ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Tram on the RAILWAY ?! The history of MAN vehicles and the connector on the railway station / Kraków
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2024
- FB: / janekgada
INSTA: / janekgada
BLOG: www.JanekPisze....
Correction - of course, 1435mm is the gauge of railway rails in Poland and tram rails in Krakow. Thanks for watching closely!
MATERIALS THAT I HAVE USED:
• MAN T4 #220 - MPK Krak...
• MAN T4+B4 - 127+527 🚊 ...
• KRAKOW CITY 1990 - 1992
Movie chapters:
00:00 Is the tram a train and does it run on railroads?
00:46 Location of the connector and why it might have worked
02:15 Difficult beginnings of cooperation between Krakow and Nuremberg
03:04 The restored MAN is used as a museum car
03:38 Liaison buildings nearby as unloading site
05:00 Or maybe ... a new tourist route?!
05:14 What was the difference between MAN trams and Polish Konstals?
07:14 40-year-old trams in the poor 1990s
07:51 Where can you find these trams now
08:28 Krakow railway tests, modeled on the German solutions
09:30 End of the episode
On the thumbnail I used photos whose authors are:
Rafał Kurtyka and Damian Lenda
Fragments of video and photos were used under Creative Common license and under the quote rights (Art. 29 of the Copyright Law)
#krakow #funfacts #streetcar
Wesprzyj moją pracę już od 4,99zł - to naprawdę bardzo motywuje do tworzenia kolejnych video :) th-cam.com/channels/Ko9R210NA5D8nm0TOzlLsw.htmljoin
Janek, w Niemczech to już się wszystko im pomieszało. Autobusy jeżdżą po torach w Essen, a tramwaje wiszą nad rzekami w Wuppertalu.
Heh 😂
1:47 W Polsce i większości krajów Europy rozstaw normalnotorowy wynosi 1435mm a nie 1350mm; taki byłby wąskotorowy.
Dzięki za poprawkę, z pośpiechu i późnej pory ten błąd
@@janekgada zdarza się najlepszym ;P
@@piterrr7944 ojj tam, nawet nie pretenduje tam :P
@@janekgada I tu się z Tobą nie zgodzę Janek🙂👍 pozDrawiaM
Połączenie torów tramwajowych z kolejowymi istniało także w innych miastach. Np. w Gdańsku znajdowało się we Wrzeszczu, w miejscu obecnego salonu BMW (widać to wyraźnie na Google Earth - ujęcie z 1.05.2008). Połączenie to istniało jeszcze w 2010 roku. Ponadto w Nowym Porcie, zanim powstał wiadukt na ulicy Krasickiego, tory tramwajowe krzyżowały się z kolejowymi. Było to o tyle ciekawe, gdyż była to linia kolejowa zelektryfikowana.
O proszę! Super ciekawostka!
Oczywiście rozstaw kolejowy w Polsce i tramwajowy w Krakowie to 1435mm - mój błąd! A Wy lubicie tramwaje? 😋 Najlepsze komentarze nagrodzę ❤
Ja kocham jak byłem mały to wszędzie jeździłem tramwaje a to przedszkola, na zakupy czy też do kościoła. I też pamiętam te Norymbergi ale tylko GT6 i B4 a nie T4. Super film łapka i subik zostawiony.
@@-goracygreg dzięki i zapraszam już na nowe video na kanale 😎 T4 to były tramwaje prowadzące, a B4 to wagony doczepne, bez kabiny motorniczego - to tak gwoli informacji 🙃
Też uwielbiam komunikację torową, czyli pociągi i tramwaje... czasami się śmieje że autobusy to zło konieczne, bo nie wszędzie da radę poprowadzić torowiska tramwajowe, a szkoda - pozdrawiam :)
@@Nogra.Krucjo również pozdrawiam i zapraszam po więcej 😉
Ja kocham tramwaje🙂po Gorzowie lubiłem jeździć z pętli na pętlę tak bez celu😉
Tam na wysokości mniej więcej tej bramy przy nasypie znajdowały się 4 podnośniki Kuttruffa do zdejmowania wagonów tramwajowych z wagonów kolejowych. Wagon 105Na 1202 miał instalację elektryczną przystosowaną do pracy pod napięciem 3kV- jednak nigdy nie podniósł pantografu na sieci PKP, a pomysł zarzucono choć stwierdzono, np. lepszą współpracę koła z szyną niż w przypadku pojazdu kolejowego. Tak tramwaj 1202 wykorzystał łącznik przy dworcu towarowym.
Super informacja, dzięki za wzbogacenie materiału. Na jednym z archiwalnych zdjęć widać te podnośniki
O ile dobrze pamiętam, problem stanowiły rozjazdy krzyżowe, z którymi wózki nie współpracowały zbyt dobrze.
@@mgarkowski Akurat nawet wózki i koła pojazdów PKP też nie współpracują dobrze z rozjazdami krzyżowymi dlatego teraz się rezygnuje z rozjazdów krzyżowych tam gdzie jest to możliwe.
Dotyczy to też krzyżujących się np pod kątem prostym, ale nie łączących się torów? Dla przykładu na Rynku Głównym w Krakowie było skrzyżowanie tramwajowe - z jednej strony 900m, a z drugiej obecny standard krakowski 1435mm. Odpowiecie?
@@janekgada Tu chodzi o tzw. rozjazdy angielskie.
Zakład Taboru i Trakcji w Warszawie przy ulicy Obozowej - na teren zakładu biegnie bocznica kolejowa, która zmienia się w tor tramwajowy (granice można rozpoznać po podłożu gdyż od razu zmienia się w asfalt i tym, że z jednej strony zwrotnice są kolejowe, a z drugiej już tramwajowe) Łącznik służy to rozładowywania wagonów kolejowych które przywożą tłuczeń. TW ma nawet lokomotywę tramwajową, która posiada te kozły/oporniki takie jak pociągi - a stara jest jak świat, przedwojenna i na korbkę...
Ooo super informacja. Dziękuję 😎
@@janekgada Są 2 sztuki takich lokomotywek przerobionych z starych wycofanych wagonów tramwajowych . Oto link do krótkiego filmiku z mojego kanału na którym jest taka lokomotywka. th-cam.com/video/Rjg-eBR4xEg/w-d-xo.html
W Szczecinie takie połączenie torów tramwajowych z kolejowymi było na ich skrzyżowaniu przy Stoczni Szczecińskiej na ul. Stalmacha i także służyło do przetaczania nowych wagonów tramwajowych z Chorzowa, które przyjechały koleją. Tu na zdjęciu z 2002 roku widać jeszcze resztki rozjazdu: bit.ly/2ZseWwx
WOW! Super fotka!
Ja tez chetnie jezdzilem tymi Manami jako mlody chlopak. Czekalem czasami ponad godzine na przystanku, az przyjedzie wlasnie ten model tramwaju. Znajomy pracowal jako motorniczy i wzial mnie pewnego razu do zajezdni Nowa Huta. Tam stacjonowal ten model tramwaju. Mialem wtedy przyjemnosc samodzielnie poprowadzic ten tramwaj:) To co zwrocilo wtedy moja uwage to silnik jednego z rozebranych wagonow. Byl marki Siemens. Serdecznie pozdrawiam!
Super ciekawostka! Pozdrawiam!
Świetnie to opowiedziałeś. Pamietam jeszcze GT6, T4 i B4 w ruchu, również te pojedyncze sztuki celowo zachowane w norymberskich barwach. Bardzo Ci dziękuję za ten film!
Dzięki! Ostatnio oglądałem Twoją rozmowę o rozstawie szyn, a przez późną porę się machnąłem w metrażu i musiałem niestety "erratę" zrobić w opisie. Mam nadzieję, że reszta już w porządku jest. Te tramwaje w Krakowie miały tyle samo zwolenników, co przeciwników, ale w latach 90 to był prawdziwy "powiew zachodu"!
I Inżyniera tutaj spotkałem? Kurła, jaki ten świat jest mały 😜
@@antonipiechocki1269 tu chyba mowa o Panu Kuleckim, bo ja zwykły pasjonat ;)
@@janekgada Oczywiście 🙂
@@janekgada Oj tam oj tam, rozumiem, że musi być skromność, ale wiedzę to trzeba docenić.
Robi Pan wspaniałą robotę. Akurat niedawno wprowadziłem się do Krakowa na studia i chciałem się dowiedzieć czegoś o historii tego miasta i ot znalazłem Pański kanał, a tu takie cudowne smaczki. Mam nadzieję, że więcej takich filmów o Krakowie pojawi się na Pańskim kanale :)
Dziękuję. Bardzo miło czyta się takie komentarze. Dwa kolejne odcinki już w przygotowaniu 😊 pozdrawiam!
Że rozstaw torów pasuje - ten tramwajowy do kolejowych - to mało. Napięcie zasilania jest różne. Kolej w Polsce ma napięcie stałe 3000 V, tramwaje zaś 600 V=. Oczywiście ta przeszkoda jest do pokonania. Gorzej z trakcją kolejową 15 kV lub 25 kV do tego o częstotliwości 16⅔ Hz. Ale to już osobny temat.
Dopiszę ciekawostkę: Przez tą łącznicę na miejskie tory wjeżdżały pojazdy PKP :). Pamiętam, jak w trakcie remontu torowiska (lata 80-te?) na Jana Pawła, na wysokości Politechniki pracowała PKP-owska podbijarka. Z jakiejś okazji (ale daty już nie znam, ale przed 85) na wysokości Wieczystej jechały 2 platformy PKP za pomarańczową N-ką.
Panie Janku, mała dygresja. Ten pociąg tramwajowy, który jechał za Panem, linii 3, czy 50 to jechał do KROWODRZY Górki, nie KROWODRZEJ Górki.
czekałem na ten komentarz i absolutnie się zgadzam, że źle powiedziałem :) pozdrawiam i zapraszam na inne filmy na kanale!
@@janekgada Mam nadzieję, że Pana nie uraziłem tą dygresją.
Ten Konstal którego testowali na torach kolejowych wjechał tym łącznikiem.W podłodze po zdjeciu klap rewizyjnych obserwowano zachowanie wózków na rozjazdach zwłaszcza angielskich.Test wypadł bardzo dobrze.
super info, dzięki!
bzdury piszesz, były częste przypadki wykolejeń na krzyżownicach ze względu na inny profil obręczy w tramwajach ..
@@DJMuNiOPisze o Konstalu którego wtedy testowano.W tym przypadku nie było zastrzeżeń ani wykolejenia.
@@ewelinastachurska830 były "wykolejenia"
@@DJMuNiO nie było na niskich prędkościach,kiedy jechał szybciej to faktycznie wyskakiwał
Nie zgodzę się z autorem w kwestii wygody na krzesłach w "norymbergach". Zdecydowanie wygodniejsze były te wyprofilowane w "105". Oparcie było pod wygodniejszym kątem w przeciwieństwie do drewnianych gdzie kąt oparcia wynosił 90 stopni i nie dawały żadnego komfortu...
Rzecz gustu lub pleców 😉
Najwygodniejsze, to IMHO były oryginalne kryte skajem (zawsze zielonym) tapicerowane siedzenia w 102N... Ale może miałem wtedy młodsze plecy i inaczej to pamiętają.
Taka była koncepcja w Poznaniu tzw. tramwaj metropolitarny. Na pętli PST na Piątkowie, Ratajach oraz na pętli na Górczynie oraz Miłostowie tramwaj sąsiaduje z linią kolejową i był plan, żeby włączyć tramwaj w struktury PKP gdyż w Poznaniu rozstaw szyn tramwajowych to 1435mm, również w samym centrum podczas przebudowy ronda kaponiera był plan aby linia nowo poprowadzona wzdłuż torów dworca głównego de facto tam właśnie się włączała do sieci PKP. Pomysł upadł jak większość sensownych idei, smutne ale typowo polskie.
Bardzo ciekawa informacja! Zapraszam na moje nowe filmy :)
@@janekgada nie tyle ciekawa co smutna...
A ja wprost przeciwnie, wolałem siedzenia w naszych polskich 105N i 102Na, ostatnio wagonem T4 nr 127 zachowanym w barwach Krakowa przejechałem całą trasę z pętli do pętli i jak wysiadłem kość ogonowa dawała mocno o sobie znać, na plus niemieckich wagonów na pewno było to że praktycznie w ogóle się nie psuły i były ciche, bardzo ciekawe opowiadanie - zastanawiałem się właśnie gdzie jest ten dawny tor na ,którym je kiedyś rozładowywano teraz już wiem.
Co kto lubi ;) dziękuję za komentarz i zapraszam po więcej :)
@@janekgada Najlepszymi tramwajami dla mnie były stodwójki ze względu na niepowtarzalny dźwięk przekładni dwubiegowej podczas rozruchu (przyspieszania) i hamowania, konstrukcyjnie do nich bardzo podobne były GT6 z Norymbergi ,które na dobrą sprawę je zastąpiły ostatecznie w roku 2001, później po nich weszły wiedeńskie wagony E1 również ze względu na kształt pudła obły / beczkowaty a tak że ze względu na ten sam typ przegubu podobne do dwóch poprzednich ... Ale już tak fajnie nie wyły.
Super filmik o super tematyce! Krakow mial zawsze pecha to dalekowzrocznych rozwiazan transportowych. O tych testach AGH pisali w Dzienniku Polskim ponad 20 lat temu... Od siebie dodam - w norymberskich Duaweg'ach fascynujaca byla... fotokomorka! Co do przeswitu torow - 1435mm to oczywiscie standardowy rozstaw. Dodalbym ze jedyny inny rozstaw w Polsce to 1000m, do ktorego przynalezy najwieksza siec torowisk w Lodzi.
Dzięki wielkie! Popełniłem błąd z powodu późnej godziny, ale cieszę się, że jeszcze zdążyłem uwiecznić to miejsce. Jeśli nic się nie posypie (czytaj: nie będzie chwilę chociaż padać) to zrobię odcinek o tramwajach w okupowanym Krakowie, więc myślę, że też powinno być ciekawie ;)
Rozstaw szyn na polskiej sieci kolejowej, to 1435 mm. Na Krakowskiej sieci tramwajowej również.
Wiem, moja pomyłka. Dodałem w opisie poprawkę. Dzięki za czujność!
komicznie wygląda ten tramwaj na torach kolejowych
Tak, ale pamiętajmy, że to były tylko testy
Tymi starowinkami (jak się nie mylę) można było się jeszcze w zeszłym roku przejechać - latem (na czas wakacji jakoś) wracają na trasę. Zresztą jest pokazane nawet na filmie - linia 15 o ile pamiętam. Na stronie miasta była nawet informacja o "linii muzealnej".
Jako wiekowy już krakus pamiętam bardzo dobrze te pojedyncze wozy tramwajowe z czasów okupacji. Miały numer linii umieszczony nie centralnie na dachu pojazdu lecz nieco z boku. Wnętrza niestety nie pamiętam. Pamiętam za to czas, gdy linia tramwajowa nr 5 (chyba) kończyła bieg na ulicy Lubicz naprzeciwko dzisiejszej opery krakowskiej, ponoć w latach przedwojennych ujeżdżalni koni.
Tramwaj linii 2 kursował z Rakowic do Bronowic trasą wokół Plant. Torów na ulicy Basztowej wtedy jeszcze nie było.
Ciekawi mnie natomiast linia tramwajowa nr 2 przed wojną, kiedy była nią wąskotorową i przebiegała ul. Szewską, Karmelicką i Pomorską skręcając w lewo w Kazimierza Wielkiego. Nie wiem gdzie linia kończyła bieg. Bardzo rzadkie są fotografie dotyczące tej linii. Podobno dopiero okupanci zmienili tą trasę na normalnotorową aż do Bronowic dzisiejszą Królewską. Długo by gadać o krakowskich tramwajach!
Mamy dużo czasu i proszę śmiało podrzucać tematy! Zapraszam na inne odcinki na moim kanale YT
@@janekgada ,odnośnie tramwaju i opery krakowskiej to czy była kiedyś pętla czy normalna końcówka toru? bo jeszcze w 2010r na wysokości opery krakowskiej były resztki czegoś odciętego od torowiska,tak jakby pętli? w kazdym razie tor w tym jednym miejscu miał z obu stron zachowany niewielki fragment drugiej szyny która odbijała w stronę opery krakowskiej.
@@stratiosastero6880 th-cam.com/video/phejNED-p_Y/w-d-xo.html
Świetnie się słucha, nie żałuje, że kiedyś dałem suba. PS. Taka mała uwaga w 7:13 nie mówi się 'dwutysięcznego dwunastego' a dwa tysiące dwunastego ponieważ rok dwutysięczny był tylko raz :) :)
Dziękuję. Właśnie montuje następny materiał 😎
dziękuje za oświecenie. Sam się zastanawiałem co to za tory:)
A proszę 😎
Bardzo ciekawy odcinek! Miałem okazję przejechać się takim Manem na lini turystycznej, ale zupełnie nie byłem świadomy tego, w jaki sposób został dostarczony do Krakowa.
Nie tylko Ty miałeś frajdę z wciskania przycisków otwierania drzwi... ;)
musimy w takim razie założyć "Klub Tramwajowych Anonimowych Otwieraczy Drzwi" 😆
@@janekgada Też miałem taką frajdę. W autobusach. Tak się skończyła, że prowadzący autobus mnie wyp***lił z autobusu 😂
@@janekgada dopisuję się do klubu :D
Na samym początku - napisy otwierania drzwi były niemieckie, ale szybko je przemalowano. Dłużej utrzymały się reklamy pod dachem.
Super materiał :) Tramwaje to moja pasja od dziecka, na równi z windami. Mam nadzieje że zrobisz kiedyś materiał o dźwigach w Krakowskich wieżowcach :) Pozdrowienia z Sosnowca!
Pewnie przyjdzie kiedyś ten moment 😊 obecnie korzystam z pogody i kręcę dużo tematów by w deszczowe dni mieć co wrzucać! Pozdrawiam i zapraszam po więcej 😉
Czy oprócz szkieletora i tego przy grzegorzeckim mamy w Krakowie jakikolwiek godny uwagi wieżowiec?
Te 2 również bardzo wysokie nie są
Jeżdżę tamtędy co tydzień do babci, zawsze mnie zastanawiały te boczne tory. Aż wysiądę następnym razem i je obejrzę!
Polecam, bo całkiem dobrze jest to zachowane. Warto sobie obejrzeć wcześniej też archiwalne zdjęcia, których jest parę w sieci. Pozdrawiam 😊
Witam,w 8min 40 sek tego filmu jest taki sam tramwaj jak w Hadze.Tu tez jezdza tramwaje po torach kolejowych.Linie nr 3,4 oraz 34 z Hagi do Zoetermeer.Projekt nazywa sie Randstand Rail.Super filmy robisz.Pozrawiam.
Super uzupełnienie. Dzięki!
5:49 Ja się z Tobą nie zgadzam. 105 miały anatomiczne, choć rzeczywiście specyficzne siedzenia. W niemieckich do tego siedziało się naprzeciw siebie na dziwnych siedzeniach, miały głupi sposób otwierania okien, na nierównościach przygasały światła /tak, jak w 102/, beznadziejne wysokie stopnie. Ogólnie były cichsze, drzwi zamykały się bez tego łomotu ze 105. Nie lubiłem ich. Jeździły często na linii 23 Mistrzejowice-Wzgórza. Pozdrawiam.
Ale przecież co kto lubi 😎
@@janekgada Tak w gruncie rzeczy obaj wiemy, że nie chodzi o tramwaje...Tu najważniejsze są wspomnienia jak człowiek interesował się różnymi rzeczami. Potem przyszły obowiązki, przestało się zwracać uwagę na takie codzienne drobnostki, a może szkoda? Super, że pokazujesz takie rzeczy, zagłębiasz się w temat. Tam na tym dworcu towarowym miałem praktyki z Technikum Kolejowego /absolwent dróg i mostów here/, później w Wadowie, Bieżanowie. To było wieki temu a ile fajnych wspomnień...
@@pawekula283 a za to z Tobą wypije 😉
Tak, tramwaj zostal wlaczony fo ruchu kolejowego na tej łacznicy. Bylem tego swiadkiem.
Do takich programów polecam wsiąść na rower. Wiecej pokazesz , mniej sie nagadasz;-)
O proszę! A może więcej szczegółów?
Jak wspomnialem. Twoj mail, pogoda, rower i ogień !
@@pa.po.648 Jak tylko pogoda się poprawi i obostrzenia zelżą to czemu nie, już jechałem traktem kolejki z Salwatora. Jednak gadać muszę, bo Janek Gada 😂
To tez ciekawy temat. Podobnie jak kolejka do zakrzowka. Oraz np. bocznica na teren dzisiejdzego szpitala jp2. Co do obostrzen,to one jeszcze długo....
Ja mam to gdzies. Dasz maila.,zanotuje,odezwe sie. Bedzie sie dalo jechac to sie pojedzie,a nie to nie.
Co do maila to jest w opisie każdego nowego filmu. Co do pociągu do szpitala to już kiedyś pisałem, że śladów jest dość mało, ale w kwestii innych bocznic, przykładowo na Podgórzu, to powstanie osobny film lub dwa 😉
U nas w Poznaniu jeżdżą :)
dajesz więcej szczegółów krakusowi ;)
Pamiętam te kanciaste tramwaje :)
W Poznaniu przy zajezdni MPK na Starołęce też jest taki łącznik ale był chyba użyty tylko dla tramwajów czeskich 25 lat temu.
Zarzucisz fotką i lokalizacją?
Na kolejach w Polsce standardowy (normalny) rozstaw to 1435mm, a nie 1350.
Tramwaje Konstal 102 N jeździły w Szczecinie długo i żadnego otwierania drzwi przez pasażerów w nich nie było. Zostały zastąpione przez niemieckie tramwaje GT 6, które jeździły po Szczecinie przez następne kilka lat. W Szczecińskim Muzeum Techniki i Komunikacji znajdującym się w byłym budynku zajezdnii tramwajowej przy ul. Niemierzyńskiej stoi przyczepa tramwajowa, która mogła być doczepiana od tramwaju GT6, symulator tramwaju Konstal 105N jak i inne ciekawe eksponaty. Chętnych z poza Szczecina zapraszam do odwiedzenia Muzeum i znajdującej się na jego terenie kawiarni i gwarantuję rozrywkę dla małych idużych. Jakbyś zrobił film o Muzeum, to napewno będzie udany. A tytułem ciekawostki jeszcze w latach 70 tych XX w. w Szczecinie były 4 zajezdnie tramwajowe w tym 1 blisko centrum miasta przy skrzyżowaniu al. Wojska Polskiego z ul. Piotra Skargi, następnie już tylko 3 mowa o zajezdni Niemierzyn, do której przyporządkowane były tramwaje linii 2, 3 i 11 a w budynku której jest teraz Muzeum. Obecnie zostały 2 Zajezdnia Pogodno - gruntownie zmodernizowana przy al. Wojska Polskiego i zajezdnia Golęcin, o której było nieco w programie o najgorszych torowiskach.
A ja zapraszam na materiał z tego Muzeum, bo jest na moim kanale YT 🙂
@@janekgada No to nie wszystkie Twoje filmy obejrzałem. Nadrobię zaległości, bo uważam, że warto. Pozdrawiam serdecznie że Szczecina Szymon
4:38 jeszcze Chemnitz
szkoda, że już nigdzie w Krakowie nie ma takiego miejsca :(
nooo niestety :(
Też uwielbiam wciskanie CG 😅
😉
Świetny materiał
W nowym filmie posłużyłem się fragmentem z Twojego, ale ładnie opisałem na obrazie i w opisie jest link ;)
Niedaleko tego miejsca jest jeszcze jedna ciekawostka - stara bocznica kolejowa w stronę szpitala Jana Pawła II: juvenia.info/krakow/#1965,50.082471,19.934455,17 - wciąż jeszcze można pozostałości wiaduktu kolejowego.
mała korekta szpital Jana Pawła II powstał wiele lat po zlikwidowaniu tej bocznicy - ona prowadziła do szpitala im Narutowicza
A ja pamiętam skrzyżowanie torów kolejowych i tramwajowych Starowislna - Podgórska. W tym miejscu widziałem jak dźwig przenosił wagon tramwajowy z wagonu kolejowego na tory tramwajowe. Dla małego chłopca fascynujące widowisko.
O proszę, czyli nie było tam połączenia tylko zwykle skrzyżowanie torowisk. Pozdrawiam!
@@janekgada tak bo linia tramwajowa biegła tak jak dziś starowiślną a bocznica kolejowa biegła wzdłuż wisły
A właśnie zastanawialem się odn tego toru przy dworcu towarowym - czy to PKP czy może mpk..
Aaa widzisz! Pozdrawiam i zapraszam o 15 na nowy film na moim kanale :)
Krowodrzy Górki nie Krowodrzej :)
Tak wiem, niedopatrzenie moje :) pozdrawiam serdecznie i dziękuję za uwagę
Byłem ciekawy "czy" w przedwojennym Wrocławiu była opcja że tramwaj i pociąg mógłyby jechać po jednym torze?
Okazuje się, że to możliwe!
Ale to było możliwe również w Krakowie! Wszystko zależy od szerokości torowisk. 🤠🤓✌️
Ciekawy materiał. O tramwajach na torach kolejowych czytałem kiedyś bodaj w Młodym Techniku.
Możliwe, bo ten łącznik istniał już w latach 80. Jednak jak widać tak ambitne projekty poprzedzone było najpierw zamykaniem w latach 90 nierentownych linii kolejowych (to temat na osobne video), następnie rozbieraniem dużej ilości ich i dopiero w XXI wieku zaczęto o tym myśleć jak zbudować połączenia aglomeracyjne. Ciekawostką jest tor z Krakowa do Wieliczki, który rozebrano i dopiero przed Euro 2012, na szybkości odbudowywano (zlecono koniec projektu firmie czeskiej bodajże, byle zdążyć przed imprezą).
@@janekgada w mojej okolicy rozebrano nie tylko wiele fragmentów linii, ale całe bocznice. Równie smutny los spotkał koleje wąskotorowe. Pozdrawiam
Koleje wąskotorowe to jest ogólnie przykry temat, zwłaszcza w dobie pandemii większość jeszcze istniejących i prowadzonych przez pasjonatów, może nie przetrwać. Przy okazji polecam video na moim kanale o nieistniejącej kolejce "Lajkonik". A może masz jakiś pomysł na temat? Fajnie jakby ludzie oglądający mój kanał też podsuwali tematy 😎
@@janekgada Sam jestem niespełnionym kolejarzem, przez kilka sezonów działałem na Górnośląskiej Kolei Wąskotorowej. Sam jestem pasjonatem techniki i przemysłu (co znajduje odwzorowanie w moich filmach). Dlatego też żywo zainteresował mnie ten film.
Czyli rozumiem polecasz eksploracje Górnego Śląska?
czy ktoś może mi powiedzieć, gdzie znajduje się tramwaj kawiarni?
W Krakowie przy al. Jana Pawła II obok Politechniki Krakowskiej. Inny jest też w Tarnowie blisko Rynku
Z tego co wiem to na PKP rozstaw szyn wynosi 1435mm
No i to jest ta gafa, która jest poprawiona w napisach. Ja wtedy robiłem taki zestresowany, że dziś aż śmiesznie to brzmi
Było też miejsce w Polsce gdzie tramwaje o własnych siłach jeździły po sieci kolejowej . Działo to się tak ze zestaw w czasie testów ciągnął przyczepkę z zestawem prądotwórczym 600V. Działo to się jak w czasach świetności ZNLE (Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych) Lubań Sląski zgorzelec.naszemiasto.pl/te-zaklady-kolejowe-byly-najwiekszymi-w-europie-i/ar/c1-8691299 W Gorzowie z którego pochodzę też były tam naprawiane tramwaje i między drugim a trzecim wejściem posiadały oryginalną tabliczke "ZNLE Lubań Śląski"
Sehr spannend.👍
ooo wow!
Napisy podświetlane przy drzwiach były już napisane po polsku od początku...
Dzięki za informację, chociaż jakoś ja to inaczej zapamiętałem
Pozdro.
i również pozdro :D
Gorzowskie 102ki też trafiły do Krakowa, w zamian za 105tki
Dzięki za info!
A co po remoncie i dostarczeniu Pes stało się ze starymi przegubami? Może coś wiesz??
0:56 - jakiej Krowodrzej Górki??? Krowodrzy Górki!!!
Już w jednym komentarzu przepraszałem, więc jeszcze raz. Ciężkie początki i stres 😉
@@janekgada Łapka w górę za odwagę, samokrytykę i za sam pomysł serii :) oglądam bacznie, tym bardziej, że tramwaje w Krakowie są moją pasją :)
Dzięki. Staram się ile mogę 😊
@@janekgada W razie potrzeby służę pomocą :)
@@maciejqantas5535 dzięki! Jak coś odezwij się na fb lub janekgada@gmail.com 😎
Gdyby nie było pociągów to by nie było by tramwaji
W górnej części po polsku w dolnej po niemiecku
0:55 Rany boskie, KROWODRZY GÓRKI a nie "Krowodrzej Górki"!!!
Tak, już kiedyś pisałem, że jak się człowiek zestresuje (zwłaszcza jak zaczyna swoją przygodę z nagrywaniem do obiektywu) to wali babole! Drugi to rozstaw szyn... Wiem, mam świadomość i jeszcze raz PRZEPRASZAM!!!
Tramwaje z Warszawy jeździły na torach EKD /WKD/
jaka linia i gdzie
@@tramwajarz12 EKD z Warszawy do Grodziska Maz
Jak usłyszałem 1350 mm, to przestałem dalej oglądać.
No niestety, pomyliłem się z pośpiechu. Cieszę się mimo wszystko, że oglądałeś uważnie. Szkoda, że przerwałeś, ale i tak pozdrawiam!
1435 mm