Spoko rzecz. a najlepsze wg mnie jest wodne Webasto takie jak mam u siebie w O2FL- niezależne Thermo Top V o mocy 5 kW - w 10 min temp. płynu osiąga 90 stopni ( ciepły silnik i w środku od razu milutko:)
Właśnie pracuje na montażem grzałki PTC na przekaźnikach w golfie 5 z 2004 roku. Zamierzam wykonać prosty układ który po spełnieniu kilku warunków poda prąd na przekaźniki. Zasilanie tego układu będzie z wentylatora dmuchawy. Dalej prąd z diody panela, później czujnik temperatury cieczy. Pisząc w skrócie. Po włączeniu wentylatora mój układ dostanie prąd. Jeśli na panelu kliknę nawiew na szybę to poda prąd dalej. Trzeci układ przepuści prąd gdy płyn chłodniczy będzie mieć poniżej 30-40 stopni. Spełnienie tych trzech warunków pozwoli na włączenie PTC. Gdy płyn chłodniczy będzie miał powyżej 30-40 stopni to trzeci układ odetnie prąd więc będzie grzanie tylko z nagrzewnicy
Cześć, czy masz moze informacje po jakim roku byla montowana nagrzewnica na przekazniku? Mam passata CC z 2010r z silnikiem 2.0TDI. A na pewno jest to dobra opcja i chciapbym to zamontować sobie
Cześć Krzysiu. Gdzie była używana taka nagrzewnica? Sprawdzałem schematy Octavii II i Golfa V z rocznika 20011 i 2012 i jest ta druga wersja z przekaźnikami. Mam złe schematy?
Dzień dobry. Mam jeszcze jedno pytanie, choć to raczej problem vw golf. Volkswagen po 2007 lub 2008 r. nie stosował już grzałek ptc na can, bo były zawodne, tylko na przekaźniki i łączeniu z ECu silnika. Montował Pan w ten sposób grzałkę? Poodbno to dość skomplikowane
W moim golfie plus z 2008 roku widzę, że siedzi ta nagrzewnica, bo widać te grubaśne przewody do niej. Planuję za jakiś czas zamontować niewielki subwoofer wraz z niedużej mocy wzmacniaczem, o ile dobrze pamiętam to chyba max 300W. Działać na nim będzie tylko subwoofer. Nie za bardzo mam się pod co podpiąć z plusowym kablem do tego wzmacniacza - najlepiej jest bezpośrednio z samego akumulatora go wziąć, ale to może być ciężka przeprawa przez ten przepust nad pedałami, z uwagi na grubość samego przewodu, w związku z tym pytanie: czy mógłbym się podpiąć tym przewodem plusowym pod ten gruby przewód od tej nagrzewnicy? Oczywiście ten przewód ma swój własny bezpiecznik.
Ta nagrzewnica działa przy wyłączonym silniku? sterowanie tym ogrzewaniem postojowym steruje się na panelu nawiewami w samochodzie przy włączonym zapłonie ?
mam problem z ta grzałką w a6 c6 a mianowicie przekaznik pod kierownicą ciagle zalacza i rozłącza tą grzałke przez co rozładowuje mi akumulator na cieplym silniku. Macie jakie pomysły co jest nie tak??
@@Krzynolgarage w a6 chyba ma bo teraz jezdze bez tego przekaznika i mam spokoj z olbrzymim poborem pradu ale tez silnik dlugo sie nagrzewa i w kabinie zimno (2.0tdi)
Gdzie mogę dostać osłonę 1K1819349E - najlepiej online? Znasz może kod tej śruby M8 z kołnierzem? Jutro zobaczę, czy na swojej listwie od akumulatora mam wolne miejsce. Co w przypadku, jeśli mam miejsce, ale nie ma w tym wolnym miejscu już listwy - jest za krótka. Czy te listwy też można wymienić, tak aby obejmowała ona wszystkie wolne gniazda?
@@Krzynolgarage to u mnie są niby otwory pod wkręty od tej nagrzewnicy ale otwór pod nagrzewnice zalany plastikiem. Masz może wymiary tej nagrzewnicy bo nie wiem czy mi wyjdzie gdybym to wyciął.
Dzieki. Dasz wiare ze zrobilem wszystko a na koniec zostawilem włozenie nagrzewnicy a tu zonk 🫣 zaślepione wejscie no ale dobra wydłubałem plastik a TU nagrzewnica nie chce wejsc do konca ten tunel w ktorym ma sie znajdowac nie jest przystosowany do niej. Ja juz zakodowalem zrobilem output test i pół dnia na marne 🙄 patrze w etce na spokojnie a tu jak byk - komora rozdzielajaca dla pojazdow lub bez ogrzewania dodatkowego...
@@Krzynolgarage golfik V 1.4 benzyna 80km (BUD) sprawdzałem numery czesci ta obudowa byla w wersji z i bez dodatkowego ogrzewania :/ domyślam sie ze deska rozdzielcza do demontazu zeby to podmienic
Cześć Krzynol. Bylem u ciebie chyba z rok temu z gateway… ale mniejsza w to… powiedz czy to mozliwe ze silnik wolno sie nagrzewa przez ta nagrzewnice? Majster mi dIs powiedzial ze na bank to jest powodem, chlodnica zaslonieta a potrzebuje raz 10 km a raz 30 km bedzie za malo i 90 stopni nie bedzie na blacie. Ogrzewanie dziala od razu bo mam elektryczne no wg mnie dziala. A mechanik sie upiera ze nie dziala.
@@Krzynolgarage i takiej odp oczekiwalem . Dzieki. A co to moglo by byc ze auto dlugo potrzebuje zeby miec 90 stopni ? Jesli jade eko to wiecznosc ale jak zrzuce na 4 bieg (dsg) i pojade 90 km/h to z 10 km potrzeba. Po miescie to nie ma opcji. No i gdy juz mam 90 stopni to gdy jest jakas gora i jade bez gazu czy tez np jakies swiatla sie trafia to tez po chwili wytraca temp do 70 stopni
Nagrzewnica elektryczna powoduje, że silnik trochę szybciej się nagrzewa (bo jak nie patrzeć jest to obciążenie dla silnika). Na pewno nie działa w drugą stronę (niedogrzewanie).
Golf 5 2004 r 1.4 16V BCA trendline z climatic z ECON, altek 110A świeżo po regeneracji (kapitalnej).Obecnie gateway w wersji AA. Na dniach będe montował z 2007 roku od mk5 diesla climatronic (dual z AC grzaniem PTC na przekaźniki). Pytanie jak to ogarnąć abym zachował grzałkę bez can i żeby działała? Mam sporą wiązkę kabli z tego dawcy z 2007 roku możliwe że są tam przekaźniki do podgrzewania PTC. Jest też gateway L
Cześć. Poradnik pierwsza klasa jednak mam małe pytanie, czy jest opcja żeby wysterować tą nagrzewnicę z osobnego przycisku wmontowanego w plusa i umiejscowionego np w puste miejsca obok przycisku ESP i ciśnienia opon ? Z góry dziękuję za odpowiedź.
@@Krzynolgarage hmm... Przymierzam się właśnie do wymiany nagrzewnicy w passacie B5. 1.8 T. Zakupiłem nagrzewnice elektryczną i przy okazji chce ją zamontować . Oryginalnie nie były montowanie w silnikach benzynowych . Sprawdziłem podłączając prosto pod akumulator i działa .. fakt to jest inna nagrzewnica no ale zasada inna być nie może .. prąd nagrzewa spirale .. Nie widzę powodów dla których nie ma działać po podłączeniu w najprostszy sposób . Można włączyć ją i wylaczyc ja kiedy się chce przyciskiem który sobie ktoś dorobi.
Cześć. Dziś uruchomiłem swoją nagrzewnicę typu "E" - na razie zdążyłem ogarnąć przewód CAN, zasilanie podłączone na "krótko" przez przewody rozruchowe 4m 50mm2 do akumulatora. Zainstalowałem nagrzewnicę w gateway, usunąłem błędy, uruchomiłem silnik i włączyłem "Output Tests" w VCDS. Pobór prądu w blokach pomiarowych wynosił ok. 60A, po kilku sekundach spadł do ok. 30A, obroty silnika praktycznie się wcale nie podniosły. Oczywiście nagrzewnicy po kilku sekundach nie dało się dotknąć z powodu jej wysokiej temperatury. Testy zakończyły się dwoma błędami: # 00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) 014 - Defective # 01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Czy błąd 00361 będzie oznaczał uszkodzenie "biegu trzeciego" - pobór 90A (zimne luty)? Jeśli chodzi o błąd 01299 to ustawienia podstawowe oraz adaptacje dla 1K0963235E są niedostępne w VCDS. W kodowaniu w Bordnetz'ie widziałem w bajcie 4, bicie 0 opcję "Auxiliary Heater installed" - czy warto włączyć tą opcję, czy tyczy się ona raczej "Webasto"?
Dziękuję Ci serdecznie za dotychczasową pomoc. Dalszą część będę kontynuował na forum pod adresem: touranklub.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=26349&p=282855
Krzynol, wielkie pokłony w Twoją stronę! Nagrzewnica uruchomiona ;) th-cam.com/video/ORQr-64imJU/w-d-xo.html Przyznam szczerze, że liczyłem na szybsze jej działanie. Odczuwalne ciepło w kabinie po 10 minutach. W testach nagrzewnica chodziła na 77A, teraz na 60A. Czy przy mniejszych temperaturach i podczas jazdy (większe obroty) zadziała szybciej (więcej mocy)?
Dzień dobry. Super poradnik. Ja jestem na etapie przygotowań do montażu climatronica w aucie bez climy. Vw golf 5 1,6 silnik BGU. Wkładam nagrzewnicę z vw golf 6 z grzałką ptc na can, więc montaż podobny. Będę wykorzystywał przewody can z wtyczki t20 climatronika. Piny 5 i 6, które podepnę do can w module komfortu. Rozumiem, że tej wtyczkii dwupinowej, którą robiłeś na filmiku nie musze robić bo ona jest juz w nagrzewnicy . Czy dobrze myślę?
Chciałbym założyć grzałkę nowego typu do Octavii II Tour. Wydaje mi się że wymagałoby to jedynie przełożenia grzałki, przełożenia wiązki i przekaźników oraz podłączenia ich ze sobą i akumulatorem (w skrzynce rozdzielczej) oraz podłączenie sterowania do panelu klimatyzacji. Mam na oku rozbitą Octavię II z 2007 roku z silnikiem diesla i nową grzałką (typu F) oraz ręczną klimatyzacją. Możesz podpowiedzieć, czy ECM w Tourach (i FL-ach z silnikiem 1.6 BSE) obsługuje sterowanie grzałką i taki przeszczep się powiedzie? I czy dobrze przypuszczam, że podłączenie sterowania będzie takie samo ze względu na ręczną klimatyzacje w dieslu jak i w tourze (diesel przed liftingiem)?
grzałka nowego typu podłączona jest tylko do ECU. podłączenie musi być właściwe dla konkretnego typu sterownika silnika. i myślę, że w tym roczniku ECU obsłuży to sterowanie
Wpadłem na lepszy pomysł. Zamontuję grzałkę nie CANową zgodnie ze schematem ale sterowanie nie będzie z ECU tylko ręczne. Nawet nie będę sprawdzał czy ECU steruje. Użyję 2 fabrycznych przycisków (np. czujnika ciśnienia opon abo esp off) i przekaźników bistabilnych do 2-stopniowego załączania grzałki kiedy ja chcę a nie kiedy zdecyduje ECU, dzięki temu nawet w chłodny letni poranek będę mógł jej używać. Mam nadzieję że budowa tych przycisków to umożliwia (że są analogowe a nie cyfrowe) i że będą świeceniem sygnalizować działanie grzałki.
Trzeba tylko uważać żeby nie przeciążać alternatora. 140-Amperowy powinien uciągnąć ogrzewanie szyby i grzałkę, przy czym nie ma większego sensu włączanie świateł kiedy szyba jest oszroniona. Ciekawe czy silnik wykryje zwiększone obciążenie i sam zwiększy obroty. Alternatora chyba nie można przeciążyć, po prostu grzałka dostanie co najwyżej mniej prądu albo akumulator dostanie w kość.
@@ozieeizo no tak tu już ręcznie trzeba przypilnować. albo może wykorzystać do sterowania przekaźnik tylnej szyby grzanej? on się sam wyłącza po czasie, który można zakodować
Jak farelka jest z modułem elektron. to już jest na canie , to na vcdsie widać moc ( w ) prąd w A i stopień obc. altka, a jesli to zwykła farelka sterowana (paski 5 i flki ) po linni k przekaźniki 2 szt (hi,lo) to leci z silnika .jesli lktoś wgrywa nowy soft do ecu to może sie liczyć że ta opcja może mu nie działać, Altek może być ok ale w regulatorze napięcia jest wyjscie dmf -to info jako pwm o obc altka -i ten regulator moze miec ustarke własnie sygnałem pwm a tak moze byc dobry to wówczas zawsze bedzie widziane obc altka powyżej 50 % i nici z farelki . .Moce grz\ałek z pasków to 800-1000w prądy przy 14 v to z prawa oma ,tam są 3 grzałki 1.oraz 2 razem , masy maja odzielne (bo duży prąd )----------- generalnie te zwykłe jak w paskach bez elektroniki to najl. rozwiązanie ,trwałe bo najwyżej poleci bezp -są ich 2 szt 40 -poziom LO i 60 -Hi . Temat rzeka
Witam, posiadam Skodę Yeti z 2010r. Mam oryginalnie założoną nagrzewnice elektryczną o numerze 1K0963235F i chciałbym ją sprawdzić vcds-me czy działa właściwie bo samochód bardzo słabo się grzeje? Podejrzewam zapchaną zwykłą nagrzewnice, ale tą elektryczną też chciałbym sprawdzić. VCDS nie wykrywa żadnych błędów, a kanał 7D nie jest dostępny. Jak włączę kanał 7D w CAN w liście połączeń to kanał 7D nie chce się połączyć ze sterownikiem. A jak zrozumiałem z filmu to nagrzewnice z końcówką F sterowane są przez sterownik z silnika. Czy da się ją jakoś sprawdzić? Pozdrawiam.
wymusić działania to nie znam opcji, ale na zimnym jak się odpali to trzeba bloki pomiarowe znaleźć, gdzie stan załączających ją przekaźników będzie widoczny
Hej ,wlaśnie naprawiłem swoją nagrzewice po can (przelutowanie opornikow) Czy można zmienic w vcds parametry włączenia?: Temperatura zewnętrzna poniżej 5 st C. (Zmiana na 7stC) Temperatura płynu chłodniczego poniżej 80 st C (Zmiana na 70stC) Napięcie akumulatora powyżej 11,0 V Obciążenie alternatora nie większe niż 50% Prędkość obrotowa silnika powyżej 450 obr/min
Ja w sw a6 c5 mam to juz zainstalowane ta nagrzewnice bo bywaly orginalnie tez, poki co kminie jak ja podlaczyc, tzn masa i plus przewody ogarnalem(16mm2) i dalem na przkazniku 60a i bezpiecznik przy aku 50a bo nagrzewnica ma trzy sekcje grzewcze 10a i 2x15a wiec razem 40a i poki co na manualny wlacznik on off ale mysle gdzie dac sygnał do przekaznika zeby nie było tego guzika bo poki nowy bajer w aucie to pamietam zeby to wlaczyc wylaczyc, myślałem pod tylna szybe podgrzewanie bo ona zauwazylem nie grzeje caly czas tylko gdzieś 10 min i sie wyl albo jakis wylacznik bimateliczny i zainstalować go na zasilaniu nagrzewnicy zeby po danej temp go rozlaczylo, co o tym myslisz??
Panie Krzyśku czyli mogę zamówić sobie nagrzewnice z końcówką E (mam manualną klimę) i czerwony gruby idzie pod maskę czarny do masy koło otwierania przedniej klapy a mała wtyczkę robię tak:
4. dorabiamy wtyczkę do CAN (albo z klimatronika, albo z gateway'a) wyciągamy wtyczkę 20-pin czarną z tyłu klimatronika i przewlekamy na zewnątrz, odnajdujemy przewody pomarańczowo-zielony(CAN-H) i pomarańczowo-brązowy (CAN-L), robimy wtyczkę do nagrzewnicy wkładając pin 1 i 2 w zakupioną obudowę, przewód pin1 łączymy z CAN-H, a pin2 z CANL ja użyłem szybkozłączek scotch'a i jest cacy, przed tym można nową wiązkę okręcić
Jeszcze pytanie z innej beczki, w tygodniu będę robił zmianę zębatek 5 biegu w 1.6 mpi 2013 kupiłem skrzynię lnr i mam dylemat jaki olej zalać po wymianie zębatek bo chcę zlać stary i wlać nowy (G055512A2 lub ten G060726A czy febi 21829) dziękuję bardzo za odpowiedź
Ok. Zakupiłem nagrzewnice 1K0963235E oraz wtyczkę z przewodem i pinami 1K0972704C. Podłącze na "sucho" przez przewody rozruchowe, zobaczymy czy się uda. Szukałem w sieci jakiegoś testu użytkowania tego sprzętu, ale nie znalazłem. Może dogram coś takiego jak zadziała u mnie. Jestem ciekaw, czy przez 2 minuty będzie w stanie rozmrozić mi przednią szybę. Chciałem zamontować elektrycznie ogrzewaną przednią szybę, ale z zasięgniętych informacji okazało się, że zarówno w 1T1, 1T2 oraz 1T3 nie występowało coś takiego, pojawiło się to dopiero w 5T1, ale tam znowu jest też inna szyba.
Źle się wyraziłem, przepraszam. Miałem na myśli test w warunkach porannego rozruchu auta przy mocnym mrozie i działanie tego grzejnika na zamarznięte szyby i szybkość podniesienia się temperatury w kabinie. W Internecie słyszałem opinie, że grzejnikowi potrzeba ok. 2 minut na rozgrzanie kabiny podczas mrozów - fajnie byłoby zobaczyć wideo prezentację jeszcze przed montażem tego ustrojstwa w aucie.
Witam filmik o montażu podświetlenia dywaników bardzo mi pomógł szacunku. Czy jest możliwość zamontowania czegoś takiego do Passata B7 1.4TSI 2012 sinik CAXA
troche zgłupiałem na forum napisane jest: 1K0 963 235 E - nagrzewnica z CAN'em, do 10.2006 (1K0 963 235 F - nagrzewnica sterowana sterownikiem silnika poprzez przekaźniki - bez CAN'a, od 10.2006 - sposób podłaczenia jest całkiem inny) ta z CANem o numerze 1K0 963 235 E, którą montujesz, może byc montowana w samochodach produkcji do 10.2006? czy ja to źle rozumiem :)
te starego typu (D i E) działają niezależnie od sterownika silnika i może być montowana w każdym aucie te nowego typu (F i G) muszą być wysterowane z ECU, czyli z nowym softem po 2006 - a i tak pewnie nie każdy to obsługuje
SWIETNY FILMIK! MAM PYTANIE CZY MOŻE KTOŚ Z OGLĄDAJĄCYCH WIE CZY NAGRZEWNICE O NUMERZE 1K0963235C W GOLFIE V 2,0TDI Z ROKU 2004 MOŻNA ZASTĄPIĆ INNĄ NAGRZEWNICĄ NP. NAGRZEWNICĄ 1K0963235G , CZY MOŻNA STOSOWAĆ JE ZAMIENNIE? BYŁBYM BARDZO WDZIĘCZNY ZA JAKIEŚ INFORMACJE.
@@Krzynolgarage Dziękuję serdecznie za odpowiedź! czyli rozumiem że nagrzewnice o numerach : 1K0963235C , 1K0963235D , 1K0963235E, można zamiennie montować i wszystko będzie działać bez żadnych modyfikacji . Szukałem takiej jak jest oryginalnie czyli 1K0963235C ale ciężko znaleźć używaną ,sporo jest z literką "F" oraz "G" ale skoro nie będą pasowały to szkoda sobie głowę zawracać .Fajne filmy Pan kręci ,można sporo się dowiedzieć,prawie nikt nie pokazuje jak coś zrobić od początku do końca ,a u Pana wszystko wyłożone jak na tacy ! Pozdrawiam !
Zamontowane wszystko, wyszło razem 2M przewodu, dziękuję Krzynol za jak zawsze profi poradnik 😍
a u mnie nic, woze to juz ze soba prawie dwa lata.
Spoko rzecz. a najlepsze wg mnie jest wodne Webasto takie jak mam u siebie w O2FL- niezależne Thermo Top V o mocy 5 kW - w 10 min temp. płynu osiąga 90 stopni ( ciepły silnik i w środku od razu milutko:)
no tak the best. tylko to inna półka cenowa.
@@Krzynolgaragel no owszem, akurat taki mi się trafił model wyszło przez przypadek że go mam jak rozrząd był wymieniany to Weba znaleźliśmy
Właśnie pracuje na montażem grzałki PTC na przekaźnikach w golfie 5 z 2004 roku. Zamierzam wykonać prosty układ który po spełnieniu kilku warunków poda prąd na przekaźniki. Zasilanie tego układu będzie z wentylatora dmuchawy. Dalej prąd z diody panela, później czujnik temperatury cieczy. Pisząc w skrócie. Po włączeniu wentylatora mój układ dostanie prąd. Jeśli na panelu kliknę nawiew na szybę to poda prąd dalej. Trzeci układ przepuści prąd gdy płyn chłodniczy będzie mieć poniżej 30-40 stopni. Spełnienie tych trzech warunków pozwoli na włączenie PTC. Gdy płyn chłodniczy będzie miał powyżej 30-40 stopni to trzeci układ odetnie prąd więc będzie grzanie tylko z nagrzewnicy
Trochę wiedzy trzeba mieć aby to zrobić. Super!
Co jak co ale Krzysztof jesteś dobry w tym co robisz.
Cześć, czy masz moze informacje po jakim roku byla montowana nagrzewnica na przekazniku?
Mam passata CC z 2010r z silnikiem 2.0TDI. A na pewno jest to dobra opcja i chciapbym to zamontować sobie
w Octavii po 2007
Cześć Krzysiu. Gdzie była używana taka nagrzewnica? Sprawdzałem schematy Octavii II i Golfa V z rocznika 20011 i 2012 i jest ta druga wersja z przekaźnikami. Mam złe schematy?
O2 G5 do 2006/7. stare rozwiązanie
@@Krzynolgarage a ja myślałem, że to po lifcie było. A masa musi być w progu? Nie ma bliżej punktu masowego? Np. Na kolumnie kierownicy?
@@ngkpietia kolumny bym nie ryzykował do takich prądów, masa na budzie.
@@Krzynolgarage tak właśnie myślałem, że odpowiesz.
Dzięki za filmik =)
Am montat și eu dar alternator de 110 ah al mașini nu face față și va fi zgomotos trebuie un de 140 ah.
Witam audi a3 8l 1.9 tdi 90km 97r moge być? Gdzie kupić coś grzewcze?
Dzień dobry. Mam jeszcze jedno pytanie, choć to raczej problem vw golf. Volkswagen po 2007 lub 2008 r. nie stosował już grzałek ptc na can, bo były zawodne, tylko na przekaźniki i łączeniu z ECu silnika. Montował Pan w ten sposób grzałkę? Poodbno to dość skomplikowane
montowałem. nie jest skomplikowane, tylko czasochłonne. ale najważniejsze czy piny sterujące w danym ECU podają sygnał aktywacji do przekaźników
@@Krzynolgarage
Dziękuję. No właśnie. Spróbuje, choć niegdzie na forum vw nie znalazłem, aby ktoś to robił,
witam
czy do passata cc 2008r 1,8tsi podejdzie taka nagrzewnica po CAN czy trzeba robić na przekaźnikach?
Dzięki za odpowiedź :)
pewnie podejdzie
A z gatewaya nie wychodzi osobna magistrala na zegary? Tak samo diagnostyczna? Wg schematu jest jeszcze przewód oznaczony "Wake up" co to za sygnał?
wychodzi na zegary taka licznikowa jakaś, linia K też wychodzi. a wakeup to łaśnie sygnał budzenia i usypiania sterowników IMHO
Krzychu - na Twój dzisiejszy stan wiedzy - czy sterownik silnika 1,4TSI CAXA (03C906016AK) ma aktywne piny do sterowania przekaźnikami nagrzewnicy?
wydaje mi się, że tak, montowałem w 1,4 TSI jakimś kiedyś, ale nie dam głowy że wszystkie sterowniki ECU to obsługują
Jakiej grubości muszą być te kabelki do sterowania nagrzewnicy?
2x0.50 wystaczy?
wystarczy
W moim golfie plus z 2008 roku widzę, że siedzi ta nagrzewnica, bo widać te grubaśne przewody do niej. Planuję za jakiś czas zamontować niewielki subwoofer wraz z niedużej mocy wzmacniaczem, o ile dobrze pamiętam to chyba max 300W. Działać na nim będzie tylko subwoofer. Nie za bardzo mam się pod co podpiąć z plusowym kablem do tego wzmacniacza - najlepiej jest bezpośrednio z samego akumulatora go wziąć, ale to może być ciężka przeprawa przez ten przepust nad pedałami, z uwagi na grubość samego przewodu, w związku z tym pytanie: czy mógłbym się podpiąć tym przewodem plusowym pod ten gruby przewód od tej nagrzewnicy? Oczywiście ten przewód ma swój własny bezpiecznik.
teoretycznie tak. ale lepiej z woofera nie korzystać jak sie auto nagrzewa na początku :D
@Krzynol garage nie mogę nigdzie na necie tej klapki znaleźć do nagrzewnicy
th-cam.com/video/JVesZJHi-4Y/w-d-xo.html
Ta nagrzewnica działa przy wyłączonym silniku? sterowanie tym ogrzewaniem postojowym steruje się na panelu nawiewami w samochodzie przy włączonym zapłonie ?
to nie jest ogrzewanie postojowe! nie działa przy wyłączonym silniku
@@Krzynolgarage dziekuje za szybka odpowiedź. Czyli nie jest aż tak bardzo potrzebna :) Pozdrawiam
mam problem z ta grzałką w a6 c6 a mianowicie przekaznik pod kierownicą ciagle zalacza i rozłącza tą grzałke przez co rozładowuje mi akumulator na cieplym silniku. Macie jakie pomysły co jest nie tak??
ta grzałka nie ma przekaźnika
@@Krzynolgarage w a6 chyba ma bo teraz jezdze bez tego przekaznika i mam spokoj z olbrzymim poborem pradu ale tez silnik dlugo sie nagrzewa i w kabinie zimno (2.0tdi)
@@marcuswinter4613 no to może jest grzałka nowszego typu przekaźnikowego
Gdzie mogę dostać osłonę 1K1819349E - najlepiej online?
Znasz może kod tej śruby M8 z kołnierzem?
Jutro zobaczę, czy na swojej listwie od akumulatora mam wolne miejsce.
Co w przypadku, jeśli mam miejsce, ale nie ma w tym wolnym miejscu już listwy - jest za krótka. Czy te listwy też można wymienić, tak aby obejmowała ona wszystkie wolne gniazda?
napisz na @ coś pomogę
dobra robota
Czy można taką nagrzewnice dołożyć do passata B7 2.0 TSI Chyba, że w benzynie nie ma sensu.
Można
Cześć. Robię to samo w Caddy 2008 r, wszystko mechanicznie pasuje, tylko skąd wziąć sygnał magistrali komfortu, jak modułu komfortu nie posiadam?
to nie ma nic wspólnego z modułem komfortu. w gatewayu powinien być. nie mam schematów do caddy żeby pomóc
Cześć. Znalazłem magistrale w gateway-u. Wszystko hula. Dzięki za pomoc.
Patrzyłem dzisiaj pod deskę i mam ten otwór pod nagrzewnice zaślepiony na stałe. Czy też mieliście tak. Wycinaliscie dziurę pod to? Golf 5
nic nie wycinałem, wystarczyło odkręcić zaślepkę
@@Krzynolgarage to u mnie są niby otwory pod wkręty od tej nagrzewnicy ale otwór pod nagrzewnice zalany plastikiem. Masz może wymiary tej nagrzewnicy bo nie wiem czy mi wyjdzie gdybym to wyciął.
Panie Krzysztofie mozna prosic o nr tej sruby do puszki bezpiecznikowej pod maska ?
Z gory dziekuje i pomyślności w 2024r
dziękuję, wzajemnie.
ta śruba nie ma osobnego numeru, jest w komplecie ze skrzynią, jeśli o tę główną środkową śrubę chodzi
WHT 000 906
Dzieki. Dasz wiare ze zrobilem wszystko a na koniec zostawilem włozenie nagrzewnicy a tu zonk 🫣 zaślepione wejscie no ale dobra wydłubałem plastik a TU nagrzewnica nie chce wejsc do konca ten tunel w ktorym ma sie znajdowac nie jest przystosowany do niej. Ja juz zakodowalem zrobilem output test i pół dnia na marne 🙄 patrze w etce na spokojnie a tu jak byk - komora rozdzielajaca dla pojazdow lub bez ogrzewania dodatkowego...
@@Tomekxj600 w Octavia 2?
@@Krzynolgarage golfik V 1.4 benzyna 80km (BUD) sprawdzałem numery czesci ta obudowa byla w wersji z i bez dodatkowego ogrzewania :/ domyślam sie ze deska rozdzielcza do demontazu zeby to podmienic
Cześć Krzynol. Bylem u ciebie chyba z rok temu z gateway… ale mniejsza w to… powiedz czy to mozliwe ze silnik wolno sie nagrzewa przez ta nagrzewnice? Majster mi dIs powiedzial ze na bank to jest powodem, chlodnica zaslonieta a potrzebuje raz 10 km a raz 30 km bedzie za malo i 90 stopni nie bedzie na blacie. Ogrzewanie dziala od razu bo mam elektryczne no wg mnie dziala. A mechanik sie upiera ze nie dziala.
nagrzewnica elektryczna nie ma wpływu praktycznie żadnego na nagrzewanie się silnika
@@Krzynolgarage i takiej odp oczekiwalem . Dzieki. A co to moglo by byc ze auto dlugo potrzebuje zeby miec 90 stopni ? Jesli jade eko to wiecznosc ale jak zrzuce na 4 bieg (dsg) i pojade 90 km/h to z 10 km potrzeba. Po miescie to nie ma opcji. No i gdy juz mam 90 stopni to gdy jest jakas gora i jade bez gazu czy tez np jakies swiatla sie trafia to tez po chwili wytraca temp do 70 stopni
@@mariuszolecko1 termostaty
Nagrzewnica elektryczna powoduje, że silnik trochę szybciej się nagrzewa (bo jak nie patrzeć jest to obciążenie dla silnika). Na pewno nie działa w drugą stronę (niedogrzewanie).
Golf 5 2004 r 1.4 16V BCA trendline z climatic z ECON, altek 110A świeżo po regeneracji (kapitalnej).Obecnie gateway w wersji AA. Na dniach będe montował z 2007 roku od mk5 diesla climatronic (dual z AC grzaniem PTC na przekaźniki). Pytanie jak to ogarnąć abym zachował grzałkę bez can i żeby działała? Mam sporą wiązkę kabli z tego dawcy z 2007 roku możliwe że są tam przekaźniki do podgrzewania PTC. Jest też gateway L
sterowanie tej grzałki wykonuje sterownik silnika, w tak starym aucie może nie być wysterowania z pinów sterownika
@@Krzynolgarage Rozumiem. Pozostaje mi kupno całej grzałki can albo tą ale na krótko z przekaźnikiem i włącznikiem ? :/
@@djseba3 jop
Cześć. Poradnik pierwsza klasa jednak mam małe pytanie, czy jest opcja żeby wysterować tą nagrzewnicę z osobnego przycisku wmontowanego w plusa i umiejscowionego np w puste miejsca obok przycisku ESP i ciśnienia opon ? Z góry dziękuję za odpowiedź.
nie
@@Krzynolgarage a czemu niby nie można podpiąć tej nagrzewnicy nawet i prosto pod akumulator i dorobić przycisk do włączenia jej ?
@@romanniemiec8840 bo jest sterowana cyfrowo
@@Krzynolgarage hmm... Przymierzam się właśnie do wymiany nagrzewnicy w passacie B5. 1.8 T. Zakupiłem nagrzewnice elektryczną i przy okazji chce ją zamontować . Oryginalnie nie były montowanie w silnikach benzynowych . Sprawdziłem podłączając prosto pod akumulator i działa .. fakt to jest inna nagrzewnica no ale zasada inna być nie może .. prąd nagrzewa spirale .. Nie widzę powodów dla których nie ma działać po podłączeniu w najprostszy sposób . Można włączyć ją i wylaczyc ja kiedy się chce przyciskiem który sobie ktoś dorobi.
@@romanniemiec8840 piszesz o innej nagrzewnicy, film jest o innej
Cześć. Dziś uruchomiłem swoją nagrzewnicę typu "E" - na razie zdążyłem ogarnąć przewód CAN, zasilanie podłączone na "krótko" przez przewody rozruchowe 4m 50mm2 do akumulatora. Zainstalowałem nagrzewnicę w gateway, usunąłem błędy, uruchomiłem silnik i włączyłem "Output Tests" w VCDS. Pobór prądu w blokach pomiarowych wynosił ok. 60A, po kilku sekundach spadł do ok. 30A, obroty silnika praktycznie się wcale nie podniosły. Oczywiście nagrzewnicy po kilku sekundach nie dało się dotknąć z powodu jej wysokiej temperatury. Testy zakończyły się dwoma błędami:
# 00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) 014 - Defective
# 01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Czy błąd 00361 będzie oznaczał uszkodzenie "biegu trzeciego" - pobór 90A (zimne luty)?
Jeśli chodzi o błąd 01299 to ustawienia podstawowe oraz adaptacje dla 1K0963235E są niedostępne w VCDS. W kodowaniu w Bordnetz'ie widziałem w bajcie 4, bicie 0 opcję "Auxiliary Heater installed" - czy warto włączyć tą opcję, czy tyczy się ona raczej "Webasto"?
to pewnie to uszkodzenie, a w bordnetzu nie zaznaczaj bo to webasto
Dzięki. Błąd 01299 to problem komunikacji z bramą? Moja brama to 1K0 907 530 H - powinienem ją wymienić na inną, nowszą?
@@tinware tego nie powiem bo nie znam auta, ale nie zaszkodzi zapewne
Dziękuję Ci serdecznie za dotychczasową pomoc. Dalszą część będę kontynuował na forum pod adresem: touranklub.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=26349&p=282855
Krzynol, wielkie pokłony w Twoją stronę! Nagrzewnica uruchomiona ;)
th-cam.com/video/ORQr-64imJU/w-d-xo.html
Przyznam szczerze, że liczyłem na szybsze jej działanie. Odczuwalne ciepło w kabinie po 10 minutach. W testach nagrzewnica chodziła na 77A, teraz na 60A. Czy przy mniejszych temperaturach i podczas jazdy (większe obroty) zadziała szybciej (więcej mocy)?
Czy taka sama procedura w a3 8p sportback?
tak
Dzień dobry. Super poradnik. Ja jestem na etapie przygotowań do montażu climatronica w aucie bez climy. Vw golf 5 1,6 silnik BGU. Wkładam nagrzewnicę z vw golf 6 z grzałką ptc na can, więc montaż podobny. Będę wykorzystywał przewody can z wtyczki t20 climatronika. Piny 5 i 6, które podepnę do can w module komfortu. Rozumiem, że tej wtyczkii dwupinowej, którą robiłeś na filmiku nie musze robić bo ona jest juz w nagrzewnicy . Czy dobrze myślę?
wtyczkę z nagrzewnicy musisz podpiąć pod CAN komfortu gdziekolwiek. może być climatronik
@@Krzynolgarage Bardzo dziękuje
Mam GOLFA 6 z 2010 r silnik 1.6 BSE czy taka nagrzewnica po CAN podejdzie czy trzeba robic na przekaznikach?
podejdzie
@@Krzynolgarage Bardzo dziękuję za odpowiedź i informacje. Rozpoczynam kompletowanie klamotow 👍
Cześć mam pytanie jak sprawuje się ta nagrzewnica też chcę coś takiego zrobić tylko czy dam radę samemu i jak to się sprawdza w zimę czy szybko grzeje
@@radekfilipkowski4235Część jeszcze nie montowałem póki co kompletuje części
przy Getaway pin 5 i 15 z którym to dokładniej do nagrzewnicy 1 i 2; czyli np 5 do 1 a 15 do 2 czy odwrotnie ?
pin 5 (CANL komfortu pomarańcz/brąz) do pinu 2 nagrzewnicy, a pin 15 (CANH komfortu pomarańcz/zielony) do pinu 1 nagrzwnicy
@@Krzynolgarage Krzysku czy w Golfie 5 BKD trzeba ściągnąć pulpit do wymiany nagrzewnicy elektrycznej ,?
@@Sensei948 raczej nie
Chciałbym założyć grzałkę nowego typu do Octavii II Tour. Wydaje mi się że wymagałoby to jedynie przełożenia grzałki, przełożenia wiązki i przekaźników oraz podłączenia ich ze sobą i akumulatorem (w skrzynce rozdzielczej) oraz podłączenie sterowania do panelu klimatyzacji. Mam na oku rozbitą Octavię II z 2007 roku z silnikiem diesla i nową grzałką (typu F) oraz ręczną klimatyzacją. Możesz podpowiedzieć, czy ECM w Tourach (i FL-ach z silnikiem 1.6 BSE) obsługuje sterowanie grzałką i taki przeszczep się powiedzie? I czy dobrze przypuszczam, że podłączenie sterowania będzie takie samo ze względu na ręczną klimatyzacje w dieslu jak i w tourze (diesel przed liftingiem)?
grzałka nowego typu podłączona jest tylko do ECU. podłączenie musi być właściwe dla konkretnego typu sterownika silnika. i myślę, że w tym roczniku ECU obsłuży to sterowanie
Wpadłem na lepszy pomysł. Zamontuję grzałkę nie CANową zgodnie ze schematem ale sterowanie nie będzie z ECU tylko ręczne. Nawet nie będę sprawdzał czy ECU steruje. Użyję 2 fabrycznych przycisków (np. czujnika ciśnienia opon abo esp off) i przekaźników bistabilnych do 2-stopniowego załączania grzałki kiedy ja chcę a nie kiedy zdecyduje ECU, dzięki temu nawet w chłodny letni poranek będę mógł jej używać. Mam nadzieję że budowa tych przycisków to umożliwia (że są analogowe a nie cyfrowe) i że będą świeceniem sygnalizować działanie grzałki.
@@ozieeizo oczywiście, można i tak
Trzeba tylko uważać żeby nie przeciążać alternatora. 140-Amperowy powinien uciągnąć ogrzewanie szyby i grzałkę, przy czym nie ma większego sensu włączanie świateł kiedy szyba jest oszroniona. Ciekawe czy silnik wykryje zwiększone obciążenie i sam zwiększy obroty. Alternatora chyba nie można przeciążyć, po prostu grzałka dostanie co najwyżej mniej prądu albo akumulator dostanie w kość.
@@ozieeizo no tak tu już ręcznie trzeba przypilnować. albo może wykorzystać do sterowania przekaźnik tylnej szyby grzanej? on się sam wyłącza po czasie, który można zakodować
Nie tylko bierze temp.zewn ale sprawdza stopien obc.altka i jak jest poniżej 50 % to system daje przyzwolenie na farelke .
Jak farelka jest z modułem elektron. to już jest na canie , to na vcdsie widać moc ( w ) prąd w A i stopień obc. altka, a jesli to zwykła farelka sterowana (paski 5 i flki ) po linni k przekaźniki 2 szt (hi,lo) to leci z silnika .jesli lktoś wgrywa nowy soft do ecu to może sie liczyć że ta opcja może mu nie działać, Altek może być ok ale w regulatorze napięcia jest wyjscie dmf -to info jako pwm o obc altka -i ten regulator moze miec ustarke własnie sygnałem pwm a tak moze byc dobry to wówczas zawsze bedzie widziane obc altka powyżej 50 % i nici z farelki . .Moce grz\ałek z pasków to 800-1000w prądy przy 14 v to z prawa oma ,tam są 3 grzałki 1.oraz 2 razem , masy maja odzielne (bo duży prąd )----------- generalnie te zwykłe jak w paskach bez elektroniki to najl. rozwiązanie ,trwałe bo najwyżej poleci bezp -są ich 2 szt 40 -poziom LO i 60 -Hi . Temat rzeka
Jaki jest kod - symbol nagrzewnicy i jaki symbol klapki ??
Numery nagrzewnic w treści filmu. Numery pozostałych części w opisie filmu.
@@Krzynolgarage ale modelu klapki nie podałeś ....
no kurczę, podałem, spójrz w opis filmu
już mam na forum było dzięki :)
Jaka jest temperatura powietrza z wylotów w kabinie?
30 st np.
Czy nagrzewnica z symbolem "C" też będzie hulac?
C? hm, jeśli była taka wersja to jakaś mocno stara, nie umiem odpowiedzieć na to pytanie w 100%. jeśli wygląda tak samo to pewnie jo.
Witam, posiadam Skodę Yeti z 2010r. Mam oryginalnie założoną nagrzewnice elektryczną o numerze 1K0963235F i chciałbym ją sprawdzić vcds-me czy działa właściwie bo samochód bardzo słabo się grzeje? Podejrzewam zapchaną zwykłą nagrzewnice, ale tą elektryczną też chciałbym sprawdzić. VCDS nie wykrywa żadnych błędów, a kanał 7D nie jest dostępny. Jak włączę kanał 7D w CAN w liście połączeń to kanał 7D nie chce się połączyć ze sterownikiem. A jak zrozumiałem z filmu to nagrzewnice z końcówką F sterowane są przez sterownik z silnika. Czy da się ją jakoś sprawdzić? Pozdrawiam.
wymusić działania to nie znam opcji, ale na zimnym jak się odpali to trzeba bloki pomiarowe znaleźć, gdzie stan załączających ją przekaźników będzie widoczny
Ok, poszukam na blokach. Jak znajdę to dam znać które to są. Pozdrawiam i dziękuje.
Jest to grupa 016 w blokach pomiarowych w silniku.
Witam, czy w Octavii 2 RS 2.0 TDI BMN 2007 rok występuje w standardzie taka nagrzewnica?
nie zawsze
@@Krzynolgarage w tym roczniku występuje wersja analogowa z przekaźnikami?
@@decmor94teoretycznie od 11.2006 jest ta wersja nowsza na przekaźnikach
@@Krzynolgarage czy mógłbyś napisać które bezpieczniki są odpowiedzialne za pracę tej nagrzewnicy?
@@decmor94 SA4 SA6
Hej ,wlaśnie naprawiłem swoją nagrzewice po can (przelutowanie opornikow) Czy można zmienic w vcds parametry włączenia?:
Temperatura zewnętrzna poniżej 5 st C.
(Zmiana na 7stC)
Temperatura płynu chłodniczego poniżej 80 st C
(Zmiana na 70stC)
Napięcie akumulatora powyżej 11,0 V
Obciążenie alternatora nie większe niż 50%
Prędkość obrotowa silnika powyżej 450 obr/min
nie da sie tego parametryzować, a przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo
@@Krzynolgarage ok ,dzięki
Ja w sw a6 c5 mam to juz zainstalowane ta nagrzewnice bo bywaly orginalnie tez, poki co kminie jak ja podlaczyc, tzn masa i plus przewody ogarnalem(16mm2) i dalem na przkazniku 60a i bezpiecznik przy aku 50a bo nagrzewnica ma trzy sekcje grzewcze 10a i 2x15a wiec razem 40a i poki co na manualny wlacznik on off ale mysle gdzie dac sygnał do przekaznika zeby nie było tego guzika bo poki nowy bajer w aucie to pamietam zeby to wlaczyc wylaczyc, myślałem pod tylna szybe podgrzewanie bo ona zauwazylem nie grzeje caly czas tylko gdzieś 10 min i sie wyl albo jakis wylacznik bimateliczny i zainstalować go na zasilaniu nagrzewnicy zeby po danej temp go rozlaczylo, co o tym myslisz??
pod szybę grzaną tylną, bo jest od tego przekaźnik i sygnał łatwo można wziąć
@@Krzynolgarage to czyli z wiedza amatorska na temat pradu dobrze wykminilem 😂 dzieki za porade
A jak ja posiadam ostatni rocznik Octavia 2 fl 2013 to jaką nagrzewnice musiałbym kupić z końcówką E czy z F
to jest o montażu wersji E też będzie działać w roczniku 2013
Panie Krzyśku czyli mogę zamówić sobie nagrzewnice z końcówką E (mam manualną klimę) i czerwony gruby idzie pod maskę czarny do masy koło otwierania przedniej klapy a mała wtyczkę robię tak:
4. dorabiamy wtyczkę do CAN (albo z klimatronika, albo z gateway'a)
wyciągamy wtyczkę 20-pin czarną z tyłu klimatronika i przewlekamy na zewnątrz,
odnajdujemy przewody pomarańczowo-zielony(CAN-H) i pomarańczowo-brązowy (CAN-L),
robimy wtyczkę do nagrzewnicy wkładając pin 1 i 2 w zakupioną obudowę,
przewód pin1 łączymy z CAN-H, a pin2 z CANL
ja użyłem szybkozłączek scotch'a i jest cacy, przed tym można nową wiązkę okręcić
Jeszcze pytanie z innej beczki, w tygodniu będę robił zmianę zębatek 5 biegu w 1.6 mpi 2013 kupiłem skrzynię lnr i mam dylemat jaki olej zalać po wymianie zębatek bo chcę zlać stary i wlać nowy (G055512A2 lub ten G060726A czy febi 21829) dziękuję bardzo za odpowiedź
@@tomaszmanczyk1667 do skrzyni manualnej bez sentymentu, byle nowy z normą
Da się to dołożyć do O2 fl active/classic z manualną klimatyzacją??
da się, dokładnie tak samo się robi
@@Krzynolgarage gateway rozumiem będzie miał taką możliwość zakodowania tej nagrzewnicy?
@@Qulkens tak
Dziękuję bardzo za odpowiedź :) pozdrawiam
@@Krzynolgarage jaka moc jest tej nagrzewnicy ? alternator 140 A wystarczy ?
Mam wielki szacunek, do tego co nagrywasz na TH-cam.
Czy wiesz jak będzie wyglądało to w Touranie 1T1 1.6 MPI ?
Byłbym chętny na takiego moda!
Zasada taka sama. Rozbieranie pewnie inne troszke
Ok. Zakupiłem nagrzewnice 1K0963235E oraz wtyczkę z przewodem i pinami 1K0972704C. Podłącze na "sucho" przez przewody rozruchowe, zobaczymy czy się uda. Szukałem w sieci jakiegoś testu użytkowania tego sprzętu, ale nie znalazłem. Może dogram coś takiego jak zadziała u mnie. Jestem ciekaw, czy przez 2 minuty będzie w stanie rozmrozić mi przednią szybę. Chciałem zamontować elektrycznie ogrzewaną przednią szybę, ale z zasięgniętych informacji okazało się, że zarówno w 1T1, 1T2 oraz 1T3 nie występowało coś takiego, pojawiło się to dopiero w 5T1, ale tam znowu jest też inna szyba.
@@tinware testy są na moim kanale
Źle się wyraziłem, przepraszam. Miałem na myśli test w warunkach porannego rozruchu auta przy mocnym mrozie i działanie tego grzejnika na zamarznięte szyby i szybkość podniesienia się temperatury w kabinie. W Internecie słyszałem opinie, że grzejnikowi potrzeba ok. 2 minut na rozgrzanie kabiny podczas mrozów - fajnie byłoby zobaczyć wideo prezentację jeszcze przed montażem tego ustrojstwa w aucie.
@@tinware też jest taki test
Witam filmik o montażu podświetlenia dywaników bardzo mi pomógł szacunku. Czy jest możliwość zamontowania czegoś takiego do Passata B7 1.4TSI 2012 sinik CAXA
jeśli jest miejsce to tak
troche zgłupiałem na forum napisane jest:
1K0 963 235 E - nagrzewnica z CAN'em, do 10.2006
(1K0 963 235 F - nagrzewnica sterowana sterownikiem silnika poprzez przekaźniki - bez CAN'a, od 10.2006 - sposób podłaczenia jest całkiem inny)
ta z CANem o numerze 1K0 963 235 E, którą montujesz, może byc montowana w samochodach produkcji do 10.2006? czy ja to źle rozumiem :)
te starego typu (D i E) działają niezależnie od sterownika silnika i może być montowana w każdym aucie
te nowego typu (F i G) muszą być wysterowane z ECU, czyli z nowym softem po 2006 - a i tak pewnie nie każdy to obsługuje
czyli do mojej O2 najlepiej zamontowac tą z CANem 1K0 963 235 E, tą którą ty montowałes w filmiku?
@@adacho3 jo
SWIETNY FILMIK! MAM PYTANIE CZY MOŻE KTOŚ Z OGLĄDAJĄCYCH WIE CZY NAGRZEWNICE O NUMERZE 1K0963235C W GOLFIE V 2,0TDI Z ROKU 2004 MOŻNA ZASTĄPIĆ INNĄ NAGRZEWNICĄ NP. NAGRZEWNICĄ 1K0963235G , CZY MOŻNA STOSOWAĆ JE ZAMIENNIE? BYŁBYM BARDZO WDZIĘCZNY ZA JAKIEŚ INFORMACJE.
no nie, to inna grzałka, po wyglądzie widać, tylko indeksy D i E
@@Krzynolgarage Dziękuję serdecznie za odpowiedź! czyli rozumiem że nagrzewnice o numerach : 1K0963235C , 1K0963235D , 1K0963235E, można zamiennie montować i wszystko będzie działać bez żadnych modyfikacji . Szukałem takiej jak jest oryginalnie czyli 1K0963235C ale ciężko znaleźć używaną ,sporo jest z literką "F" oraz "G" ale skoro nie będą pasowały to szkoda sobie głowę zawracać .Fajne filmy Pan kręci ,można sporo się dowiedzieć,prawie nikt nie pokazuje jak coś zrobić od początku do końca ,a u Pana wszystko wyłożone jak na tacy ! Pozdrawiam !
00361 fault code ?
ale co?
@@Krzynolgarage Wymieniłem nagrzewnicę bo nie leci już zimne powietrze. ale vcd pokazuje brak komunikacji. który bezpiecznik mogę sprawdzić?
@@Driezeuh główny na skrzynce
@@Krzynolgarage Masz na myśli czarny bezpiecznik blokowy o wartości 100? Co daje stałe 12 V?
@@Driezeuh tak, nie ma innego zasilania ta nagrzewnica.
Podłączał ktoś nagrzewnicę 1K0963235F Gdzie się wpina do ecu Przydał by się taki film instr.
pytanie nie ma jednej odpowiedzi, ponieważ różne auta/silniki = inne ECU/piny
@@Krzynolgarage a mogę prosić info do altea xl 1,9 tdi BLS 2007r.
@@pawel2612 to nie jest temat na 2 zdania, szczególnie na YT. proszę o kontakt na FB lub @
W golfie 6 występuje!!!
super. ktoś w komentarzach pisał, że w G5 nie ma miejsca na nią, jak nie była fabrycznie
ty nie masz czasu ale ja mam, to moge ci podrzucic lub podeslac na messengera,
Pobor 1Kw????😮😮😮
tak jest
Znasz sie na tym? Potrzebuje pomocy😐 mam problem z mercedesem w211
@@robsonITALY85 niestety nie