Bel video ! Un video sui telai ( differenze, proprietà, lege utilizzate, vita utile, storia passata e in che direzione si andrà nel futuro) sarebbe una cosa inusuale ed una novità. Perché ci sono pochissimi se non addirittura nessun video su questo argomento.
Bellissimo video! Finalmente una comparazione un pelo più tecnica, mi è piaciuto in particolare il confronto sui telai, se fai un approfondimento tanta roba grande!
Hai spiegato in modo impeccabile la tipologia e l'utilizzo delle tre moto in esame. Francamente non capisco cosa c'entra la Tuono in questa comparativa...a mio avviso una terza moto, poteva essere la nuova z 900 ,molto più vicina in termini di cavalli componentistica, e soprattutto il prezzo per quello che offre. Cmq mi piace il modo in cui ti esprimi e spieghi gli argomenti 👏
Discorso sensato e condivisibile. Spesso il "downgrade" porta a maggiori soddisfazioni e minore stress soprattutto in motociclisti con già una certa esperienza.
Ciao Toto, complimenti per il video, bell'idea. Una riflessione di cui mi interesserebbe il tuo parere: Honda rinuncia ad imu per contenimento prezzo, Kawasaki la introduce sulla Z900 con prezzo della moto invariato (o inferiore del modello precedente...). Sai che non sono un fanatico dell'elettronica, ma condivido che nel 2025 controlli di sicurezza come abs evoluti con funzione cornering su strada siano preziosi. Ti pare possibile che il colosso mondiale Honda debba fare economia su certi aspetti? Io stento a crederlo, cosi come penso che nella prossima versione rimedieranno: non gli sarebbe costato molto inserirla. Magari senza tutte le personalizzazioni più utili con 200 CV in pista, ma almeno abs cornering da mamma Honda me lo aspetterei.
La differenza la senti in pista, non è che senza la piattaforma inerziale la moto sia meno sicura, anzi forse è il contrario, Honda è solo tarata in modo più stradale
@intermundia dipende di cosa si tratta secondo me: come detto, controlli come freno motore e trazione su più livelli hanno certamente senso in pista con potenze e ciclistiche importanti, come le moderne sbk; altri come abs li ritengo fondamentali in strada e la imu permette di averli attivi e sensibili con angolo di piega, a tutto vantaggio della sicurezza stradale. La stessa tecnologia può essere declinata in modi diversi e secondo me Honda, nel 2025, ha perso un'occasione per dimostrarlo. Con questo non ritengo la moto inguidabile (figurati, giro ancora con una R1 del 2001 a carburatori), però penso che avrebbero potuto fare di meglio, senza incidere troppo sul costo e perdersi in inutili complicazioni.
@@marcomelissari4631 ma l'Imu ti permette di avere un ABS e un controllo di trazione sensibile sull'angolo di piega per una guida più sportiva non più sicura. O meglio, il controllo di trazione e l'ABS senza IMU ha un range di modulabilità meno ampio, per cui le case produttrici decideranno se tararlo più sul conservativo o più sullo sportivo, sta in questo la differenza. Chiaramente le case senza IMU tarano sti giocattolini per l'uso stradale, dove di fatto non se ne sente la mancanza, in pista si, ma in pista si sente il limite anche dell'elettronica delle supersportive (se giri seriamente). Di fatto l'ABS e un buon controllo di trazione bastano e avanzano per una guida sicura. Questo se parliamo di necessità, chiaramente se monti l'Imu non è che fa schifo, ma non è indispensabile, è solo il marketing che ti ha fatto credere che lo sia 🥲
Penso che girare con la Hornet a Castelletto serva un fisico molto allenato. Circuito da fare in prima marcia e un veloce seconda-terza nel rettilineo. Scherzi a parte, sarei interessato ad un confronto tra Honda base ed SP per utilizzo prettamente stradale. Perché non è detto che l'Ohlins sia l'ideale per strada. Non ho mai avuto occasione di montarlo e quindi è solo una ipotesi. Io per esempio sulla mia Tiger 660 (e prima sulla Street Triple 765 R) ho l'Airtender. E mi ci trovo bene.
Io ho una hornet 900 e probabilmente per la totale mancanza di elettronica non noto la mancanza di cavalli che sono 108... inizia a spingere da 3000 giri per diventare rabbiosa a 4500 e brutale sopra i 6000 ma se penso che a 6000 giri sono sopra ogni limite di velocita consentito è gia abbastanza improbabile riuscire a tirarla sino a 10500giri o 240km/h in cui interviene l'unica elettronica della moto il limitatore di velocità che viene raggiunto anche in quinta... qualcuno toglie il limitatore elettronico e arriva a 270km/h... bha non so, io in citta mi trovo bene, ogni tanto un allunghino e mi regala buone sensazioni... la MT09 probabilmente spinge piu in basso ma anche li se è una moto da città serve a poco arrivare a 11.000 giri... la tuono serve in pista, mio cugino che ha la 1100 è andato in pista solo una volta e tra gomme finite, affitto di carrello e furgone pastiglie finite, gomme finite, ha fatto fuori per un giorno circa 1500 200o euro sempre sperando di non avere incidenti è impossibile sfruttarla a meno di non avere 10.000 euro l'anno da buttare in pista... la hornet conoscendo la mia la vedo bene, non è estrema il che nella guida di tutti i giorni è una cosa positiva, i rapporti corti come nella mia aiutano e se vuoi fare un allungo butti giu due marce apri e senti il rombo che spacca le orecchie derivato dalla CBR900RR... la mia è euro2 e gia con scarico originale batte tutte le euro5 in sound... se poi consuma anche poco, cosa che la mia non fa, potrebbe essere una buona scelta...
i marchi europei come aprilia vendono poche moto se paragonate con le giapponesi pertanto hanno deciso di guadagnare di più sul singolo pezzo motivo per il quale spingono sulla componentistica così che costi di più e il guadagno sul singolo pezzo sia più alto di conseguenza. Le giapponesi al contrario non necessitano di questo ragionamento e producono moto più razionali facendo volumi di vendita chiaramente enormemente maggiori. Di fatto una moto come la Hornet 1000 basta e avanza
@ Il guadagno di motore/coppia di sicuro. In che senso dici anche di agilità? La 765 RS (che ben conosci) è precisa di avantreno ma molto agile e leggera
ha una ciclistica decisamente diversa rispetto alla mt-09, e per assurdo è molto più vicina alla Tuono. Questo non la rende una prima scelta per l'attuale pubblico, anche considerando i dati di vendita. in un anno si vendono circa 900 mt09, mentre in 8 mesi yamaha ha piazzato quasi il doppio delle 09.
Ciad bel video! La mt 09 è troppo leggera davanti e tende sempre a dare la Sensazione di essere scarica all'anteriore le altre no le ho provate ma sembrano un'altra categoria
Bel video! Bella l'idea e ottime le spiegazioni. Un altro video "intelligente" e un po' fuori dai soliti schemi. Bravo!
Bel video ! Un video sui telai ( differenze, proprietà, lege utilizzate, vita utile, storia passata e in che direzione si andrà nel futuro) sarebbe una cosa inusuale ed una novità. Perché ci sono pochissimi se non addirittura nessun video su questo argomento.
Bellissimo video! Finalmente una comparazione un pelo più tecnica, mi è piaciuto in particolare il confronto sui telai, se fai un approfondimento tanta roba grande!
Hai spiegato in modo impeccabile la tipologia e l'utilizzo delle tre moto in esame. Francamente non capisco cosa c'entra la Tuono in questa comparativa...a mio avviso una terza moto, poteva essere la nuova z 900 ,molto più vicina in termini di cavalli componentistica, e soprattutto il prezzo per quello che offre. Cmq mi piace il modo in cui ti esprimi e spieghi gli argomenti 👏
Grazie Toto, ottimo servizio come sempre!
Discorso sensato e condivisibile. Spesso il "downgrade" porta a maggiori soddisfazioni e minore stress soprattutto in motociclisti con già una certa esperienza.
Ottimo video! Grazie Toto! C’eri anche tu alla presentazione della z900?
No purtroppo no 🥺
@@TotoRider😱
Toto, grazie per queste informazioni, grazie ancora
La MT 09 sp continua ad essere la mia preferita soprattutto il modello precedente, quello del 2021 22 per il colore
Buon giorno io ho preso la 09 anche perché ha il cruise control che a mio parere è obbligatorio di questi tempi ps vivo e viaggio in Svizzera 🤣👍👋
Ciao Toto, complimenti per il video, bell'idea.
Una riflessione di cui mi interesserebbe il tuo parere: Honda rinuncia ad imu per contenimento prezzo, Kawasaki la introduce sulla Z900 con prezzo della moto invariato (o inferiore del modello precedente...).
Sai che non sono un fanatico dell'elettronica, ma condivido che nel 2025 controlli di sicurezza come abs evoluti con funzione cornering su strada siano preziosi. Ti pare possibile che il colosso mondiale Honda debba fare economia su certi aspetti?
Io stento a crederlo, cosi come penso che nella prossima versione rimedieranno: non gli sarebbe costato molto inserirla. Magari senza tutte le personalizzazioni più utili con 200 CV in pista, ma almeno abs cornering da mamma Honda me lo aspetterei.
La differenza la senti in pista, non è che senza la piattaforma inerziale la moto sia meno sicura, anzi forse è il contrario, Honda è solo tarata in modo più stradale
@intermundia dipende di cosa si tratta secondo me: come detto, controlli come freno motore e trazione su più livelli hanno certamente senso in pista con potenze e ciclistiche importanti, come le moderne sbk; altri come abs li ritengo fondamentali in strada e la imu permette di averli attivi e sensibili con angolo di piega, a tutto vantaggio della sicurezza stradale. La stessa tecnologia può essere declinata in modi diversi e secondo me Honda, nel 2025, ha perso un'occasione per dimostrarlo. Con questo non ritengo la moto inguidabile (figurati, giro ancora con una R1 del 2001 a carburatori), però penso che avrebbero potuto fare di meglio, senza incidere troppo sul costo e perdersi in inutili complicazioni.
E pensare che c'è chi sostiene che perfino l' ABS non è indispensabile e rovina il piacere di guida...
@@marcomelissari4631 ma l'Imu ti permette di avere un ABS e un controllo di trazione sensibile sull'angolo di piega per una guida più sportiva non più sicura. O meglio, il controllo di trazione e l'ABS senza IMU ha un range di modulabilità meno ampio, per cui le case produttrici decideranno se tararlo più sul conservativo o più sullo sportivo, sta in questo la differenza. Chiaramente le case senza IMU tarano sti giocattolini per l'uso stradale, dove di fatto non se ne sente la mancanza, in pista si, ma in pista si sente il limite anche dell'elettronica delle supersportive (se giri seriamente). Di fatto l'ABS e un buon controllo di trazione bastano e avanzano per una guida sicura. Questo se parliamo di necessità, chiaramente se monti l'Imu non è che fa schifo, ma non è indispensabile, è solo il marketing che ti ha fatto credere che lo sia 🥲
Honda monta freni e sospensioni molto più raffinate
Ciao Toto, per peso in ordine di marcia si intende liquidi inclusi o esclusi?
liquidi inclusi e serbatoio di benzina al 90%
@ Grazie.
Penso che girare con la Hornet a Castelletto serva un fisico molto allenato. Circuito da fare in prima marcia e un veloce seconda-terza nel rettilineo.
Scherzi a parte, sarei interessato ad un confronto tra Honda base ed SP per utilizzo prettamente stradale. Perché non è detto che l'Ohlins sia l'ideale per strada. Non ho mai avuto occasione di montarlo e quindi è solo una ipotesi. Io per esempio sulla mia Tiger 660 (e prima sulla Street Triple 765 R) ho l'Airtender. E mi ci trovo bene.
Io ho una hornet 900 e probabilmente per la totale mancanza di elettronica non noto la mancanza di cavalli che sono 108... inizia a spingere da 3000 giri per diventare rabbiosa a 4500 e brutale sopra i 6000 ma se penso che a 6000 giri sono sopra ogni limite di velocita consentito è gia abbastanza improbabile riuscire a tirarla sino a 10500giri o 240km/h in cui interviene l'unica elettronica della moto il limitatore di velocità che viene raggiunto anche in quinta... qualcuno toglie il limitatore elettronico e arriva a 270km/h... bha non so, io in citta mi trovo bene, ogni tanto un allunghino e mi regala buone sensazioni... la MT09 probabilmente spinge piu in basso ma anche li se è una moto da città serve a poco arrivare a 11.000 giri... la tuono serve in pista, mio cugino che ha la 1100 è andato in pista solo una volta e tra gomme finite, affitto di carrello e furgone pastiglie finite, gomme finite, ha fatto fuori per un giorno circa 1500 200o euro sempre sperando di non avere incidenti è impossibile sfruttarla a meno di non avere 10.000 euro l'anno da buttare in pista... la hornet conoscendo la mia la vedo bene, non è estrema il che nella guida di tutti i giorni è una cosa positiva, i rapporti corti come nella mia aiutano e se vuoi fare un allungo butti giu due marce apri e senti il rombo che spacca le orecchie derivato dalla CBR900RR... la mia è euro2 e gia con scarico originale batte tutte le euro5 in sound... se poi consuma anche poco, cosa che la mia non fa, potrebbe essere una buona scelta...
i marchi europei come aprilia vendono poche moto se paragonate con le giapponesi pertanto hanno deciso di guadagnare di più sul singolo pezzo motivo per il quale spingono sulla componentistica così che costi di più e il guadagno sul singolo pezzo sia più alto di conseguenza. Le giapponesi al contrario non necessitano di questo ragionamento e producono moto più razionali facendo volumi di vendita chiaramente enormemente maggiori. Di fatto una moto come la Hornet 1000 basta e avanza
Osservazione più che giusta
Ciao Toto, passeresti da Street 765 RS a Hornet 1000 SP? Se sì, perché? 😉 Grazie
Perderesti un po' in precisione di avantreno, guadagneresti molto di agilità e motore. Io alla Hornet metterei solo una cartuccia più sensibile.
@ Il guadagno di motore/coppia di sicuro. In che senso dici anche di agilità? La 765 RS (che ben conosci) è precisa di avantreno ma molto agile e leggera
@ non è così svelta, dà il meglio di sè sul misto medio/veloce, sullo stretto c'è chi fa un pelino meglio.
Ciao Toto la street triple rs non la metteresti insieme a queste?
è già una scelta meno popolare.
@TotoRider Ma in che senso scusa?
ha una ciclistica decisamente diversa rispetto alla mt-09, e per assurdo è molto più vicina alla Tuono. Questo non la rende una prima scelta per l'attuale pubblico, anche considerando i dati di vendita.
in un anno si vendono circa 900 mt09, mentre in 8 mesi yamaha ha piazzato quasi il doppio delle 09.
@TotoRider Grazie,gentilissimo.Si potrebbe aggiungere la z900 secondo me.
Ciad bel video! La mt 09 è troppo leggera davanti e tende sempre a dare la Sensazione di essere scarica all'anteriore le altre no le ho provate ma sembrano un'altra categoria
Ciao quale mt09 hai provato? Perchè la 2024 è molto meglio rispetto al passato sotto questo punto di vista
L 'ultima con il cambio automatico
Tuono sopra su tutto peccato per i consumi 😢
Alla fine prenderò la tuono v4
Che il dio del Tuono ti accompagni ⚡️
Io preferisco il telaio in acciaio
Ex ducatista serie speciali numerate e monoposto.
mi piace la mt 09 e hornet mi fa gola. 😊