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- เผยแพร่เมื่อ 1 ม.ค. 2025
- 普段プジョーシトロエンDSに乗っている私が、初めてJEEPラングラーに試乗しました。普段乗らない本格クロカン車ということでドキドキの初試乗です。ラングラーはステランティスジャパンの稼ぎ頭。プジョーシトロエンオーナーにとっても無視できない存在なのです。
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TH-cam オーディオライブラリ
#ジープ #ラングラー #ステランティス
jeepはフルタイム4WDではなくパートタイム4WDですよ！
システムはフルタイム4WDで、手動でモード固定もできるということではないでしょうか？
フルタイム4WDは呼び名の通りずっと4WDの事をさし、切り換え式の事をパートタイム4WDと言います
じゃあどちらでも良さそうですね。公式サイトにもこのように記載がありますし。
セレクトラック® フルタイム4×4システム
電子制御のセンターデフを搭載し、手動でレンジ切り替え可能な強固なトランスファーケースを装備したシステム。クルーズ用の4×2レンジである「2H」、雪道や砂利道などの未舗装路に有効な4×4レンジ「4H」、悪路や岩登り時などに対応した最大の駆動力を発生するローギアードの「4L」といったパートタイム4×4に加え、自動的に前後輪のトラクションを配分し、オン・オンフロード問わず4×4を使用できるフルタイム4×4の「4H AUTO」モードを搭載。走行中でもレンジ切り替えが可能なシフトオンザフライシステムにより、ドライバーはいつでも「どこにでも行ける」自由な冒険精神で走りを楽しめます。
公式サイトにそう書かれてるのは不思議ですけど、一般的に4WDはフルタイムかパートタイムかのどちらかに分類されるのでどちらでもって事はないと思います。
ラングラーはパートタイム式4WDの車として真っ先に出て来る代表的な車種ですけどね
どの記事を読んでも現行型でフルタイム4WDになったと書いてありますね。車を受け取った際に広報の方からもそう説明を受けました。
motor-fan.jp/mf/article/122364/
ラングラーの癖を味わいとして濁さずに、ストレートに評価しているところが本当に参考になります。
ラングラーとシトロエンの2台持ちです。
シトロエンとラングラーは価値観を全く変えてくれました。
ドイツ車ばかり乗り継いで来ましたが、シトロエンなどフランス車の足回りに感動し、ブレーキの癖を克服しました。
ラングラーはカスタム前提なのでノーマル状態は忘れました、足回りやフットレストなどパーツ豊富で自分好みに楽しんで行く車です。
2台乗れて、満足中です。
23年式のサハラに乗ってますが、24年式のラングラーは、シートが電動になったりガラスもより強化されたり進化してて良いですね💯
ずっと基本的なデザイン言語の変わらないアメリカ代表のクロスカントリーって感じで好き
アメ車のオフロード車
人生で一度くらいオーナーになってみたいです
良い企画ありがとうございます😊
夢がありますよね💡
今後もたまにはこんな企画をやってみたいと思います！
一度は乗ってみたい車のひとつです。とても参考になりました！
私は、2023年車のルビコンに乗ってます。24年に改良されてからのエアコンの吹き出し口が気になりますが…画面が大きくなった分、下からの吹き出しになってるようですね。スマートフォンも納めにくい？イスの調整、電動化してるところはすごく良いですね！それとサイド上部のエアバッグ…私の今のルビコンの気に入ってるところは、インパネの赤？朱色のカラーがとても気に入ってます！
C5エアクロスユーザーです。
個人的な感覚ですが、ジープの車種は全体的にプジョーシトロエンと比較して運転席からの視界は狭い気がします。
フランス車とはまた違ったクセ強でどっちも素敵ですね✨
チラさんのラングラー動画見てみたかったので嬉しいです😊
赤い色がいいですね❤カリフォルニアっぽい「ザ・ビーチボーイズ」が聞こえて来そう‼️
私はjeepからプジョーへ
乗り換えた経験がありますが
長距離走らせたら
jeepはめっちゃ疲れます。
あくまで個人的感想ですが
ターミネーターでサラコナーが州を跨いで長距離走ってるのを観て「嘘つけーっ」
って思います😊
色んなところに神経を使ってしまうのかなぁ
でもいい経験です。
めっちゃカッコええし。
8時間ほど旅行でフル運転しましたけど自分は疲れません
DSとかに慣れた上での乗り換えはちょっと厳しいですかね
物凄く欲しい車だったので試乗に行ったらイタ車に慣れた(ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ敏感)身体が受け付けなくなってた残念。😅
なんでもそうですが、車選びも個人の自由でしょっ。
私はプジョーRCZから308、そして3008ディーゼルを乗り継いできた、プジョー車が大好きな一人です。
昨今のハイテク化に少々飽きてしまい、今はJLラングラー に乗っていますよー。何がいいかって物理スイッチがいいんです。ハイテク過ぎると、困ることもありますから。
確かにクセはありますが、どの車もありますよ。満点の車はないですから、気に入って、満足な車かどうかって話でしょっ。
オーバーフェンダーで幅が広いだけなので、キャビン内はそんなに広くなさそうですね。
《別格中の別格、Jeep Wranglerの未来について/2024年・本国/米国》
ゲレンデと並び、ブランドでは無く「個体」としての存在感を発揮している車両と感じます。
Stellantis Americaに所属していますが、他ブランドとは違いグローバル展開ブランドと位置づけられています。
「もしトラ」では有りませんが、全方位展開が垣間見える「Wrangler」の未来を見てみましょう。
【モデルチェンジのスケジュール】
2018年の現行のスタイルになり、年次モデルの様な進化を遂げています。
2025年にはPHEVを追加予定しており、FMCは2027年～2028年を予定している様です。
【Wranglerの電動化は別モデル？】
WranglerのBEV版として発表された「Recon」ですが、スタイルとしてはチェロキーに近いと言わざるを得ません。
しかし、このリーコンですが続報が聞こえてこないのでどうなっているかも全くの不明です。（ロードマップには掲載されている、2025年登場？）
また、「Magneto」もBEVですが、こちらは現行をBEV化したモデルとなっています。
【STLAを採用しない？】
この車格で行きますとSTLA-Largeプラットフォームを採用と思いきや、ラインナップにその名称は有りません。
チェロキーやワゴニアは採用されますが、、、
【いったいどうなる？】
時代の流れ的にBEVやPHEVは登場するのでしょう。
STLAを使用するのか新開発のフレームを使うのかは分かりませんし、受け入れられるかどうかは別です。
しかし、私が注目するのは「REPB」、このパラダイムブレイカーと称する技術が登場します。
そう、Stellantis初の「サーマルレンジエクステンダー」と共に。
先般、コメントさせて頂きましたが、中国のLeapMotorとの協業が「これ」ではないかと妄想しています。
以上になります。
次回はフランスよりお届け出来ればと考えております。
では、次の動画で！
嫁がコンパスに乗っていますが、ジープのシートは硬くて運転していて疲れます。
改めてプジョーのシートが良いか感じさせられます。
やはりプジョー車は良きです❤❤
もともと買おうとしてたんですが高くなりすぎちゃいましたね…
倍まではいかなくともかなりの値上がりですもんね…
これ買うならエスカレード買うな〜w
全く価格帯違うくて草。
ジープって内装イマイチなイメージある
内装はかなり良いです。質感もかなり高いと思います。
絶対にいらない車
オーナーさんや購入検討されている方もコメント欄は見られますから、それを踏まえてコメント頂けると嬉しいです。
要らないじゃなくて買えやんだけやろ
買ってから言おうな笑笑
ラングラー系はヤン車なので嫌いです。
好きな車のことを語りましょう。
ヤンキーが乗ってるの見た事ないわ