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レグノのこのサイズのタイヤはJATMA規格なので空気圧は最大250KPaですから、290KPaは空気圧が高すぎます。比較結果が良くなかったのはソレが原因だと思います。又、純正タイヤの指定空気圧が290KPaであれば純正はXLタイヤを履いていたのでしょうから、レグノでは負荷能力が足りませんので危険です。レグノと比較したいならもっと軽いクルマでないと成立しませんね。
周囲を走る車なども含め、完全な同一とは言えないものの、条件を揃えようとしている中でのテストですから参考になります。手抜きなテストはホイールが違っていたりしますからね。音に関しては、摩耗してくると性能に変化がありますし、測定値では感じられない耳に入る音の質などはトレッドパターンで変わりますから、ある程度の距離を走らせると違った結果もあるでしょうね。（その場合は、タイヤ単体の条件が大きく異なるかもしれませんが）REGNOからデビューして間もないADVANdbへ履き替えた際に、静粛性とグリップの両立に感動したのを覚えてます。静粛性のほかに、ドライ、ウエット、ライフ、価格などもありますから、何を求めるかで選択肢が異なりますから、そういう点では、このテストは有効ですね。
YOKOHAMAのADVAN db V552を履いてます。モデルチェンジして半年ぐらいしてから購入し、履いてから早くも2年以上経ちましたが、非常に静かなままです。 ちなみに耐久性が驚異的で、全然減りません。まだ、サイドブロックの間のゴムヒゲのようなものが残っています。 ちなみに年間8,000K程度走ります。
最高級タイヤは、単に静粛性だけでなく年数を経ても初期の諸性能を維持する能力も求められます。私の車は屋外駐車でＲＥＧＮＯを８年間装着していますが、現在もタイヤ表面には細かなヒビひとつ入っていません。
私もレグノ履いてますが、新品当初はロードノイズは静かだとは思いませんでした。一皮剥けた辺りからグリップ性能も静粛性も上がった感じがしましたので、少し摩耗させてからもう一度測定すると異なった結果になるかもしれませんね。
ブリヂストンのタイヤは摩耗してから本領発揮のイメージが強く残ります。スポーツタイヤでも新品時はコンフォートタイヤ並みに乗り心地が良く感じれたりしますからねw
所有してる欧州車に先月、純正のミシュランからREGNOにしました。かなり静かになり、燃費も伸び、ミシュランの様に段差での突き上げ感や高速の本線に入る手前のカーブでもまあまあなスピードでもすんなり曲がって行く様に無くなりましたね。前の車はコンチでしたが、やはりずっと夏タイヤも冬タイヤもブリジストンばかりなので、純正の違うメーカータイヤでも、エンドラインが出れば、REGNOばかりですね。
まず大前提として、走行音というのはグリップのあるタイヤほど大きくなるというのがあります。レグノと激安アジアンタイヤではまずグリップ性能に大きな違いがあります。ドライもウェットも安全性を考えて作られたレグノの方がグリップが遥かに高いのはタイヤのゴムの固さを触って比べてもらうだけで分かると思います。このグリップと静粛性を両立する事に心血注いでるのがレグノというわけです。後は機械が拾う音と、人間が拾って感じやすい音域の違いもあると思います。レグノは人間が気にしやすい音を丸くして気にならないように調整されてるので、実際の数値より静かに感じるはず。次はダンロップのVE304も検証してほしいですね。
レグノを愛用してきましたが、あまりお金掛けかけなくていいかなって思っててヨコハマブルーアースに変えたら乗り心地も静粛性も転がり抵抗の少なさもよく感じて驚きました。履き替えた時はいいなと思うものだと思います。そしてすぐに慣れて違いはわからなくなります。明らかなスポーツタイヤとかではない限り。
奮発して買ったレグノを3年間履いていますが、静粛性あり安定感抜群！やっぱり高級タイヤ！ただ、静粛性だけで言えば、その前に履いていたヨコハマのBluEarth(AE-01？)の方が静かだった気がします。
とても参考になりました。6年前にわくわくしながらレグノを履かせてみましたが期待が大き過ぎたのか、少々がっかりした記憶がありましたので、間違いでは無かったと安心しました。有難うございます!
アジアンタイヤは経年変化で騒音が酷くなるとの報告が多いようですね。初めは柔らかくても硬くなりやすいのでしょうか。
1番肝心なのは、路面ウェットでの緊急ブレーキ時に事故るか事故らずに回避出来るかの差ですね‼️レグノを履いてる安心感＆優越感♪レクサス指定タイヤ♪レグノ♪何故アジアンタイヤを選ばなかった？言うまでもないでしょう‼️
私も初代タントにレグノ レジーラを使っています。タイヤの音が静かになった事よりも、スーパーハイト系軽自動車のタントのハンドリングがキビキビと思いのままになった事が先ずびっくり‼️でした。後で考えると、タイヤのノイズより他のノイズが目立つ様になった事やハーシュネスも軽自動車で年数も経過した車なので、最初の凹凸は感じますが、収束が早く気にならないスポーティな感じを受けました。この思いのままのスポーティな感じが、俗に言う『レグノ信者さん』を魅了しているのかなと感じました。
エスクァイアハイブリッドにレグノ装着しています。直後はなんとも思いませんでしたが3000キロほど走るととても快適になり、ロードノイズや安定性、タイヤの転がりや静粛性がとても良いことに気づきました！もう他のタイヤには戻れません(笑)
今までずっとレグノ指名買いでしたが、コスパの面で大変参考になりました。ありがとうございました。
年間3万km程高速移動ばかりSUVでやってますがREGNO神話はこの10年くらいで消えましたねアジアンタイヤや国内他メーカのエコタイヤの静粛性が上出来になってきました1年くらいで交換していますがREGNOじゃなきゃ…ってならなくなりましたね 元々ノイズで耳が痒くなる体質だった事からREGNO教だったんですが歳のせいもあるでしょうけど アジアンタイヤや他メーカーでも静粛性能はかなり向上していますので思い込み過ぎるのはNGですね
私も19インチの海外タイヤ装着しましたが、1年乗って、溝が減ってくるとロードノイズが凄すぎて変えたくなっちゃいました。
軽自動車のコンフォートタイヤ比較検証をぜひ！！！
軽ならなに履いても同じです。
否定の立場の人達から指摘のあった空気圧の点と、一般道ではない、他のクルマが存在しないロードコースに代えて再試験すればいいと思います。タイヤの入れ替えはたいへんですが、、、実際に２種類のタイヤを使用して、ノイズも計測して比較しているのは、評価できると思います。これからも忖度なしに実験してください。実験のためにクラファンでもしてみてはどうでしょうか？
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運転手がどう感じたのか気になる
レグノって静粛性より安定性重視してるような気がするけどね
レグノはやはり最強です。車の品が上がり、車も満足しているように感じます。
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重い車には最適なタイヤですよね、レグノは。
レグノ最高ですよ。でも価格3割アップとかじゃないからもう履くことはないですね。ナンカンばかり買ってましたがトライアングル試したくなりましたね～
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ネームバリューってすごいよね
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フェデラルのフォアモサAz-1も、凄く静かでいいタイヤですよ♤
逆にノートのような、ロードノイズが大きい車両ではどうなるのか検証をお願いいたします!また、レグノとADVANdbとの比較なんかも検証していただけると参考になります!
デシベルは減ってくると凄くウルサイですよ。
ADVAN dBを履いたことありますが、極端に静かになった感じはありませんでした。但しADVANの名を冠しているだけあり、高速域での接地感や剛性は流石の一言です！日本車のリミッターに当てる速度域でも安心感が有りました。その次にプライマシー3(ST)を履きましたが街乗りの静粛性はdBより高かったんですが、逆に高速域(120km/hオーバー)での接地感や安心感は圧倒的にdBでした。インフォメーションとしては速度を上げると接地感が気薄になる感じ方でした。クルマはどちらもマークXです。
軽タイヤのレグノ レジェーラも試してほしいです。
高級車のためのレグノなので、ついでに作った軽用レグノ履いても意味ないですよ。
意味なくはないですよ。先月レグノに履き替えましたが静粛性とコーナーの横ブレがかなり良くなりました！意味ないタイヤをブリジストンは販売しないと思います。まあどう思うから人それぞれですけどね。
やああかさんへ セル神さんの意見は個人的な意見です。気にしなくていいと思いますよ。確かに高級なイメージブランドですが、軽自動車用に開発されたタイヤです。国内での軽自動車販売台数に対しての対応だと小生は思ってます。ついでに作ったとはとても思いません。小生がドイツ車を購入した時のタイヤはピレリ標準装備、ミシェランと色々なタイヤを履きました。今は子育てを終え、夫婦二人なので軽自動車に乗ってます。小生も先日、タイヤをレグノに履き替えました。前のタイヤはロードノイズがうるさく辟易していたのでこのタイヤにしました。効果を期待しています。元ブリヂストン社員より（拘ってすみませんが、ブリジストンではなくブリヂストンです）
@@佐々木薫-e1p ありがとうございます！走ってみないとわからないですからね‼️
@やああかさんへ 早々のコメントにご返事、恐縮です。小生は車を走らせている時に一番気にしているのはタイヤです。小生の車は６年位前に発売開始された軽自動車です。VSA,ABS、標準装備ですがこれらが機能するためにはタイヤがしっかりしている事です。どのタイヤメーカーもテストコースがあり走行を繰り重ね、更に四季のある日本中を過酷な条件を想定してデータを積み重ねた結果、販売開始しています。安心してお互いに乗り心地を楽しもうではありませんか。
先日、購入し履きました！！前モデルXIから履き替えですが、さらに静粛性が高まり感激してます！特に段差のソフトさ、ヤバいwプリンのようなやわからさでした！レグノはヨコハマのV552と比較されますが、私は断然GR-XIIのが上回ると断言します。ヨコハマは減りが早すぎる。デシベルを履いた事ありますが、それからレグノに変えてみて耐久の違いを実感しました。それからレグノしか買いません！ブランド力もダントツで優越感もある。やっぱレグノ最高！良い買い物をしました！
どれがコスパのいい静粛性タイヤかの検証みたいです
アクセレラPHIも静かなタイヤだと思います。検証よろしくお願いします。静粛性No.1選手権みたいな企画も面白いと思います。
レグノでは儲けが低いんでしょ、それでアジアンタイヤを売って儲けたいのは解るけど空気圧をわざわざ誤設定したテストに意味はありますか?ワザとじゃないならロードインデックスに対する知見不足のタイヤ屋さんなのでちょっと遠慮したい
藤波恒一 サイズ予算が厳しい場合はダンロップ ルマンも良いかな 値段は少し安いしサイズもかなり在る国産車ならば対応可能!?
間違えてGR VIIを買っちゃったんですが、プリウスに履かせても走行上の問題はないでしょうか？
特に問題はないです。
ロードノイズ計測ってすげーシビアだから、一般道で比較なんで出来ない。それ位で結果ひっくり変えるくらい微妙な差だから、レグノがすげーいい訳じゃないんだよな。あと重いタイヤの方がロードノイズが良い。
レジェンドにレグノを履かせていますが、コスパが悪いということですかね？次の履き替えでは、幅広くいろんなタイヤを検討します。ちなみに、レグノの亀裂の入りは早かったですよ。
アジアンタイヤは食わず嫌いな人が多いけど、欧州車には標準装備されているものも多数あり、ハッキリ言って街乗りの性能では国産と変わりありません。自分はネクセンのN5000＋を履いていますが安いし静かですよ。車の静粛性というのは、元々車体の遮音対策に左右されるものなので、少しでも静かにしようとしてもタイヤでそう劇的に変わるものではありません。タイヤは消耗品ですし、性能がどっこいどっこいなら安い方が良いに決まってます。ブリジストンは高過ぎます。以前デシベルというタイヤを履いていましたが、特に静かな感じはしませんでしたよ。消費者はレグノというブランドにいらない金を払っていると思います。
自分はビューロ派ですなぁまぁ、ダンロップのタイヤ屋さんの連れがいるので少し安く買えるので（笑）ビューロもいいですよねぇーまぁ、値段がなぁークラウンに乗ってるので静寂性は求めたくなるのでハイグレードタイヤになっちゃう
アジアンタイヤは縦の剛性が悪いから静かで当たり前。スタッドレスタイヤでも比較している動画があるが剛性が弱いから良く止まる感じがするが、長期乗っていると全然変わってくる。それに横に何か当たればすぐにコブのように膨らんできてバーストするのか？と思ってしまう。車試乗でもタイヤでも短期では評判良くても一般の人はそれで何万キロも乗るので参考にならない。
アクセレラPHIタイヤで検証してほしいです。
GRX1を履いてますが劣化でかなりノイズが気になります
BSはエコピアシリーズにしてから、グリップも音も酷くなりました。以前のGR9000とかは凄く良かった。最近はそれでも良くなってきたけどね。静粛性なら横浜のV522が良いと思います。
ブリヂストンは新品性能よりも一皮剥けた性能が驚異的ですからね
一概に静粛性だけではなく、ドライ&ウェット性能や燃費や剛性も検証して頂きたい
タイヤのサイドウォールにＡＺ静電気防止スプレーをシューッと付けた時の違い（乗心地、ロードノイズ）を比較して欲しいですスプレーするとタイヤがしなやかになりました
あとは耐久性かしら。。
BGMがうるさい
レグノ履いてます、静寂性とウェット性能はすごいと思いました。ただステアリングが軽くなるのと、フットブレーキとエンジンブレーキが効きにくくなったとは感じましたね。慣れれば大丈夫ですけど、最初は怖かったです。
それだけ真円性の高いタイヤだという事です。
工賃入れて4万ってところですか？
BSは快適性と安定性のバランスが最高に良いですね❓‼️😋 YHはBSに性能的に肉薄してバランスが良いですね❓ DP&GY&ML&PLetcはまずまずの良さですね⁉️TOYOは安っぽいからあまり期待しないけどね⁉️
アジアンタイヤをなめたらいかんぜよエコノミストってってタイヤも良いです
校正していますか?
regnoを２回履いた後に、トーヨーのプロクセスを選びました。静粛性に差を見出せず、それ以降はregnoは買っていません。
BSに洗脳されている人達に視て欲しい動画ですねっ😂
実際乗ってみなきゃわからんが音質が違うんだよなぁ。ロードノイズが不快な音じゃなくなる。まぁ他の人の検証では明らかに数値的にもレグノ静かやったで。
摩耗してきたら逆転しそうですけどね！
レグノはそれ相応の車に履くもんやわ。そこらの車はそもそもがしょぼいし荒れた路面でアウト。クラウン以上のサルーンかLLサイズのミニバンくらいじゃないと。ボットン便所に芳香剤置くようなもんや
中国製タイヤ侮れませんね！！丁寧に運転するのであれば選択肢の1つにありですね。
中国の田舎になると舗装していない道が多く、海外製の高いタイヤだと逆にパンクしやすいだそうです。中国製タイヤのほうが悪路走行に配慮した作りになっているので、耐久性が高い説があります。
高級だからといって静粛性が高い訳ではないんですね。トライアングル買おうかな....
俺はレグノ一択かな。なんだかんだ言ってタイヤの値段＝性能だよ。ドリケツで有名なタイヤを普段履とかムリ(笑)
アジアンメーカーと国産…技術も材料も拮抗してるのかな。衣料も食品も家電も同じ事かも。考えさせられる…。まあ、選ぶ楽しみかな。
REGNOと比較するなら同じブリヂストンのタイヤで比較した方がいいんじゃないですか？会社が違うと静粛性や乗り心地など判断基準が違うので同じ会社(ブリヂストン)で比較した方がいいですよ。
いい動画だ。
経年劣化状態がどうなるのか気になります。それでもレグノに軍配が上がらなければ…
寧ろ経年劣化によるゴム性能低下の抑制がBSの売りですから機会があれば検証して欲しいです。
気のせい 気のせい 王様の耳はロバの耳
騒音測定ならば電動カー！雨の日もお願いします。
真実に言いますがMOMOタイヤのほうが静かです ブリジストンを買うことは鳩山一族のお母さんに株の配当金が入るだけです
タイヤは命を乗せている。昔から変わらない、企業姿勢。レースから公道まで、安全安心を製品に乗せています。よって、四輪も二輪もBRIDGESTONE。スタッドレスも言うまでもなくブリザック。BRIDGESTONEの商品は何も製品だけで無く、スタッフさんも丁寧な方に巡り合ってきた。社員さんも、販売店さんも、あれが本当のBRIDGESTONEの品質なんだろう。免震の分野でも、活かして欲しい。因みに仕切りの値段も載せると面白いのに。
db V552を履いてみ
限界走行しない限りどのタイヤも同じでしょ 自分は拘りないですね
比較タイヤがゴミクズとフラッグシップですか。検証するまでないですねブリジストン内のエコピア とレグノ あたりで比べたら、違いはどのくらい、体感できるレベルで実感できますか
逆じゃないですかこれ？
んんん😑😑 レグノのタイヤ見たら、内側に静音のスポンジ🧽入って無いのでは？？？ 日本流通🇯🇵のタイヤには 普通入ってるんやけど？？？はて？？
スッとぼけてるのか知らないですけどスポンジ入ってるのはダンロップ系ですね
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レグノのこのサイズのタイヤはJATMA規格なので空気圧は最大250KPaですから、290KPaは空気圧が高すぎます。比較結果が良くなかったのはソレが原因だと思います。又、純正タイヤの指定空気圧が290KPaであれば純正はXLタイヤを履いていたのでしょうから、レグノでは負荷能力が足りませんので危険です。レグノと比較したいならもっと軽いクルマでないと成立しませんね。
周囲を走る車なども含め、完全な同一とは言えないものの、条件を揃えようとしている中でのテストですから参考になります。
手抜きなテストはホイールが違っていたりしますからね。
音に関しては、摩耗してくると性能に変化がありますし、測定値では感じられない耳に入る音の質などはトレッドパターンで変わりますから、
ある程度の距離を走らせると違った結果もあるでしょうね。（その場合は、タイヤ単体の条件が大きく異なるかもしれませんが）
REGNOからデビューして間もないADVANdbへ履き替えた際に、静粛性とグリップの両立に感動したのを覚えてます。
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そういう点では、このテストは有効ですね。
YOKOHAMAのADVAN db V552を履いてます。モデルチェンジして半年ぐらいしてから購入し、履いてから早くも2年以上経ちましたが、非常に静かなままです。 ちなみに耐久性が驚異的で、全然減りません。まだ、サイドブロックの間のゴムヒゲのようなものが残っています。 ちなみに年間8,000K程度走ります。
最高級タイヤは、単に静粛性だけでなく年数を経ても初期の諸性能を維持する能力も求められます。私の車は屋外駐車でＲＥＧＮＯを８年間装着していますが、現在もタイヤ表面には細かなヒビひとつ入っていません。
私もレグノ履いてますが、新品当初はロードノイズは静かだとは思いませんでした。一皮剥けた辺りからグリップ性能も静粛性も上がった感じがしましたので、少し摩耗させてからもう一度測定すると異なった結果になるかもしれませんね。
ブリヂストンのタイヤは摩耗してから本領発揮のイメージが強く残ります。
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所有してる欧州車に先月、
純正のミシュランからREGNOにしました。
かなり静かになり、燃費も伸び、
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前の車はコンチでしたが、やはりずっと夏タイヤも冬タイヤもブリジストンばかりなので、純正の違うメーカータイヤでも、エンドラインが出れば、REGNOばかりですね。
まず大前提として、走行音というのはグリップのあるタイヤほど大きくなるというのがあります。
レグノと激安アジアンタイヤではまずグリップ性能に大きな違いがあります。
ドライもウェットも安全性を考えて作られたレグノの方がグリップが遥かに高いのはタイヤのゴムの固さを触って比べてもらうだけで分かると思います。
このグリップと静粛性を両立する事に心血注いでるのがレグノというわけです。
後は機械が拾う音と、人間が拾って感じやすい音域の違いもあると思います。
レグノは人間が気にしやすい音を丸くして気にならないように調整されてるので、実際の数値より静かに感じるはず。
次はダンロップのVE304も検証してほしいですね。
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ただ、静粛性だけで言えば、
その前に履いていたヨコハマのBluEarth(AE-01？)の方が静かだった気がします。
とても参考になりました。6年前にわくわくしながらレグノを履かせてみましたが期待が大き過ぎたのか、少々がっかりした記憶がありましたので、間違いでは無かったと安心しました。有難うございます!
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初めは柔らかくても硬くなりやすいのでしょうか。
1番肝心なのは、路面ウェットでの緊急ブレーキ時に事故るか事故らずに回避出来るかの差ですね‼️レグノを履いてる安心感＆優越感♪
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いやー良い検証をありがとうございます！
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先月レグノに履き替えましたが静粛性とコーナーの横ブレがかなり良くなりました！
意味ないタイヤをブリジストンは販売しないと思います。
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やああかさんへ セル神さんの意見は個人的な意見です。気にしなくていいと思いますよ。確かに高級なイメージブランドですが、軽自動車用に開発されたタイヤです。国内での軽自動車販売台数に対しての対応だと小生は思ってます。ついでに作ったとはとても思いません。小生がドイツ車を購入した時のタイヤはピレリ標準装備、ミシェランと色々なタイヤを履きました。今は子育てを終え、夫婦二人なので軽自動車に乗ってます。小生も先日、タイヤをレグノに履き替えました。前のタイヤはロードノイズがうるさく辟易していたのでこのタイヤにしました。効果を期待しています。元ブリヂストン社員より（拘ってすみませんが、ブリジストンではなくブリヂストンです）
@@佐々木薫-e1p ありがとうございます！
走ってみないとわからないですからね‼️
@やああかさんへ 早々のコメントにご返事、恐縮です。小生は車を走らせている時に一番気にしているのはタイヤです。小生の車は６年位前に発売開始された軽自動車です。VSA,ABS、標準装備ですがこれらが機能するためにはタイヤがしっかりしている事です。どのタイヤメーカーもテストコースがあり走行を繰り重ね、更に四季のある日本中を過酷な条件を想定してデータを積み重ねた結果、販売開始しています。安心してお互いに乗り心地を楽しもうではありませんか。
先日、購入し履きました！！
前モデルXIから履き替えですが、さらに静粛性が高まり感激してます！
特に段差のソフトさ、ヤバいw
プリンのようなやわからさでした！
レグノはヨコハマのV552と比較されますが、私は断然GR-XIIのが上回ると断言します。
ヨコハマは減りが早すぎる。デシベルを履いた事ありますが、それからレグノに変えてみて耐久の違いを実感しました。それからレグノしか買いません！ブランド力もダントツで優越感もある。やっぱレグノ最高！良い買い物をしました！
どれがコスパのいい静粛性タイヤかの検証みたいです
アクセレラPHIも静かなタイヤだと思います。
検証よろしくお願いします。
静粛性No.1選手権みたいな企画も面白いと思います。
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藤波恒一 サイズ予算が厳しい場合はダンロップ ルマンも良いかな 値段は少し安いしサイズもかなり在る国産車ならば対応可能!?
間違えてGR VIIを買っちゃったんですが、プリウスに履かせても走行上の問題はないでしょうか？
特に問題はないです。
ロードノイズ計測ってすげーシビアだから、一般道で比較なんで出来ない。それ位で結果ひっくり変えるくらい微妙な差だから、レグノがすげーいい訳じゃないんだよな。あと重いタイヤの方がロードノイズが良い。
レジェンドにレグノを履かせていますが、コスパが悪いということですかね？次の履き替えでは、幅広くいろんなタイヤを検討します。ちなみに、レグノの亀裂の入りは早かったですよ。
アジアンタイヤは食わず嫌いな人が多いけど、欧州車には標準装備されているものも多数あり、ハッキリ言って街乗りの性能では国産と変わりありません。自分はネクセンのN5000＋を履いていますが安いし静かですよ。
車の静粛性というのは、元々車体の遮音対策に左右されるものなので、少しでも静かにしようとしてもタイヤでそう劇的に変わるものではありません。タイヤは消耗品ですし、性能がどっこいどっこいなら安い方が良いに決まってます。
ブリジストンは高過ぎます。
以前デシベルというタイヤを履いていましたが、特に静かな感じはしませんでしたよ。消費者はレグノというブランドにいらない金を払っていると思います。
自分はビューロ派ですなぁ
まぁ、ダンロップのタイヤ屋さんの連れがいるので少し安く買えるので（笑）
ビューロもいいですよねぇーまぁ、値段がなぁー
クラウンに乗ってるので静寂性は求めたくなるのでハイグレードタイヤになっちゃう
アジアンタイヤは縦の剛性が悪いから静かで当たり前。スタッドレスタイヤでも比較している動画があるが剛性が弱いから良く止まる感じがするが、長期乗っていると全然変わってくる。それに横に何か当たればすぐにコブのように膨らんできてバーストするのか？と思ってしまう。車試乗でもタイヤでも短期では評判良くても一般の人はそれで何万キロも乗るので参考にならない。
アクセレラPHIタイヤで検証してほしいです。
GRX1を履いてますが劣化でかなりノイズが気になります
BSはエコピアシリーズにしてから、グリップも音も酷くなりました。
以前のGR9000とかは凄く良かった。
最近はそれでも良くなってきたけどね。
静粛性なら横浜のV522が良いと思います。
ブリヂストンは新品性能よりも一皮剥けた性能が驚異的ですからね
一概に静粛性だけではなく、ドライ&ウェット性能や燃費や剛性も検証して頂きたい
タイヤのサイドウォールにＡＺ静電気防止スプレーをシューッと付けた時の違い（乗心地、ロードノイズ）を比較して欲しいです
スプレーするとタイヤがしなやかになりました
あとは耐久性かしら。。
BGMがうるさい
レグノ履いてます、静寂性とウェット性能はすごいと思いました。
ただステアリングが軽くなるのと、フットブレーキとエンジンブレーキが効きにくくなったとは感じましたね。慣れれば大丈夫ですけど、最初は怖かったです。
それだけ真円性の高いタイヤだという事です。
工賃入れて4万ってところですか？
BSは快適性と安定性のバランスが最高に良いですね❓‼️😋
YHはBSに性能的に肉薄してバランスが良いですね❓
DP&GY&ML&PLetcはまずまずの良さですね⁉️
TOYOは安っぽいからあまり期待しないけどね⁉️
アジアンタイヤをなめたらいかんぜよ
エコノミストってってタイヤも良いです
校正していますか?
regnoを２回履いた後に、トーヨーのプロクセスを選びました。
静粛性に差を見出せず、それ以降はregnoは買っていません。
BSに洗脳されている人達に視て欲しい動画ですねっ😂
実際乗ってみなきゃわからんが音質が違うんだよなぁ。ロードノイズが不快な音じゃなくなる。
まぁ他の人の検証では明らかに数値的にもレグノ静かやったで。
摩耗してきたら逆転しそうですけどね！
レグノはそれ相応の車に履くもんやわ。そこらの車はそもそもがしょぼいし荒れた路面でアウト。
クラウン以上のサルーンかLLサイズのミニバンくらいじゃないと。
ボットン便所に芳香剤置くようなもんや
中国製タイヤ侮れませんね！！
丁寧に運転するのであれば選択肢の1つにありですね。
中国の田舎になると舗装していない道が多く、海外製の高いタイヤだと逆にパンクしやすいだそうです。中国製タイヤのほうが悪路走行に配慮した作りになっているので、耐久性が高い説があります。
高級だからといって静粛性が高い訳ではないんですね。
トライアングル買おうかな....
俺はレグノ一択かな。
なんだかんだ言ってタイヤの値段＝性能だよ。
ドリケツで有名なタイヤを普段履とかムリ(笑)
アジアンメーカーと国産…技術も材料も拮抗してるのかな。衣料も食品も家電も同じ事かも。考えさせられる…。まあ、選ぶ楽しみかな。
REGNOと比較するなら同じブリヂストンのタイヤで比較した方がいいんじゃないですか？会社が違うと静粛性や乗り心地など判断基準が違うので同じ会社(ブリヂストン)で比較した方がいいですよ。
いい動画だ。
経年劣化状態がどうなるのか気になります。
それでもレグノに軍配が上がらなければ…
寧ろ経年劣化によるゴム性能低下の抑制がBSの売りですから機会があれば検証して欲しいです。
気のせい 気のせい 王様の耳はロバの耳
騒音測定ならば電動カー！雨の日もお願いします。
真実に言いますがMOMOタイヤのほうが静かです ブリジストンを買うことは鳩山一族のお母さんに株の配当金が入るだけです
タイヤは命を乗せている。
昔から変わらない、企業姿勢。
レースから公道まで、安全安心を製品に乗せています。
よって、四輪も二輪もBRIDGESTONE。
スタッドレスも言うまでもなくブリザック。
BRIDGESTONEの商品は何も製品だけで無く、スタッフさんも丁寧な方に巡り合ってきた。
社員さんも、販売店さんも、
あれが本当のBRIDGESTONEの品質なんだろう。
免震の分野でも、活かして欲しい。
因みに仕切りの値段も載せると面白いのに。
db V552を履いてみ
限界走行しない限りどのタイヤも同じでしょ 自分は拘りないですね
比較タイヤがゴミクズとフラッグシップですか。検証するまでないですね
ブリジストン内のエコピア とレグノ あたりで比べたら、違いはどのくらい、体感できるレベルで実感できますか
逆じゃないですかこれ？
んんん😑😑 レグノのタイヤ見たら、内側に静音のスポンジ🧽入って無いのでは？？？ 日本流通🇯🇵のタイヤには 普通入ってるんやけど？？？はて？？
スッとぼけてるのか知らないですけどスポンジ入ってるのはダンロップ系ですね