Подскажите пожалуйста, какое максимальное сопротивление и минимальное количество ампер пускового тока (по тестеру) необходимо для удовлетворительной работы аккумулятора в НЕзимний период ? Буду благодарен за ответ !!!
вообще, в этом вопросе сопротивление сильно отстает по важности. потому что, нерабочим акб может быть, как с низким сопротивлением, так и с высоким. но чем сопротивление ближе к показателям нового аккумулятора (2 мОм и более ) , тем лучше. А вот с током картина такая: те аккумуляторы, что умирают плавно, те попадают в утиль с показателями примерно 250 А. в теплое время года примерно так и получается, официальные характеристики стартера показывают, что номинальные токи стартеров от 200, до 300 А. А вот у азиатский авто, бывает сильно меньше. и поэтому даже некоторые крупные паркетники бывает, что легко заводятся на 150 А.
@@energomet Рассматриваем только исправные АКБ . Можно ли усреднить, и сказать, что сопротивление не должно быть выше 8, и ток не ниже 300А. ? (АКБ европ. 60ач) Или другие цифры указали бы ?
АКБ это тёмный лес. У меня было такое, что и не держал и вонял, пока случайно не нашел в интернете совет, что нужно держать такие батареи на дозаряде 13,2 постоянно, думал уже, что АКБ кирдык, как сделал так, сразу батарея начала держать, заряжатся, появилась ёмкость и т.д.
Скажите пожалуйста , как влияет отрицательная температура, на измерения нагрузочной вилки?На коробке вилки указано, что надо измерять при температуре + 20-25 °С. Например, если измеряю при - 10°С, нагрузкой 200А, аккумулятор 68А/ч, напряжение на пятой секунде, падает до 9,25 вольта? Вилка НВ-03. Аккумулятор до 100 А/ч, рекомендуется измерять 100 амперами.На вилке автоэлектрика указано, > 8,5 вольт норма
У анс под рукой нет инструкции для НВ-03, но 8,5 В пир 100 амперах это сомнительный показатель. Возможно имеется в виду что это при 200 А нагрузки. В целом по градусам огромной разницы не будет (для нагрузки). по вилке сильно мучать акб без нужды не нужно. Понимаете, здесь какая логика, вилка призвана обнаружить неработающую банку. а одна банка это 2 вольта. Так вот 8 или 8,5 вольт под нагрузкой это уже похоже на неработающую банку. (2 вольта рабочая просадка и 2 вольта одна банка). но опять же. У замкнутого акб мы ожидаем увидеть ниже 10 вольт сразу и последующее продолжение падения. Короче. 1.Для обычной проверки не нужны 200 А. 100 А за глаза. 2. Если есть сомнения, то измеряем не только нагрузку, но и плотность и показания силы тока тестером + обращаем внимание на сопротивление.
На НВ-03 , в инструкции вообще нет таблицы напряжения, до которого просадка считается нормой. На НВ-03, после измерения на пятой секунде, можно посмотреть степень заряда АКБ в процентах. Например при просадке под нагрузкой 200А, напряжение падает у меня до 9,25 вольта, при этом вилка показывает, что АКБ заряжена на 66%. Температура воздуха окружающего - 10°С. Я имел ввиду, что напряжение > 8,5 вольта , является нормой указано на вилке от производителя Автоэлектрика, наверное это напряжение при нагрузке 200А. В инструкции к вилке от Автоэлектрика Н-2001, написано следующее: Аккумуляторы от 9 А/ч до 125 А/ч присоединить провод к клеме 2, от 50 А/ч до 250 А/ч присоединить провод к клеме 3. Сколько ампер будет выдавать вилка при присоединении провода к клеме 2 или 3 не указано.
Вот эта оранжевая "вилка" при нагрузки может повредить(не сильно) плюсовую клемму, искрит, поэтому рекомендую сначала подсоединять плюс затем минус(крабиком)
Видеоурок с наглядными примерами того, как выглядит кипение аккумулятора из-за замыкания и как пользоваться нагрузочной вилкой.
мне понравились нюансы о том, как быть если значения нечеткие. У других этого не слышал.
Спасибо! Как всегда по теме все, ничего лишнего.
Хороший урок спасибо.
Спасибо, будем теперь по опытнее.
Спасибо. Информативно и полезно.
Полезная информация 👍
Спасибо. Всё понятно объяснили...
Интересно , советую
Отличное видео! Спасибо большое!)))
Подскажите пожалуйста, какое максимальное сопротивление и минимальное количество ампер пускового тока (по тестеру) необходимо для удовлетворительной работы аккумулятора в НЕзимний период ? Буду благодарен за ответ !!!
вообще, в этом вопросе сопротивление сильно отстает по важности. потому что, нерабочим акб может быть, как с низким сопротивлением, так и с высоким.
но чем сопротивление ближе к показателям нового аккумулятора (2 мОм и более ) , тем лучше. А вот с током картина такая: те аккумуляторы, что умирают плавно, те попадают в утиль с показателями примерно 250 А. в теплое время года примерно так и получается, официальные характеристики стартера показывают, что номинальные токи стартеров от 200, до 300 А. А вот у азиатский авто, бывает сильно меньше. и поэтому даже некоторые крупные паркетники бывает, что легко заводятся на 150 А.
@@energomet Рассматриваем только исправные АКБ . Можно ли усреднить, и сказать, что сопротивление не должно быть выше 8, и ток не ниже 300А. ? (АКБ европ. 60ач) Или другие цифры указали бы ?
@@ГеннадийАлександрович-ж6ц Да, оба показателя простятся быть именно такими.
@@energomet А так может быть, сопротивление 10, ток показывает 230а, а крутит прилично. (Не зима). Или это маловероятно ?
@@ГеннадийАлександрович-ж6ц если отсутствует сила тока, то завестись от такого АКБ это примерно тоже самое, что напиться из пустой бутылки. нереально.
Спасибо все хорошо объяснил, только слишком быстро, не успеваю обработать инфо)))
АКБ это тёмный лес. У меня было такое, что и не держал и вонял, пока случайно не нашел в интернете совет, что нужно держать такие батареи на дозаряде 13,2 постоянно, думал уже, что АКБ кирдык, как сделал так, сразу батарея начала держать, заряжатся, появилась ёмкость и т.д.
Спасибо.
Скажите пожалуйста , как влияет отрицательная температура, на измерения нагрузочной вилки?На коробке вилки указано, что надо измерять при температуре + 20-25 °С. Например, если измеряю при - 10°С, нагрузкой 200А, аккумулятор 68А/ч, напряжение на пятой секунде, падает до 9,25 вольта? Вилка НВ-03. Аккумулятор до 100 А/ч, рекомендуется измерять 100 амперами.На вилке автоэлектрика указано, > 8,5 вольт норма
У анс под рукой нет инструкции для НВ-03, но 8,5 В пир 100 амперах это сомнительный показатель. Возможно имеется в виду что это при 200 А нагрузки.
В целом по градусам огромной разницы не будет (для нагрузки).
по вилке сильно мучать акб без нужды не нужно. Понимаете, здесь какая логика, вилка призвана обнаружить неработающую банку. а одна банка это 2 вольта. Так вот 8 или 8,5 вольт под нагрузкой это уже похоже на неработающую банку. (2 вольта рабочая просадка и 2 вольта одна банка). но опять же. У замкнутого акб мы ожидаем увидеть ниже 10 вольт сразу и последующее продолжение падения.
Короче.
1.Для обычной проверки не нужны 200 А. 100 А за глаза.
2. Если есть сомнения, то измеряем не только нагрузку, но и плотность и показания силы тока тестером + обращаем внимание на сопротивление.
скачал инструкцию для НВ-03. там нет данных про то, что 8,5 вольт должно быть.
На НВ-03 , в инструкции вообще нет таблицы напряжения, до которого просадка считается нормой. На НВ-03, после измерения на пятой секунде, можно посмотреть степень заряда АКБ в процентах. Например при просадке под нагрузкой 200А, напряжение падает у меня до 9,25 вольта, при этом вилка показывает, что АКБ заряжена на 66%. Температура воздуха окружающего - 10°С. Я имел ввиду, что напряжение > 8,5 вольта , является нормой указано на вилке от производителя Автоэлектрика, наверное это напряжение при нагрузке 200А. В инструкции к вилке от Автоэлектрика Н-2001, написано следующее: Аккумуляторы от 9 А/ч до 125 А/ч присоединить провод к клеме 2, от 50 А/ч до 250 А/ч присоединить провод к клеме 3. Сколько ампер будет выдавать вилка при присоединении провода к клеме 2 или 3 не указано.
Вот эта оранжевая "вилка" при нагрузки может повредить(не сильно) плюсовую клемму, искрит, поэтому рекомендую сначала подсоединять плюс затем минус(крабиком)
Бывает что кипения не видно, но слышно и идёт характерный запах