BAGGER fährt VOLLELEKTRISCH?! Zu Besuch bei DEUTZ in Köln | Igor Welder
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- #bagger #akku #deutz
In diesem Video besuche ich DEUTZ in Köln und teste den neuen vollelektrischen Bagger. Erlebe mit mir, wie Nachhaltigkeit und Innovation im Bauwesen zusammenkommen. Bleib dran und sieh dir an, wie dieser Elektro-Bagger die Zukunft der Baustellen revolutioniert!
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Schön dass auch solche Sachen mal gezeigt werden und nicht nur immer schlecht geredet auf stammtisch Niveau
Das dazwischengeplapper ist echt anstrengend. Einfach mal die Fachleute ausreden lassen und ruhig bleiben.
Es gilt. Wenn man nicht mit der Zeit geht, geht man mit der Zeit !
Einfache aber grundlegende Formel die auf jeden Fall immer eintritt.
Wow, endlich mal was hin bekommen 😂🤣🤣 es gibt schon seit hundert Jahren elektronische Stapler, wahnsinnig wie schnell die Technik in Deutschland geworden ist. Muss wohl an den Grünen liegen 👏👏👍👍
Manchmal geht man auch weil man mit der Zeit geht.
@@BlauwiedieSau Hier geht es eher um die Batterietechnik, die gerade in den letzten 12 Jahren erst richtig abgeht, besonders in den letzten 6 Jahren. Das selbe gilt für die Preise der Batterien, die waren einfach nicht preislich wettbewerbsfähig. Wir hängen nur mental hinterher nicht technisch
@@BlauwiedieSauim 2 wk waren E Fahrzeuge noch weit verbreitet.
Mir ist mal ein Elektrischer Minibagger begegnet. Irre wie leise die surren, während ein Dieselbetriebener selbst bei Schrittgeschwindigkeit stinkt und lärmt wie Pest.
Ein Minibagger fährt mit 3 km/h und im "schnellgang" falls vorhanden max. 6 km/h. Das ist Schrittgeschwindigkeit.
@@RG-px1fkund?
@@ordnungsamt402 Text oben genau lesen und dann mein Kommentar, vielleicht machts dann klick.....
@@RG-px1fk wollte wem anders antworten
Sitzt du da hinten mit drauf und schnüffelst schön am Auspuff ?
Prima das Deutz diesen Weg geht! Deutz investiert in den Standort Deutschland und natürlich Köln was super toll ist! Da sollten sich andere Firmen ein Beispiel dran nehmen!
Genau so ist es!
Ja andere Firmen hat Beispiel genommen und zwar früher.
Beste Beispiel dafür ist Türkische Baumaschinen hersteller HİDROMEK mit den ausgeseichnete elektrische Bagger Model Name HİCON
Die Bootsmotoren Sparte ( Elektrisch) haben sie wieder verkauft. Ich hoffe sie haben viel in der recht kurzen Zeit gelernt.
# Ist an Y ( Japan ( gegangen)
Die größten Bagger (Tagebau) waren schon immer elektrisch.... 😊
Wird gerne vergessen oder viele die sich zum Thema berufen fühlen etwas zu sagen müssen, wissen das nicht mal.
@@baronimo genau,,, der olle siemens-ceo hat scho neizehnhundertzwanzig e-autos baut
Elektrisch ja, aber nicht mit Akkubetrieb. Diese Bagger haben dann aber oft auch nur einen Bewegungsradius von 200 m, soweit wie das Mittelspannungs-Kabel mit 6 kV reicht.
Die großen Muldenkipper, da werden die Räder auch elektrisch angetrieben . Es gäbe gar keine Achsen, Kardanwellen , die 850 t GG bewegen könnten. Die ersten Muldenkipper haben auch schon Akkus , anstatt einen Diesel Generator.
in Weniger als 15 Jahren arbeiten nahezu 100% aller Baumaschinen und Baufahrzeuge mit einem Akku.
Ich hätt gerne einen Elektrobagger.
Wir machen gerade eine Kernsanierung bei einem Einfamilienhaus inklusive Kellertieferlegung, Kellerabdichtung, Drainage und Anbau. Dafür haben wir einen Standard Yanmar 2 Tonnen Minibagger. Baustrom gibt es, deshalb wäre es ein leichtes einfach den Bagger aufzuladen über Nacht. 11KW würde locker langen.
Aktuell müssen wir immer wieder zur Tankstelle und den Kanister mit Diesel füllen.
Es gibt aber auch Aufträge, bei denen wir keinen Baustrom hätten. Kommt also ganz auf den Anwendungsfall drauf an.
Des ist wirklich ein Vorteil!!
Aber 8 Stunden hält des Teil nie durch des ist eine Illusion
Wieviel Diesel verbraucht dein Verbrenner pro Tag? Des kann man eh umrechnen, Energie Verbrauch ist der selbe, man muss nur die unterschiedlichen Wirkungsgrad berücksichtigen
Wobei unklar ist wie hoch diese bei der Hydraulik beim emoter vs Diesel sind.
Ist auch meine Rede
@@ProWoKANTerder Wirkungsgrad ist der Knackpunkt, der liegt bei der E-Maschine ungleich höher, dann muss man noch beachten, der Bagger läuft ja nicht 8h durch und sehr oft auch ohne dass er arbeitet, in der Zeit verbraucht der E-Motor 0
@@klausg.6186 jo, des ist ein Vorteil, jedoch verliert Akku trotzdem auch wenn der Motor nicht läuft, besonders bei Hitze oder Kälte
Super, wird in ein paar Jahren Standard auf allen kleineren Baustellen sein.
Nie im Leben leb
@@jowebejott6502 genau wie bei der EM2024 alle auf ihren Röhrenferseher geschaut und die Ergebnisse per Fax mit ihren Freunden geteilt haben.
Es benutzt ja auch niemand einen Akkuschrauber im gewerblichen Bereich. Mähroboter hat auch niemand.
Ein bayrischer
@@jowebejott6502 genau wie alle die EM2024 auf Röhrenfernsehern gesehen haben und die Eindrücke per Faxgerät mit den Freunden geteilt haben.
Im Gewerblichen nutzt auch niemand einen Akkuschrauber. Mähroboter gibt es auch nicht zu kaufen und der Freistaat Bayern fördert Flugtaxis nur aus Politikverdrossenheit.
Sehr viele Kleinbagger werden ersetzt werden und alle findes es normal.
Definitiv. Erstaunlich, dass es so viele gibt, die das noch immer nicht sehen können. Immer die gleich dummen Argumente gegen sinnvollen Fortschritt.
@@chriswilliams8607 Genau - das ist der Punkt. Was sinnvoll ist und unsinnig.
Die Baumaschinen kann man in der Nacht an einer 16A CEE laden. Wenn nur mit 10kW geladen wird, ist der easy bis zum Arbeitsbeginn wieder voll.
Vorbildlich Deutz! Sehr innovativ! Vielen Dank! Meine Kinder und Enkelkinder werden es euch danken.
Schön das jemand auch mal unangenehme Fragen stellt und nicht alles so annimmt was die Hersteller von sich geben.
ja
Igor stellte interessierte Fragen, keine unangenehmen. P.S. Bei DEUTZ bauen sie nicht nur gute Motoren. Sie haben auch Top-PR-Leute. Kein Gelaber. Informativ.
Einer der riesen Vorteile (der bisher immer mit "Hybridlösungen" gemacht wurde, also "backpack" am Bagger mit Kabel dran oder direkt am Kabel hängend) ist halt, dass man damit auch in geschlossenen Räumen, in Tunneln, in Gruben und Industriehallen arbeiten kann, ohne dass man dort Probleme mit Abgasen hat.
Gabelstapler und Flurfördergeräte gibt es schon sehr lange mit Batterie und grad im Maschinensektor kann man oftmals vieles elektrisch erledigen. Nur dass man hier halt nicht mehr an eine Steckdose mit Kabel gebunden ist (wie z.B. bei den größeren Schrottumschlagmaschinen die in manchen Sortierhallen stehen und dort am Netz hängen) sondern via Batterie viel beweglicher ist.
Ebenfalls ist der Lautstärkepegel deutlich leiser, auch wenn es nicht so klingt, aber mit einem Lautstärkemessgerät kann man das sehr gut nachmessen.
Volvo hat z.B. schon einen 24t Bagger als vollelektrischen Hydraulikbagger präsentiert, dieser läuft auch im normalen Kanalbaustellentag innerstättisch durchaus mit einer Füllung. Kraft hat er absolut, konnte ihn zwar leider nicht testen, aber auf der Messe bei uns wurde er vorgeführt und das Teil ist leise im Vergleich zum Dieselmotor.
Klar, eine Autobahnbaustelle oder im Gewinnungsbetrieb wird man damit (vorerst) noch nicht im Mehrschichtbetrieb machen können, aber darum geht es ja auch noch nicht.
Fest steht, besonders im innerstädtischen Einsatz und auch bei Nachtbaustellen macht sowas absolut Sinn.
Und ich bin froh, dass ein historisch betrachtet mehrheitlich verbrennergeprägtes Unternehmen wie Deutz sich da so stark einsetzt.
Danke dir jedenfalls fürs Video Igor
Das ist nicht mehr der Stand der Dinge.
Selbst in der schweren Gewinnungsindustrie kommen schon mehrere hundert Tonnen schwere Dumper zum Einsatz. Elektrische Bagger sind dort eigentlich schon immer Ursus. Z.B. bei Liebherrs 1.000 Tonnen Bagger hast Du immer die Auswahl zwischen ein Antrieb aus 3.000 PS (meine ich) Dieselantrieb und eAntrieb. 7/24 Stunden Schichtbetrieb!
@@baronimo das stimmt schon mit den elektrischen Antrieben, allerdings nicht mit Batterie, sondern wie ich ebenfalls schrieb, am KABEL hängend... also direkt am Netz hängend.
Aber als Akkuversion wird man diese Geräte nicht so schnell in den Gewinnungsbetrieben sehen... und viele Großdumper z.B. fahren bereits Dieselelektrisch, nicht nur mit Dieselantrieb
Die Zukunft wird leise, sauber und riecht nicht. Einfach nice!
Ja neh,iss klar
Dazu passend: th-cam.com/video/ygUhtS5ertg/w-d-xo.html
@@celecraft4567 ist doch nur ein Feigenblatt von Mercedes, unterhalte di h mal mit Spediteuren,die lachen sich tot. Wenn die gewichte nicht aufgelastet werden,sondern bei 40to zGG leiden ist die Geschichte schon kurz nach der Geburt mausetot
Super läuft der auch wenn er lädt?
@@samsung8.496 fragt das Dein Stammtisch?
Die Disponenten wissen schon lange die Antwort!
Da musste ich mal seit langem ein Video vom Igor schauen! 😂 Bei elektrischen Baggern bin ich dabei.
Auch hier wieder die German Reichweitenangst😀
und warum brechen die E-Auto Verkäufe so dramatisch ein? Ich tanke meinen A4 Bj 17 voll (50l ) und fahre 1000 km. zuminst auf der Autobahn bei max.Richtgeschwiedigkeit
@@jowebejott6502 Hast du dein Auto nach Tankinhalt ausgesucht? Oder weil es am Stück ~ 1000 km weit kommt? Vor allem, da du die Strecke auch jeden Tag fährst?
Ich denke eher, das du dein Fahrzeug zum Kaufzeitpunkt nach der "Wirtschaftlichkeit" und anderen Kriterien ausgesucht hast.
Vor allem, was hat ein Auto mit einem Bagger zu tun? Nach dem Video ist der Bagger mit dem Ladekontainer über Mittag soweit voll, das locker weiter gearbeitet werden kann.
Daher die Frage mit der Reichweitenangst.
Ich selber fahre einen Stromer und ich unterstelle DIR (und mir), das wir beide es bis jetzt jedesmal geschafft haben die entsprechende Nachfüllstation an zu steuern - kurz: das du noch nie wegen Spritmangel liegen geblieben bist.🙂
@@jowebejott6502Weil maximales Bashing gegen E-Autos betrieben wird und so wir unsere eigene Industrie zerstören.
Erst neulich den Chip Artikel gelesen, wo angeblich die E-Autos häufiger in der Wekstatt stehen würden.
Am Ende stellte sich heraus, dass alles Erfunden war und die Studie auf die man sich bezog, dass in keinster Weise aussagte.
Ich kann nur soviel sagen, ich fahre seit einem Jahr elektrisch und bin noch nirgends liegen geblieben.
Ja man hat natürlich noch nicht die Reichweite wie von einem Verbrenner aber in der Praxis brauchen die meisten Menschen die sowieso nicht. Wir haben zwei Kinder und die freuen sich über jeden Ladestopp auf Langstecke.
@@user-kv3dw3um3u ich fahre mehrmals iim Jahr nach Südtirol ,ca 800km einfach, hab keinen bock 2-3 std länger zu brauchen
@@jowebejott6502 Tesla am Supercharger für 250 Km + in 15 Min, gibt ne dreiviertel Stunde bei 3 Pausen, die wir beide sowie so Pause machen würden.
Mit meinem Zoe (22 KW Ladeleistung) hättest du recht! Sogar eher noch viel mehr.
Bist du schon jemals einen Stromer gefahren?
Aber ich habe für solche Ausnahmefälle noch Alternativen. Wie z.B. Fahrzeugtausch mit einem Nachbaren/Familie, Leihwagen, ÖV....
Du siehst, ich lasse (für mich) solche "Ausreden" nicht gelten. In meinen Augen reine Bequemlichkeit.
Das nächst wäre, warum sollte ich mir einen LKW anschaffen, nur weil ich 1 mal im Jahr ein Regal/Schrank.... transportieren muss?
Meiner Meinung ist dieser Container eher hinterlich für den Verkauf der Bagger.
Es kam halt Null rüber, dass man diesen Container nicht unbedingt braucht. 32a Baustellen Strom und ein mobiles Ladegerät reichen vollkommen aus, um mit 22 kW auch mal zwischendrin zu laden in der Pause. Und dann kommt man auch durch den tag ohne container.
Klar, wenn man sehr viel schneller laden muss nicht, aber wahrscheinlich ist das wieder so ein edge-case.
Schade, das man die Vorteile des e-Antriebs nur zum Teil nutzt. Aber wahrscheinlich sind die Hydraulikpumpen noch nicht auf die Möglichkeit ausgelegt, mit E- Schrittmotoren zu arbeiten. Im Prinzip könnte man sich die aufwendige Steuerung ( Hydraulikblock ) sparen,. Die Schrittmotoren können mit einer sehr günstigen Konsole angesteuert werden. Vor allem viel genauer. So genau, dass die Pumpen nur so viel Öl mit dem Druck fördern, wie benötigt wird. Und das in einer Abstufung von 1/100 Sekunde.
Zudem könnte man z.B. den Kettenantrieb mit Servomotoren auslegen, die zu 100% Wasser, Staub etc. raushalten IP Klassen .
Grade für Bauleute mit wenig Erfahrung viel einfacher zu steuern.
An immissionssensitiven Baustellen ist die Elektrobaumaschine ein Must-Have
Wäre auch für einen Minibagger interessant, davon gibt es ja Millionen!
Gerade da wird es sich nicht durchsetzen
@@jowebejott6502 Warum?
Wenn die Gemeinde beschließt, im Zentrum nur noch E Antriebe, dann wird das sehr schnell kommen.
Absolut, in ein paar Jahren wird kaum noch einer einen mit Verbrennungsmotor kaufen, wird so sein wie bei Autos, zuerst die early adopters, jede Menge ahnungslose Leute die überzeugt sind es könnte nie funktionieren, nach 10 bis 20 Jahren ist der Übergang vorbei und jeder hat alles elektrisch, wie vor 100 Jahren bei der Dampfmaschine, da hat auch jeder erklärt ein Verbrennungsmotor könne doch nie funktionieren, es gäbe ja auc gar nicht soviel Benzin.
Fortschritt wird immer von einer kleinen Gruppe von vernünftigen getragen, die sich immer erst der großen Masse an Ahnungslosen und Destruktiven gegenüber durchsetzen müssen.
@@chriswilliams8607du lebst in deiner eigenen Welt 😂🎉
@@LimpmodeGang Warum meinst du das? Weil er formuliert hat, wie es bei der Dampfmaschiene, dem Auto, dem Computer, dem Handy, dem Tablet und vielen weiteren Erfindungen so war?
Gegen das Elektroauto sprechen nur Gefühle. Dafür die Physik.
Und ja, die Einschränkungen durch das Laden sind Gefühl. Es ist nämlich lösbar.
Irgendwie verstehe ich den Typ2-Stecker an einer Baumaschine nicht... da hätte ich jetzt eher zu nem 0815 32A-CEE-Stecker gegriffen und brauche nichts an Sonderkabeln auf der Baustelle...
Mit 22kW Typ 2 kann man ja dann auch easy an den meisten Baustromverteilern laden, sprich pro Stunde ca. 25%, das doch voll gut. Braucht man auch nicht unbedingt so nen Container. Schade das der Kollege da gar nicht so drauf eingeht.
Wer denkt hier das Rad neu zu erfinden den muss ich leider enttäuschen. Ich habe von 2008 bis mitte 2010 in Amsterdam beim Bau einer U-Bahnstation der Noord Zuid Line mit gearbeitet, dort wurde in der Tiefe in einem geschlossen System unter Überdruck zur Verdrengung des Grundwassers der Aushub mit umgerüsteten Baggern gearbeitet. In dem geschlossenen Raum wären die Abgase der Verbrenner tödlich für alle Arbeiter gewesen. Detail für Ungläubige können sicher bei Max Bögl NL Amsterdam erfragt werden.
Sag ich doch ,für spezialarbeiten macht das sinnaber ansonsten wird sich das in naher zukunft sich großflächig nicht durchsetzen
Warum der eAntrieb jetzt genau so teuer ist wie ein Verbrennungsmotor erschließt sich mir nicht. Sollte eigentlich deutlich billiger sein. Vermutlich hat mal hier mal wieder teure Eigenentwicklung betrieben, wärend man den Verbrenner von der Stange kauft.
Jeder Anfang ist schwer, aber man muss es machen
Gibt's bei Volvo schon länger
Es wird einen Grund haben warum Rosenbauer bei seinen RT (erstes europäisches voll elektrisches Serien-Löschfahrzeug) auf Volvo-Technik statt z.B. Mercedes oder MAN zurück gegriffen hat.
Sehr interessant was alles so möglich ist.
Auf den meisten Baustellen ist Strom vorhanden, allein schon wegen der Kaffemaschine, mit Campingkocher wär nämlich nervig. Sehr schön wie die in Gremberghoven das ganze System beherschen.
Kaffeemaschine mit 400 Volt,alles klar
@@jowebejott6502 dann nutzt Du halt nur eine der Drei Phasen und schon stehen 230 Volt an. Das ist nun wirklich simpel und weiß sogar ich, der mit Elektrik nichts zu tun hat.
@@baronimo ja meinst du etwa ich weiß das nicht ,du aber scheinbar noch nichts von Ironie gehört
@@jowebejott6502 ich kann in Deinem Kommentar keinerlei Ironie finden. Zumal Du es dann nicht mal für nötig hältst, Ironietags zu verwenden, muß man wohl von der Ernsthaftigkeit des Geschriebenen ausgehen.
@@baronimo kannst du machen wie du willst ,steht dir frei
Im Maschinenbau ist Servoelektrische Hydraulikpumpe schon Standard. Läuft nur wenn gebraucht wird weg , das kannst mit Verbrenner nicht Umsetzen. Wenn's ein Dieselbagger ist , läuft der permanent auf Arbeitsdrehzahl, auch wenn der nur den Humus abzieht. ZWEI Drittel des Energieinhaltes des Diesel entweicht sowieso durch Auspuff und Kühlung,..... totale Verschwendung .
Also auch wenn's bis jetzt Normal war, Dieselbetrieb ist Ineffizient.
Auch die Elektrifizierung hat noch aufholbedarf, .....aber das macht sinn.
Ein echter Baggerführer, bin gespannt wann er die neue Maschine entwickelt
Bin einfach nur begeistert! Igor stellt super intelligente und relevante Fragen, mit denen er maximale Auffassungsgabe, Lösungsorientiertheit und Ergebnisoffenheit signalisiert. 👍🏻👍🏻👍🏻
Das finde ich tatsächlich eine gute sache. Ich bin zwar gegen e autos, aber sowas für baustellen etc, finde ich super. Gibt viele elektro werkzeuge, die die benzingeräte mitlerweile super ablösen können, und die standzeit deutlich verringern!
Theoretisch müsste der Bagger ja beim absenken einer Last rekuperieren können. Funktioniert das auch praktisch?
dazu müsste jedes mal die Hydraulikpumpe rückwärts laufen, das ist Technisch zu aufwendig
Gibt es im Prinzip auch schon lange gerade bei schwerer Ausrüstung - Zylinder mit Stickstoff der Stickstoff wird beim senken durch Eigengewicht komprimiert und dann beim anheben zugeführt
@@manfredhintzen5962 Hallo Manfred,
Das Prinzip wurde u.A. Bei Müllautos schon ausprobiert und hat sich nicht als wirklich Praktikabel erwiesen.
es wurde die Energie bei der Abwärtsbewegung des Presswerkes und des Lifters in einem Stickstoffspeicher übertragen und wurde dan im ANschluss für die Aufwärtsbewegung mitgenutzt. Die Energieersparnis war zu gering das sich der Aufwand nicht gelohnt hat
@@grisu724 stimme ich voll zu, das nächste sind die enormen Wartungskosten, die ein vielfaches an Kosten betragen
Nikolaus August Otto, der Kölner erfand den Viertaktmotor. Nun kommt aus Köln der E-Bagger, passt doch :-)
Der war kein Kölner, der kam aus Holzhausen auf der Heidi,äh Heide
@@jowebejott4691Er lebte in Köln-Braunsfeld, ist auch da begraben, Melatenfriedhof, ich habe auch griechische Wurzeln, bin ich deshalb kein Kölner ? na oppasse ! außerdem hatte er auf der Heidi nicht so gute Ideen wie über der Heide, also im Norden, in Köln, seine Werkstatt steht noch, in Köln. Wie oft muss ich eigentlich diesen Ehrwürdigen, göttlichen, galaktischen, außerwählten, glanzvollen Namen KÖLN noch verwenden ? hahaha
Gehe jetzt nicht näher auf Köln ein😂😅😂@@ubiorumopidum3649
E-Bagger schon letztes Jahr auf der Bauma, Hybrid schon vor 3 Jahren im Ahrtal im Einsatz gewesen!
E-Bagger z. B. Auf Schrottplätzen oder im Hafen gibt es schon lange
Hat mal jemand gelesen was das Display da anzeigt zur täglichen Wartung?
Abgesehen von Rechtschreibfehlern und der seltsamen Formulierung der Anweisungen frage ich mich was Punkt 6 bedeuten soll. 🤔 "Das Arbeitsgerät mit Butter füllen"?
Zu DDR Zeiten gab es den Weimarbagger auch mit Diesel und Elektromotor. Vor Ort könnte man ein Starkstromkabel anschließen und elektrisch baggern. Lange nicht mehr gesehen...
27 Minuten Video, ohne dass sich die Maschine einmal bewegt....? Ist das Euer Ernst?
Ein deutsches unternehmen geht mit der zeit,wahnsinn
In welchem Jahr ist eigentlich das "Magirus" weggefallen?
Als die pizzabäcker die Chefs in Ulm wurden
Deutz war schon immer Deutz!
Nur bei Magirus (Lkw-Sparte) kam der Zusatz Deutz dazu, als die Firma dort eingestiegen ist.
Die Brandschutzsparte war immer nur Magirus und aus Magirus-Deutz ist mit dem Übergang zu FIAT zu IVECO geworden. Magirus, wie auch Deutz bestehen auch heute noch als eigenständige Marken. Magirus-Deutz wurde abgewickelt.
Schade, dass im Video der Bagger im Betrieb nicht zu hören gewesen war. Die Geräuschkulisse hätte mich sehr interessiert.
Der läuft bestimmt 8 Stunden 🤪😜😜😜🤣😂😂🤣😜😜
Gaaaaanz bestimmt. Und dann Kommt der LKW mit Tieflader und bringt die Powerbank😅
Der kann aus dem Akku 8h lang im Schnitt 10kw ziehen, das ist schon genug wenn man nicht die ganze Zeit Vollgas schwere Arbeit macht
@@TrolloTV kommt aber in der Regel öfters vor
@@jowebejott4691 Je nach Anwender. Gibt zig Bereiche in denen ein Bagger nie mehr als 2-3h am Tag tatsächlich arbeitet weil dazwischen immer wieder erst auf andere Arbeiten gewartet wird.
Ist ja nicht alles nur 500m Graben ziehen
@@TrolloTV ich sagte ja nur das der e-bagger nicht der heilsbringer ist,hat ja alles seine Daseinsberechtigung
Toller Bagger und System. Ich hoffe das das How-know bei KHD bleibt und auch die Fertigung weiterhin in DE bleibt.
Ja das wäre gut
Merci Igor pour cette découverte
Die Service kosten könnte man ja auch den Service Centern spenden, dann braucht man ja kein schlechtes Gewissen haben. Thema auch geklärt. Oder der macht was anderes, Thema Fachkräfte Mangel.
8 h Arbeit mit einem 8 t Dieselbagger 40 bis 80 Liter Diesel zu 80 kWh Strom . Dazu keinen Stress mit den Anwohner und der Baggerfahrer steht auch nicht im Qualm und Gestank.
# Typischer Weise läuft der Dieselmotor immer durch, auch wenn gar keine Arbeit zu verrichten ist.
bei einem Bagger der sowieso Hydraulisch läuft und nicht über eine Mechanischen antrieb ist n Elektroantrieb denke ich doch schon sehr sinnvoll
👍Gute Arbeit Deutz hat schon immer gute Technik gebaut macht so weiter
Super Interview, kluge Fragen und kluge Antworten.
Genial! Macht ja auch total Sinn.
Sehr geil
Danke für das Video. sehr interessant. Grüße aus Italien....
Liebe Grüße zurück
SteinPressWannen?
Bitte um Antwort.
Soll vermutlich Strangpress Wannen heißen
Hä? Elektrische minibagger und dumper gibts schon lange und werden in Hallen eingesetzt wegen Abgase. Also im Osten Deutschlands ist das jetzt nichts ungewöhnliches, kann man bei Boels mieten. Oder hab ich was komplett übersehen?
Jetzt steigt halt auch der Dieselmotor-Herstellen schlechthin in das Thema ein.
Der sieht halt auch, daß die alte Technik langsam aber sicher ausgedient hat.
Man will nicht so Enden, wie viele andere Unternehmen, die neue Entwicklungen verpennt haben und auf ihr altes System gesetzt haben.
Das sollte den letzten Zweifler der eMobilität zu denken geben.
Der Ladecontainer ist in den meisten Fällen nicht nötig. Wenn man in der Mittagspause mit 22 kw etwas nachlädt, über Nacht volllädt, kann man damit ganz normal arbeiten.
das ist die Zukunft
Das ist nicht die Zukunft , sondern Stand der Technik. Leider brauchtes wahnsinnig lange, das im Feld zu etablieren.
auch mit der ladebox sind die betriebskosten wesentlich tiefer als mit diesel bagger. dann noch service kosten nach betriebsstunden nochmals günstiger
Was wird hier immer über die Betriebskosten und Wartungskosten geschwafelt. Zum Beispiel 2to Minibagger : Motoröl 3l gutes Motoröl ca.25,- EU ,Wechselinterwall 200-300 Betriebsstd ,Ölfilter 20,- ,Lufi 500-600 Betr.std ca 40,-
mit Abschmieren 1 1/5 std .I
Ihr habt die Preise eine PKW-Werkstatt im Kopf und wisst nicht wie in Betriebswerkstätten der Hase läuft.
Nochmal ,ich behaupte einfach mal , das die meisten "ach wie super Kommentatoren " einen Bagger nur vom Prospekt kennen , bzw. mal dran vorbei gelaufen sind
geil, bitte mehr Berichte über Elektrifizierung von Arbeitsgeräten! 🚜
Guten Morgen, auch schon gemerkt ...Vor 7 Jahren schon auf der Bauma in den ersten drin gesessen.
Ich finds super, ich würde sofort meinen Dieselbagger gegen einen elektrischen tauschen, auf dem Gebrauchtmarkt wirds leider noch etwas dauern…
Was viele nicht wissen E.-Motore verbrauchen viel weniger Energie als Verbrenner.
Das ist falsch. Energie wird nicht verbraucht, sondern in eine andere Energieform umgewandelt.
Ein Verbrenner wandelt die gespeicherte Energie zum größten Teil in Wärme um.
Der klägliche Rest wird in Bewegungsenergie umgewandelt.
Das kann ein Stromer wesentlich besser.
super
Der Bagger scheint ein Bobcat zu sein
1:1 gleicher Aufbau wie beim Corsa Elektro
Wie meinen Sie das?
Deutz geht mit der Zeit 🤔?
Ihr müsst unbedingt was gegen das ruckelnde Bild tun, aber informativ top 👍🏼
Wieviel Reichweite nach WLTP?😂
10m Graben,40 cm breit 100 cm tief
@@jowebejott6502 Du hast eine Null vergessen!
@@baronimo nochmal : Ironie on/off
Wirkungsgrad e-Motor fast 100% - Beim Diesel-Motor 20-30% der Rest ist Wärme...
Das war1970 ,als ich mit meiner Lehre anfing
Man kommt jetzt drauf während schon lange auch größere Stapler voll Elektrisch laufen auch schon mit Säure/Blei batterien. Für mich jetzt nicht wirklich überraschend das dass langsam kommt, hätte man aber längst früher angehen können.
Dat kost aber wat, ej😂
Mich würde der Preis eines E-Baggers +Powerbank interriesseren , im Verhältnis zu einem vergleichbaren Dieselbagger . Dann hat sich schon unter Umständen die Sache schon geklärt . ich würde mal vermutender E-Bagger +PB ist min. 50-100% teurer. Wenn dem so währe ist das Thema im realen Leben sowas von tot.
Wenn einer Preise kennt , kann er mich gerne belehren
Aktuell leider noch sehr teuer, wird sich dramatisch ändern, wie bei E-Autos, da war am Anfang auch alles sehr teuer, inzwischen ist die Mittelklasse praktisch auf gleichem Niveau wie ein gleich ausgestatteter Verbrenner, wird bei Baumaschinen auch nicht anders sein. Nochdazu sind die Batteriepreise die letzten Jahre extrem gesunken, das kommt allmählich bei den Herstellern an, Batterie ist ja einer der wirklich großen Brocken in der Fertigung.
Wenn das Thema so etwas von Tot wäre, wie können da die Niederländer den Bau einer ganzen Autobahn mit elektrischen Baumaschinen ausschreiben? Die müssen mit ihren Staatsfinanzen auch Haushalten und haben kein Geld zu verschleudern!
Ich befürchte sogar, daß dort der km Autobahn am Ende weniger kostet als bei und der km alt hergebrachter Diesel-km... und dazu im Zeitplan fertiggestellt wird.
Bestes Beispiel, die Eisenbahnlinie zwischen dem niederländische Überseehafen (den die großen Containerschiffe wesentlich günstiger anlaufen können!) und Duisburg.
Die wurde in weise Voraussicht gleich für doppelstöckige elektrische Containerzüge gebaut.
Halt, warte... bis zur Deutsch-Niederländischen Grenze. Ab dort verläuft die Strecke einspurig und nicht elektrisiert weiter. Aber nicht für Doppelstock-Containerzüge! Wir schippern die Container lieber den Rhein hinauf, der immer öfter Niedrigwasser führt und nur mit halb beladenen Schiffen passierbar ist. Deutsche Rückständigkeit, wie sie auf vielen Ebenen aussieht.Und da ist auch kein Asylant schuld, wie uns die AfD zu Glauben einreden will! (Aber das nur nebenbei erwähnt)
Wer nicht mit der zeit geht, der geht mit der zeit.
Wer jetzt noch auf Kutschen und Dampfmaschinen setzt hat keine Zukunft.
Die beiden Claas Traktoren bei 6:54 hätten wohl eigentlich nicht ins Video gehört ? Naja, man lernt ja nie aus...
... und auf der Baustelle stehen dann die großen Dieselgeneratoren und erzeugen den Strom für den umweltfreundlichen Bagger 😂😂🤔
Selbst wenn es so wäre ist es immer noch besser weil der Gesamtwirkungsgrad selbst dann noch besser ist, wie bereits mehrfach getestet wurde.
genau wie in der Formel E
Laber Rhabarber!@@chriswilliams8607
Was verstehst du an Baustrom nicht?
Baustrom !?!? Meißt sogar Starkstrom. Die Elektrifizierung setzt sich immer weiter durch. Muss nicht gefallen, is aber so.
Die nächste Stufe von elektrischen Baggern ist der Verzicht auf die Hydraulik. Es gab mal einen Technikdemonstrator der mit Linearservomotoren die Bewegungen macht. Ich freu mich auf alles was noch kommt.
Lohnt von der Effizienz kaum. Hydrostatische Antriebssysteme mit drehzahlvariablen Pumpen sind sehr effizient. Hinzu kommen die großen Vorteile der Hydraulik.
Den Demonstrator habe ich gesehen. Linearachsen, wie sie auch im Maschinenbau üblich sind. Das Problem ist noch! das die Mechanik sich zerlegt bei plötzlichen Lastwechseln. Hydraulik ist da etwas weicher. Zur Zeit geht daher sicherlich 30-50% in die Hydraulik drauf.
Bei den großen Flugsimulatoren haben elektrische Spindelantriebe schon länger die Hydraulik ersetzt. Und dort werden Plattformgewichte von über Hundert Tonnen sehr dynamisch bewegt!
Das ist günstiger in der Herstellung und Unterhalt, zudem wesentlich sauberer und leiser!
Das wird nichts für die Verbrennerfraktion,die brauchen den Lärm und den Gestank.😂😂😂😂
Traurig aber wahr.
Ich war selbst erst mit meinem ID.4 zusammen mit Freunden, welche Verbrenner fahren im Urlaub.
Es hat alles perfekt funktioniert. Ich konnte auch im Hotel laden wohingegen andere an die Tanke mussten. Ich sprach also null gegen das E-Auto und die meisten fanden ihn auch super. Aber von ein paar kamen dann echt so Argumente wie der macht ja keine Geräusche und deshalb wollen sie kein E-Auto. Da greifst du dir echt an den Kopf.
Gut bei größeren Maschinen ist das ja nicht möglich, 15 Tonnen Radbagger halten nur 4-5 Stunden.
Und bei den größeren Baggern wie wir haben PC 210, PC240, PC365 und PC490, da kann man mit Strom gar nichts machen, wobei der PC 365 Hybrid ist, also dieselelektrisch haut aber unter Dauerbelastung auch seine 34 Liter Diesel pro Stunde raus.
Irgendwo gibt es grenzen bei e besonders, wenn man dann zu den 20-50 Tonnen Baggern kommt.
Danke für deinen Beitrag
🤔 Vollelektrisch? bis jetzt hab ich nur den Volvobagger gesehen, dieser hatte keine Hydraulik Zylinder sondern Liniarmotoren
Elektro Stapler gibt es schon seit Jahrzehnten, für Schwere Arbeit ist des hervorragend geeignet
Nur wenn man aufladen vergisst gibt es mächtig Ärger 😅
Des ist des Problem mit dem Akku, noch ist rs nicht ausgereift und extrem umweltschädlich
Naja man muss das aber auch vergleichen mit der Herstellung von Diesel oder Benzin, plus Abbau vom Rohöl. Dann ist der Elektroantrieb jetzt schon Umwelt-technisch besser als der Verbrenner.
Wir vergessen immer das vor dem Diesel.
@@Backer83 Akku ist zumindest mit Lithium viel umweltschadlicher als Erdöl
Erdöl ernte ist komplett harmlos wenn man es richtig macht.
Lithium vergiftet die Umwelt und vor allem Milliarden Tonnen Wasser
Der Chef nimmt den Akku mit nach Hause mit dem Tieflader! Ich piss mir ein😂😂😂😂😂
Die Dinger werden durch die Decke gehen...also im Ausland, nicht in Deutschland. Und dort wird man sie dann bald lieber aus China kaufen, weil billiger.
"Azubi, fährste mal den Bagger an die Ladestation? Die nächste Baustelle wartet."
"Okay, bin übermorgen wieder da...."
Zugehört? An einem Typ2 Schnelllader reicht die Mittagspause.
@@thekey6153 der im Video gezeigte Typ2 Anschluss ist AC und kann nur 11 oder 22kW übertragen. Für Nachladen in der Mittagspause wird DC benötigt und dessen Anschluss heisst CCS Combo 2.
@@martinw.5345 Stimmt. Mea Culpa. Vielleicht kommt das ja noch (oder wurde nicht gezeigt)
@@martinw.5345 Zuhören hilft. 16:50 "optional auch DC"
@@willelektroauto2658 Lesen hilft. "Typ2 Schnelllader" - finde den Fehler.
Akku Bagger CO2 neutral wenn ich das höre. Was das kostet ist auch nicht besser. Am Ende wird der Elektrobagger mit dem Diesel Aggregat geladen.😂
Was ist in dem Container? Ein Dieselmotor als Generator?
Sehr gute Entwicklung, wie immer ist der Wirkungsgrad 3 x besser als ein Verbrennungsmotor, und natürlich enorme Kosteneinsparungen weil Motor und Batterie wartungsfrei sind. Der Anschaffungspreis ist im Moment leider bei elektrischen Baumaschinen noch recht hoch, das wird sich die nächsten Jahre ändern.
Träume weiter
@@jowebejott6502 Quatsch nicht wenn du keine Ahnung hast, war seit Jahren klar, dass man Baumaschinen auf Elektro umrüsten wird.
@@chriswilliams8607Träumer 😂🎉
@@LimpmodeGang Nein, Realist, und Kenner der technischen Entwicklungen. Du hast ganz offensichtlich davon nicht die geringste Ahnung. Ist seit 20 Jahren klar, dass fast alles was mit Verbrennungsmotoren betrieben wird auf Elektro gehen wird, die Frage war nur wann, das ob stellt sich überhaupt nicht mehr.
@@chriswilliams8607 Kenner 🫣🤣🥸
Sorry, aber da ist nichts CO2 neutral! Woher kommt der Ladestrom- vermutlich Kohleverstromung oder ähnlich. Fremdkühlung des E- Motors durch ständiges Start/Stop und sommerlichen Temperaturen vermutlich notwendig - Und die reine Batterien nicht zu vergessen: seltene Erden, CO2- Entstehung bei der Batteriefertigung, usw... und nach 8 Jahren ist der Bagger "nichts mehr""wert- wie die E-Autos-wer will so ein Fahrzeug, wo der Akku am Ende ist und einen Großteil der Kosten ausmacht?
"Woher kommt der Ladestrom" -> energy charts, 58% erneuerbar im Schnitt
"Fremdkühlung" -> genau, wie beim Diesel, nur dass nicht 40 kW sondern lediglich 1-2 kW abgeführt werden muss (Wirkungsgrad)
"ständiges Start/Stop" -> beim E-Motor völlig egal
"seltene Erden" -> nicht in der Batterie, im Motor sind eventuell Neodym-Magnet genau wie in den Lautsprechern deiner Hifi-Anlage
"CO2- Entstehung bei der Batteriefertigung" -> korrekt, insbesondere da man in Europa die Zellfertigung vernachlässigt hat. Perspektivisch gibt es hier keine Emissionen mehr, wenn auch die Akkuherstellung mit erneuerbarem Strom betrieben wird
"und nach 8 Jahren" -> Der Rest des Baggers übersteigt den Wert des Akkus. Akkus kosten mittlerweile um die 100€/kWh. D.h. durch Moduktausch hast du den für weit unter 10000€ wieder flott. Die Garantie geht bei PKWs über 8 Jahre, der Akku hält aber länger wie einige Veteranen aus 2012 beweisen (BMW i3, Tesla).
Typisches eBagger Bashing 😅. war ja klar das der Strom dafür zu 100% aus Kohlekraftwerken kommt.
Umweltfreundlich ist der Hauptfaktor. Aber der Hauptfaktor ist durch sehr viel CO2 Ausstoß doch schon produziert worden.
Vergleich aus einer Studie.
VW Golf E braucht 200.000 oder do an Kilometer um den Diesel Golf in der CO2 Bilanz zu überholen.
Da frag ich mich wo hier die Umweltfreundlichkeit sein soll?
Moin, deine Daten sind nicht mehr aktuell! Kannst du gerne googeln!
Diese neuartige Elektrotechnologie - sagt der Mann, der noch mit Feuer und Schwefel schweißt 😀
Dieser Elektromüll… wir zerstören uns damit selbst
Deine Schwurbeleien bringen Dich noch in Grab, lese ich da.
Kannst Du auch noch was konstruktives beitragen?
@@willelektroauto2658 kannst du mir denn erklären wo die Rohstoffe für die tollen Akkus herkommen? Wo kommt denn der Strom her? Sind immer die gleichen Punkte
@@wennEINERkann Du meinst es sind immer die selben Stammtisch-Schurbeleien!
Euch kann man es doch immer und immer wieder erzählen, was bleibt bei völligen Faktenresistenz hängen? Nichts, wie man ganz offensichtlich sieht!
@@wennEINERkann Da hab ich doch immer die gleichen Antworten:
Ein herkömmliches Auto hat bei einer Lebenserwartung von 250.000 Kilometern mal locker 15 Tonnen Sprit verbrannt. Wo kommen die eigentlich her?
Davon kriege ich beim recyclen des Autos genau wieviel wieder?
Die paar kilo Lithium für nen Akku sind dagegen lächerlich, und kommen beim Recyclen zu 90% wieder raus.
Würden wir von heute auf Morgen 10 Millionen E-Autos auf die Strasse spülen, wäre das ein jährlicher Gesamtenergiebedarf von 30TWH. Nicht mal 5% unseres Gesamtstrombedarfs hier in D.
Ich glaub das Thema ist durch, auch wenns ewiggestrige nicht wahr haben wollen.
Alter. Ultra anstrengend zum zuhören.
Ein benzinkopf lässt sich Elektromobilität erklären.
Bei 2:00 fängts schon an: DAS HAT ER DOCH GERADEEBEN GESAGT!
Phew.
Und die Einheiten hat auch nur der experte richtig.
Du hast 84 KilowattSTUNDEN im Bagger. Nicht 84 kw.
Leistung ist nicht gleich batteriekapazität.
Sehr schöne Maschine, aber zero Emission ist nach wie vor nur "Grün washing" - Alu vom China, Batterien aus China, Stahl aus China, und Energie zum laden aus Kohle (teiweise). Was sind alle diese Spielen ?
Dann mach doch mal den Vergleich zur aktuellen Diesel-Technik. Auch der Diesel-Motor und Bagger muss erst mal Hergestellt werden, sprich, die Geschichte bei Stahl, Alu und andren Rohstoffen ändert sich nicht.
Der Diesel-Kraftstoff sprudelt auch nicht neben der Baustelle aus dem Boden, muss also auch erst mal irgendwo Erdöl gefördert, raffiniert und der Kraftstoff zum Verbraucher gebracht werden.
Natürlich wird zum Teil noch Kohle und anderes verbrannt um elektische Energie zu erzeugen. Das passiert dann aber in einem grossen Kraftwerk auch erheblich effizienter, als wenn jeder seinen Diesel in seinem kleinen 50KW Bagger-Motor verbrennst.
Am besten wärs ja ,wir bräuchten gar keine Bagger, LKW, Schiffe und Autos mehr und leben wieder als Jäger und Sammler im Wald. Aber auf den Wohlstand der modernen Zeit will ja dann auch keiner Verzichten...
@@ProtonOne11 75% Von allem jemals hergestelltem Aluminium sind wiederverwendet. In Deutschland werden ca 92% wiederverwendet. Bei Eisen ist die Rate wegen des Baustahls noch nicht auf diesem Niveau. Das Problem ist also die Wärme bei der Wiederverarbeitung und auch dabei wären Strom und Wasserstoff die Lösung - es geht, man muss nur wollen.
Das Schöne an den Elektromotoren ist ja, dass sie keine giftigen Abgase ausstoßen und auch keinen Lärm machen. Die meisten Menschen kapieren aber nicht dass ein Verbrennermotor Luft ansaugt und im Motor dann durch Explosion mit Benzin oder Diesel, verbrannt wird. Was also beim Auspuff rauskommt ist verbrannte, giftige Luft. Das Problem ist halt, wenn wir immer mehr Verbrenner und die werden auch noch größer, weiterhin einsetzen würden, dann hätten wir bald ein echtes Problem. Die Umwelt könnte diese Menge an Abgasen nicht mehr verkraften und die Folgen wären verheerend, nicht nur für die Umwelt sondern auch für Mensch und Tier. Deshalb ist es sehr wichtig auf Elektro, sei es Auto oder sonstige Fahrzeuge, umzusteigen. Wie gesagt viele Leute sehen das Problem nicht und es wäre wichtig es den Menschen zu sagen.
Weniger Wartung heißt weniger Facharbeiter die eh schon fehlen
Ja. Und? Es gibt auch weniger Hufschmiede.
Alles gut ... ich bin grundsätzlich nie abgeneigt für neue dinge ... ich bin auch überzeugt davon, dass es für solche Geräte Einsatzbereiche gibt; Abbruch, Rückbau etc. Wg. BImSchV oft im Innenstadtbereich .. aber da ist Stromverfügbarkeit etc. Ja auch nicht das Problem ...
Mein grundsätzlicher Einwand besteht darin :
All diese "Vorteile" die angebracht werden ; Lärm, Emission etc. sind letztendlich nur deswegen Vorteile, weil unsere Gesetze dahingehend umgeschrieben bzw. abgeändert oder erweitert werden ...
Wenn man darüber spricht, Aufträge nur noch mit E-Maschinen auszuschreiben, dann ist das eine Steuerungsmechanik ..
Jetzt lässt sich grundsätzlich über den Umweltgedanken streiten, keine Frage, aber im Grunde ist es doch so, dass all diese Maschinen ohne diese Gesetze fast keinen Vorteil gegenüber vorhandenen Maschinen erbringen, ja am Ende noch für einen Großteil der Menschen und Einsatzbereiche auf der Welt vielmehr Nachteile aufweisen oder gar nicht brauchbar sind ...
Dann spreche ich quasi wieder von Planwirtschaft per Dekret ... und ich denke, daran wird diese Sache wiedermal scheitern ... weil man Nutzen, Kosten, Einsatzfähigkeit und Praktibilität noch nie von oben herab steuern konnte und schon immer an der Basis von der Praxis heraus bestimmt wurde...
Somit sehe ich zwar für diese Technik Nischenbereiche, in denen die Praktibilität und der Nutzen erfüllt ist, aber beim Großteil der Einsätze, wird diese Technik darin versagen und einzig und allein von den Vorschriften diktiert sein ..
Eigentlich eine Art Planwirtschaft mit grünem Zettel.... ob das für unsere Wirtschaft im weltweiten Wettbewerb zum Ziel führt, wage ich zu bezweifeln ... denn Vorschriften und Verbote waren noch nie ein Erfolgsbringer ...
Planwirtschaft 😂
Hmm. Wandlungsverluste, vergleich 1l Diesel zu 1kw Elektro. Also Energiegehalt. Leistung zu Gewicht Verhältnis... Was ich positiv sehe ist höhere Lastwechsel und schneller. Höherer Drehmoment bei den Motoren. Leise Emisionsneutral, wo es gebraucht wird. Zumindest am Arbeitsort. Wie sieht die CO2 Bilanz des Akku´s aus? Er mußte ja hergestellt werden, benötigt Ladestrom, der halt nicht immer Aus PV (Auch frage des Co2´s bei der Herstellung und Lebensdauer) , Windräder (die selben Fragen) ... Was aber hier interessanter währe, währe mal den tatsächlich umweltschädlichen "Abfall" bei der Herstellung der jeweiligen Komponenten. Klima ist und bleibt halt weitestgehend über Jahr Millionen nicht beeinflussbar, aber Trinkwasser, Flora, Fauna... Eddison war Verfechter von DC Antrieben, warum wurde da nicht weiter geforscht? Hat Drehstrom von Tesla doch Vorzüge? Fragen über Fragen... NAtürlich nur für einen Freund ;)
Und was ist mit der Bilanz am Ende der Lebensdauer, was ist mit der Entsorgung der Batterien?
Also bei den Wandlungsverlusten verliert der Diesel.
Was den "grünen Strom" angeht, da hat PV nach einigen Monaten schon die Energie rein geholt die zur Herstellung benötigt wurde. Bei Wind ist das nicht ganz so gut, aber auch nach ca. 2 Jahren der Fall.
Bei der Abfallbilanz bei der Rohstoffgewinnung nimmt sich der Elektro nichts zum Verbrenner. Da fällt bei beiden ungefähr gleich viel an. In Akkus ist zum Beispiel nur ein Bruchteil des Gewichtes kritische Rohstoffe. Ein Verbrenner hat auch kritische Rohstoffe, zum Beispiel Bor oder Mangan in der Metalllegierung.
Zu deiner Feststellung AC/DC, das liegt an der Physik. AC lässt sich sehr leicht, billig und effizient transformieren und auch besser bei gleichem Kabelquerschnitt transportieren. Deshalb hat sich auch AC als Stromnetz durchgesetzt. (Drehstrom ist AC). Das DC hier dennoch eine Rolle spielt ist den Batterien geschuldet. Die sind immer DC.
Der Wirkungsgrad von elektrischen Baumaschinen ist genau wie bei E-Autos dreimal besser als beim Verbrenner, dazu wartungsfreier Motor, Inverter und Batterie, ist also auf jeden Fall ein großer Vorteil. Wenn man eine Umweltrentabilitätsberechnung macht gewinnt Elektro haushoch gegenüber Verbrenner, selbst wenn du den Bagger mit 100% Kohlestrom baust und betreibst, ist es immer noch weit umweltfreundlicher als Verbrenner. Nachdem der Strommix aber eh inzwischen schon extrem gut geworden ist, stellt sich diese Frage sowieso nicht mehr. Der wirkliche Gewinn von E-Mobilität ist die enorme Einsparung von Primärenergie, einfach mit einem Schlag zwei Drittel weniger als beim Verbrenner.
@@frankirion4641 Elektro gewinnt haushoch gegen die Umweltbelastung von Verbrennern, beim E-Auto genauso wie bei E-Baumaschinen oder E-Flugzeugen. Wenn man hochrechnet welche Ressourcen in einem Elektro/Batterieleben eingespart wurden, zeigt sich wie absurd eigentlich Verbrenner sind.
@@thekey6153 Moderne Windgeneratoren haben ihre zur Erzeugung notwendige Energie nach 3 bis 6 Monaten eingespielt.
Es soll auch Leute geben die erzeugen den Schweißgerätestrom mit einem Dieselgenerator
Schon lange nicht mehr. Es gibt so kleine und leistungsfähige Akku Schweißgeräte.
Das will ich sehen das sich das durchsetzt😂
Natürlich setzt sich das durch, überhaupt keine Frage, Verbrennungsmotoren werden immer mehr verschwinden, Elektro ist ungleich umweltfreundlicher, effizienter, wartungsärmer... und die Batterien werden von Jahr zu Jahr besser und kosten heute im Vergleich zu vor ein paar Jahren kaum noch was.
@@chriswilliams8607 arbeitest du auf dem Bau 🤔
@@chriswilliams8607so ein Bagger hat fast kein Motor Verschleiß ! Die Ketten, die Schaufel und die hydraulischen Systeme sind viel anfälliger😂
@@zwangsversteigert5032 Fast kein ist immer noch deutlich mehr als Elektro, das ist ja das praktische bei Baggern, dass man sie extrem einfach auf Elektro umrüsten kann, weil es eben nur die Hydraulikpumpe ist um die es geht. Alles andere bleibt ja gleich, nur dass der E-Motor viele Jahre wartungsfrei läuft, kein Öl braucht, und beliebig regelbar ist und dabei keinen Lärm macht, und vor allem 70% weniger Energie braucht als ein Verbrennungsmotor.
@@zwangsversteigert5032 Es ist völlig unerheblich ob ich am Bau arbeite, ich kenne mit sehr gut mit E-Antrieben, und vor allem auch mit den aktuellen Entwicklungen der E-Mobilität aus, und es ist seit Jahren klar, dass man bis auf wenige Nischenanwendungen überall vom Verbrennungsmotor weggehen wird, bei Baumaschinen tut man das seit langer Zeit schon im Bergbau, und jetzt wo die Akkus sehr gut und sehr billig geworden ist, wird man das auch zunehmend auf normalen Baustellen machen. Man wäre ja auch ziemlich dumm wenn nicht, nachdem Elektro einfach dermaßen Ressourcen und Treibstoff einspart, nochdazu viel leiser und besser regelbar ist.
Ich halte von diesen ganzen Elektrofahrzeugen nichts egal ob Auto LKW oder Baumaschine. Und wie soll ich den Bagger auf der Baustelle laden? Fahre ich dann erstmal zur Tanke um zu laden? Also in der Stadt könnte es vielleicht funktionieren aber auf einer Autobahnbaustelle?
Und noch was. Die Länder die uns dafür Rohstoffe liefern von der Technick nichts haben.
LKW: Hat Mercedes mit den eActros gerade erst bewiesen das es auch auf Langstrecke klappt. Mal davon abgesehen, dass es sehr großes Interesse seitens der Speditionen gibt.
PKW: Fahre selbst elektrisch und habe null Probleme. Ganz im Gegenteil.
Baumaschinen: Kann ich nicht gänzlich einschätzen aber auf vielen Baustellen gibt es Baustrom und bei unsere kürzlichen Aktion mit einem Minibagger, hätten wir uns einen E-Bagger gewünscht.
@@NCC--ow6qb auf Autobahnbaustellen wird das sicher schwierig mit dem Strom. Im Ort sieht das sicher Anders aus.
Bei Solo LKW geht dem Transportunternehemen Kapazität verloren und wer soll das bezahlen?
Im Fernverkehr gibt es dafür keine Ladeinfrastrucktur und wenn ich abends zum schlafen ein Parkplatz suche werde ich den vielleicht auch finden ob ich da dann auch laden kann ist nicht sicher.
Es gibt bessere Antriebsarten als rein Elektrisch.
Ichvgahre seit Jahren mit Erdgas, meist mit so genannten Bio Erdgas, das heißt Klimaneutral. Ich habe eine sehr gute Reichweite das Tanken geht genauso schnell als wäre es ein herkömmlicher Verbrennen. Man muss nichtmal ein neuen Motor entwickeln.
Obwohl ich selbst Elektrotechniker bin, bin ich sehr skeptisch bei den hochkomplizierten elektrischen Maschinen. Es gibt immer weniger Fachpersonal. Und Technik wird komplizierter. Wer soll die ganze Technik irgendwann noch verstehen sollen?
Es wird immer gesagt, Wartung bei elektrischen Maschinen ist günstiger. Stimmt nur bedingt. Wenn Teile getauscht werden müssen, was neu progarmmiert werden muss oder ein Fehler gesucht wird - wird alles extrem teuer.
Man denke nur an so Dinge wie früher kostete eine Halogenbirne am Auto 8 Euro, ist mal der LED Scheinwerfer defekt so findet niemand den Fehler und am Ende kostet es 1000 Euro und mehr. Da lügt die Industrie einem echt viel vor, von den angeblichen Vorteilen mit der vielen tollen Elektronik....
Und zum Thema CO2-Neutral ist auch eine Lüge. Die Maschinen fallen einfach so vom Himmel und müssen nicht produziert werden? Strom ist auch einfach da? Ladestationen sind auch einfach da? Grundsätzlich gute Idee, wenn man weniger Abgase hat. Die Person in oder an der Maschine bekommt in der Tat weniger Abgase ab. Doch die Abgase entstehen dann eben bei der Batteriefertigung, im Kraftwerk, bei der Herstellung - und auch irgendwann bei der Entsorgung.
Olle, längst widerlegte Stammtisch-Weisheiten!
Der Vergleich mit der Halogen-Glühlampe und dem LED-Scheinwerfer (merkst Du schon etwas?) hinkt auch ganz schön!
Die Glühlampe wurde von der Industrie standardisiert, wehrend man beim LED-Scheinwerfer jeder sein eigenes Gewächs in den Markt zu werfen versucht. Ein Scheinwerfer mit standardisierten und einzeln austauschbaren LED-Leuchtkörper würde im Bezug zur erwartenden Lebensdauer nicht mehr kosten.
@@baronimo Ja, genau das meinte ich. Heutzutage meinen alle Hersteller sie sind die tollsten, haben noch bessere Produkte als die anderen. Ohne auf einfache/günstige Kompatibilität/Wartung/Reparatur zu achten.
Bei Baggern könnten auch viele Teile gleich sein. Es braucht keine tausend verschiedenen Luftfiltertypen, Wasserabscheider, Glühkerzen, .... natürlich nach Größe gestaffelt. Aber sonst sollte es wurst sein, wie die Sachen aussehen.
EFuel tanken co2 neutral, fertig
1 kWh E-Fuel = 6,5 kWh Strom. Da muss man nicht Einstein sein um herauszufinden was besser ist.
@@thekey6153
Synthetische Kraftstoffe kann man auch aus Reststoffen und Abfallstoffen herstellen.
Nebenbei wird dadurch kein Methangas freigesetzt, das sonst bei der natürlichen Zersetzung entstehen würde.
@@alexb.8769 Machen kann man vieles, aber die Frage ist: Wie viel Energie stecke ich da rein und wie viel Energie bekommt man am Ende wieder raus? Ich kenne keine E-Fuel Methode die in der benötigten Menge herstellbar UND(!) bezahlbar wäre.
Wenn ich für E-Fuel über 6 kWh Strom bezahlen muss um eine kWh Energie zu bekommen, dann zieht man besser gleich Strom, wenn es möglich ist.
Von daher werden mit den ständig zunehmenden Fortschritten in der Akkutechnologie diese eh das Rennen in den Betriebskosten machen.
efuels wird es genauso viel geben wie Wasserstofffahrzeuge, nämlich fast keine, aus Gründen.
@@alexb.8769
Stimmt, aber das reicht nur für sehr wenig Kraftstoff. Für die große Masse ist es nix.
Ich höre immer CO² neutral. Wie wird denn der Strom für die Geräte produziert?? Meistens aus Kohlekraftwerke und die Paar Atomkraftwerke stehen noch nicht einmal mehr in Deutschland. Wind und Solar sind nicht Grundlastfähig. Klar man muss was gegen den CO² Ausstoß tun aber das ist doch nur eine Verlagerung der Probleme. DIe Stromnetze sind nicht für soviel Entnahme ausgelastet. Wenn neue Stromtrassen gebaut werden sollen gibt es Bürgerproteste. Dann werden halt die Leitungen unter die Erde verlegt. DIese Leitungen liegen dann unter der Erde in einem Isoliergas was mehrfach schädlicher ist als CO² beim bruch der Ummatelung. Bei sechs mal höheren Kosten als eine Freileitung. Man baut doch auch nicht erst das Dach und dann das Haus. Es sollten erst einmal die Basic's geschaffen werden bevor man überall Elektrofahrzeuge benutzt.
Deutz hat/hatte gute Baureihen 912/13/14 413/513 usw. Motoren für die Ewigkeit. Konntest sogar mit Pommesöl fahren. Schöne Zeiten, gut hab ichs erlebt. Auf den ganzen E-Hype habe ich keine Lust. Unsinnig im meinen Augen. Emissionen werden in anderen Erdteilen erzeugt um hier Emissionsfrei zu fahren/arbeiten. Alles nicht Nachhaltig.
@@martinwinzeler7622 so wie Du noch immer mit dem Schnur gebundenen Wählscheibenfernsprechapparat telefonierst, stimmt es?
@@baronimo Nein, aber ich bin froh wenn ich mit Technik arbeite die keine Zicken macht, günstig im Unterhalt ist und den Job mindestens so gut erledigt wie der ganze moderne, unzuverlässige Dreck. Abgasnachbehandlung brauche ich auch nicht. Dafür rauche ich nicht und ernähre mich gesund( täglich Fleisch).
Ich habe schon Strom 😊
Über Ladezeit.. das Gerät Bagger muss eigentlich 24-7 im Einsatz sein.... 🚧⚠️Wenn das 10-15 Stunden laden muss. Denn kann der Bagger nur 14 Stunden Arbeiten.. Das ist nicht 💯 effektiv !
Wiederverkaufswert nach 10 Jahren. Bagger Akku ist plat. Nix mehr wert erstmal Batterie kaufen !😮
Den nehme ich, mir ist egal ob er noch 95% oder 75% Kapazität hat.
Dieselmotor rein und gut ist. Spart euch den ganzen klimbim. Weder Umweltfreundlich noch nachhaltig. Am besten 912/13 reinbauen, hält tausend Jahre, nachhaltiger gehts nicht!
😴😴😴
Wird sich großflächig nie durch setzen. Vielleichtbei speziell Einsatzgebiete.und ein 8tonner ist ein Blumenkübelfüllgerät. Richtige Bagger fangen bei 25 to an. Bei uns in Tongruben wird mit 90-100tonner abraum gemacht. Da brauchst ja schon ein AKW.Und wer soll sich leisten können.
Ist ne Totgeburt
Wo 90-100 to Bagger natürlich auch gleichzusetzen mit großflächig ist. 😄 Heute ist 2-8to Bagger z.b. im Gartenlandschaftsbau ideal. Und auch im Innenbereich ne super Sache. Es wird immer einsätze geben wo es noch dauert aber ich sehe die E-Bagger schon kommen…
Ach Diesel Dieter - nur weil Du irgendwann aufgehört hast dich weiterzuentwickeln - heisst es noch lange nicht, dass das beim Rest der Welt auch so ist. Womit fahren denn z.B. die weltgrößten Minendumper - Elektrisch und das sehr erfolgreich, bei weit über hundert Tonnen.
Vorallem kann der Landschaftsbauer leiser arbeiten was auch ein großer Vorteil ist. Ist wie mit den Autos...das ist einfach die Zukunft. Ist nur eine Frage der Zeit/Batteriekapazität und einhergehend damit des Preises.
Und nein...ich fahre T4 mit 2.5TDI ....
Und ja...ich habe einen kleinen Kubota Bagger...
@@mpa568welcher kleine Landschaftsbauer hat die Kohle für sowas? Ich habe über 30 Jahre auf dem Gebiet gearbeitet und weiß was da los ist. Spezialeinheiten ja, großflächig nein . Egal welche Gewichtsklasse
Richtige Bagger fangen bei 12840 Tonnen an, machen 204.000 Kubikmeter Abraum täglich und laufen voll elektrisch.