La différence de hauteur est flagrante même sans mesurer ! Durant le speech d'intro, on a presque l'impression que tu fais une présentation face caméra grâce au reflet juste à côté du réservoir 😆
Le meilleur test de hauteur pour moi, c'est le verrou au sol de mes portes d'entrées! Avec les amortos HS, ça touchait l'échappement, maintenant, je passe large! 😁 Je pensais pas que quelqu'un noterai ce "facecam reflet"! Bien vu! 😄
Good video. I personally don’t like the self levelling set up and just replace the OEM springs and dampers with the excellent Pedders replacement. Gives much better handling and the stiffer springs can take any weight.
Bien réalisé et très complet ce tuto ! Après pour les durites de frein, c'est quand même plus simple/rapide de mettre un coup de disqueuse sur la patte pour la sortir, ça sera aussi plus simple par la suite en cas de réparation sur les chemins ;) On voit aussi le maniaque qui nettoie tout au fur et à mesure !
Merci! 😄 Pour la durite de frein, je n'ai pas coupé cette patte car j'avais ma purge de frein à faire, donc foutu pour foutu, j'ai voulu faire les choses carrés. 😅 Par contre, je n'avais pas pensé aux réparations sur les chemins effectivement! Merci de me faire penser à cet aspect! Il va falloir que je prenne 5 minutes pour réaliser ça du coup! 😃 Le coup de propre était pas de trop vu ce que j'ai pris dans la face en retirant les amortos! Il y avait écrit "1945" sur certains morceaux de terre. 🤣 Au passage, j'en ai profité pour traiter au Rustol les passages de roues, l'intérieur des ailes et le train arrière! J'ai envie qu'il dure ce Foz! 😍
Salut j'ai aussi une SF qui penche un peu :) , je voulais savoir si je change ressort plus amortisseurs d'une autre marque comme Koni, je n'aurai pas de soucis si j'ai bien compris ce que tu dis dans ta vidéo? Cependant merci pour tes vidéos.
Bonjour, j'ai aussi un Forester Phase 2 sans turbo. J'ai eu un souci de suspension AR, l'amortisseur avait été changé mais la voiture avait le cul par terre, j'ai finalement changé le ressort avec un fil plus gros ! Suite à votre explication technique, je me faisais la réflexion: si çà se trouve , au vu de la dimension du ressort, elle était peut être en correction automatique ? Comment le savoir visuellement ? Arrivée d'un flexible ? OU fonctionnement interne à l'amortisseur ? Merci pour votre réponse ! La nièvre, magnifique département, j'y ai travaillé en moissons !
Alors, s'il avait le cul par terre, avec un ressort plus fin que les nouveaux, il est fort probable que ce foz ait été monté avec les ressorts d'origines, avec des suspensions sans correcteur d'assiette. Je n'ai pas de dimension ou astuce pour repérer à coup sûr le ressort du système de correcteur d'assiette. Par contre, pour les amortisseurs à correcteurs d'assiettes, les points qui permettent de les reconnaitre visuellemment: -Ce sont uniquement des modèle d'origine SUBARU -Ils sont soit noir (mes nouveaux) soit vert (mes anciens) -Sur les Foz SF5 (le mien), le système est incorporé dans l'amortisseur -Sur les Foz SG5, le système est composé d'une bobonne supplémentaire accolé au corps de l'amortos
![[TUTO] Dismount door panel and replace externals mirrors on SF5 Forester/GC8 Impreza](http://i.ytimg.com/vi/hPHsPi6mXVc/mqdefault.jpg)
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La différence de hauteur est flagrante même sans mesurer !
Durant le speech d'intro, on a presque l'impression que tu fais une présentation face caméra grâce au reflet juste à côté du réservoir 😆
Le meilleur test de hauteur pour moi, c'est le verrou au sol de mes portes d'entrées! Avec les amortos HS, ça touchait l'échappement, maintenant, je passe large! 😁
Je pensais pas que quelqu'un noterai ce "facecam reflet"! Bien vu! 😄
@@akalinh Tu déconnes ? C'est le premier truc qui se voit haha 😂
En tout cas on comprend beaucoup mieux avec les gestes 🤣
@@raptorfr Mince! Je pensais que c'était la voiture qui se voyait en premier! 😜
Good video. I personally don’t like the self levelling set up and just replace the OEM springs and dampers with the excellent Pedders replacement. Gives much better handling and the stiffer springs can take any weight.
Bien réalisé et très complet ce tuto ! Après pour les durites de frein, c'est quand même plus simple/rapide de mettre un coup de disqueuse sur la patte pour la sortir, ça sera aussi plus simple par la suite en cas de réparation sur les chemins ;)
On voit aussi le maniaque qui nettoie tout au fur et à mesure !
Merci! 😄
Pour la durite de frein, je n'ai pas coupé cette patte car j'avais ma purge de frein à faire, donc foutu pour foutu, j'ai voulu faire les choses carrés. 😅
Par contre, je n'avais pas pensé aux réparations sur les chemins effectivement! Merci de me faire penser à cet aspect! Il va falloir que je prenne 5 minutes pour réaliser ça du coup! 😃
Le coup de propre était pas de trop vu ce que j'ai pris dans la face en retirant les amortos! Il y avait écrit "1945" sur certains morceaux de terre. 🤣
Au passage, j'en ai profité pour traiter au Rustol les passages de roues, l'intérieur des ailes et le train arrière! J'ai envie qu'il dure ce Foz! 😍
Salut j'ai aussi une SF qui penche un peu :) , je voulais savoir si je change ressort plus amortisseurs d'une autre marque comme Koni, je n'aurai pas de soucis si j'ai bien compris ce que tu dis dans ta vidéo? Cependant merci pour tes vidéos.
C'est ça.
Si tu repasse sur des amortos sans compensation de la charge, il faut des ressorts prévu pour ce type d'amortos.
@@akalinh Merci d'avoir repondu c'est cool ;)
Bonjour, j'ai aussi un Forester Phase 2 sans turbo. J'ai eu un souci de suspension AR, l'amortisseur avait été changé mais la voiture avait le cul par terre, j'ai finalement changé le ressort avec un fil plus gros !
Suite à votre explication technique, je me faisais la réflexion: si çà se trouve , au vu de la dimension du ressort, elle était peut être en correction automatique ? Comment le savoir visuellement ? Arrivée d'un flexible ? OU fonctionnement interne à l'amortisseur ? Merci pour votre réponse !
La nièvre, magnifique département, j'y ai travaillé en moissons !
Alors, s'il avait le cul par terre, avec un ressort plus fin que les nouveaux, il est fort probable que ce foz ait été monté avec les ressorts d'origines, avec des suspensions sans correcteur d'assiette.
Je n'ai pas de dimension ou astuce pour repérer à coup sûr le ressort du système de correcteur d'assiette.
Par contre, pour les amortisseurs à correcteurs d'assiettes, les points qui permettent de les reconnaitre visuellemment:
-Ce sont uniquement des modèle d'origine SUBARU
-Ils sont soit noir (mes nouveaux) soit vert (mes anciens)
-Sur les Foz SF5 (le mien), le système est incorporé dans l'amortisseur
-Sur les Foz SG5, le système est composé d'une bobonne supplémentaire accolé au corps de l'amortos
Maman, hitman vole des pneus!
C'est pour monter un training camp mon enfant!