Boa tarde meu amigo Bons conteúdos dos seus vídeos. Tenho 5 x pro. 2023, a única coisa que eu não gostei é o freio de mão elétrico, quando pega água na pastilhas traseira,seja com chuva ou lavagem do carro,ele prende que dá impressão que vai quebrar😮. Grande abraço Like e escrito no canal
9 วันที่ผ่านมา
Opa, feliz de ganhar o amigo como inscrito. O que relatou é normal, se é que eu entendi bem.
Se você teve que se esforçar nesse nível pra encontrar tantos problemas e ainda tão uns tão bobinhos… quer dizer que o carro não tem defeito tão grave fácil de achar e não invalida a compra que quero fazer de uma pro. O que eu ouvi da injeção não ser direta é que o ponto positivo disso seria o fator protetivo por causa do nosso combustível no Brasil ser sujo e ruim, o que aumenta a vida útil dos componentes por não jogar o combustível sujo direto sem filtro, será que isso é verdade?
หลายเดือนก่อน +3
Não é verdade. Já tive carros com injeção direta. Nenhum problema e grande economia.
CONCORDO PLENAMENTE!! EU TENHO O 5X PRÓ FAZEM 6 MESES E NÃO ME ARREPENDO EM NADA. POTÊNCIA, CONFORTO E TECNOLOGIA. O T-PLÁSTICO HIGHLINE QUE EU TINHA NÃO CHEGA AOS PÉS DELE.
Boa tarde Márcio, todos pontos não vejo como defeitos da Cherry mas pontos a melhorar pelo fabricante. O ponto mais importante é a economia de combustível, atualização que vai deixar este carro nota 10
Gosto muito da marca. Ainda não tenho um. Acredito que a empresa deveria investir na construção de um motor ao estilo do brasileiro. Baixo consumo! Com certeza iria encabeçar as primeiras posições em vendas. Em todos os segmentos que a Caoa tem veículos. Vou aguardar
Também sou de Campo Grande! O que meia me incomoda é a posição do modo Sport. Não existe uma outra forma de ativar. No antigo carro, era posso puxar a alavanca do câmbio para trás (Virtus).
หลายเดือนก่อน
Horrível a posição, em outro vídeo eu falei sobre isso.
Pra mim o que incomoda é: 1) não é a maçaneta o problema, mas sim o puxador da porta que fica próximo à coluna A. O desenho do painel da porta é bonito, mas no lugar do puxador deveria ficar os botões e no lugar dos botões o puxador, o que ficaria ergonomicamente melhor; 2) o controle do ar condicionado é digital e não tem botões, isso sim deveria ser mudado por questões de segurança. Em viagem sozinho e à noite, a 110 km/h, era complicado mexer nos comandos do ar, principalmente onde o asfalto não era bom, trepidava e era complicado mexer nos comandos, não conseguia acionar com precisão e segurança; 3) não permitir mexer nas configurações do painel com o carro em movimento, realmente não dá para entender esse motivo de segurança, mas pode mexer na multimídia e no ar condicionado, o que definitivamente não é seguro. Abasteci o Tiggo5x com álcool, que no DF está com preço bom R$3,99, e no painel não mudou a média de consumo, continuou com 11km/l. Tive que parar para zerar. No meu HB20S, 1.0, assim que abastece ele zera automaticamente a parcial, não preciso fazer nada, e assim também era com um carro da Toyota; 4) outro ponto problemático é o limpador de parabrisa, que não pode ser levantado, apesar que em um dos vídeos o Neurônio Mestre mostrou como fazer, mas ainda assim prefiro o jeito tradicional que é bem mais prático; 5) O consumo é cruel. Cavalo que anda, cavalo que bebe, dizem. Mas o Tiggo 5x tem muita sede. Comigo com gasolina ele faz ~= 10,5/11km/l (gas) e no etanol, até agora, faz 8km/l . O negócio é que eu ando mais com o HB20S que faz 18,5km/l nas mesmas condições. É claro que tem diferenças, mas acabo sentindo que o Tiggo tem sede. Enfim, não são defeitos, mas problemas de projeto que podem ser resolvidos em uma próxima geração do Tiggo 5x, que é um ótimo carro. Estou com ele há um ano e estou satisfeito. Apontei 4 problemas, na minha opinião, mas poderia escrever 5 págs. falando de suas qualidades. Como todo carro não é perfeito, mas é o melhor em sua categoria e pelo custo-benefício. Porém, preciso falar da D21 Motors, em Brasília. Por ser apenas uma loja para atender todo o DF (2.982.818 hab) o atendimento fica muito prejudicado. Todos os carros que já levei para revisar, leva em torno de 1h30/2h, o Tiggo5x ficou 5h, e não deram nenhuma informação de quando ficaria pronto. Apenas avisaram para pegar o carro e entregaram sem nenhuma explicação do que foi feito e o precisava. Na Hyundai eles explicam quando eu entrego o carro e quando é devolvido explicam novamente o que foi feito e mostram as peças trocadas, quanto ainda tem de pastilha de freio e o que precisa tomar cuidado. Bem diferente. A CAOA tem muita experiência com a Ford e Hyundai, mas acho que estão demorando para ter essa mesma qualidade de atendimento com os carros da Caoa-Chery. Espero que melhorem logo. Abraços.
1 E questão de segurança e em muitos carros é assim também 2 A questão da posição da maçaneta não acho que seja um problema 3 Abertura do tanque sim, incomoda na hora de abastecer. Os Hiunday Creta são assim também. Poderia estar no botão de desbravamento da porta 4 Deslizamento do tapete resolvi com um velcro, que poderia ser resolvido pela montadora. No mais isso não tira o brilho do carro, e muito bom na cidade e estrada. Quanto ao consumo, é proporcional ao que ele entrega. Nada a reclamar
1) Vai ganhar o Prêmio Nobel do 5X quem tiver uma correção para o consumo: uma solução eletrônica a ser inserida, um estrangulamento de tubo de alimentação ou uma trava de acelerador, sei lá. 2) a alavanca de abrir a porta poderia melhor posicionada 3) gostaria de ter uma orientação sua de qual Carlinkit comprar e dos modos de conexão que terei que fazer , daria pra vc me orientar ? Obrigado, Carlos H
Realmente essa questão de so zerar o odômetro com o carro parado não tem o menor sentido, eu tinha o modelo anterior 5X TXS e era possível zerar com o carro em movimento. Também não gostei neste modelo novo o fato de quando o carro entra na reserva, a autonomia zera, isso foi outra coisa que não era assim no modelo antigo.
Nao são defeitos; defeito é um capô desalinhado, um circuito elétrico que nao funciona, etc. No caso do Tiggo 5X, isso é uma proposta do carro. É bem verdade que poderia seguir outros modelos que fazem esses justes andando. Tapete; é uma vegonha esse veiculo ser vendido com esse lixo, prefiro os de borracha pois são imbatíveis em dias de chuva. Quanto a localização da maçaneta e o puchador de porta, são uma infelicidade de projeto. Quanto aos bicos, perde na performane mas ganha-se quando se abastece com combustivel ruim.
Boa tarde meu amigo
Bons conteúdos dos seus vídeos.
Tenho 5 x pro. 2023, a única coisa que eu não gostei é o freio de mão elétrico, quando pega água na pastilhas traseira,seja com chuva ou lavagem do carro,ele prende que dá impressão que vai quebrar😮.
Grande abraço
Like e escrito no canal
Opa, feliz de ganhar o amigo como inscrito. O que relatou é normal, se é que eu entendi bem.
Se você teve que se esforçar nesse nível pra encontrar tantos problemas e ainda tão uns tão bobinhos… quer dizer que o carro não tem defeito tão grave fácil de achar e não invalida a compra que quero fazer de uma pro.
O que eu ouvi da injeção não ser direta é que o ponto positivo disso seria o fator protetivo por causa do nosso combustível no Brasil ser sujo e ruim, o que aumenta a vida útil dos componentes por não jogar o combustível sujo direto sem filtro, será que isso é verdade?
Não é verdade. Já tive carros com injeção direta. Nenhum problema e grande economia.
CONCORDO PLENAMENTE!!
EU TENHO O 5X PRÓ FAZEM 6 MESES E NÃO ME ARREPENDO EM NADA. POTÊNCIA, CONFORTO E TECNOLOGIA. O T-PLÁSTICO HIGHLINE QUE EU TINHA NÃO CHEGA AOS PÉS DELE.
😂😂😂
Boa tarde!!! Tudo isso é verdade, mas de tudo que vc relatou o que mais incomoda é para zerar a trip.
Belo vídeo...
Obrigado
Boa tarde Márcio, todos pontos não vejo como defeitos da Cherry mas pontos a melhorar pelo fabricante. O ponto mais importante é a economia de combustível, atualização que vai deixar este carro nota 10
Obrigado Romeu
Gosto muito da marca. Ainda não tenho um. Acredito que a empresa deveria investir na construção de um motor ao estilo do brasileiro. Baixo consumo! Com certeza iria encabeçar as primeiras posições em vendas. Em todos os segmentos que a Caoa tem veículos. Vou aguardar
Obrigado pelo comentário.
Concordo com que você falou sobre o tapete.
Obrigado pelo comentário.
Também sou de Campo Grande! O que meia me incomoda é a posição do modo Sport. Não existe uma outra forma de ativar. No antigo carro, era posso puxar a alavanca do câmbio para trás (Virtus).
Horrível a posição, em outro vídeo eu falei sobre isso.
Valeu pelo conteúdo!
@@eliezerkrapp4080 obrigado pelo comentário
Pra mim o que incomoda é:
1) não é a maçaneta o problema, mas sim o puxador da porta que fica próximo à coluna A. O desenho do painel da porta é bonito, mas no lugar do puxador deveria ficar os botões e no lugar dos botões o puxador, o que ficaria ergonomicamente melhor;
2) o controle do ar condicionado é digital e não tem botões, isso sim deveria ser mudado por questões de segurança. Em viagem sozinho e à noite, a 110 km/h, era complicado mexer nos comandos do ar, principalmente onde o asfalto não era bom, trepidava e era complicado mexer nos comandos, não conseguia acionar com precisão e segurança;
3) não permitir mexer nas configurações do painel com o carro em movimento, realmente não dá para entender esse motivo de segurança, mas pode mexer na multimídia e no ar condicionado, o que definitivamente não é seguro. Abasteci o Tiggo5x com álcool, que no DF está com preço bom R$3,99, e no painel não mudou a média de consumo, continuou com 11km/l. Tive que parar para zerar. No meu HB20S, 1.0, assim que abastece ele zera automaticamente a parcial, não preciso fazer nada, e assim também era com um carro da Toyota;
4) outro ponto problemático é o limpador de parabrisa, que não pode ser levantado, apesar que em um dos vídeos o Neurônio Mestre mostrou como fazer, mas ainda assim prefiro o jeito tradicional que é bem mais prático;
5) O consumo é cruel. Cavalo que anda, cavalo que bebe, dizem. Mas o Tiggo 5x tem muita sede. Comigo com gasolina ele faz ~= 10,5/11km/l (gas) e no etanol, até agora, faz 8km/l . O negócio é que eu ando mais com o HB20S que faz 18,5km/l nas mesmas condições. É claro que tem diferenças, mas acabo sentindo que o Tiggo tem sede.
Enfim, não são defeitos, mas problemas de projeto que podem ser resolvidos em uma próxima geração do Tiggo 5x, que é um ótimo carro. Estou com ele há um ano e estou satisfeito. Apontei 4 problemas, na minha opinião, mas poderia escrever 5 págs. falando de suas qualidades. Como todo carro não é perfeito, mas é o melhor em sua categoria e pelo custo-benefício.
Porém, preciso falar da D21 Motors, em Brasília. Por ser apenas uma loja para atender todo o DF (2.982.818 hab) o atendimento fica muito prejudicado. Todos os carros que já levei para revisar, leva em torno de 1h30/2h, o Tiggo5x ficou 5h, e não deram nenhuma informação de quando ficaria pronto. Apenas avisaram para pegar o carro e entregaram sem nenhuma explicação do que foi feito e o precisava. Na Hyundai eles explicam quando eu entrego o carro e quando é devolvido explicam novamente o que foi feito e mostram as peças trocadas, quanto ainda tem de pastilha de freio e o que precisa tomar cuidado. Bem diferente. A CAOA tem muita experiência com a Ford e Hyundai, mas acho que estão demorando para ter essa mesma qualidade de atendimento com os carros da Caoa-Chery. Espero que melhorem logo. Abraços.
Muito obrigado pelo seu relato.
1 E questão de segurança e em muitos carros é assim também
2 A questão da posição da maçaneta não acho que seja um problema
3 Abertura do tanque sim, incomoda na hora de abastecer. Os Hiunday Creta são assim também.
Poderia estar no botão de desbravamento da porta
4 Deslizamento do tapete resolvi com um velcro, que poderia ser resolvido pela montadora.
No mais isso não tira o brilho do carro, e muito bom na cidade e estrada.
Quanto ao consumo, é proporcional ao que ele entrega.
Nada a reclamar
Obrigado pelo relato.
SEGURANÇA NÃO É DEFEITO.. EU TINHA UM DA VW QUE TAMBÉM NÃO PERMITIA.
Obrigado pelo relato. Civic touring e toyota Prius permitem trocar, só citando 2 exemplos. Muitos outros permitem.
O fato de você gostar de zerar direto,e um particular seu,não vejo como defeito
Obrigado pelo comentário
Engraçado, eu tenho o tiggo 7 e a abertura da tampa do combustível é nesse botão que vc mostrou, poderia fazer a mesma coisa no 5.
Top
Fala mestre
No 7Sport a abertura da tampa de combustível a alavanca de abertura da porta e o carpete foram resolvidos!!!!😅😅😅😅
Que bom man.
Comandos do ar condicionado trancados, como resolver?
Detalhe mais o seu problemas
1) Vai ganhar o Prêmio Nobel do 5X quem tiver uma correção para o consumo: uma solução eletrônica a ser inserida, um estrangulamento de tubo de alimentação ou uma trava de acelerador, sei lá.
2) a alavanca de abrir a porta poderia melhor posicionada
3) gostaria de ter uma orientação sua de qual Carlinkit comprar e dos modos de conexão que terei que fazer , daria pra vc me orientar ? Obrigado, Carlos H
Compre um octacore. Oito núcleos.
Realmente essa questão de so zerar o odômetro com o carro parado não tem o menor sentido, eu tinha o modelo anterior 5X TXS e era possível zerar com o carro em movimento.
Também não gostei neste modelo novo o fato de quando o carro entra na reserva, a autonomia zera, isso foi outra coisa que não era assim no modelo antigo.
Obrigado pelo comentário
Meu multimidia travando direto no espelhamento por cabo. Funciona uns 30 segundos trava.
Investigue.
Estou na dúvida se compro um Tiggo 5x pro ou um tcroos, me da umas dicas😊
Veja o comparativo aqui no canal entre esse dois carros
Manda o link não achei
Escreve chery tcross na busca.
Nao são defeitos; defeito é um capô desalinhado, um circuito elétrico que nao funciona, etc.
No caso do Tiggo 5X, isso é uma proposta do carro. É bem verdade que poderia seguir outros modelos que fazem esses justes andando.
Tapete; é uma vegonha esse veiculo ser vendido com esse lixo, prefiro os de borracha pois são imbatíveis em dias de chuva.
Quanto a localização da maçaneta e o puchador de porta, são uma infelicidade de projeto.
Quanto aos bicos, perde na performane mas ganha-se quando se abastece com combustivel ruim.
Obrigado pelo comentário.