ご覧頂きありがとうございます。 パイロットは2人で内容を口に出して、意図を伝えながら作業することで、安全性を高めていますね。 ちなみに操縦している方をPF(Pilot Flying), 操縦していない、無線などを担当している方を、PNF(Pilot Not Flying)といいます。 よく航空ドラマなどで、I have control. とか、You have control という言葉で、PF と PNF の役割を入れ替えているシーンが見られますよね。 まだ便数が少ないですが、前のようになると飛行機を乗り継ぐ旅行も楽しくなりますよね。 今後もよろしくお願いします。
前回の動画での新千歳空港あるある Not ready✈️状態続出でしたね。失礼ながら思わず笑っちゃいました🙏パイロットさん後ろに離陸予定の✈️が来ていたら、焦らないんですかね。常にそこは冷静ですかね。✈️と管制とのやり取り、字幕解説付きで凄〜くわかり易かったです🙇♀必要な情報を伝えて、余計な情報は伝え無い、管制官さんの判断凄いです。とても楽しかった動画で、いつもありがとうございます👍👍👍アマビエ✈️気付きません。まぁそんな感じも良いかもです。
最後の方、エンブラエルが「着いた～！！」って言ってるのがとっても可愛いです😊
ありがとうございます。
今後もよろしくおねがいします。
管制塔とのやり取りでこういう番組に出会いたかったです。ありがとうございます。
素晴らしい構成ですね。感心しました。
節々にパイロットの方々や管制官の方々へのオマージュが感じられ、清々しいです。
ご覧頂きありがとうございます。
こういうやり取りって、一般には知ることのない世界ですよね。
人知れず、安全と経済を支えている方々には感謝しかありません。
また、賑やかな空が戻ってきて欲しいですね。l
今後もよろしくお願いいたします。
空自,管制隊の皆様、ご苦労様です。
スポットから滑走路まで近すぎてどの飛行機も離陸準備が終わらないんですね！
毎回、図&解説で分かりやすくて楽しく見させていただいてます✈︎
最近航空管制に興味を持ち始めたのですが、1番分かりやすく楽しそうなこのチャンネルを登録しました！
実機と図面で航空機の位置が示され、どの航空機の発言か図面で視覚的に理解できよかったです。8:47でCAPは左席COPは右席でちゃんと発言してる…乗ってると分からないけど離陸待機中はこうやって操縦系統のチェックしてたんですね😊
TWRがどのように業務を引き継いでいるのかパイロットとの実際の音声を日本語訳と共に示してくれているので素人の私にも分かりやすかったです。(7:49のグランドの人達のいってらっしゃい〜がかわいいw)
地元の新千歳空港を取り上げていただき興味もなおさらで楽しかったです！コロナが落ち着いたらまた飛行機で旅行したいです。(エアドゥ頑張れ!また乗りに行くよー)
ご覧頂きありがとうございます。
パイロットは2人で内容を口に出して、意図を伝えながら作業することで、安全性を高めていますね。
ちなみに操縦している方をPF(Pilot Flying), 操縦していない、無線などを担当している方を、PNF(Pilot Not Flying)といいます。
よく航空ドラマなどで、I have control. とか、You have control という言葉で、PF と PNF の役割を入れ替えているシーンが見られますよね。
まだ便数が少ないですが、前のようになると飛行機を乗り継ぐ旅行も楽しくなりますよね。
今後もよろしくお願いします。
管制塔と航空機のやり取りがよく分かりました。ありがとうございます。
素敵な動画ありがとうございます！ホントに分かりやすくて 感謝です！
きっと編集にも時間をかけてくださっていて感謝しかないです！急に気温が下がったので 体調にもきおつけてくださいね！！
ご覧頂きありがとうございます。
また、お気遣い頂きありがとうございます。
実は、『こんな感じの動画、面白いんじゃないかな～』と、編集し始めたのですが、『これ、凄い時間かかるぞ！！(@_@)』という感じでした。
時間が許す限り、こんな感じ動画もコツコツ作成していければと思います。
今後もよろしくお願いします。
前回の動画での新千歳空港あるある Not ready✈️状態続出でしたね。失礼ながら思わず笑っちゃいました🙏パイロットさん後ろに離陸予定の✈️が来ていたら、焦らないんですかね。常にそこは冷静ですかね。✈️と管制とのやり取り、字幕解説付きで凄〜くわかり易かったです🙇♀必要な情報を伝えて、余計な情報は伝え無い、管制官さんの判断凄いです。とても楽しかった動画で、いつもありがとうございます👍👍👍アマビエ✈️気付きません。まぁそんな感じも良いかもです。
ほとんどNot Readyでしたよね。（前回の動画で伏線的になってましたがｗ）
管制は、First Come, First Serve なので、先にコンタクトしてきた機に優先権があります。（緊急（エマージェンシー）時以外）
なので、『後続機に他の誘導路を指示するか』『順番待ってね』になりますね。
（以前の、「何が起きた？ 哀愁と緊張感漂う南国の夕暮れ @那覇空港th-cam.com/video/oR6tyUJlBPo/w-d-xo.html」と同じ感じですね。）
私も、撮影時に全く分からず、編集してはじめて、アマビエに気がつきました！！
図面と実機が分かりやすく表示されてるのとても良いと思う。(オススメ欄にあって良かったわ)
ぼく管と実物を見比べるとそれぞれの良さがあるなぁ
こうやってみるとひっきりなしに飛行機は離陸と着陸をしてるんですね。管制官は間違いが許されない仕事で大変だ・・
よく、他の方の千歳ライブを見させて頂いております。ATC有ったらな～と、いつも思っていますｗ解説有難う御座いました、楽しかったですよ
ご覧頂きありがとうございます。
千歳は広いし大自然って感じなのに、飛行機がたくさんいるので、都会の空港とは違った魅力がありますね。
ATCも『千歳はこんな感じなのか～o(^_^)o』と楽しみながら撮影していました。
国際線も、じゃんじゃん来るようになると、より楽しいでしょうね。
機会があればまた行きたいと思います！！
初コメです。
解説がとてもわかりやすくて、飛行機好きでも知識の無い私でも楽しめました！チャンネル登録させていただきます😊
ご覧頂きありがとうございます。
今後もよろしくお願いします。
おもしろかった。
わかりやすくていい！
見やすくて、解りやすいので即登録しました。
ありがとうございます。
今後もよろしくお願いいたします。
飛行機の事全く無知でしたが、解りやすくて凄く興味沸きました😊いつか、撮影している所か、屋上？なのか解りませんが、見に行ってみたいです😊
この動画エンドレスで見ていたいです😊
ありがとうございます。
色々と動画がありますので、お時間ありましたら他も覗いてみてください。
今後もよろしくお願いします。
ど素人の私でも解る丁寧な説明、動画を
有難うございます☺️
管制官とパイロットのやり取りって
カッコいいですね(＞人＜;)
ご覧頂きありがとうございます。
そうなんですよね。かっこいいですよね！！
とてもわかりやすい動画でした。
ありがとうございます❗️
見慣れてくると、管制官は結構機械的に効率よく捌いていくだけになってく気がしますが、何か非常事態が起こった時に真価が問われるんでしょうね。沢山の人命がかかってるというプレッシャーもありますし。
すごく分かりやすくて
ありがとうございます。私は何度も外国にも行っていますが機内は忙しかったのですね(^^♪
毎回、楽しく拝見しています。(乗り継ぎシリーズは残していますが) 途中の質問良かったですよ。(当たった‼)またお願いします。
ありがとうございます。
おっ！！正解でしたか。おめでとうございます。
ちょっと前に指示受けているんですが、『あれ？なんだっけ？』って、一瞬なりませんでしたか？
管制官は同時に何機もこの状態なので、大変ですね。のんびりメモしてる時間も無いですし。
乗り継ぎシリーズは長いのでｗ、『もう見るものが無くなった！！』ぐらいのときに見て頂ければ・・・。
今後もよろしく願いします。
今回も「なるほど~」がたくさんありました💡離陸前の動作確認もなんか好きです♡あ、クイズは当たりました👍
ところで…ド素人な質問なんですが、アマビエジェットって何でしょうか？初めて見ました👀❗️
ご覧頂きありがとうございます。
当たりましたか！！おめでとうございます（何も出ませんがｗ）
アマビエJETとは、アマビエ（疫病をはらってくれるとされる妖怪）をJALの整備員の方が、
JA613Jの下に描いた特別塗装機です。
この辺りのページが参考になるかもしれません。
www.aviationwire.jp/archives/210177
AIR Do見にきたのにいなかった笑笑
早く離陸しろよ思ってたましたが、
考えを変えます...。
いい動画に出会えました。
ぶちゃんねるさんの動画最高です(≧∇≦)b 素人にもわかりやすくて素晴らしい👏 ありがとうございますm(_ _)m これからも楽しみにしております。
ご覧頂きありがとうございます。
管制官ーパイロットのやり取りや、滑走路の使い方が伝わって良かったです。
また、他の空港もチャレンジしてみますね。
今後もよろしくお願いします。
新千歳空港の良さは航空管制は航空自衛官が行なっていることなんですよね
僕も一度経験しましたが、千歳基地側から離陸した事がありました
何かあると基地側から離着陸するようですね
貴重な経験をさせてもらいました
なんと！！そんなことがあるんですね。
初めて知りました。
@@BuChannelFly誘導路で基地側の滑走路と接続しているので緊急時に管制官の判断で降ろされますよ。
空港から飛行機が視認不能になった段階で丘珠の札幌コントロールに管制が譲渡されます。
離陸が19Rで着陸が19Lなんですかね、いつも新千歳空港を利用したりするとフードコートから飛行機眺めたり近くにある飛行機のショップなんかに行ってるのであまり気にしたことなかったですが聞いてみると面白いですね
新千歳の滑走路の運用パターンのようですね。
新千歳のようにターミナルビルの同一側に複数の滑走路がある場合、管制は忙しいですね。羽田のようにターミナルビルの両側に一本ずつあると誘導路と滑走路で機がクロスしないので管制が足りやすいように思います。
北側に自衛隊の千歳基地の滑走路が二本あるので、管制は一カ所にしないと空中衝突の恐れがあります。軍民共用の時から管制は空自でした。そのまま継がれています。
南向きに離発着させる時は新千歳は１９Ｒ，Ｌですが、千歳基地は１８Ｒ，Ｌになってます。１度の違いですが、誤進入防止には極めて有効です。
新千歳は４方向共にＩＬＳがあってよいですね。
ありがとうございます。
新千歳の管制は自衛隊ですよね。
チャートだと4本の滑走路は全部同じ方位になっています。おっしゃるとおり、パイロットが滑走路を誤認識しないように表記上ずらしているようです。（4本あると指定できないのもあるんでしょうね。 L, C, R）
管制官とパイロットってけんかしてるイメージなんだけど、女性管制官かっこよすぎ❗早口で素人にはさっぱりだけど❗😺
僕の夢は航空管制官!!
見ていて色々勉強になります☺️年末、青森から千歳便に乗って行きましたが、着陸後の待機中に機長挨拶が有りましたが、その間誰が管制官とやり取りしていたか気になる…😅
ご覧頂きありがとうございます。
待機中なので、機長が挨拶しているときは、副操縦士が無線を聞いていますね。
飛行機では、機内向けのチャンネルと管制用のチャンネルを別々に設定できるので、管制が聞こえなくなることはありません。
安全を確保しての、機内アナウンスだと思います。
僕は航空管制官新千歳やってるから見てて楽しいです！
ありがとうございます。
新千歳は自衛隊機も絡んでくるので複雑そうですよね。
お客さんは離陸まだかなwktkしている時パイロットは管制官とどの誘導路を通ってどの滑走路へ行くのか
他の機体も居るから待機するのかとか重要な事を沢山通信してるんですね
確か離陸機との間隔を開けるのは後方乱気流があるからですよね？
だから離陸した飛行機とこれから離陸する飛行機との間隔を開けなければ行けない決まりなんだとか
よくご存じですね！！ありがとうございます。
後方乱気流は、離着陸の間隔をとる一要素ですね。
羽田ではほとんど聞きませんが、地方で小型のプロペラ機がジェット機の後ろにいるときには、
『Caution wake turburance（後方乱気流に注意して下さい）』というフレーズがたまに聞くことがあります。アメリカのATCではしょっちゅう言ってます。
@@BuChannelFly
ボンちゃん(´･ω･`)
ぶちゃんねるさんや他の飛行機関連の動画を見始めて、余計に飛行機や空港に興味を持ちました
これからはコロナに加えインフルエンザが流行りだします
気を付けてこれからも楽しい動画投稿を続けて下さい
応援して居ます(●︎´▽︎`●︎)
お気遣い、ありがとうございます。
早く安心して飛び回れるといいですね。
その前に、航空会社の経営が心配です(>
4:31 APJ103 どこに映っているんですか?
初めまして！こんな感じで無線聞ける機械ってどこで買えますか？
航空自衛隊の管制官ですよね。
千歳基地と新千歳空港を一体に
管制してますよね。
大事なことです。
not readyというのは、スポイラー、フリップ、タリムなどの動くか確認が終わってないということですか？それとも操縦席でなにか設定でもあるのでしょうか？
ご覧頂き、ありがとうございます。
そうですね。離陸前には、 before takeoff checklist(離陸前チェックリスト)に沿った確認作業があり、操縦系統のチェックもこれに含まれます。
別途、計器類の確認などがあります。DEPの周波数の入力（無線機への設定）もこの時点でやっていると思います。（実際に切り替えるのは、ハンドオフの指示があったときなので、もう少し後）
また、チェックリストは、機種や航空会社で内容が少しずつ違うようです。
そうだったのですね！ありがとうございます！色々勉強させていただいております！
2コメ目失礼します。
女性の管制官の方早口なのに的確ですね、新千歳空港の管制塔ってどこにあるんでしょうか？
国際線ターミナルの南側にあります。
新千歳空港と、千歳飛行場の両方を管制しているので、2つの間にあります。
国内線の展望デッキからだと見えないかも知れませんね。
@@BuChannelFly なるほど、調べてみたら自衛隊の方が管制業務を行っているようですね
管制塔自体は空自の施設です。
タワー無線の音質はパイロットが聞こえてるものと同じなんでしょうか？そしたら凄く聞き取りにくそう…
パイロットは、機体に付いているアンテナで聞いているので、圧倒的に音質がいいです。アンテナが長いです。
ハンディー受信機は、アンテナが長いのもあるのですが、他の方の目に刺さったりすると危ないので、短い物を使用しています。
携行性はいいのですが、受信性能が落ちてしまいます。(トレードオフ）
また、機内は電波を若干受信しにくい環境です。（機体のアンテナは外に付いてます）
なので、ちょっと受信環境としては良くないんですね。
@@BuChannelFly なるほど、ありがとうございます！
来年度から管制官になるのでいつもこのチャンネルで勉強させてもらってます！
なんと！！ Y(＠o＠)Y
日本、いや、世界の空をお願いいたします。
逆に、専門家視点からのコメント/アドバイスお願いいたします。m(_ _)m
今後もよろしくお願いします。
やっぱり管制官は空自の自衛官がやってたんですね。
新千歳空港の管制は隣接の航空自衛隊千歳基地とリンクされているんでしょうか？
はい。そのようです。
自衛隊の方が、新千歳空港と千歳飛行場をまとめて管制していますね。
途中にブツギリで入るCMが
せっかくの動画を台無しにしてると思います。
( ´△｀)
ありがとうございます。
今後の参考にさせて頂きます。
@@BuChannelFly さん
勉強させていただいてます。
更に良いチャンネルになります事願っております。
( ^ω^ )
ありがとうございます。
今後もよろしくお願いいたします。
👍
平行滑走路は楽しい？
そんなわけないと言いたい伊丹近隣ｗ
裁き方が楽でいいよな…オープンパラレルは…と思ってしまいました。
;＝＝)(しかも、滑走路両方向制限少ないし…
ご覧いただきありがとうございます。
伊丹空港は・・・ですね。w
千里川の土手には訪問したいと思っております。
新千歳の19R/19Lはclose parallelですね。
離陸機に着陸機の情報、着陸機に離陸機の情報を伝えているのは管制方式基準で使用中の滑走路への離陸許可/着陸許可を出すためには当該機の情報を付する必要があり、新千歳の場合は伊丹と同じく滑走路が2本あるけどclose parallelで同時並行離着陸はできない空港なので隣同士の空いている滑走路でも使用中として扱う管制運用がなされています。
新千歳の19L/Rと千歳基地の18L/Rはopen parallel扱いなので同時並行進入も離陸も可能です。
ありがとうございます。
なるほど！！ 新千歳と千歳基地の間では open parallel 扱いなんですね。
意識したことなかったです。また一つ勉強になりました。
パイロットの声って聞き取りやすいけど、女性管制官の声が割れてひどいのによくききとれますよね。やはりプロ
音が割れてるのは、録音する側の状況もあります。
ノイズのない綺麗なときは、女性管制官の声の方が聞きやすかったりします。いずれも聞き取れなかったときは、確認することが大事ですね。
千春の歌歌うかと思ったのに❗(笑)
期待はずれ❗そこまで余裕無いのか⁉
新千歳って無駄にでかいからなぁ