16:52 Als wir letztes Jahr im Februar dort waren gab es die AC-Ladestationen auf dem Parkplatz noch nicht. Wir hatten dort geladen, wo du den Aiways U5 geladen hast, aber nebendran mit AC-Strom ...während des Museumbesuchs. Im Museum gab es Karten, die man ausfüllen konnte/sollte, was einem am Museum gut gefällt und was einem nicht so gut gefällt, wo es evtl. Verbesserungspotential gibt, usw. Wir waren die Einzigen, die diese Karten ausgefüllt haben ... und 3x darfst Du raten was wir als Verbesserungspotential aufgeschrieben hatten? Richtig! Keine Ladestationen auf dem Parkplatz!!! Ich schrieb dazu, dass das ja eigentlich nicht sein darf ... gerade bei einem Technikmuseum. Das solte unbedingt verbessert werden, da immer mehr Kunden mit E-Autos anreisen werden. Offensichtlich hat es sich gelohnt, die Karte auszufüllen. Ich verbuche die Ladestationen jetzt einfach mal ganz frech auf mein Konto. ;-)))
Hatte bei meinem TOP Xiaomi Handy die gleichen Bugs auf der Probefahrt! Ton nur über Handyspeaker und Maps stürzte laufend ab bzw. hatte trotz Easy Connection keinen Zugriff - ich bin verzweifelt weil ums verrecken nicht funktioniert hat!! Warum muss man trotz USB Connection trotzdem noch Bluetooth aktivieren um den Ton auf die Anlage zu bringen- WTF!!
Hallo, fahre den U5 seit August schon über 9000km . Hier ein paar Erfahrungen von meinem Fahrzeug! Nach vielen km habe ich mal nachgerechnet Netto nutzbarer Akku max . 59 kW . Lässt sich anhand der geladenen Energie zurückrechnen. Wenn er bei 10% ist und ich ihn auf 100% hochlade und dann rechne habe ich ca 53 kW geladen also allerhöchstens komme ich netto auf 59 kW verfügbare Energie! Für mich und mein Fahrprofil völlig ausreichend. Allerdings habe ich noch keine Langstrecke getestet. Verbrauch im Sommer liegt zwischen 18-21kW/h. Im Winter ( Max. -10C) zwischen 23-28 kW/h! Dazu muss ich sagen die 28 kW/h sind immer dann angelegen wenn ich NICHT aus der Garage gestartet bin, also der Akku erst auf Temperatur gebracht werden muss. Nach ca. 20 km fällt dann der Verbrauch allmählich wieder!! Apple CarPlay funktioniert und auch die passende PUMP- APP funktioniert einwandfrei , diese hat viele nützliche Details die man abrufen kann. Die nervigsten Assistenten habe ich abgeschaltet, ich vermisse sie auch nicht! Wer mehr wissen möchte! Einfach fragen! Ich bin voll zufrieden mit meinem coolen U5. Sieht man tatsächlich so selten auf der Straße wie einen Maserati!! Ich denke aber das wird sich bald ändern:)! Ach ja🙈 deine Videos schaue ich immer wieder gerne an! Sie sind nicht so Bierernst wie von manch anderem TH-camr🎉😊 Grüße
Bei meiner Probefahrt mit dem U5 habe ich auch festgestellt, dass die Sonne brutal reinbrennt. Ich vermute, dass der Hocker keine Thermoverglasung hat (oder zumindest keine gute). Als ich nämlich danach mit meinem Mii weitergefahren bin brannte die Sonne deutlich weniger ins Auto.
Moin Dave. Kann man nicht das Handy via Bluetooth mit dem Auto koppeln? Dann müsste ja wieder Sound über die Lautsprecher kommen. Ich finde die Reichweite leider einfach zu gering. Vom BMW i3s zum Model 3 LR finde ich eine sichere Reichweite von 300km schon sinnvoll, zumal du nicht im Winter gefahren bist. Der Wagen ist von seiner Größe und Nutzbarkeit echt top, preislich ebenfalls. Gespannt bin ich da eher auf den U6, der auf der Airways Homepage wirklich klasse aussieht. Danke fürs Video und viele Grüße aus HH! Frank👋
Grüße dich! Ja das mit dem Bluetooth war wohl das Problem. Habe es während der Fahrt einfach nicht genau genug untersucht. Aber ja, etwas größerer Akku bei dem Fahrgestell wäre nicht verkehrte gewesen. Grüße zurück
Wir sind den Aiways auch probegefahren. Er muss aber sicher noch ein oder zwei Jahre reifen bevor ich ihn kaufen würde. Und es bleibt immer das Risiko, ein Fahrzeug eines Startup-Unternehmens zu kaufen dass sich am Markt vielleicht nicht behaupten kann.
Ja, ich verstehe deine Argumentation. Kann mir aber auch gut vorstellen, dass der Aiways auf Grund seiner Partner ATU und Euronics schon viel erreicht hat. Also somit gut Fuß gefasst hat. Ich hätte jetzt null Bauchschmerzen beim Autokauf. Aber man muss es sich einfach überlegen.
Hallo Dave, wie empfindest du den Sitzkomfort auf dem Fahrersitz? Speziell: Oberschenkelauflage (lang genug?) und die nicht verstellbare Kopfstütze. Drückt die nicht irgendwann auf die Schulterblätter?
Ich bin den Aiways U5 vor zwei Monaten probe gefahren. Man kann die Nackenstütze gute 2-4 cm nach oben rausziehen. Nur gibt es da keine Arretierung bzw. vorgegebene Steps. Da es aber sooo extrem schwer raus geht, bleibt es wunderbar in der Position. (wurde auch selbst vom Euronics Mitarbeiter empfohlen, der selber öfters mit dem Auto fährt und gute 1,90m groß war) Bei mir mit 1,80m war es an sich überhaupt kein Thema in der "Grundeinstellung". Es sieht auf den Bilder / in den Videos oft "näher an der Schulter dran" als es tatsächlich ist. Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass Aiways das "Problem" mit größeren Europäern erkennt und dies dann ändert. Ansonsten ist das Auto top zu fahren und selbst meine Frau hat sich sofort in den "mal etwas anderen SUV" verliebt. :-)
Vielen Dank für das gute Video! Bitte weiter so! Eine Frage: Wir stehen vor dem E-Auto-Kauf: Aiways U5, Tesla Model 3 SR+ oder Ioniq5. Die ersten beiden hast du bzw. hast du schon mehrfach getestet: Was wäre deine Empfehlung für 2 Erwachsene und 2 Kinder - häufig Kurzstrecke, selten Langstrecke mit flachem (Zelt-)Anhänger? Aiways U5 oder Tesla Model 3 SR+?
Wenn es um viele Langstrecken geht, würde ich den Tesla nehmen. Jedoch ist der Aiways platztechnisch und preislich unschlagbar. Von daher ist er für den Alltag + Urlaubsreisen mehr als ausreichend. Der Platz ist Atemberaubend im U5. Die Kinder werden sich freuen. Tesla ist nur was für ständig Reisende. Ansonsten wäre es unnötige Geldverschwendung einen Tesla mit Ladespeed und Effizienz bei Geschwindigkeit für Kurzstrecken zu kaufen. Ist meine Meinung.
@@ElectricDave Vielen Dank für die rasche Antwort! In dem U5 aus Lauterbach haben wir auch vor einigen Wochen gesessen. Der Platz ist wirklich beeindruckend👍 Preislich liegen der U5 Premium und das Tesla Model 3 SR+ ja fast gleichauf. Daher schwanken wir halt noch zwischen den beiden. Achso, kurzer Nachtrag: ich hatte in meinem ersten Kommentar nicht konkret gesagt, was ich mit Kurzstrecke meine: Das tägliche Pendeln zur Arbeit plus weitere Fahrten auf dem Land, also so 50 bis 100 km am Tag.
@@Jo-bh5px Ich oder wir standen auch vor dem Problem, wir haben uns für einen Tesla SR+ entschieden, uns war auch das SC Ladenetz wichtig für die Langstrecken, auch eine AHK gibt es sowie 3 Phasen 11 KW AC-Lader. Der Aiway U5 hat leider nur einen 6 KW AC Lader, uns hat der Aiway U5 nicht überzeugt. Das Platzangebot ist halt Unschlagbar beim U5. Das muss gut überlegt sein, da geht es um viel Geld.
@@Akimo_Marrone Ja, das stimmt! Wie viel Anhängelast und vor allem Stützlast hat das Model 3 SR+ bei euch? Das ist für uns für den Fahrradträger und Faltcaravan-Anhänger ein entscheidendes Kriterium. Bislang haben wir auch zum U5 tendiert, aber mittlerweile habe ich das Model 3 SR+ schon fast im "Einkaufswagen" :-)
@@Jo-bh5px Anhängerlast Ungebremst 750 KG 1000 KG Gebremst Stützlast 100 KG, so steht das im Fahrzeugschein. aber bei der Stützlast für die Fahrradträger ist der -D-Wert was auf der Kupplung steht.zuständig. Kleiner Tip beim SR+ ist momentan die AHK nicht mehr bestellbar, aber wenn man die wünscht soll man das einem Verkäufer sagen und er trägt sie nach in die Bestellung, oder schauen ob noch ein Bestandsfahrzeug online ist.Alle SR+ werden zukünftig aus China kommen und den LFP Akku verbaut haben. Für mich hat der LFP Akku nur Vorteile, kann man öfters auf auf 100% Aufladen und länger haltbarer. Aber das muss man für sich selbst Entscheiden ob man dieses Technik möchte, ich sehe da kein Problem drin.
Moin Dave, kann das Fahrzeug denn jetzt mit 22kw/h geladen werden? In einem anderen Video sagtest du, dass über den Stecker nur einphasig (6 kW/h) geladen werden kann...!? Schönes Auto!!! Gruß, Mark
Nein, 22 kW Ladeleistung hat er nicht. Wüsste auch nicht, dass ich sowas mal gesagt habe. Meine Zoe kann das aber. Das erste Modell des Aiways kann nur einphasig 6 kW laden. Der neue kann jetzt 11 kW dreiphasig. Gruß
Schönes Real-Video Dave ;-). Aber ganz ehrlich unter uns E-Fahrern?.....für alle 220km eine Stunde stehen ist nix für Langstrecke. Mich kotzt das alte Model S schon an mit seiner schlechten Ladekurve. Neue Auto´s sollten mit 100kw im Schnitt von 10-80% durchziehen- alles Andere macht in meinen Augen auf Strecke keinen Sinn. Natürlich ist das nicht Standard, dass man jeden Tag die Strecke fährt. Nur muss man auch sagen, dass viele beruflich am Tag schon 400km im Außendienst z.B. abspulen. Fazit: wenn schon wenig Reichweite, muss die Ladegeschwindigkeit sehr hoch sein. Du siehst es ja an Deinem M3, dass es auch besser geht.
Ich würde es gerne mal testen ans Meer und zurück. Aber das fahren auch die wenigsten. Und zu deinem Model S. Sprich mal Michael von E-mobility-driving-solutions.com an. Der kann deine Ladekurve verbessern. Das sind die von Scan my Tesla. Gruß Dave
@@ElectricDave Hallo Dave. Ich kenne Michael- ich bin der Techniker von Tesla- nicht er :-) Ich könnte vieles umschreiben- das verstößt massiv gegen die Garantiebestimmungen und wenn es blöd läuft, steht man vor dem SuC und das Fahrzeug ist gesperrt. Für weitere Info´s: E-Mail an mich. LG Andreas
Das erwartbare. Bei überwiegend Autobahn Nutzung fährt man mit der Formel : Reichweite Kalk :2 =Reichweite real. Ich bin gespannt, mein persönlicher Langstrecken Test soll im Juni erfolgen. 1350 km in einem Tag. Schau'mer mal, was der Koreaner so bringt.
Nein, noch habe ich für das pendeln zur Arbeit den Ioniq. Der 5 wird natürlich getestet, sobald es geht. Nein, für die große Reise wird es der Niro 64 sein.
@@ElectricDavees geht nach Montpellier. Ich habe ein Grund Konzept von der ABRP App rechnen lassen und das modifiziere ich etwas, weil mir in Zentral Ostfrankreich eine etappe, fast ohne Plan B zu lang ist. Ansonsten, sollte ich mit 4 h laden hinkommen. Meistens bei Ionity.
@@ElectricDave Könntest du noch ein Video zum U5 vs. e-Niro (64kW) machen? -> Alltagstest mit beladen und mehreren Personen + laden usw.? Das sind die einzigen zwei Fahrzeuge die wirklich für normalverdienende Familien sind, die eine vernünftige Batterie bieten ohne jenseits der 45-50k€ zu landen wie Ioniq 5 und Kia EV6. Es gibt schon haufen "review" Videos, mir fehlen jedoch die Alltagssituation wie du diese in deinen Videos zeigst.
Natürlich sind das verschiedene Klassen... mir fällt aber auch kein Auto in der Ioniq Klasse ein, welches auch nur annähernd so gut und effizient ist...
Auch die Reichweitenanzeige ist eigentlich ein Witz, denn bei angezeigten 400 km Reichweite nur 220 km weit zukommen, ist schon sehr irritierend und fast schon gefährlich...
Die 400km ist die Reichweite mit vollem Akku und die 220 km die mit Tempo 120 auf der AB. Ist bei allen vergleichbaren E-Autos so und mit Sicherheit nicht gefährlich
Wenn du mir ein Auto zeigst, welches von allein vorher weiß, dass die nächsten 220 km ausschließlich Autobahn mit 120 sind, und deswegen die korrekte Reichweite dafür anzeigt, tausche ich meinen U5 dafür ein. Sonst nicht. 🤣
Danke für das tolle Video, wie immer !!!
Hi Dave, toller Ausflug und tolles Video von euch. Danke für die Aiways Infos.
Gerne doch
Danke für das informative Video.
Toll gemacht und gute Informationen
16:52 Als wir letztes Jahr im Februar dort waren gab es die AC-Ladestationen auf dem Parkplatz noch nicht. Wir hatten dort geladen, wo du den Aiways U5 geladen hast, aber nebendran mit AC-Strom ...während des Museumbesuchs.
Im Museum gab es Karten, die man ausfüllen konnte/sollte, was einem am Museum gut gefällt und was einem nicht so gut gefällt, wo es evtl. Verbesserungspotential gibt, usw.
Wir waren die Einzigen, die diese Karten ausgefüllt haben ... und 3x darfst Du raten was wir als Verbesserungspotential aufgeschrieben hatten? Richtig! Keine Ladestationen auf dem Parkplatz!!!
Ich schrieb dazu, dass das ja eigentlich nicht sein darf ... gerade bei einem Technikmuseum. Das solte unbedingt verbessert werden, da immer mehr Kunden mit E-Autos anreisen werden.
Offensichtlich hat es sich gelohnt, die Karte auszufüllen. Ich verbuche die Ladestationen jetzt einfach mal ganz frech auf mein Konto. ;-)))
Sehr gut gemacht! Dann bedanke ich mich mal bei dir im Namen allen elektrisch anreisenden Gästen.👍
Konstruktive Kritik bei sowas lohnt sich eigentlich immer, denn deren größtes Interesse ist zu wissen, wieso jemand da hinfährt oder wegbleibt.
Ha, ich war schneller mit dem feedback. Damals aber um eine cee32 dose gebeten, falls type 2 zu teuer. War noch zur ZoE Q210 Zeit
Beste Zoe neben der q90
Da bist du glatt bei mir vorbei gefahren!😎
Ja stimmt. Aber hatte echt Zeitdruck. 😆
Hatte bei meinem TOP Xiaomi Handy die gleichen Bugs auf der Probefahrt! Ton nur über Handyspeaker und Maps stürzte laufend ab bzw. hatte trotz Easy Connection keinen Zugriff - ich bin verzweifelt weil ums verrecken nicht funktioniert hat!!
Warum muss man trotz USB Connection trotzdem noch Bluetooth aktivieren um den Ton auf die Anlage zu bringen- WTF!!
Bei V1.5 muss, damit Musik während des navigierens gehört werden kann, die Musik auf BT umgestellt werden
Danke für den Hinweis.
Hallo Dave, hast du ein Glück, dass die Ladestation in Speyer frei war.
Wieso? Ist die häufig belegt? 😟
@@ElectricDave Wenn ich vorbeifahre, ist sie immer belegt. Daneben die langsamen Lader sind frei.
Dann habe wohl echt Glück gehabt.
Hallo, fahre den U5 seit August schon über 9000km .
Hier ein paar Erfahrungen von meinem Fahrzeug!
Nach vielen km habe ich mal nachgerechnet Netto nutzbarer Akku max . 59 kW . Lässt sich anhand der geladenen Energie zurückrechnen. Wenn er bei 10% ist und ich ihn auf 100% hochlade und dann rechne habe ich ca 53 kW geladen also allerhöchstens komme ich netto auf 59 kW verfügbare Energie!
Für mich und mein Fahrprofil völlig ausreichend. Allerdings habe ich noch keine Langstrecke getestet.
Verbrauch im Sommer liegt zwischen 18-21kW/h. Im Winter ( Max. -10C) zwischen 23-28 kW/h!
Dazu muss ich sagen die 28 kW/h sind immer dann angelegen wenn ich NICHT aus der Garage gestartet bin, also der Akku erst auf Temperatur gebracht werden muss. Nach ca. 20 km fällt dann der Verbrauch allmählich wieder!!
Apple CarPlay funktioniert und auch die passende PUMP- APP funktioniert einwandfrei , diese hat viele nützliche Details die man abrufen kann.
Die nervigsten Assistenten habe ich abgeschaltet, ich vermisse sie auch nicht!
Wer mehr wissen möchte! Einfach fragen!
Ich bin voll zufrieden mit meinem coolen U5. Sieht man tatsächlich so selten auf der Straße wie einen Maserati!! Ich denke aber das wird sich bald ändern:)!
Ach ja🙈 deine Videos schaue ich immer wieder gerne an! Sie sind nicht so Bierernst wie von manch anderem TH-camr🎉😊
Grüße
Du musst auf Radio Tippen und dann auf Bluetooth gehen dan hast du Musik und Navigation auf den Lautsprechern im Auto
Danke. Irgendwie habe ich es offenbar nicht hinbekommen, 🙈
Die Zahlen und Ziffern der Anzeigen finde ich etwas klein gehalten. Platz für Grösser wäre ja genug vorhanden.
Das stimmt wohl
Ggf mit polfilter besser zu sehen
Bei meiner Probefahrt mit dem U5 habe ich auch festgestellt, dass die Sonne brutal reinbrennt. Ich vermute, dass der Hocker keine Thermoverglasung hat (oder zumindest keine gute). Als ich nämlich danach mit meinem Mii weitergefahren bin brannte die Sonne deutlich weniger ins Auto.
Wäre möglich
Moin Dave. Kann man nicht das Handy via Bluetooth mit dem Auto koppeln? Dann müsste ja wieder Sound über die Lautsprecher kommen. Ich finde die Reichweite leider einfach zu gering. Vom BMW i3s zum Model 3 LR finde ich eine sichere Reichweite von 300km schon sinnvoll, zumal du nicht im Winter gefahren bist. Der Wagen ist von seiner Größe und Nutzbarkeit echt top, preislich ebenfalls. Gespannt bin ich da eher auf den U6, der auf der Airways Homepage wirklich klasse aussieht. Danke fürs Video und viele Grüße aus HH! Frank👋
Grüße dich! Ja das mit dem Bluetooth war wohl das Problem. Habe es während der Fahrt einfach nicht genau genug untersucht.
Aber ja, etwas größerer Akku bei dem Fahrgestell wäre nicht verkehrte gewesen.
Grüße zurück
Mal schauen wie sparsam der U6 sein wird. Er ist ja etwas Aerodynamischer als der U5
Wir sind den Aiways auch probegefahren. Er muss aber sicher noch ein oder zwei Jahre reifen bevor ich ihn kaufen würde. Und es bleibt immer das Risiko, ein Fahrzeug eines Startup-Unternehmens zu kaufen dass sich am Markt vielleicht nicht behaupten kann.
Ja, ich verstehe deine Argumentation. Kann mir aber auch gut vorstellen, dass der Aiways auf Grund seiner Partner ATU und Euronics schon viel erreicht hat. Also somit gut Fuß gefasst hat. Ich hätte jetzt null Bauchschmerzen beim Autokauf. Aber man muss es sich einfach überlegen.
Hallo Dave,
wie empfindest du den Sitzkomfort auf dem Fahrersitz? Speziell: Oberschenkelauflage (lang genug?) und die nicht verstellbare Kopfstütze. Drückt die nicht irgendwann auf die Schulterblätter?
Tatsächlich sitze ich im Aiways von allen Autos bisher am besten. Sogar besser als im Tesla.
@@ElectricDave *staun...das hätte ich jetzt nicht erwartet.
Ich bin den Aiways U5 vor zwei Monaten probe gefahren. Man kann die Nackenstütze gute 2-4 cm nach oben rausziehen. Nur gibt es da keine Arretierung bzw. vorgegebene Steps. Da es aber sooo extrem schwer raus geht, bleibt es wunderbar in der Position. (wurde auch selbst vom Euronics Mitarbeiter empfohlen, der selber öfters mit dem Auto fährt und gute 1,90m groß war)
Bei mir mit 1,80m war es an sich überhaupt kein Thema in der "Grundeinstellung". Es sieht auf den Bilder / in den Videos oft "näher an der Schulter dran" als es tatsächlich ist.
Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass Aiways das "Problem" mit größeren Europäern erkennt und dies dann ändert.
Ansonsten ist das Auto top zu fahren und selbst meine Frau hat sich sofort in den "mal etwas anderen SUV" verliebt. :-)
Hat sich die Qualität der Sitzbezüge verbessert ?
Kann ich nicht sagen. War immer das gleiche Auto bisher
Vielen Dank für das gute Video! Bitte weiter so! Eine Frage: Wir stehen vor dem E-Auto-Kauf: Aiways U5, Tesla Model 3 SR+ oder Ioniq5. Die ersten beiden hast du bzw. hast du schon mehrfach getestet: Was wäre deine Empfehlung für 2 Erwachsene und 2 Kinder - häufig Kurzstrecke, selten Langstrecke mit flachem (Zelt-)Anhänger? Aiways U5 oder Tesla Model 3 SR+?
Wenn es um viele Langstrecken geht, würde ich den Tesla nehmen. Jedoch ist der Aiways platztechnisch und preislich unschlagbar. Von daher ist er für den Alltag + Urlaubsreisen mehr als ausreichend.
Der Platz ist Atemberaubend im U5. Die Kinder werden sich freuen. Tesla ist nur was für ständig Reisende. Ansonsten wäre es unnötige Geldverschwendung einen Tesla mit Ladespeed und Effizienz bei Geschwindigkeit für Kurzstrecken zu kaufen.
Ist meine Meinung.
@@ElectricDave Vielen Dank für die rasche Antwort! In dem U5 aus Lauterbach haben wir auch vor einigen Wochen gesessen. Der Platz ist wirklich beeindruckend👍
Preislich liegen der U5 Premium und das Tesla Model 3 SR+ ja fast gleichauf. Daher schwanken wir halt noch zwischen den beiden.
Achso, kurzer Nachtrag: ich hatte in meinem ersten Kommentar nicht konkret gesagt, was ich mit Kurzstrecke meine: Das tägliche Pendeln zur Arbeit plus weitere Fahrten auf dem Land, also so 50 bis 100 km am Tag.
@@Jo-bh5px Ich oder wir standen auch vor dem Problem, wir haben uns für einen Tesla SR+ entschieden, uns war auch das SC Ladenetz wichtig für die Langstrecken, auch eine AHK gibt es sowie 3 Phasen 11 KW AC-Lader. Der Aiway U5 hat leider nur einen 6 KW AC Lader, uns hat der Aiway U5 nicht überzeugt. Das Platzangebot ist halt Unschlagbar beim U5. Das muss gut überlegt sein, da geht es um viel Geld.
@@Akimo_Marrone Ja, das stimmt! Wie viel Anhängelast und vor allem Stützlast hat das Model 3 SR+ bei euch? Das ist für uns für den Fahrradträger und Faltcaravan-Anhänger ein entscheidendes Kriterium. Bislang haben wir auch zum U5 tendiert, aber mittlerweile habe ich das Model 3 SR+ schon fast im "Einkaufswagen" :-)
@@Jo-bh5px Anhängerlast Ungebremst 750 KG 1000 KG Gebremst Stützlast 100 KG, so steht das im Fahrzeugschein. aber bei der Stützlast für die Fahrradträger ist der -D-Wert was auf der Kupplung steht.zuständig. Kleiner Tip beim SR+ ist momentan die AHK nicht mehr bestellbar, aber wenn man die wünscht soll man das einem Verkäufer sagen und er trägt sie nach in die Bestellung, oder schauen ob noch ein Bestandsfahrzeug online ist.Alle SR+ werden zukünftig aus China kommen und den LFP Akku verbaut haben. Für mich hat der LFP Akku nur Vorteile, kann man öfters auf auf 100% Aufladen und länger haltbarer. Aber das muss man für sich selbst Entscheiden ob man dieses Technik möchte, ich sehe da kein Problem drin.
Hey Dave tolles Video du Mal ne Frage mit welchem Tarif hast du so günstig geladen?
Den gibt es leider nicht mehr. War ne Lte Karte von den Stadtwerken.
Ohne Wohnwagen geht’s leichter !!?
Moin Dave,
kann das Fahrzeug denn jetzt mit 22kw/h geladen werden?
In einem anderen Video sagtest du, dass über den Stecker nur einphasig (6 kW/h) geladen werden kann...!?
Schönes Auto!!!
Gruß, Mark
Nein, 22 kW Ladeleistung hat er nicht. Wüsste auch nicht, dass ich sowas mal gesagt habe. Meine Zoe kann das aber.
Das erste Modell des Aiways kann nur einphasig 6 kW laden. Der neue kann jetzt 11 kW dreiphasig.
Gruß
@@ElectricDave danke dir! Interessantes Auto!!
Kein android auto?
Sowas ähnliches.
Schönes Real-Video Dave ;-). Aber ganz ehrlich unter uns E-Fahrern?.....für alle 220km eine Stunde stehen ist nix für Langstrecke. Mich kotzt das alte Model S schon an mit seiner schlechten Ladekurve. Neue Auto´s sollten mit 100kw im Schnitt von 10-80% durchziehen- alles Andere macht in meinen Augen auf Strecke keinen Sinn. Natürlich ist das nicht Standard, dass man jeden Tag die Strecke fährt. Nur muss man auch sagen, dass viele beruflich am Tag schon 400km im Außendienst z.B. abspulen. Fazit: wenn schon wenig Reichweite, muss die Ladegeschwindigkeit sehr hoch sein. Du siehst es ja an Deinem M3, dass es auch besser geht.
Also auf Langstrecke fahre ich 2 Stunden, lade max. 25 Minuten und fahre weiter. Funktioniert problemlos mit dem U5.
Ich würde es gerne mal testen ans Meer und zurück. Aber das fahren auch die wenigsten. Und zu deinem Model S. Sprich mal Michael von E-mobility-driving-solutions.com an. Der kann deine Ladekurve verbessern. Das sind die von Scan my Tesla.
Gruß Dave
@@ElectricDave Hallo Dave. Ich kenne Michael- ich bin der Techniker von Tesla- nicht er :-) Ich könnte vieles umschreiben- das verstößt massiv gegen die Garantiebestimmungen und wenn es blöd läuft, steht man vor dem SuC und das Fahrzeug ist gesperrt. Für weitere Info´s: E-Mail an mich. LG Andreas
Das erwartbare. Bei überwiegend Autobahn Nutzung fährt man mit der Formel : Reichweite Kalk :2 =Reichweite real.
Ich bin gespannt, mein persönlicher Langstrecken Test soll im Juni erfolgen. 1350 km in einem Tag.
Schau'mer mal, was der Koreaner so bringt.
Mit dem 5er vermute ich.
Nein, noch habe ich für das pendeln zur Arbeit den Ioniq. Der 5 wird natürlich getestet, sobald es geht. Nein, für die große Reise wird es der Niro 64 sein.
Sehr cool. Mit dem geht das Easy.
@@ElectricDavees geht nach Montpellier. Ich habe ein Grund Konzept von der ABRP App rechnen lassen und das modifiziere ich etwas, weil mir in Zentral Ostfrankreich eine etappe, fast ohne Plan B zu lang ist. Ansonsten, sollte ich mit 4 h laden hinkommen. Meistens bei Ionity.
@@ElectricDave Könntest du noch ein Video zum U5 vs. e-Niro (64kW) machen? -> Alltagstest mit beladen und mehreren Personen + laden usw.? Das sind die einzigen zwei Fahrzeuge die wirklich für normalverdienende Familien sind, die eine vernünftige Batterie bieten ohne jenseits der 45-50k€ zu landen wie Ioniq 5 und Kia EV6.
Es gibt schon haufen "review" Videos, mir fehlen jedoch die Alltagssituation wie du diese in deinen Videos zeigst.
Na da kann die Mega Company ja keine Probefahrten anbieten, wenn Du ständig mit dem Hobel unterwegs bist^^
Ach Quatsch. Ich hatte den jetzt drei Mal.
@@ElectricDave ja eben:-) hängst wohl an dem Teil:-)
„Technisch versiert“ isser also. Hm hm soso 😂😂😂😂
lol Speyer ist nicht weit von mir.
Achja. Von wo kommst du denn?
In der nähe von Germersheim
Das kennt man ja sogar. 😊
Heizung funktioniert aktuell nur im Auto Modus richtig gut.
Meine Heizung funktioniert, mit V 1.5, problemlos
Ha, ha ha - "Reichweitenangst" mit 24km Rest ?!?
Das sind Luxusprobleme, die man nicht hatte, als die Gesamtreichweiten nur 120-150km betrugen.
;-)
Das Android Handy wird angeblich nur "gespiegelt". Insofern kein Wunder, dass der Sound nur vom Handy kommt....😉
Scheinbar hätte ich auf Bluetooth Stellen müssen.
Öhh, man sieht wo du wohnst und arbeitest...soll das so?
Danke dir, das ist aber nicht mein Handy gewesen. Meins wurde ja zum Filmen verwendet. Also alles gut.
Und auch an dem Beispiel wird klar wie gut ein Ioniq ist....
Und Du vergleichst einen Ioniq mit dem U5 ? Sind das nicht 2 unterschiedliche Klassen ?
Das ist richtig. Der Ioniq bietet die Hälfte an Platz, dafür braucht er auch nur einen Bruchteil. Sind schon zwei sehr verschiedene Fahrzeuge.
Natürlich sind das verschiedene Klassen... mir fällt aber auch kein Auto in der Ioniq Klasse ein, welches auch nur annähernd so gut und effizient ist...
Ey sexy Jacke...
Wieso nur? 😄 Übrigens Reißverschlüsse bei Team 2 defekt.
Guter Test, aber für das Geld müsste vieles besser funktionieren. Nicht überzeugend!
Das mit dem Radio war ein Bedienfehler.
Auch die Reichweitenanzeige ist eigentlich ein Witz, denn bei angezeigten 400 km Reichweite nur 220 km weit zukommen, ist schon sehr irritierend und fast schon gefährlich...
Die 400km ist die Reichweite mit vollem Akku und die 220 km die mit Tempo 120 auf der AB. Ist bei allen vergleichbaren E-Autos so und mit Sicherheit nicht gefährlich
Genau, ist immer von der Nutzung abhängig. Eine intelligente Anzeige wäre halt cool gewesen.
Wenn du mir ein Auto zeigst, welches von allein vorher weiß, dass die nächsten 220 km ausschließlich Autobahn mit 120 sind, und deswegen die korrekte Reichweite dafür anzeigt, tausche ich meinen U5 dafür ein. Sonst nicht. 🤣
@@antjelevers7938 e-Tron ?
@@JohnDoe-vx3z der weiß das auch nicht vorher von alleine. 😂
Sorry das Auto finde ich gar nicht cool. Das Video schon...
Das reicht Mir! 😄 Danke dir. 👍