Jetzt nur noch etwas kürzer und als Zweitürer und schon haben wir den neuen Cayman am Start. Das wird ein Spaß! Die Preissteigerung mit dem Taycan Facelift ist übrigens nicht ohne...
Der neu Cayman baut auf der Elektronikplattform des Macan auf. Nicht der des Taycan. Im Gegensatz zu den beiden hat er aber keine Batteriezellen unter dem Fahrersitz….
@@pronto3397 Ich weiß. Aber mir ging es mehr um das Design. Da erwarte ich schon eine gewisse Ähnlichkeit irgendwo zwischen 718 und Taycan. Aber wir werden es irgendwann 2024/25 sehen. Und ist klar, wenn er so tief liegen soll wie ein 718, muss der elektrische Cayman seine Batterie irgendwo anders haben - zum Beispiel da wo heute der 4 Zylinder-Turboboxer liegt? ;)
Ca 500km Reichweite mit einer Effizienzfahrt ist für Elektro natürlich nicht schlecht, aber im Vergleich zu Verbrennern noch nicht interessant genug. Gerade im oberen Preissegment gibt es sicherlich genug Interessierte für einen für ein so schönes Fahrzeug wie den Taycan, aber die meiner Meinung nach zu geringe Reichweite schreckt da sicherlich viele ab. Ich denke es wird sicherlich noch gut 5 Jahre dauern bis Batterie und Ladetechnik soweit sind, dass es wirklich interessant wird.
Für mich ist jeder vermeidbare zwischenstopp nervig. Und bei einer Effizienzfahrt 500km bedeutet bei normaler Fahrt vllt 300km Reichweite, die Menschen die sich solche Autos kaufen tun das, weil gerne fahren und dementsprechend viel unterwegs sind, und da ist 300km zu wenig. Zudem ist super schnelles Laden längst nicht überall verfügbar.@@SamyLucky29
Ich finde die Reichweite ist gerade im Hinblick auf die schnelle Ladegeschwindigkeit mehr als ausreichend, zumal hier ja noch 30km Restreichweite drin waren und der Testwagen ja auch nicht die neuen Aero Felgen hatte. Mal ehrlich, ich fahre nahezu nie mehr als 400-450km an einem Tag und selbst das mit Pausen, da wäre das für mich mehr als genug und so dürfte es den meisten gehen.
Sorry aber 500km für diese Leistung sind sehr solide. Die Porsche Verbrenner mit gleicher Leistung kommen keine 500km. Bei ca 65l Tank und ca 15l pro 100km kannst du es dir ja selber Mal ausrechnen. Der Elektro hat also in dem Fall eine höhere Reichweite. Klar, wenn man ordentlich "Gas" gibt ist die auch geringer, aber der verbrenner kommt dann auch Mal an Gute 25-30l pro 100km. Alle Werte findest du so auch online
Locker! Der Macan bietet als E-Auto gute (Macan 4) bis krasse Leistung (als Turbo) und mehr Komfort und Platz als der Verbrenner. Ist ein no-Brainer. Davon abgesehen geht es hier aber um den Taycan.
@@BBingo-v5i Voll krassere Leistung aber erst als "Turbo" und ist dann voll krass mit 639 PS! kometenhafte 260 km/h schnell. Der kleinere mit "nur" 408 PS schafft sogar sagenhafte 220 km/h. Voll krass ist eher das Gewicht von 2,4 Tonnen.
@@Elitehengst LOL - Als Verbrenner kostet der Macan S 80,5k mit Sport-Chrono-Paket (was im Verbrenner Pflicht ist da mehr Beschleunigung). Er hat 380PS und fährt 259km/h. Beschleunigung 0-100 in 4,6s. Als E-Auto: Porsche Macan 4S kostet 84,1k hat 387PS Dauerleistung und 408PS im Boost. Höchstgeschwindigkeit 220km/h. Beschleunigung 0-100km/h in 5.2s. Preisunterschied liegt also bei gerade mal 3600€ und der elektrische Macan 4 beschleunigt dafür etwas langsamer von 0-100 und fährt etwas weniger schnell. Ob man mehr Grundausstattung bekommt habe ich nicht geguckt. Die Unterschiede zum Vebrenner sind im Alltag kein großer Negativpunkt, im Gegenteil, dass E-Auto hat sogar noch einige Vorteile zu bieten: - Es gibt optional zum ersten mal überhaupt in einem Macan eine Hinterachslenkung, die das Auto deutlich wendiger macht. Ein extremer Pluspunkt, gerade in der Stadt aber auch auf der Landstraße. - Die 0-50km/h Beschleunigung sollten im E-Auto krasser sein. Die Durchzugswerte von 80-120km/h sind mit 3,1s beim elektrischen Macan und 3,2 beim Verbrenner gleichwertig. - Das Design sieht im elektrischen Macan frischer aus - Es gibt im Innenraum mehr Platz und das Kofferraumvolumen ist viel größer (nicht nur hinten, sondern weil es vorne nun einen Frunk gibt). Ich denke die meisten Kunden werden hier den Porsche Macan EV nehmen, der einfach praktischer und angenehmer im Alltag ist und trotdem echt gute Leistungswerte hat. Der Macan ist schließlich ein Mittelklasse Performance-SUV und kein reinrassiger Sportwagen. Hier zählen Platzangebot, Komfort und technische Ausstattung deutlich mehr. Außer in Deutschland spielt eine Höchstgeschwindigkeit von über 200km/h übrigens keine Rolle. Außerdem ist Elektro eben etwas anderes und gerade asiatische und junge Kunden legen auf Vernetzung und Technologie viel wert.
Wenn man bei nem neuen Porsche solche Punkte wie Effizienz, Reichweite und Ladeleistung hervorhebt, läuft irgendwas gewaltig schief. Wenigstens sieht der nicht so schlimm aus wie die ganzen Elektrokisten anderer Hersteller.
@@j.h.5600 der BYD gibst ja seit einem Jahr, aber der Taycan kommt doch als neues Modell. Beim Porsche musst du dem Heckwischer ohne Arme und ohne Wischer für 300€ extra bestellen, für dem Wischer noch mals 100€ geben?! Wie armseelig ist Porsche geworden? Entweder hast du so was bei 108.000€ mindestens Preis schon erhalten.
Als der BYD herauskam, schrieben alle von der frappierenden Änlichkeit zum Taycan. Der neue Taycan schaut aber auch wieder aus wie ein Taycan - nur neu. Die Kopie ist die höchste Form der Anerkennung, sagt der Chinese, denkt aber nur an den Designer, den er nicht bezahlen muss. Jeder, der schon mal Design-Entwicklung mitgemacht hat, kennt das Thema. Nerven, Zeit und Kohle…. Eine Kopie wird übrigens maximal so gut wie das Vorbild, nie besser.
@@fatihuelguet wenn die wirklich 70.000 Ingenieure in der Automobilentwicklung hätten, dann bringen sie aber wenig Output an Innovation in der Fahrzeugtechnik. Da sieht man mal wieder, dass Know-how wirkungsvoller ist als Masse. Vielleicht sollte sich BYD auch mal ein paar Designer von Weltrang leisten….. Zum Design gilt ja dann mein post noch mehr. Ich glaube, dass die meisten der 70k Ingenieure bei BYD eher andere Produkte wie Hausspeicher entwickeln.
Der Herr sagt in den ersten 10 Sekunden das Modell falsch und verwechselt den Taycan mit den Maccan😂 und dann die Bots die das Video glorifizieren. Bisschen auf die Kleinigkeiten achten
Jetzt nur noch etwas kürzer und als Zweitürer und schon haben wir den neuen Cayman am Start. Das wird ein Spaß! Die Preissteigerung mit dem Taycan Facelift ist übrigens nicht ohne...
Der neu Cayman baut auf der Elektronikplattform des Macan auf. Nicht der des Taycan. Im Gegensatz zu den beiden hat er aber keine Batteriezellen unter dem Fahrersitz….
@@pronto3397 Ich weiß. Aber mir ging es mehr um das Design. Da erwarte ich schon eine gewisse Ähnlichkeit irgendwo zwischen 718 und Taycan. Aber wir werden es irgendwann 2024/25 sehen. Und ist klar, wenn er so tief liegen soll wie ein 718, muss der elektrische Cayman seine Batterie irgendwo anders haben - zum Beispiel da wo heute der 4 Zylinder-Turboboxer liegt? ;)
@@everpuremusic Ja!😃, das mit der Batterie🔋 beim 718 anstelle dess Motors hinten drin halte ich ebenfalls für eine clevere💡 Lösung!👍🏻.
Schick...aber erst gut wenn er einen Motor drin hat
Bitte Tür bei Griff auf und bei Griff zumachen. Die arme Scheibe.
Mike Krüger 😂😂
Und in 3 Jahren wird wieder alles besser....
Muss ja so sein, es soll ja konsumiert werden. Alle 3 Jahre neues Handy, neues Auto etc
Schön auto kool vorstellung ...
Ca 500km Reichweite mit einer Effizienzfahrt ist für Elektro natürlich nicht schlecht, aber im Vergleich zu Verbrennern noch nicht interessant genug. Gerade im oberen Preissegment gibt es sicherlich genug Interessierte für einen für ein so schönes Fahrzeug wie den Taycan, aber die meiner Meinung nach zu geringe Reichweite schreckt da sicherlich viele ab. Ich denke es wird sicherlich noch gut 5 Jahre dauern bis Batterie und Ladetechnik soweit sind, dass es wirklich interessant wird.
Das schreckt jetzt nicht mehr ab, mit dem super schnellen laden ist das jetzt kein Thema mehr
Für mich ist jeder vermeidbare zwischenstopp nervig. Und bei einer Effizienzfahrt 500km bedeutet bei normaler Fahrt vllt 300km Reichweite, die Menschen die sich solche Autos kaufen tun das, weil gerne fahren und dementsprechend viel unterwegs sind, und da ist 300km zu wenig.
Zudem ist super schnelles Laden längst nicht überall verfügbar.@@SamyLucky29
Ich finde die Reichweite ist gerade im Hinblick auf die schnelle Ladegeschwindigkeit mehr als ausreichend, zumal hier ja noch 30km Restreichweite drin waren und der Testwagen ja auch nicht die neuen Aero Felgen hatte. Mal ehrlich, ich fahre nahezu nie mehr als 400-450km an einem Tag und selbst das mit Pausen, da wäre das für mich mehr als genug und so dürfte es den meisten gehen.
Sorry aber 500km für diese Leistung sind sehr solide. Die Porsche Verbrenner mit gleicher Leistung kommen keine 500km. Bei ca 65l Tank und ca 15l pro 100km kannst du es dir ja selber Mal ausrechnen.
Der Elektro hat also in dem Fall eine höhere Reichweite. Klar, wenn man ordentlich "Gas" gibt ist die auch geringer, aber der verbrenner kommt dann auch Mal an Gute 25-30l pro 100km.
Alle Werte findest du so auch online
Du vergleichst jetzt taycan mit 911, wenn du vergleichst dann mit einer Limo, und die hat meistens den großen 92l Tank
🙌🏽
Ich Liebe denn Taycan🏎️⚡🔌🔋🤩😍🥰, aber selbstverdtändlich erst nach dem aktuellen 911 GT3 bzw. GT3 RS🏎️💥🔥💨😏😎.
Bin mal gespannt ob der Macan als reine Elektrokarre den gleichen Erfolg haben wird wie der bisherige Verbrenner. Nein.
Locker! Der Macan bietet als E-Auto gute (Macan 4) bis krasse Leistung (als Turbo) und mehr Komfort und Platz als der Verbrenner.
Ist ein no-Brainer. Davon abgesehen geht es hier aber um den Taycan.
@@BBingo-v5i Voll krassere Leistung aber erst als "Turbo" und ist dann voll krass mit 639 PS! kometenhafte 260 km/h schnell.
Der kleinere mit "nur" 408 PS schafft sogar sagenhafte 220 km/h. Voll krass ist eher das Gewicht von 2,4 Tonnen.
@@Elitehengst LOL
- Als Verbrenner kostet der Macan S 80,5k mit Sport-Chrono-Paket (was im Verbrenner Pflicht ist da mehr Beschleunigung). Er hat 380PS und fährt 259km/h. Beschleunigung 0-100 in 4,6s.
Als E-Auto:
Porsche Macan 4S kostet 84,1k hat 387PS Dauerleistung und 408PS im Boost. Höchstgeschwindigkeit 220km/h. Beschleunigung 0-100km/h in 5.2s.
Preisunterschied liegt also bei gerade mal 3600€ und der elektrische Macan 4 beschleunigt dafür etwas langsamer von 0-100 und fährt etwas weniger schnell. Ob man mehr Grundausstattung bekommt habe ich nicht geguckt.
Die Unterschiede zum Vebrenner sind im Alltag kein großer Negativpunkt, im Gegenteil, dass E-Auto hat sogar noch einige Vorteile zu bieten:
- Es gibt optional zum ersten mal überhaupt in einem Macan eine Hinterachslenkung, die das Auto deutlich wendiger macht. Ein extremer Pluspunkt, gerade in der Stadt aber auch auf der Landstraße.
- Die 0-50km/h Beschleunigung sollten im E-Auto krasser sein. Die Durchzugswerte von 80-120km/h sind mit 3,1s beim elektrischen Macan und 3,2 beim Verbrenner gleichwertig.
- Das Design sieht im elektrischen Macan frischer aus
- Es gibt im Innenraum mehr Platz und das Kofferraumvolumen ist viel größer (nicht nur hinten, sondern weil es vorne nun einen Frunk gibt).
Ich denke die meisten Kunden werden hier den Porsche Macan EV nehmen, der einfach praktischer und angenehmer im Alltag ist und trotdem echt gute Leistungswerte hat.
Der Macan ist schließlich ein Mittelklasse Performance-SUV und kein reinrassiger Sportwagen. Hier zählen Platzangebot, Komfort und technische Ausstattung deutlich mehr.
Außer in Deutschland spielt eine Höchstgeschwindigkeit von über 200km/h übrigens keine Rolle.
Außerdem ist Elektro eben etwas anderes und gerade asiatische und junge Kunden legen auf Vernetzung und Technologie viel wert.
@@BBingo-v5i Die Porsche -Social-Media-Marketing-Abteilung hätte es nicht besser ausdrücken können. 🤔
Wieso ist man „gespannt“, wenn man die Antwort mit „Nein“ gleich selbst beantwortet?
Porsche heisst Vorsprung durch Technik, gilt ja für AUDI schon lange nicht mehr…
Wenn man bei nem neuen Porsche solche Punkte wie Effizienz, Reichweite und Ladeleistung hervorhebt, läuft irgendwas gewaltig schief. Wenigstens sieht der nicht so schlimm aus wie die ganzen Elektrokisten anderer Hersteller.
🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
Die meisten Rückrufe , Batterie Probleme hat . . . .Porsche . Und eine Schrott Software dazu .
Es sieht aus wie der BYD. 😂👍
Der BYD sieht aus wie der Porsche
@@j.h.5600 der BYD gibst ja seit einem Jahr, aber der Taycan kommt doch als neues Modell. Beim Porsche musst du dem Heckwischer ohne Arme und ohne Wischer für 300€ extra bestellen, für dem Wischer noch mals 100€ geben?! Wie armseelig ist Porsche geworden? Entweder hast du so was bei 108.000€ mindestens Preis schon erhalten.
Als der BYD herauskam, schrieben alle von der frappierenden Änlichkeit zum Taycan. Der neue Taycan schaut aber auch wieder aus wie ein Taycan - nur neu.
Die Kopie ist die höchste Form der Anerkennung, sagt der Chinese, denkt aber nur an den Designer, den er nicht bezahlen muss.
Jeder, der schon mal Design-Entwicklung mitgemacht hat, kennt das Thema. Nerven, Zeit und Kohle….
Eine Kopie wird übrigens maximal so gut wie das Vorbild, nie besser.
@@pronto3397 der BYD hat ja 70.000 Ingenieur/in. Wieviele hat denn Porsche?
@@fatihuelguet wenn die wirklich 70.000 Ingenieure in der Automobilentwicklung hätten, dann bringen sie aber wenig Output an Innovation in der Fahrzeugtechnik.
Da sieht man mal wieder, dass Know-how wirkungsvoller ist als Masse.
Vielleicht sollte sich BYD auch mal ein paar Designer von Weltrang leisten….. Zum Design gilt ja dann mein post noch mehr.
Ich glaube, dass die meisten der 70k Ingenieure bei BYD eher andere Produkte wie Hausspeicher entwickeln.
Der Herr sagt in den ersten 10 Sekunden das Modell falsch und verwechselt den Taycan mit den Maccan😂 und dann die Bots die das Video glorifizieren. Bisschen auf die Kleinigkeiten achten
Mal richtig zuhören
Ja es ist echt billig gemacht, sogar für bild-Verhältnisse