@TelemetricoF1 @PuenteAdrian @Ferrari El antes y después de la marca icónica con un modelo histórico. #telemetricof1 #adrianpuente #f1 #ferrari #formula1 #history #historia
Ese chasis de Ferrari fue bastante singular pero muy eficiente. Tenía entendido que los motores estuvieron en la parte delantera en los inicios de la categoría pero no sabía que Ferrari fue el último en unirse a esa tendencia (necesaria y lógica para evolucionar). Don Enzo era muy celoso con sus autos pero no pensé que tanto!!! Me asombra que Ferrari ganara Monza con el motor adelante. Se cuenta y no se cree como dicen en Venezuela. Pero ese diseño del año 61 me impresiona no solo por la nariz de tiburón sino en los evidentes conductos de refrigeración para el motor. Muy novedoso y eficaz. Vale la pena seguir la F1 y este canal también. Abrazo y muchos éxitos como siempre Adrián
Lamentablemente no hay ningun ferrari 161 de la época original, solo hay réplicas hay 2 replicas británicas con motor y caja original ferrari pero son réplicas. En esa época algunos autos enzo los desmantelava para tener materia prima para seguir construyendo autos.
Perdón no quiero darme la de aguafiestas.... Pero que no fue Ferdinand Porsche, el que se adelantó a todos, poniendo el motor atrás, en los 50s..... Con su Porsche 550.... Saludos desde Garibaldi México 🏈🤪😎
Habla en la F1 pibe date cuenta, si es por eso el auto Unión type de 1934 ya lo tenia atras, o si no el tatra 77 de 1934 tambien, tenía el motor atras también y otro tatra en 1933 tenía motor atras también y motor boxer🤷♂️. El tatra 77 que fue el auto donde porsche copia para fabricar el Volkswagen tipo 1 (fusca - bocho) en 1938. Si el "gran invento" de ferdinand porsche, es una copia del tatra 77 por eso Volkswagen luego en el año 61 fue condenada a pagarle a tatra 30 millones de dolares por daños y perjuicios.
Pero ché.... Obvio que está hablando de fórmula 1.... Yo lo que digo es que ... Ferdinand Porsche mostró el camino, el futuro de los autos de carreras... Motor central trasero..... Que no es lo mismo que motor trasero, cómo lo es efectivamente el escarabajo... La información que comentas no la conozco . El único auto de carreras con motor central trasero A mediados de los 50s y que demostraba que, no era la potencia del motor... Sino suposición lo que potenciaba el auto y el performance... Cómo lo es el día de hoy en la F uno....El Porsche 550 que corría en lemans, prestigiada Lemans.. Me cuesta trabajo creer... Qué un genio como Ferdinand Porsche sea un vulgar copión.... Alguien que ya pensaba en motores eléctricos en las ruedas.... En 1900... Y que hoy son una realidad 7:23 . 7:23 7:23 7:23
las reseñas históricas son la parte más linda de este deporte. excelente Adrián!
Gracias! Muy instructivo.
En el ADN de Ferrari hay potencia, historia, calibre y terquedad. Ya entiendo muchas cosas.
Podés contar la historia del equipo de Andrea moda
Ese chasis de Ferrari fue bastante singular pero muy eficiente.
Tenía entendido que los motores estuvieron en la parte delantera en los inicios de la categoría pero no sabía que Ferrari fue el último en unirse a esa tendencia (necesaria y lógica para evolucionar).
Don Enzo era muy celoso con sus autos pero no pensé que tanto!!! Me asombra que Ferrari ganara Monza con el motor adelante. Se cuenta y no se cree como dicen en Venezuela. Pero ese diseño del año 61 me impresiona no solo por la nariz de tiburón sino en los evidentes conductos de refrigeración para el motor.
Muy novedoso y eficaz. Vale la pena seguir la F1 y este canal también. Abrazo y muchos éxitos como siempre Adrián
Segun mi toeria. Todos son hinchas de Ferrari, Incluso los de Mercedes 😅
Gracias por el vídeo.
Que Gran video Adrian!!! Para Nosotros los fans del Cavallino ❤
Brillante reseña histórica de Ferrari 👍🏻.
Lamentablemente no hay ningun ferrari 161 de la época original, solo hay réplicas hay 2 replicas británicas con motor y caja original ferrari pero son réplicas. En esa época algunos autos enzo los desmantelava para tener materia prima para seguir construyendo autos.
Gracias por traernos este hermosa historia
Gran vídeo Adrian, siempre análisis y contenido de mucho valor. Gracias gracias saludos desde Uruguay
Gracias! Saludos a Uruguay 🇺🇾
FERRARI ES FERRARI . Excelente Adrián
El mejor explicando 👏💯💯
crack, Adrian. Gran ejemplo como Periodista. un saludo!
Excelente historia Adrián!
Esperamos más videos como este.
Saludos desde Jujuy! 👋🏻
Buena Adrián, excelente trabajo. Nadie mejor que tú para contar historias inéditas de la f1
Que excelente video
Muy buena explicación Adrian
👍🏁
Perdón no quiero darme la de aguafiestas.... Pero que no fue Ferdinand Porsche, el que se adelantó a todos, poniendo el motor atrás, en los 50s..... Con su Porsche 550.... Saludos desde Garibaldi México 🏈🤪😎
Habla en la F1 pibe date cuenta, si es por eso el auto Unión type de 1934 ya lo tenia atras, o si no el tatra 77 de 1934 tambien, tenía el motor atras también y otro tatra en 1933 tenía motor atras también y motor boxer🤷♂️. El tatra 77 que fue el auto donde porsche copia para fabricar el Volkswagen tipo 1 (fusca - bocho) en 1938. Si el "gran invento" de ferdinand porsche, es una copia del tatra 77 por eso Volkswagen luego en el año 61 fue condenada a pagarle a tatra 30 millones de dolares por daños y perjuicios.
Pero ché.... Obvio que está hablando de fórmula 1.... Yo lo que digo es que ... Ferdinand Porsche mostró el camino, el futuro de los autos de carreras... Motor central trasero..... Que no es lo mismo que motor trasero, cómo lo es efectivamente el escarabajo... La información que comentas no la conozco . El único auto de carreras con motor central trasero A mediados de los 50s y que demostraba que, no era la potencia del motor... Sino suposición lo que potenciaba el auto y el performance... Cómo lo es el día de hoy en la F uno....El Porsche 550 que corría en lemans, prestigiada Lemans.. Me cuesta trabajo creer... Qué un genio como Ferdinand Porsche sea un vulgar copión.... Alguien que ya pensaba en motores eléctricos en las ruedas.... En 1900... Y que hoy son una realidad 7:23 . 7:23 7:23 7:23
Un lujo como siempre, gracias por la pila que le pones a cada transmisión hermano.
Medio feo pero auto que gana es hermoso 😍
Enzo Ferrari cediendo ante las tendencias aerodinámicas, los inicios. Sí o sí había que adaptarse, no quedaba de otra