まだ見れる103系100km/h走行! 播但線高速通過集
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- 以前から気になってた播但線。そこには関西圏からの撤退が進む103系がまだ走っており、しかも最高速度はなんと100km/h(福崎~寺前間のみ)ということで撮影に行ってまいりました。相変わらずの天気ではありますが、今となっては貴重な103系の100km/h走行、はち切れんばかりのモーター音をお楽しみ下さい!
※甘地~鶴居間での撮影です
※時刻は鶴居駅基準です
※「はまかぜ」は110km/hまで出せます
撮影日2018/10/16
使用機材:HDR-CX535・ECM-XYST1M
懐かしの播但線
夏の暑い時期、おばあちゃんの家に行く時に1人でボストンバッグ片手に姫路で坦々麺とジャンボ餃子と明石焼きを食べてから播但線に乗り換えて景色を楽しんでたあの頃
家族と行く時ははまかぜに乗って駅弁を頬張ってたなぁ…
この絶妙な揺れと音で眠たくなるんだよね
・・・無茶しやがって・・・（褒め言葉）
「赤い国電(101系、103系)」って昭和40年代のプラレールで勇み足的に出て、子供心にも「コレはねえよな！」と思うレベルだったが、長生きはするもんだ的な驚きだったな。
40年ぐらい経ったらほんとに赤くなってた
京葉線の103系や201系も状況次第では同じような塗色になっていたかもしれませんね。
幼い頃のクリスマスプレゼントが
まさにこの赤い103系のプラレールセットだった・・・
それはともかく、オールMの4連は迫力満点ですなあ～
そこらへんに落ちてた101系をワインレッドに塗ったけど微妙すぎて京葉線に採用されることはなかったとか()
普通運用でしかも1区間でこんなけ速度出せるのは凄い
一応特急走る区間だし多少は整備されてるからね。まぁ上下合わせて6本しか走ってないけどw
@@mon-ep7ce 臨時特急の時はそれ以上に走りますね
レールを見ると、継ぎ目だらけ。支線だからかロングレールではない。枕木もコンクリートではなさそう。木製。これで100km/h走行。揺れ方がすごいとのコメントに頷けます。
まさに迷列車本家さんの名言通り「貧弱な線路で爆走してお客さんを怖がらせてどうするんですか」状態ですなw
今じゃ103系に乗りたきゃ播但線に行け！ですね。
綺麗にリニューアルされていますね。
相変わらず爆音ですけど。
加古川にも居るぞ。
2連だぞ。
ちゃっかり暴走してるぞ。
くっそ揺れるぞ。
めっちゃうるさいぞ。
結論、加古川でも本気です。
昔は中央総武線（各駅停車）でも当たり前のように見られたのですが
俺が小学校を卒業する時にはいつの間にか消滅していました。
奈良線も103いますね
和田岬線は､なんと6連
おおはらあきこ
昔は大阪環状線でも見れたのにな…
線路の歪みが激しいのところを走行してるシーンの揺れが
実際この区間を乗ってから撮影地に向かいましたが、かなり揺れましたね。激しい揺れと凄まじい爆音、壊れるかと思いました^^
【総括】
片町線の207系投入で余剰になった103系を播但線電化高速化対応のMM´ユニット(運転台設置)にしてなおかつ初期40Ｎのスーパー改造を施した。
更にダブルパンタ化♿🚽トイレ設置と破格の仕様。
年式も新しい部類のため、まだしばらく走る見込み。
播但線は和歌山線と同じ3扉の227系のロングシートが投入されますよ。4扉の207系は似合いません。
まじか
ついに播但103が見れなくなるのか
まぁほぼ末期製造の車両とは言え40年選手。でも元常磐線の105が最近まで残っていたぐらいだからあと10年ぐらいは行けそう？
@@松本隆史-q3i
まだ置き換え計画でてませんよ～
201は出ましたけど()
JR西日本では現在走ってる103系の余命宣告はあらません。まだまだ活躍します。227系1000番台は紀勢本線への導入予定ですが播但線への導入予定は全くありません。
やはり、103系の100km/hは見応えがありますね！
高評価です！
大和路線の快速の103系の映像(最高速)がありますが、そろそろ公開の時期でしょうかね^^
ありがとうございます!103系の100km/h走行、まず鶴居まで向かうまでの列車で衝撃を受けました。壊れるか心配するくらいの爆音でしたので^^ぜひとも、公開お待ちしています!
通り過ぎて爆音が遠のいていくのに反比例して聞こえてくるジョイント音がたまらん、、、、
本当に凄いの一言です笑
唸りの遠のく響きがたまりません…!!✨
ありがとうございます。
この日は若干遅れていたのでそれもあってか飛ばしている列車が多かった印象ですね。また行きたい路線の1つです。
撮影公開ありがとうございます
ロングレールではなく、定尺レールなので、乗っても楽しそうですね。
とくにこの区間は、凄まじい爆音と激しい揺れで壊れないかと心配になりました^^動画からも揺れがよく分かりますね!
電車の事何も知らない嫁を福崎駅まで送り、ヤレヤレと思ったとたんに「この電車メチャ飛ばす！脱線しそうで怖い！！！」とメールを送ってきた。こういう事だったのねｗ
あの揺れとあの音、普通の人からしたら「脱線しそう」と思うのも無理はないですね^^逆に何食わぬ顔をして毎日使っている方々が凄いと思いました。
@@tsuchifast
まあ、103の乗り心地なんて
こんなもんですから。
環状線で慣れてますから。
@@河内松原-p4m 環状線ゆったりと走ってたじゃないですか
@@kokorochienshin1636
それが意外とゆったり
出来ないんですわ。
乗り心地自体は大して変わらん。
東北本線で115系に大宮~久喜間で乗った時はものすごい高速(100Km/hをはるかに超えているのは確実)でジョイント衝撃や揺れも激しく恐ろしい思いがした。
ディーゼル特急の方が静かとは！
国鉄がただからしゃーない
キハ85はうるさいけどね
今の車両と昔の車両では性能も違いますししょうがないですね。
E233「おじいちやああああああああああああああん！！！！！！！！！！」
103「あああああああああああああああああああああ！！！！！！！！」
おじいちゃああああああんは草。
おじいちゃああああああんは草。
@F.S.鹿島あやめ【神領栄生Chコメント用垢】 こんな2年前の私が残したクソみたいなコメントに返信いただいてありがとうございます。
竹田城跡行くのに乗ったことありますが、爆音モーターで走行していたのは印象的でした。
老体に鞭打って走らせているような感じです
速度と音が比例していないのが特徴ですね^^100km/hも出して酷使されているように感じましたが、末永く活躍してほしいものです。
今の時代に103系が疾走する風景が見られるところがあるのか！知れてよかった。ありがとう。瞬間的高評価です。
ありがとうございます。今現在、定期的に高速走行が見れるのは播但線のみです。あとは風前の灯火ですが奈良線ですね…。
あと僅かな貴重な103系ですね
こんなモーター音生で聴きたいです。
市販のCDやVHSが存在します。ネット通販で入手可能ですよ！KATOなどのサウンドカードにも有るでしょう！
関西ではバリバリ走っていた103系もたいぶ減ってきてしまいましたね…。生で聴くとなお 迫力があります!
赤紫の疾風！何度見てもカッコイイ！
103系が2両編成ってw
なんか凄いものを見た感
私も「ついにここまで来たか」と思いました^^
@@tsuchifast
加古川の奴は貫通路付けて
4連にしたり6連にしたりしますし
この程度で驚いては困ります。
首都圏での2両編成は見たこと有りません。鶴見線の3両が最短編成でした。
広島の呉線は前まで103系を3両編成で運用していました
常磐快速の15両に慣れ親しんでたせいで違和感しか···
103系、格好良いです🎵
100㎞/hは見応えあります🎵
生で見ると(聞くと)より迫力があります!とくにこの区間は乗るのもオススメです。
これも立派なオールモハ（全車電動車）
いい音ですね！むしろディーゼルのはまかぜが静かなのが意外で面白いです。
鉄道について興味はほとんどないのですが、何故かおすすめ動画に出てきました。
写真を撮ったり、実際に乗ってみる、模型関係の他に走行音を楽しむ趣味もあるのですね
鉄道マニアの奥深さを感じました。
わざわざご覧いただきありがとうございます。確かにただ鉄道マニアと言っても皆 好きなジャンルは様々です。私の場合 古い車両が好きなので、最近はめっきり撮影の回数が減っています…。
懐かしい、中央総武線（各駅停車）で昔何度見たことか
電車より気動車の方が静かだね、
103系モーター音は常磐線金町のホームで聞いた快速電車の通過音そのままだよ。
逆転現象が起きていますね^^常磐線の103系15両100km/h走行、もっと見たかったです…。
ああ、うるさかったですねぇ^_^;;
この音聴くと、大昔にあった「食パン電車」を思い出す。
583系の中間車に運転台つけたやつ？
湖西線で走ってた。
@@taro3991 殿
そうなんです。103とは若干音は違いますが、食パン電車は101系の台車ユニットらしいですね。
ご返信ありがとうございました。
久しぶりに視聴しました。103系の爆音爆走とは別に、コメントの盛り上がりにも驚きです！
楽しくて最後まで眺めてしまいました。
最新の山手線車輌から見ると、ひいおじいちゃん世代が100kmで爆走という訳ですね。しかもひいおじいちゃん世代でも先輩的な低運転台と来たもんだ。これ見るとJR東日本は長寿命設計の103系をまだまだ走れるのに早く潰し過ぎた感じがします。
e k 首都圏の車両がいつまでも旧型なのはちょっとアレだからね、仕方がない、最近の車両は寿命が短いけど国鉄時代の車両は長生きが多いからな。
JR東日本はお金持ちだからなあ。西日本は田舎には投資できないよ。阪神間の投資に田舎は放置プレー
確かにE235系と103系は車齢差も凄まじいですね^^もはや山手線よりスピードも出しています。最近のJR東は古い車両を消す事に顕著な気がします…。やはりお金のある会社は違いますね。
先輩に反応してしまった俺は末期
逆に古い電車を綺麗に改造してまで使う西日本が我ら関西人の自慢？？でもあるね【】
首都圏と近畿圏での各鉄道会社のVVVF化率データを見比べますと、考え方の違いが良く出ていて面白いですね。
短い２両編成だと、いかにも俊足な感じがしますね(＾∇＾)
田舎の路線を高速通過する電車って…なんか新鮮ですね。
おピンク兄弟
ローカル線は線区最高速度85km/hが多いですからね!しかも2両で爆走するので違和感があります笑
ゲージが違うことを承知の上で…こいつの15連が、近鉄ハセハイの33.3‰連続急勾配を全開で登るシーンを見てみたい。間違いなくチビるわ
播但線の姫路～寺前間は舞鶴線より先に電化されました。かつてキハ181系はまかぜがありましたが、現在はキハ189系によるはまかぜが運転されています
リピート再生してるうちにで完全にBGM化してたw
30年以上前、南武線で走りまくってたな~。しかも黄色だけじゃなく、時々青やら赤やら黄緑やらごちゃ混ぜ編成で…。ｱﾚ何だったんだろ…?それはともかく、懐かしい音だ♪あの煩さが逆に好きなんだけどね。
昔は混色編成も数多く走っていたようですね。少し前にも関西で走っていましたが、この音と言いそれが国鉄型車両の面白みでもありました。
国鉄原動力の原点103系は､
老いて益々健在なのです｡
JR西日本は､変態魔改造してまだまだ
現役続行させているのです｡
103系は､もう無敵なのです｡
仁豊野〜溝口、甘地〜新野駅間くらいが、たぶん最高速な感じがしますよw
あの辺りは結構直線区間ですからw
まぁ、なんせ乗った人にしかわからないと思うけど揺れが激しいのは確かですw
特にPC枕木じゃないし、座席もロングシートだから余計にそう感じるかも。。
やはり、通勤通学者たちが平日朝一本のみの、221系を好むのが分かるw
線区最高速度が100km/hである福崎から先で、直線区間を探した結果この場所になりました^^本当に揺れましたね…。定尺レール、木枕木、ボルスタ付台車、完璧です!
播但線では転ぶ人達もいました。
通過するときいい音ですな 去年止まってる写真は撮ったけどまだ健在なんだね。
春に西に行くけど間に合うかな。交通ニュースチェックしないとな。和歌山のほうで青い のっぺりした旧国鉄の素晴らしく貴重なのに
乗ったがもういないかなあ
現在走ってる103系は当面運行継続されますので全然間に合いますよ。
短編成でも迫力ありますね。
103系の、「オッサンモーターサウンド」が懐かしいです。かつては大和路線で、快速扱いの103系が轟音を立て、踏切通過時も「どかんかい!」の叱咤、激怒の通過音は、子どもたちに荒々しくも大切な交通安全を啓蒙しました。
（ホンマかよ?）
4M爆走の迫力
京葉線の103系もスカイブルーじゃなくてワインレッドに塗られてたらこんな感じだったんだろうな
そう考えると悪くないかも
結構かっこいいよね
私も同じ事を思っていました。レッドの10両も見たかったものです^^
浜のアレが頭の中に浮かんできて草
@@can-mo8gr あれ #とは
鶴見線に欲しい、こんだけ気合の入った走り!。（笑）
昭和50年代に乗った武蔵野線を思い出しました。
播但線は特急はまかぜで通過したことしかないので、103系が走っているうちに、各駅停車する播但線普通列車に乗る旅がしたくなりました。
武蔵野線も意外と速度を出すのでさぞかし爆音だったでしょうね!ぜひ播但線の103系を味わっていただきたいです。定尺レール・木枕木、ボルスタ付台車、昔に戻ったような気分になれます。
オールMだから、加速が良そう。あと内扇モーターと外扇モーターのが混ざってるようですね。線路状態からか、車体の揺れもはっきりわかります。
実際乗ってみましたが、混んでいたからかあまり加速が良いとは感じませんでした…。とくに100km/hに到達するまでは相当な時間が掛かりましたね。モーターの違いは撮っていて面白かったです^^
@@tsuchifast 103系なら70km/hから上になると極端に加速力が落ちるはず。
50m走を9秒で走る人が押すトラックを10人で押そうが100人で押そうが9秒以上にはならない理屈。
更新されてても国鉄音である爆音モーターを唸りながら103系は播但線を元気に走ってますね。いずれ新型車両に置き換えられるみたいな事チラッと聞いたのでこの爆音モーターを生で聞きに播但線を乗りに行きたいです。
春田正義
たまたま私が乗った列車は遅れていて回復運転をしており、モーターが壊れるんじゃないかと思うくらいの爆音を発していました。。ぜひ楽しんで来て下さい!
播但線は新車導入計画なくあと数年は103系で運行継続されるみたいです。
頑張れ！！！播但線・加古川線103系！！！
この爆音モーター103系3500番台、２連×9編成も、間もなく227系に交代する時がきましたね。
先日、和田岬線から103系が引退、播但線の更新だらけでも、103系の前面の面影が残る貴重な車両です。私も撮影に行こうと思います。
確かに前面は面影がありますね。2連なので置き換えもあっという間でしょうし、私も引退前にもう1度この爆音を味わいに行きたいと思います。
気動車よかうるせぇ電車ってwww
やる夫さん、僕のチャンネルにも来てくれんかね
よそで103系100㎞/ｈ動画があったのですが、ありがたいお話ばかりで、肝心の走りの音は殆ど無し。その分、走りの音と鉄道TH-camのあるべき姿を御動画で見させていただきました。
言うまでもなく高評価です。
てるすたあ
ありがとうございます!!
幸いにも撮影場所の周りは畑で静寂に包まれており、音が綺麗に収録できました。これも地方路線に103系が走ってくれているおかげですね。
いい色…♥️
外から見る分には良いですが、一度乗ってみて下さい。
車内は｢砥堀以北は震度4｣です。それでも平然としている地元高校生…
キハ181系もヤバい揺れ方してました。
気動車よりも電車の方が音がデカいｗｗ
懐かしい爆音が聞けました。
素晴らしい動画ありがとうございます。
大阪環状線時代しか知らず、国鉄時代の古い電車ゆえ長く使うためゆっくり走ると思いこんでたが
播但線で本気の走りを見て老体に鞭打つとはこの事かと思った
環状線民だけどこの速さは驚き
色的に環状線103系が人参、
播但線が金時人参って感じ
以前東京に行った時、よく常磐線の103系の快速に乗りました。100km/hに達してもなかなかノッチを切らず、能力一杯で走るところがとても好きでした。
やはり103系高速走行=常磐線というイメージの方が多いですね!私も親の実家が常磐線沿線にあり、よく江戸川橋梁へ電車を見に行ったものです。ですが乗った事は無いので今では後悔しています。
当時関西では103系といえば、大阪環状線の短駅間距離、低速というイメージだったが、常磐線快速はそのイメージを覆す高速性にびっくりしました。しかもなんと15連！ 山手・中央・京浜東北・総武線とは全く違う走りのように思った。
よく常磐線の高速走行で寿命どうのこうの言われてますけど、抵抗制御の車は逆に高速線区でぶん回してる方がモーターに優しいんですよね。一番負荷がかかるのは山手線みたいな0発進だらけの加減速だらけの路線ですからねえ。
ATS-Pになる前の常磐線の均衡速度運転は体験してみたかったです。
有る意味、103系の宿命で音が激しく、沿線では嫌われものです。101系や111系と差ほど変わらないがモーターとMGの音です。常磐線の金町松戸間は並走する車と競争状態、後は天王台から取手も有ります。電車が変更されても毎日やってます。遮る物が無い場所ですから拡散しています。車籍が変わっても運転士はJRの職員、メトロも小田急もフルノッチ走行です。
103系よりDCのはまかせの方が静かなんだなw
今更だけど103系はやっぱり山手線以外では歯車比を115系に合わせるべきだったね。
動軸の車輪径が違うので歯車の枚数が違います。113,115系は動輪860㎜の17：82の4.82、103系は動輪910㎜、15：91の6.07なので、そこから歯車差替えても115系と全く同じにはなりませんね…最も近い状態で17：89の5.24になります…とはいえMT55はMT54に対し最大出力がモノを言う中間加速以外は優れています。よく心配されがちな高速性能も、特性域の出力の落ちが緩やかなので、(というかMT46,54が界磁鉄心飽和により出力落ちが激しい)、実はMT55に軍配が上がります。
@@e-sound2316
細かい説明ありがとうございます。
なる程、103系で使われているモーターの優秀さは確かによくわかりました、運用上問題ではないんですね。
(高速域の煩さが改善されれば良い電車になるとは思いますが...)
モーターそのものは優秀なのですが、最大の欠点として、外径が大きすぎて通常の860㎜車輪に収まらないという欠点があります。なので専用に910㎜車輪を電動台車に搭載しています。近郊型、急行型、特急型などはそこまでしなくてもMT54で歯車比下げれば実用に耐えましたが、通勤型として使用するにはやはり低速トルクが必要ですから、車輪径を統一できないデメリットがあってもMT55を搭載したと考えられます。そのため、103系は車輪径が電動台車と付随台車で違います。
@@e-sound2316 一つだけ突っ込むなら小歯車、大歯車の設定は車輪径のデカさは関係ないよ。それとも同じ17:82に設定したときに車輪径が大きい103系が直径が大きい分だけ電動機の回転数に対する高速性能が上っていうことを言いたい感じですかね？
播但線に転用される際に内装は207系相当にアップデートされているので座れたらそれなりには快適です。
しかし時間帯によっては2両編成に乗客すし詰めという時間帯もあります。
この前乗りました。貴重な体験しました。素敵な映像ですね。
ありがとうございます!私も鶴居までは乗りましたが壊れるか心配になるくらいの爆音でしたね^^
どんどん103系が減っていく中で播但線はたくさん走ってますね。チャンネル登録しました。
早朝の1往復のみ221系ですが他は全て103系です。
2番目の列車の種別表示の「55A」は、まさに103系のエンジン「MT55A」主電動機を彷彿とさせてこみ上げるものがあった！
それはたまたまですね(笑)西の前面に運用番号出すスタイルは変わらないですよね。
2:25 揺れが酷いなあ
おじいちゃんの本気
10年前はキハ181系もおったからもっとうるさかったんやろうなぁ
そのキハ181系の高速通過も撮ってみたかったですね…。地元のおじちゃん曰く、はまかぜ=そのイメージだそうです。
あいつの音は異次元
たまに静油圧ファンからターボ
だった頃のF1の音聞こえるからねw
まだ、生きていたか、川越線の電化当時の映像を見てるようだ！
音だけ聞くと、鈴鹿の西ストレートを全開で駆け抜けてゆく、F1マシンと変わらない迫力を感じます
F1に例える方が多くてビックリしています^^確かに音だけ聞くとそうかもしれません!もう1度くらい撮りに行きたいですね…
ああ、以前は常磐線快速列車でも15両編成の103系が走っていましたが、ちょっと無理がありすぎましたねー。
まだ現役のとこあるんですね
乗りに行こうかな
JR西日本では
奈良線、和田岬線、加古川線、播但線など103系が現役で頑張ってますよ💪
播但線の103系、現役バリバリですか。103系、ファイト🚩😃🚩
在りし日の常磐線みたいな走行音で涙が出た
常磐快速に103がいた頃は15両編成で110km/h近くまで出してたからな…
いま考えると恐ろしい…
まだATS-Pじゃなかった頃の過去の遺産ですな。
MT55A乗りたいけど、とりあえずどちらかの車両に乗れば聞けそうですかね？
視聴10万回突破おめでとうございます！
何度見ても爽快！
まだまだ健在の103系！ 103含めて国鉄型はやはり貫禄がありますね👍
和歌山線系統の置き換えも決まり、播但線にも波が来るかもしれませんね…。まだまだ元気に活躍してほしいものです。
播但線の103系も意外と結構爆音で高速走行しますね。
播但線の103系はそろそろ和歌山地区に導入しているオールロングシートの227系1000番台に置き換えられそうですね。
松本隆史
ローカル線にも置き換えの波が来ていますからね…。引退までとは言わず、もう1度乗りたい路線の1つです。
227系は紀勢本線に導入されますが播但線への導入予定はなく当面は103系での運転継続されます。
@@ハローラブ 播但線の103系3500番台と加古川線の103系3550番台は老朽化が顕著になっているので227系1000番台に置き換えられる可能性があります。
これもあと何年見れるんだろうか？。
懐かしい音がしますね〜w
今度撮りに行こうかなw
私も103系の爆音を聞いたのは、大和路線へ直通していた区間快速以来でした。早めに行かれることをオススメします!
毎朝、鶴見線205系がノタノタと走っているのを見て、播但線に連れてきてフルノッチで走らせてあげたい。(^_^;) 京急800系もノロノロ各駅停車のイメージが強いけど、たまに回送車で鶴見～横浜間で120㎞で鬱憤を晴らすように走行してるのを見ると｢おおっ！｣って思います。(^o^)v
南武支線や鶴見線の205系も鬱憤が溜まっているでしょうね^^国府津への車輪転削回送の時だけ飛ばすようです。京急の場合 回送列車は95km/hの制限が掛かりますが、それでも普段ノロノロ走っている800形がそれだけ出すのですから、格好良いですよね!
カッコ良すぎる（103も特急も。）
城跡の山から俯瞰するときにめっちゃ谺するんよなこの区間
新野～鶴居に比べたらこの区間あまり揺れない印象
確か兵庫県から岡山県を走ってる赤穂線もワンマン限定で103系使われていますよ！正直播但線の路線より線路の歪みが激しくていつ脱線してもおかしくないんじゃない？っていっつも考えます笑是非乗ってみて下さい笑
調べたところ赤穂線からは撤退しているようです…。ただ115系や117系は走っているようなので機会があれば乗ってみようと思います!
筑肥線筑前前原より西区間では時速何ｋｍくらい出ていますか？
好き嫌いが分かれる高速走行音でしょうね。（私は乗車中、高速走行している感じのこの音は好きです）
一応線区最高速度は全区間で85km/hです。私もこの音は好きですね!音と速度が比例していないのがまた面白いです。
子供の頃、京口駅、野里駅は地上にあって、立体交差されていなかった。DD51牽引の客車列車も運行されていた。
見ててここまで恐怖を感じる電車ってなかなかだな😂😂
長いこと乗ってました
カーブで体が飛ばないよう耐え、止まったら「ギィィィィ！」という凄まじいブレーキ音。
東京の電車が静か過ぎてビビりました。
103系は少し乗るだけでも古さを感じます。それに比べて今の電車はつり革につかまらなくても良いくらい乗り心地が向上していますね。
ぶっ壊れるくらいの音で荒川の鉄橋を爆走していた武蔵野線を思い出しました。
脱線しそうな速度ですね…大丈夫なんだろうけど…
環状線では103系所か201系も引退しましたが播但線ではまだ現役のようですね
103系王国兵庫県
あながち間違いじゃない。
和田岬線、加古川線、播但線
15年前 京葉線 武蔵野線でも 線路から遠くにいても 103系のうねり音が聞こえてた
現役の103系が！しかも低運転台が未だに見られるなんて凄いです。しかも速い～
2両編成ですが今もバリバリ頑張っています!段々とローカル線にも置き換えの波が来ていますが、末永く活躍してほしいものです。
播但線って電化されてるんだ！…というくらい、最近の鉄道の知識がない私。この103系、阪急電車みたいな色ですね。
播但線ユーザーです。
この路線での遅延の原因のほとんどが鹿との接触事故です。
103系の爆走 懐かしの快速 シルクロード博