Futuro Responsable de Circulación. En cualquier caso, estamos en el mismo tren. Muchísimas gracias por compartir tus vídeos tus experiencias y resolver dudas de modo gráfico a aquellos que queremos formar parte de este maravilloso mundo que es el ferrocarril.
Buen vídeo, es cierto que hay mucha gente con dudas en este aspecto ya que dependiendo si estudias por el RCF o el LNM hay formas de actuar que cambian .
Si el rebase te lo hacen en rojo + blanco a destellos no haría falta parar. En los otros dos casos más (permisiva o rojo + blanco fijo) si habría que parar primero y después reanudar marcha En el caso que te autoricen con permisiva, rebasar la señal con marcha a la vista sin pasar de 40 km/h hasta la señal siguiente sea cual sea su indicación. En cambio si te autorizan con rojo + blanco fijo irás con marcha de maniobras. Normalmente las permisivas son avanzas, es decir no te dan acceso a una estación ya que están antes de la señal de entrada, de ahí que sea marcha a la vista (esta marcha solo fuera de estaciones) El rojo + blanco suelen ser señales de entrada que dan acceso a una estación y por eso vas con marcha de maniobras (esta marcha solo en estación)
@@JR-zx8bn si, pero según el rcf cuando las señales están dentro de la estación en el rojo + blanco fijo no se hace detención. Las estaciones quedan delimitadas por las señales de entrada por lo que yo interpreto que la señal de salida está dentro de la estación
@@vaginesivjunior dentro de la estación ya no son señales de entrada, son señales de retroceso, aquellas que se encuentran entre la señal de entrada y los primeros cambios. En el caso que la estación a donde vamos no tenga señal de entrada debemos de hacer caso a la señal de retroceso
@@vaginesivjunior No exactamente. Las señales interiores de una estación son: retroceso, maniobras, entrada interior y salida interior. Una señal de salida, aunque está técnicamente dentro de la estación, puesto que son las señales de entrada las que la delimitan, no se consideran señales interiores. Por lo tanto, si te encuentras un rebase autorizado blanco fijo, te detienes ante ella.
¿Cómo se diferencia una señal de entrada a contravia y una de retroceso? ¿La señal de entrada a contravia puede ser una señal de retroceso alta? ¿o la de retroceso siempre es baja? Buen video crack
Hola compañero, la señal de entrada a contravia siempre es alta. Y la retroceso es baja. Y también se distinguen por el nombre. Entrada E/1. Y RETROCESO R/1
Futuro Responsable de Circulación. En cualquier caso, estamos en el mismo tren.
Muchísimas gracias por compartir tus vídeos tus experiencias y resolver dudas de modo gráfico a aquellos que queremos formar parte de este maravilloso mundo que es el ferrocarril.
Por supuesto. Que hacemos un solo equipo. 👌🤗👏👏👏
Buen vídeo, es cierto que hay mucha gente con dudas en este aspecto ya que dependiendo si estudias por el RCF o el LNM hay formas de actuar que cambian .
Por eso este video, por la aesf se va a basar en el Reglamento. No en el lnm.
Si la señal de salida está en rebase autorizado hay que parar y rebasar o se considera dentro de la estación?
Si el rebase te lo hacen en rojo + blanco a destellos no haría falta parar.
En los otros dos casos más (permisiva o rojo + blanco fijo) si habría que parar primero y después reanudar marcha
En el caso que te autoricen con permisiva, rebasar la señal con marcha a la vista sin pasar de 40 km/h hasta la señal siguiente sea cual sea su indicación.
En cambio si te autorizan con rojo + blanco fijo irás con marcha de maniobras.
Normalmente las permisivas son avanzas, es decir no te dan acceso a una estación ya que están antes de la señal de entrada, de ahí que sea marcha a la vista (esta marcha solo fuera de estaciones)
El rojo + blanco suelen ser señales de entrada que dan acceso a una estación y por eso vas con marcha de maniobras (esta marcha solo en estación)
@@JR-zx8bn si, pero según el rcf cuando las señales están dentro de la estación en el rojo + blanco fijo no se hace detención. Las estaciones quedan delimitadas por las señales de entrada por lo que yo interpreto que la señal de salida está dentro de la estación
@@vaginesivjunior dentro de la estación ya no son señales de entrada, son señales de retroceso, aquellas que se encuentran entre la señal de entrada y los primeros cambios.
En el caso que la estación a donde vamos no tenga señal de entrada debemos de hacer caso a la señal de retroceso
@@vaginesivjunior No exactamente. Las señales interiores de una estación son: retroceso, maniobras, entrada interior y salida interior. Una señal de salida, aunque está técnicamente dentro de la estación, puesto que son las señales de entrada las que la delimitan, no se consideran señales interiores. Por lo tanto, si te encuentras un rebase autorizado blanco fijo, te detienes ante ella.
¿Cómo se diferencia una señal de entrada a contravia y una de retroceso? ¿La señal de entrada a contravia puede ser una señal de retroceso alta? ¿o la de retroceso siempre es baja?
Buen video crack
Hola compañero, la señal de entrada a contravia siempre es alta. Y la retroceso es baja. Y también se distinguen por el nombre. Entrada E/1. Y RETROCESO R/1
En serio le has tenido que preguntar eso al director de la agencia? Jajaja pero si viene en el reglamento que una señal de retroceso es interior