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うちのR2はSだけど、F+も可愛いくて良いデザインだな…
Sというのは、スプレッドウィングスグリルのですか？ 私はF+のフロントデザインの方が好きなので、買い替えちゃいました。
@@tahhichannel Sはスーパーチャージャーです。現在でいうSTIスポーツのようなグレードです。
十年以上経っても、古さを感じさせない素敵なデザインだと思います。
ほんとそうですね。大きい車でかっこいいのはいろいろありますけど、この小ささでは飛び抜けていると思います。
後期型に乗り換えられたのですね。僕も双方（娘の車数年と友人の車1200km）に乗りましたが、前期型の方が元気で後期型の方が乗り味が上品でした。個人的にはインパネ材質以外は後期型が好きでした。今はR1-R(12万7千km)とBPE(11万km)に乗っています。前期型のインパネはボーイングの操縦席を模した美しいメタル調でしたが、後期型は「子供がシールを張っても綺麗に剝がせ、傷も目立たない＝実用性重視」に変わってしまいました。なのでインパネだけを前期型のモノに交換する、或いはメーターを含めタイプRのモノに交換するのも良いですね。オイル交換は僕も素人なので色などでは判断できないです（洗浄性の高いオイルは早くく色が濃くなりますし）。R1/R2のEN07型エンジンを愛用する先輩方の経験から、色などには関係なく量が不足していなければ4000km走行毎にディーラーで交換して貰っています。（高いオイルを長く使うより、純正の安いオイルを小まめに交換するのが良いようです。EN07型は3000km毎に交換している方も多いようですね。）タイヤを替える機会が有れば、是非 NANKANG NS-20 155/65R14 にされる事をお勧めします。後期型F+で東京～旭川を陸送した時に、そのR2後期型とのマッチングの良さに舌を巻きました（中古の純正アルミホイールとのセットにて）。1本5000円以下なのに静かでしっかりグリップします。www.autoway.jp/item/detail/NK00781?CarMakerID=subaru&CarID=subaru-r2&CarModel=DBA-RC1（「全てのレビューを見る」をクリックして、私のコメントんもご覧下さい。
Jyakuyaさん、ご無沙汰しています。前期の助手席前のシルバーの仕上げは、たまに触りたくなる上品さでした。後期のは実用性重視って感じです。エンジンオイルのアドバイス有難うございます。タイヤのレビュー読みました。安くてもいいものがありますね。
おめでとうございます、私が乗っているR2は去年に、たーひさんと全く逆の乗り換えしました。つまり古いモデルになりました、色も黒から薄い水色に…（笑）。去年のルームランプの件が参考になりましたね！
有難うございます。またコメントいただけうれしいです。なんで私と逆になったか聞いてみたいです。よかったら教えてください。
そうですね、最初は黒の後期でした。この車両はボディの錆がとてつもない位進行していまして（北海道です）、後輪のホイールアーチの膨らみが壊滅する位崩壊していました（サイドステップに穴が2個あり）。探しに探して程度の良い物が見つかり、それが前期モデルでした（ワンオーナーの記録簿付き）。当方MTモデルを希望していたので、そうなりましたね（笑）。ちなみに4WDからFFになったので走りが荒々しくなりました！
やむにやまれぬ乗り換えで、でも欲しいものを手に入れられた感じですね。
うちのR2はSだけど、F+も可愛いくて良いデザインだな…
Sというのは、スプレッドウィングスグリルのですか？ 私はF+のフロントデザインの方が好きなので、買い替えちゃいました。
@@tahhichannel
Sはスーパーチャージャーです。
現在でいうSTIスポーツのようなグレードです。
十年以上経っても、古さを感じさせない素敵なデザインだと思います。
ほんとそうですね。大きい車でかっこいいのはいろいろありますけど、この小ささでは飛び抜けていると思います。
後期型に乗り換えられたのですね。僕も双方（娘の車数年と友人の車1200km）に乗りましたが、前期型の方が元気で後期型の方が乗り味が上品でした。個人的にはインパネ材質以外は後期型が好きでした。今はR1-R(12万7千km)とBPE(11万km)に乗っています。
前期型のインパネはボーイングの操縦席を模した美しいメタル調でしたが、後期型は「子供がシールを張っても綺麗に剝がせ、傷も目立たない＝実用性重視」に変わってしまいました。なのでインパネだけを前期型のモノに交換する、或いはメーターを含めタイプRのモノに交換するのも良いですね。
オイル交換は僕も素人なので色などでは判断できないです（洗浄性の高いオイルは早くく色が濃くなりますし）。R1/R2のEN07型エンジンを愛用する先輩方の経験から、色などには関係なく量が不足していなければ4000km走行毎にディーラーで交換して貰っています。（高いオイルを長く使うより、純正の安いオイルを小まめに交換するのが良いようです。EN07型は3000km毎に交換している方も多いようですね。）
タイヤを替える機会が有れば、是非 NANKANG NS-20 155/65R14 にされる事をお勧めします。後期型F+で東京～旭川を陸送した時に、そのR2後期型とのマッチングの良さに舌を巻きました（中古の純正アルミホイールとのセットにて）。1本5000円以下なのに静かでしっかりグリップします。
www.autoway.jp/item/detail/NK00781?CarMakerID=subaru&CarID=subaru-r2&CarModel=DBA-RC1
（「全てのレビューを見る」をクリックして、私のコメントんもご覧下さい。
Jyakuyaさん、ご無沙汰しています。前期の助手席前のシルバーの仕上げは、たまに触りたくなる上品さでした。後期のは実用性重視って感じです。
エンジンオイルのアドバイス有難うございます。タイヤのレビュー読みました。安くてもいいものがありますね。
おめでとうございます、私が乗っているR2は去年に、たーひさんと全く逆の乗り換えしました。
つまり古いモデルになりました、色も黒から薄い水色に…（笑）。
去年のルームランプの件が参考になりましたね！
有難うございます。またコメントいただけうれしいです。
なんで私と逆になったか聞いてみたいです。よかったら教えてください。
そうですね、最初は黒の後期でした。この車両はボディの錆がとてつもない位進行していまして（北海道です）、後輪のホイールアーチの膨らみが壊滅する位崩壊していました（サイドステップに穴が2個あり）。探しに探して程度の良い物が見つかり、それが前期モデルでした（ワンオーナーの記録簿付き）。
当方MTモデルを希望していたので、そうなりましたね（笑）。
ちなみに4WDからFFになったので走りが荒々しくなりました！
やむにやまれぬ乗り換えで、でも欲しいものを手に入れられた感じですね。