Ich denke nicht das die Talsohle beim Gebrauchtwagenmarkt erreicht ist. Denn die Hersteller mÞssen nÃĪchstes Jahr ihre Flottenquote erfÞllen und werden das nur Þber Rabatte erreichen. Was den Preisunterschied zwischen Gebraucht und Neu verringern wird. Der Gebrauchtmarkt muà dann nachziehen und die Preise senken.
Eher werden die Strafen aufgeweicht oder ausgesetzt. Wo es hingeht zeigen die StrafzÃķlle auf China BEVs und 35.000 neue Barbershops bzw. FuÃpflegestudios in Wolfsburg.
Hallo Hagen, da ich im Moment alle 4 Jahre ein neues eAuto fahren mÃķchte, kommt fÞr mich als VW Fahrer und in Deutschland produzierten Fahrzeugen (sehr Wichtig...!!) halt nix anderes in Frage. Doch gebrauchte eAutos sind in sehr guten Zustand, ein Akku Check mit SOH ist ja nichts unmÃķgliches. Viele GrÞÃe aus dem SÞdWesten. Marcus
Ja, das sehe ich auch so. Und fÞr alle, die nicht soviel Geld ausgeben kÃķnnen oder wollen ist ein gebrauchtes E-Auto ein guter Einstieg in die ElektromobilitÃĪt ð
Moin moin Hagen. Im Prinzip alles richtig, aber es muss auch passen. Wenn man zu Haus nicht laden kann, ist es nach wie vor schwierig mit einem Elektroauto. Ob neu oder gebraucht......Meiner Meinung nach ist in der ElektromobilitÃĪt von Beginn an ein Punkt falsch gelaufen: das Laden auÃerhalb der Wohnung. 1. Keine Preisauszeichnung der Ladepunkte/LadesÃĪulen, 2. Bezahlung: EC oder Kreditkarte nicht mÃķglich, erst jetzt kommen diese MÃķglichkeiten. Defekter Motor beim Verbrenner hab ich noch nie gehabt, und ich fahre seit 1977 Auto. Wenn, und ich schreibe bewusst wenn, wenn eine Batterie defekt ist wird es meist teuer ( siehe EV Clinik ).Ganz wichtiges Thema: Garantie, nicht nur auf die Batterie, sondern auch auf die Elektronik und Motor. SchÃķne Feiertage nochð
@@HalloAutomobil Moin Horst, danke fÞr Dein Feedback. Sehe ich auch so. Weil ich damals auch keine LademÃķglichkeit zu Hause hatte, habe ich einen Plugin Hybrid gefahren. Allerdings wurde Hamburg sehr schnell mit LademÃķglichkeiten ausgestattet, ich wÃĪre wohl auch von vornherein mit einem Vollstromer klargekommen. Hatte mich damals einfach nicht getraut. SchÃķne GrÞÃe in den Norden!
Hab ich meiner Freundin auch ganz umstÃĪndlich erklÃĪren mÞssen, dass ihr teurer Audi in Spanien produziert wurde. Hat sie nicht gewusst. Ich selber wÞrde niemals ein deutsches Auto kaufen. Ich kaufe nur Toilettenpapier Recycling das ist in Deutschland hergestellt. Sonst gibtâs da nichts mehr.
Ich kaufe schon seit 25 Jahren nur noch gebrauchte Kleidung, nicht, weil ich ein Ãko Dingsda bin, sondern weil die Kleidung 95-prozentig neuwertig, ist aber 90 pro billiger. Ich spare mir ein Haufen Geld dabei. SelbstverstÃĪndlich kann man auch ein gebrauchtes Elektroauto kaufen, wenn man kein Geld fÞr ein neues Auto hat. Vor allem, wenn Þber gebrauchte Elektroautos schlecht geredet wird, ist das praktisch die Aufforderung eines zu kaufen, wenn man eines will. Aber es gibt nicht viele Leute im abgehÃĪngten Germany, die elektrische Autos wollen. Vor 40 Jahren bin ich immer Mercedes gefahren war damals das 9+ ultra, und heute 40 Jahre spÃĪter sehe ich genau diese Autos jeden Tag auf der StraÃe fahren. Das ist so wie wenn die Zeit sich rÞckwÃĪrts entwickelt.Die Leute wollen einfach rÞckwÃĪrts sich orientieren. Elektroautos sehe ich auch auf den StraÃen und mein Tesla hat viele BrÞder und Schwestern auf der StraÃe. Es ist unglaublich.
Oh ja, in Sachen Umweltverschmutzung, Ausbeutung und Ressourcenverbrauch steht die Kleidung bestimmt auf den SpitzenplÃĪtzen. Da ist enormes Potenzial zur Verbesserung. Ich selbst trage zwar keine gebrauchte Kleidung, dafÞr trage ich meine Kleidung aber sehr lange. Und die ganz alten Sachen benutze ich bei der Gartenarbeit oder als Putzlappen. Gut, aber das Thema hier sind ja gebrauchte Elektroautos. Der Markt dafÞr ist eben noch sehr neu. Das wird sich aber einpendeln. Auf jeden Fall: Danke fÞr Deinen Beitrag und schÃķne GrÞÃe aus Hamburg!
Danke fÞr die Prognose! Ich brauche einen Rat: Ich habe ein SafePal Wallet mit USDT und ich habe die Seed Phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Wie soll ich vorgehen, um sie zu Binance zu transferieren?
Gebrauchtwagenpreise werden oft vom Listenpreis ohne erhaltene FÃķrderung abgeleitet. Die VerkÃĪufer wollen oft die PrÃĪmie ein zweites Mal einstreichen. Solange man umgerechnet mehr als 3⎠fÞr den Liter Diesel an Ãķffentlichen Ladepunkten bezahlen kann/muss wird das so oder so nichts. Weg mit dem Abo-, App-, Karten- und Roamingschwachsinn! Wer will ein teures Auto mit extrem teurem Kraftstoff betreiben?
@@der_Buchhalter FÞr einen fairen Preis gehe ich / geht man von 40ct/kWh aus. Denke einfach in KM/âŽ. Wir haben mehr als genug Ãķffentliche Ladepunkte, wer diese nun spontan wie eine Tanke nutzen will landet ohne Abozwang und IT-Studium gerne bei 80 bis 100ct. Clubmitgliedschaft, Kartenkauf, StartgebÞhren, BlockiergebÞhren, ParkgebÞhren, RoaminggebÞhren, such es dir aus.
16,2 Millionen EinfamilienhÃĪuser in D lt. Statista 2023. Bei durchschnittlich 2 Bewohnern im Haus waeren dies 32 Millionen. FÞr die anderen 53 Millionen ist zumindest in D das E-Auto unattraktiv. Ist halt fakt. Die Zahlen beweisen es.
@@der_Buchhalter Bezahlen NUR mit Kredit- oder Bankkarte. Preisauszeichnung und AC < 30ct bzw. DC < 50ct. Viele kleine 10-16A AC-Ladepunkte am Arbeitsplatz, innerorts und an den Laternen vorm Haus. AC-Laden ohne den Murks mit dem mitzubringenden Kabel. AufhÃķren ruhenden Verkehr zu verteufeln und zu bepreisen. V2G und V2H Þberhaupt erst denkbar machen.
Gut gemachte Zusammenstellung, vielen Dank!
Ich denke nicht das die Talsohle beim Gebrauchtwagenmarkt erreicht ist. Denn die Hersteller mÞssen nÃĪchstes Jahr ihre Flottenquote erfÞllen und werden das nur Þber Rabatte erreichen. Was den Preisunterschied zwischen Gebraucht und Neu verringern wird. Der Gebrauchtmarkt muà dann nachziehen und die Preise senken.
@@matze2603 Ja, das ist auch denkbar. Oder die Gebrauchten gehen dann in den Export.
Eher werden die Strafen aufgeweicht oder ausgesetzt.
Wo es hingeht zeigen die StrafzÃķlle auf China BEVs und 35.000 neue Barbershops bzw. FuÃpflegestudios in Wolfsburg.
Hallo Hagen,
da ich im Moment alle 4 Jahre ein neues eAuto fahren mÃķchte,
kommt fÞr mich als VW Fahrer und in Deutschland produzierten Fahrzeugen (sehr Wichtig...!!) halt nix anderes in Frage.
Doch gebrauchte eAutos sind in sehr guten Zustand, ein Akku Check mit SOH ist ja nichts unmÃķgliches.
Viele GrÞÃe aus dem SÞdWesten.
Marcus
Ja, das sehe ich auch so. Und fÞr alle, die nicht soviel Geld ausgeben kÃķnnen oder wollen ist ein gebrauchtes E-Auto ein guter Einstieg in die ElektromobilitÃĪt ð
Moin moin Hagen. Im Prinzip alles richtig, aber es muss auch passen. Wenn man zu Haus nicht laden kann, ist es nach wie vor schwierig mit einem Elektroauto. Ob neu oder gebraucht......Meiner Meinung nach ist in der ElektromobilitÃĪt von Beginn an ein Punkt falsch gelaufen: das Laden auÃerhalb der Wohnung. 1. Keine Preisauszeichnung der Ladepunkte/LadesÃĪulen, 2. Bezahlung: EC oder Kreditkarte nicht mÃķglich, erst jetzt kommen diese MÃķglichkeiten. Defekter Motor beim Verbrenner hab ich noch nie gehabt, und ich fahre seit 1977 Auto. Wenn, und ich schreibe bewusst wenn, wenn eine Batterie defekt ist wird es meist teuer ( siehe EV Clinik ).Ganz wichtiges Thema: Garantie, nicht nur auf die Batterie, sondern auch auf die Elektronik und Motor. SchÃķne Feiertage nochð
@@HalloAutomobil HalloAutoobil,
du hast net alte SpritTankstelle bei dir Zuhause in der Garage....?? ð
@@HalloAutomobil Moin Horst, danke fÞr Dein Feedback. Sehe ich auch so. Weil ich damals auch keine LademÃķglichkeit zu Hause hatte, habe ich einen Plugin Hybrid gefahren. Allerdings wurde Hamburg sehr schnell mit LademÃķglichkeiten ausgestattet, ich wÃĪre wohl auch von vornherein mit einem Vollstromer klargekommen.
Hatte mich damals einfach nicht getraut. SchÃķne GrÞÃe in den Norden!
Hab ich meiner Freundin auch ganz umstÃĪndlich erklÃĪren mÞssen, dass ihr teurer Audi in Spanien produziert wurde. Hat sie nicht gewusst. Ich selber wÞrde niemals ein deutsches Auto kaufen. Ich kaufe nur Toilettenpapier Recycling das ist in Deutschland hergestellt. Sonst gibtâs da nichts mehr.
Ich kaufe schon seit 25 Jahren nur noch gebrauchte Kleidung, nicht, weil ich ein Ãko Dingsda bin, sondern weil die Kleidung 95-prozentig neuwertig, ist aber 90 pro billiger. Ich spare mir ein Haufen Geld dabei. SelbstverstÃĪndlich kann man auch ein gebrauchtes Elektroauto kaufen, wenn man kein Geld fÞr ein neues Auto hat. Vor allem, wenn Þber gebrauchte Elektroautos schlecht geredet wird, ist das praktisch die Aufforderung eines zu kaufen, wenn man eines will. Aber es gibt nicht viele Leute im abgehÃĪngten Germany, die elektrische Autos wollen. Vor 40 Jahren bin ich immer Mercedes gefahren war damals das 9+ ultra, und heute 40 Jahre spÃĪter sehe ich genau diese Autos jeden Tag auf der StraÃe fahren. Das ist so wie wenn die Zeit sich rÞckwÃĪrts entwickelt.Die Leute wollen einfach rÞckwÃĪrts sich orientieren. Elektroautos sehe ich auch auf den StraÃen und mein Tesla hat viele BrÞder und Schwestern auf der StraÃe. Es ist unglaublich.
Oh ja, in Sachen Umweltverschmutzung, Ausbeutung und Ressourcenverbrauch steht die Kleidung bestimmt auf den SpitzenplÃĪtzen. Da ist enormes Potenzial zur Verbesserung. Ich selbst trage zwar keine gebrauchte Kleidung, dafÞr trage ich meine Kleidung aber sehr lange. Und die ganz alten Sachen benutze ich bei der Gartenarbeit oder als Putzlappen.
Gut, aber das Thema hier sind ja gebrauchte Elektroautos. Der Markt dafÞr ist eben noch sehr neu. Das wird sich aber einpendeln. Auf jeden Fall: Danke fÞr Deinen Beitrag und schÃķne GrÞÃe aus Hamburg!
Danke fÞr die Prognose! Ich brauche einen Rat: Ich habe ein SafePal Wallet mit USDT und ich habe die Seed Phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Wie soll ich vorgehen, um sie zu Binance zu transferieren?
kleiner Hinweis, die BlockiergebÞhr erhebt nicht nur die Stadt sondern vor allem der Ladeanbieter, hat also nix mit dem Ort zu tun an dem man lÃĪdt
@@marcmuller5580 Ja, macht natÞrlich auch Sinn. Danke fÞr den Hinweis.
Betreiber der LadesÃĪulen sind aber oft die Stadtwerke.
Gebrauchtwagenpreise werden oft vom Listenpreis ohne erhaltene FÃķrderung abgeleitet.
Die VerkÃĪufer wollen oft die PrÃĪmie ein zweites Mal einstreichen.
Solange man umgerechnet mehr als 3⎠fÞr den Liter Diesel an Ãķffentlichen Ladepunkten bezahlen kann/muss wird das so oder so nichts.
Weg mit dem Abo-, App-, Karten- und Roamingschwachsinn!
Wer will ein teures Auto mit extrem teurem Kraftstoff betreiben?
@@wernerbraun37 Moin, ich bin im GroÃem und Ganzem bei Dir, aber wie setzt sich Deine Umrechnung zusammen?
@@der_Buchhalter FÞr einen fairen Preis gehe ich / geht man von 40ct/kWh aus. Denke einfach in KM/âŽ.
Wir haben mehr als genug Ãķffentliche Ladepunkte, wer diese nun spontan wie eine Tanke nutzen will landet ohne Abozwang und IT-Studium gerne bei 80 bis 100ct.
Clubmitgliedschaft, Kartenkauf, StartgebÞhren, BlockiergebÞhren, ParkgebÞhren, RoaminggebÞhren, such es dir aus.
16,2 Millionen EinfamilienhÃĪuser in D lt. Statista 2023. Bei durchschnittlich 2 Bewohnern im Haus waeren dies 32 Millionen. FÞr die anderen 53 Millionen ist zumindest in D das E-Auto unattraktiv. Ist halt fakt. Die Zahlen beweisen es.
Das zeigt wie wichtig die Verbesserung der Ãķffentlichen Ladeinfrastruktur ist.
@@der_Buchhalter Bezahlen NUR mit Kredit- oder Bankkarte.
Preisauszeichnung und AC < 30ct bzw. DC < 50ct.
Viele kleine 10-16A AC-Ladepunkte am Arbeitsplatz, innerorts und an den Laternen vorm Haus. AC-Laden ohne den Murks mit dem mitzubringenden Kabel.
AufhÃķren ruhenden Verkehr zu verteufeln und zu bepreisen.
V2G und V2H Þberhaupt erst denkbar machen.