レプリカ本物アンチラグ化#1（準備詳細解説）
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 地味な作業からです。ランエボ（CP9A）のWRCレプリカ車？を本物同様の制御に...地味に進めていきます。
《関連動画》
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決まった施工方法にとらわれず、理屈で考え一番最適な方法で限られた予算内で仕事をしていますね❗流石です❗
私はGTさんほど車のメカニズムには詳しくないのですが、仕事柄、機械やシステムを触るので、感覚的に気持ちが解るような気がします。(あくまで個人の想像)実作業よりも本当はその前段階での段取り、施工前のおおよそのイメージが大切で、そこをおろそかにして慌てて着手すると逆に時間とコストが掛かっちゃうんですよね😅見ていてすごく楽しかったです！
追加。
ステップソーを使う時はまず裏からある程度穴を開けて仕上げの一段手前で表から穴あけすると開けた穴が真っ直ぐ綺麗に開きますよ❗
ヤスリ掛けは基本左右斜めに歯を入れた後に真っ直ぐ歯を入れることで作業時間は短縮します。
参考までに😆
GTさんの知識や技術がヘタなショップよりすごくてマジ頼れます!チビちゃん、GTさんに似てきましたねぇ😆
これが完成した動画が出たら 世のランエボ使いが一斉にGT-studioさんに注文出しそう（笑）
面倒なので全部断ります笑
@@gt-studio6146 確かに面倒そう 色々拘りがオーナーさんの方にありそうだし（笑）
お子さんとのやり取り、ほのぼのとしていいですね😄。
小姑（お子さん）の何気ない一言で、ヒントをもらえたりするんですよね😊。
アンチラグのON/OFFにトヨタ純正のECOモードスイッチ使ってました。
まったくもってECOじゃないｗｗｗ
燃費悪いのでECOスイッチ押したいと思います。｢パンパンパン！！！！！｣🔥
待ってました😃
「ポチっとな」したくなるボタンです😍
格好いい☺️
自分も今日ビッグマックの夜マック食べました😃それもLLセットにするとポテトと飲み物がLサイズになるので１個食べれば満足します👌
Goodさんにも劣らないこだわり出てきましたね！ お二方共に素晴らしいですな！…､ ン？…息子さんはまだオムツバージョン？…かなり前に登場してたからもうかなりおっきくなってると思ってました…言葉数が増えてきて可愛い頃だニャ～😆
このチャンネル見てると息子さんがすくすく成長していてほっこりしますねー
GTさん、こんにちは。いつも興味深い動画を楽しみに観ています。
今回「本格的なアンチラグ」の導入ということは、マスターバッグの負圧が足りなくなって、マスターバックレスでブレーキ強化（パッド）するという認識で合ってますか。
自分もCP9A（ノーマルエンジン・ノーマルコンピュータ）に乗っていてます。今後、社外コンピュータへの切替を考えています。
その時にはアンチラグは使いたいですがマスターバックレスは嫌だし、車検時の対応方法等はどうすればよいのか等、分からないことが多いので
その辺りのことまで動画にしていただけると嬉しいです。
外装がこれならば
当然の流れですよね
変態ではなくて
正常進化だと思います👍
いつも楽しく拝見しています。 この度の専属メカニックさんはスイッチポンと どの様な作業をされましたでしょうか？。（屁だけですか？笑）
4g63の電スロは英語でもほとんど情報ないので楽しみです！
今回のお話大変面白かったです(*^^*)
ハーネスの取りまとめはホントお疲れさまです…他人の作った配線の整理は大変ですね
非設定種の電スロ化、非常に楽しみにしております。頑張ってくださいね(^_^;)
劣化コネクターの交換やオイルラインのリフレッシュ等、見所いっぱいで楽しかったです(*^^*)ゞ
普通、そのへんにソレノイドバルブは転がっていないと思いますが・・・というかproショップより拘りのある丁寧な作業だと思います。厳しい監督さんもいますし（汗）色々（参考）勉強になります。
w🤣w𐤔w🤣w𐤔w🤣
ギア自動認識も終わってますので、踏みっぱシフトUPとオートブリッピング追加ですか😁
楽しそ〜😆
動画はジャンキーシリーズ辺りからずっと拝見してます。
GTさんの知識にはいつも驚かされてます。ショップよりLINKのセッティングなども
長けていると思っております。自分のCTのLINKG4Xのセッティングもお願いしたいです。
電スロとLINKでアンチラグ凄そうですね！
電スロ化は意外とお金掛かるのでそこまでメリットあるか...ですよね。
もちろんモードとかで遊べる小道具は楽しみもありますが。
あ、ちなみに動画を見たLINKの人間から電話掛かってきていろいろ雑談協議した結果アンチラグも2モード化出来そうな裏技を見つけましたw
冬休みの自由研究シリーズ（笑）楽しみです！こうみると、フルコンって万能社員ですねー！！
ど変態のGTさん(褒め言葉です)に唖然とさせられて、可愛いお子さんに癒される。
このチャンネル最強じゃないっすか（笑）
インジェクターのグロメットとかタービンのフィッティングとか
細かい作業をこなす姿がかっこええです。
所でオーディオパネルは新たに部販で購入されたのですか？
数年程前に自分も欲しくてディーラーに聞いたら廃番になったと言われたのだが…
オーディオパネルは他車種用だと思います
久々にシルバニアファミリーの下りを見ましたw
連投でスイマセン・・・
ちょっと思い出したことがあったのですが電スロ＋アンチラグはISCオーバーライドとは比較にならないレベルで空気が入るのでブレーキブースターがまったく効かなくなるのを注意点で入れておいたほうがいいかもしれないです。
マネする人はいないと思いますが10%くらい開けててもけっこう怖い思いしました。
20%くらい開けようと思って電動負圧ポンプを導入しようと企んでいましたが車体の疲労に耐えられなくなり計画は無くなってしまいました・・・（代替）
（開けっ放し系の知り合いが電動負圧ポンプを使ってました）
次回の説明で入れる予定でございました。
実際納車時は微妙にブースター効くあたりまで抑えますんで負圧ポンは無しですかね。
ただテスト時は結構ガッツリ目にしますんで気を付けます笑
登りだけALSをONでw
@@gt-studio6146 良かったです。 ホントに危険なので・・・
以前7%くらいの開度でバランスとってみたんですがたいして効果も出ず踏力だけ必要になる微妙仕様になってしまいました。
15%開けた状態で高速道路の中間加速でテストしましたが踏みなおしでおかしなブーストの立ち上がりをしてました。 燃料マップの普段読まないところを読みに行くので大幅なセッティング変更が必要だなと感じました。
マネする人はほぼいないと思いますが注意喚起の動画を当方でも作成しました。
今回もご馳走様でした
A/F計 PLXは表示が乱れる不良有るんですね？
自分はR33とCP9Aの2台にPLX付けてますがCP9Aは何も問題無いんですがR33の方はエンジン始動時に時折画面がおかしくなります。エンジン始動してから後でSW入れると問題有りませんね。
また一度正常に表示させるとしばらくはエンジンON-OFFしても大丈夫です。
初期不良かどうか判りませんがそれ以外は故障的な物は有りません。
もう下手なショップより凄い･･･
ここまでの仕事、一体いくらで請け負ってるんですか？
息子さん素晴らしい指示してますね
質問ですが、エボに何のオイル入れてますか？
また、フラッシングは必要ですか？
良い仕事されますねぇ。
そこら辺の名ばかりプロショップの社長共に、GTさんの爪の垢でも煎じて飲ませてやりたいくらいですよ！(笑)
マックが後調理されている・・・
やはり監督作業でしょうか。
厳しい整備主任(おチビちゃん)の指示の元、作業されているんですね😃
お疲れ様です
動画の中でAF計が出て来ましたが、私のcp9aに取付けてあるAF計(AEM製)はアイドリング時にリーン側で振り切り状態になります。
回転を上げる、通常走行時はそこそこまともな数字が表示されています。
センサー自体の不具合のほかに原因となるものが考えられるでしょうか❓
もう一つISCが回転上昇中も70から80%開いているのが気になります。
というか異常と思います。アクセル回度が増すとISCは閉じるのでは❓
なにか確認するところがあれば、コメント内の皆さんも含めご教授ください。
@喫茶マーofficial Worm
そんな事もあるんですねぇ。
ただ、取り付け当初からなってた気がするんです。当時の記憶が曖昧ですが…
センサー含め１つずつ原因を潰していくしかないですね😣
トラブルとかは無く多分仕様に答えが潜んでいると思われます。
ハイカムの排ガス対策であったり恐らくアイドル中二次エアー入れてるのではないかと推測します。
@@gt-studio6146
お疲れ様です。
前オーナーさんの話しではエボ7か8のピストンとカムが入っていると言ってました。
純正アンチラグのソレノイドSWと穴径拡大加工は自分でやりました。あとはフロントパイプの蛇腹からの若干の排気漏れがあるぐらいです。
純正書き換えECUもパワーFCの吊るしデータも症状が一緒なんです。
ちなみにPCでもパワーFCのデータは触れるようにしてますがサッパリ分からずで…💦
本物の鱗を着けた車ってこれですねw by湾岸ミッドナイト
寅太郎、大きくなったんじゃないかい。
本物の制御なんて分かるんですか
グッドスピードさんと被らないように…。
こちらのが変態ですよw
被らんやろ、内容が凄すぎて！