@@yavuk9171 Будет тоже самое, только скорее всего, cr-z будет медленнее догонять. Ибо механика и тем более вариатор не угонится за двухдисковым роботом. Хотя возможно аэродинамика это нивелирует.
Вы че тут пишете грамотеи??? Ноут тут в любом случае выиграл,до своей максималки. То что фит после 150 обходит его это вообще не значит что фит выиграл! У нота совершенно иной принцип и у него электродвигатель работает напрямую через редуктор без каких либо коробок, поэтому примерно на 160 у электродвигателя достигаются его максимальные обороты в районе 11тыщ и все(как у лифа), он просто больше не крутится и соответственно это его максималка. Если еноту вставить трансмиссию это будет просто топ пушка и на скоростях 230+ кмч, особенно с таким моментом. Но это городской авто соответственно и не надо ниче подобного. На мой взгляд енот победил но по трассам на дальняк фит все таки лучше, потому как он тоже умеет накачивать батарею и глушить мотор на ходу, плюс 7ст робот делает свое дело в езде на трансконтинентальные расстояния...
@@KakashkaPlays В скорости ограничений на магистралях в рф есть на 130, на обходе Вышнего Волочка на трассе М-11 "Москва - Санкт-Петербург (с 258 по 334 км) и на участке дороги М-4 "Дон" (с 517-го по 544-й км) в Воронежской области. По Питерской трассе на платных участках камер на скорость нет, полотно хорошее, можно идти в 150-200 , опасности в этом нет, посмотрите статистику аварий на этих участках. Под Воронежем сам ездил, тоже можно ехать поболе 130. Там на магистралях, где разрешено 110 так же идут 150, перед камерой скидывают до разрешённой и далее опять. Но на м4 есть камеры и на платных участках.Трасса длинная 15хх км, там эти 130 очень нужны.
В скорости ограничений на магистралях в рф есть на 130, на обходе Вышнего Волочка на трассе М-11 "Москва - Санкт-Петербург (с 258 по 334 км) и на участке дороги М-4 "Дон" (с 517-го по 544-й км) в Воронежской области. По Питерской трассе на платных участках камер на скорость нет, полотно хорошее, можно идти в 150-200 , опасности в этом нет, посмотрите статистику аварий на этих участках. Под Воронежем сам ездил, тоже можно ехать поболе 130. Там на магистралях, где разрешено 110 так же идут 150, перед камерой скидывают до разрешённой и далее опять. Но на м4 есть камеры и на платных участках.Трасса длинная 15хх км, там эти 130 очень нужны.
Считал и считаю, по приёмистости да ещё и с низов, E-POWER отрабатывает лучше фита за 7 секунд на четыре корпуса ушёл , пока у фита робот думал как ему разгонятся NOTE уже был далеко. И это основной показатель. А гонять по трасе под двести это не есть хорошо и чревато последствиями😏😲🤝👍✌🤘🤟
110 максималка законная в России.., и то редко, в основном 90, .а то что кто то обгоняет вас после 150, ну пусть летит, главное с места его уже опустили пусть хоть мух об харю побольше набьет, а что остается, после драки не машут, и расход тоже не последнее дело, у ниссана в два раза меньше, а уж отсудствие коробки и проблем с ней, перетыков и тычков, это как паравоз с летающей тарелкой сравнивать...цена на рынке сама за себя говорит, что стоит денег то и дороже, е_повер у нас от 800, а фит от 600.
Если брать объективно, то нужно было делать дрег на четверть мили как положено. Просто как можно сравнивать машину у которой максимальная скорость 150 и 180 на неограниченной прямой дистанции. Так то e-power и жигуль обгонит на бесконечной прямой, но в жизни их не бывает. Так что дрег бы фит продул.
+! фит вообще в проигрыше. кому эт 160+км нужны? главное до сотки енотик прет как бешеный для гибрида. от светофора до следующего и для обгона он лучший.
@@ВасяЕ-ф1п он диванный гонщик, не мешай ему мечтать :) вообще на таких машинах за город ездить не совсем комфортно будет. В смысле пару часов то норм,а вот дальняя поездка уже не то
Алексей Ахмадеев На японской машине,даже самой маленькой,в дальней дороге не устаешь,а вот в корейских больших устаешь. Вспоминаю,когда мы ехали из Владивостока в Москву на 2 машинах,хундай таракан,и мицубиси динго. Чуть не до драки доходило,кто будет ехать на динго.Семикласник,сын товарища,которого мы брали в дорогу,на таракане за всю дорогу проехал только 70 км,и больше не сел,хотя машина была в максимальной комплектации,с кожаным салоном.
Енот круче. в реале в городе он их накажет. плюс прошивку наверное можно сменить, снять ограничение. но это наверное сокращает ресурс или немного опасность перегрева. но у нас то Россия самая холодная страна. плюс расход меньше всех у нота. Для меня то ,что после 120-130 хонда нагоняет -это не минус для Енота. По сути Енот электромобиль с бензогенератором
На пол мили ниссан будет быстрее , но т.к. , у Ниссан батарейка , а не траллея как у трамвая, то и мощность будет ограничена и на длинной дистанции Ниссан проиграет. У фит генератор который и выдаст больше мощности чем батарейка Ниссан. Тут и без забега было ясно. Кто согласен ставим лайкос.
@@user-xv7hn1cw7q не правильно вы мыслите ..фит едет в основном на своем ДВС и гибрид самый слабый у него и помогает совсем чуть чуть ..а енот едет только на электродвигателе и у него установлено ограничение скорости .чуть больше 140 км в час ..почему ? Нужно спросить у японцев ...могу предположить что при движении на более высокой скорости его генератор ( ДВС объемом 1.2 литра) не сможет уверенно заряжать батарею
@@славагерман-ъ9з возможно , я только предположил. Но я смотрел аналогичные заезды этих авто на другом канале и там , как и в этом случае , Ниссан вырывался вперёд , а потом сдавал позиции Фиту ( Фит был на чистом ДВС.) И заезд был на милю.
@@Andrew-Fletcher вот как раз от 100 до 200 самый правильный показатель мощности,так как на трассе при обгоне это не мало важно,а от 0 до 100 это так мамкиным стритрейсерам в городе со светофора понтоватся.
@@Sharvlad можно подумать,что постоянно в городе ездить нужно,я вот например и по трассе езжу и ни хера это не правильно,что урезали максималку до 155 это уже не тачка полноценная,а игрушка какая то.На счет нарушений есть участки дорог где и 150 и 180 можно гнать камер нету,просто ко всему надо подходить с умом и где есть возможность раскрыть потенциал тачки,прчему бы этим не воспользоваться.
@@MV-lk9qd А кто нибудь производил замеры потребления топлива в таких гонках? Я думаю что нот будет при самом быстром разгоне ещё и самый экономный, среди всех машин в тесте. И как результат для города - Первое место в реальности. Фит в данных гонках выигрывает только из за мощности бензинового двигателя, а это тянет за собой и увеличенный расход. Нот изначально представлялся производителем как авто для города. Попробуйте погонять в суровой русской действительности по трассе на таких скоростях, обязательно или штрафов нахватаете или венки себе у дороги заработаете. Кто не согласен - теслу в руки и гоняйте хоть до усерачки, до столба как говорится или лежачего или стоячего полицейского.
@@Serg_dobriy Мне на экономичность саму по себе вообще все равно. Я Фита брал за соотношение расход /динамика/салон(исполнение, вместимость ), да и просто было интересно пощупать гибрид. Ноут вообще даром не нужен с его колхозным и холодным салоном зимой. Да и Ниссан вообще доверия не внушает нисколько.
@@MV-lk9qd У меня Ноут 2008 года, уже 6 лет почти, у жены Фит 2002. Никакой колхозности в салоне Ноута не наблюдаю в сравнении с Фитом. За 6 лет менял только масло, один раз линки и задние аморты. Живет на улице. На автопрогреве в 18 градусов. Живу в Сибири, Красноярский край. Зимы бывают, так, нормальные ). Доверие, не доверие, чушь полная. Про холодный салон врать не стану, есть такое. Но в даже в -40 терпимо, но конечно не ташкент. Хотелось бы теплее. Но, в целом машина хороша. А где всё в идеале, покажите? И да, что то не заметил, что в Фите печка особо лучше, хотя машинка старенькая, может система уже подзабилась...
Какой Фит. Он до отсечки Нота, не может его догнать. А дальше понятно так как у фита максималка больше. А со скоростью в 140 км/ч и тем более больше уже не комфортно ездить да и где. Так что Ниссан выиграл и в плане надёжности тоже.
8:45 "хонда делает вещи" Полностью не согласен с данным утрерждением, объясню почему: - все эти машины предназначены для передвижений по городу, разумеется на них можно проехать от Владивостока до Сочи, но это буден гораздо менее комфортно чем на каком нибудь Ниссан Оутлендер к примеру. Ввиду того что машины городские они едут по городу не за счет лошадиных сил а за счет крутящего момента именно по этому ниссан нот в начале выигрывает у хонды и именно по этому в городе ниссан будет экономичнее, удобнее в управлении, более быстр при перестроениях в потоке когда машины едут с не большой скоростью, на ниссане быстрее получится уехать со светофора и в целом если условно устроить гонку по городу между хондой и ниссаном с условно идинаковым скилом водителей то у ниссана на голову больше шансов победить. Хонда более экономична будет только на трассе и то только если ехать больше 120 км/ч когда у ниссана уже заканчивается полка крутящего момента и вступают в работу лошадиные силы, но это бессмысленно так как машина не предназначена для покорения больших пространств её сделали для города, а в городе хонда проиграет это 100％. Если конечно у вас в городе средняя скорость потока по улицам начинается от 120 км/ч и выше, то я разумеется не прав...! 😉
Назови трассы, от Владивостока до Сочи по которым можно двигаться больше сотки в час, не нарушая правил? За 11 тысяч км если пара сотен км будет это уже хорошо, а от Омска до Урала местами и больше 50 хер поедешь,если машину жалко
Эта новая схема последовательного гибрида Нота, когда он по сути чистокровный электрокар с бензогенератором на борту теоретически расход должен быть одинаковым на любом режиме и скорости. Ведь бензогенератор просто вырабатывает свои (хотелось бы знать сколько у этого Нота) киловатт на литр в час.
Был у меня и E-power и красавец, фит гибрид S в MUGENe , но руки затряслись первый раз после езды на ноте))),на Фите такое ощущение не испытывал. По трассе конечно фит идёт хорошо(когда никто не мешает),педаль в полгаза,стрелка лежит. Редко когда есть в наше время возможность завернуть стрелку, поэтому я склоняюсь к E-power, когда движение на трассе интенсивное,он позволяет без проблем резко ускорится и обойти.
Да нот выйграл он экономичнее получается, у него электромотор большой мощности, а фит после сотки догоняет и то медленно да и все силы брошены на двигатель получается повышенный расход
Акорд в кузове цр7 на данный момент имеет самую мощную электрическую установку в 135 киловатт. Он порвёт любой гибрид с японского рынка. Эта тачка становится проходной, интересно на нем погонять будет
купил енота. ограничение в 155 вообще не смущает, зато стартует лучше камрюхи 2.5. особенно чувствуется, когда в горку разгоняешься. теперь буду ждать и копить на x-trail e-power... надеюсь, что туда моторчик еще по мощнее поставят:D
нот 100% фаворит, с таким ускорением вы король города. А ездить выше 130 тем более 160 по нашим дорогам как минимум глупо так что мощность хонды на этих скоростях как говориться "не пришей кобыле хвост"
Нот уезжает от фита как от стоячего, Фит догоняет только на 140, и нафига это умение (преимущество) фита в реальных условиях??? Стартануть, совершить быстрый маневр, перестроение, обгон, это да... И то фит догнал потому что уже батарейка подсела, думаю если со 100 стартовать, то нот уедет также
На вкус и цвет все фломастеры разные, мне фит вообще не нравится, а у Аквы жопа дорестайл не фонтан, а после рестайла конфета. Фит 19 года получше выглядит, чем этот.
@@PsyCho1092 вот только ехать вторая будка от обвеса не станет, как гибридная полтораха в 3ей будке) А если она в обвесах будет - то тоже неплохо выглядит. З.Ы. Владелец GD кузова)
Для города Ниссан явно лучше , гораздо быстрее при обгоне и маневре , а это один из базовых показателей безопасности. Ну а на трассе пылить 120 на крейсерской тут без разницы .. Отдаю Ниссану первое место как гибриду , да собственно он особо и не гибрид , а чистый электромобиль практически..
Note e-POWER рулит так как большинство людей не ездят и 120 кмч фит обогнал где-то при 140 вообщем это утопия. Тут уже скорее показатель максимальной скорости. Обзор интересный!
Наступило то время когда тойота стала сосать , а все по тому что эта компания расслабилась поверила как говориться в себя , а конкуренты не дремлют браво хонда , ведь я хондавод .
В чем Тойота стала сосать? Она как была надёжная, так и осталась, и лошади у ДВС не просто так зажаты, а для ресурса. А конкуренты мало того, что гниют, так ещё и по надёжности отсасывают. У аквы практически идеальный баланс потребительских качеств, у того же фита робот перечёркивает все его достоинства, а способность ржаветь на ходу захлопывает крышку гроба. Плюс она и по экономичности не превосходит Акву. Единственное, что ей в плюс, это цена. Енот вообще только для города, на скорости ДВС с трудом успевает давать энергию, поэтому и ограничение по скорости у него на 155. И Ниссан тоже не отличается коррозионной устойчивостью. А насчёт быстроты, то если мне нужна была бы скорость, я ни на одну из этой троицы и не смотрел бы.
Что то ты тут херни наговорил , хорда crv куда поудачней Тайоты и ниче она не гниет , Тайота простая и надёжная тем самым не такая и интересная она обычная нету в ней изюминки, а вот хонды делают от всей души дизайн афигенный, цена дороже конечно тайоты, но зато хондовские коробки бессмертные на H-RW 8 лет отъездил щас она 98 года до сих пор родной вариатор , Фита гибрид пушка ) но везель больше понравился из за клиренса
@@СергейТ-ж3м новые тавоты так же гниют не надо тут ляля,зажаты лошади сделано для домохозяек и по надежности надо смотреть лет через 5,так что новые тавоты шлак.
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ по надёжности 30-ки уже десятилетние есть и все хорошо. У Аквы установка с 20-ки, а это эталон надёжности + доработали проблему с масложором. Роботы у Хонды моложе, а там уже печаль-бяда. Гниют Тойоты разве что после ремонтов. А у хонд и ниссанов из-за конструктива.
@@Den4ik9494 Хонда црв поудачней? Поудачней чего? Харька? Да вот хер там. Харриер на голову выше. Црв на лёгком бездорожье полное говнище, задние колеса домиком, как и у многих хонд это уже норма для них. С ржавчиной и у црв проблемы есть.
хотел у вс спросить как у владельца акты если бы сейчас выбирали что купить при условии что цены одинаковые какой из двух аква или нота взяли бы ? мучаюсь с этой дилеммой (( хотя меня конечно жн надёжность больше интересует но по нотам как я понимаю такой информации нет(
@@vitaliysholpan5992 На мой взгляд аква самый без проблемный вариант! Агрегаты проверенные временем. Высокая популярность- много запчастей по доступным ценам. Металл- гидридные аккумуляторы лучше для морозов. Для меня эти вещи в приоритете
@@ТатарниковАлексей-я7я откуда такая информация про батарею?) а то что метал гибридные батареи окисляются контакты от чего идёт не полноценный разряд, заряд секций батареи от чего она деградирует быстрее и не равномерно, поэтому у тайоты батарея выходит из строя не разом а секциями, литий ионая батарея как у нота и фита надёжнее
@@vitaliysholpan5992 даже не думай бери нота, в акве места нет вообще, едет хуже, батарея хуже, салон убогий, ну хотя тебе решать, а лучше перед покупкой на той и на той прокатиться, ну думаю после нота тебе не захочется садиться в акву) фит ещё посмотри, тоже вариант хороший, вот ток робот настораживает и кузов на любителя, удачи
Броо, спасибо за такой контент. Очень импонируют Fit и E-Power, всегда хотелось глянуть как они друг против друга будут биться в заездах и тут такой подарок.
согласен - очень важно для праворуких авто там где овощной 12секундный авто неудобен для обгона, 9 секундный левин очень легко и безопасно обгоняет фуры, несмотря на правый руль.
Интересно было бы увидеть заезд с ходу, хотя бы с 20-30 км/ч. Гибридный фит со старта нереально тупой( Даже не относительно ноута, а та же аква выходит вперёд до 40, да почти любой городской авто выигрывает старт=/
Три вопроса: 1. Старт- почему ноут на капот впереди изначально? 2. Был ли спорт режим включён на фите и выключен антибукс? Если ты с кем то закусился, это используют даже в городе. 3. Сколько бензина было в том же ноуте и фите?
Просто у енота тип гибрида другой. У него двс выполняет чисто функцию генератора и с колёсами никак не связан, а приводит его в движение электромотор от лифа. Там больше ста лошадей и крутящего вагон и маленькая вагонетка.
если рассматривать город,то еноту нет равных,в городе он всех уделает,а на скорости 150 там уже не важно,ибо эти скорости не для города,поэтому тут еще поспорить кто из них король)сейчас везде решает время,кто там будет ждать,пока он раскочегарится до своих 150)
Здесь скорее проблема с коробками. на е пауер стоит одноступенчатый редуктор с одной скоростью который заточен под езду по городу а не на максимальные скорости по трассе.
Тойота разочаровывает в последнее время, Фит просто разносит Акву, Шатл убивает Филдера, Аккорд круче Крауна, Степвагон круче Ноаха. Новые Нот и Серена е-пауэр, а также свежие Лифы просто уносят компанию Ниссан на много вперед! А Тойота просто сидит на жопе ровно, прилагая минимальные усилия... это очень огорчает, я начинаю разочаровываться в Тойоте
Гибридный привод Toyota позволяет ДВС не только взаимодействовать с мотор-генератором, но и передавать мощность непосредственно на ведущие колёса автомобиля. Вообще КПД преобразования механической мощности в электрическую около 80% . Как минимум половину энергии Приус отдаёт колёсам напрямую, экономя 10% по сравнению с Е-Нотом.
вот как раз от 100 до 200 самый правильный показатель мощности,так как на трассе при обгоне это не мало важно,а от 0 до 100 это так мамкиным стритрейсерам в городе со светофора понтоватся.
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ Покупаю гибрид ты будешь мерить от 100 до 200?!?!!? ЕПТ.... Покупаю гибрид я буду мерить вообще до 60 ибо машина для ГОРОДА а не трассы, для трассы 3.5 покупай
Как все заговорили, типа 130 нет смысла, точнее все скорости после 100. Как будто все придерживаются всех скоростных ограничений. Будьте честны на самом деле, никто ни говорит, что ниссан или тойота или хонда хреновые машины, просто каждый вставляет свои пять копеек в пользу той тачки, которая ему больше по душе, вот и вся истинная правда в коментах. Да, на старте ниссан шустрее, но по видео видно, что как- будто водитель за рулём хонды просто изначально был каким то ведомым, т. Е. Сразу не борясь уступал позицию, он даже во всех заездах чуть дальше от линии старта подезжал. Короче как то за корягу это видео завело. Таким же образом можно говорить обратное, что на трассе хонда фит гибрид будет половчее енота. Ну да ладно, это уже совсем другая история. Меня лично радует одно, что это все японоавтопром, что различных фрицев здесь не видно и не слышно.
Игорь С для того , чтобы заехать куда ты захочешь . на море, например. тачка пусть и городская, но в исключительно в городе на ней никто катать не будет, не Япония все-таки.
Джон привет! сними обзор что можно купить без пробега по РФ, 8 мест до 800000 рублей очень актуально ( имею ввиду минивен типа Ниссан Серена 2012-2014 год, Хонда Степвагон 2010-2012 год еще что то можно или это все?) именно без пробежное понятно что оно все будет не проходное с завышенной растаможкой, но что есть на зеленке до 800000 рублей. И второй вопрос почему вся зимняя резина с японии идет не шипованная, почему липучка? в японии запрет на это?
Джоник переквалифицировался с показа машин на тест-драйв))) сначало Скай тестил теперь три рабочих малышки за бюджетные 💰 Спасибо за видос, вовремя как раз попил спокойно кружечку кофе)))
Что делает на фите режим L на коробке? Если ездить с ним, будет ли машина быстрее на старте? Он по идее должен ехать с пониженной, тем самым такого вялого разгона на старте быть не должно
Спасибо за обзор, посмотрел твои обзоры про гибридного енота и купил себе красавца. Какие же долгие, очень долгие 2 месяца ожидания автомобиля. Хотя меня обрадовали, что сегодня енот приплыл во Владивосток. остался еще месяц до встречи с автомобилем.
Как фит может быть быстрее??? Нот просто упирается в отсечку (145 км\ч). Тогда уже бы замерил за какое время Фит разгоняется до 145. На видео даже видно, что фит уходит только тогда, когда нот уже давно в отсечке
Джон! Ну поставь наконец против Фита Гибрит на 402 метра Тойота Приус 30 кузов на 15 катках, чтобы только с двух педалей старт и в спорт режиме!! Многие спорят!! Мне кажется Приус после 120 км начнёт постепенно уходить! Но старт до ста за Филом судя по видео!! Спасибо за труд!! Классный ролик и подход, монтаж видео!!
Дмитрий Лелюх Надо соревноваться по расходу бензина,масла в моторе,коробке,количеству свечей,изначальной стоимости машины. Чем лучше машина,тем больше денег остается в кармане.
Гоняться мне с Фитом не было нужды, ведь мы уже проделывали эту процедуру :)
Смотреть - th-cam.com/video/opxnVpKruUo/w-d-xo.html
Сравни лучше этот нот с Honda CR-Z более равный соперник мне кажется
Ниссан не глядя, ща посмотрим
@@yavuk9171 почему cr-z? Объясни для не знающих.
@@yavuk9171 Будет тоже самое, только скорее всего, cr-z будет медленнее догонять. Ибо механика и тем более вариатор не угонится за двухдисковым роботом. Хотя возможно аэродинамика это нивелирует.
Вот пуканы то горят в коментах! Столкнул лбами экспертов😤💨😀😂
Вы че тут пишете грамотеи??? Ноут тут в любом случае выиграл,до своей максималки. То что фит после 150 обходит его это вообще не значит что фит выиграл! У нота совершенно иной принцип и у него электродвигатель работает напрямую через редуктор без каких либо коробок, поэтому примерно на 160 у электродвигателя достигаются его максимальные обороты в районе 11тыщ и все(как у лифа), он просто больше не крутится и соответственно это его максималка. Если еноту вставить трансмиссию это будет просто топ пушка и на скоростях 230+ кмч, особенно с таким моментом. Но это городской авто соответственно и не надо ниче подобного. На мой взгляд енот победил но по трассам на дальняк фит все таки лучше, потому как он тоже умеет накачивать батарею и глушить мотор на ходу, плюс 7ст робот делает свое дело в езде на трансконтинентальные расстояния...
Ruslan irk самый адекватный и развёрнутый комментарий !
@@Stich-626 спасибо))). У нас были и лифы и фиты gp5 на роботе). Брат и сейчас ездит на фите гибриде 15года
Ruslan irk редко можно прочитать коммент человека, который реально понимает о чем пишет. Особенно, когда непредвзято!
Ты как смотришь? После 100 фит начинает добирать
Все три хрень хреновая по сравнению с Fit 1.5 RS
Фит слил, а скорости выше 130 запрещены даж на магистралях. Это машины для города, нот в городе рвет с места вот и итог.
согласен. вот только на магистралях скорость выше 110 запрещена, а не выше 130
@@KakashkaPlays 110 плюс не штрафуемых 20..как и в городе 80 а не 60
@@KakashkaPlays В скорости ограничений на магистралях в рф есть на 130, на обходе Вышнего Волочка на трассе М-11 "Москва - Санкт-Петербург (с 258 по 334 км) и на участке дороги М-4 "Дон" (с 517-го по 544-й км) в Воронежской области. По Питерской трассе на платных участках камер на скорость нет, полотно хорошее, можно идти в 150-200 , опасности в этом нет, посмотрите статистику аварий на этих участках. Под Воронежем сам ездил, тоже можно ехать поболе 130. Там на магистралях, где разрешено 110 так же идут 150, перед камерой скидывают до разрешённой и далее опять. Но на м4 есть камеры и на платных участках.Трасса длинная 15хх км, там эти 130 очень нужны.
В скорости ограничений на магистралях в рф есть на 130, на обходе Вышнего Волочка на трассе М-11 "Москва - Санкт-Петербург (с 258 по 334 км) и на участке дороги М-4 "Дон" (с 517-го по 544-й км) в Воронежской области. По Питерской трассе на платных участках камер на скорость нет, полотно хорошее, можно идти в 150-200 , опасности в этом нет, посмотрите статистику аварий на этих участках. Под Воронежем сам ездил, тоже можно ехать поболе 130. Там на магистралях, где разрешено 110 так же идут 150, перед камерой скидывают до разрешённой и далее опять. Но на м4 есть камеры и на платных участках.Трасса длинная 15хх км, там эти 130 очень нужны.
Считал и считаю, по приёмистости да ещё и с низов, E-POWER отрабатывает лучше фита за 7 секунд на четыре корпуса ушёл , пока у фита робот думал как ему разгонятся NOTE уже был далеко. И это основной показатель. А гонять по трасе под двести это не есть хорошо и чревато последствиями😏😲🤝👍✌🤘🤟
Фит быстрее нота, если фит гибридный и спорт режим он обошёл бы нот
@@ЛеонидПолуэктов-о1д у меня фит 1.5RS на вариаторе этим товарищам его не догнать )
@@Kostromaful RS так ты и попробуй с нисмо
А в чем смысл после сотки гоняться ? Енот до сотки уделывает в хлам, а дальше что? Где вы 150 будете ездить в городе?
Даа. Я вот за городом езжу 120 это максимум. И то на субару с твинтурбо. Просто потому что я боюсь ехать ещё быстрее
А в японии, трасса 80 предел, город 40.
А где в Японии ездят тогда больше 80?
@@ЕвгенийФлейшман ну ты и сказочник
@@Killa2110 , стараюсь для Вас звездочетов....😇
Нот уходит. То что у него ограничение по скорости только. Мое мнение нот первый
Да это и ёжу понятно! Только есть хондо.....ры кому это не дано понять.
Ниссан: побеждает 5 ряз подряд.
Ведущий: очевидно, фит самый быстрый в России гибрид
-_-
Так ниссан до 100 выйграл, дальше же видно что сдыхает, фит его как стоячего обходит, вывод ниссан только в городе герой))
Да да , смешно тоже было )
@@mihascooter8264 заезда ходом с 20 -30 кмч не
было, кто знает особенности фита тот поймет о чем я, там нет шансов у е повера
@@forosta Да с хода Е Пауэр пыль бы глотал
110 максималка законная в России.., и то редко, в основном 90, .а то что кто то обгоняет вас после 150, ну пусть летит, главное с места его уже опустили пусть хоть мух об харю побольше набьет, а что остается, после драки не машут, и расход тоже не последнее дело, у ниссана в два раза меньше, а уж отсудствие коробки и проблем с ней, перетыков и тычков, это как паравоз с летающей тарелкой сравнивать...цена на рынке сама за себя говорит, что стоит денег то и дороже, е_повер у нас от 800, а фит от 600.
Если брать объективно, то нужно было делать дрег на четверть мили как положено. Просто как можно сравнивать машину у которой максимальная скорость 150 и 180 на неограниченной прямой дистанции. Так то e-power и жигуль обгонит на бесконечной прямой, но в жизни их не бывает. Так что дрег бы фит продул.
Аква хороша на на всех режимах до 180 и другие +++
+! фит вообще в проигрыше. кому эт 160+км нужны? главное до сотки енотик прет как бешеный для гибрида. от светофора до следующего и для обгона он лучший.
Ставлю на e power и лайк соответственно.
ты проиграл
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ ну почему же: до 100 км/ч Нот быстрее всех, а дальше ограничитель вступает в силу (160 км/ч и фит догоняет)
Александр Байбулатов А где ездить с большой скоростью,или ямы на дороге,или камер натыкано
@@ВасяЕ-ф1п он диванный гонщик, не мешай ему мечтать :) вообще на таких машинах за город ездить не совсем комфортно будет. В смысле пару часов то норм,а вот дальняя поездка уже не то
Алексей Ахмадеев На японской машине,даже самой маленькой,в дальней дороге не устаешь,а вот в корейских больших устаешь. Вспоминаю,когда мы ехали из Владивостока в Москву на 2 машинах,хундай таракан,и мицубиси динго. Чуть не до драки доходило,кто будет ехать на динго.Семикласник,сын товарища,которого мы брали в дорогу,на таракане за всю дорогу проехал только 70 км,и больше не сел,хотя машина была в максимальной комплектации,с кожаным салоном.
Нот уезжает на моменте,а фит догоняет двигателем. Но,интересно было бы глянуть на расход всех трёх машин после этих гонок
У ноута в спецификациях максимальная скорость 145 км в час на минуточку... До этой скорости примерно он от фита и уходит на легке.
Вот это всё и обьяснило
@@prkasobzorov2543 как обладатель нота у него ограничение в 155км стоит, поэтому фит его и обходит, а автор ролика не изучив матчасть несёт пургу
Енот круче. в реале в городе он их накажет. плюс прошивку наверное можно сменить, снять ограничение. но это наверное сокращает ресурс или немного опасность перегрева. но у нас то Россия самая холодная страна. плюс расход меньше всех у нота. Для меня то ,что после 120-130 хонда нагоняет -это не минус для Енота. По сути Енот электромобиль с бензогенератором
Именно !
Все раза Ниссан в точку уходит от фита. А он говорит фит самый быстрый)
Гибридный фит да, нот едет на спорте а фит слышно что нет
вот вот! странное мышление у человека о "быстром авто" ниссан тут победитель и это факт!
На пол мили ниссан будет быстрее , но т.к. , у Ниссан батарейка , а не траллея как у трамвая, то и мощность будет ограничена и на длинной дистанции Ниссан проиграет. У фит генератор который и выдаст больше мощности чем батарейка Ниссан. Тут и без забега было ясно. Кто согласен ставим лайкос.
@@user-xv7hn1cw7q не правильно вы мыслите ..фит едет в основном на своем ДВС и гибрид самый слабый у него и помогает совсем чуть чуть ..а енот едет только на электродвигателе и у него установлено ограничение скорости .чуть больше 140 км в час ..почему ? Нужно спросить у японцев ...могу предположить что при движении на более высокой скорости его генератор ( ДВС объемом 1.2 литра) не сможет уверенно заряжать батарею
@@славагерман-ъ9з возможно , я только предположил. Но я смотрел аналогичные заезды этих авто на другом канале и там , как и в этом случае , Ниссан вырывался вперёд , а потом сдавал позиции Фиту ( Фит был на чистом ДВС.) И заезд был на милю.
Ездил на E-СИЛ'е, едет он ОБАЛДЕННО, тяга лютая, ДВС после него как сонный динозавр.
что можешь сказать про е-нота зимой? как в нём? при среднем темпере например -20
@@levonpo7960 Я просто прокатился, я им не владел, но учитывая его стоимостьт - вариант КУДААА интереснее Приусов.
Levon Po что за вопросы глупые??? В автомобиле вообще-то печка установлена. Эти автомобили из Японии а не из Тайланда.
@@ВячеславП-у9д, дружище, будь по проще. Мой вопрос вполне обоснован. Предыдущие генерации енота были морозилками
Levon Po какие предыдущие??? Тут речь о e-power а они только появились.
Джоник! Очень хороший и интересный формат видео! Давай нет-нет выкладывай подобные сравнения.
до сотни то енот делает фита влегкую) на четверть мили
А дальше быстрее то и не зачем)))
@@Andrew-Fletcher вот как раз от 100 до 200 самый правильный показатель мощности,так как на трассе при обгоне это не мало важно,а от 0 до 100 это так мамкиным стритрейсерам в городе со светофора понтоватся.
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ а там уже объём берет свое
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ от 100 до 200 это нарушение, и какая трасса если автомобильчики сугубо городские? Максималка ограничена и это правильно
@@Sharvlad можно подумать,что постоянно в городе ездить нужно,я вот например и по трассе езжу и ни хера это не правильно,что урезали максималку до 155 это уже не тачка полноценная,а игрушка какая то.На счет нарушений есть участки дорог где и 150 и 180 можно гнать камер нету,просто ко всему надо подходить с умом и где есть возможность раскрыть потенциал тачки,прчему бы этим не воспользоваться.
Выиграют банки в раздаче кредитов .Полезное видео !
+
Видимо ты думаешь на них без банков не заработать?)))
@@astral1368 большенству нет))
А в чём плох кредит если машина для работы?
Джон для чистоты эксперимента надо было из нота в фит пересесть , а то не честно как то получилось в ноте двое человек а в фите один.
Лайк! Классно делаешь ролики, и звук хороший и музычка, всё как надо!
Ноте сильнее обоих машин...но ограничение скорости на 145км/ч дало шанс фиту догнать и обогнать. Без ограничения шансов не было бы.
Ты совсем слепой или глухой? Видео смотри, после 100 уже Фит догоняет.
не было заезда ходом , с 20-30 км, для объективности, фит с места не едет, особенность коробки
@@MV-lk9qd А кто нибудь производил замеры потребления топлива в таких гонках? Я думаю что нот будет при самом быстром разгоне ещё и самый экономный, среди всех машин в тесте. И как результат для города - Первое место в реальности. Фит в данных гонках выигрывает только из за мощности бензинового двигателя, а это тянет за собой и увеличенный расход. Нот изначально представлялся производителем как авто для города. Попробуйте погонять в суровой русской действительности по трассе на таких скоростях, обязательно или штрафов нахватаете или венки себе у дороги заработаете. Кто не согласен - теслу в руки и гоняйте хоть до усерачки, до столба как говорится или лежачего или стоячего полицейского.
@@Serg_dobriy Мне на экономичность саму по себе вообще все равно. Я Фита брал за соотношение расход /динамика/салон(исполнение, вместимость ), да и просто было интересно пощупать гибрид. Ноут вообще даром не нужен с его колхозным и холодным салоном зимой. Да и Ниссан вообще доверия не внушает нисколько.
@@MV-lk9qd У меня Ноут 2008 года, уже 6 лет почти, у жены Фит 2002. Никакой колхозности в салоне Ноута не наблюдаю в сравнении с Фитом. За 6 лет менял только масло, один раз линки и задние аморты. Живет на улице. На автопрогреве в 18 градусов. Живу в Сибири, Красноярский край. Зимы бывают, так, нормальные ). Доверие, не доверие, чушь полная. Про холодный салон врать не стану, есть такое. Но в даже в -40 терпимо, но конечно не ташкент. Хотелось бы теплее. Но, в целом машина хороша. А где всё в идеале, покажите? И да, что то не заметил, что в Фите печка особо лучше, хотя машинка старенькая, может система уже подзабилась...
Первый Ниссан, какая Хонда, Вы что!!!!! Однозначно Ноут, во всех заездах!!!!
как же я ждал такое видео ,красава!!!!!
С удовольствием смотрим видосики, ставим лайки и ждем новых обзоров !!!!
Привет Джоник! Для поволжья и всей центральной России будет очень показателен заезд Фита гибрида с Поло 1,4 DSG и Соляриса 1.6 АТ.
Они обидятся)
Какой Фит. Он до отсечки Нота, не может его догнать. А дальше понятно так как у фита максималка больше. А со скоростью в 140 км/ч и тем более больше уже не комфортно ездить да и где. Так что Ниссан выиграл и в плане надёжности тоже.
Дороги делать надо
нет у ноута отсечки болван ! какая отсечка у электродвигателя ? просто дурак
8:45 "хонда делает вещи"
Полностью не согласен с данным утрерждением, объясню почему:
- все эти машины предназначены для передвижений по городу, разумеется на них можно проехать от Владивостока до Сочи, но это буден гораздо менее комфортно чем на каком нибудь Ниссан Оутлендер к примеру. Ввиду того что машины городские они едут по городу не за счет лошадиных сил а за счет крутящего момента именно по этому ниссан нот в начале выигрывает у хонды и именно по этому в городе ниссан будет экономичнее, удобнее в управлении, более быстр при перестроениях в потоке когда машины едут с не большой скоростью, на ниссане быстрее получится уехать со светофора и в целом если условно устроить гонку по городу между хондой и ниссаном с условно идинаковым скилом водителей то у ниссана на голову больше шансов победить.
Хонда более экономична будет только на трассе и то только если ехать больше 120 км/ч когда у ниссана уже заканчивается полка крутящего момента и вступают в работу лошадиные силы, но это бессмысленно так как машина не предназначена для покорения больших пространств её сделали для города, а в городе хонда проиграет это 100％.
Если конечно у вас в городе средняя скорость потока по улицам начинается от 120 км/ч и выше, то я разумеется не прав...! 😉
Назови трассы, от Владивостока до Сочи по которым можно двигаться больше сотки в час, не нарушая правил? За 11 тысяч км если пара сотен км будет это уже хорошо, а от Омска до Урала местами и больше 50 хер поедешь,если машину жалко
Эта новая схема последовательного гибрида Нота, когда он по сути чистокровный электрокар с бензогенератором на борту теоретически расход должен быть одинаковым на любом режиме и скорости. Ведь бензогенератор просто вырабатывает свои (хотелось бы знать сколько у этого Нота) киловатт на литр в час.
А когда оутлендэр стал нисаном?
До 150 еповер хорошо гонит. Этого хватает. У нота разгон бодрый
Спасибо за видео. Круто!
Был у меня и E-power и красавец, фит гибрид S в MUGENe , но руки затряслись первый раз после езды на ноте))),на Фите такое ощущение не испытывал. По трассе конечно фит идёт хорошо(когда никто не мешает),педаль в полгаза,стрелка лежит. Редко когда есть в наше время возможность завернуть стрелку, поэтому я склоняюсь к E-power, когда движение на трассе интенсивное,он позволяет без проблем резко ускорится и обойти.
Нотик в городе всех уделает....наврятли в городе 120-130 км ездят все...
Не уделает 200%. Короллу люксель мою не может уделать
@@качок-х9н 1.8 ?
@@качок-х9н ахахах во сне??)
@@качок-х9н может он просто не знает, что ты с ним гоняешься?)))
@@качок-х9н вау, королла лухель☺ это ниибически спортивная бричка?☺
Отличный видос, молодец! Ессентуки смотрит, Николай 126rus сколько ниссан епаур стоит 50000км 2015г
Спасибо за видео, Джон, можно ли е-пауер заряжать как лифа с розетки?
Нет. Только АЗС для двс, а он в свою очередь заряжает электромотор.
Г
Зачётные видосы начал выкладывать !!!
Енотик получше будет этож авто для города , где гонять 145 по городу?
Смотря в каком ты городе, у нас пр набережным 145 спокойно можно вваливать
@@SS13M по городу суицидальные катают так, а енот 145 предел дальше не крутит мотор .
Зато Фит на трассе лучше, так как после 100 лучше тянет.
Да нот выйграл он экономичнее получается, у него электромотор большой мощности, а фит после сотки догоняет и то медленно да и все силы брошены на двигатель получается повышенный расход
Джон молодчага!!! Хороший формат , продолжай!!!👍👍👍
Видео на высоте, НО не могу понять, Женя, для чего эти заезды, какая цель?
Узнать, кто быстрее) Давно хотелось посмотреть, кто из японский тройки, быстрый)
@@NotBadCars Это понятно, а смысл то какой? Это же не спорткары и не заряженные версии гражданских авто. Только гонки кей-каров не устраивайте.)
@@ДВжитель-ч5р а что гонять только на ламборгини можно? Глупые стереотипы, тогда крузак и прадик для бездорожья. А Марк для столба
Акорд в кузове цр7 на данный момент имеет самую мощную электрическую установку в 135 киловатт. Он порвёт любой гибрид с японского рынка. Эта тачка становится проходной, интересно на нем погонять будет
Не-а самый быстрый это тойота краун атлет или маджеста гибрид
отличный заезд, спасибо за работу Джоник!
купил енота. ограничение в 155 вообще не смущает, зато стартует лучше камрюхи 2.5. особенно чувствуется, когда в горку разгоняешься. теперь буду ждать и копить на x-trail e-power... надеюсь, что туда моторчик еще по мощнее поставят:D
Какой расход у енот?
Отличное сравнение!!! Давай где нибудь раздобудь "Серену епауэр" пора, пора уже её в деле посмотреть
нот 100% фаворит, с таким ускорением вы король города. А ездить выше 130 тем более 160 по нашим дорогам как минимум глупо так что мощность хонды на этих скоростях как говориться "не пришей кобыле хвост"
Нот уезжает от фита как от стоячего, Фит догоняет только на 140, и нафига это умение (преимущество) фита в реальных условиях??? Стартануть, совершить быстрый маневр, перестроение, обгон, это да... И то фит догнал потому что уже батарейка подсела, думаю если со 100 стартовать, то нот уедет также
Хонда что внешне чт ов салоне лучше нисана и уж тем более тойоты.лукаса влепил
На вкус и цвет все фломастеры разные, мне фит вообще не нравится, а у Аквы жопа дорестайл не фонтан, а после рестайла конфета. Фит 19 года получше выглядит, чем этот.
Нот больше нравится внешне
@@СергейТ-ж3м Мне вот к примеру 3 фит не нравится, а фит 2й генерации норм, не зря он у меня есть, а если обвес тюнячий поставить прям jdm)
@@PsyCho1092второй не доработанный по дизайну, мне все таки четвертый больше понравился, а у третьего закос под спорт совсем не уместен.
@@PsyCho1092 вот только ехать вторая будка от обвеса не станет, как гибридная полтораха в 3ей будке) А если она в обвесах будет - то тоже неплохо выглядит.
З.Ы. Владелец GD кузова)
Для города Ниссан явно лучше , гораздо быстрее при обгоне и маневре , а это один из базовых показателей безопасности. Ну а на трассе пылить 120 на крейсерской тут без разницы .. Отдаю Ниссану первое место как гибриду , да собственно он особо и не гибрид , а чистый электромобиль практически..
Не глядя сразу говорю, что Нот е-рауэр быстрее всех, потом Фит, потом Аква)
а надо посмотреть,ты не прав.
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ да прав, прав, посмотрел уже. Нот потом в отсечку встает, тогда его хонда и настигает
@@ВасилийКостылёв-ц4ш у ниссана отсечка 130?
@@molodoy4939 140 на сколько мне известно, больше если только с горочки
Фит с ходу сделает нота примерно на скоросте 20 км.Но не сместа (робот не даст)
Note e-POWER рулит так как большинство людей не ездят и 120 кмч фит обогнал где-то при 140 вообщем это утопия. Тут уже скорее показатель максимальной скорости. Обзор интересный!
А что расход, на время гонок не сравнили? Думаю, нот разорвет фита по этому показателю.
Ну да интересно было, у меня на ноте в режиме я у мамы стрит сракер расход до 6литров
Note e-Power король светофорных гонок среди малышей. Динамика хорошая. Удачная силовая установка в этом плане получилась у ниссана.
Наступило то время когда тойота стала сосать , а все по тому что эта компания расслабилась поверила как говориться в себя , а конкуренты не дремлют браво хонда , ведь я хондавод .
В чем Тойота стала сосать? Она как была надёжная, так и осталась, и лошади у ДВС не просто так зажаты, а для ресурса. А конкуренты мало того, что гниют, так ещё и по надёжности отсасывают. У аквы практически идеальный баланс потребительских качеств, у того же фита робот перечёркивает все его достоинства, а способность ржаветь на ходу захлопывает крышку гроба. Плюс она и по экономичности не превосходит Акву. Единственное, что ей в плюс, это цена. Енот вообще только для города, на скорости ДВС с трудом успевает давать энергию, поэтому и ограничение по скорости у него на 155. И Ниссан тоже не отличается коррозионной устойчивостью. А насчёт быстроты, то если мне нужна была бы скорость, я ни на одну из этой троицы и не смотрел бы.
Что то ты тут херни наговорил , хорда crv куда поудачней Тайоты и ниче она не гниет , Тайота простая и надёжная тем самым не такая и интересная она обычная нету в ней изюминки, а вот хонды делают от всей души дизайн афигенный, цена дороже конечно тайоты, но зато хондовские коробки бессмертные на H-RW 8 лет отъездил щас она 98 года до сих пор родной вариатор , Фита гибрид пушка ) но везель больше понравился из за клиренса
@@СергейТ-ж3м новые тавоты так же гниют не надо тут ляля,зажаты лошади сделано для домохозяек и по надежности надо смотреть лет через 5,так что новые тавоты шлак.
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ по надёжности 30-ки уже десятилетние есть и все хорошо. У Аквы установка с 20-ки, а это эталон надёжности + доработали проблему с масложором. Роботы у Хонды моложе, а там уже печаль-бяда. Гниют Тойоты разве что после ремонтов. А у хонд и ниссанов из-за конструктива.
@@Den4ik9494 Хонда црв поудачней? Поудачней чего? Харька? Да вот хер там. Харриер на голову выше. Црв на лёгком бездорожье полное говнище, задние колеса домиком, как и у многих хонд это уже норма для них. С ржавчиной и у црв проблемы есть.
Спасибо за наглядное сопоставление. Результаты заездов прямо все по полочкам расставили.
Джонни молодца!!! Как раз хотел попросить сравнение данной тройки. Я тоже катаюсь на Акве.
хотел у вс спросить как у владельца акты если бы сейчас выбирали что купить при условии что цены одинаковые какой из двух аква или нота взяли бы ? мучаюсь с этой дилеммой (( хотя меня конечно жн надёжность больше интересует но по нотам как я понимаю такой информации нет(
@@vitaliysholpan5992 На мой взгляд аква самый без проблемный вариант! Агрегаты проверенные временем. Высокая популярность- много запчастей по доступным ценам. Металл- гидридные аккумуляторы лучше для морозов. Для меня эти вещи в приоритете
Татарников Алексей спасибо большое за ответ 🙏🏻
@@ТатарниковАлексей-я7я откуда такая информация про батарею?) а то что метал гибридные батареи окисляются контакты от чего идёт не полноценный разряд, заряд секций батареи от чего она деградирует быстрее и не равномерно, поэтому у тайоты батарея выходит из строя не разом а секциями, литий ионая батарея как у нота и фита надёжнее
@@vitaliysholpan5992 даже не думай бери нота, в акве места нет вообще, едет хуже, батарея хуже, салон убогий, ну хотя тебе решать, а лучше перед покупкой на той и на той прокатиться, ну думаю после нота тебе не захочется садиться в акву) фит ещё посмотри, тоже вариант хороший, вот ток робот настораживает и кузов на любителя, удачи
Броо, спасибо за такой контент. Очень импонируют Fit и E-Power, всегда хотелось глянуть как они друг против друга будут биться в заездах и тут такой подарок.
Интересно, было бы посмотреть динамику 40-60км/ч 90-120км/ч. и.т.п
согласен - очень важно для праворуких авто
там где овощной 12секундный авто неудобен для обгона, 9 секундный левин очень легко и безопасно обгоняет фуры, несмотря на правый руль.
не шазамится музон на 12 минуте мож кто подскажет
Интересно было бы увидеть заезд с ходу, хотя бы с 20-30 км/ч. Гибридный фит со старта нереально тупой( Даже не относительно ноута, а та же аква выходит вперёд до 40, да почти любой городской авто выигрывает старт=/
Джон Уик отличный обзор👍👍👍 Пасиба дорогой🤝🤝🤝
Женя красава,ждём новый видос👍
Три вопроса:
1. Старт- почему ноут на капот впереди изначально?
2. Был ли спорт режим включён на фите и выключен антибукс? Если ты с кем то закусился, это используют даже в городе.
3. Сколько бензина было в том же ноуте и фите?
Просто у енота тип гибрида другой. У него двс выполняет чисто функцию генератора и с колёсами никак не связан, а приводит его в движение электромотор от лифа. Там больше ста лошадей и крутящего вагон и маленькая вагонетка.
Причём вес крутящий момент доступен сразу с 0 и нет коробки передач все ньютон в колеса сразу
Фит пушка, Здравствуй Джон, спасибо за классное видео 👍👍👍👍👍👍
Не смотрел еще, а уже интересно и сразу👍
несмотря ставлю лайк и 1 место е-пауэр..2 нонда
Джон молодец! Только, чтоб не было фальстартов, найдите красивую девчонку с флажком! Во Владике ведь красивые девченки есть?
...это ведь транспорт для экономии, ни правда ли?..но никак не для гонок...
если рассматривать город,то еноту нет равных,в городе он всех уделает,а на скорости 150 там уже не важно,ибо эти скорости не для города,поэтому тут еще поспорить кто из них король)сейчас везде решает время,кто там будет ждать,пока он раскочегарится до своих 150)
Он после 100 хуже Фита едет, так что на трассе Фит топ
@@MV-lk9qd эти машины не для езды свыше 150
Ну сравнили блин электротягу и двс )) у двс цикл рабочий ход дает момент , а электро момент всегда 360градусов
Здесь скорее проблема с коробками. на е пауер стоит одноступенчатый редуктор с одной скоростью который заточен под езду по городу а не на максимальные скорости по трассе.
Зато Note e-POWER уделывает всех на старте. ИМХО хорошая машина для города.
Тойота разочаровывает в последнее время, Фит просто разносит Акву, Шатл убивает Филдера, Аккорд круче Крауна, Степвагон круче Ноаха. Новые Нот и Серена е-пауэр, а также свежие Лифы просто уносят компанию Ниссан на много вперед! А Тойота просто сидит на жопе ровно, прилагая минимальные усилия... это очень огорчает, я начинаю разочаровываться в Тойоте
Какие показатели ты сравнил? Разгон? Или может надежность? Или дизайн?
@@ottosun8118 ниссан технологичней! А хонда рвет своими дизайнами и интерьерами
Гибридный привод Toyota позволяет ДВС не только взаимодействовать с мотор-генератором, но и передавать мощность непосредственно на ведущие колёса автомобиля. Вообще КПД преобразования механической мощности в электрическую около 80% . Как минимум половину энергии Приус отдаёт колёсам напрямую, экономя 10% по сравнению с Е-Нотом.
каждый автомобиль хорош по своим параметрам ,но НОТ Е- ПАУР технологичнее всех...
7:11 Что за штука в углу стекла справа ??
Нот и уделал он быстрее до ста,а дальше не коректно у фита лошадей больше .
А до 100 корректно?)))
вот как раз от 100 до 200 самый правильный показатель мощности,так как на трассе при обгоне это не мало важно,а от 0 до 100 это так мамкиным стритрейсерам в городе со светофора понтоватся.
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ Покупаю гибрид ты будешь мерить от 100 до 200?!?!!? ЕПТ.... Покупаю гибрид я буду мерить вообще до 60 ибо машина для ГОРОДА а не трассы, для трассы 3.5 покупай
Tekennem Ну и 3 литра у меня мотор,по трассе я больше 100 не еду,не хочу кормить бензиновых бандитов,и плакать на заправках
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ Фит начал догонять нота при130 ПДД почитай.
Боги монтажа 👍 виртуозы квадросъемки 💪 🤦♂️🤣
Да тут в видео ещё неплохо было бы и средний расход сравнить к динамике.
Сделайте замеры расхода для каждого авто. Прям с пробегом друг за другом ...
Джон видос отличный не переживай зато аква супер надёжная и ремонтопригодная.
Значит надо ждать NISMO S версию :)
Спасибо. Ответили на мои вопросы.
Привет,а можно гонку кей каров,мира ес,дейз,альту,норм зайдёт
Как все заговорили, типа 130 нет смысла, точнее все скорости после 100. Как будто все придерживаются всех скоростных ограничений. Будьте честны на самом деле, никто ни говорит, что ниссан или тойота или хонда хреновые машины, просто каждый вставляет свои пять копеек в пользу той тачки, которая ему больше по душе, вот и вся истинная правда в коментах. Да, на старте ниссан шустрее, но по видео видно, что как- будто водитель за рулём хонды просто изначально был каким то ведомым, т. Е. Сразу не борясь уступал позицию, он даже во всех заездах чуть дальше от линии старта подезжал. Короче как то за корягу это видео завело. Таким же образом можно говорить обратное, что на трассе хонда фит гибрид будет половчее енота. Ну да ладно, это уже совсем другая история. Меня лично радует одно, что это все японоавтопром, что различных фрицев здесь не видно и не слышно.
Топ контент. Еповер 4вд мечта.
можно спросить для чего нужен 4вд? просто я никогда себе не хотел 4вд, и интересно мнение людей
@@1yamakasi11 если живешь на югах то незачем, если Урал и далее то тема
@@1987andreyka я в Иркутске живу не совсем юг, но зимой ни разу не думал о том что мне бы 4вд ой как надо, передний привод вроде справляется
@@1yamakasi11 пока на 4вд не сядешь так и будешь думать
Игорь С для того , чтобы заехать куда ты захочешь . на море, например. тачка пусть и городская, но в исключительно в городе на ней никто катать не будет, не Япония все-таки.
а битва расходов между ними????
нот в городе поактуальнее будет,в плане динамики.А фит на трассе король
Джон привет! сними обзор что можно купить без пробега по РФ, 8 мест до 800000 рублей очень актуально ( имею ввиду минивен типа Ниссан Серена 2012-2014 год, Хонда Степвагон 2010-2012 год еще что то можно или это все?) именно без пробежное понятно что оно все будет не проходное с завышенной растаможкой, но что есть на зеленке до 800000 рублей. И второй вопрос почему вся зимняя резина с японии идет не шипованная, почему липучка? в японии запрет на это?
Джоник переквалифицировался с показа машин на тест-драйв))) сначало Скай тестил теперь три рабочих малышки за бюджетные 💰
Спасибо за видос, вовремя как раз попил спокойно кружечку кофе)))
Антон Ка Бюджетные,это типа дайхатсу мира за 200 тысяч
@@ВасяЕ-ф1п Бюджеты как и люди, разные..... Кому то и свыше 1,5 ляма нормально
А почему они на старте не равномерно стоят ноут в переди ?
Джон привет. Надо было да талова топить на акве, тогда бы ты порвал нота, немного позже чем фит, но все же ты его бы сделал)...
У нота ограничитель 155 )) там на дальняк без шансов))
@@АнтонПриходько-н2к и я про тоже, немного потерпел на акве и обогнал бы)
Молодцы! Отличное видео👍 какой фактический расход у е-нота, и начальная стоимость до ста тысяч пробега?
@@АлександрВасилюк-о1э Самый дешёвый Нот Е-Паур priority-auto.ru/statistika-prodazh/nissan/note/3dGXI9LkKfinIb8
@@NotBadCars Спасибо!
Что делает на фите режим L на коробке? Если ездить с ним, будет ли машина быстрее на старте? Он по идее должен ехать с пониженной, тем самым такого вялого разгона на старте быть не должно
Цыган молодец. Один на русскоязычном Ютубе такой тест сделал
Спасибо за обзор, посмотрел твои обзоры про гибридного енота и купил себе красавца. Какие же долгие, очень долгие 2 месяца ожидания автомобиля. Хотя меня обрадовали, что сегодня енот приплыл во Владивосток. остался еще месяц до встречи с автомобилем.
Как фит может быть быстрее??? Нот просто упирается в отсечку (145 км\ч). Тогда уже бы замерил за какое время Фит разгоняется до 145. На видео даже видно, что фит уходит только тогда, когда нот уже давно в отсечке
Приветствую ! А кто же из них экономичнее ? Спасибо!
Интересно за 200 бывают пробеги
они бывают и за 400
@@АлександрПодлесский-д4к что то мне не верится
Сейчас с находки езжу 200 км.ч по этой трассе) клево
С 0 до 100 по разгону ноту равных из этих машин нет. Просто отсечка у него 160...
нет отсечки у электро болван
Болвана в зеркале увидишь. За языком следи...
У хонды и ноты вроде одинаковый разгон до сотки
Какой расход по городу у енота и фита в нормальном средне статистическом ритме?
Епавер 3 литра
Ниссан топ💥💥💥
Джон! Ну поставь наконец против Фита Гибрит на 402 метра Тойота Приус 30 кузов на 15 катках, чтобы только с двух педалей старт и в спорт режиме!! Многие спорят!! Мне кажется Приус после 120 км начнёт постепенно уходить! Но старт до ста за Филом судя по видео!! Спасибо за труд!! Классный ролик и подход, монтаж видео!!
Всегда мечтал посмотреть гонку гибридов овощей, незабываемое зрелище...
Не овощи, а суперкары!
Нихера се овощ 8 сек до 100 с тремя человеками!)
@@АлексейАндреас хот хэтч овощ )
Нот сделал фита, до сотки это главное, а там надо уже определяться, гонки на милю или на 1/4
Всем хорош е-нот ,а какой на аукционе максимальный пробег при продаже их,интересен ресурс их?
Разные варианты есть и по 100 тысяч км пробега, и больше и меньше) По ресурсу всё должно быть на хорошем уровне)
Видел на аукционе пробег по еноту 154 тысячи
У Нота мотор стоит 12000-18000 рублей контрактный, смысл ремонтировать?
@@АлександрК-с8щ круто
@@АлександрК-с8щ зато ВВБ стоит 70 руб
Лайк за видео, в 700 реально уложиться на e-Power?
Хонда рулит!!!!
Дмитрий Лелюх рулит конечно, за Енотом..
@@АлександрК-с8щ ага на видио все видно кто за кем рулит
Дмитрий Лелюх Надо соревноваться по расходу бензина,масла в моторе,коробке,количеству свечей,изначальной стоимости машины. Чем лучше машина,тем больше денег остается в кармане.
@@ВасяЕ-ф1п Да че ты несешь, говно этот нот. Даже если сравнить версии нисмо и рс, у говнониссана в заряженной версии даже 100 лошадок нету
Правда ломается часто, но некоторое время рулит.
Джон привет с Амурки!Если у енота отсечку убрать что получится?Удачи!