O suprimento de óleo para queimar está contínuo, então é necessário cortar a entrada de ar como vc se referiu. Se vc tiver um extintor de CO2, coloque-o na entrada de ar e dispare-o. O gás CO2 vai entrar no lugar do ar e vai apagar a "explosão/fogo" que ocorre no interior do motor. O problema é que nem sempre temos à mão um extintor de CO2.
Saudades de Anápolis Góias,prestei serviço em 2001 no Daia refinos de óleo do Brasil em frente ao laboratório Teuto ,fiquei hospedado no hotel Anápolis ao lado da rodoviária, abraços a todos saudades povo muito humilde e atencioso 🙏🙏🙏
Quem tem caminhão o certo é mandar fazer na marcenaria um bocal de madeira na espessura do bocal de entrada de ar.. feito isto cole uma borracha bem grossa junto a esta madeira com araudite.. caso ocorra este problema é só ter calma e colocar a referida gambiarra no bocal.. funciona perfeitamente. No entanto os motivos para disparar esta relacionado a falta de manutenção adequada.. vazamentos de óleo lubrificante na Câmara de combustão.
Fui comentar antes do Vídeo finalizar...ele dá as respostas certas com a ajuda dos universitários...hehe😎parabéns pelo vídeo...DEUS no Comando Sempre!!!
Eu não sou mecânico, sou apenas um caminhoneiro que passei pela triste experiência e fiz isso no desespero ,quando disparou, foi a minha primeira reação
O correta seria prevenir. Fazer as manutenções preventivas para evitar acontecer isso, verificar o que pode causar isso e sempre estar inspecionando regularmente. Essa seria a melhor maneira.
@@ESPECTADOR1 motor diesel dispara por causa da bomba injetora que desregula e jorra diesel no motor agora tem um motor pior que é dos FNM que funcionar no tranco na marcha ré eles pegam ao contrário é pior que disparar.
@@JoaoRodrigues-el4ge eu até me esqueci que a bomba injetora é a principal causa, pode disparar por excesso de óleo lubrificante na câmara de combustão também e disparando por problema na bomba injetora não adianta cortar a alimentação, assisti o vídeo em busca de uma solução garantida para quando o problema ocorre e nada de concreto a não ser disparar antes da tragédia iminente, a tragédia não vai parar tudo e esperar cortar mangueiras ou tapar admissão de ar com algo que não seja engolido
Boa noite amigo, aconteceu hoje eu cheguei bem na hora que um 2651 disparou o motor aqui onde eu moro em Itumbiara goias, o motorista com calma simplesmente retirou a alimentação do diesel e o motor desligou, sendo que o mesmo ja estava disparado totalmente.
Curto muito seus vídeos é muito legal .vc conversa igual como tiveci contando piada kkkk sua voz pareci a do jeraldim da bicicleta kkkkk .. valeu e muito massa
Todo o motor diesel precisa de ter um extintor de CO2 de tamanho razoável por perto! A combustão ocorre pela combinação de três fatores: combustível, comburente e ignição. Nos motores diesel o combustível (seja o diesel, seja algum vazamento de óleo lubrificante para dentro da câmara, seja outro fator combinado desses dois) já está lá sendo usado sem controle... O procedimento é tirar um dos fatores que ocasionam a explosão dentro da câmara. O combustível já vimos que é impossível, pois é isso mesmo que está causando o problema do "disparo" do motor. A ignição sabemos que também não será possível, pois o diesel não trabalha com centelha de vela, mas com a compressão que eleva a temperatura da mistura até o ponto de ignição - e isso aliado aos possíveis problemas de carbonização na cabeça do cilindro que podem gerar pequenas áreas de "brasa" que ocasionar detonação espontânea, bem como o próprio processo de "disparo" incandescer a cabeça do pistão, fazendo manter todo o processo de "disparada". O que nos resta é retirar o comburente, que é o ar atmosférico cheio de oxigênio, e substituí-lo pelo CO2 que, além de vir gelado, "abafa" a reação química do fogo, fazendo o motor parar sem problemas! Muitos recomendam usar extintores PQS (Pó Químico Seco), desses para automóveis... Mas aí reside o perigo que, injetando pó na câmara de combustão, inevitavelmente ocorrerá o calço de ariete na cabeça do pistão pois, no auge da rotação máxima do motor, é lançada um pó dentro do cilindro que o pistão não consegue comprimir... Quebrar pistão, entortar biela, deslocar mancais de virabrequim e até rompimento da estrutura do bloco com projeção de peças estilhaçadas é possível com o "recurso" a essa manobra de desespero que é destrutiva... O ideal é usar, em substituição a anteparos mecânicos (borracha, madeira, pano etc) que pode ser "engolido" pelo motor e causar danos sérios, recomenda-se ter sempre a mão o bom e velho extintor de CO2! OBS: Além de poder causar calço de ariete no motor, o pó do extintor PQS é altamente ácido e vai ferrar com a instalação elétrica, pintura, superfície de metais!
Exatamente, tapando a sucção com um papelão grosso principalmente a entrada da turbina, que é o principal responsável pela passagem de ar para o motor, o que provoca a aceleração descontrolada. Tapar afoga o motor até que ele desliga
@@valneycorrea1822 amigo pode ser feito quando o caso for oleo diesel ai sim corta pra nao lecar diesel pra bomba injetora ne tem dois tipos desse problema e bomba inetora e bico injetor com problema ou a turbina sendo alimentada por oleo lubrificante nesse caso nao serve de nada corta o oleo
Podia fazer um vídeo explicando o porque o motor dispara, sempre tive essa curiosidade e pode ser a de muitos aqui pois tem uma galera que não conhece muito sobre mecânica.
Em motores com bomba, alem do oleo lubrificante q normalmente vem do turbo estragado pode acontecer de quebrar o regulador da bomba. Eu mesmo nao chego perto de motor disparado. Coisa feia de ver.
Mesmo motor diesel disparado, precisa de ar pra queimar, se conseguir tampar esse ar, não tem como continuar funcionando, só lembrar do triângulo do fogo - oxigênio + calor + combustível, se tirar qualquer um desses, o fogo cessa, neste caso mais fácil será oxigênio, o calor não dá é a pressão do ar no cilindro, o combustível é o óleo do motor, tampar entrada de ar.
Pra tampar a entrada de ar, precissa se de algo muuuito forte, senão suga tudo pra dentro... No video fala que igual uma borracha grossa e forte, é sugado pra dentro do motor...
Só usar uma folha de compensado resistente e colocar na admissão da máquina. Quero ver! Já vi apagar Caterpillar 3516 mecânico antigo que usa governor com duas folhas de compensado que foi colocado em cada lado da admissão, quando ele vai apagando vai dando fumaça branca no escape dele até o bixão morrer . Cortando as mangueiras de combustível o motor pode pegar fogo. Fica a dica!
Foi um axor 2540 ,a despesa foi só uma turbina e a limpeza do sistema, não há necessidade de Pânico e manter a calma ,se o motorista for o proprietário e se souber trocar a turbina ,ele encaminha o bruto para uma oficina de radiador e manda fazer a limpeza do interculler , enquanto troca a turbina que não tem segredo nenhum e ainda economiza a despesa com mecânico
Eu só vi em vídeo, pessoalmente graças a Deus não vi. O ideal seria um registro esférico para bloquear o Combustível. ( esférico =registro de alavanca. Fecha, ou abre rápido). Em ponto seguro e fácil acesso.
O motor dispara quando a turbina está com excesso de folga no eixo rotor,ela puxa o óleo lubrificante do carter e joga na admissão como esse óleo passou pela parte quente do turbo ele sobe vai pra admissão ,e já incendeia fazendo o motor que acelera normalmente até 3000 rpm chegar a 6,5 rpm causando um belo estouro
@@jorgeantonioromeroespinola2514 3 milhões de rpm e na sua conta né,eu disse que ele disparado gira o dobro até uns 6000 rpm oque pra mecânica diesel e um absurdo
Boa tarde rator estou com um problema num cambio zf do iveco stralis de alumínio está estragando e fundido os dois pistões da válvula piloto do transferência o que pode ser obrigado e um forte abraço
@@ronaldofelipe9621 Corta o que der e como der,faca,alicate,dobra,da umas pauladas pra arrebentar as mangueiras do tanque,coloca água no tanque porque o diesel não mistura com água ele vai subir e a bomba vai puxar só água,pó de estintor na admissão...tem que fazer o que tiver mais perto no menor tempo possível,perder o motor por isso que não dá.kk
@@dejefabrasil5312, quando dispara, quase nem ussa o óleo diesel dos tanques... É óleo lubrificante do carter mesmo, que suga pela turbina... Nem que cortasse as mangueiras do tanque, o motor seguirá disparado, porque o combustível nesse caso é o óleo do carter... .
Ele não mencionou que um veículo a diesel também pode sugar todo óleo lubrificante do motor e queimando o Óleo lubrificante no lugar do diesel fazendo que fique mais difícil parar esse motor disparado mesmo cortando todas as outras fontes que alimenta o motor !!!
eu aprendi isso, o instrutor nem falou em abafar a admissão, ele disse que nessa hora a alta pressão do motor faz qualquer coisa ser inflamável e tudo que aspira vira combustível, a única solução é você disparar também.
Já apaguei um 1934 cortando o óleo da turbina e uma tábua na entrada de ar...Realmente ele não mencionou cortar o lubrificante,além da alimentação e restringir o ar da admissão..
Um dos motivos para o motor diesel disparar é que por mal uso a turbina cria folga fazendo com que o óleo passe da turbina para o compressor, o caracol frio, e indo para a admissão, assim o lubrificante vira um Combustível, queimando até secar o carte, um jeito é cotar o combustível, óleo da turbina, ou tampar a admissão, já ouvi dizer que estintor abafa o motor
Ei gostei...do vídeo... Porém o que causa o motor disparar e a turbina danificada ?? ( Folga na turbina....) Faz um vídeo explicando o que causa o motor disparar...
Motor com desgaste nos anéis começa soltar compressão no carter, com o tempo a pressão no carter é tanta que sobe óleo do carter pelo suspiro do Motor,que é encaixado na admissão, antes da turbina. Assim, a própria turbina alimenta o motor com ar e combustível, neste caso óleo lubrificante. Caso a turbina esteja gasta, se for com lubrificação a óleo, também pode mandar óleo pelo duto da admissão.
Normalmente o que faz um motor disparar é vazamento de óleo lubrificante na turbina, nesse caso deve-se interromper o tubo de lubrificante da turbina, se for pelo sistema de alimentação de combustível deve-se interromper o tubo ou mangueira de combustível.
Não sei se alguém já comentou ou se já existe ...Deveria haver um dispositivo de segurança de fábrica que se possa cortar o ar de entrada no coletor...talvez isso funciona para os motores modernos.
Pra quem não sabe um motor grand a disel interculado quando dispara a forma correta de d desliga é cortar a mangueira do interculer que esta alimentando o motor com olio lubrificante só cortar na entrada do motor
E difícil mesmo , o trem e feio comigo disparou um trator 85 CV nem, cortei a alimentação de diesel ele parou, mas no começo depois de esquentar funciona até com o óleo de carter.
@@max.kbcadegelo.8450 o capitalismo começou a fazer produtos que durarem, pois o consumidor não comprava coisa barata que não presta. mas hoje o consumidor prefere o 1,99.
Motor dispara por dois motivos alimentação de combustível em excesso ou vazamento no Turbo . Se for por motivo do combustível se cortar a alimentação pode até parar ,mas se for por motivo do Turbo ele vai queimar óleo lubrificante .
para nao disparar motor disel tire a tampa do bujao do carte para escorrer o oleo e corte cano disel alimenta a bomba e tampe da entrada de ar no filtro dai para o motor nso tem combustivel para manter funcionando voce recupera o motor melhor do disparar e explodir motor
Eu não sei que esse povo nunca tentou apagar um motor disparado e vem da palpite eu já parei um motor disparado meus irmãos também até porque os motores antigos eram muito comum então é só tampar a entrada de admissão ou se tiver descumprimidor e só descomprimir ou vc tiver como cortar combustível também funciona e não vai colocar borracha como o mecânico tá dizendo porque ela val ser puchada pra dentro, colocar uma tábua ou uma chapa de ferro .
Se for o caso de oleo lubrificante ajuda muito a a tampa do carter e deixar o oleo sair ele passa um tempinho funcionando ate o oleo do filtro se acabar e uma tentativa mas demora um pouco melhor q perder o motor total
Pode tentar cortar a alimentação, mas quando o motor dispara ele esta consumindo o oleo do carter como combustível , normalmente pela folga do eixo da turbina entao enquanto tiver oleo no carter ele estará funcionando
Prezado, mim tira uma dúvida, os carros eletrônicos tem os bicos alimentados pela bateria, eu achei que Desligando a energia dos solenoides param de injetar combustível, dai eu achei que ele apagados imediato
Cortando o combustível na bomba injetora ele vai funcionar até a queimar última gota de óleo e ai vai morrer!! Mas o cabra tem que ser motora raiz senão ele dispara primeiro...kkkkk
É só cortar a alimentação! Ou um pedaço de Madeira tampando a admissão , ao invés da borracha... no a Diesel Se nada, Quebra o filtro... Só ñ pode se desesperar...
Na semana passada disparou o meu eu consegui desligar, problema é que a gnt se desespera pois o barulho e muito alto rotação do motor muito forte, etc Eu tampei com uma borracha a entrada de ar ai desligou,mas foi de dar medo
Primeira partida de um gerador mwm 6 cil disparou no máximo, cortamos a mangueira do dieesel. Motor zero, mas nunca ficou bom depois disso, demora para pegar e demora oara subir a rotação.
Resumindo o video , ja vi motor de fusca disparado e apaguei , motor de carreta nunca vi disparar ,mas se ver dispara também que não tem jeito .... kkkkkkk
Alguns mecânicos sugerem pisar na embreagem, engatar uma marcha alta e soltar rapidamente a embreagem. Ora, isto num motor em alta rotação, pode ocasionar a quebra da caixa de marcha ou danificar algum item de transmissão, como engrenagens ou a própria embreagem. O mais recomendável é usar um extintor de incêndios. Mas não pode ser extintor de água e nem pó químico. Estes vão resolver o problema de desligar o motor, mas vão te trazer outro problema: vão, de qualquer jeito, estragar o motor. Tem que ser extintor CO². Penso que o ideal para quem tem carro motor diesel (principalmente turbo-diesel), é andar com uma folha de borracha grossa e rígida para tentar abafar a entrada de ar (atenção: o uso de material flexível ou pano, podem ser sugado para dentro do turbo e danificá-lo de vez (o que seria menos mal do que perder todo o motor), ou ainda, sugar a mão), e ainda, um extintor (pode ser pequeno mesmo) de CO². Tente também não somente diretamente na entrada de ar do turbo, mas também nas mangueiras de admissão de ar de qualquer parte do motor (por isso já é bom antecipadamente saber quais e onde elas ficam para na hora não perder tempo e ficar todo enrolando procurando). Tente comprimi-las (pressioná-las). Se não der certo, tente desconectá-las (bom ter chave de fenda as mãos). ATENÇÃO: Tomar quaisquer ações no início, imediatamente, pois se o motor disparar de vez, recomenda-se sair de perto devido o risco iminente de explosão! Nos motores comuns (gasolina ou etanol), creio que tem mais opções: desligar a chave de ignição (provavelmente não adiantará, mas é bom mantê-la desligada), abafar a entrada de ar (isto já deve resolver o problema) e desconectar os cabos de vela. Se for motor antigo, desconectar o cabo da tampa do distribuir. As vezes só desconectar os cabos de vela e do distribuir não resolve, pois é comum (quando isto acontece) o motivo é ser o cabeçote com acúmulo de crostas de sujeira (provenientes de combustível de má qualidade ou filtro de ar sujo deixar passar sujeira para a câmara de combustão) que ficam incandescentes (em brasa) formando um ponto de ignição. Prevenção: - Usar combustível de boa procedência e qualidade; - Usar aditivos no combustível (pelo menos, a cada 6 meses, mas varia de acordo do quanto se roda); - Efetuar as trocas dos filtros de combustível, óleo e ar a cada 50 ou 60 mil km no máximo; - Efetuar a descarbonização do motor (retirada do carvão das peças envolvidas no processo de ignição e combustão). A necessidade de descarbonização é mais rara em motores de injeção eletrônica. Nem toda mecânica possui este tipo de serviço (custa entre R$ 400,00 a R$ 900,00, dependendo da necessidade que apresenta cada motor). É prático, barato e rápido: eles usam uma máquina para injetar no interior do motor um líquido que dissolve borras no motor ocasionadas por sujeiras de combustível e lubrificantes (isto também é comum pela simples formação de carvão com o passar do tempo). Isto é bom que também já faz a limpeza dos bicos injetores. A descarbonização física é a melhor, mas também é a mais cara: tem que abrir o cabeçote, limpa-lo e também as válvulas e pistões.
@@maquiavel628 os de diesel podem não aguentar (não entendo muito de diesel). Eu me refiro aos de gasolina/etanol, tanto o de combustível quanto o de ar. Por ocasião da escrita desta resposta, eu estaria indo no dia seguinte trocar ambos: o de ar com pouco mais de 60 mil (de vez em quando eu o limpo. Pode-se até dar um jato de ar comprimido) e o de combustível bem mais. O de óleo eu recomendo, no máximo, a uma troca sim e outra não, sendo cada troca com mais ou menos 12 mil (vai depender do carro).
O mortor grande disparo corta a mangueira de combustível e a mangueira da lubrificação da turbina ai o motor nao vai ter combustível para queima e nao vai queimar o óleo do carte
O suprimento de óleo para queimar está contínuo, então é necessário cortar a entrada de ar como vc se referiu. Se vc tiver um extintor de CO2, coloque-o na entrada de ar e dispare-o. O gás CO2 vai entrar no lugar do ar e vai apagar a "explosão/fogo" que ocorre no interior do motor. O problema é que nem sempre temos à mão um extintor de CO2.
Saudades de Anápolis Góias,prestei serviço em 2001 no Daia refinos de óleo do Brasil em frente ao laboratório Teuto ,fiquei hospedado no hotel Anápolis ao lado da rodoviária, abraços a todos saudades povo muito humilde e atencioso 🙏🙏🙏
Legal , também já morei em Anápolis , um dos melhores lugares que já morei .
Quem tem caminhão o certo é mandar fazer na marcenaria um bocal de madeira na espessura do bocal de entrada de ar.. feito isto cole uma borracha bem grossa junto a esta madeira com araudite.. caso ocorra este problema é só ter calma e colocar a referida gambiarra no bocal.. funciona perfeitamente. No entanto os motivos para disparar esta relacionado a falta de manutenção adequada.. vazamentos de óleo lubrificante na Câmara de combustão.
boa falou tudo
Nos comentários todo mundo tem a solução, mais na hora do sinistro todos ficam sem reação kkkk
Todos correm até com motor de ventilador. kkkk
Fui comentar antes do Vídeo finalizar...ele dá as respostas certas com a ajuda dos universitários...hehe😎parabéns pelo vídeo...DEUS no Comando Sempre!!!
Eu não sou mecânico, sou apenas um caminhoneiro que passei pela triste experiência e fiz isso no desespero ,quando disparou, foi a minha primeira reação
Rador meu amigo, motor de carreta? Minha carreta não tem motor kkkkkkk um abraço vc é 10
Os vídeos desse cara e dou link antecipado porque sei que vai ser bom
Melhor dica ate agora melhor nem chegar perto por questao de segunca
burrice, se reage em tempo para ele
Falou muito bem, disparado msm vc não tem chance de chegar perto p nada.
O correta seria prevenir. Fazer as manutenções preventivas para evitar acontecer isso, verificar o que pode causar isso e sempre estar inspecionando regularmente. Essa seria a melhor maneira.
Este cara e humilde e boa praca
como sempre um excelente mecanico com.otimas explicações e justificações para cada caso !
"Nem chegue perto, deixa o motor estourar e depois traz ele pra mim"
Hehe
Meu motor tá faiano 1513 pode ser o guê
pro tip : you can watch movies at flixzone. Me and my gf have been using them for watching lots of of movies these days.
@Tobias Dean yea, I have been watching on flixzone for years myself :D
Kkkkkkkkkkkkkkkk stonks
Eu gostaria te conhecer pessoalmente vc e uma figura deve ter muita história para conta
É bom vc disparar a resposta ainda hoje.
Se o motor grande disparar não ficar perto você deve disparar também kkkkkkkkm
eu ia dizer isso, pensei que o cara ia dar uma solução, só serviu pra saber que motor de fusca dispara, eu pensei que só diesel
@@ESPECTADOR1 motor diesel dispara por causa da bomba injetora que desregula e jorra diesel no motor agora tem um motor pior que é dos FNM que funcionar no tranco na marcha ré eles pegam ao contrário é pior que disparar.
@@JoaoRodrigues-el4ge eu até me esqueci que a bomba injetora é a principal causa, pode disparar por excesso de óleo lubrificante na câmara de combustão também e disparando por problema na bomba injetora não adianta cortar a alimentação, assisti o vídeo em busca de uma solução garantida para quando o problema ocorre e nada de concreto a não ser disparar antes da tragédia iminente, a tragédia não vai parar tudo e esperar cortar mangueiras ou tapar admissão de ar com algo que não seja engolido
Você disparar também!!!!! Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Boa 😂😂😂😂
Essa do motor de fusca disparar pra mim é novidade!!!
Boa noite amigo, aconteceu hoje eu cheguei bem na hora que um 2651 disparou o motor aqui onde eu moro em Itumbiara goias, o motorista com calma simplesmente retirou a alimentação do diesel e o motor desligou, sendo que o mesmo ja estava disparado totalmente.
Curto muito seus vídeos é muito legal .vc conversa igual como tiveci contando piada kkkk sua voz pareci a do jeraldim da bicicleta kkkkk .. valeu e muito massa
Todo o motor diesel precisa de ter um extintor de CO2 de tamanho razoável por perto!
A combustão ocorre pela combinação de três fatores: combustível, comburente e ignição.
Nos motores diesel o combustível (seja o diesel, seja algum vazamento de óleo lubrificante para dentro da câmara, seja outro fator combinado desses dois) já está lá sendo usado sem controle...
O procedimento é tirar um dos fatores que ocasionam a explosão dentro da câmara.
O combustível já vimos que é impossível, pois é isso mesmo que está causando o problema do "disparo" do motor.
A ignição sabemos que também não será possível, pois o diesel não trabalha com centelha de vela, mas com a compressão que eleva a temperatura da mistura até o ponto de ignição - e isso aliado aos possíveis problemas de carbonização na cabeça do cilindro que podem gerar pequenas áreas de "brasa" que ocasionar detonação espontânea, bem como o próprio processo de "disparo" incandescer a cabeça do pistão, fazendo manter todo o processo de "disparada".
O que nos resta é retirar o comburente, que é o ar atmosférico cheio de oxigênio, e substituí-lo pelo CO2 que, além de vir gelado, "abafa" a reação química do fogo, fazendo o motor parar sem problemas!
Muitos recomendam usar extintores PQS (Pó Químico Seco), desses para automóveis... Mas aí reside o perigo que, injetando pó na câmara de combustão, inevitavelmente ocorrerá o calço de ariete na cabeça do pistão pois, no auge da rotação máxima do motor, é lançada um pó dentro do cilindro que o pistão não consegue comprimir... Quebrar pistão, entortar biela, deslocar mancais de virabrequim e até rompimento da estrutura do bloco com projeção de peças estilhaçadas é possível com o "recurso" a essa manobra de desespero que é destrutiva...
O ideal é usar, em substituição a anteparos mecânicos (borracha, madeira, pano etc) que pode ser "engolido" pelo motor e causar danos sérios, recomenda-se ter sempre a mão o bom e velho extintor de CO2!
OBS: Além de poder causar calço de ariete no motor, o pó do extintor PQS é altamente ácido e vai ferrar com a instalação elétrica, pintura, superfície de metais!
Melhor resposta.
Gostei da resposta técnica, gosto de saber os motivos do defeito.valeu!!!!
Como já disse, é só socar esta MARISSICA na admissão que tapa a entrada de ar.
As vezes não dá certo e corre-se o risco do motor "engolir" fragmentos.
@@lassancepimenta3811 valeu
O correto é cortar o suprimento de ar, logo no começo. É ter o preparo para tomar a iniciativa logo.
Exatamente, tapando a sucção com um papelão grosso principalmente a entrada da turbina, que é o principal responsável pela passagem de ar para o motor, o que provoca a aceleração descontrolada. Tapar afoga o motor até que ele desliga
Se cortar ou arrebentar o cano de pescador de diesel não tem coisa Rador?
Nessecaso ajuda muito e a tampa da bateria ne tem uma que sao umas chapas tem outras q sao uma borracha ruim e encontrar uma q encaixe na turbina
@@valneycorrea1822 amigo pode ser feito quando o caso for oleo diesel ai sim corta pra nao lecar diesel pra bomba injetora ne tem dois tipos desse problema e bomba inetora e bico injetor com problema ou a turbina sendo alimentada por oleo lubrificante nesse caso nao serve de nada corta o oleo
@@ivanbastos8242 Entendi, não sabia que acontecia do motor ser alimentado por óleo lubrificante também, obrigado amigo Ivan!
Podia fazer um vídeo explicando o porque o motor dispara, sempre tive essa curiosidade e pode ser a de muitos aqui pois tem uma galera que não conhece muito sobre mecânica.
Acontece q o motor puxa oleo do carter pla turbina
Em motores com bomba, alem do oleo lubrificante q normalmente vem do turbo estragado pode acontecer de quebrar o regulador da bomba. Eu mesmo nao chego perto de motor disparado. Coisa feia de ver.
Manutencao preventiva e precaucao contra o disparo seria o melhor a fazer.
Parabéns. Realmente muito perigoso .
Eu apaguei motor da minha carreta coloquei 8 e soltei a embreagem segurando nós freios
Mais com o caminhão ligado?
25 370 vw com motor do 25 40 Mercedes
Com o caminhão ligado
@@joaofelipemartins535 sim eu também ja fiz isso!
E verdade eu ja fiz isso!
Corta o combustível e abre o parafuso do cárter para esvaziar o óleo do motor
Tenho obs que na sua região tem MTA marisoca! Parabéns like
Mesmo motor diesel disparado, precisa de ar pra queimar, se conseguir tampar esse ar, não tem como continuar funcionando, só lembrar do triângulo do fogo - oxigênio + calor + combustível, se tirar qualquer um desses, o fogo cessa, neste caso mais fácil será oxigênio, o calor não dá é a pressão do ar no cilindro, o combustível é o óleo do motor, tampar entrada de ar.
Extintor na admissão e já era o oxigênio.
Pra tampar a entrada de ar, precissa se de algo muuuito forte, senão suga tudo pra dentro...
No video fala que igual uma borracha grossa e forte, é sugado pra dentro do motor...
@@eduardooliveiramoreira1608, extintor rala todo as camisas e os pistôes...
O cabra é bão... vai e volta, volta e vem e toma marissoca e o motor disparado e o motorista sendo enrolado 😂
Só usar uma folha de compensado resistente e colocar na admissão da máquina. Quero ver! Já vi apagar Caterpillar 3516 mecânico antigo que usa governor com duas folhas de compensado que foi colocado em cada lado da admissão, quando ele vai apagando vai dando fumaça branca no escape dele até o bixão morrer . Cortando as mangueiras de combustível o motor pode pegar fogo. Fica a dica!
Foi um axor 2540 ,a despesa foi só uma turbina e a limpeza do sistema, não há necessidade de Pânico e manter a calma ,se o motorista for o proprietário e se souber trocar a turbina ,ele encaminha o bruto para uma oficina de radiador e manda fazer a limpeza do interculler , enquanto troca a turbina que não tem segredo nenhum e ainda economiza a despesa com mecânico
Eu só vi em vídeo, pessoalmente graças a Deus não vi. O ideal seria um registro esférico para bloquear o Combustível. ( esférico =registro de alavanca. Fecha, ou abre rápido). Em ponto seguro e fácil acesso.
Pode ser o motor que for é só manter a calma e fazer o serviço
Gosto muito das dicas sobre mecanica !👍
O mestre Rador,agora daz um vídeo nos explicando o que faz disparar um motor fazendo favor
Tenha a boa noitee
O motor dispara quando a turbina está com excesso de folga no eixo rotor,ela puxa o óleo lubrificante do carter e joga na admissão como esse óleo passou pela parte quente do turbo ele sobe vai pra admissão ,e já incendeia fazendo o motor que acelera normalmente até 3000 rpm chegar a 6,5 rpm causando um belo estouro
@@paulos.csilva3717, como é isso de 3 milhão de RPM..?
Isso já é muita fantasia...
.
@@jorgeantonioromeroespinola2514 3 milhões de rpm e na sua conta né,eu disse que ele disparado gira o dobro até uns 6000 rpm oque pra mecânica diesel e um absurdo
Nao adianta cortar mangueira qndo o oleo vem do eixo da turbina (oleo de lubrificacao, do carter)
Boa tarde rator estou com um problema num cambio zf do iveco stralis de alumínio está estragando e fundido os dois pistões da válvula piloto do transferência o que pode ser obrigado e um forte abraço
Será que esta MARISSOCA é a mesma do vídeo sobre os furos do chassi?
Kkk tbm pensei isso
E só estacionar.... dentro de um Rio.....com uns 5 metros de profundidade.... Quero ver se não para....de bufa
kkkk
Dica tenta arranca com estacionário e o bigode da carreta puxado as vezes funciona
Boa dica parabéns o brigado👏
O problema é achar essa borracha.
Motor grande desse porte disparando e só corta a alimentação do tanque,e deicha o motor consumir o combustível da mangueira de alimentação.
@Danair Pedro sim..... mas essa solução é pra diminuir a alimentação de uma grande proporção . 👍
Ainda bem que os camaradas ajudaram, senão ele estaria falando até agora. Kkkkkk
Só cortar as mangueiras de combustível,colocar uma tábua ou algo forte na admissão,jogar pó de extintor de co2 na admissão.
Também pensei em cortar as mangueiras de alimentação
@@ronaldofelipe9621 Corta o que der e como der,faca,alicate,dobra,da umas pauladas pra arrebentar as mangueiras do tanque,coloca água no tanque porque o diesel não mistura com água ele vai subir e a bomba vai puxar só água,pó de estintor na admissão...tem que fazer o que tiver mais perto no menor tempo possível,perder o motor por isso que não dá.kk
@@MrWjusti puxando oleo do carter!!
@@dejefabrasil5312, quando dispara, quase nem ussa o óleo diesel dos tanques...
É óleo lubrificante do carter mesmo, que suga pela turbina...
Nem que cortasse as mangueiras do tanque, o motor seguirá disparado, porque o combustível nesse caso é o óleo do carter...
.
Se soltar os filtros de óleo e racoll
Ele não mencionou que um veículo a diesel também pode sugar todo óleo lubrificante do motor e queimando o Óleo lubrificante no lugar do diesel fazendo que fique mais difícil parar esse motor disparado mesmo cortando todas as outras fontes que alimenta o motor !!!
eu aprendi isso, o instrutor nem falou em abafar a admissão, ele disse que nessa hora a alta pressão do motor faz qualquer coisa ser inflamável e tudo que aspira vira combustível, a única solução é você disparar também.
Motor é ar e combustiveu nao tem segredo
Já apaguei um 1934 cortando o óleo da turbina e uma tábua na entrada de ar...Realmente ele não mencionou cortar o lubrificante,além da alimentação e restringir o ar da admissão..
Um dos motivos para o motor diesel disparar é que por mal uso a turbina cria folga fazendo com que o óleo passe da turbina para o compressor, o caracol frio, e indo para a admissão, assim o lubrificante vira um Combustível, queimando até secar o carte, um jeito é cotar o combustível, óleo da turbina, ou tampar a admissão, já ouvi dizer que estintor abafa o motor
Pensei nisso, eliminar alimentação mas sua explicação foi otima....ou seja, disparou ja era....
Ei gostei...do vídeo...
Porém o que causa o motor disparar e a turbina danificada ?? ( Folga na turbina....)
Faz um vídeo explicando o que causa o motor disparar...
Motor com desgaste nos anéis começa soltar compressão no carter, com o tempo a pressão no carter é tanta que sobe óleo do carter pelo suspiro do Motor,que é encaixado na admissão, antes da turbina. Assim, a própria turbina alimenta o motor com ar e combustível, neste caso óleo lubrificante. Caso a turbina esteja gasta, se for com lubrificação a óleo, também pode mandar óleo pelo duto da admissão.
E só colocar uma mangueira grossa jorrando bastante água dentro do motor. aí desliga rapidinho ....
Água no motor não combina,da calço hidráulico.
Normalmente o que faz um motor disparar é vazamento de óleo lubrificante na turbina, nesse caso deve-se interromper o tubo de lubrificante da turbina, se for pelo sistema de alimentação de combustível deve-se interromper o tubo ou mangueira de combustível.
Extintor de CO2, abre com força na admissão para eliminar o oxigênio, desliga também.
Boa noite eu já vi om 457 3344 eletrônico tiramos chicote do modulo resolveu
Não sei se alguém já comentou ou se já existe ...Deveria haver um dispositivo de segurança de fábrica que se possa cortar o ar de entrada no coletor...talvez isso funciona para os motores modernos.
Cortar a lubrificação da turbina e o diesel
Engata a quinta pisa no freio e vai liberando a embreagem
de BH MG o que vc acha colocar um registro nos tanques para cortar o combustível
Boa ideia!
Pra quem não sabe um motor grand a disel interculado quando dispara a forma correta de d desliga é cortar a mangueira do interculer que esta alimentando o motor com olio lubrificante só cortar na entrada do motor
E difícil mesmo , o trem e feio comigo disparou um trator 85 CV nem, cortei a alimentação de diesel ele parou, mas no começo depois de esquentar funciona até com o óleo de carter.
Qualquer motor vc consegue aparar com extintor d co2 na admicao apaga na hora acaba oxigenio
Motor grande desse disparado pucha muito ar, um extintor não fazeria nem cócegas, o certo é sair de perto e deixar ele para sozinho
Engata a última marcha e solta da embreagem segurando no freio.... alguma coisa vai estragar, mais nem se compara com um motor estourado
Kkk
Eu ja apaguei de um edc.
E so puchar o Maneco e pe no freio e por na ultima macha.
Outro cara fez isso, e quebrou tudo que é caixa de câmbio, tapa seca, embreagem, etc...
O motor do 113 disparou comigo eu consequie desligar.arranquei as manqueiras do filtro racor e os danos foram menor .
todos os motores a diesel deviam ter uma borboleta na admissão para fechar em caso de emergencia. era simples e barato.
Oliver Roedel Mas assim o capitalismo não prospera amigão. Kkk
@@max.kbcadegelo.8450 o capitalismo começou a fazer produtos que durarem, pois o consumidor não comprava coisa barata que não presta. mas hoje o consumidor prefere o 1,99.
Motor dispara por dois motivos alimentação de combustível em excesso ou vazamento no Turbo .
Se for por motivo do combustível se cortar a alimentação pode até parar ,mas se for por motivo do Turbo ele vai queimar óleo lubrificante .
@@JardulliAgroMaquinas tem mais motivos, enfim que faz parar mesmo é cortar o AR, pois óleo nem sempre consegue cortar.
Motores detroid tem essa borboleta,na saída do compressor de ar,para o motor
para nao disparar motor disel tire a tampa do bujao do carte para escorrer o oleo e corte cano disel alimenta a bomba e tampe da entrada de ar no filtro dai para o motor nso tem combustivel para manter funcionando voce recupera o motor melhor do disparar e explodir motor
Onde fica a tomada de força do Ford cargo pipa
Já vi um caso assim numa locomotiva GE-U10B. Cortamos o diesel 3 min depois ela parou.
Mas as vezes o motor se auto alimentar com o olio do motor ai pode cortar o combustível que não apaga mas acho que com estitor de co2 apagaria fácil
Tampa entrada de ar toda Ou extintor
eu ja desliguei do 1634, coloquei quinta deixei andar e fui freando ate desligar
Eu não sei que esse povo nunca tentou apagar um motor disparado e vem da palpite eu já parei um motor disparado meus irmãos também até porque os motores antigos eram muito comum então é só tampar a entrada de admissão ou se tiver descumprimidor e só descomprimir ou vc tiver como cortar combustível também funciona e não vai colocar borracha como o mecânico tá dizendo porque ela val ser puchada pra dentro, colocar uma tábua ou uma chapa de ferro .
Bem explicado!
Se for o caso de oleo lubrificante ajuda muito a a tampa do carter e deixar o oleo sair ele passa um tempinho funcionando ate o oleo do filtro se acabar e uma tentativa mas demora um pouco melhor q perder o motor total
Só um palpite! será que_se ligar mangueira de água no carter se tiver um por perto e claro pra desolve a viscosidade do óleo
Se cortar o abastecimento de diesel não desliga?
Mas vai dar tempo bascular a cabine pra fazer todo esse processo?
Meu...o cara manja..mas é muito engraçado kkkk rachei
Boa noite meu amigo gostaria de saber o que você acha do caminhão 9150?
É um caminhão mais forte porém aqui na minha região é um pouco mais difícil de encontrar as peças.
Posso ligar novamente meu tratorzinho agrale 4100 monocilindrico a ar depois que disparou? Parou após eu cortar o óleo diesel.
Rador, motores pequenos disparados consegue abafar o motor pela entrada do filtro de ar ou só pela entrada em cima do cabeçote mesmo?
Pela entrada do carburador ou TBI, se for injeção eletrônica.
Pode tentar cortar a alimentação, mas quando o motor dispara ele esta consumindo o oleo do carter como combustível , normalmente pela folga do eixo da turbina entao enquanto tiver oleo no carter ele estará funcionando
Melhor do que perder o motor
Rador , oq faz um motor disparar? Tenho visto varia vídeos assim no TH-cam
Prezado, mim tira uma dúvida, os carros eletrônicos tem os bicos alimentados pela bateria, eu achei que Desligando a energia dos solenoides param de injetar combustível, dai eu achei que ele apagados imediato
Os carros eletrônicos tem bico alimentado pela bateria sim. Se cortar a energia dos bicos o motor apaga.
Só cortar conexão de abastecimento de diesel
Um salve pra galera de gurupi-to.
Cortando o combustível na bomba injetora ele vai funcionar até a queimar última gota de óleo e ai vai morrer!! Mas o cabra tem que ser motora raiz senão ele dispara primeiro...kkkkk
É só cortar a alimentação! Ou um pedaço de Madeira tampando a admissão , ao invés da borracha... no a Diesel Se nada, Quebra o filtro... Só ñ pode se desesperar...
Gostaria de saber qual a medida da coroa e pinhao longa pro volks rokewl modelo 23220
Raciocinando friamente uma tentativa seria uma mangueura interligando a propia descarga na adimicao. Voce corta o oxigenio e possivel que ele pare.
Extintor CO2 na admissão, se não causar um choque térmico para...
Outra é usar no tapete de borracha.
Nunca fiz. Tentar arancar em ultima macha sera que resolve ou. Cortar as mangueira de ar. Ou dependendo do caminhao desliga a chave geral
Se aconter comigo e na hora tiver agua perto boto bastante água na admiçao e vaso de perto dele
engata uma marcha na caixa alta e solta a embreagem
Extintor de gás carbônico. Não adianta cortar a alimentação, pois na maioria das vezes um motor disparado se alimenta do próprio lubrificante.
Só os motores turbo!
Na semana passada disparou o meu eu consegui desligar, problema é que a gnt se desespera pois o barulho e muito alto rotação do motor muito forte, etc
Eu tampei com uma borracha a entrada de ar ai desligou,mas foi de dar medo
O rador qual a causa,ou quais as causas que faz o motor disparar,??? Bauru sp
Primeira partida de um gerador mwm 6 cil disparou no máximo, cortamos a mangueira do dieesel. Motor zero, mas nunca ficou bom depois disso, demora para pegar e demora oara subir a rotação.
As montadoras já devia fazer um sistema tipo uma comporta elétrica,se disparar o motor,fechar ela pra evitar entrar ar pro motor.
Leva até o lago mais próximo deixa ele afogar até o motor ficar totalmente submerso
Resumo do vídeo!!!!! Corre que não tem jeito kkkk
Seria uma opção colocar já um registro no sistema de alimentação do diesel
Resumindo o video , ja vi motor de fusca disparado e apaguei , motor de carreta nunca vi disparar ,mas se ver dispara também que não tem jeito .... kkkkkkk
Alguns mecânicos sugerem pisar na embreagem, engatar uma marcha alta e soltar rapidamente a embreagem. Ora, isto num motor em alta rotação, pode ocasionar a quebra da caixa de marcha ou danificar algum item de transmissão, como engrenagens ou a própria embreagem.
O mais recomendável é usar um extintor de incêndios. Mas não pode ser extintor de água e nem pó químico. Estes vão resolver o problema de desligar o motor, mas vão te trazer outro problema: vão, de qualquer jeito, estragar o motor. Tem que ser extintor CO².
Penso que o ideal para quem tem carro motor diesel (principalmente turbo-diesel), é andar com uma folha de borracha grossa e rígida para tentar abafar a entrada de ar (atenção: o uso de material flexível ou pano, podem ser sugado para dentro do turbo e danificá-lo de vez (o que seria menos mal do que perder todo o motor), ou ainda, sugar a mão), e ainda, um extintor (pode ser pequeno mesmo) de CO². Tente também não somente diretamente na entrada de ar do turbo, mas também nas mangueiras de admissão de ar de qualquer parte do motor (por isso já é bom antecipadamente saber quais e onde elas ficam para na hora não perder tempo e ficar todo enrolando procurando). Tente comprimi-las (pressioná-las). Se não der certo, tente desconectá-las (bom ter chave de fenda as mãos).
ATENÇÃO: Tomar quaisquer ações no início, imediatamente, pois se o motor disparar de vez, recomenda-se sair de perto devido o risco iminente de explosão!
Nos motores comuns (gasolina ou etanol), creio que tem mais opções: desligar a chave de ignição (provavelmente não adiantará, mas é bom mantê-la desligada), abafar a entrada de ar (isto já deve resolver o problema) e desconectar os cabos de vela. Se for motor antigo, desconectar o cabo da tampa do distribuir. As vezes só desconectar os cabos de vela e do distribuir não resolve, pois é comum (quando isto acontece) o motivo é ser o cabeçote com acúmulo de crostas de sujeira (provenientes de combustível de má qualidade ou filtro de ar sujo deixar passar sujeira para a câmara de combustão) que ficam incandescentes (em brasa) formando um ponto de ignição.
Prevenção:
- Usar combustível de boa procedência e qualidade;
- Usar aditivos no combustível (pelo menos, a cada 6 meses, mas varia de acordo do quanto se roda);
- Efetuar as trocas dos filtros de combustível, óleo e ar a cada 50 ou 60 mil km no máximo;
- Efetuar a descarbonização do motor (retirada do carvão das peças envolvidas no processo de ignição e combustão). A necessidade de descarbonização é mais rara em motores de injeção eletrônica. Nem toda mecânica possui este tipo de serviço (custa entre R$ 400,00 a R$ 900,00, dependendo da necessidade que apresenta cada motor). É prático, barato e rápido: eles usam uma máquina para injetar no interior do motor um líquido que dissolve borras no motor ocasionadas por sujeiras de combustível e lubrificantes (isto também é comum pela simples formação de carvão com o passar do tempo). Isto é bom que também já faz a limpeza dos bicos injetores.
A descarbonização física é a melhor, mas também é a mais cara: tem que abrir o cabeçote, limpa-lo e também as válvulas e pistões.
Filtro nenhum.aguenta 60 mil.kms os de diesel se dissolvem entre 10 e 20 mil.,talvez somente os filtros de ar se forem limpos costantemente.
@@maquiavel628 os de diesel podem não aguentar (não entendo muito de diesel). Eu me refiro aos de gasolina/etanol, tanto o de combustível quanto o de ar. Por ocasião da escrita desta resposta, eu estaria indo no dia seguinte trocar ambos: o de ar com pouco mais de 60 mil (de vez em quando eu o limpo. Pode-se até dar um jato de ar comprimido) e o de combustível bem mais. O de óleo eu recomendo, no máximo, a uma troca sim e outra não, sendo cada troca com mais ou menos 12 mil (vai depender do carro).
O mortor grande disparo corta a mangueira de combustível e a mangueira da lubrificação da turbina ai o motor nao vai ter combustível para queima e nao vai queimar o óleo do carte