วงเวียนลอยฟ้า แห่งแรกของไทย สร้างด้วยงบเกือบ 700 ล้านบาท จะสร้างที่ไหน? และสร้างเสร็จเมื่อไร?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- ขอบพระคุณข้อมูลและภาพประกอบทั้งหมดจาก โครงการก่อสร้างแยกต่างระดับหางน้ำสาคร กรมทางหลวง และ ขอบพระคุณข้อมูลเสริมจาก เว็บไซต์เดลินิวส์ www.dailynews.co.th
- ยานยนต์และพาหนะ
![แฉ [2/4] 12 ก.ค. 67 เจ้าของไวรัลดังในโซเชียล 'ลิลลี่ เหงียน' ฝันอยากเข้าวงการ โดนหลอกสารพัด | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/7zntQK2U8-8/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
มันดูสวยแต่ใช้งานยากจนไม่มีใครอยากใช้ ต้องลุ้นทุกครั้งที่ใช้ ไม่เชื่อไปดูงานที่จังหวัดอุบลฯได้เลย เวลารถเยอะๆนี่คิดถึงไฟเขียวไฟแดงเลยปลอดภัยกว่าเยอะ
วงเวียนแก้ไขได้ รถไม่ติด ดีมากๆๆ
ทางหลักอยู่ด้านล่างขึ้นเหนือ มันจะมาติดอะไร มีไฟแดงสิติดยาว เหมือนระยองบายพลาสไม่มีไฟแดงให้เสียอารมย์
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
เห็นตรงนี้แล้วเสียดาย 6 แสนล้านที่กำลังจะควักกันจัง
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
@@bkkchaos2455 เห็นด้วยครับที่ว่าเสียดาย6แสนล้านดูในภาพมันสวยและทันสมัยแต่ลองมาขับรถเข้าวงเวียงดูสิครับแล้วจะรู้ความจริงที่อุบลมี2แห่งสี่แยกดงอู่ผึ่งและสี่แยกสวนวนารมย์ถ้าเขาไปในวงเวียนแล้วต้องวัดใจกันหน่อยล่ะ
ใช้งบเกืนความจำเป็น สร้างสพานข้ามแยกก็ได้แถมประหยัดกว่า
ประชาชนที่ยากจนได้อะไรไหม๊ ระวังท้องจะอืดกันน่ะคับ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
เป็นการระบายรถที่ดีที่สุด ไม่ทำให้เสียเวลา การออกแบบได้สวยงาม เป็นการออกแบบที่เน้นความปลอดภัยและมีความอ่อนช้อยนุ่มนวล
ยกระดับ ข้าม ..น่าจะปลอดภัยกว่า ...ใช้ได้ จริง .. วงเวียน ยิ่งจะ ช้าสะสมรถ คือ ไม่ติดสัญญาณ ก็จริง แต่วงเวียนต้องรอต้องชลอ ., ยกระดับข้าม ง่ายๆ ใช้ได้ จริง
ต่างจังหวัดรถน้อย เหมาะที่จะทำ มันจะไม่มีรถสะสมแน่นอน
เห็นด้วย
ทางนึงลงต่ำ อีกทางขึ้นสูง มันจะวงเวียนเพื่ออะไรรถมาต้องชลออีกมันเส้นหลัก ไม่ใช่ชุมชนอ่ะ
ผมว่ารถไม่เยอะครับ เพราะถนนเมน มีถนนแยกอยู่แล้ว มีแต่รถที่จะไปจังหวัดอื่นที่เป็นทางย่อย รถไม่น่ามาก เราต้องเอาสถิติมาดูอีกที่ ว่าอัตรรถที่เคลื่อนไปทางย่อย มีแค่ไหน แต่ผมว่าเอาอยู่นะ
แบบเดิมดูรกมากเลย
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ดีงามครับ ต่างประะทศเค้าใช้วงเวียนเยอะมาก แต่บ้านเราขับรถใช้วงเวียนไม่เป็น ชอบแทรกรถในวงเวียน ที่ถูกต้องหยุดให้รถในวงเวียนไปก่อน แต่ถ้าชลอดูรถในวงเวียน ว่าง ไม่ต้องหยุดไปได้เลย เข้าโค้งในวงเวียนสนุกนะครับ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ไม่เห็นด้วกับการขึงสลิงด้าบน เนื่องจากสิ้นเปลืองงป รกรุงรัง ส่งผลเรื่องการถ่ายกำลังทางวิศวกรรมน้อยมากละทิ้งสียก็ไม่เป็นไร วิศวกรเขมรจะหัวเราะเยาะเย้ยเอาได้(เขาเอาคืนที่เราไปหัวเราะเยาะเขาเรื่องสะานแขวนอันไร้เหตุผลในเขมร)
อีกเรื่อง ทางไฮเวย์ไม่เหมาะที่จะเป็นวงเวียน อุบัติเหตุจะหนักหนาและรุนแรงมาก ยกเลิกได้ควรยกเลิก (วงเวียนจะเหมาะในตัวเมืองที่รถมากแต่วิ่งช้าๆ เท่านั้น)
หากทำทางยกระดับ(สะพานลอยข้าม)ด้านล่างทำทางจั๊กกะแร้ ที่เขานิยมทำมากมายจนตกผลึกไปแล้ว ปัจจุบันไม่ทำเป็นสพานแล้วด้วย ถมดินทำทางลาดแทนทำสะพานตรงจุดตัดนิดเดียว 400 ล้าน เหลือๆ
เขาแก้แบบแล้ว ไม่มีสลิงครับ
@@user-oo9hx9fe3g ดีแล้วครับขอบคุณมาก
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
อ่านแต่ละคอมเม้นแล้ว คิดกันไปเรื่อย
ทางหลักกว้าง 100 เมตร ทางรองกว้าง 20 เมตร โดยประมาณนะ ทาง 2 เส้นเป็นจุดตัดกันพอดี และจุดนี้อยู่บนเนิน บางจุดเป็นที่เอกชน มีท่อแก๊ส ขนาบ ทั้ง 3 ด้าน พื้นที่โดยรอบไม่เห็นด้วยที่จะเวนคืน ด้วยข้อจำกัดแบบนี้ คำถามคือ ถ้าไม่ทำแบบนี้แล้ว ทำอย่างที่คอมเม้นต์กันน่ะเหรอ ทำได้แต่ต้องวางให้พ้นแนวท่อแก๊ส ต้องเวนคืนอีกมากมาย บางคนบอกก็ทำทางยกข้ามแยกไปเลย จุดนี้เป็นเนินทางลงทางลาดต้องยาวขึ้นอีก และอีกฝั่งเป็นเมืองเก่าอู่่ตะเภาอีก ถ้าทำแบบที่คอมเม้นนะบอกเลยว่า 700 ล้านไม่น่าพอ ค่าก่อสร้างต้องเพิ่มขึ้นอีก ตอนประชาคมเมื่อหลายปีก่อนเขาเอาแบบมาวางทาบให้ดูทั้งหมด 5 แบบ แต่พื้นที่ไม่เอา มันกระทบเยอะ ผมคนในพื้นที่ครับ
เห็นด้วยครับ…การออกแบบทางสถาปัตยกรรม คือการแก้ปัญหาที่ถูกต้อง พร้อมกับการสร้างสิ่งใหม่ๆ ไม่ยึดติดกับความเห็นโง่ๆ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
หลักการของ "วงเวียน"
เป็นเครื่องมือทางระบบการจรจรเพื่อใช้ในบริเวณจุดตัด/ทางแยก ให้รถต่างทิศทางสามารถมาเปลี่ยนเลนหลบหลีกกันในวงเวียนได้เอง โดยไม่ต้องหยุดจอดรอให้รถติดเสียเวลา ไม่ต้องใช้ สัญญาณจราจร/จนท.
เหมาะสำหรับใช้กับบริเวณที่มีืพื้นที่มากๆ ซึ่งมีความปลอดภัยกว่าทางแยก
แต่ไม่เหมาะที่จะใช้ต่อเนื่องกับบริเวณที่มีทางแยกที่มีการจราจรหนาแน่น จนหางแถวรถที่ติดต่อเนื่องเข้ามาพันถึงในวงเวียน อันจะทำให้ระบบวงเวียนไม่เวิร์ก (ยกเว้นจะแก้ไขปัญหาที่แยกที่เเป็นปัญหานั้น ได้ด้วย)
งบสร้างวงเวียนลอยฟ้า จริง ๆ 185 ล้านบาท นอกนั้นที่เหลือ เป็นค่าหัวคิว
.
ระบอบเผด็จการพระอินทร์ มันกินเป็นทอด ๆ แบบนี้ จนองคมันตี (ที่ปรึกษาพระอินทร์) ควบคุมไม่ได้ กินใครกินมัน
รัฐสวัสดิการ ที่ประชาชนจะต้องได้ จากภาษีประชาชนคนจน เหมือนยุโรปหลายประเทศ ก็ต้องเลื่อนออกไป จนกว่า ระบอบไดโนเสาร์นี้ จะล้มหายไป และประชาชนมีอำนาจสูงสุด (อำนาจมันไม่ให้ฟรี ๆ ประชาชนต้องไปแย้งชิง เอง)
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ดู วงเวียนที่อนุเสาวรีชัย. มันดีไหม รถแยะมันก้อต้องไฟเขียวแดงอยุ่ดี.
จากรูปเห็นว่าเป็นจุดตัดของถนนสองสายเท่านั้น การทำสะพานข้ามจะใช้งานง่ายกว่า และวงเวียนจะมีอุบัติเหตุบ่อยขึ้น และเกิดภาวะรถติดได้ครับ
ทำไมจึงออกแบบให้มันทำยากและมีราคามาก เอาแบบง่ายๆ ที่มีตัวอย่างมากอยู่ในประเทศ พื้นที่ว่างก็มีมากมาย
@@thinnapoljatupot5094 น่าจะร้อนวิชาอยากสร้างชื่อเสียง หรือทำแลนมาร์คให้ชุมชนนะครับ
ผมว่าฟิลลิ่งอยากมีแลนด์มาร์คอะครับเลยทำเกินความจำเป็นไปหน่อย
เขาคงตัดเรื่องสัญญาณไฟแดง
ตัดสองสายอะไร เชื่อมโยงทุกเส้นทาง เรียบทางหลัก ก้อกลับรถได้ทุกเส้นทาง ถ้าโง่แบบบคุณประเทศไทยคงไม่เจริญ ฟังจบรึป่าว
❤ รีบสร้างเร็วๆครับ..
เมืองไทยที่แสนสวยงาม
ขอบคุณครับ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ลดอุบัติเหตุจุดตัดทางแยก แต่ในวงเวียนจุดตัดเยอะมาก
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
มีประโยชน์มากครับสำหรับการเดินทาง
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ดีงามถูกต้องแล้วครับ รถเส้นทางหลักวิ่งตรงยาวๆสายเอเชีย รถท้องถิ่นมีไม่มาก ก็ใช้วงเวียน ฝึกวินัยการใช้วงเวียนกันหน่อยนะคนไทย ประเทศเจริญแล้วเค้าใช้แบบนี้กันทั่วโลก เปิดตาเปิดใจมองโลกกว้างๆบ้าง
คนคิดโครงการอิ่มเลย คนอยู่สายงานก่อสร้างเค้ารู้กันดี😂😂😂
เดี๋ยวนี้รถเยอะ คนต่างจังหวัดใช้วงเวียนไม่เป็นนะส่วนใหญ่ จริงๆทำอุโมงตัดสะพานลอยสดวกกว่าไม่ต้องมาติดวงเวียนเสียเวลา
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
แค่สะพานข้ามก็ตอบโจทย์แล้ว และก็ไม่ต้องมีไฟแดงด้วย
@@khagconan8231 ทำเสดคงสวย
ทำไปเลย
พี่น้องชัยนาท อย่าช้า ๆ
สุดยอดการออกแบบ การคิดกล้าทำกล้าออกแบบ นับถือในความเป็นอัจฉริยะ👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
สิ้นคิดละไม่ว่า
ดีมากๆเลยสวยงาม
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สวยมากค่ะ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สวยงามครัย
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
เหตุผลง่ายๆทุกคนไม่น่าสงสัยเลยที่สร้างแบบนี้เพราะ"ใช้งบเยอะดี-กินง่าย"
ไม่ใช่ชิ้นแรกครับ
ไม่ติดไฟแดงไม่ดีหรือ
@@srichaith.5766 ทำสะพานปกติก็ได้ครับ เบี่ยงออกซ้ายเอา ก็จบไม่จำเป็นต้องมีวงเวียนให้เปลืองงบ ถ้าจะไปขวาก็ตรงไปยูเทิร์นข้างหน้าเอา รถที่วิ่งตรงก็ไม่ต้องเสียเวลามาชลอติดวงเวียน
ทำให้ก็ว่ากิน ไม่น่าทำให้แ...
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
น่าจะทำสะพานกลับรถแบบเกือกม้า 2 ตัวในถนนสายหลักทั้งสองด้าน ก็จะทำให้รถทุกเส้นทางสามารถไปได้ตามที่ต้องการ ความปลอดภัยก็มีมากกว่า ราคาก่อสร้างก็ประหยัดกว่า ระยะเวลาก่อสร้างก็รวดเร็วกว่า
ผมก็ว่างั้น
แต่ สงสัยคน อนุมัติ อยากลองทำอะไรแปลกๆสวยๆ😂
ใครเขาบ้า มาทำวงเวียนตัดทางหลักกันนะ😂
วงเสียน เขาเอาไว้ใช้ในทางรอง พื้นที่มากๆรถน้อยๆ
นี่รถตรึมแน่ๆตรงนั้น😂
ไม่ได้ครับ ถ้าคุณจะเลี้ยวขวา คุณต้องติดไฟแดง รถติดเหมือนเดิม วงเวียน ทำไห้เลี้ยวได้เลย
วุ่นวายเกิน
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
อยากยกตัวอย่างการใช้วงเวียน
ที่วงเวียนพระราม 5 ตรงบางกรวย
ถนนรอบวงเวียน 4 ช่องทาง
พอออกจากวงเวียนเป็น 2 ช่องทาง
มีลูกศรบอกทิศทางที่จะไปบนถนน
ก็ไม่ค่อยมีรถทำตามเครื่องหมาย
ไฟเลี้ยวก็ไม่ค่อยเปิดบอกทิศทางกันว่าจะไปทางไหน วัดใจกันไปวันๆ หนึ่ง ขึ้นโรงพักก็ประมาทร่วม
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สวยดี
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สวยงามเฉยๆ แต่สิ้นเปลืองงบ ไม่คุ้มค่ากับประโยชน์ที่ได้รับ ไม่รู้นักออกแบบถนนทำมาได้ไง
เนื่องจากรถที่วิ่งเข้าวงเวียนจะสามารถเลือกปลายทางได้ 2 แบบคือ 1พวกตรงไป หรือ 2พวกเข้าไปแล้วต้องการเลี้ยวขวา
ปัญหาจะเกิดกับรถกลุ่มที่2 เข้าวงเวียนแล้วจะเลี้ยวขวาก็ต้องระวังรถทางตรงอีกฝั่งที่จะเข้าวงเวียน แน่นอนตามหลักการคือรถทางตรงต้องให้ในวงเวียนออกก่อน
แต่ในทางปฏิบัติก็ต้องวัดใจกัน ยิ่งถ้าช่วงรถจะเลี้ยวขวาเยอะ และฝั่งตรงข้ามจะตรงเข้ามาเยอะ ก็จะติดหรือชลอตัว หรือถ้าตอนกลางคืนไม่มีรถอาจเกิดกรณีวิ่งตรงแล้วไม่ชลอมาชนกันในวงเวียน มีให้เห็นเยอะ
วิธีที่มีประสิทธิภาพและเรียบง่ายคือทำสะพานวิ่งข้ามไปก่อน แล้วเลยไประยะปลอดภัย ก็ค่อยทำสะพาน U-Tern เกือกม้าให้รถกลุ่มที่ต้องการเลี้ยวขวา แบบนี้จะปลอดภัยทุกทิศทางไม่มีรถตัดการจราจรกันเลย และจะไหลได้ตลอด ยกเว้นมีรถเสียจอดขวางถนน อย่างน้อยก็ใช้งบน้อยลงกว่าครึ่ง
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สวยดีครับ สร้างหลายๆ ที่หน่อย จะได้มีใช้กันหลายๆ จุด 👍👍
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สงสัยได้ต้นแบบมาจากวงเวียนในกรุงเทพฯ เห็นติดทุกวงเวียน จะได้สร้างความเจริญนี่เอง
หลักวิชาการ !!! ใช่ ครับ
หลักความเป็นจริง ศึกษาดูงานได้ จ. อุบลฯ . ( รถชน, รถติด , ราคางบประมาณ
จริงที่สุดจากคนอุบล
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สุดยอด โครงการ เพื่อการพัฒนา แต่ขออย่างเดียวจงใช้งบประมาณในโครงการอย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วยทุกบาททุกสตางค์ก็แล้วกัน...
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สวยดีคับ❤ แต่ผมหลงหมือน😂😂😂
อุบลฯเสร็จและใช้ดีมาก
สร้างแล้วขอให้ใช้ได้ผลดีจริงเถอะ เพราะที่ผ่านมาถนนที่สร้างใหม่ใช้ได้ 1-2 เดือนก็จะมีกรวยมาตั้งมี barrier มาตั้ง จุดกลับรถก็ใช้ไม่ได้ ออกแบบไว้สวยหรู แล้วบอกว่าสร้างตามหลักวิศวกรรมสากล แต่สุดท้ายแล้วก็หากินกับงบประมาณ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
เสียดายรู ตรงกลาง น่าจะทำเต็ม เพราะสามารถเพิ่มเลนส์ถนนได้ ปรับใช้ประโยชน์ใช้ประโยชน์ได้อีกมาก😊😊😊แต่วิศวกรรมนี้แปลก มีสายเคเบิ้ลยึดโยง 😂
เสาขึงสายเคเบิ้ลไม่น่าจะมีให้สิ้นเปลืองนะครับ ผมว่าวิศวกรทั่วไปดูออกว่าโครงสร้างธรรมดาก็เอาอยู่ ไม่จำเป็นต้องขึงเคเบิ้ล
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ผลงานดีๆลุงตุ อิล๊ะ😂
สุดยอดมากกกกครับ❤❤❤
เคยไปเจอวงเวียนแบบนี้ ที่ กวางโจว ยังแอบคิดว่า มันดี รถผ่านได้แบบไม่ติดขัดแม้ว่าจะเป็นเมืองใหญ่ ถ้าบ้านเราทำได้จะดีไม่น้อย
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
มีวงเวียน จะทำให้ช้าเพราะมีโอกาสต้องรอกัน. สะพานข้ามน่าจะเหมาะกว่าไหมครับ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ทำแบบนี้ดีแล้วครับครั้งเดียวจบ ถ้าทำเป็นสะพานรถติดเหมือนเดิมต้องไปกลับรถอีก
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
กระทรวงนี้ใช้งบประมาณไม่อั้น ฝายค้านไม่ค่อยเอาไปเข้าสภา กินเงียบๆ ถนนประเทศไทยดีและสวยงานที่สุดในอาเซียน ออกแบบให้สวยอลังการ ให้สมฐานะของงบประมาณ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
700 ล้านเอาไปซ่อม สร้าง ถนนราดยาง เชื่อมระหว่าง หมู่บ้าน ตำบลตามบ้านนอก น่าจะได้ถนนดีๆให้ชาวบ้านได้ใช้ประโยชน์ ได้ระยะทางน่าจะไม่น้อยกว่า 100-200 กิโลมีชาวบ้านได้ใช้ประโยชน์หลายร้อยหมู่บ้าน นับหมื่นๆคน ประเทศกูรวย
อุบลก็มีครับ
ที่ต่างประเทศก็ใช้วงเวียนเยอะครับ
เอาจริง ๆ คนที่จะใช้ ทล.3212 ก็เป็นคนพื้นที่เสียมาก เพราะใกล้ตัวอำเภอมโนรมย์ ถนน 3212 เองก็กว้างระดับ 6 ช่องจราจร จะทำสะพานลอยข้ามแยกตรง 3212 ก็ไม่น่ายาก แล้วทำเกือกม้ากลับรถเพิ่มที่ ทล.32 เอา ก็พอมั้ย
ถ้ามาจากสายเหนือ คนจะขับไปชัยนาท ไปสุพรรณฯ ไปทล. 340 เขาก็เลี้ยวกันตรงสามแยกหลวงพ่อโอ กันมากกว่า หรือคนมาจาก 340 เขาก็ไปเลี้ยวซ้ายผ่านตลอดตรงแยกนั้นกันทั้งนั้น
แล้วการมาทำทางลอดที่ ทล.32 นี่ทำให้รถติดมากนะครับ แล้วใช้เวลานานด้วย ก็สร้างปัญหาช่วงเทศกาลเยอะด้วย
ทาง 32 วิ่งฉิว เพราะลอดใต้วงเวียน ดูดีๆ รถที่ข้ามมาจากอุทัยธานี ไม่น้อยนะทุกวันนี้น่ะ
@@user-oo9hx9fe3g ผมหมายถึง รถติดระหว่างก่อสร้างทางลอดที่ต้องใช้ทางเบี่ยงเป็นปี ๆ นะครับ
ผมยอมรับว่ารถฝั่งมโนรมย์ไม่น้อย แต่มันมึทางอื่นที่เข้าท่ากว่านี้มั้ย
@@mixzurer 1.เขาจะสร้างทางชิดขอบทางก่อนครับ....หมายความว่า เขาจะสร้างทางคู่ขนานชิดสุดเขตทาง ถ้าจำไม่ผิด ข้างละ 3 เลน เมื่อเสร็จแล้วก็จะเปิดให้ใช้ทางเส้น 32 ตามปกติเหมือนปัจจุบัน เพียงแต่ย้ายไปวิ่งด้านข้างเท่านั้น หลังจากนั้นถึงจะมาสร้างร่องกลางครับ ส่วนเส้น 3212 ก็จะมีจุดตัดให้มีการกลับรถใกล้ๆหรือวางทางเลี่ยงเหมือนเดิมไปก่อนเพราะใช้เส้นทางไม่กว้างนัก ตอนที่มาประชุมเขาวางแผนกันแล้วครับ ผมไม่เห็นว่าจะน่ากังวล นะ เพราะใช้สัญจรได้ตามปกตินี่นา
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สุดยอดวิศวกร🎉
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
น่าจะคล้ายๆที่อุบลราชธานีนะครับ แก้ปัญหารถติดได้ดีทีเดียวครับ
สะพานข้ามแยกดีกว่า วงเวียนจะทำให้รถติดในอนาคต
บางประเทศก็ออกแบบจุดตัดเป็นวงเวียนแบบนี้ เพื่อไม่ต้องใช้สัญญาณไฟจราจร และเพื่อให้รถชะลอความเร็วเป็นการลดอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้น
แค่สี่แยกเอง ไม่ต้องถึงวงเวียนก็ได้นะ😢 ออกแบบนะสวยดี เแพงไปหรือเปล่า แล้วเวลาใช้จริงที่เคยทำแล้วมัน ดีไหม?
ดีซิและยังเป็นวิศวะกรรมทางถนนที่สวยงามอีกด้วย
มันบ้าไปแลัว มันไม่ได้เรื่องในการใช้งานจริง ไม่อยากพูดว่าแดกงบ
ยินดีกับพี่น้องชัยนาท❤
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ไม่เหํนด้วยอย่างยิ่งกับการสร้างเป็นวงเวียน เพื่อจัดการจราจรกับจุดตัดเส้นทางหลักเพราะรถที่เข้าและออกวงเวียนมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้สูงเพราะวงเวียนยิ่งใหญ่รถยิ่งวิ่งเร็ว แล้วต้องมีทัังรถเบี่ยงเข้าและเบี่ยงออกจากวงเวียน
ไปดูโค้งงงงวยที่พิษณุโลกเลย เรียกสั้นๆว่าโค้งงวย ฮาๆๆ
เปลืองงบประมาณ มาดูงานที่ออส ไม่ได้มากขนาดนั้นเลย
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สวยครับ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ทำสะพานข้ามก็จบแล้ว ทำให้เสียงบ เวลา ทำไม
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
สร้างแล้วมีประโยชน์สร้างเลยเห็นด้วบ ถ้าไม่มีประโยชน์ค่อยทุบทิ้งเงินทอนมันชวนให้น้ำลายไหลฮาๆๆ😂😂😂
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
วงเวียนข้ามทางแยกนี้สวยงามมาก เหมาะสมที่จะมีมากขึ้นในหลายๆ พื้นที่ในจังหวัดอื่นๆ เป็นอย่างยิ่ง และเป็นจุดชื่นชมของจังหวัดนั้นๆ อย่างล้นเหลือ#
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ทำเพื่ออะไรทางแบบนี้ วงเวียนมีไว้สำหรับทาง 3 ทางมาบรรจบกันและใช้ความเร็วต่ำ ถ้าทางแบบนี้มันเป็นทางแค่ข้ามแยกเอง อีกเส้นอยู่ล่างมีความเร็วสูง เอาเข้าวงเวียนไม่ได้ ทำข้ามไปทำลงซ้ายขวาก็จบแล้ว ทำวงเวียนแบบนี้รถในวงเวียนยิ่งมั่วใหญ่แถมมีรถเข้าออกวงเวียนอีกไม่ระวังก็ชน ยังดีนะที่ไม่เอาถนนข้างล่างที่เป็นถนนหลวงเส้นหลักเข้ามาด้วย มาเร็วๆ เยียบเบรคตายเลย....สวยนะ และแพงมากนะ แต่จะทำให้เกิดปัญหาตามมาแน่นอน วงเวียนเค้าเอาไว้ในที่ความเร็วต่ำ นอกเมืองไม่มีใครเค้าสร้างเป็นวงเวียนหรอกโดยเพราะถนนที่ใช้ความเร็ว.....คิดๆๆ เอาแบบนี้ไปทำในเมืองเถอะ....
เห็นด้วย
สงสัยกะทำเอาสวยมากกว่า😂
ราคาก็แพง
อวดรู้เกินหยุดคิคบ้างก็ได้สมองจะได้พัก
คนในพื้นทิ่เค้าไม่บ่น คนนอกพื้นทิ่บ่นช้ะงั้น
@@maymay5981ง ไง
คิดๆๆไนะ ไปแหกกะลา ดู วงเวียน อื่นๆบ้างนะ ที่วังสีสูบ อุตรดิตถ์
จังหวัด ชัยนาท ครับ ไม่ใช่ อำเภอ
ดีๆไม่ต้องรอไฟแดง ลดอุบัติเหตุได้ด้วย ไม่ต้องฝ่าไฟแดง
อุตรดิตถ์ก็มี แต่วงเวียนไม่ได้ลอย
มีเจาะทางลอดใต้วงเวียน
น่าจะคล้ายกันทางสายหลักพุ่งตรงลอดวงเวียง เพียงแต่วังสีสูบสวงเวียนอยู่บ้นพื้นเดิม ตรงข้ามกับแยกอินโดจีน วงเวียนอยูระดับพื้น ทางพิษณุโลก-หล่มสักเป็นทางยกระดับตรงไป แต่อันแบบวงเวียนลอยฟ้านี้ ผมว่ามันน่าหวาดเสียว รถต้องชลอความเร็วมากๆ และมันต้องใช้งบทำทางลงอีก4 ทิศทาง แพงอยู่
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ถ้าตามหลักการวงเวียนจะช่วยลดการจราจรติดขัดได้ดี ลดอุบัติเหตุได้ดีถ้าคนขับรถมีวินัยเพราะต่างประเทศจะไม่ค่อยเห็นไฟแดง จะมีวงเวียนเยอะ เขาก็ขับตามกฏ
ดูไม่ใช่แค่เพื่อใช้ข้ามลอยฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่มันกำลังผสมระบบจราจรสี่แยกเข้าไปร่วมด้วยและผสมประโยชน์เพื่อใช้กลับรถได้ ในโครงสร้างวงเวียนอันเดียวกันนี้ (ถ้าขืนทำเป็นสี่แยกลอยฟ้า ง่ายๆเหมือนแบบระบบสี่แยกเดิมๆที่เคยใช้กันในระดับพื้นดิน ก็จะเกิดปัญหาเดิมๆคือรถจากสองทิศทางต้องชลอหรือหยุดรอให้รถอีกสองทิศเคลื่อนตัวฯลฯ )และไม่ต้องมาสร้างสะพานเกือกม้าเพิ่มเติมไว้กลับรถให้เปลืองงบอีก... มันเป็นแบบที่ใหม่กับคนไทย ไม่คุ้นเคยหน้าตามันแต่มันเป็นแบบที่มีประโยชน์ดังกล่าวมากในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างโซนเดียวกัน จึงช่วยทำให้ขณะก่อสร้างจะไม่ไปเพิ่มอุปสรรคในพื้นที่จราจรบริเวณอื่น.....
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
รถไฟฟ้าความเร็วสูงดีกว่า มีประโยชน์กว่าเยอะ
จัดเลย...
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ดูตามรูปที่แสดงแล้ว เห็นว่าเป็นวงเวียนธรรมดา ตั้งอยู่บนพื้น มีทางลอดเข้าออกสี่ทาง ไม่เห็นจะลอยฟ้าตรงใหน แล้วมีการขึงลวดสลิงด้านบน ดูคล้ายสพานแขวนนั้น ทำไว้ประดับเฉยๆใช่มั้ย ให้สมชื่อสะพานลอย ใช่หรือไม่....
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
จุดตัดแยก 1 จุด งบ 700 ลบ. แพงเน๊อะ...อุโมงลอดใต้ก็แพง ทางยกระดับข้ามไปก็แพง...ต้องคิดหาวิธี ลดจุดตัด...
เห็นด้วยมากๆ ครับเหมือนประเทศจีนเลยรถไม้ต้องรอติดไฟแดงทั้งข้างล่างหรือบนวงเวียนด่านบน
ไม่เห็นด้วยเกือบ700ล้านสิ้นเปลืองมากสร้างช้า3ปี ทำเกือกม้า2ตัวบนสายเอเซียหมดแค่200ล้าน สร้างเร็วไม่เกิน10เดือน...วิศวกรกรมทางใครต้นคิด...หือ เว่อวังเกินไป
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ทำไมต้องวงกลม ประหยัดงบ หรือ งบบานปลาย เห็นที่เชียงใหม่วงแหวน3 ที่จะไปเชียงราย จุดตัดช่วงที่เป็นช่องทางสำหรับรถเลี้ยวขวาอันตรายพอสมควร เข้าใจว่าเพื่อให้ไหล แต่มันก็เป็นจุดบรรจบกันของรถอยู่ดี
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
น่าจะเป็นผลดีมากกว่าเสีย
ระวังจุดตัดบนวงเวียน
เกินไป รถเยอะขนาดนั้นเลยหรอ ประชาชนเห็นด้วย 100% ผมไม่เชื่อครับ แค่ค่าใช้จ่าย ก็ต้องมีคนไม่เห็นด้วยแล้ว เยอะขนาดนั้น เอาไปพัฒนาได้มากแค่ไหน
ที่แรกสร้าง เสร็จแล้ว ที่ สี่แยกวังสีสูบ แยกเขื่อนสิริกิต จังหวัดอุตรดิตถ์ เหมือนกัน กับอันนี้เลยครับ
แล้วการสร้างวงเวียนแบบนี้เกิดอุบัติเหตุบ่อยไหมครับ
@@tawanchai_shiny7 คือผมไม่มีข้อมูลอุบัติเหตุนะครับ แต่ ก็แอบเสียวๆ นิดตรง ช่องซ้ายสุด ที่จะแยก เลี้ยวซ้าย ของทุกแยก มันจะมีรถที่ ออกมาจากวงเวียง เลี้ยวมารวมกันไปทางเดียวกัน มันจะมองยากเพราะต้องหันไปมองขวาดูรถที่มาจากวงเวียน มองจากกระจกข้างไม่ค่อยเห็น จุดตรงนี้ อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ครับ
ทำ มอเตอร์เวย์ m5 ไปเลย เจ็บที่เดียวแต่จบ
ถ้าเดาไม่ผิด....โครงการนี้คงรองรับมอเตอร์เวย์ในอนาคตแน่ๆ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
แล้วทางด้านล่างจะเลี้ยวขวาอยางไร
น่าจะขับยาก บังคับโค้งยาว หักเลี้ยว ล้ำมากเลยเนอะ จำเป็นเปล่าจ๊ะ
จุดประสงค์คือเป็นแลนด์มาร์ก แต่ช่วยให้การจราจร ทางหมายเลข 32 ที่มีความหนาแน่น คล่องตัวตัวขึ้น ช่วยลดอุบัติเหตุได้ (รถใช้ความเร็วสูง จุดหมายปลายทางอยู่ไกล) ทาง 3212 รถน้อย เทียบกับขนาดช่องจราจรในวงเวียน รถชลอตัวไม่มาก ซึ่งเป็นรถในเขตชุมชน ความเร็วไม่มาก (กลับเข้าบ้าน เข้าที่ทำงาน)
ดีครับ ไม่ต้องมีสัญญานไฟให้พวกมักง่ายฝ่าไฟแดง และถ้าทุกคนขับแบบเคารพกฏ กระแสรถจะflowมาก
ใช้งานยุ่งยากอีกแล้ว ทำแบบธรรมดาเนี้ยได้ประโยชน์สุด แบบนี้แถมแพงอีก
ผมเห็นด้วยครับสร้างเลยครับผมว่ามันจะทําให้การเดินทางดีขึ้นครับสะดวก
ไม่ทําให้รถหรือการเดินทางได้คล่องตัวขึ้นครับ
มาสร้างที่แพร่และลำพูนบ้างครับ
อร่อยมากๆๆๆๆๆๆ
สุดยอดการออกแบบ ครับ ผลดีมากมายเลย ทำแบบนี้
เคยไปใช้วงเวียนแบบนี้ที่อุบล พวกขับรถไม่มีมารยาทเบียดมาเกือบชน
ระบบการจะราจรของประเทศไทยควรยกเลิกวงเวียนทิ้งให้หมด เปลียนเปลียนเป็นอุโมง และทางยกระดับข้ามแยก จะเป็นผลดีมากกว่าเพื่อรองรับการจราจรที่หนาแน่นขึ้นในอนาคต
ทำเป็นทางลอดแบบปกติไม่ง่ายกว่าเหรอครับ ประหยัดกว่าด้วย
ผมคนพื้นที่ตอนนี้กรมทางยังหารือกับชาวบ้านไม่ลงตัวเลย มีการคัดค้านต่อผลกระทบพอสมควร ลักษณะอาจจะล่มเหมือนตอนโครงการทำอุโมงค์ผ่านแยกพยุหะคีรี ที่บอกจะเริ่มกันยานี้ข่าวก็มั่วมากกรมทางยังหาข้อสรุปไม่ได้เลยถ้าจะมาจริงตามแผนเดือนนี้ต้องเริ่มมาเคลียร์พื้นที่ก่อนแล้ว
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
ทำไมต่างจังหวัดชอบสร้างกันจัง หอนาฬิกาเอย วงเวียนเอย
วงเวียนดงอู่ผึ้งแยกวนารมณ์ เขาทำเสร็จไปก่อนนานแล้ว ไม่ต้องขึงต้องแขวนอะไรให้เปลืองงบ
กลัวตู้ของรถพ่วงล่วงลงมาอ่ะ
ทางแยกใหญ่ทุกแห่งควรทำแบบนี้ บางแห่งสร้างโง่ๆ เหมือนจะให้รถชนกัน
ทุกครั้งที่ และอุบัติเหตุมักเกิดขึ้นตรงวงเวียน แต่ข้อดีของวงเวียนคือความสวยงามเพียงอย่างเดียว
สมมุติจุดนี้สร้างเสร็จ ก็จะทำให้จุดแยกไฟแดงข้างหน้าคือแยกท่าน้ำอ้อย อ.พยุหะคีรี จ.นว..ติดหนักกว่าเดิม เพราะรถจะวิ่งเร็วสะดวกแล้วก็จะไปติดแออัดที่จุดแยกนี้มากยิ่งขึ้น ซ้ายมือจะมีรถวิ่งเส้นนี้จาก จ.ชัยนาทผ่าน คุ้งสำเภา หางน้ำสาคร อ.มโนรมย์มาออกแยกท่าน้ำอ้อยก็จะทำให้ติดสาหัสมากยิ่งขึ้นเลยแยกท่าน้ำอ้อย(ก็เป็นแยก .จ.อุทัยธานีจุดนี้จะเป็นแยกเลี้ยวซ้ายเข้าอย่างเดียวส่วนขาออกมีสะพานกล้บทิศทางปัญหาจะน้อย)โดยเฉพาะช่วงเทศกาล ต่อจากแยกที่ท่าน้ำอ้อย ก็มาที่แยก อ.พยุหะคีรี อีก ติดสะสมอีกเป็นตังเม
ก็อย่าลืมนึกถึงจุดนี้เหล่านี้ด้วยละกัน ปัญหาหนึ่งแก้ไข ป้ญหาต่อๆมาอีกเพียบ
สร้างเป็นวงเวียนก็ดีมีแลนด์มาร์คจุดใหม่ๆเพิ่มขึ้น
ปัญหาเวณคืนที่ดินน่าจะมีปัญหาน้อย เพราะเวณคืนล่วงหน้ามาก่อนแล้วนับร้อยๆเมตร
ทางหลักขุดดินลึกลงไป 3-5ม.ด้านบนเป็นวงเวียนน่าจะสูงเหนือพื้นดินประมาณ 4 -5 ม. 4ทิศทาง ตรงไป อ.พยุหะฯ จ.นว.มุ่งเหนือ ด้านขวามือเข้าหนองโพ อ.ตาคลี จ.นว.ตะวันออก ด้านซ้ายมือเข้าหางน้ำสาคร ข้ามสะพาน 2สะพานไปอุทัยธานีได้(บายพาส)ตะวันตก และคุ้งสำเภาทิศใต้มา จ.ชัยนาท
ถนนสายรองจาก4แยกคุ้งสำเภานี้ไป อ.มโนรมย์ ออกมาสายเอเชียคือแยกท่าน้ำอ้อยนี่คือจุดปัญหาหลักต่อไปที่จะสาหัสและมาแยกพยุหะฯจ.นว.ต่อจากหางน้ำสาคร อ.มโนรมย์ จ.ชัยนาท
ควรจะแก้ปัญหาไปพร้อมกันนะครับ
จุดนี้สร้างเสร็จรองบประมาณใหม่มาสร้างต่อ แบบนั้นหรือครับแล้วจะอีกกี่ปีละครับ
รอไปก่อนนะ ท่าน้ำอ้อย พยุหะคีรี ป้จจุบันนี้ก็ไม่ต่างอะไรกันกับแยกหางน้ำสาครเหมือนกัน ฯลฯ
ขอบพระคุณที่กรุณารับชมและคอมเมนต์ครับ
คงจะมีรถตกวงเวียนกันบ้างแหละ
วงเวียนไม่สามารถแก้รถติดและแก้การเกิดอุบัติเหตุได้จริง ไม่เชื่อไปดูการจราจรที่วงเวียนใหญ่ และอนุเสาวรีย์ชัยสมรภูมิได้ครับ
ตรงกลางน่าจะมี อนุสาวรีย์ชัย 2 นะ
สุดยอดครับมันก็คือยูเทินร์เกือกม้า2ตัวมารวมกันที่จุดเดียวไม่เสียพื้นที่มีประโยชน์มาก
ลอยตรงไหน. เห็นมีเสาอยู่ด้านล่าง. ประเทศเรายังมีเงินเหลือใช้ขนาดนั้นหรือ
ไปวัด หลวงพ่อเดิม วัดหนองโพ จะไม่สะดวกขึ้น
จะว่าแห่งแรก ก็คงถูกไม่หมด เพราะมีแยกลักษณะนี้อีกแห่ง คือ แยกต่างระดับบางขุนกอง (นครอินทร์-ราชพฤกษ์) จ.นนท์ เป็นทั้งวงเวียนลอยฟ้า (แบบในคลิป) แถมสะพานลอยพาดด้านบนอีก 1 อันในแยกเดียว
ดูแล้วครบถ้วน ใช้เส้นรองก็ต้องชลอเป็นธรรมดาน่าจะดีครับ