Hallo Nils, vor 6 Jahren bin ich in das Hobby mit meiner ersten PX200 eingetaucht (ohne schraubertechnische Erfahrung) mir wurde damals schon gesagt, wenn Du das Hobby anfängst kommst Du um das schrauben nicht drumrum. Ein Jahr habe ich ein schrauberloses aber fahrtechnisch glückliches Leben geführt. Nix gerissen, nix gestottert oder geklppert alles blieb dicht :-) Dann fing es an mit ein paar Tröpfchen unter dem Motor und der Motor zickte ein wenig. Dann begann meine Werkstattsuche. Ehrlich gesagt es war unter den mind. 10 Werkstätten und die waren nicht alle in der Nähe keine dabei die 1. die Probleme erkannten oder alle behoben haben. Nur die Rechnungen waren alles sau saftig. Dann habe ich Stück für Stück jedes Problem mit entsprechendem gekauften Werkzeug diese zu lösen. Mittlerweile und Dank dem ein oder anderem Video von Dir kann ich alles selber machen und hab eine mords Freude dran! Zwischenzeitlich ist die ein oder andere Vespa dazugekommen und es gab Zeiten wo ich mehr am schrauben als am fahren war ;-) Dennoch sollte jeder Vespa fahren die Basis der Schrauberei an seiner Vespa beherrschen, sonst verliert man schnell die Lust dran und man spart eine Menge Geld. Ich bin ein großer Fan Deiner Person und Deiner Videos! Weiter so :-)
Hey wie geht's. Habe mir das Schraube. Vom Fahrrad über Mofa dann Rolla und Auto bei gebracht. Nun zum Thema darf eine Werkstatt die dazu gekauften Werkzeuge extra kaufen. Wenn ja habe die Sie Dir mitgegeben.gruß
Oh wie schön und treffend dein Bericht doch ist. Leider sterben gute Handwerker aus und leider in allen Branchen. Und man kann heute ein noch so guter Resthandwerker sein, wenn du keine richtigen Diagnosegeräte hast bist du am Ar... Darum mag ich alte Mopeds und alte Autos. Und Webervergaser, jeder ist anders, man muß nur wissen was sie möchten. Weiter so, viele Grüße aus dem Pott
Ich habe mir 1984 kurz nach meinem 17. Geburtstag eine damals relativ neue Vespa PK 50 gekauft. An der habe ich so gut wie alles umgebaut.Technisch und optisch. Am Motor waren nur mehr die Motorhälften Original... Ich sage nur 133ccm, Langhub, Doppelansaugung, Sportkupplung, verlängertes Getriebe usw. usw. Ich habe damals Verkäufer gelernt und hatte absolut Null Ahnung. Trotzdem war es absolut kein Problem die gesamten Umbauten selber zu machen. Die Vespatechnik ist easy. Ich hätte damals nie und nimmer das Geld für eine Werkstätte gehabt. Es gab so gut wie kein Wochenende wo in unserem Vespaclub nicht mindestens 1 Motor ausgebaut und modifiziert wurde. Die Schaltzüge, Kupplungszüge, Bremszüge habe ich damals mehrmals selbst gewechselt. Das war überhaupt kein Problem. Das man einen Außenzug nicht einfach durch den Rahmen herausziehen darf war mir schon damals klar....
Sehr schöner Bericht. Und Danke noch für die Aufzählung, was man am besten alles vereinbart. Da denkt man halt auch nicht immer dran. Hab ich mir nun mal aufgeschrieben als Checkliste. 🙃 Ich habe diesen Herbst auch noch eine Werkstatterfahrung gemacht. Ich wollte bei meinem VW LT-2, bei VW eine längere Hinterachsübersetzung einbauen lassen. (Original 4,88 Neu 4,11) Der Satz war bei VW nicht mehr lieferbar, daher bei einem Italienischen Hersteller gekauft. Eine Woche sollte der Wagen in der Werkstatt bleiben und noch Ventile beim 2.8 Liter Motor einstellen, kleine Oelundichtigkeit beseitigen und Bremsflüssigkeit wechseln. Preis sollte ~1300-1500€ sein (Teile hatte ich ja selbst besorgt.) Angeblich gabs in der Werkstatt nur noch einen Monteur der sich das zutraute. Nach einer Woche hieß es, Sorry- können wir doch nicht machen. Jetzt sitz ich hier mit meinen Teilen. Sie waren dann aber immerhin so Fair, und haben mir für die Ventile und Oelundichtigkeit nichts berechnet. Sie empfahlen mir dann eine Werkstatt in Kassel (100km Weg vom West Sauerland) Die wollen aber 2500 Euro für ihre Arbeit haben. Das ist mir zuviel. Vielleicht ließt das ja jmd, der mir weiter helfen könnte? Irgendwelche Vorschläge zu anderen (guten) Werkstätten etc.? Theoretisch könnte ich das als Ex-Maschinenbauer ja selbst bzw. mithelfen, wenn ich denn Spezialwerkzeug und Bühne hätte.
Ich hab eine Bajaj mit PX Motor, früher nur an Ciaos geschraubt keine Ahnung von Vespa, Bajaj etc.Dann Schaltzug unterwegs gerissen, im 3. Gang nach Hause mir den gerissen Schaltzug selber reingemacht. Aussenhülle natürlich dringelassen. Mit etwas googeln 30 Min. inkl einstellen und hat funktioniert. 😂 Das was die Werkstatt da abgezogen hat war schon richtig bescheuert und asozial. Die Werkstätten die ich kenne googeln notfalls selber, oder geben zu damit keine Erfahrung zu haben. 🤷🏻♂️
Als ich das erste Mal bei einer alten 50 N von 1967 Innen- und Aussenzug wechseln musste habe ich auch geflucht. Vor allem aber weil das einführen der Nippel in den Schaltdrehgriff durch die kleine Öffnung im Scheinwerfergehäuse eine böse Quälerei ist. Aber selbst ich habe dafür keine 8 Stunden gebraucht.
Ich war mal mit einem Passat 32B von 1982 in einer VW Werkstatt was abholen (für einen wesentlich neueren VW) und hab mir den Spaß gemacht nachzufragen, ob die dort meine Ventile einstellen können.Das muss so 2014 gewesen sein. -Ersatzteilmann sagt, er weiss das nich, ich soll "die zwei" da fragen, die grad aus der Werkstatt kommen. - "Die zwei" waren zusammengerechnet unter 40 Jahre alt...nennen wir sie Kevin. - Die Kevins wussten nicht was Ventile sind...vermuteten die aber im Bereich der Reifen.Aber wieso ich die einstellen lassen wollte? - Gegenfrage : "sind sie mit dem Wagen hier??" -Antwort : " Ja, steht da vorn unterm Fenster!" -Kevins begutachten KFZ...Kevin 1 raunt Kevin 2 zu : " is das nich son Schirokko???" 🤣🤣🤣🤣 Oh Heiland! Erlöst wurden sie von einem Kollegen, der längst im Ruhestand war, aber nicht vom Betrieb lassen konnte.So ein typischer VW Altmeister, der noch den blauen VAG Kittel von 1984 trug und dort zwei/dreimal die Woche rumkrauterte auf 450€ Basis, um Neuwagen anzumelden und Stammkunden nach Haus zu fahren.Diese "gute Seele" der Firma, die nie so ganz geht. Der bekam das mit, jagte die Kevins weg und nahm sich meiner an.Und schaute auch mal unters Fenster. Er sagte jedoch folgendes : " Jung, da haste aber noch ein schönes Fliessheck. Jaaa...die gabs noch mit einstellbaren Ventilen, wenn die den Motor vom 32er oder Audi Fuffzich drin hatten. Welchen haste denn? Schlepphebel oder Tassenstössel Vierzylinder? Ab Modelljahr Dreienachzich fielen die dann ja weg. Wenn datt schickt, ham wir den Setzkasten mit den Einstellringen noch da, den habbich bei der letzten Inventur jerettet, bevor die hier sojet fottschmiessen...!" Tja, der Verstand das Problem. Und bunkerte sogar noch Werkzeuge in den Ecken, die VW längst entsorgt hätte. Ich schätze aber, inzwischen wird auch der gute Mann nicht mehr vor Ort sein. Schade eigentlich...damit geht echtes Fachwissen flöten, das niemals mehr zurückkehrt.
Also ich würde mal pauschal sagen! Beide Schaltzüge komplett sprich (Innenseil + Außenhülle) Wechsel ich auf 15 min mit Einstellung und verlöten der Innenseile ! Da gibt's wirklich nichts dran zu Rütteln!
Ich bin zum Glück mit Vespa, Kreidler, Zündapp(KS50LC)Sachs, Malaguti aufgewachsen. Darauf lernt man Schrauben. Dann kamen Maico und KTM. Ich finde das ist eine gute Grundlage.
Mein Vater hatte mal einen neuen VW Passat. Der hatte im Stand so hoch gedreht, dass er ohne Bremse schon merklich beschleunigt. Zur Werkstatt gebracht. Danach war dieses Problem weg, aber der Motor ging ständig aus im Stand. Anschließend sollten die das beheben. Haben die nicht hinbekommen. Der war sicher 5+ Mal deshalb dort. Irgendwann habe ich den Wagen übernommen. Motorhaube auf, Standgas eingestellt. Problem gelöst. 5 Minuten. Es war übrigens eine große VW Vertragswerkstatt und gratis waren die Versuche auch nicht.
Moin , bin Hobbyschrauber an Sporty Quickly Trabant Deutz .. Alles was man so rumstehen hat . Mein Nachbar ist 20 Jahre jünger und KFZ Meister . Wenn er ein Problem hat kommt er sehr oft zu mir . Das zu modernen Fahrzeugen...
Das kenne ich auch. Es ist mittlerweile schwer geworden für die SR500 eine vernünftige Werkstatt zu finden. Ich hatte dann eine gefunden und ich konnte sie per Transporter dort hinbringen. Es sollte der Vergaser ausgebaut und per Ultraschall gereinigt werden. Nach 3 Wochen kam der Anruf das das Motorrad fertig ist, sie aber es nicht schaffen das Motorrad zu starten. Ich soll vorbei kommen. 😂 dann hingefahren . Dreimal getreten und an war sie jedoch nach einer Minute tropfte das Benzin. Nach weiteren 2 Wochen konnte ich sie abholen. 385€ hat’s gekostet.
KLASSE Video aber genau so ist es, keine Ahnung und davon viel. Bin selbst Zweiradmeister, aber an die neuen Kisten gehe ich nicht. Und ja du hast recht, ein Schaltzug bei den Vespen max 45 Minuten außer es gibt ne Sitzung auf dem Einzylinder. Aber das wird natürlich abgezogen. Heute wird Teiletausch großgeschrieben, reparieren und evtl. Improvisieren wird ja auch nicht mehr gelehrt. Schöne neue Digitale Welt, gibts leider keine App für.
Klasse und krass zu gleich danke 😂😂😂 genau so geht das mit Werkstätten aber zugeben das man keine Ahnung hat oder nicht helfen kann ….ist nicht möglich. Hierbei immer Vorsicht 👍🏻😷👍🏻
Hallo Nils, ich muss dir da leider widersprechen, ich sehe bei der Kundin keinen Fehler. Sie ist keine Fachfrau und muss als Kundin darauf vertrauen (können), dass ein Betrieb (i .d. R. Meisterbetrieb) seine Kompetenzen richtig einschätzen kann. Unabhängig davon ist in der Beziehung zu einer Werkstatt Vertrauen eine Grundvoraussetzung, um sich gut aufgehoben zu fühlen. Und trotzdem bringen auch ansonsten gute Werkstätten manchmal den Hammer: Meine behauptete mal, dass ich wissen müsse, dass ich den Check der Klimaanlage extra beauftragen muss, nachdem bei meinem Volvo die Klima ausgefallen war da die Flüssigkeit leer war ... Der Fachmann ist doch der in der Werkstatt, aber anscheinend können die sich das leisten. Bei dem Thema: Bin mal gespannt, wie es meinem 17 Jahre alten Schwedenross morgen geht, da ich es heute in der Werkstatt zum TÜV abgegeben habe😬🥵🥴
Online Recherche hätte der Werkstatt helfen können. Außenzüge einfach ziehen ist nicht klug. Habe neulich den Gaszug getauscht, inkl. Außenhülle. Fahre mit Unterbrechung lange Vespa, aber Außenhülle nie/ selten getauscht. Es ist auch mit Anleitung echt fummelig ;-) Gaszug / Leerlauf ging nicht zurück auf Leerlauf-Drehzahl. Gelötete Enden wollte ich nicht abzwicken (Originalzug). Frust. Letztlich habe ich die untere Kontermutter auf die Innenseite der Vergaserwanne gesetzt. Leerlauf ging zurück, puuuh. Es geht jetzt, aber schön zu schrauben war das nicht ;-) Gerade bei Zügen kommt man oft nicht mehr in die passende Werkstatt. Dennoch, trotz Ölverlust und reissender Züge sind Vespas super zuverlässig und eher anspruchslos (nass draußen stehen mögen sie nicht, Rost und schwergängige Züge sind eine typische Folge). Der Kupplungszug wird am meisten bewegt und reisst m.M.n. am häufigsten. Als Student damals habe ich auf einen dickeren Bremszug umgebaut, ging etwas schwerer, aber es gab kein Abreissen mehr. Dafür musste die Schraube zur Feinjustierung unten entfernt werden, da der Zug zu dick war. Naja, Schraubermurks, aber man kann die Zuglänge über die Klemmschraube unten dennoch justieren. Lange her 🤟😅
Hi Nils, kenn ich auch. Bosch-Dienst bekommt Störgeräusche nicht aus dem Radio ,hampet 2Std. Rum will 168 DM (1989) und zum Schluss hab ich Zuhause ein loses Kabel am Verteiler richtig befestigt und gut war's. Die 168 DM waren für mich als Azubi ein sehr hohes Lehrgeld. Vielleicht mach ich deshalb heute soviel an Autos und Motorrädern selber.....
Vespa!!! Ist ja ein richtig hippes, tolles und begehrtes Schlaglochsuchgerät. Geil fürs Prestige wenn man zur Eisdiele will. Da muss man kostenmäßig mit allem rechnen. Nur nicht mit günstigen Preisen.
Ich habe eine Motorradwerkstatt , schraube aber fast nur Chopper der marke Harley, da es einen Profi in meiner Stadt für Vespa gibt schicke ich alle dorthin und er im Gegenzug schickt mir was er nicht machen kann , so sind alle froh .Grundsätzlich mache ich nur was ich auch ohne grosse Kopfschmerzen machen kann , das spart viel ärger . Aber es gibt Werkstätten die gauben alles ohne Ausnahme machen zu können und die Mechaniker auch nur wenig erfahrung haben und dann gibt es viele Probleme ,gerade Vespa braucht viel erfahrung die heutzutage keiner mehr hat
Das wird in Zukunft noch schlimmer! Die Mechaniker, die die mechanische Technik der 80er und davor Jahre beherrschen, sind oder gehen bald alle in Rente. Da kann man nur dazu raten, Kontakt zu Oldtimer Vereinen, Markenclubs oder selbsthilfewerkstätten zu suchen ansonsten wird's teuer. Dazu kommt noch das mangelnde Technikverständnis der U30 Generation. Die sind alle mit vollverschalten Automatikrollern aufgewachsen und haben null Ahnung was unter der hülle steckt. Deshalb holt euch den Nachwuchs in eure Garagen, damit die Mal nen Zweitakter oder Handschalter anfassen und verstehen können!
Hallo Nils,mir ist so etwas ähnliches mit meiner Vespa 50 N vor einigen Jahren passiert.Damals hatte ich noch nicht das Know-How wie heute,dank Internet mit Kanälen wie TH-cam!Nun ich fragte bei einer Werkstatt an ob sie auch Vespa Oldtimer reparieren können,die Antwort des Werkstattleiters ,bring sie vorbei.Mein Fehler wie in deinen Video,ich hätte nachfragen müssen!Ja oder nein! Gut nächsten Tag brachte ich meine Vespa in die Werkstatt,einen Tag später ging ich hin um sie wieder abzuholen,wie gesagt,Schaltzüge wechseln,keine große Geschichte.Gut ,ich kicke die Vespa an,und wollte im Hof der Werkstatt einen kleine Runde fahren.Ich legte den 1.Gang ein und gab Gas,darauf hin ging der Motor der Vespa aus!Was war geschehen,der gute Mann hatte die Seilzüge vertauscht! Der 1.Gang war nun der 3.Gang,hmm super dachte ich mir.Denn mit den 3.Gang kann man leider nicht losfahren! So viel Anstand hatte der Werkstattleiter,er behob den Fehler und kam mir mit den Preis entgegen,ok. Und jetzt kommts,als ich die Vespa mit meinen Anhänger wieder nach Hause brachte,wollte ich noch eine kleine Ausfahrt starten mit meinen Baby.Mein riessen Glück ,das ich in einer Anliegerstrasse wohne,also kaum Verkehr. Denn nach etwa 100 Metern merkte ich das am Hinterrad etwas schepperte!! Der gute Mann hatte vergessen die Muttern am Hinterrad fest anzuziehen!!!!!!!! Seit dieser Erfahrung von damals versuche ich alles was geht an meiner Vespa selber zu reparieren!
Jause :-) - die Wahl der Werkstatt erinnert mich immer an den bildlichen Vergleich , zu welchem Arzt man geht, wenn einem z.B. der Magen schmerzt - zum Kardiologen, zum Orthopäden oder beser gleich zum Internisten? Ja , es gibt bestimmt gute Allgemein-Arzte, ääh nee ;-) , Allgemein-Werkstätten, die bei kleineren, gewöhnlichen Problemen helfen können, das große ABER beginnt dann jedoch schon bei dem notwenigen Drehmoment, das z.B. eine Hinterrad-Achs-Mutter beim betroffenen Zweirad bekommen muß, usw. usw. (Es schwankt doch locker zwischen 70 - 180 Nm) . Ergo - der Gang zum wirklich wissenden Fachmann für das spezielle 2-Rad ist in letzter Konsequenz dann doch wieder unumgänglich. Um es auf einen speziellen Punkt zu bringen : Einen V2 bringe ich nicht zum Reihen-4-Spezi (oder umgekerhrt), denn der kann niemals z.B. das Gehör für den normalen und gesunden Lauf eines V2 haben (bzw. umgekehrt auch nicht) .
Stimmt natürlich. Damals haben sie mich bei der ASU abgezockt. Ich hatte vorher neue Kontakte, Kerzen und Luftfilter eingebaut und alle diese Teile standen hinterher auf der Rechnung. Die "Altteile" hätte man entsorgt weil ich nicht gesagt habe das mir die ausgehändigt werden sollten.
Fertig kostet vlt. 5 Euro und die neue hülle. Und dann alles durch ziehen befestigen. Fertig. Arbeits auf wann höchstens eine halbe Stunde. Vlt ne Stunde dann ist aber auch schluss
Also ich finde du bist schuld, hat sie dir das noch nicht gesagt? Das Video dauert 16min, mit Schnitt und Aufwand drehen ca. 4h geschätzt. Jetzt sag nochmal, du hast keine Zeit für deine Kundin. 😂
Klar, dass die Werkstatt nicht zugibt, dass sie das nicht kann. Da wird halt dann lieber irgendwie rumgepfuscht. Letztendlich schießen sie sich damit aber ins eigene Bein. Wenn sich herumspricht, dass sie von einigen Reparaturen keine Ahnung haben und mehr kaputt machen, als gut, wird auch niemand das dort machen lassen.
Als des Teufels Advokat könnte man natürlich einwerfen ,das es sich bei Vespa um Kult Mopeds handelt die auch Kultpreise verdienen ? Oder war Piaggio die falsche Kultfirma ,wo es doch Minarelli gibt ? Und was zum Teufel hat ein Schaltzug und ein Schaltgetriebe in einem Roller verloren ( Minarelli hat geile CVT Motoren) ? 😝🤘
Und das schlimme ist, es ist scheißegal was für eine Werkstatt.Bei mir hängt ein Stern drüber, die schlagen richtig drauf auf den preis und man hat trotzdem null Service.
Absolut lächerlich so eine Rechnung zu stellen. Das ist wie gesagt in 30 Minuten erledigt. Ich schraube schon mein ganzes Leben an Zweirädern rum und habe selber über 20 Piaggios gesammelt . 5 davon habe ich komplett neu aufgebaut das macht natürlich viel Arbeit.
Habe mein bike in einer Vertragswerkstatt gegeben Weiler Quickshifter auf Garantie getauscht werden sollte. -Quickshifter verkehrt herum eingebaut -Tank nicht fest geschraubt -Tank ist mir nach dem abhole entgegen gekommen -Kratzer in der Verkleidung Inhaber hat sich quer gestellt. Ich kann von Werkstätten ein Lied singen, aber kein gutes!
Hallo Nils, vor 6 Jahren bin ich in das Hobby mit meiner ersten PX200 eingetaucht (ohne schraubertechnische Erfahrung) mir wurde damals schon gesagt, wenn Du das Hobby anfängst kommst Du um das schrauben nicht drumrum. Ein Jahr habe ich ein schrauberloses aber fahrtechnisch glückliches Leben geführt. Nix gerissen, nix gestottert oder geklppert alles blieb dicht :-) Dann fing es an mit ein paar Tröpfchen unter dem Motor und der Motor zickte ein wenig. Dann begann meine Werkstattsuche. Ehrlich gesagt es war unter den mind. 10 Werkstätten und die waren nicht alle in der Nähe keine dabei die 1. die Probleme erkannten oder alle behoben haben. Nur die Rechnungen waren alles sau saftig. Dann habe ich Stück für Stück jedes Problem mit entsprechendem gekauften Werkzeug diese zu lösen. Mittlerweile und Dank dem ein oder anderem Video von Dir kann ich alles selber machen und hab eine mords Freude dran! Zwischenzeitlich ist die ein oder andere Vespa dazugekommen und es gab Zeiten wo ich mehr am schrauben als am fahren war ;-) Dennoch sollte jeder Vespa fahren die Basis der Schrauberei an seiner Vespa beherrschen, sonst verliert man schnell die Lust dran und man spart eine Menge Geld. Ich bin ein großer Fan Deiner Person und Deiner Videos! Weiter so :-)
Sehr schön gesagt
Hey wie geht's. Habe mir das Schraube. Vom Fahrrad über Mofa dann Rolla und Auto bei gebracht. Nun zum Thema darf eine Werkstatt die dazu gekauften Werkzeuge extra kaufen. Wenn ja habe die Sie Dir mitgegeben.gruß
Oh wie schön und treffend dein Bericht doch ist.
Leider sterben gute Handwerker aus und leider in allen Branchen.
Und man kann heute ein noch so guter Resthandwerker sein, wenn du keine richtigen Diagnosegeräte hast bist du am Ar...
Darum mag ich alte Mopeds und alte Autos.
Und Webervergaser, jeder ist anders, man muß nur wissen was sie möchten.
Weiter so, viele Grüße aus dem Pott
Ich habe mir 1984 kurz nach meinem 17. Geburtstag eine damals relativ neue Vespa PK 50 gekauft. An der habe ich so gut wie alles umgebaut.Technisch und optisch. Am Motor waren nur mehr die Motorhälften Original... Ich sage nur 133ccm, Langhub, Doppelansaugung, Sportkupplung, verlängertes Getriebe usw. usw. Ich habe damals Verkäufer gelernt und hatte absolut Null Ahnung. Trotzdem war es absolut kein Problem die gesamten Umbauten selber zu machen. Die Vespatechnik ist easy. Ich hätte damals nie und nimmer das Geld für eine Werkstätte gehabt. Es gab so gut wie kein Wochenende wo in unserem Vespaclub nicht mindestens 1 Motor ausgebaut und modifiziert wurde. Die Schaltzüge, Kupplungszüge, Bremszüge habe ich damals mehrmals selbst gewechselt. Das war überhaupt kein Problem. Das man einen Außenzug nicht einfach durch den Rahmen herausziehen darf war mir schon damals klar....
Extrem gute Geschichten. Danke dafür 🙂 Und auch lehrreich.
Wahre Worte, sollte man in allen Situationen mit Handwerkern, oder anderen zwischenmenschlichen Beziehungen beherzigen!
Sehr schöner Bericht. Und Danke noch für die Aufzählung, was man am besten alles vereinbart. Da denkt man halt auch nicht immer dran. Hab ich mir nun mal aufgeschrieben als Checkliste. 🙃
Ich habe diesen Herbst auch noch eine Werkstatterfahrung gemacht.
Ich wollte bei meinem VW LT-2, bei VW eine längere Hinterachsübersetzung einbauen lassen. (Original 4,88 Neu 4,11) Der Satz war bei VW nicht mehr lieferbar, daher bei einem Italienischen Hersteller gekauft. Eine Woche sollte der Wagen in der Werkstatt bleiben und noch Ventile beim 2.8 Liter Motor einstellen, kleine Oelundichtigkeit beseitigen und Bremsflüssigkeit wechseln.
Preis sollte ~1300-1500€ sein (Teile hatte ich ja selbst besorgt.) Angeblich gabs in der Werkstatt nur noch einen Monteur der sich das zutraute.
Nach einer Woche hieß es, Sorry- können wir doch nicht machen. Jetzt sitz ich hier mit meinen Teilen.
Sie waren dann aber immerhin so Fair, und haben mir für die Ventile und Oelundichtigkeit nichts berechnet.
Sie empfahlen mir dann eine Werkstatt in Kassel (100km Weg vom West Sauerland) Die wollen aber 2500 Euro für ihre Arbeit haben. Das ist mir zuviel.
Vielleicht ließt das ja jmd, der mir weiter helfen könnte? Irgendwelche Vorschläge zu anderen (guten) Werkstätten etc.?
Theoretisch könnte ich das als Ex-Maschinenbauer ja selbst bzw. mithelfen, wenn ich denn Spezialwerkzeug und Bühne hätte.
Hey, vor 25Jahren habe ich in Dortmund in einer Piaggio Werkstatt gearbeitet. In Hombruch.
Ich hab eine Bajaj mit PX Motor, früher nur an Ciaos geschraubt keine Ahnung von Vespa, Bajaj etc.Dann Schaltzug unterwegs gerissen, im 3. Gang nach Hause mir den gerissen Schaltzug selber reingemacht. Aussenhülle natürlich dringelassen. Mit etwas googeln 30 Min. inkl einstellen und hat funktioniert. 😂 Das was die Werkstatt da abgezogen hat war schon richtig bescheuert und asozial. Die Werkstätten die ich kenne googeln notfalls selber, oder geben zu damit keine Erfahrung zu haben. 🤷🏻♂️
Als ich das erste Mal bei einer alten 50 N von 1967 Innen- und Aussenzug wechseln musste habe ich auch geflucht. Vor allem aber weil das einführen der Nippel in den Schaltdrehgriff durch die kleine Öffnung im Scheinwerfergehäuse eine böse Quälerei ist. Aber selbst ich habe dafür keine 8 Stunden gebraucht.
Ja, das kenne ich auch noch :) 50N aber nach ner Zeit hat man alles an dem Ding gemacht
Ich war mal mit einem Passat 32B von 1982 in einer VW Werkstatt was abholen (für einen wesentlich neueren VW) und hab mir den Spaß gemacht nachzufragen, ob die dort meine Ventile einstellen können.Das muss so 2014 gewesen sein.
-Ersatzteilmann sagt, er weiss das nich, ich soll "die zwei" da fragen, die grad aus der Werkstatt kommen.
- "Die zwei" waren zusammengerechnet unter 40 Jahre alt...nennen wir sie Kevin.
- Die Kevins wussten nicht was Ventile sind...vermuteten die aber im Bereich der Reifen.Aber wieso ich die einstellen lassen wollte?
- Gegenfrage : "sind sie mit dem Wagen hier??"
-Antwort : " Ja, steht da vorn unterm Fenster!"
-Kevins begutachten KFZ...Kevin 1 raunt Kevin 2 zu : " is das nich son Schirokko???"
🤣🤣🤣🤣 Oh Heiland!
Erlöst wurden sie von einem Kollegen, der längst im Ruhestand war, aber nicht vom Betrieb lassen konnte.So ein typischer VW Altmeister, der noch den blauen VAG Kittel von 1984 trug und dort zwei/dreimal die Woche rumkrauterte auf 450€ Basis, um Neuwagen anzumelden und Stammkunden nach Haus zu fahren.Diese "gute Seele" der Firma, die nie so ganz geht.
Der bekam das mit, jagte die Kevins weg und nahm sich meiner an.Und schaute auch mal unters Fenster.
Er sagte jedoch folgendes :
" Jung, da haste aber noch ein schönes Fliessheck. Jaaa...die gabs noch mit einstellbaren Ventilen, wenn die den Motor vom 32er oder Audi Fuffzich drin hatten. Welchen haste denn? Schlepphebel oder Tassenstössel Vierzylinder? Ab Modelljahr Dreienachzich fielen die dann ja weg.
Wenn datt schickt, ham wir den Setzkasten mit den Einstellringen noch da, den habbich bei der letzten Inventur jerettet, bevor die hier sojet fottschmiessen...!"
Tja, der Verstand das Problem. Und bunkerte sogar noch Werkzeuge in den Ecken, die VW längst entsorgt hätte.
Ich schätze aber, inzwischen wird auch der gute Mann nicht mehr vor Ort sein.
Schade eigentlich...damit geht echtes Fachwissen flöten, das niemals mehr zurückkehrt.
Wertvolles Video und die Botschaft kann ich unterschreiben! Macht den Mund auf, dann werdet ihr auch nicht böse überrascht!
Solche Werkstatte gibt es hier in spanien auch , besser man versucht es selber zu reparieren .saludos desde A.Coruña
Also ich würde mal pauschal sagen!
Beide Schaltzüge komplett sprich (Innenseil + Außenhülle) Wechsel ich auf 15 min mit Einstellung und verlöten der Innenseile !
Da gibt's wirklich nichts dran zu Rütteln!
Eine PX ist so ziemlich das simpelste, was man schrauben kann, eigentlich alles gut zugänglich&selbsterklärend.
Ich bin zum Glück mit Vespa, Kreidler, Zündapp(KS50LC)Sachs, Malaguti aufgewachsen. Darauf lernt man Schrauben. Dann kamen Maico und KTM. Ich finde das ist eine gute Grundlage.
Gutes und informatives Video.
Eine gute Werkstatt zu finden, die sich Zeit nimmt und die Arbeit gewissenhaft macht, ist leider nicht einfach.
Doch ist simpel einfach an Privatmann vergeben nie an eine Werkstatt
Recht haste Nils- gute story
Mein Vater hatte mal einen neuen VW Passat. Der hatte im Stand so hoch gedreht, dass er ohne Bremse schon merklich beschleunigt. Zur Werkstatt gebracht. Danach war dieses Problem weg, aber der Motor ging ständig aus im Stand. Anschließend sollten die das beheben. Haben die nicht hinbekommen. Der war sicher 5+ Mal deshalb dort. Irgendwann habe ich den Wagen übernommen. Motorhaube auf, Standgas eingestellt. Problem gelöst. 5 Minuten. Es war übrigens eine große VW Vertragswerkstatt und gratis waren die Versuche auch nicht.
Moin , bin Hobbyschrauber an Sporty Quickly Trabant Deutz ..
Alles was man so rumstehen hat .
Mein Nachbar ist 20 Jahre jünger und KFZ Meister .
Wenn er ein Problem hat kommt er sehr oft zu mir .
Das zu modernen Fahrzeugen...
Das kenne ich auch. Es ist mittlerweile schwer geworden für die SR500 eine vernünftige Werkstatt zu finden. Ich hatte dann eine gefunden und ich konnte sie per Transporter dort hinbringen. Es sollte der Vergaser ausgebaut und per Ultraschall gereinigt werden. Nach 3 Wochen kam der Anruf das das Motorrad fertig ist, sie aber es nicht schaffen das Motorrad zu starten. Ich soll vorbei kommen. 😂 dann hingefahren . Dreimal getreten und an war sie jedoch nach einer Minute tropfte das Benzin. Nach weiteren 2 Wochen konnte ich sie abholen. 385€ hat’s gekostet.
KLASSE Video aber genau so ist es, keine Ahnung und davon viel. Bin selbst Zweiradmeister, aber an die neuen Kisten gehe ich nicht. Und ja du hast recht, ein Schaltzug bei den Vespen max 45 Minuten außer es gibt ne Sitzung auf dem Einzylinder. Aber das wird natürlich abgezogen. Heute wird Teiletausch großgeschrieben, reparieren und evtl. Improvisieren wird ja auch nicht mehr gelehrt. Schöne neue Digitale Welt, gibts leider keine App für.
Gute und wichtige Punkte angesprochen in deinem Video!
Klasse und krass zu gleich danke 😂😂😂 genau so geht das mit Werkstätten aber zugeben das man keine Ahnung hat oder nicht helfen kann ….ist nicht möglich. Hierbei immer Vorsicht 👍🏻😷👍🏻
Hallo Nils, ich muss dir da leider widersprechen, ich sehe bei der Kundin keinen Fehler. Sie ist keine Fachfrau und muss als Kundin darauf vertrauen (können), dass ein Betrieb (i .d. R. Meisterbetrieb) seine Kompetenzen richtig einschätzen kann.
Unabhängig davon ist in der Beziehung zu einer Werkstatt Vertrauen eine Grundvoraussetzung, um sich gut aufgehoben zu fühlen. Und trotzdem bringen auch ansonsten gute Werkstätten manchmal den Hammer: Meine behauptete mal, dass ich wissen müsse, dass ich den Check der Klimaanlage extra beauftragen muss, nachdem bei meinem Volvo die Klima ausgefallen war da die Flüssigkeit leer war ...
Der Fachmann ist doch der in der Werkstatt, aber anscheinend können die sich das leisten.
Bei dem Thema: Bin mal gespannt, wie es meinem 17 Jahre alten Schwedenross morgen geht, da ich es heute in der Werkstatt zum TÜV abgegeben habe😬🥵🥴
Online Recherche hätte der Werkstatt helfen können. Außenzüge einfach ziehen ist nicht klug.
Habe neulich den Gaszug getauscht, inkl. Außenhülle. Fahre mit Unterbrechung lange Vespa, aber Außenhülle nie/ selten getauscht.
Es ist auch mit Anleitung echt fummelig ;-)
Gaszug / Leerlauf ging nicht zurück auf Leerlauf-Drehzahl. Gelötete Enden wollte ich nicht abzwicken (Originalzug). Frust. Letztlich habe ich die untere Kontermutter auf die Innenseite der Vergaserwanne gesetzt. Leerlauf ging zurück, puuuh.
Es geht jetzt, aber schön zu schrauben war das nicht ;-)
Gerade bei Zügen kommt man oft nicht mehr in die passende Werkstatt.
Dennoch, trotz Ölverlust und reissender Züge sind Vespas super zuverlässig und eher anspruchslos (nass draußen stehen mögen sie nicht, Rost und schwergängige Züge sind eine typische Folge).
Der Kupplungszug wird am meisten bewegt und reisst m.M.n. am häufigsten. Als Student damals habe ich auf einen dickeren Bremszug umgebaut, ging etwas schwerer, aber es gab kein Abreissen mehr. Dafür musste die Schraube zur Feinjustierung unten entfernt werden, da der Zug zu dick war. Naja, Schraubermurks, aber man kann die Zuglänge über die Klemmschraube unten dennoch justieren.
Lange her 🤟😅
Hi Nils, kenn ich auch. Bosch-Dienst bekommt Störgeräusche nicht aus dem Radio ,hampet 2Std. Rum will 168 DM (1989) und zum Schluss hab ich Zuhause ein loses Kabel am Verteiler richtig befestigt und gut war's. Die 168 DM waren für mich als Azubi ein sehr hohes Lehrgeld. Vielleicht mach ich deshalb heute soviel an Autos und Motorrädern selber.....
Oha, joa, da bleibt nur eins zu sagen: Schöne Grüße aus Leverkusen :D
Gruß aus OP.
Vespa!!! Ist ja ein richtig hippes, tolles und begehrtes Schlaglochsuchgerät. Geil fürs Prestige wenn man zur Eisdiele will. Da muss man kostenmäßig mit allem rechnen. Nur nicht mit günstigen Preisen.
Ich habe eine Motorradwerkstatt , schraube aber fast nur Chopper der marke Harley, da es einen Profi in meiner Stadt für Vespa gibt schicke ich alle dorthin und er im Gegenzug schickt mir was er nicht machen kann , so sind alle froh .Grundsätzlich mache ich nur was ich auch ohne grosse Kopfschmerzen machen kann , das spart viel ärger . Aber es gibt Werkstätten die gauben alles ohne Ausnahme machen zu können und die Mechaniker auch nur wenig erfahrung haben und dann gibt es viele Probleme ,gerade Vespa braucht viel erfahrung die heutzutage keiner mehr hat
Schönen Sonntag an alle!
Das wird in Zukunft noch schlimmer! Die Mechaniker, die die mechanische Technik der 80er und davor Jahre beherrschen, sind oder gehen bald alle in Rente. Da kann man nur dazu raten, Kontakt zu Oldtimer Vereinen, Markenclubs oder selbsthilfewerkstätten zu suchen ansonsten wird's teuer. Dazu kommt noch das mangelnde Technikverständnis der U30 Generation. Die sind alle mit vollverschalten Automatikrollern aufgewachsen und haben null Ahnung was unter der hülle steckt. Deshalb holt euch den Nachwuchs in eure Garagen, damit die Mal nen Zweitakter oder Handschalter anfassen und verstehen können!
Hallo Nils,mir ist so etwas ähnliches mit meiner Vespa 50 N vor einigen Jahren passiert.Damals hatte ich noch nicht das Know-How wie heute,dank Internet mit Kanälen wie TH-cam!Nun ich fragte bei einer Werkstatt an ob sie auch Vespa Oldtimer reparieren können,die Antwort des Werkstattleiters ,bring sie vorbei.Mein Fehler wie in deinen Video,ich hätte nachfragen müssen!Ja oder nein! Gut nächsten Tag brachte ich meine Vespa in die Werkstatt,einen Tag später ging ich hin um sie wieder abzuholen,wie gesagt,Schaltzüge wechseln,keine große Geschichte.Gut ,ich kicke die Vespa an,und wollte im Hof der Werkstatt einen kleine Runde fahren.Ich legte den 1.Gang ein und gab Gas,darauf hin ging der Motor der Vespa aus!Was war geschehen,der gute Mann hatte die Seilzüge vertauscht! Der 1.Gang war nun der 3.Gang,hmm super dachte ich mir.Denn mit den 3.Gang kann man leider nicht losfahren! So viel Anstand hatte der Werkstattleiter,er behob den Fehler und kam mir mit den Preis entgegen,ok. Und jetzt kommts,als ich die Vespa mit meinen Anhänger wieder nach Hause brachte,wollte ich noch eine kleine Ausfahrt starten mit meinen Baby.Mein riessen Glück ,das ich in einer Anliegerstrasse wohne,also kaum Verkehr. Denn nach etwa 100 Metern merkte ich das am Hinterrad etwas schepperte!! Der gute Mann hatte vergessen die Muttern am Hinterrad fest anzuziehen!!!!!!!! Seit dieser Erfahrung von damals versuche ich alles was geht an meiner Vespa selber zu reparieren!
Gute Story !!!!!
Hey, Spitfire hatte ich auch mal....allerdings mit einem Kadettmotor und Ansa Sportauspuff😇
Jause :-) - die Wahl der Werkstatt erinnert mich immer an den bildlichen Vergleich ,
zu welchem Arzt man geht, wenn einem z.B. der Magen schmerzt - zum Kardiologen, zum Orthopäden oder beser gleich zum Internisten?
Ja , es gibt bestimmt gute Allgemein-Arzte, ääh nee ;-) , Allgemein-Werkstätten, die bei kleineren, gewöhnlichen Problemen helfen können,
das große ABER beginnt dann jedoch schon bei dem notwenigen Drehmoment, das z.B. eine Hinterrad-Achs-Mutter beim betroffenen Zweirad bekommen muß, usw. usw. (Es schwankt doch locker zwischen 70 - 180 Nm) .
Ergo - der Gang zum wirklich wissenden Fachmann für das spezielle 2-Rad ist in letzter Konsequenz dann doch wieder unumgänglich.
Um es auf einen speziellen Punkt zu bringen :
Einen V2 bringe ich nicht zum Reihen-4-Spezi (oder umgekerhrt),
denn der kann niemals z.B. das Gehör für den normalen und gesunden Lauf eines V2 haben (bzw. umgekehrt auch nicht) .
Schön 🥰
♥️👍 wieder sehr interessant
Sehr gutes Video ,WOW
100% Zustimmung!
Endlich wieder content
Geile Story mit dem Triumph.
Tja, und Züge wechseln an ner alten Vespa - in einer modernen Werkstatt wird das wohl eher nix
Ich denke die Werkstatt heißt VGS-Motorsport. Also die deinen Vergaser eingestellt haben.
Sind wir doch mal ehrlich, vor 25 Jahren waren wir noch nicht so clever wie heute.
Stimmt natürlich. Damals haben sie mich bei der ASU abgezockt. Ich hatte vorher neue Kontakte, Kerzen und Luftfilter eingebaut und alle diese Teile standen hinterher auf der Rechnung. Die "Altteile" hätte man entsorgt weil ich nicht gesagt habe das mir die ausgehändigt werden sollten.
ja ja , solche Geschichten kann ich auch erzählen😆. Aber der knackpunkt ist doch die Ungeduld der jungen Dame! und Ungeduld war schon immer teuer!🤔😒
Kann ich so unterschreiben 😉
gute Geschichte👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Fertig kostet vlt. 5 Euro und die neue hülle. Und dann alles durch ziehen befestigen. Fertig. Arbeits auf wann höchstens eine halbe Stunde. Vlt ne Stunde dann ist aber auch schluss
Also ich finde du bist schuld, hat sie dir das noch nicht gesagt? Das Video dauert 16min, mit Schnitt und Aufwand drehen ca. 4h geschätzt. Jetzt sag nochmal, du hast keine Zeit für deine Kundin. 😂
Klar, dass die Werkstatt nicht zugibt, dass sie das nicht kann. Da wird halt dann lieber irgendwie rumgepfuscht. Letztendlich schießen sie sich damit aber ins eigene Bein. Wenn sich herumspricht, dass sie von einigen Reparaturen keine Ahnung haben und mehr kaputt machen, als gut, wird auch niemand das dort machen lassen.
Eine viertel Stunde Text im steil inszenierten Vid für ne normale Lebensweisheit. Mann, Mann.
War die beim Walther :D ?? Liebe Grüße nach Berlin, André
Kann ich mithalten , mich hat ein Kurbelwellen - Tausch bei ner PX 200 € 1500,- mit Welle gekostet
What?
Wenn ich mich recht erinnere brauchte ich einen ganzen Tag um den Chokezug an einem Aprilia Sr50 Roller zu wechseln!
Psalm23.Psalm91.
Mich wunder das nicht steht bestimmt Mechatroniker drauf
Heutige Werkstätten können nicht mehr reparieren sondern nur noch austauschen. Am besten gleich die ganze Baugruppe.
Sollte selbstverständlich sein, daß eine Werkstatt einen Anruf macht, bevor sie groß anfängt zu zerlegen, hab ich ja so nicht angeordnet...
Ich hätte es für 500€ und in 2 Wochen gemacht. 😁🥴😜 spässchen. Shit ey, wie dämlich gelaufen. Grüße nach Berlin ✌🏼
Als des Teufels Advokat könnte man natürlich einwerfen ,das es sich bei Vespa um Kult Mopeds handelt die auch Kultpreise verdienen ? Oder war Piaggio die falsche Kultfirma ,wo es doch Minarelli gibt ? Und was zum Teufel hat ein Schaltzug und ein Schaltgetriebe in einem Roller verloren ( Minarelli hat geile CVT Motoren) ? 😝🤘
Sack Muscheln hören sich noch geiler an , als nen Sack Nüsse ..!!😅
Liebe Generation LOST
erlaubt mir bitte als Kommentar nur ein Wort : Berlin
Für amüsant empfunden.
Und das schlimme ist, es ist scheißegal was für eine Werkstatt.Bei mir hängt ein Stern drüber, die schlagen richtig drauf auf den preis und man hat trotzdem null Service.
Absolut lächerlich so eine Rechnung zu stellen. Das ist wie gesagt in 30 Minuten erledigt. Ich schraube schon mein ganzes Leben an Zweirädern rum und habe selber über 20 Piaggios gesammelt . 5 davon habe ich komplett neu aufgebaut das macht natürlich viel Arbeit.
Die Geschichte hast du schon mal erzählt.. Da warst noch billiger
Andere Storry andere Werkstatt / andere Bekannte ...
@@thenils9079 gleicher Inhalt
Gute Videos von dir, aber es heißt Karmann gia nicht tschia sonst würde man es gia schreiben das h sorgt dafür dass ghia g i a gesprochen wird.
Darauf gönne ich mir erstmal einen Teller "Spadschetti" 😉
@@GettingNervous aber nicht auf den Sitz vom Lambordjini kleckern!
Habe mein bike in einer Vertragswerkstatt gegeben Weiler Quickshifter auf Garantie getauscht werden sollte.
-Quickshifter verkehrt herum eingebaut
-Tank nicht fest geschraubt
-Tank ist mir nach dem abhole entgegen gekommen
-Kratzer in der Verkleidung
Inhaber hat sich quer gestellt.
Ich kann von Werkstätten ein Lied singen, aber kein gutes!