特許侵害のツケ！日本とドイツが部品供給を停止！安全より見栄！中国高速鉄道の危険な350km運行の舞台裏【ゆっくり解説】

中国の高速鉄道で、また恐ろしいニュースが飛び込んできたわ。
事故のリスクがどんどん高まってるって。何が問題か分かる？
ああ、知ってるぜ。車輪が寿命を迎えてるのに、無理やり時速350km運行を続けてるって話だろ？安全性より見栄を優先してるんだから恐ろしいよな。
でもそれだけじゃないのよ。高速鉄道の技術だって、最初は日本とドイツから盗んだものだし、今はその重要な部品も自国で作れなくて、トラブル続きなんだから！
例えば、2011年の温州事故覚えてるか？独自の制御システムの欠陥で起きた大惨事だ。それで一度は速度を下げたけど、結局「復興号」ブランドで350km運行を再開した。リスクを無視して「再び世界をリードしてる」なんて言ってるんだからな。
しかも、日本やドイツの特許を平気で侵害して、契約も破る。部品の供給を止められたら今度は、「自国製が優秀だ」なんてプロパガンダ動画で取り繕う始末。これが中国のやり方よ。
それに、中国の高速鉄道の技術の一部は時速140kmまでしか対応できない鋼材を使ってるんだぜ。それを300km以上で走らせるとか、正気の沙汰じゃない。これってまさに爆弾を抱えて走ってるようなもんだよな。
そんな中、日本とドイツが部品供給を止めた理由も分かるわ。これ以上、あの国の暴走に加担する必要なんてないものね。でも、その決断が中国の高速鉄道にどう影響を与えたか、そして未来がどうなるのか、今回は徹底解説していくわよ！
てなわけで今回は、
特許侵害のツケ！日本とドイツが部品供給を停止！安全より見栄！中国高速鉄道の危険な350km運行の舞台裏【ゆっくり解説】
を紹介する。
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