Galera tudo bom? Por gentileza me tirem uma dúvida? Eu tenho um Sandero 12/13 e os auto falantes dele tem o bass muito bom. Eu não sei se eles são de fabrica ou se o primeiro dono modificou. Antes de compra-lo eu costumava alugar carro aos finais de semana e uma vez eu aluguei o Renault Logan e lembro que o bass eram semelhantes onde as músicas que tinham o grave mais fortes como o estilo hip hop, o som era limpo sem distorção. Gostaria de saber se for de fábrica, qual o modelo dos auto falantes, pois o da porta do carona está "arranhando" nos sons mais graves e o problema está ficando mais perceptível. Antes eu pensava que fosse as partes de plástico na porta que trepidam mas estava enganado. Desde já agradeço a atenção de todos.
@@moliver223 mas eles entregam um som muito bom. Inclusive as pessoas do trabalho qnd entravam qnd o som estava ligado, tinham os mesmos comentários sobre a "batida potente" nas músicas e alguns perguntavam qnt tinha custado mas eu não sabia responder se são de fabrica ou se o antigo dono fez modificação.
Quando voce escuta o som do alto falante "Raspar" realmente esta raspando, com o tempo o cone do alto falante começa a deformar e descolar e a bobina ou o corpo tubular onde esta enrolada atritam com a parte externa da carcaça ou com o nucleo do imã e o som deste atrito fica audivel, como as portas abrem, fecham, e são batidas constantemente neste processo a placa que segura o nucleo do imã tambem pode com o calor e batidas "descolar" pois o adesivo é plastico, e quando o nucleo descola alguns milimetros e se movimenta tambem permite o contacto com o tubo da bobina gerando este ruido. Som é produzido por deslocamento de ondas de calor, quanto maior o imá maior a dissipação de calor, por este motivo se voce colocar no mesmo aparelho um alto falante com um imã de 1KG e no outro canal um imã de 100gramas, o que tem o imã de 1KG fornecera um som com altura menor e o alto falante com 100gramas um som muito mais elevado pois o imã ficará um pouco aquecido e a energia necessaria para o deslocamento do cone ficara menor e mais facil movimentar o cone gerando som, pois a inercia do cone sera vencida pelo som sem necessidade de aquecer o ima (ele esta parcialmente aquecido). Em contrapartida o que tem o imã de 1KG apresentara muito menos distorção e harmonicos que serão consumidos e descartados juntos na dissipação do calor e o de imã menor apresentara grande distorção e emissao de harmonicos pois toda a energia e distorções nao serao consumidos. Para evitar adaptações grosseiras como a deste video nada melhor que um triaxial com 40 ou 50 W de dissipação, fica no local original, sem cortar nada de fabrica, usando um adaptador plastico de fabrica, e permite um som limpo, lembrando que isto é um carro, nao uma sala de som, portanto querer qualidade como o instalador citou fazendo tudo o que ele fez somente se for para ouvir o radio dentro da garagem isolada acusticamente, o som de fora sempre ira interferir muito internamente, nao tem logica nem bom senso colocar como eu instalava no passado para clientes aparelhos Pionner, Technics, Kenwood, Tojo e uma infinidade de marcas em um ambiente destes. Meus primos ainda tem oficina de radio e tv, outro dia estavam consertando uma saida de potencia, ainda sao fabricadas com transformadores, transistores de alta potencia, e capacitores muito piores que um amplificador DELTA de vendedores ambulantes em KOMBI, a unica diferenca é que vem com 4 amplificadores "MONO" (um para cada saida do aparelho) e os 4 em uma unica caixa, resumindo tudo o que a tecnologia avancou para termos 4 canais e ouvir uma orquestra tocar como se estivessemos ao vivo foi perdido quando as saidas ficaram independentes (MONO). Se algum dia voce ouvir os discos originais do PINK FLOYD com os estudos das aberturas dos discos, com um aparelho DOLBY, com todas as caixas instaladas na altura e distancia corretas (existe uma bula nos discos originais) , e voce sentado para seus ouvidos ficarem na altura exata do solo para captar o estudo que eles fizeram, voce ouvindo de olho fechado verá o cavalo rampante da "Ferrari" no alto do penhasco, a moça saindo do banho e se enrolando na toalha, e depois ela cruzando a sala, raspando na folhagem e voce poderá ver a folhagem se movimentar, depois disto nunca mais vai querer tralhas no carro, bastará um radio com 4 canais e 4 bons alto falantes axiais ou triaxiais.
Comprei o kit duas vias pq estava na promoção no site da JBL. O certo mesmo seria colocar o kit duas vias na parte da frente por causa do palco sonoro. Mas o som ficou muito bom a qualidade do falante NAR é superior ao JBL.
Colocar um adaptador destes de madeira, cortar o forro original da porta, e querer ter resultado dentro de um carro que nao tem isolamento acustico nenhum como qualquer carro produzido no Brasil e achar que ficara bom indica que voce nunca ouviu um aparelho com som DOLBY. Carro nenhum tera uma acustica boa, eu instalava toca-fitas e depois DVDs na oficina de radios do meu tio a 40 anos atras, e o carro nao mudou nada, minha Elba que esta esperando reforma, tem isolamento acustico integral em todo o cofre do motor, teto, embaixo do carpete e metade das portas, porem temos 30% da area externa com vidros de 6 ou 8 mm, ou seja nao resolve nada, minimiza mas nao resolve. Se pegar um carro nacional atual em produção, nenhum tem isolamento acustico, o som dos pneus vem diretamente para a cabine, com a crise dos ultimos anos todos passaram a comprar pneus categoria C,D e E, que justamente tem esta classificação pelo ruido que geram por usarem elastomeros irregulares e com divergencia de gramatura o que eleva o nivel de ruido, e o nivel de ruido dentro do carro fica medonho, precisamos aumentar o volume igual faziamos em ruas com paralelepipedos para poder ouvir, motivo pelo qual a garotada esta ficando surda. Quando coloco o bolero de Ravel no carro os 4 ou 5 primeiros movimentos ninguem escuta, escutam os movimentos 7 e 8 em diante e a musica continua, estao ficando surdos com a altura que colocam para compensar o som que vem de fora, dos pneus, ou do ar condicionado que tambem é monstruoso. Para tirar o alto falantes bastava como um espectador citou uma furadeira, quebrar para tirar confirma o amadorismo. O dia que te convidarem para curtir uma sala de ruido "ZERO" totalmente isolada, voce sabera realmente o que é som, se entrar e sair sem ficar tonto é porque perdeu boa parte da audição precisara de modulo de potencia para ouvir o radio e incomodar os carros ao lado, em compensação terá emprego garantido nas cotas de pessoas com deficiencia.
Fala amigo … bastava usar uma furadeira coma broca bem fina e ele se soltaria …
Galera tudo bom? Por gentileza me tirem uma dúvida? Eu tenho um Sandero 12/13 e os auto falantes dele tem o bass muito bom. Eu não sei se eles são de fabrica ou se o primeiro dono modificou. Antes de compra-lo eu costumava alugar carro aos finais de semana e uma vez eu aluguei o Renault Logan e lembro que o bass eram semelhantes onde as músicas que tinham o grave mais fortes como o estilo hip hop, o som era limpo sem distorção. Gostaria de saber se for de fábrica, qual o modelo dos auto falantes, pois o da porta do carona está "arranhando" nos sons mais graves e o problema está ficando mais perceptível. Antes eu pensava que fosse as partes de plástico na porta que trepidam mas estava enganado. Desde já agradeço a atenção de todos.
Fala amigo, tudo bem? Se não me falha a memória são os 4 de 5" ( cinco polegadas)
@@moliver223 mas eles entregam um som muito bom. Inclusive as pessoas do trabalho qnd entravam qnd o som estava ligado, tinham os mesmos comentários sobre a "batida potente" nas músicas e alguns perguntavam qnt tinha custado mas eu não sabia responder se são de fabrica ou se o antigo dono fez modificação.
Realmente os do Sandero 2013/2014 tem um grave muito bom
Quando voce escuta o som do alto falante "Raspar" realmente esta raspando, com o tempo o cone do alto falante começa a deformar e descolar e a bobina ou o corpo tubular onde esta enrolada atritam com a parte externa da carcaça ou com o nucleo do imã e o som deste atrito fica audivel, como as portas abrem, fecham, e são batidas constantemente neste processo a placa que segura o nucleo do imã tambem pode com o calor e batidas "descolar" pois o adesivo é plastico, e quando o nucleo descola alguns milimetros e se movimenta tambem permite o contacto com o tubo da bobina gerando este ruido.
Som é produzido por deslocamento de ondas de calor, quanto maior o imá maior a dissipação de calor, por este motivo se voce colocar no mesmo aparelho um alto falante com um imã de 1KG e no outro canal um imã de 100gramas, o que tem o imã de 1KG fornecera um som com altura menor e o alto falante com 100gramas um som muito mais elevado pois o imã ficará um pouco aquecido e a energia necessaria para o deslocamento do cone ficara menor e mais facil movimentar o cone gerando som, pois a inercia do cone sera vencida pelo som sem necessidade de aquecer o ima (ele esta parcialmente aquecido).
Em contrapartida o que tem o imã de 1KG apresentara muito menos distorção e harmonicos que serão consumidos e descartados juntos na dissipação do calor e o de imã menor apresentara grande distorção e emissao de harmonicos pois toda a energia e distorções nao serao consumidos.
Para evitar adaptações grosseiras como a deste video nada melhor que um triaxial com 40 ou 50 W de dissipação, fica no local original, sem cortar nada de fabrica, usando um adaptador plastico de fabrica, e permite um som limpo, lembrando que isto é um carro, nao uma sala de som, portanto querer qualidade como o instalador citou fazendo tudo o que ele fez somente se for para ouvir o radio dentro da garagem isolada acusticamente, o som de fora sempre ira interferir muito internamente, nao tem logica nem bom senso colocar como eu instalava no passado para clientes aparelhos Pionner, Technics, Kenwood, Tojo e uma infinidade de marcas em um ambiente destes.
Meus primos ainda tem oficina de radio e tv, outro dia estavam consertando uma saida de potencia, ainda sao fabricadas com transformadores, transistores de alta potencia, e capacitores muito piores que um amplificador DELTA de vendedores ambulantes em KOMBI, a unica diferenca é que vem com 4 amplificadores "MONO" (um para cada saida do aparelho) e os 4 em uma unica caixa, resumindo tudo o que a tecnologia avancou para termos 4 canais e ouvir uma orquestra tocar como se estivessemos ao vivo foi perdido quando as saidas ficaram independentes (MONO).
Se algum dia voce ouvir os discos originais do PINK FLOYD com os estudos das aberturas dos discos, com um aparelho DOLBY, com todas as caixas instaladas na altura e distancia corretas (existe uma bula nos discos originais) , e voce sentado para seus ouvidos ficarem na altura exata do solo para captar o estudo que eles fizeram, voce ouvindo de olho fechado verá o cavalo rampante da "Ferrari" no alto do penhasco, a moça saindo do banho e se enrolando na toalha, e depois ela cruzando a sala, raspando na folhagem e voce poderá ver a folhagem se movimentar, depois disto nunca mais vai querer tralhas no carro, bastará um radio com 4 canais e 4 bons alto falantes axiais ou triaxiais.
Do Sandero 2016 é quantas polegadas frente e trás ?
Não sei informar
gostaria de ver tocando! e qual o motivo do kit duas vias atrás? não ficaria bom outro par de coaxial nar atras?
Comprei o kit duas vias pq estava na promoção no site da JBL. O certo mesmo seria colocar o kit duas vias na parte da frente por causa do palco sonoro. Mas o som ficou muito bom a qualidade do falante NAR é superior ao JBL.
Qual o modelo dos falantes? Instalou um divisor de frequências para o tweeter?
Selenium sistem duas vias. Ele já vem com divisor de frequência.
Colocar um adaptador destes de madeira, cortar o forro original da porta, e querer ter resultado dentro de um carro que nao tem isolamento acustico nenhum como qualquer carro produzido no Brasil e achar que ficara bom indica que voce nunca ouviu um aparelho com som DOLBY.
Carro nenhum tera uma acustica boa, eu instalava toca-fitas e depois DVDs na oficina de radios do meu tio a 40 anos atras, e o carro nao mudou nada, minha Elba que esta esperando reforma, tem isolamento acustico integral em todo o cofre do motor, teto, embaixo do carpete e metade das portas, porem temos 30% da area externa com vidros de 6 ou 8 mm, ou seja nao resolve nada, minimiza mas nao resolve.
Se pegar um carro nacional atual em produção, nenhum tem isolamento acustico, o som dos pneus vem diretamente para a cabine, com a crise dos ultimos anos todos passaram a comprar pneus categoria C,D e E, que justamente tem esta classificação pelo ruido que geram por usarem elastomeros irregulares e com divergencia de gramatura o que eleva o nivel de ruido, e o nivel de ruido dentro do carro fica medonho, precisamos aumentar o volume igual faziamos em ruas com paralelepipedos para poder ouvir, motivo pelo qual a garotada esta ficando surda.
Quando coloco o bolero de Ravel no carro os 4 ou 5 primeiros movimentos ninguem escuta, escutam os movimentos 7 e 8 em diante e a musica continua, estao ficando surdos com a altura que colocam para compensar o som que vem de fora, dos pneus, ou do ar condicionado que tambem é monstruoso.
Para tirar o alto falantes bastava como um espectador citou uma furadeira, quebrar para tirar confirma o amadorismo.
O dia que te convidarem para curtir uma sala de ruido "ZERO" totalmente isolada, voce sabera realmente o que é som, se entrar e sair sem ficar tonto é porque perdeu boa parte da audição precisara de modulo de potencia para ouvir o radio e incomodar os carros ao lado, em compensação terá emprego garantido nas cotas de pessoas com deficiencia.
Amigo, tem como você ver o tamanho dos alto falantes traseiros? Ver na caixa dele ou na nota para me ajudar, por favor?
pesquisando no Mercado livre, ou desmontando pra olhar.
Traseiras originais são de 5" (13cm de diâmetro). Consegue-se colocar de 6", mas terá que refurar os 3 pontos de fixação na porta.