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青い森703、IGR7000は仙台にはもう来ることないですね
マルタイの甲種輸送珍しいですよね。早く走れるイメージないのでシキみたいに速度制限付きで走行でしょうか?
確かマルタイが75か85キロ制限だったと思うのでその位の制限があったと思います。それほど早くはないですがシキほど遅くはない輸送だったと思います。
@@f2-402 様、ありがとうございます。マルタイ意外とスピード出せるのですね(笑)以前にシキを輸送してきた乗務員さんと話す機会あったのですが35キロから45キロで走るのですごい疲れたと言っていたのが印象的でした。
昨日確認したんですけども、仙センM1編成が両先頭車共E721のライト更新車の様にライトが変わっていました。一時期のM10の仙台方先頭車と同じ状況です。
最初の動画の後ろについている黒いやつってどういう役割なんですか?
車掌車ですね。私も詳しい目的は分かりませんが、機関車との連結が解かれたり外れてしまったときに車掌車に乗っている添乗員がブレーキをかけて停車できるようにするためだとか。でも最近は貨物でも車掌車はほぼ廃止されているのでなんか別の理由がありそうな気もしますが・・・
ブレーキ車って言われますよね。
ヨのジョイント音が面白い
青い森703、IGR7000は仙台にはもう来ることないですね
マルタイの甲種輸送珍しいですよね。早く走れるイメージないのでシキみたいに速度制限付きで走行でしょうか?
確かマルタイが75か85キロ制限だったと思うのでその位の制限があったと思います。
それほど早くはないですがシキほど遅くはない輸送だったと思います。
@@f2-402 様、ありがとうございます。マルタイ意外とスピード出せるのですね(笑)以前にシキを輸送してきた乗務員さんと話す機会あったのですが35キロから45キロで走るのですごい疲れたと言っていたのが印象的でした。
昨日確認したんですけども、仙センM1編成が両先頭車共E721のライト更新車の様にライトが変わっていました。
一時期のM10の仙台方先頭車と同じ状況です。
最初の動画の後ろについている黒いやつってどういう役割なんですか?
車掌車ですね。私も詳しい目的は分かりませんが、機関車との連結が解かれたり外れてしまったときに車掌車に乗っている添乗員がブレーキをかけて停車できるようにするためだとか。でも最近は貨物でも車掌車はほぼ廃止されているのでなんか別の理由がありそうな気もしますが・・・
ブレーキ車って言われますよね。
ヨのジョイント音が面白い