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エスクァイアですが、１５万キロでリビルトに交換しました １４万円くらいだったと思いますその後、１４万キロくらい乗ってます現在298000キロ走行してます そろそろチェックランプつくかもですね助手席下のファンのフィルター清掃は必須です。
渡邊伸介さんコメントありがとうございますそうなんですね大事に使われてるんですね情報シェアうれしいです
いつも大変勉強させて頂いてます。工賃が掛からなければ（自分で交換出来れば）リビルトどころか中古バッテリーでも挑戦してみたいところですが、やっぱり新品ですかね。私の個人的な考え方ですがタイヤ交換（4本）の価格まででバッテリーが交換出来れば「消耗品」って割り切れるんですが・・・そんなに安くは無理ですよね。ちなみに私がいまだに乗っている20プリウス( 14年半、19万キロ)のバッテリーは無交換です。当たりでした。
素直にトヨタで整備し続ける。そして頑張ってその整備代稼ぐために日々働く。
りおんドーンさんコメントありがとうございますそうですね安心な選択肢ですよね
自分のプリウス車はHVバッテリ交換を交換しなければならないことにとても参考になりました。有難う御座います。
康毅 刘さんコメントありがとうございますそう言ってもらえるとうれしいですもっと楽しいカーライフになること期待してます
タイムリーな話なのでコメントします、フィールダーにのってますが155000キロ位でエラーコードでて純正注文しました、センサー込み22万位です長く乗りたいので純正交換します
追記します2〜3ヶ月前から燃費が悪くなりもしやと思ってました27前後走れたのに22〜23位に燃費が悪くなりましたよ
コメントありがとうございますそうなんですね燃費が悪くなるのが寿命の合図ですね情報シェアうれしいです
ハイブリッドバッテリーは、くれぐれもヤフオク出品されてる（京都）の業者からの購入は注意が必要です。
fukumayu1130さんコメントありがとうございます😊そうなんですね。みなさんご注意願います。
べーやんが行くとこですね。クァンタムソレノイド
コメントありがとうございます。クアンタムソレノイドっていいですか。
@@secondpolice5626例の業者さんダメなんですか？どう言う根拠ですか？
30プリウス前期、約89,000kmで1回目のハイブリットシステムチッエクエラーが出て、リセット掛けてから、約1年後に104,519kmで2回目ハイブリットシステムチッエクエラーが出て、またリセット掛けて現在に至る約109,000km
erinarisakoさんコメントありがとうございます😊システムチェックエラー2回ですね。燃費悪くなってないですか。それまでは騙し騙し使いたいですね。
@@KJO-premium_movie こんばんは、燃費（実燃費）は悪くて（通勤のみでストップ＆ゴーが多い）16km/Lで、良い時は（長距離）20km/L前後は行きます。
燃費悪化は感じられないならよかったです。
何時も大変参考にさせて頂いてます👍
タムタムさんいつもコメントありがとうございます😊
リチウムイオンバッテリーは爆発するので性能のしっかりしているセルの使用が必要です。リビルド品がどこのメーカーのセルを使っているかによって品質は大きく変わると思います。18万円で買えるなら安全を買った方が良いと思います。それにしても今はバッテリーが随分安くなったんですね
コメントありがとうございますそうですねここで紹介しているのはニッケル水素のHVバッテリーですリチウムイオンも増えてきてるので気を付けたいところですね情報シェアうれしいです
素晴らしい動画ありがとう。
ぶーんぶんぶんさんコメントありがとうございます😊褒めて下さりうれしいです。これからもご視聴お願いします。
今はガソリンが高いので純正HVバッテリーでも長く乗るなら交換でいいと思いますが３０プリウスの部品がいつまで出るかを考えると交換してそのほかの部品がいつまで供給されてどのくらい乗るかを計算てみるのもよさそうですね。
Akihiro Mikashimaさんコメントありがとうございます😊そうですよね。試算して計画的に部品交換すると後悔のないカーライフになりますね。すばらしいです。
50プリウス50前期(2016年)のリチウムイオンバッテリー、補機バッテリー未だ交換せず…96000km去年寒い朝に、一度エンジンかからず10分待たら始動した。それから何も不具合無し。ディーラー点検も異常無し。
コメントありがとうございますそうなんですねいいですね情報シェアうれしいです
今駆動バッテリー値上げ激上げで工賃込みで25万以上と言われたですよ。
hama nekoさんコメントありがとうございます。ディーラーですか。30プリウスも2代旧型になるんで純正部品の価格も上がり始めてるかもしれませんね。情報ありがとうございます。
リビルト2年2万キロ持たなかった。今度は同じ車の低走行車買ったから必ず新品にする
高橋範寛さんコメントありがとうございます😊そうだったんですね。貴重な体験事例お教え下さりうれしいです。
新車～積み立てます。新品ですね
Bateria mais leves e baratas usando sal invés de lítio que e mais volátil e explosivo. E que tem uma vida util bem mais longa e recarregamento mais rápido e quantidade de recarregamento bem maiores.
Sorry,I don’ｔ understand that language.
おっかなくてハイブリッドに手を出せてません。ハイブリッドを新車から買って20万キロ乗ったとしたら、どのような消耗品だったり、修理が必要になってくるのでしょう？ガソリン車なら昔はタイミングベルトが多額の交換費用でしたが、今はチェーンで交換と言うのはあまり聞かないですが、その他のベルト類やスパークプラグ、バッテリー、ブレーキパッド、ウォーターポンプ等色々変えないといけないと思いますがハイブリッドはガソリン車に比べてハイブリッドバッテリー以外はかからない感じでしょうか？
H.Tさんコメントありがとうございます😊そうなんですねハイブリッド20万km乗るために必要なことまとめて動画配信させてもらいますね
@@KJO-premium_movie コメントありがとうございます。ハイブリッドはガソリン車に比べて消耗品が少ないのかなと感じています。税金面もガソリン車だと13年超えると車税、車検共に料金が上がるので一概にハイブリッドのハイブリッドバッテリーだけで判断できないかなと感じています。乗る距離や年数にもよると思いますが。動画にまとめて頂けるなら有り難い限りです。
@user-es7xl7ub4z 3/18月曜の配信枠を予定してますしばらくお待ち下さいね
中古車はdeltasocを確認すべきですね
コメントありがとうございます各セルの蓄電能力測定ですね
しかし、一般の自家用車で15万キロ走るという事態は中々ないのでは、中古で購入した場合でも同様で、15万キロ走ることは少なく商用でなければバッテリー交換は気にする事はないと思うのですが、
かちかち山さんコメントありがとうございますそうなんですね早いサイクルで車両を乗り換える方には関係ない話ですねそれ以外の方の参考になればうれいしいです
すいません、長々としていて内容が薄いです。新品の駆動用のバッテリーはどこ製のバッテリーを使っており信頼がおける。リビルトではどこ製のバッテリーに交換されておりそれにより信頼製がどれだけ落ちるか。というような比較をされてはどうですか？リビルトの中の説明が欲しいです。分解されて確認しましたか？してないですか？どっちですか？噂の話を聞いて、噂の話をすることは真実ではないです。 品質保証は、車のパーツですとリビルトはだいたい1年ですよ。何もおかしくないです。
つかちやんさんコメントありがとうございます😊統計的にバッテリー寿命の話をしたつもりなんですが、分かりにくい動画になってるんですね。もっとストーリーを考えて再度動画アップ考えます。
@@KJO-premium_movie 濃い話ですが、私は、ハイエース関係で動画あげておりますのでプリウスには手を出しません。プリウスのバッテリーは凄く気になります。純正とリビルトの違いが知りたいのが本音です。トヨタ部品で価格を調べると、バッテリー本体は約14万円、互換で12万円が出てきます、ボルテージセンサーは約3万円と高価です。トヨタ部品ではバッテリーのセル単体での販売はしてないと部品検索ででており、上記の価格です。 リビルトのバッテリー6万円の物を手元に取り寄せて動画UPしたいぐらいです。 真実を知りたいです。 もしお時間があればどうかお願いしたいです🙇♀️
補機バッテリーのようにパナソニック製とか・・・etcあったらいいのにね。通常電池のように・・・ガチャっと簡単に取替えできるような・・・規格にして欲しいが・・・車メーカーは絶対しないよね・・・ｗ
tarou momoさんコメントありがとうございます😊そうですよね気持ちよく分かります。私もそう思います😋
普通にガソリン車買ったほうが安いんじゃない?
Mrshin2525さんコメントありがとうございます😊ガソリン価格が高止まりしてる今なら距離走るとHV車は有利ですが、おっしゃる通りかもしれませんね。シミュレーションしてみますw
ﾄﾖﾀでリビルト交換しましたが、新品、ﾘﾋﾞﾙﾄ保証一緒です。微妙ですよ。よくよく発信してください。
HVバッテリービジネスも闇多いリビルトって言ってもこの駆動バッテリーの場合、保証と寿命がね・・・
OXY JETさんコメントありがとうございます😊リビルドは慎重に選ばないと後で痛い目みてしまいそうですよね。
５年10万kmを満たさないのは片側0.15％ですよね
コメントありがとうございますそうですね情報シェアうれしいです
リビルドでも安い中国製のセル交換したら爆発だってあり得るよ、
コメントありがとうございますそうですね品質が安心な純正がい良さそうですね
👍
パパスさんいつもありがとうございます😊
まぁリビルトバッテリーの寿命って言ってもねぇ＜(ーー； ユーザーの乗り方使い方次第で変わってくるものですからねぇ～、＜警告灯が点くまで＞でいいんじゃないんですか？気にすることないでしょ。携帯のバッテリーとおなじですしね d(ーーどこぞの国の頻繁に火を噴き、爆発炎上するものとは違いますしね d(ーー
難しいなぁ、あと数万キロって考えならリビルト、20万キロまで走って壊れたなら新品でもう20万キロって考えもありか
四季望月さんコメントありがとうございます😊そうなんですよね。私も悩みます。
@@KJO-premium_movie 自分も前に30プリウス後期乗ってたので気になっちゃいましたｗ今はカムリハイブリッド前期に乗ってて19万キロ、ハイブリッドチェックが点灯中です(*‘∀‘)ﾏｲｶｲｹｽ
なかなかHVバッテリーがんばってますね
エスクァイアですが、１５万キロでリビルトに交換しました １４万円くらいだったと思います
その後、１４万キロくらい乗ってます
現在298000キロ走行してます そろそろチェックランプつくかもですね
助手席下のファンのフィルター清掃は必須です。
渡邊伸介さん
コメントありがとうございます
そうなんですね
大事に使われてるんですね
情報シェアうれしいです
いつも大変勉強させて頂いてます。工賃が掛からなければ（自分で交換出来れば）リビルトどころか中古バッテリーでも挑戦してみたいところですが、やっぱり新品ですかね。私の個人的な考え方ですがタイヤ交換（4本）の価格まででバッテリーが交換出来れば「消耗品」って割り切れるんですが・・・そんなに安くは無理ですよね。ちなみに私がいまだに乗っている20プリウス( 14年半、19万キロ)のバッテリーは無交換です。当たりでした。
素直にトヨタで整備し続ける。そして頑張ってその整備代稼ぐために日々働く。
りおんドーンさん
コメントありがとうございます
そうですね
安心な選択肢ですよね
自分のプリウス車はHVバッテリ交換を交換しなければならないことにとても参考になりました。有難う御座います。
康毅 刘さん
コメントありがとうございます
そう言ってもらえるとうれしいです
もっと楽しいカーライフになること期待してます
タイムリーな話なのでコメントします、フィールダーにのってますが155000キロ位でエラーコードでて純正注文しました、センサー込み22万位です長く乗りたいので純正交換します
追記します2〜3ヶ月前から燃費が悪くなりもしやと思ってました27前後走れたのに22〜23位に燃費が悪くなりましたよ
コメントありがとうございます
そうなんですね
燃費が悪くなるのが寿命の合図ですね
情報シェアうれしいです
ハイブリッドバッテリーは、くれぐれもヤフオク出品されてる（京都）の業者からの購入は注意が必要です。
fukumayu1130さん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね。
みなさんご注意願います。
べーやんが行くとこですね。クァンタムソレノイド
コメントありがとうございます。
クアンタムソレノイドっていいですか。
@@secondpolice5626
例の業者さんダメなんですか？どう言う根拠ですか？
30プリウス前期、約89,000kmで1回目のハイブリットシステムチッエクエラーが出て、リセット掛けてから、約1年後に104,519kmで2回目ハイブリットシステムチッエクエラーが出て、またリセット掛けて現在に至る約109,000km
erinarisakoさん
コメントありがとうございます😊
システムチェックエラー2回ですね。燃費悪くなってないですか。
それまでは騙し騙し使いたいですね。
@@KJO-premium_movie こんばんは、燃費（実燃費）は悪くて（通勤のみでストップ＆ゴーが多い）16km/Lで、良い時は（長距離）20km/L前後は行きます。
燃費悪化は感じられないならよかったです。
何時も大変参考にさせて頂いてます👍
タムタムさん
いつもコメントありがとうございます😊
リチウムイオンバッテリーは爆発するので性能のしっかりしているセルの使用が必要です。
リビルド品がどこのメーカーのセルを使っているかによって品質は大きく変わると思います。
18万円で買えるなら安全を買った方が良いと思います。
それにしても今はバッテリーが随分安くなったんですね
コメントありがとうございます
そうですね
ここで紹介しているのはニッケル水素のHVバッテリーです
リチウムイオンも増えてきてるので気を付けたいところですね
情報シェアうれしいです
素晴らしい動画ありがとう。
ぶーんぶんぶんさん
コメントありがとうございます😊
褒めて下さりうれしいです。
これからもご視聴お願いします。
今はガソリンが高いので純正HVバッテリーでも長く乗るなら交換でいいと思いますが
３０プリウスの部品がいつまで出るかを考えると交換してそのほかの部品がいつまで供給されて
どのくらい乗るかを計算てみるのもよさそうですね。
Akihiro Mikashimaさん
コメントありがとうございます😊
そうですよね。
試算して計画的に部品交換すると後悔のないカーライフになりますね。すばらしいです。
50プリウス50前期(2016年)のリチウムイオンバッテリー、補機バッテリー未だ交換せず…96000km
去年寒い朝に、一度エンジンかからず10分待たら始動した。それから何も不具合無し。ディーラー点検も異常無し。
コメントありがとうございます
そうなんですね
いいですね
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今駆動バッテリー値上げ激上げで工賃込みで25万以上と言われたですよ。
hama nekoさん
コメントありがとうございます。
ディーラーですか。30プリウスも2代旧型になるんで純正部品の価格も上がり始めてるかもしれませんね。
情報ありがとうございます。
リビルト2年2万キロ持たなかった。今度は同じ車の低走行車買ったから必ず新品にする
高橋範寛さん
コメントありがとうございます😊
そうだったんですね。
貴重な体験事例お教え下さりうれしいです。
新車～積み立てます。新品ですね
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おっかなくてハイブリッドに手を出せてません。
ハイブリッドを新車から買って20万キロ乗ったとしたら、どのような消耗品だったり、修理が必要になってくるのでしょう？ガソリン車なら昔はタイミングベルトが多額の交換費用でしたが、今はチェーンで交換と言うのはあまり聞かないですが、その他のベルト類やスパークプラグ、バッテリー、ブレーキパッド、ウォーターポンプ等色々変えないといけないと思いますがハイブリッドはガソリン車に比べてハイブリッドバッテリー以外はかからない感じでしょうか？
H.Tさん
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そうなんですね
ハイブリッド20万km乗るために必要なことまとめて動画配信させてもらいますね
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ハイブリッドはガソリン車に比べて消耗品が少ないのかなと感じています。税金面もガソリン車だと13年超えると車税、車検共に料金が上がるので一概にハイブリッドのハイブリッドバッテリーだけで判断できないかなと感じています。乗る距離や年数にもよると思いますが。
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@user-es7xl7ub4z
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しかし、一般の自家用車で15万キロ走るという事態は中々ないのでは、中古で購入した場合でも同様で、15万キロ走ることは少なく商用でなければバッテリー交換は気にする事はないと思うのですが、
かちかち山さん
コメントありがとうございます
そうなんですね
早いサイクルで車両を乗り換える方には関係ない話ですね
それ以外の方の参考になればうれいしいです
すいません、長々としていて内容が薄いです。新品の駆動用のバッテリーはどこ製のバッテリーを使っており信頼がおける。リビルトではどこ製のバッテリーに交換されておりそれにより信頼製がどれだけ落ちるか。というような比較をされてはどうですか？
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つかちやんさん
コメントありがとうございます😊
統計的にバッテリー寿命の話をしたつもりなんですが、分かりにくい動画になってるんですね。
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@@KJO-premium_movie 濃い話ですが、私は、ハイエース関係で動画あげておりますのでプリウスには手を出しません。プリウスのバッテリーは凄く気になります。純正とリビルトの違いが知りたいのが本音です。トヨタ部品で価格を調べると、バッテリー本体は約14万円、互換で12万円が出てきます、ボルテージセンサーは約3万円と高価です。トヨタ部品ではバッテリーのセル単体での販売はしてないと部品検索ででており、上記の価格です。 リビルトのバッテリー6万円の物を手元に取り寄せて動画UPしたいぐらいです。 真実を知りたいです。 もしお時間があればどうかお願いしたいです🙇♀️
補機バッテリーのようにパナソニック製とか・・・etcあったらいいのにね。
通常電池のように・・・ガチャっと簡単に取替えできるような・・・規格にして欲しいが・・・車メーカーは絶対しないよね・・・ｗ
tarou momoさん
コメントありがとうございます😊
そうですよね
気持ちよく分かります。私もそう思います😋
普通にガソリン車買ったほうが安いんじゃない?
Mrshin2525さん
コメントありがとうございます😊
ガソリン価格が高止まりしてる今なら距離走るとHV車は有利ですが、おっしゃる通りかもしれませんね。
シミュレーションしてみますw
ﾄﾖﾀでリビルト交換しましたが、新品、ﾘﾋﾞﾙﾄ保証一緒です。
微妙ですよ。よくよく発信してください。
HVバッテリービジネスも闇多い
リビルトって言ってもこの駆動バッテリーの場合、保証と寿命がね・・・
OXY JETさん
コメントありがとうございます😊
リビルドは慎重に選ばないと後で痛い目みてしまいそうですよね。
５年10万kmを満たさないのは片側0.15％ですよね
コメントありがとうございます
そうですね
情報シェアうれしいです
リビルドでも安い中国製のセル交換したら爆発だってあり得るよ、
コメントありがとうございます
そうですね
品質が安心な純正がい良さそうですね
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パパスさん
いつもありがとうございます😊
まぁリビルトバッテリーの寿命って言ってもねぇ＜(ーー； ユーザーの乗り方使い方次第で変わってくるものですからねぇ～、＜警告灯が点くまで＞でいいんじゃないんですか？
気にすることないでしょ。携帯のバッテリーとおなじですしね d(ーー
どこぞの国の頻繁に火を噴き、爆発炎上するものとは違いますしね d(ーー
難しいなぁ、あと数万キロって考えならリビルト、20万キロまで走って壊れたなら新品でもう20万キロって考えもありか
四季望月さん
コメントありがとうございます😊
そうなんですよね。
私も悩みます。
@@KJO-premium_movie 自分も前に30プリウス後期乗ってたので気になっちゃいましたｗ今はカムリハイブリッド前期に乗ってて19万キロ、ハイブリッドチェックが点灯中です(*‘∀‘)ﾏｲｶｲｹｽ
なかなかHVバッテリーがんばってますね