Volkswagen Virtus 170 TSI Automático 2024 | A VERSÃO DE ENTRADA VALE A PENA?
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2024
- Ficha técnica Volkswagen Virtus 170 TSI Automático 2024:
Motor: 1.0
Combustível: Flex
Potência (cv): 116 (E) 109 (G) a 5000 rpm
Torque (kgf.m): 16,8 (E/G) a 1750 rpm
0-100: 10,1s
Consumo cidade (km/l): 9,6 (E) 14 (G)
Consumo estrada (km/l): 11,5 (E) 16,4 (G)
Câmbio: Automático de 6 marchas
Direção: Elétrica
Peso (Kg): 1.161
Tanque (L): 52 L
Porta-malas: 521 L
Preço: www.vw.com.br/pt/carros/virtus.html
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Esse é o melhor sedan do segmento, sem dúvidas. Motor atende bem e tem muita segurança. Qualidade de construção é inquestionável.
Qualidade de construção realmente é um ponto a mais que ele têm em relação à outros concorrentes! 😉
Um amigo taxista teve problema com eixo traseira, trinca no eixo.
um carro ótimo espaço amplo, motor atende muito bem, único carro da Volks quê fizeram com uma suspensão macia
Ótimo veículo
Gosto muito da dirigibilidade dos VW, só não considero a compra desse carro por não ter motor aspirado, que considero mais robusto. Também acho que deve melhorar no acabamento, mas prefiro o prazer em dirigir.
Os VW você só entende dirigindo. No vídeo passa impressão de ser um carro simples, e de acabamento realmente é, mas na direção não tem melhor
Grava o cronos as duas versões do cronos
Pode deixar 😉
Só tem duas???
Ótimas considerações sobre ACC e sobre quais itens são realmente importantes. ACC meio burro e exagerado só ajuda para motoristas distraídos, irresponsáveis, ineptos ou com sono (que nem deveriam estar no volante).
😉😉
😂😂😂 bem isso mesmo.
Meio manco com 170! Se puder vá de 200 tsi
É, a diferença é pouca de preço. Vai no 170TSI quem busca um consumo melhor mesmo... 😉
@@CanalAoVolante ou quem a vida inteira teve 1.0 aspirado. Eu mesmo fiz o caminho inverso. Quando tirei carteira, eu tinha um Gol 1.8 91 (que coincidentemente tinha o mesmo torque desse Virtus). Aí um amigo do meu pai encheu o saco pra comprar o carro e eu vendi. Comprei um Corsa Wind 1.0 2000. Durante o primeiro ano eu chorei de raiva porque o carro não andava nem de longe o que o Gol andava (ainda mais que ele tinha transmissão de Monza 1.8 pra ver se ficava econômico, mas era longa demais pro carro). E daí pra frente até hoje, nunca mais pude ter carro com motor maior. Eu posso dizer que acompanhei bem de perto a evolução desses 1.0. Hoje eu tenho um Gol 2022 (versão única Trendline que eu chamo de Superstandard em homenagem a um raríssimo modelo de Dodge Dart chamado justamente Superstandard, que como meu Golzinho, não tem nada. O Dart não tinha nem servo freio. Pense no que devia ser parar um carro com motor V8 5.2, até hoje o maior motor feito no Brasil para um carro de série, de 197 cv e câmbio manual de 3 marchas sem servo freio e com freio a tambor nas 4 rodas numa descida de serra com 6 pessoas dentro e a respectiva bagagem. Esse modelo Superstandard só durou 2 anos.) com a versão aspirada desse motor e ele anda muito bem (às vezes precisa trabalhar um pouquinho mais o câmbio, mas anda com uma certa dignidade) e uma economia digna de nota (já fiz 12 km/l com álcool nele, o que eu considero excelente). Hoje eu considero colocar na garagem um exemplar igual a esse e queria saber o que o VW play tem de diferente e a mais do que esse rádio aí. O som é melhor, pelo menos pra justificar os R$ 1.570,00? E sim, a moçada que pilota teclado devia se incomodar mais com coisas mais importantes do que com "plástico duro". Como você bem disse, carro não se resume a plástico duro.
Esse carro aceita GNV ?
Só se for kit GNV 6ª geração. Mas é interessante calcular para ver se ainda vale a pena para você. Geralmente, esse carro já é bem econômico na gasolina, então não vale a pena colocar GNV para esse caso.
Com camera de re naonfunxiona tambem..imagem horrivel
Se tiver aquele gráfico que acompanha o movimento do volante, já ajuda bastante.
Tive essa mesmo experiência, é defeito?