Михаил, приветствую. На новой муфте перекос пружины даёт открытие клапана для перетока жижи при более высокой температуре. Поэтому и перегрев. Надо освободить пружину из паза, выровнять ее, как на старой, и подгибом добиться чтобы крючек пружины свободно болтался в пазу муты. Клапан начнет срабатывать при более низкой температуре. Далее подгибая пружину добиться открытия клапана в районе 85 гр.
Не, но сменить исправную на новую, не добиться результата и не понять что мудит термостат, это мощно!😁 Ещё как вариант, но это уже к раздолбаям больше относится, соты радиатора могут быть забиты мусором, мухами и всё это смачно залеплено грязью. Завязывай Миша с таксой, а то ещё хуже будет.😁
Приветствую! То же столкнулся с такой ситуацией, без кондера на месте температура стабильна, а с ним уже погранична - 90-95. На ходу вроде как все гуд. Муфту поменял год назад. По моим ощущениям оборотов вентилятора виски на ХХ явно не хватает, что бы воздух продувался через радиатор ОЖ. Это все касается "бу" вискомуфты. Радиаторы чистые - 100%. Старую так же "заблокировал" и поставил. Результат - такой же как у тебя. Такое ощущение, что сдесь имеется какой-то "просчет". Обьем продуваемого воздуха через вентилятор кондера больше, чем через вентилятор виски продувает через ралиатор, в результате на ХХ не достаточен отток воздуха. Как только обороты поднимаешь даже до 1500 - температура начинает падать (если стоишь на месте). С "новой" муфтой эта проблема проявляется сильней. Хочу еще попробовать снять крышку над радиаторами, что бы воздух продувался лучше. Эта проблема касается только при работе кондера. И да - 4500 по сегодняшним ценам за муфту, жаба давит. В прошлом году 2300.
Я так же блокировал болтами.Но через месяц разбило все отверстия и сломало болты.Благо что я их на эпоксидку посадил и они не вылетели и радиатор не разбили.
Уже 3 года как с принудительным вентилятором - все отлично! И зимой и летом (но я в Крыму). Не так давно поставил фланец от Bon под крыльчатку от газели
Михаил!!!! Сейчас смотрел блогер "Уазпотребсоюз" там конкретно рассказывает про проблему с гидромуфтой на своём "Патриоте" человек, предлагает разные варианты(испытанные!!!!), и рекомендует гидромуфту"Мидлпарк" (если я правильно расслышал), посмотрите, возможно - это лучше, то, что придумали вы. Хотя на лето - тоже нормальный вариант.
Была у меня старенькая BMW там Я тоже так глушил вискомуфту всё было отлично пока Я не нажал один раз педаль в пол лопасти вентилятора прогнулись и достали до радиатора ну там было 2 см между вентилятором и радиатором
Все очень просто th-cam.com/video/MCFLE2Kwqw4/w-d-xo.html ( 4.33 по тайменгу) плюс двигатель весь грязный и радиатор с низу загаженый плюс сгорание метана ( температура выше) вот и обдува не хватает через грязь. это снова мой дружеский совет от начинающего.
Самое лучшее место для вискомуфты это помойка. Надо переходить на электро вентилятор с правильным контроллером, зимой быстрей двигатель прогревается и летом с кондиционером даже с пробках не перегревается.
самый верный способ выкинуть ее к херам и поставить от газели пластмасовый на 6 лопастей а лучше на 8 . и поставить медный радиатор вместо алюминиевого говна
Коллеги а обьясните в 2 х словах как понять что она не работает?!?! У меня и на первом и на втором не было проблемм, крутятся и крутятся.... А может они и не правильно крутятся????
Михаил, приветствую. На новой муфте перекос пружины даёт открытие клапана для перетока жижи при более высокой температуре. Поэтому и перегрев. Надо освободить пружину из паза, выровнять ее, как на старой, и подгибом добиться чтобы крючек пружины свободно болтался в пазу муты. Клапан начнет срабатывать при более низкой температуре. Далее подгибая пружину добиться открытия клапана в районе 85 гр.
Не, но сменить исправную на новую, не добиться результата и не понять что мудит термостат, это мощно!😁 Ещё как вариант, но это уже к раздолбаям больше относится, соты радиатора могут быть забиты мусором, мухами и всё это смачно залеплено грязью.
Завязывай Миша с таксой, а то ещё хуже будет.😁
на рабочем УАЗе тоже грелся движок. убрали муфту и поставили простую крыльчатку( пластик) и вот оно счастье - не греется.
Приветствую! То же столкнулся с такой ситуацией, без кондера на месте температура стабильна, а с ним уже погранична - 90-95. На ходу вроде как все гуд. Муфту поменял год назад. По моим ощущениям оборотов вентилятора виски на ХХ явно не хватает, что бы воздух продувался через радиатор ОЖ. Это все касается "бу" вискомуфты. Радиаторы чистые - 100%. Старую так же "заблокировал" и поставил. Результат - такой же как у тебя. Такое ощущение, что сдесь имеется какой-то "просчет". Обьем продуваемого воздуха через вентилятор кондера больше, чем через вентилятор виски продувает через ралиатор, в результате на ХХ не достаточен отток воздуха. Как только обороты поднимаешь даже до 1500 - температура начинает падать (если стоишь на месте). С "новой" муфтой эта проблема проявляется сильней. Хочу еще попробовать снять крышку над радиаторами, что бы воздух продувался лучше.
Эта проблема касается только при работе кондера.
И да - 4500 по сегодняшним ценам за муфту, жаба давит. В прошлом году 2300.
Как раз сейчас занимаюсь с вентелятором и сразу обратил внимание на это.
Миша, а может пружинке оборот сделать еще...?
Я так же блокировал болтами.Но через месяц разбило все отверстия и сломало болты.Благо что я их на эпоксидку посадил и они не вылетели и радиатор не разбили.
Уже 3 года как с принудительным вентилятором - все отлично! И зимой и летом (но я в Крыму).
Не так давно поставил фланец от Bon под крыльчатку от газели
Сделай на даче навес для ремонта патрика
Так же делал на газели отездил 13 лет круглый год зимой не мерз летом не грелась вполне удачная переделка....
Михаил!!!! Сейчас смотрел блогер "Уазпотребсоюз" там конкретно рассказывает про проблему с гидромуфтой на своём "Патриоте" человек, предлагает разные варианты(испытанные!!!!), и рекомендует гидромуфту"Мидлпарк" (если я правильно расслышал), посмотрите, возможно - это лучше, то, что придумали вы. Хотя на лето - тоже нормальный вариант.
Металл парт,дебил
На токарном бы станке выточить и на поток поставить переходник для вентилятора, по токарным работам к МоторГолове можно ))))))
Я также сделал,1.5года полет нормальный,но это не для северов! На юге самое то...
А крышку расширительного бачка проверяли? На каком давлении срабатывает клапан?
ТЕСКА. !Когда снимешь обзор по состоянию кузова.?
Скоро.
Так же блокировал муфту. Для лета нормальный вариант. Но, как писали ниже, болты ломает со временем, нужно следить.
Правильно сделал. Только вот добавь эл.вентилятор а от диффузора избавься. Зимой открутил с фискомуфты. И порядок.
Была у меня старенькая BMW там Я тоже так глушил вискомуфту всё было отлично пока Я не нажал один раз педаль в пол лопасти вентилятора прогнулись и достали до радиатора ну там было 2 см между вентилятором и радиатором
Я на 4 самореза присудил и норм, уже 4 месяца гоняю так
Все очень просто th-cam.com/video/MCFLE2Kwqw4/w-d-xo.html ( 4.33 по тайменгу) плюс двигатель весь грязный и радиатор с низу загаженый плюс сгорание метана ( температура выше) вот и обдува не хватает через грязь. это снова мой дружеский совет от начинающего.
👍👍👍
Радиатор забитый, или внутри раскрошился. Тоже самое было, сменил радиатор, температура 80-84 и выше не поднимается
Привет Михаил выведи кнопку на вентиляторы в добавок чтоб включать принудительно их
Вентиляторы и так ебурят вовсю. На днях в пробке стоял с кондёром включенным, слушал.
А со старых уазов, никакая крылчатка не подойдёт?
Думаю,эта машина не для работы, лучше уж на казённой
За казенную более 40000 р. в месяц отдавать нужно.
Нет уж, лучше на своей чем на казённой. Даже кредит выгодней получается, чем в аренду.
10 лет езжу ни разу проблем не было с вискомуфтой.
Да у тебя крыльчатка вентеочтора наоборот перевёрнута. Она не работает как положено!
Привет Михаил. Скажи пожалуйста как ты блокировал вентилятор,что бы открутить гайку вискомуфты? Руками у меня не получилось.
Резкий удар молотком по ключу ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ! Резьба там левая. Обычно максимум три удара и дальше руками все откручивается без проблем.
Я знаю только один способ, резким ударом молотка.
@@user-jm8rf5op7u Спасибо,так и сделал.Открутил.
Ну что? Разливало уже вентилятор ?
Этими болтами разобьёт муфту внутри и скоро она начнёт стучать у тебя на холостых.
да норм сделал, для лета
Её нужно чистить с обеих сторон чтоб нагревалась дюраль и жидкость нагреется а у вас гряжная везде ей не нагреться
Самое лучшее место для вискомуфты это помойка. Надо переходить на электро вентилятор с правильным контроллером, зимой быстрей двигатель прогревается и летом с кондиционером даже с пробках не перегревается.
Для тачки машина само то 😂
Ну в Жигулях первого семейства так и было, и зимой и летом.
Ниче, ездили.
А на зиму в копейке я снимал крыльчатку.
Если застрянешь в сугробе на Уазе -потом вспомнишь про снятую крыльчатку...не советовал бы снимать крыльчатку
самый верный способ выкинуть ее к херам и поставить от газели пластмасовый на 6 лопастей а лучше на 8 . и поставить медный радиатор вместо алюминиевого говна
Я купил новую и все дела, тем более цена копейки, поменял и забыл.
Поделись копейками, тоже хочу поменять
@@user-fm7iz5ek9j Работать не пробовал?
4500 копейки?
2800
В ульяновске 1900р
Ну а все знакомые ставят электро
Переверни крыльчатку!
Зачем гараж продал? Хороший бокс был
Я его арендовал.
Никак
Не путайте хрен с гусиной шеей вискомуфта термомуфта это разные вещи
Поясни ка???
С пружинкой у тебя проблемы
А что,просто новую вискомуфту купить не судьба?
начало ролика: 'новой муфты хватило на 30ткм'
Закрути лучше пружину
Коллеги а обьясните в 2 х словах как понять что она не работает?!?! У меня и на первом и на втором не было проблемм, крутятся и крутятся.... А может они и не правильно крутятся????