era lume ? uite ca circula nu stiu de ce spuneau multi ca nu mai circula am intrebat niste persoane de pe acolo resita anina si ziceau ca nu mai circula as merge si eu dar din bucuresti e mai greu e tren cu legatura din cate stiu
dar o circula doar sambata si duminica ? sa nu cumva sa ma duc in cursul saptamanii degeba :)) as lua trenul bucuresti resita dar de la resita la oravita ce iau pana acolo la gara de unde peaca trenul?
+Q- senzation Există număr de telefon pentru informații CFR, dar eu cred că merge ca orice tren, în fiecare zi. De la Resița până la Oravița sau la Anina sunt sigur microbuze.
![★ 🇨🇭Bellinzona - Göschenen - Wassen Gotthard cab ride [08.2019]](/img/n.gif)
What a beautiful line! Beautiful countryside as well.
Thanks for sharing!
Beautiful scenery... I hope to take the trip before I pass on...am 80 yrs old
Very beautiful and relaxing, thank you for posting! Theo, Netherlands
Cool bridges and tunnels. Would love to ride this train. Thanks for the video
In statia Garliste (1:36) un tanar se apropie de tren cu intentia de a se urca in el. Este Nagy Petrica, colegul meu din generala care este revizor de cale ferata. Ce face el mai exact, e responsabil de siguranta liniei ferate prin verificarea starii ei. Pentru aceasta, el parcurge zilnic, pe jos, traseul caii ferate de la Anina la Garliste pentru a verifica integritatea linie ferate. Aceasta meserie de revizor a avut-o si tatal meu, care-mi povestea ca iarna, cand erau zapezi si viscole puternice, se intampla de multe ori sa cada copaci pe linia ferata si atunic, el trebuia sa avesrtizeze mecanicii de locomotiva pentru a preintampina producerea unor accidente.
Cum avertiza mecanicii despre arborii căzuți pe linie ? Ați auzit de capse pocnitoare ?
Merci pour ce très beau parcours. Je vous ai accompagné en musique et en ...vélo d'appartement. Que du plaisir !
Very nice railroad. Thank you for sharing.
Pentru Q- senzation în special și pentru doritori în general.
Trenul Oravița-Anina circulă zilnic, indiferent de anotimp sau sărbătoare. Plecare Oravița la 11.15, sosire în Anina la 13.10 Plecare din Anina la 13.30 sosire la Oravița la 15.25 (plus/minus câteva minute, funcție de starea vremii - primăvara patinează la urcare, iarna e posibil să fie vegetație căzută pe șine din cauza zăpezii - la coborâre poate să menajeze frânele sau pur și simplu așteaptă vreun autocar cu turiști care s-a anunțat). Orarul acesta este în intervalul 01 noiembrie - 31 martie.
Între 01 aprilie - 31 octombrie are aceeași oră de plecare din Oravița (11.15) și sosire în Anina (13.10) doar că face o pauză mai lungă (1 oră și jumătate) întorcând astfel din Anina la 14.40 și sosind la Oravița la 16.35. Preț/persoană/călătorie = 10 lei (adult) sau 5 lei (copil). Recomandare pentru grupurile organizate (și nu numai), pe tabel, rezervare bilete la agențiile de voiaj CFR din țară prin sistem ticketing pentru a evita riscul datorat supra-aglomerării și rămânerii astfel pe peron. În ultimii ani (cunosc personal situația fiind ghid) au rămas pe peron autocare întregi cu turiști pentru că nu au putut urca în tren. Este în proiect, la stadiul de discuții și studii (m-ar mira să se concretizeze vreodată) introducerea unei curse suplimentare. Capacitatea unui vagon este de 60 locuri iar garnitura, de cele mai multe ori, este compusă doar din două vagoane. Anul acesta se revine la garnitura din trei vagoane (probabil din aprilie 2019 când urmează să sosească de la Pașcani vagonul renovat) iar din vară sunt speranțe că și cel de-al patrulea vagon va putea fi folosit dacă situația o va cere. Mulți nu înțeleg ciudățenia asta (cum? n-avem vagoane?) însă aceste vagoane sunt speciale, singurele rămase în activitate și au o vechime de peste 100 ani.
Această cale ferată este cea mai grea cale ferată de munte din România, are cea mai accentuată declivitate și cea mai strânsă rază a curbei vagoanele garniturii constituind o excepție a construcției în sensul că distanța dintre boghiuri este mult mai mică decât la vagoanele obișnuite.
Această cale ferată este prima cale ferată de munte din România (1863) și a doua din Europa (după cea din pasul Semmering, între Gloggnitz și Murzzuschlag, Austria - 1854) construită de arhitecți și ingineri austrieci, specialiști pietrari italieni, maiștri și forță de muncă locală. Este monument istoric clasificat la capitolul ansambluri arhitectonice și artă inginerească Cod LMI:
CS-II-a-A-10949.02 - Porţiunea de cale ferată Oraviţa-Anina - 33,4 km
Destinaţie actuală:
Cale ferată de transport pentru marfă și călători.
Destinaţie iniţială:
Cale ferată de transport marfă.
Proprietar actual:
Regionala CFR Timişoara.
Proprietari anteriori:
„Societatea Cezaro-Crăiască Privilegiată a Căilor Ferate Austriece” (St.E.G.)
Autori, proiectanţi şi executanţi:
Inginerii Anton Rappos şi Karl Dülnig; arhitecţii Karl Maniel, Johann Ludwig Dollhoff-Dier.
Interesant este faptul că proiectul construcției a fost realizat încă de la 1847 (odată cu începerea construcției primei căi ferate din România de azi, Oravița - Baziaș) de către Anton Rappos dar a fost modificat substanțial datorită dezvoltării explozive a transportului feroviar și al performanțelor tracțiunii cu abur. Dacă nu era revoluția pașoptistă (Europa 1848 - 1849) calea ferată Oravița - Anina putea fi gata aproape imediat după Oravița - Baziaș (1854) și cea din pasul Semmering (1854, același an).
Personal, prefer agrementul lunilor mai și octombrie. Eu atunci sunt încântat de spectacolul naturii; în mai tot peisajul muntos este invadat de verdele crud, virgin al vegetației, e sclipitor iar în octombrie, de pe la jumătatea lunii încolo, natura explodează în toată paleta coloristică posibilă. E superb! E fain și iarna, cu zăpadă dar riști să petreci mai mult timp pe traseu. Cad copaci încărcați de zăpadă sau plesnesc de ger și durează până când mecanicul conductor, controlorul și mai vreo doi colegi îndepărtează obstacolele.
Felicitări pentru înregistrare, Mihai!
Vă aștept în zonă (tot aici puteți vizita primul teatru din România și prima farmacie montanistică din România, primele baraje de greutate din România sau drumeții pe două dintre cele mai spectaculoase chei din România: Cheile Nerei - cele mai lungi din țară și cheile Gârliștei până la peștera Comarnic).
Excursii frumoase tuturor!
Mulțumim atât pentru aprecieri cât și pentru informațiile oferite!
@@drcatan Cu mare drag!
Traiesc niste emotii puternice! Am avut ocazia sa revad tunelul de la Garliste pe care l-am parcurs de atatea ori pe jos in copilaria mea. Mi-era o frica cumplita atunci de intuneric si simteam o temere puternica ca nu cumva sa vina trenul. Au fost situatii cand trenul ne-a prins in tunel. Imi amintesc un episod din viata mea legat de o asemenea experienta: eram in tunel in acelasi timp in care trecea si trenul impreuna cu o persoana adulta, fina noastra, Mariana, care m-a pus sa ma asej pe burta, langa zidul tunelului pana a trecut trenul. Imi amintesc si acum scrasnitul rotilor de tren de pe linia ferata care treceau atat de aproape de mine.
Multumesc pentru amintirile împărtășite. Nu credeam că acest film, unul dintre cele mai usor de făcut filme ale mele de până acum, așa cum am mai spus, să aibă atâtea vizionări și așa durată mare de vizionare. Mă bucur acum că l-am făcut și încep să înțeleg valoarea lui documentară (și sentimentală pentru unii), chiar dacă este aparent un simplu filmuleț... :)
În 1980 m-am murdărit de funingină în Tunelul de la Gîrliște . În 1981 am aflat că , puteam să ajung la Miliția Oravița . Cîți ani avea d-șoara . Mariana ? n-a luat niciodată bătae de la părinți ? mecanicul o fi circulat cu farurile stinse ? n-ați făcut pipi , cînd a trecut trenul ? ați spus acasă de întîmplare ? La 12 ani am circulat cu un marfar , de la Onești la Tg . Ocna și am avut noroc că nu am fost bătut . Mașina 50 065 de la Oravița , a fost expusă-n București , în 2014 . Accesați ” Salvați linia 211 ” și aflați de O D din Comănești . FELICITĂRI pentru filmare .
Definitely a great train journey for travellers who are not in a hurry...
Foarte frumos! Felicitări pentru acest material!
+AndreyCFR - Trainspotting Mulțumesc!
Frumoasa calatoria! Fain toarce motoru` DF-ului! ;) O linie superba cu peisaje magnifice! Felicitari pentru acesti video! Big LIKE! ;)
Salutari si Respecte de la Oradea
Andrew
Multumesc! Urmează să fac curând si un clip video de pe celelalte camere cu care am filmat :)
Abia astept sa le vad ;)
Buna seara Felicitari pt postare este superba cu peisaje f frumoase fantastice splendide magnifice avem o tara f frumoasa nemaipomenifa a ti redat o f bine in acest videoclip va felicit va stimam si va dorim noi realizari ne a ti incintat emotionat sufletele si inimile prin frumusetile Romaniei va doresc o seara frumoasa binecuvintata alaturi de cei dragi va multumim va apreciem pt pastrarea si traditia frumusetilor Romaniei
"" E senzatie filmul asta ""... Foarte tare: imagine, sunet, peisaje...are tot ce-i trebuie... Te felicit.....
+joe radulescu Mulțumesc, este unul dintre filmele la care am muncit cel mai putin, totuși foarte vizionat :)
Care-i viteza admisă ?
22:38-23:34 fosta staţie Maidan, 47:10-48:20 fosta staţie Lişava, 1:56:59 fost tunel pentru calea ferată trasă cu cai.
Am văzut faza cu căruță... Ma și gândeam... Trosc și gata... :)
Felicitări pentru postare !
Foarte frumos!
Mulțumesc
On Arte tv on a documentary about roumania they talken about this train ty a lot video
Dragă Mihai, îți scriu din Ucraina orașul Poltava. Vă mulțumesc foarte mult pentru călătoria virtuală în iubita mea Românie. Mi-a plăcut foarte mult peisajul până la capăt. Faceți un astfel de film pe ruta Visheu de Sus. Salutări, Sergey
Mulțumim pentru aprecieri! Încercăm să ajungem și acolo!
Urmeaza sa fac curând si videoclipul cu aceasta calatorie!
35:36 omul padurii pe stânga 😂😂😂😂
Așa ar trebui să fie toate videoclipurile feroviare cabview și zgomotul autentic locomotiva vagoane.
@ Mihai-Andrei Cațan Mai funcționează acest superb trenuleț? Acum vreo 3 ani am fost în zonă dar nu am știut de existența acestui minunat traseu. Mulțumesc pentru răspuns.
In principiu da, chiar dacă au vrut la un moment dat să îl închidă, au renunțat la idee, ba chiar voiau să restaureze locomotiva cu aburi.
Pe infofer.ro apare deschisă, tot 10 lei costă biletul.
Veľmi prekrasne natočené video 😉😉😉😉😉.
Pochvala a palec hore 😉😉😉😉😉.
Perfektné super 😃😃😃😃😃.
Super..mai puțin vagoanele alea părăsite..bv autorului!!
De ce ?.Fac parte din peisaj.
Vechi si originale,dupa cum este si traseul.Asta este originalitatea si fascinatia acestui traseu.Vechiul si trecerea timpului prin aceste zone montane,ale tarii.
Insfarsit cineva care iubeste Semmeringul Banatean. Nota 10. UN ORIGINAL.
Multumesc!
? CFR 69 diesel locomotive ? Thanks!
In prezent linia mai este functionala?
andy cata Este, sper să reactiveze și locomotiva cu aburi în perioadele cu mai mulți. turiști
Mihai-Andrei Caţan Ms de raspuns
Mihai-Andrei Caţan sti cumva si orele la care circula/ pret pe persona
andy cata 10 lei costa. Pleacă în jur de 12 din Oravița și la 14 din Anina, nu mai știu exact.
Pleaca la 11 si 15 minute din oravita si ajunge la 14:30 anina sta o ora si jumatate la anina daca nu are intarziere daca are atunci sta doar 1 ora calatori sunt mai ieri am fost la anina cu trenul o splendoare jur ,biletul costa 14 ron per persoana
mama niste peisaje superbe. Cam ma sperie linia cum este si in plus acele tunele, zici ca intri in film SF prin ele. Pustietate frate ! Mie cam frica !
Este filmat doar din fata , panorama este superrrr !
Foarte frumoasă e Transilvania
Este frumoasa si Transilvania, calea aceasta ferata este in Banat însă...
multi spun ca nu mai circula trenul de la oravita la anina ,dar vad ca tu ai incarcat recent inseamna ca ai fost de curand cu el deci circula ? daca poti sa ne spui daca circula zi de zi la ce ore si cat costa biletul ,multumesc !
Am fost în acest weekend. Nu sunt ore precise, de la Oravita pleaca pe la 11 si 10 minute iar în Anina stă 10 minute și pleacă înapoi *13:30 daca nu are întârziere. Biletul costă 10 lei.
si era lume ? uite ca circula nu stiu de ce spuneau multi ca nu mai circula am intrebat niste persoane de pe acolo resita anina si ziceau ca nu mai circula as merge si eu dar din bucuresti e mai greu e tren cu legatura din cate stiu
+Q- senzation Era plin trenul.
dar o circula doar sambata si duminica ? sa nu cumva sa ma duc in cursul saptamanii degeba :)) as lua trenul bucuresti resita dar de la resita la oravita ce iau pana acolo la gara de unde peaca trenul?
+Q- senzation Există număr de telefon pentru informații CFR, dar eu cred că merge ca orice tren, în fiecare zi. De la Resița până la Oravița sau la Anina sunt sigur microbuze.
Era bine dacă calea asta ferată să fie reabilitată.
tare
âsta este personalu merge ca melcu
Un fel de Mocanita , pentru turism. Nu se mai trensporta materiale , nu mai au ce .
da eu 30 ani a mers cu el Oravița Roman
ldh pare