Камрад Heinz взвесил свой Big Trail 500 XL-размера и вот что у него получилось Рама BigTrail XL (голая, только рубашки переключателя и дроппера): 2435 г. Рулевая на шариках (без якоря): 120 г. Ось задняя: 65 г. Вилка RS Recon 140мм (с якорем): 2295 г. Ось передняя: 40 г. Заднее колесо: 1220 г. Переднее колесо: 1055 г. Покрышка Maxxis Dissector 29*2,4: 950 г. Камера: 153 г. Ротор RT10 180мм с гайкой: 227 г. Дроппер: 625 г. Седло: 335 г. Вынос: 165 г. Руль: 335 г. Грипсы: 105 г. Триггер дроппера: 45 г. Триггер переключателя (с тросом): 135 г. Тормоз передний Tektro M275 (с адаптером и болтами): 345 г. Тормоз задний Tektro M275 (с болтами): 335 г. Успокоитель: 43 г. Цепь KMC X11:255 г. Задний переключатель M5100: 357 г. Кассета 11-51 5100: 617 г. Каретка SM-BB51: 90 г. Система 5100 32Т 175мм: 872 г. ИТОГО: 14 549 г. обод: 593 г. Задняя втулка: 366 г. Спицы 32 шт 2мм: 236 г, ниппели 32 шт.: 30 г. В принципе для ширины 29 мм, вес вилсета относительно приемлемый
@@MTB_Pathfinder подскажите пожалуйста, ХЛ на какой рост? У мегня промежуточный 185 см и вот не знаю, брать Л или ХЛ, мерида советует по калькулятору ХЛ, но калькулятор то такое, интереснее опыт пользования
@@BurgerKing-m3s ну не знаю, я бы для себя если бы был ростом 185 см, Л бы не взял. Но, с другой стороны - если альтернативы нет, а байк берётся ДЛЯ ПРЫЖКОВ, то именно для вот этой акробатики L вполне адекватна. Просто прыжки и езда абсолютно разное)
Подскажите, а две фляги на нижнюю трубу влазят или бонки сделаны по идиотски и просто для вида?) Если две фляги по 0.5 или 0.7? Я так понял верхняя фляга предназначена для крепления какого-то кейса инструментов, воду туда явно не всунуть
@@BurgerKing-m3s две по 0.5 входят, но пользоваться предельно неудобно, так как достать нижнюю можно только достав верхнюю). Ну хотя можно поставить два боковых держателя и тогда будет все норм и влезут 2 по 0.6. Я использую 1.0 с нижнем слоте. В тбщес два держателя с боковым входом тут вполне рабочие
@@MTB_Pathfinder понял, спасибо, мне подойдет. Одну выпил, местами поменял, выпил вторую) На верхнюю какой-то кейс с инструментами, бонок лишних не бывает)
Очень приятно слушать когда вот так внятно подают информацию без всяких эээ нууу. У меня такойже дрын, только в размере М. Дополню,с вашего позволения, отзыв) Из минусов: хреновая краска, сколы от любых камушков, на шатунах алюминий проглядывать начал после пары активных выездов и спустя 3 мес выглядят будто им лет 5)). Кассета постоянно раскручивается и звезды на пауке, да и все остальные люфтят между собой изза того что на барабане пазы с кассетой имеют зазоры. В магазине уже 2 раза затягивали как могли, все равно расшатываются. Дроппер люфтит и гремит на кочках, поставил обычный подсидел тк сейчас в основном больше по городу езжу. В этом мне помогли более накатистые Кроссмарки (они и на трейлах норм держат) и звезда на 36 зубов которая встала еле еле. Ну и конский вес канеш нельзя проинорировать) байк жутко тяжелый. Тормоза мт200 это то еще недоразумение на трейл байке, соглашусь. Перья, они очень мать их длинные, байк неповоротлив, что немаловажно на трейлах, дергать банихоп на нем жутко тяжело, а я умею это делать и понимаю о чем говорю) Проводка тросов в раме, они там просто лежат и гремят, минус. Ну а из плюсов- более менее унивесальный байк. Как и говорит автор, если техника универсальна- она не будет выполнять ни одну из функции на высшем уровне. Юзаю его с начала лета, гонял на трейлах и по сухой и по мокрой погоде, катал по асфальту на хорошие дистанции, а щас вот планирую в байкпакинге его испытать)) но думаю идея хрень, тут надо гравел какойнить, в сторону чего я и смотрю) Спс за обзор) всем настроения)
@@MTB_Pathfinder может и да. Мои 2.25. Я просто на них и на подвесе пулял, знаю как себя ведут вот и купил второпях. Позже может поставлю под город чтото более накатистое
@@MTB_Pathfinder я тоже рекон рейс поставил,покры очень понравились,я редкий посетитель трэйлов,когда нужно перекинул на дисекторы и в путь,они реально рельсы,а вообще я на биг трэил себя везде хорошо чувствую,бревет 200 !?да не вопрос вообще,на реконах на легке,байк накатистый,послушный на них!!!вообщем у меня он универсал,у меня 600 й и с краской тоже всё норм,бывало хорошие камни в раму поднимал,думал ну всё это явно не без следов,смотришь и ничего,сколов нет,зато где троса в раму входят там по миллиметру с каждой стороны откололась краска,и в тросах уже канавки натерлись,это явно с заводя упущение,резинки нужно поставить потом поискать может продают на Али,должны быть!!!
Спасибо за обзор!!!Очень всё понятно!!!Хотел купить спросил у продавца подойдет ли для езды в городе,сказал что разницы не почувствуете🤣А разница ощутимая!!!
Разница есть, конечно же. По асфальту примерно минус 3 км/ч против спортивного легкого кросс-кантри. То есть условно 25 км/ч крейсерской против 28 км/ч в тех же условиях. Но во-первых можно поменять трейловые покрышки Dissector на 2.4WT Maxxis Aspen или 2.4WT Maxxis Rekon Race. Это сразу сократит разрыв вдвое. Поменять руль на более узкий - вот в целом велосипед станет более дружественным к ровному асфальту
Вообще хорошо , что мерида одумалась и вернула линейку в обновлённом виде , на рынке мало хороших трейловых хардтейлов , конкуренты предлагают те же решения , но на 20-30% дороже , а там уже другие модели , которые в сравнение уже не идут . В этом году очень ждал one twenty 500 , к сожалению не дождался и взял 400й , очень странно , что мерида упускают ценовой сегмент между твенти 400 за 125тыс и 600й уже за 155
Так да, только у конкурентов цены выше не на 20 процентов, а скорее в полтора раза. Официальные цены. Есть, правда, лазейки по велосипедам Giant и Author, которые можно купить дешевле MSRP процентов на 40. Знаю где) пишите если надо. В частности по велосипедам Giant Fathom 1 и 2 - прямой конкурент этой Merida Big Trail пока еще есть интересные предложения и велосипеды в наличии. И еще пока двухподвесы остались. Ну а 1-20 400я очень даже ничего, особенно в оранжевом эффектном исполнении
@@ЕгорЕгор-п5в вот сюда giant-vostok.ru/velosipedy/gornye-mtb-velosipedy/ Скажите что от меня, от Михаила, отнесутся лучше) Цены самые низкие Ну и благодарность лайком и подпиской)
Спасибо большое за подробный обзор вашего красавца. Подскажите пожалуйста какая на ваш взгляд устойчивость к порезам об камни покрышек Максис, которые стоят на вашем велосипеде? И как них с геометрией, имел опыт когда в стоке покрышки этой фирмы давали ощущение приличной восьмерки. Думал что обод погнули в процессе доставки, оказались кривые покрышки, к сожалению поздно заметил обменять в "Триал спорте" не получилось.
По лично моему опыту с этими покрышками - ни одного пореза/прокола, хотя трейлов они повидали изрядно. Геометрия - практически идеальна, никаких восьмерок
Добрый . Интересен максимально возможный инстал звезды на перед . Есть цель гонять по городу на хорощем хардтейле с банихопами итд . Вероятно заменю покрышку на шоссейку . Трейл или найн ?
У Биг Трейл максимальная звезда спереди - 34. Я думаю с целью "гонять по городу на хорошем хардтейле" более соответствует Stinger Zeta evo 2021, сейчас их продают за 62 тыс руб. Покрышки поменять на 2.4 Maxxis Aspen или 2.4 Rekon Race (И для Биг Трейл тоже самое). Если чисто между Меридами, хотя это неправильно, так как у Мериды нет велосипеда МТБ с углом 67 градусов на морде, то для города - Биг Найн Лимитед или 600. Для города - хватит, но на Трейлы с ним соваться не надо. Биг Трейл все же точно не городской. Но в принципе может быть приспособлен. Только лучше не спереди звезду ставить больше, а поставить кассету 10-46 или 10-51. 32х10 этого более чем достаточно для этого типа велосипеда
@@НикСидоров-п4м еще надо понять, будет ли езда зимой. Так как на самом деле нет ни малейших причин не катать зимой, это не более чем никчемный стереотип. Зимой катать не менее интересно, а в чем то и более. Для зимы чем шире колеса - тем лучше. Но Stinger Zeta 2021 самое то в качестве круглогодичного "на все". Мерида Лимитед/600 вел классный, но это такой, летний дальнобойщик) На котором хорошо ездить в летние покатушки по окрестностям или в неизвестность) на 70-150 км. На трейлах на нем нечего делать, разве что по зеленым трассам. На Zeta вполне будут доступны и синие, а на Merida Big Trail- и красные (естественно, для красной трассы нужен изрядный скилл самого ездока, без этого никак)
@@MTB_Pathfinder цели достаточно просты . Работа -дом . Активные Прострелы(быстро ) по городу на 20-30 км с применением всех навыков которыми владею . И дальняк на 60+км . Вот что то такое хочется собрать . Денех на вел 60 на плюшки еще 15 .про зиму ещ5 не думал . В Питере она странная и очень переменчивая . От грязи ,до метров снега и снова в грязь в течении дня )
@@НикСидоров-п4м Stinger Zeta evo 2021. Если не найдете, то Мерида Биг Трейл 200, но его для целей городской езды надо брать на размер больше, чем по калькулятору. Ну и трейловые покрышки по асфальту не катят. Я по городу в основном езжу на МТБ Ригиде. Для действительно быстрой езды все же надо именно легкий МТБ Ригид. Посмотрите мои видео про Семидевятер. Он не для прыжков, но с бордюрами легко справляется. Ну и какой скилл прыжковой езды? Если езда будет в стиле Фабио Вибмера то это совсем другая песня. Надо все же определиться со стилем езды. Лучше всего прыгать на дертовых, но это совсем специализированный снаряд. Обычно городская езда не подразумевает прыжков, но вдруг Вы намерены прыгать пролеты лестниц? Если прыгать пролеты, сигать с парапетов и тому подобное то это одни требования. Если ориентироваться на максимально быструю динамику по дороге - то это совсем другие требования, и их совместить НЕ УДАСТЬСЯ. Ну хотя Stinger Zeta evo это примерно и пытается сделать). Для целей городской езды все же адекватнее будет более легкий и быстрый Merida Big Nine Limited. Там входит 36я звезда к тому же и рама позволяет это реализовать. Смотрите мои ролики про Nx-edition и 600
Гонял на биг севен 300 поставил на него ребу, был под кайфом, кк получился топ. Решил на 22 год погонять по горам и купил себе биг трейл 500 раму с авито, вилку поставил РШ 35, в остальном все как с завода кроме подседела (он обычный не дроппер), жду SLX 7100 тормоза и испробую этого парня уже с нетерпением.
@@segan38 я смотрел на нее, хотел собрать байк на ней, но прикинув сколько на это нужно, решил что выгодней новый в сборе брать, в итоге забрал из триала норку HT1
Там же не тросики, там - гидролинии. Тормоза меняются в сборе, ручка- гидролиния-калипер. Задний тормоз, так как его проводка скрытая - нужно перепрокачать, так как гидролиния проводится с отсоединением от калипера
@@TheAkaDElpher не, так нет смысла делать, все разное) иногда сочетают ручки Шимано и калиперы Магуры. Получается Шигура)). Тем более поставлены SRAM, а стояли Шимано, они на разных жидкостях)
Добрый день) стою сейчас перед выбором между big.trail 500 и big.nine 600, планирую взять на следующий сезон. И вот не знаю.. мне нравятся более мощные колеса и короткий вынос у трейла, но с другой стороны, беспокоит накат. Насколько большая разница будет в комфорте езды по асфальту?
Все же сначала надо ответить на вопрос - с какой скоростью хочется кататься по асфальтовым дорогам и есть ли спуски вниз по трейлам. На грунтах скорость велосипедов при прочих равных (отсутствие тормозящей одежды, контактные педали) примерно одинакова. Но на асфальте сколько Биг Трейл ни корми, У 600 будет больше))) Поэтому - если есть где ездить вниз - можно взять Трейл. Если вниз ездить негде/редко - лучше более лёгкий и быстрый 600
@@MTB_Pathfinder у меня очень давно не было велосипеда, еще с подросткового возраста, то есть лет так 14 назад. И я ездил на тяжеленном двухподвесном ашане на злой резине) и в целом был рад. А сейчас хочется такой велосипед, чтоб можно было и дроп более-менее нормальный сделать, или по лестнице съехать. и Километров на 100 уехать при желании. Но в принципе разница в пару км/ч не принципиальна, не думаю, что буду бороться за рекорды. И вот вообще тяжко опредилиться))
Удачный трейловый хардтейл. У кого нет денег на двухподвес - рекомендую. Втулки у модели тихие. Тема прыжков на нем начинает раскрываться вот в этом ролике th-cam.com/video/YX-tVUx7fu8/w-d-xo.html Да пребудут с Вами 4 стихии - лайк, коммент, репост и подписка)
Модуляция это плавное управление силой торможения, для ездока - дозировка пальцем требуемого тормозного усилия. Оно должно быть не максимальное, а оптимальное, на грани сцепления покрышек с поверхностью. Чтобы не увезти их в юз. И дозироваться ровно в той мере, в которой необходимо, а при необходимости- чтобы вся мощь была легко доступна
вот не знаю, что выбрать. 95% покатушек в городе. Хочу наваливать, ездить по ступенькам, прыгать с них и делать баники. В общем, универсальный варик. Сначала думал про бигтрейл. Но вес. Конечно, покры под замену сразу. Поставить какую-нибудь швальбу смарт сэм и должно сразу минус 1 кг скорее всего быть. Но, может биг найн? Но приспособлена ли рама у него для фана, для таких задач, которые мне надо? Я так понимаю биг найн просто для покатушек без такой агрессии о которой я пишу. К тому же тут один человек писал про биг трейл 500 "Перья, они очень мать их длинные, байк неповоротлив, что немаловажно на трейлах, дергать банихоп на нем жутко тяжело, а я умею это делать и понимаю о чем говорю)" Так что всё же взять? Биг найн или биг трейл
Тут надо определиться с приоритетами. Такого одного на все велосипеда идеального не будет. Прыжки возможны либо при опущенном седле, либо с дроппером. Банни-хоп лучше всего делается на дертовых велосипедах типа Дартмур Хорнет и тп. Но они не про езду. Естественно что банни-хоп на тяжелом найнере-хардтейле делать, мягко говоря, очень непросто. Но прыгать с трамплинов и дропов на нем без проблем. И перья кстати у Биг Трейл вовсе не «очень длинные». Там 435 мм - вполне себе обычные, а какие перья могут быть при 29х2.4 резине? Практически у всех в таком размере, у кого такие колеса. У Giant Fathom они еще длиннее. Вариантов прыгать без вреда для здоровья на Биг Найнах, тем более начальных - нет совсем)) вообще для прыжков надо двухподвес.. поищите может б/у двухподвес трейловый. Попытки совместить в одном стритец и гонку обречены на провал. Как вариант взять именно два велосипеда - стритовый/дертовый, на котором прыгать все эти фигуры и скоростной для быстрой езды по городу/дорогам - старшие Биг Найн на раме Лайт или карбоновой. А для суровых трейлов надо иметь трейловый/эндуро двухподвес. Вот, посмотрите на чем обычно прыгают th-cam.com/video/x0KnDqjQBwg/w-d-xo.html
@@MTB_Pathfinder я уже изучал вариант купить себе подвес за цену нового биг трейла 500. Но там большой риск: рама бородатых готов, неизвестно, что на ней делали, даже если хозяин честно пишет, что только катались. Опасно брать. Недавно пост на РАДе был о том, как чел купил за 115к подвес в ОКОЛОИДЕАЛЬНОМ состоянии, даже договор о продаже заключали. По итогу приехал кривой раздолбанный вел, чел попал на деньги. Благо тот чел, который попал, сам недавно купил кого-то и на РАДе его просто обсмеяли. У нас в городе подвесов почти нет. Заказывать ТК если только. Новый нормальный подвес стоит дорого. Мериды за 120к это вообще забей. Еще нужен подвес обязательно с блокировкой подвески, иначе в городе не покатаешься, вся энергия сначала будет уходить в задний аморт. И я что-то не понял биг найн для прыжков вообще не очень варик? И лучше взять биг трейл из-за того, что у него рама прочнее, как и навеска.
Иван Петрович так правильно поняли - Биг Найн для прыжков не вариант вообще. Совсем. Любой. Как Вы себе представляете прыжки на велосипеде с выставленным седлом? Или перед каждым будете слезать с велосипеда и загонять седло вниз? Надоест быстро, сразу после первого раза. Поэтому если велосипед один - то только с дроппером с ходом 150 мм и больше и низкой рамой. Для прыжков можно взять трейловый велосипед с колесами 27.5 - прыгать будет легче и заметно. Но тоже с дроппером. Несложные прыжки, конечно, можно делать и с высоким седлом (посмотрите мой ролик про Stinger Quest evo). Но это травмоопасно и малоэффективно. Также для прыжковой темы однозначно нужна технология буст с осями. Естественно, на трейловом хардтейле чемпионских скоростей по ровному не будет. А оно надо? Что за прыжки планируются в итоге? Вот типичный пример
Позволяет, но не особо быстро. Впрочем если рассматривать как для девушки то вообще норм, но учтите что он не лёгкий. То есть он и не тяжёлый, но есть велосипеды полегче. Зато тут седло поднимается и опускается при нажатии на кнопку, и на светофоре можно седло опустить и стоять ногами на земле).
@@vladimiralexandrovich3295 сопротивление качению у Big. Trail выше, чем, скажем у Кросс-кантрийного хардтейла или там МТБ ригида на кросс-кантрийной/сликовой резине. И это ощущается. Речь, конечно, о катании по ровному асфальту, а не по грунтам или с горки Сегодня как раз планировал снять обзор-сравнение Big.Trail 500 и Big.Nine 600
Ответ, собственно, в ролике про трейлы Нижнего Тагила. Аэроупоры полезны для перемещения на трейл, порой ехать приходится приличную дистанцию своим ходом до него. А также скатываться с горы по ровному. Тут аэроупоры очень нужны. Вообще руль будет существенно сокращён по длине, я не увидел никакой ценности в огромном руле, никакого плюса в управляемости как для себя я не вижу, а неудобств много. Ну а размер фляги - так пить хочется, фляга на 0.5 л мала
Вполне полноценный велосипед для езды по трейлам. Особенно если до них еще ехать и ехать на велосипеде. Тема прыжков на нем начинает раскрываться вот в этом ролике th-cam.com/video/YX-tVUx7fu8/w-d-xo.html
Здравствуйте, у вас хороший канал, очень понравился обзор велосипедов особенно!)) Хотел у вас еще раз спросить совета, какой велосипед лучше взять трейловый big trail 500 или кросс-кантри Big Nine Limited. Сейчас как раз нахожусь и работаю в Тайвани, мать-родина Мериды) Вот и решил приобрести себе один единственный велосипед на все нужды. До этого был гравийник но не зашел, не могу его назвать универсальным, особенно по легкому бездорожью, до этого катался на GT Zaskar, был хороший велик, вот и решил обратно примкнуть к мтб))) В Тайвани в основном больше асфальта, но подъемов и спусков дай боже))) Не люблю катать только по асфальту, хотя люблю на дальняк тоже ехать по 50-100км, проезжать за день, люблю с лестниц скатываться, по бездорожью люблю гоцать, живу как раз рядом с горами, но в Тайвани не собираюсь все время жить, все таки родина Россия и собираюсь велик с собой забрать когда улечу с Тайвани)) Вот мучаюсь с выбором легкий кантрийник виг найн лимитед или на пару кг тяжелее биг трейл))) На обоих не разовьешь супер скорость как на гравийнике даже, но мне это и не нужно. Может вы подскажете какой велосипед лучше мне взять?))))
Приветствую! Я думаю, если речь идет только об одном велосипеде, то лучше под Ваши нужны подойдет двухподвес Merida 1-20 . Она и по трейлам всяко лучше кантрийника и по прямой более менее, по крайней мере не хуже Биг Трейл точно
@@АртемГеоргиев-ю9ш по современным представлениям Мерида 1-20 это даункантри, и это удачный велосипед в этой категории. Я бы себе сейчас для Ваших означенных целей взял именно его, ну при наличии на него денег, конечно. Но лучше накопить… потому что ездить вниз по трейлу на кросс-кантрийном найнере-хардтейле прямо скажем очень небезопасно. Биг Трейл это позволяет делать много лучше, но иметь подвеску сзади на трейлах все же крайне желательно. Трейловые покрышки по асфальту едут небыстро) даже Диссекторы, в которых специально улучшали именно это. Поэтому 1-20 с промежуточной между трейлом и кросскантри резиной 2.25 или 2.35 будет самый оптимальный компромисс
@@MTB_Pathfinder Я думал о подвесе именно о one-twenty, я могу его приобрести тоже в ближайщее время, одно смущает задняя подвеска, дополнительные узлы для обслуживания (амортизатор, подшипники в подвеске), да и хардтейл по моему мнению более жесткий из за отсутствия задней подвески. Диссекторы да уж очень злая резина по прямой, но держак у нее по бездорожью обалденный)) Я вообще планирую если буду брать из двух хардтейлов (биг найн или биг трейл) поменять сразу покрышки на свою любимые Continental Race King 2.20 - это мои любимые, для кросс-кантри и города идеально для меня, конечно сейчас могут написать диванные эксперты, что на трейл ставить резину от кросс кантри это кошунство, но по обстоятельствам я могу иметь только один велосипед, и мне нужен более менее универсальный велосипед))) Я еще рассматривал здесь Giant Fathom 2, он хорош по навесному оборудованию лучше чем биг трейл 500, смущает цена, за эту цену могу взять уже биг трейл 600, а он еще лучше))
@@АртемГеоргиев-ю9ш Нет смысла смущаться, если есть на него деньги - стоит взять. Обслуживание все равно вилке делать, так и тут заодно. На дно не утянет) а преимуществ много. Ставить на 29 мм обода Биг Трейл 2.2 Кинги не самая лучшая затея. Они под более узкий обод заточены. Если уж ставить КК резину то надо ставить 2.4WT Maxxis Aspen или 2.4 Rekon Race, так хоть трейловый функционал сохранится. Ожидать от Биг Трейл или Fathom резвости на асфальте, с любой резиной, право, не стоит. А вот утрата держака на трейлах может выйти боком. Так что расставляйте приоритеты. А почему только один велосипед то? Неужто налоги)?
Увы, сделать универсальный велосипед "для всего" невозможно)) это, действительно, чисто трейловая модель. Конечно, можно его максимально приспособить для любительского кросс-кантри, но замена вилки и вилсета выйдет в копеечку, а результат будет не особо... для для любого спорта нужны свои специализированные модели по-другому не бывает Никогда и нигде. Вы не сможете выиграть раллийную гонку даже областного масштаба на самом крутом болиде Формулы 1 и наоборот)
@@MTB_Pathfinder У меня Мерида Биг Трэйл 400.Байк просто суперский очень устойчивый и комфортный, широкий руль и удобная посадка мне очень нравится.На нем участвовала в веломарафоне Пульс 2022 это была первая моя велогонка которая мне понравилась и многому научила.Стиль езды изменился кардинально.Думаю что очень многое зависит не только от велосипеда но и от спортсмена от его skills то есть физической формы и техники езды.К слову дистанцию 56 км кросс кантрийной трассы профессионалы преодолевают за 2,5 часа у меня же ушло 4 часа 15 минут а большинство участников сошло после первого круга.Так что мне нужно больше тренироваться как вывод.Биг Трэйл хорош но хочу со временем сделать апгрейд поставить вилку Fox вместо Сантур,карбоновые колеса с бескамерными покрышками в остальном устраивает.Правда есть один фактор алюминиевая рама а алюминий быстро накапливает усталость но на Биг Трэйл она усиленная так что надеюсь её надолго хватит если с трамплинов не прыгать.
@@ТатьянаВолженская-и7щ нигде не представлены объективные данные о якобы "быстром накоплении усталости " алюминиевой рамой. Так что да - можно заметить колеса и вилку и в общем ездить и на соревнования в свое удовольствие, ведь спорт дарит столько положительных эмоций!
@@MTB_Pathfinder Спасибо за ответ, приятно общаться с вами на эту тему.Велосипед приобрела банально за продуктами ездить,в магазине сказала что ничего в великах не понимаю и просто нужен велосипед для деревни и продавец посоветовал этот.Прокатилась как то вечером,понравилось,увлеклась,влюбилась и пошло,поехало, покатушки,гонки,веломарафоны так что я теперь постоянно в теме.
@@ТатьянаВолженская-и7щ Да так то за его цену тогда - отличный выбор! Особенно именно с учетом универсальности. Ведь хоть и да, по асфальту или на кросс-кантрийных гонках он немного медленее, но ведь ЕДЕТ, а на сколько-нибудь сложных трейлах он безальтернативен, на сложных трейлах даже на спортивном хорошем кросс-кантрийном делать нечего, а о прогулочных вообще речи нет. А с Биг Трейл и на трейлы И по деревне катать и на соревнования даже вот на такие как вы реально ездите. Так что выбор был в тех деньгах абсолютно верный. А по трейлам катать много интереснее, кстати)
Мт200 это как турней Днище, по уровню механики, ни мощности ни торможения от них ) Ротора ещё бы поменять на хт , рт 10 это тоже уровень турнея ) Вообще странно что такой вес у велосипеда думал будет 12кг Не пойму откуда такой вес, рама лёгкая вилка менее 2кг, или эта рокшок тяжелей 2кг ? Покрышки наверно тоже тяжёлые , обода больше под 2.0 подходят, для 2.4 узкие Ну и по асфальту на таком ездить такое себе )
Ну так поэтому МТ200 и были заменены). С роторами, однако, различия более скромные. До RT54 по сути различия только в массе и на уровне нескольких грамм. 54е сделаны шириной 13 мм, под более узкие колодки, опять же чисто для снижения массы. RT10 сделаны под колодки 17/18 мм, с соответствующим более тяжелым ротором, что отчасти кстати компенсирует разность самих тормозов. По факту RT10 вполне работают с нормальными тормозами. Высокий уровень роторов с бутербродной технологией со сбросом излишнего тепла начинаются у Шимано с 70го
Масса из всех элементов формируется. Рама там НЕ легкая, она сделана с приоритетом на прочность, а не легкость. Вилсет весит изрядно. Покрышки по 900 г, тяжелые 29 мм алю обода, роторы RT10, обычные камеры, кстати, не лайт. 35 мм руль 780 мм, дроппер, в общем все вместе и набегает 14+ кг
@@MTB_Pathfinder жесть я как то купил покры антипрокол швальбе по 850р доехал до 1й горки и понял что ну их нахрен Вел вообще ехать перестал да и разогнать его то ещё испытание
@@LeenksBarrow все так. Начальная резина полупластиковая это трэш. Покатаются люди на таком начальном МТБ с дешёвыми колесами, макетом вилки и тяжеленной рамой и начинают на форумах "авторитетно" говорить что мол, МТБ "не едет"
@@ИльдарРубинштейн Нет глобальной, всеобъемлющей разницы между камерной установкой колес и бескамерной, особенно когда давления выше 1.7 атм. Бескамерку придумали кантрийщики чтобы ездить на 1.2-1.6. А для трейлового эти давления совершенно не актуальны. На более высоких давлениях от 1.6 и выше разница непринципиальная совершенно. О скилле ездока думайте, а не об оборудовании) А вот дроппер действительно крайне важен, но он есть штатно
@@MTB_Pathfinder Вы вообще понимаете что пишите вас же люди читают и потом будут с горок на поворотах ездить , а покрышка возьмёт и разбортируется ...Опасно или вы так не ездили ? В в Крыму катались по реальным "трейлам "?
@@ИльдарРубинштейн у нас здесь свои Трейлы нисколько не хуже. Еще раз - если не качать малые давления ниже 1.4 атм, то покрышка не разбортуется. А если накачать мало с камерами то да, может быть плохо. Так с нашими трейлами меньше 1.9 никто не качает. Поэтому остро эта проблема не стоит. Один из ближайших выпусков МТБ Следопыт как раз будет посвящен катанию на трейлах, и достаточно суровых
@@MTB_Pathfinder и как?...Немного о себе: у меня 70% асфальта, в лесу на тропинках хочется от души оторваться, и тормозов реально маловато (средненько) а вот на трассе сложнее, с набором скорости((( что придумать? Как быть?? Хотелось бы максимальную универсальность! Друг орёт - ставь на переднее мотор-колесо.... Я растерялся немного
@@Audioknap_rus МТ200 это тормоза для города. Для трейлов они неадекватные совершенно. Отличаются от SRAM Guide RSC примерно как небо и земля). Вы поймите, что на кону Ваше здоровье, а то и жизнь. Нет смысла учиться на свои ошибках) можно не успеть научиться.
@@extills да такой себе секрет то. Эндуро это ну никак не 140 мм хода, это 160-180. Главное же не в этом. А в том что езда по трейлам никак не отменяет езду по городу, и обвес отвечает этой задаче
Примерно так). Только трейловый на трейловой 29ой резине это для города все же явный перебор, а вот 27.5+ отлично себя показали именно в условиях города, особенно при круглогодичной езде
А степень убогости рамы чем измеряется? Практически у всех трейловых велосипедов рама практически точно такая же. Рама полностью функциональная, если что. Какие к ней конкретные претензии, без демагогии? ,Дизайн вообще, согласитесь, это дело вкуса. Композиционно и функционально у Мериды Биг Трейл все норм
@@MTB_Pathfinder нету чего то другого .Смотришь одно и тоже везде ...вот Cannondale мне нравиться гораздо больше .Там уже геометрия реально мощная .И для города не плохо пойдет
@@Maks42512 да совершенно нормально смотрится. Просто непривычно. Но у меча тоже есть защитные дужки, а у шашки их нет. Но и то и другое создано для работы по назначению. И работает)
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Камрад Heinz взвесил свой Big Trail 500 XL-размера и вот что у него получилось
Рама BigTrail XL (голая, только рубашки переключателя и дроппера): 2435 г.
Рулевая на шариках (без якоря): 120 г.
Ось задняя: 65 г.
Вилка RS Recon 140мм (с якорем): 2295 г.
Ось передняя: 40 г.
Заднее колесо: 1220 г.
Переднее колесо: 1055 г.
Покрышка Maxxis Dissector 29*2,4: 950 г.
Камера: 153 г.
Ротор RT10 180мм с гайкой: 227 г.
Дроппер: 625 г.
Седло: 335 г.
Вынос: 165 г.
Руль: 335 г.
Грипсы: 105 г.
Триггер дроппера: 45 г.
Триггер переключателя (с тросом): 135 г.
Тормоз передний Tektro M275 (с адаптером и болтами): 345 г.
Тормоз задний Tektro M275 (с болтами): 335 г.
Успокоитель: 43 г.
Цепь KMC X11:255 г.
Задний переключатель M5100: 357 г.
Кассета 11-51 5100: 617 г.
Каретка SM-BB51: 90 г.
Система 5100 32Т 175мм: 872 г.
ИТОГО: 14 549 г.
обод: 593 г. Задняя втулка: 366 г. Спицы 32 шт 2мм: 236 г, ниппели 32 шт.: 30 г. В принципе для ширины 29 мм, вес вилсета относительно приемлемый
Мой велосипед со всем в сборе с новыми педалями Energy показал на неизвестно кем откалиброванных (не на своих) весах 15.5 кг
@@MTB_Pathfinder подскажите пожалуйста, ХЛ на какой рост? У мегня промежуточный 185 см и вот не знаю, брать Л или ХЛ, мерида советует по калькулятору ХЛ, но калькулятор то такое, интереснее опыт пользования
@@BurgerKing-m3s берите ХЛ без вариантов. L мне с 180 см только только
@@MTB_Pathfinder спасибо, тоже хотел бы байк подлинее, но есть только Лка. Мне для трейлов и прыжков, не просто для покатушек окресностями.
@@BurgerKing-m3s ну не знаю, я бы для себя если бы был ростом 185 см, Л бы не взял. Но, с другой стороны - если альтернативы нет, а байк берётся ДЛЯ ПРЫЖКОВ, то именно для вот этой акробатики L вполне адекватна. Просто прыжки и езда абсолютно разное)
Правильнее говорить про покрышки не "сопротивление качению", а 'вгрызаются в грунт и держат изо всех сил ")
Все верно, у самого 600 модель. Очень рад)
600 вообще крутая модель) Как Вам вилка?
@@MTB_Pathfinder После сантура хсм 30 то...Великолепно, нет слов
@@ulunhear9170 ну так то да) а про расходники для нее узнавали?
@@MTB_Pathfinder сальники от fox стоят. Масла и смазки родные фокс тоже)
@@ulunhear9170 ну так вообще отлично, на фоксу то все есть. А нулевое ТО делали?
Подскажите, а две фляги на нижнюю трубу влазят или бонки сделаны по идиотски и просто для вида?) Если две фляги по 0.5 или 0.7? Я так понял верхняя фляга предназначена для крепления какого-то кейса инструментов, воду туда явно не всунуть
@@BurgerKing-m3s две по 0.5 входят, но пользоваться предельно неудобно, так как достать нижнюю можно только достав верхнюю). Ну хотя можно поставить два боковых держателя и тогда будет все норм и влезут 2 по 0.6. Я использую 1.0 с нижнем слоте. В тбщес два держателя с боковым входом тут вполне рабочие
@@MTB_Pathfinder понял, спасибо, мне подойдет. Одну выпил, местами поменял, выпил вторую) На верхнюю какой-то кейс с инструментами, бонок лишних не бывает)
@@BurgerKing-m3s да, наверх на боковом опять же держателе можно тоже пристроить небольшой контейнер с инструментами и камерой
Очень приятно слушать когда вот так внятно подают информацию без всяких эээ нууу. У меня такойже дрын, только в размере М. Дополню,с вашего позволения, отзыв)
Из минусов: хреновая краска, сколы от любых камушков, на шатунах алюминий проглядывать начал после пары активных выездов и спустя 3 мес выглядят будто им лет 5)). Кассета постоянно раскручивается и звезды на пауке, да и все остальные люфтят между собой изза того что на барабане пазы с кассетой имеют зазоры. В магазине уже 2 раза затягивали как могли, все равно расшатываются. Дроппер люфтит и гремит на кочках, поставил обычный подсидел тк сейчас в основном больше по городу езжу. В этом мне помогли более накатистые Кроссмарки (они и на трейлах норм держат) и звезда на 36 зубов которая встала еле еле. Ну и конский вес канеш нельзя проинорировать) байк жутко тяжелый. Тормоза мт200 это то еще недоразумение на трейл байке, соглашусь. Перья, они очень мать их длинные, байк неповоротлив, что немаловажно на трейлах, дергать банихоп на нем жутко тяжело, а я умею это делать и понимаю о чем говорю)
Проводка тросов в раме, они там просто лежат и гремят, минус.
Ну а из плюсов- более менее унивесальный байк. Как и говорит автор, если техника универсальна- она не будет выполнять ни одну из функции на высшем уровне.
Юзаю его с начала лета, гонял на трейлах и по сухой и по мокрой погоде, катал по асфальту на хорошие дистанции, а щас вот планирую в байкпакинге его испытать)) но думаю идея хрень, тут надо гравел какойнить, в сторону чего я и смотрю)
Спс за обзор) всем настроения)
Ну у меня вроде с краской все норм и с кассетой тоже... А Кроссмарки какой размерности поставили? Может лучше было 2.4 Рекон Race?
@@MTB_Pathfinder может и да. Мои 2.25. Я просто на них и на подвесе пулял, знаю как себя ведут вот и купил второпях. Позже может поставлю под город чтото более накатистое
@@JohnyPedaluga мне очень зашли Maxxis Recon Race. Отличная быстрая резина
@@MTB_Pathfinder я тоже рекон рейс поставил,покры очень понравились,я редкий посетитель трэйлов,когда нужно перекинул на дисекторы и в путь,они реально рельсы,а вообще я на биг трэил себя везде хорошо чувствую,бревет 200 !?да не вопрос вообще,на реконах на легке,байк накатистый,послушный на них!!!вообщем у меня он универсал,у меня 600 й и с краской тоже всё норм,бывало хорошие камни в раму поднимал,думал ну всё это явно не без следов,смотришь и ничего,сколов нет,зато где троса в раму входят там по миллиметру с каждой стороны откололась краска,и в тросах уже канавки натерлись,это явно с заводя упущение,резинки нужно поставить потом поискать может продают на Али,должны быть!!!
@@alex-nb5qm все так! А какой у Вас Recon Race? 2.4 WT?
Гораздо интереснее обзоры, чем на других велосипедных каналах, ну кроме разве что канала Шичкина
Этот канал только еще развивается)
Спасибо за обзор!!!Очень всё понятно!!!Хотел купить спросил у продавца подойдет ли для езды в городе,сказал что разницы не почувствуете🤣А разница ощутимая!!!
Разница есть, конечно же. По асфальту примерно минус 3 км/ч против спортивного легкого кросс-кантри. То есть условно 25 км/ч крейсерской против 28 км/ч в тех же условиях. Но во-первых можно поменять трейловые покрышки Dissector на 2.4WT Maxxis Aspen или 2.4WT Maxxis Rekon Race. Это сразу сократит разрыв вдвое. Поменять руль на более узкий - вот в целом велосипед станет более дружественным к ровному асфальту
Про сравнение возможностей кросс-кантри и Трейла у меня есть отдельный ролик th-cam.com/video/of7W4jQNUhY/w-d-xo.html
@@MTB_Pathfinder Спасибо😉👍
@@evgenij1852 интересных трейлов! Оно того стоит th-cam.com/video/K43AfR8MG0Q/w-d-xo.html
@@MTB_Pathfinder Трейлы-это супер!!!Очень нравится😔Но я живу в Беларуси и у нас нет где трейлить!!!А так бы с огромным удовольствием катал!!!😭😭😭😔😔😔😔
Вообще хорошо , что мерида одумалась и вернула линейку в обновлённом виде , на рынке мало хороших трейловых хардтейлов , конкуренты предлагают те же решения , но на 20-30% дороже , а там уже другие модели , которые в сравнение уже не идут .
В этом году очень ждал one twenty 500 , к сожалению не дождался и взял 400й , очень странно , что мерида упускают ценовой сегмент между твенти 400 за 125тыс и 600й уже за 155
Так да, только у конкурентов цены выше не на 20 процентов, а скорее в полтора раза. Официальные цены. Есть, правда, лазейки по велосипедам Giant и Author, которые можно купить дешевле MSRP процентов на 40. Знаю где) пишите если надо. В частности по велосипедам Giant Fathom 1 и 2 - прямой конкурент этой Merida Big Trail пока еще есть интересные предложения и велосипеды в наличии. И еще пока двухподвесы остались. Ну а 1-20 400я очень даже ничего, особенно в оранжевом эффектном исполнении
Как раз подумываю о покупке Giant Fathom 1 или 2. Куда писать?)
@@ЕгорЕгор-п5в вот сюда giant-vostok.ru/velosipedy/gornye-mtb-velosipedy/
Скажите что от меня, от Михаила, отнесутся лучше) Цены самые низкие
Ну и благодарность лайком и подпиской)
Спасибо большое за подробный обзор вашего красавца. Подскажите пожалуйста какая на ваш взгляд устойчивость к порезам об камни покрышек Максис, которые стоят на вашем велосипеде? И как них с геометрией, имел опыт когда в стоке покрышки этой фирмы давали ощущение приличной восьмерки. Думал что обод погнули в процессе доставки, оказались кривые покрышки, к сожалению поздно заметил обменять в "Триал спорте" не получилось.
По лично моему опыту с этими покрышками - ни одного пореза/прокола, хотя трейлов они повидали изрядно. Геометрия - практически идеальна, никаких восьмерок
Добрый . Интересен максимально возможный инстал звезды на перед . Есть цель гонять по городу на хорощем хардтейле с банихопами итд . Вероятно заменю покрышку на шоссейку . Трейл или найн ?
У Биг Трейл максимальная звезда спереди - 34. Я думаю с целью "гонять по городу на хорошем хардтейле" более соответствует Stinger Zeta evo 2021, сейчас их продают за 62 тыс руб. Покрышки поменять на 2.4 Maxxis Aspen или 2.4 Rekon Race (И для Биг Трейл тоже самое).
Если чисто между Меридами, хотя это неправильно, так как у Мериды нет велосипеда МТБ с углом 67 градусов на морде, то для города - Биг Найн Лимитед или 600. Для города - хватит, но на Трейлы с ним соваться не надо. Биг Трейл все же точно не городской. Но в принципе может быть приспособлен. Только лучше не спереди звезду ставить больше, а поставить кассету 10-46 или 10-51. 32х10 этого более чем достаточно для этого типа велосипеда
Спасибо большое за развернутый ответ . Пойду чекать зету . По итогу выбора отпишусь чего взял .и обязательно вернусь к коментарию . Удачи !
@@НикСидоров-п4м еще надо понять, будет ли езда зимой. Так как на самом деле нет ни малейших причин не катать зимой, это не более чем никчемный стереотип. Зимой катать не менее интересно, а в чем то и более. Для зимы чем шире колеса - тем лучше. Но Stinger Zeta 2021 самое то в качестве круглогодичного "на все". Мерида Лимитед/600 вел классный, но это такой, летний дальнобойщик) На котором хорошо ездить в летние покатушки по окрестностям или в неизвестность) на 70-150 км. На трейлах на нем нечего делать, разве что по зеленым трассам. На Zeta вполне будут доступны и синие, а на Merida Big Trail- и красные (естественно, для красной трассы нужен изрядный скилл самого ездока, без этого никак)
@@MTB_Pathfinder цели достаточно просты . Работа -дом . Активные Прострелы(быстро ) по городу на 20-30 км с применением всех навыков которыми владею . И дальняк на 60+км . Вот что то такое хочется собрать . Денех на вел 60 на плюшки еще 15 .про зиму ещ5 не думал . В Питере она странная и очень переменчивая . От грязи ,до метров снега и снова в грязь в течении дня )
@@НикСидоров-п4м Stinger Zeta evo 2021. Если не найдете, то Мерида Биг Трейл 200, но его для целей городской езды надо брать на размер больше, чем по калькулятору. Ну и трейловые покрышки по асфальту не катят. Я по городу в основном езжу на МТБ Ригиде. Для действительно быстрой езды все же надо именно легкий МТБ Ригид. Посмотрите мои видео про Семидевятер. Он не для прыжков, но с бордюрами легко справляется. Ну и какой скилл прыжковой езды? Если езда будет в стиле Фабио Вибмера то это совсем другая песня. Надо все же определиться со стилем езды. Лучше всего прыгать на дертовых, но это совсем специализированный снаряд. Обычно городская езда не подразумевает прыжков, но вдруг Вы намерены прыгать пролеты лестниц? Если прыгать пролеты, сигать с парапетов и тому подобное то это одни требования. Если ориентироваться на максимально быструю динамику по дороге - то это совсем другие требования, и их совместить НЕ УДАСТЬСЯ. Ну хотя Stinger Zeta evo это примерно и пытается сделать). Для целей городской езды все же адекватнее будет более легкий и быстрый Merida Big Nine Limited. Там входит 36я звезда к тому же и рама позволяет это реализовать. Смотрите мои ролики про Nx-edition и 600
грамотный обзор интересного велосипеда
Велосипед точно стоит своих денег
привет! тож купил такой вел и сделал на него обзор на свой канал) Как у тебя дроппер себя чувствует? у меня люфт
Небольшой люфт есть. Но совсем небольшой, я его не ощущаю!
Люфт чуть увеличился со временем, но пока в пределах нормы)
А если поменять покрышки на накатестые то он станет скоростным?
Ну именно скоростным не станет, конечно, но катить будет отчетливо лучше. Тут же целый комплекс причин
Гонял на биг севен 300 поставил на него ребу, был под кайфом, кк получился топ. Решил на 22 год погонять по горам и купил себе биг трейл 500 раму с авито, вилку поставил РШ 35, в остальном все как с завода кроме подседела (он обычный не дроппер), жду SLX 7100 тормоза и испробую этого парня уже с нетерпением.
Автору лайк и подписочка, пс что касаемо бонок то есть переходники.
не ту ли раму, которую в Ступино продавали?)
@@nodigits да
@@segan38 я смотрел на нее, хотел собрать байк на ней, но прикинув сколько на это нужно, решил что выгодней новый в сборе брать, в итоге забрал из триала норку HT1
@@nodigits да новый БТ 500 около 90 выходит, я уже насобирал на 112.000, колеса нынче очень дорого и тормоза SLX ниже не рассматривал
А тормоза как меняются? Тросики нужно менять/запресовывать или просто перекрутил/прокачал?
Там же не тросики, там - гидролинии. Тормоза меняются в сборе, ручка- гидролиния-калипер. Задний тормоз, так как его проводка скрытая - нужно перепрокачать, так как гидролиния проводится с отсоединением от калипера
@@MTB_Pathfinder спасибо, понятно. Думал, что гидролинию можно старую оставить и меняются только клиперы с ручками. (сервисов рядом нет, чтоб помогли)
@@TheAkaDElpher не, так нет смысла делать, все разное) иногда сочетают ручки Шимано и калиперы Магуры. Получается Шигура)).
Тем более поставлены SRAM, а стояли Шимано, они на разных жидкостях)
Здравствуйте! Где рога на руль покупали? Ссылку если можно пжст.
Так в Декатлоне. Самый простой, недорогой и удачный вариант
Добрый день) стою сейчас перед выбором между big.trail 500 и big.nine 600, планирую взять на следующий сезон. И вот не знаю.. мне нравятся более мощные колеса и короткий вынос у трейла, но с другой стороны, беспокоит накат. Насколько большая разница будет в комфорте езды по асфальту?
и есть ли не такая агрессивная резина шириной 2.4-2.5? хочется себе более-менее универсальный хардтейл
Все же сначала надо ответить на вопрос - с какой скоростью хочется кататься по асфальтовым дорогам и есть ли спуски вниз по трейлам.
На грунтах скорость велосипедов при прочих равных (отсутствие тормозящей одежды, контактные педали) примерно одинакова. Но на асфальте сколько Биг Трейл ни корми, У 600 будет больше))) Поэтому - если есть где ездить вниз - можно взять Трейл. Если вниз ездить негде/редко - лучше более лёгкий и быстрый 600
@@kotkatUA конечно есть.
Например Continental X-king в 2.3 и 2.4, Maxxis Ikon в 2.35 и 2.6 (вперед как раз),
И есть же отдельное видео по сравнению Биг Трейл 500 и Биг Найн 600 th-cam.com/video/of7W4jQNUhY/w-d-xo.html
@@MTB_Pathfinder у меня очень давно не было велосипеда, еще с подросткового возраста, то есть лет так 14 назад. И я ездил на тяжеленном двухподвесном ашане на злой резине) и в целом был рад. А сейчас хочется такой велосипед, чтоб можно было и дроп более-менее нормальный сделать, или по лестнице съехать. и Километров на 100 уехать при желании. Но в принципе разница в пару км/ч не принципиальна, не думаю, что буду бороться за рекорды. И вот вообще тяжко опредилиться))
Удачный трейловый хардтейл. У кого нет денег на двухподвес - рекомендую. Втулки у модели тихие.
Тема прыжков на нем начинает раскрываться вот в этом ролике th-cam.com/video/YX-tVUx7fu8/w-d-xo.html
Да пребудут с Вами 4 стихии - лайк, коммент, репост и подписка)
XL сколько в дюймах будет на данной модели?
@@ИгорьМанило-ш6у рич у XL 475 мм, у L 455 mm. Высоту подседельной трубы в дюймах считать тут нет никакого смысла
Объясните пжл что такое модуляция
Модуляция это плавное управление силой торможения, для ездока - дозировка пальцем требуемого тормозного усилия. Оно должно быть не максимальное, а оптимальное, на грани сцепления покрышек с поверхностью. Чтобы не увезти их в юз. И дозироваться ровно в той мере, в которой необходимо, а при необходимости- чтобы вся мощь была легко доступна
@@MTB_Pathfinder благодарю за пояснение👍 я так и думал)
@@Артур739 спрашивайте если что, не стесняйтесь! Хорошим людям тут всегда рады!
как называются эти крылья на вилке и сзади? хочу такие же
Так это "подкрылок для вилки" из Декатлона. Таких подкрылков вагон в продаже, в том числе самодельных
вот не знаю, что выбрать. 95% покатушек в городе. Хочу наваливать, ездить по ступенькам, прыгать с них и делать баники. В общем, универсальный варик. Сначала думал про бигтрейл. Но вес. Конечно, покры под замену сразу. Поставить какую-нибудь швальбу смарт сэм и должно сразу минус 1 кг скорее всего быть. Но, может биг найн? Но приспособлена ли рама у него для фана, для таких задач, которые мне надо? Я так понимаю биг найн просто для покатушек без такой агрессии о которой я пишу.
К тому же тут один человек писал про биг трейл 500
"Перья, они очень мать их длинные, байк неповоротлив, что немаловажно на трейлах, дергать банихоп на нем жутко тяжело, а я умею это делать и понимаю о чем говорю)"
Так что всё же взять? Биг найн или биг трейл
Тут надо определиться с приоритетами. Такого одного на все велосипеда идеального не будет. Прыжки возможны либо при опущенном седле, либо с дроппером. Банни-хоп лучше всего делается на дертовых велосипедах типа Дартмур Хорнет и тп. Но они не про езду. Естественно что банни-хоп на тяжелом найнере-хардтейле делать, мягко говоря, очень непросто. Но прыгать с трамплинов и дропов на нем без проблем. И перья кстати у Биг Трейл вовсе не «очень длинные». Там 435 мм - вполне себе обычные, а какие перья могут быть при 29х2.4 резине? Практически у всех в таком размере, у кого такие колеса. У Giant Fathom они еще длиннее. Вариантов прыгать без вреда для здоровья на Биг Найнах, тем более начальных - нет совсем)) вообще для прыжков надо двухподвес.. поищите может б/у двухподвес трейловый. Попытки совместить в одном стритец и гонку обречены на провал. Как вариант взять именно два велосипеда - стритовый/дертовый, на котором прыгать все эти фигуры и скоростной для быстрой езды по городу/дорогам - старшие Биг Найн на раме Лайт или карбоновой. А для суровых трейлов надо иметь трейловый/эндуро двухподвес. Вот, посмотрите на чем обычно прыгают th-cam.com/video/x0KnDqjQBwg/w-d-xo.html
@@MTB_Pathfinder я уже изучал вариант купить себе подвес за цену нового биг трейла 500. Но там большой риск: рама бородатых готов, неизвестно, что на ней делали, даже если хозяин честно пишет, что только катались. Опасно брать. Недавно пост на РАДе был о том, как чел купил за 115к подвес в ОКОЛОИДЕАЛЬНОМ состоянии, даже договор о продаже заключали. По итогу приехал кривой раздолбанный вел, чел попал на деньги. Благо тот чел, который попал, сам недавно купил кого-то и на РАДе его просто обсмеяли. У нас в городе подвесов почти нет. Заказывать ТК если только. Новый нормальный подвес стоит дорого. Мериды за 120к это вообще забей. Еще нужен подвес обязательно с блокировкой подвески, иначе в городе не покатаешься, вся энергия сначала будет уходить в задний аморт.
И я что-то не понял биг найн для прыжков вообще не очень варик? И лучше взять биг трейл из-за того, что у него рама прочнее, как и навеска.
Иван Петрович так правильно поняли - Биг Найн для прыжков не вариант вообще. Совсем. Любой. Как Вы себе представляете прыжки на велосипеде с выставленным седлом? Или перед каждым будете слезать с велосипеда и загонять седло вниз? Надоест быстро, сразу после первого раза. Поэтому если велосипед один - то только с дроппером с ходом 150 мм и больше и низкой рамой. Для прыжков можно взять трейловый велосипед с колесами 27.5 - прыгать будет легче и заметно. Но тоже с дроппером. Несложные прыжки, конечно, можно делать и с высоким седлом (посмотрите мой ролик про Stinger Quest evo). Но это травмоопасно и малоэффективно. Также для прыжковой темы однозначно нужна технология буст с осями. Естественно, на трейловом хардтейле чемпионских скоростей по ровному не будет. А оно надо? Что за прыжки планируются в итоге? Вот типичный пример
@@MTB_Pathfinder В итоге купил себе мериду one forty 400 :D в идеале
@@ИванПетрович-м8л да наверное оно и правильно, если есть на то финансовая возможность
А такой велосипед позволяет просто кататься в городе? Так то он красивенький
Позволяет, но не особо быстро. Впрочем если рассматривать как для девушки то вообще норм, но учтите что он не лёгкий. То есть он и не тяжёлый, но есть велосипеды полегче. Зато тут седло поднимается и опускается при нажатии на кнопку, и на светофоре можно седло опустить и стоять ногами на земле).
@@MTB_Pathfinder а почему не быстро?
@@vladimiralexandrovich3295 сопротивление качению у Big. Trail выше, чем, скажем у Кросс-кантрийного хардтейла или там МТБ ригида на кросс-кантрийной/сликовой резине. И это ощущается. Речь, конечно, о катании по ровному асфальту, а не по грунтам или с горки Сегодня как раз планировал снять обзор-сравнение Big.Trail 500 и Big.Nine 600
@@MTB_Pathfinder из-за угла стакана?
@@MTB_Pathfinder На светофоре, надо слезть с лясика, и переходить дорогу пешком!
Нафига тебе рога и такая болванка на месте фляги на трейловом велосипеде?
Ответ, собственно, в ролике про трейлы Нижнего Тагила. Аэроупоры полезны для перемещения на трейл, порой ехать приходится приличную дистанцию своим ходом до него. А также скатываться с горы по ровному. Тут аэроупоры очень нужны. Вообще руль будет существенно сокращён по длине, я не увидел никакой ценности в огромном руле, никакого плюса в управляемости как для себя я не вижу, а неудобств много. Ну а размер фляги - так пить хочется, фляга на 0.5 л мала
Вполне полноценный велосипед для езды по трейлам. Особенно если до них еще ехать и ехать на велосипеде. Тема прыжков на нем начинает раскрываться вот в этом ролике th-cam.com/video/YX-tVUx7fu8/w-d-xo.html
Здравствуйте, у вас хороший канал, очень понравился обзор велосипедов особенно!)) Хотел у вас еще раз спросить совета, какой велосипед лучше взять трейловый big trail 500 или кросс-кантри Big Nine Limited. Сейчас как раз нахожусь и работаю в Тайвани, мать-родина Мериды) Вот и решил приобрести себе один единственный велосипед на все нужды. До этого был гравийник но не зашел, не могу его назвать универсальным, особенно по легкому бездорожью, до этого катался на GT Zaskar, был хороший велик, вот и решил обратно примкнуть к мтб))) В Тайвани в основном больше асфальта, но подъемов и спусков дай боже))) Не люблю катать только по асфальту, хотя люблю на дальняк тоже ехать по 50-100км, проезжать за день, люблю с лестниц скатываться, по бездорожью люблю гоцать, живу как раз рядом с горами, но в Тайвани не собираюсь все время жить, все таки родина Россия и собираюсь велик с собой забрать когда улечу с Тайвани)) Вот мучаюсь с выбором легкий кантрийник виг найн лимитед или на пару кг тяжелее биг трейл))) На обоих не разовьешь супер скорость как на гравийнике даже, но мне это и не нужно. Может вы подскажете какой велосипед лучше мне взять?))))
Приветствую! Я думаю, если речь идет только об одном велосипеде, то лучше под Ваши нужны подойдет двухподвес Merida 1-20 . Она и по трейлам всяко лучше кантрийника и по прямой более менее, по крайней мере не хуже Биг Трейл точно
Спасибо за ответ🙏
@@АртемГеоргиев-ю9ш по современным представлениям Мерида 1-20 это даункантри, и это удачный велосипед в этой категории. Я бы себе сейчас для Ваших означенных целей взял именно его, ну при наличии на него денег, конечно. Но лучше накопить… потому что ездить вниз по трейлу на кросс-кантрийном найнере-хардтейле прямо скажем очень небезопасно. Биг Трейл это позволяет делать много лучше, но иметь подвеску сзади на трейлах все же крайне желательно. Трейловые покрышки по асфальту едут небыстро) даже Диссекторы, в которых специально улучшали именно это. Поэтому 1-20 с промежуточной между трейлом и кросскантри резиной 2.25 или 2.35 будет самый оптимальный компромисс
@@MTB_Pathfinder Я думал о подвесе именно о one-twenty, я могу его приобрести тоже в ближайщее время, одно смущает задняя подвеска, дополнительные узлы для обслуживания (амортизатор, подшипники в подвеске), да и хардтейл по моему мнению более жесткий из за отсутствия задней подвески. Диссекторы да уж очень злая резина по прямой, но держак у нее по бездорожью обалденный)) Я вообще планирую если буду брать из двух хардтейлов (биг найн или биг трейл) поменять сразу покрышки на свою любимые Continental Race King 2.20 - это мои любимые, для кросс-кантри и города идеально для меня, конечно сейчас могут написать диванные эксперты, что на трейл ставить резину от кросс кантри это кошунство, но по обстоятельствам я могу иметь только один велосипед, и мне нужен более менее универсальный велосипед))) Я еще рассматривал здесь Giant Fathom 2, он хорош по навесному оборудованию лучше чем биг трейл 500, смущает цена, за эту цену могу взять уже биг трейл 600, а он еще лучше))
@@АртемГеоргиев-ю9ш Нет смысла смущаться, если есть на него деньги - стоит взять. Обслуживание все равно вилке делать, так и тут заодно. На дно не утянет) а преимуществ много. Ставить на 29 мм обода Биг Трейл 2.2 Кинги не самая лучшая затея. Они под более узкий обод заточены. Если уж ставить КК резину то надо ставить 2.4WT Maxxis Aspen или 2.4 Rekon Race, так хоть трейловый функционал сохранится. Ожидать от Биг Трейл или Fathom резвости на асфальте, с любой резиной, право, не стоит. А вот утрата держака на трейлах может выйти боком. Так что расставляйте приоритеты. А почему только один велосипед то? Неужто налоги)?
Жаль что на этом байке не посоперничаешь с кросс кантрийными велосипедами на велогонке.
Увы, сделать универсальный велосипед "для всего" невозможно)) это, действительно, чисто трейловая модель. Конечно, можно его максимально приспособить для любительского кросс-кантри, но замена вилки и вилсета выйдет в копеечку, а результат будет не особо... для для любого спорта нужны свои специализированные модели по-другому не бывает Никогда и нигде. Вы не сможете выиграть раллийную гонку даже областного масштаба на самом крутом болиде Формулы 1 и наоборот)
@@MTB_Pathfinder У меня Мерида Биг Трэйл 400.Байк просто суперский очень устойчивый и комфортный, широкий руль и удобная посадка мне очень нравится.На нем участвовала в веломарафоне Пульс 2022 это была первая моя велогонка которая мне понравилась и многому научила.Стиль езды изменился кардинально.Думаю что очень многое зависит не только от велосипеда но и от спортсмена от его skills то есть физической формы и техники езды.К слову дистанцию 56 км кросс кантрийной трассы профессионалы преодолевают за 2,5 часа у меня же ушло 4 часа 15 минут а большинство участников сошло после первого круга.Так что мне нужно больше тренироваться как вывод.Биг Трэйл хорош но хочу со временем сделать апгрейд поставить вилку Fox вместо Сантур,карбоновые колеса с бескамерными покрышками в остальном устраивает.Правда есть один фактор алюминиевая рама а алюминий быстро накапливает усталость но на Биг Трэйл она усиленная так что надеюсь её надолго хватит если с трамплинов не прыгать.
@@ТатьянаВолженская-и7щ нигде не представлены объективные данные о якобы "быстром накоплении усталости " алюминиевой рамой. Так что да - можно заметить колеса и вилку и в общем ездить и на соревнования в свое удовольствие, ведь спорт дарит столько положительных эмоций!
@@MTB_Pathfinder Спасибо за ответ, приятно общаться с вами на эту тему.Велосипед приобрела банально за продуктами ездить,в магазине сказала что ничего в великах не понимаю и просто нужен велосипед для деревни и продавец посоветовал этот.Прокатилась как то вечером,понравилось,увлеклась,влюбилась и пошло,поехало, покатушки,гонки,веломарафоны так что я теперь постоянно в теме.
@@ТатьянаВолженская-и7щ Да так то за его цену тогда - отличный выбор! Особенно именно с учетом универсальности. Ведь хоть и да, по асфальту или на кросс-кантрийных гонках он немного медленее, но ведь ЕДЕТ, а на сколько-нибудь сложных трейлах он безальтернативен, на сложных трейлах даже на спортивном хорошем кросс-кантрийном делать нечего, а о прогулочных вообще речи нет. А с Биг Трейл и на трейлы И по деревне катать и на соревнования даже вот на такие как вы реально ездите. Так что выбор был в тех деньгах абсолютно верный. А по трейлам катать много интереснее, кстати)
лайк с ходу так как обзоров мало на них
Посмотрите еще сравнение его и Merida 600 th-cam.com/video/of7W4jQNUhY/w-d-xo.html
Мт200 это как турней
Днище, по уровню механики, ни мощности ни торможения от них )
Ротора ещё бы поменять на хт , рт 10 это тоже уровень турнея )
Вообще странно что такой вес у велосипеда думал будет 12кг
Не пойму откуда такой вес, рама лёгкая вилка менее 2кг, или эта рокшок тяжелей 2кг ?
Покрышки наверно тоже тяжёлые , обода больше под 2.0 подходят, для 2.4 узкие
Ну и по асфальту на таком ездить такое себе )
Ну так поэтому МТ200 и были заменены). С роторами, однако, различия более скромные. До RT54 по сути различия только в массе и на уровне нескольких грамм. 54е сделаны шириной 13 мм, под более узкие колодки, опять же чисто для снижения массы. RT10 сделаны под колодки 17/18 мм, с соответствующим более тяжелым ротором, что отчасти кстати компенсирует разность самих тормозов. По факту RT10 вполне работают с нормальными тормозами. Высокий уровень роторов с бутербродной технологией со сбросом излишнего тепла начинаются у Шимано с 70го
2.4 сильно разные. Дело не в ширине, а в конструкции покрышки и рисунке/глубине протектора
Масса из всех элементов формируется. Рама там НЕ легкая, она сделана с приоритетом на прочность, а не легкость. Вилсет весит изрядно. Покрышки по 900 г, тяжелые 29 мм алю обода, роторы RT10, обычные камеры, кстати, не лайт. 35 мм руль 780 мм, дроппер, в общем все вместе и набегает 14+ кг
@@MTB_Pathfinder жесть я как то купил покры антипрокол швальбе по 850р доехал до 1й горки и понял что ну их нахрен
Вел вообще ехать перестал да и разогнать его то ещё испытание
@@LeenksBarrow все так. Начальная резина полупластиковая это трэш. Покатаются люди на таком начальном МТБ с дешёвыми колесами, макетом вилки и тяжеленной рамой и начинают на форумах "авторитетно" говорить что мол, МТБ "не едет"
на камерах колёса?
Пока еще да, но наверное в следующем сезоне сделаю бескамерно
@@MTB_Pathfinder Это будет уже совсем другая разница . Смысл этого вела это дропер и бескамерка .
@@ИльдарРубинштейн Нет глобальной, всеобъемлющей разницы между камерной установкой колес и бескамерной, особенно когда давления выше 1.7 атм. Бескамерку придумали кантрийщики чтобы ездить на 1.2-1.6. А для трейлового эти давления совершенно не актуальны. На более высоких давлениях от 1.6 и выше разница непринципиальная совершенно. О скилле ездока думайте, а не об оборудовании) А вот дроппер действительно крайне важен, но он есть штатно
@@MTB_Pathfinder Вы вообще понимаете что пишите вас же люди читают и потом будут с горок на поворотах ездить , а покрышка возьмёт и разбортируется ...Опасно или вы так не ездили ? В в Крыму катались по реальным "трейлам "?
@@ИльдарРубинштейн у нас здесь свои Трейлы нисколько не хуже. Еще раз - если не качать малые давления ниже 1.4 атм, то покрышка не разбортуется. А если накачать мало с камерами то да, может быть плохо. Так с нашими трейлами меньше 1.9 никто не качает. Поэтому остро эта проблема не стоит. Один из ближайших выпусков МТБ Следопыт как раз будет посвящен катанию на трейлах, и достаточно суровых
Вилка с ходом 150 нормально зайдёт.
Думаю, без проблем.
Вел конечно огонь🔥🔥 но рекомендую при покупке сразу менять тормоза на более серьезные. СРАЗУ менять...
Все верно) практически так и сделано было, ну немного поездил на МТ200 чтобы получить опыт езды на них
@@MTB_Pathfinder и как?...Немного о себе: у меня 70% асфальта, в лесу на тропинках хочется от души оторваться, и тормозов реально маловато (средненько) а вот на трассе сложнее, с набором скорости((( что придумать? Как быть?? Хотелось бы максимальную универсальность! Друг орёт - ставь на переднее мотор-колесо.... Я растерялся немного
@@ДмитрийЯнчин В смысле как? Я же все в ролике рассказал про тормоза. Однозначно SRAM Guide RSC, не ниже. Из Шиман 6120 и выше (Можно МТ520)
@@MTB_Pathfinder Привет! Скажите, а зачем менять тормоза? Эти вас не останавливают?
@@Audioknap_rus МТ200 это тормоза для города. Для трейлов они неадекватные совершенно. Отличаются от SRAM Guide RSC примерно как небо и земля). Вы поймите, что на кону Ваше здоровье, а то и жизнь. Нет смысла учиться на свои ошибках) можно не успеть научиться.
рррРРРРРРРРРРРРРРРРРРррРрррррррррРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРррРрррРРРРррррррр
Какой ужас , повесить на ендуро байк рожки, фонарик и калакольчик ))))
Просто кошмар) в ночном поту проснуться. По счастью байк не эндуро , а трейловый, на нем - можно)
@@MTB_Pathfinder а ендуро єто не трейловый?))) Откройю тебе секрет этот хартейл можно использовать как ДХ. Ендуро велики это и есть трейловые )
@@extills да такой себе секрет то. Эндуро это ну никак не 140 мм хода, это 160-180. Главное же не в этом. А в том что езда по трейлам никак не отменяет езду по городу, и обвес отвечает этой задаче
в городах нет инфраструктуры. ямы, бордюры, на асфальте дыры и калия. нужно брать трейловые вели.
Примерно так). Только трейловый на трейловой 29ой резине это для города все же явный перебор, а вот 27.5+ отлично себя показали именно в условиях города, особенно при круглогодичной езде
Рама конечно ппц убогая у этого вела. Как из прошлого века
А степень убогости рамы чем измеряется? Практически у всех трейловых велосипедов рама практически точно такая же. Рама полностью функциональная, если что. Какие к ней конкретные претензии, без демагогии? ,Дизайн вообще, согласитесь, это дело вкуса. Композиционно и функционально у Мериды Биг Трейл все норм
@@MTB_Pathfinder нету чего то другого .Смотришь одно и тоже везде ...вот Cannondale мне нравиться гораздо больше .Там уже геометрия реально мощная .И для города не плохо пойдет
@@veryinterestingperson7022 к геометрии у Мериды нет ни малейших претензий. Используйте вещи по своему назначению
@@MTB_Pathfinder у , Cannondale все равно лучше
@@veryinterestingperson7022 да может быть. У каждого свой вкус. На всех не угодишь.
Primal лучше!
Primal хорош, несомненно)
Что за колхоз на руле смотрится отвратительно
Колхоз у тебя в голове. Аэроупоры установлены для удобства. Эстетика практичности она уровнем выше на самом деле. Я не собираюсь жертвовать удобством
@@MTB_Pathfinder ну это мое мнение смотрится ужасно удобноство удобством но смотрится это конечно
@@Maks42512 да совершенно нормально смотрится. Просто непривычно. Но у меча тоже есть защитные дужки, а у шашки их нет. Но и то и другое создано для работы по назначению. И работает)