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さあ令和のプロジェクト開始。頑張れJR東日本、応援します。
JR東日本は360km運転、JR北海道は北海道新幹線の札幌延伸、青函トンネル内での速度向上。これが令和の課題です。
色もこの色が良いなぁ。
記者発表時の止まった映像を見たときは、なんじゃこりゃ？？？？だったけど、動いてるすがたはむちゃくくちゃカッコいいじゃないか！
Pure awesome! Japanese train is the best ever in the worlds!!!!Love Shinkansen! Love Japan!
これはもう未来
Wow very modern design proudly of Japanese🇯🇵
このデザインいい意味で変態ですな。海外の人は日本の文化を伝統と最先端技術の融合と言いますがこれはもう変態と未来の融合です。
1号車？の先頭形状、まるでステルス戦闘機ですな。普通にカッコいい
なんじゃこりゃ...かっこよ
刀みたいで格好いい。1号車側が採用されるといいなぁ
A newest and welcoming edition to the shinkansen series.
ALFA-Xのロゴカッコイイ。考えた人天才だわ。
これが地元仙台に来て、しかも東北新幹線だなんてやっぱりすごく嬉しい
カッコ良すぎる
格好良い❤️新型新幹線🐱
Nozomi 500 is the best as design and livery
未来からタイムスリップしてきたんですね
デザインのかっこ良さで ついに500系を超えたかも
西の500東のALFA
Jun Future 個人的にはE5系の時点で超えてる気がするな(シンカリオンの影響もあるけど)
500系超えは永遠に訪れないあれはクールすぎるよ
テストランって書いている。何かかっこいい！！
One word....perfection!
空気の切れがよさそうな鼻先ですね。
今後大宮から仙台間も試運転してほしいです🎵
これから先だけど東京まで試運転は入りますよ。
見るからに、速そうですな🎵
Amazing video. Liked and subscribed.
I do love the little jingles that play whenever a train arrives or departs . It's a really nice touch, and I imagine probably adds that little something to your travels!
It does. It has the same magic that Disney does.
Haha gives a anime story feel
A wonderful ans amazing train !
外観だけなら、リニアより全然高級感タップリだし速そうですね。
かっこいいなー
サンダーバードみたいに両方先頭形状違うままで良いと個人的に思う
God damn that's a nice train
青葉城恋唄
Olha!! Que aerodinâmica . Será que atinge 110km????
言うなればしょうゆ顔とソース顔の融合
窓も、比較検討用か、3種類ぐらいありますね。
あれ、窓の大きさによって発生する空力騒音とか、走行中の車体剛性のレベルが変わるらしくて、それを調査する目的があるそうです。
16mと22m、一体どちらのロングノーズを採用するのですかね？。もしかしたら、こまちも何年か後にはモデル・チェンジしていますかね？。
１４番線の列車はアンドロメダ中央駅行きとアナウンスが有っても、違和感ないあと、試験車両は減価償却期間が優遇されてるから、試験が終われば固定資産除却現物確認の為、直ぐに廃車な無常
オリオン・プレアデス経由
未来から来たんかな？
When Indonesian have this transportation?😅😔
鼻先が、E5系より長くないですか？どちらにしろ、めちゃめちゃカッコいいですね～
確か1号車は16ｍ、10号車は22ｍですね。因みにE5.6は15ｍですね
どちらにしろ、長いですね。
レーダーに映りにくいステルス性能があるのですか？
さやりんこ。 迫真のステルス新幹線
ステルス戦闘新幹線
今のE5系でいいかもしれません。あと、ALFA-X（アルファエックス）も地元八戸駅に停車して欲しいですね。
4:07
Why the windows are not big
To reduce air resistance and increase speed, and to prevent noiseThe sharp form is also for that.
起動加速度もE5系よりも増強されてるんですかね？欲目なのか先入観からか、発車時の加速がE5系よりも早いような気がするような、しないような．．．？
E5系より速いですよ。設計上そうなっています
令和っ子新幹線。
回送電車、それも試運転電車で発メロが鳴るなんて驚きっす！！ 始発前であまり人がいないから、音質がすごく良いっすねぇ！！ところで動画の中で『23:22』『5:47』と時刻があるんすけど、それぐらいの時間に来てるってことっすか？
日によって誤差はありますが、大抵同じ時間帯に仙台駅に来ます。ただ、始発前の回送は乗客が入れない午前5時頃で発着するという事前情報だったので、ツイッターに載っている動画のツイート等を見てから撮れるかどうか判断したのちに撮影しました。今回の撮影で新幹線ホームが開くのは午前5時40分からでした。参考にしていただければ幸いです。
いつかは車内を公開してクレメンス
窓の小さい車両と窓のない車両は試運転用の測定車？
@@がみさん5万人おめでとー そりゃ無い無い(笑)。車体剛性とか、窓の大きさの違いによる走行時の騒音測定の比較検討用だそうな。
早くN700SとアルファエックスのNゲージ出てほしいですね〜
先頭車両は凶器になりそうwwww
デザインはそーでもないけどやっぱ新型はいいね
8号車がグランクラスなんですね
皆さんにお聞き致します、本当は現行E5系で360キロの営業速度を達成したかったが、時間と技術が無く間に合わなかったのでしょうか？！
Akira Kadokawa さん騒音です。理論上は出せますが、騒音振動を減らす。そして、余力を持たせる事で、回復ダイヤも組める。青函トンネルの速度規制は法律で縛られてもいるので。なのでテスト車両で実験を繰り返し、更に上の技術を目指しています。
sky closedさん有難う御座います、大変良くわかりました。
wikiにもあるけど騒音＋乗り心地を考慮した結果あの速度になった今回E955形みたいのを作らなかったってことは360km/h出すときは連結無し時なのかもしれない
当時は最高速度275キロ、そこから100キロ近い速度向上はさすがに向上幅が大きすぎたのではないでしょうか今回は320キロの実績を積んでの向上ですから、現実的になったのではないでしょうか
〔 ] c ; ]ミ::::3 さん 札幌延伸に合わせるから、こまちの増結するとスピードが。あくまでもデータ取りですしょうね。そうして、技術の流出が怖いので解体に。なるのでしょうかねぇ。一度生で見たいものですよ。
カモノハシが入線しますw
テリーマンが止めるのに躊躇しそう
列車の名前は何になるんだろう？はやぶさって個人的にはかっこいいと思うけど違う名前になるんだろうな…
北上Y.T 過去の特急列車にあやかるとすれば「あさかぜ」とかそれっぽいんじゃない？
@@ノンレノン-g8m 「あさかぜ」はいいかもしれません。ただ、秋田新幹線と連結すれば、あさかぜ・こまちになりますね。
@ren Rin ほくと・こまち ならいいのかもしれません。
E8系もE7ばりにブレーキ音でかいのかなブレーキ音だけ馬鹿でかくなっていくのが謎
高速域で制動力を得るにはやはりブレーキ音は大きくなってしまいますね…仕方ない事なのかもしれません
走る滑り台
屋根の上に簡単に登れそう…
確かにww
鼻が少し短い方の顔の方が好み。
1両目ほとんど乗れないやんけ
おそらくグランクラスね。定員も減るでしょう。
さすが、尺束金あるなwww
俺の中でカッコいいと気持ち悪いが喧嘩してる
これを東海道・山陽新幹線で運用しても…宝の持ち腐れになっちゃうのかな(^^;;
東海道・山陽の場合は乗車定員を確保しなくてはならないので、この空力を重視して定員を犠牲にしたデザインは使えないようです。N700系列の新幹線が300系とほぼ同等の乗車定員を確保しながらあのデザインになったのもそういう理由。
毎回思うけど試験車両のグリーンとグランクラスは何のためにあるんだろファステックとか最後は解体されてたし
この車両を使用したテストを踏まえて、量産化車両に移行した場合の車内割付などの比較検討用だそうです。
さあ令和のプロジェクト開始。
頑張れJR東日本、応援します。
JR東日本は360km運転、JR北海道は北海道新幹線の札幌延伸、青函トンネル内での速度向上。
これが令和の課題です。
色もこの色が良いなぁ。
記者発表時の止まった映像を見たときは、なんじゃこりゃ？？？？だったけど、動いてるすがたはむちゃくくちゃカッコいいじゃないか！
Pure awesome! Japanese train is the best ever in the worlds!!!!
Love Shinkansen! Love Japan!
これはもう未来
Wow very modern design proudly of Japanese🇯🇵
このデザインいい意味で変態ですな。
海外の人は日本の文化を伝統と最先端技術の融合と言いますが
これはもう変態と未来の融合です。
1号車？の先頭形状、まるでステルス戦闘機ですな。普通にカッコいい
なんじゃこりゃ...かっこよ
刀みたいで格好いい。1号車側が採用されるといいなぁ
A newest and welcoming edition to the shinkansen series.
ALFA-Xのロゴカッコイイ。考えた人天才だわ。
これが地元仙台に来て、しかも東北新幹線だなんてやっぱりすごく嬉しい
カッコ良すぎる
格好良い❤️新型新幹線🐱
Nozomi 500 is the best as design and livery
未来からタイムスリップしてきたんですね
デザインのかっこ良さで ついに500系を超えたかも
西の500
東のALFA
Jun Future 個人的にはE5系の時点で超えてる
気がするな(シンカリオンの影響もあるけど)
500系超えは永遠に訪れない
あれはクールすぎるよ
テストランって書いている。何かかっこいい！！
One word....perfection!
空気の切れがよさそうな鼻先ですね。
今後大宮から仙台間も試運転してほしいです🎵
これから先だけど東京まで試運転は入りますよ。
見るからに、速そうですな🎵
Amazing video. Liked and subscribed.
I do love the little jingles that play whenever a train arrives or departs . It's a really nice touch, and I imagine probably adds that little something to your travels!
It does. It has the same magic that Disney does.
Haha gives a anime story feel
A wonderful ans amazing train !
外観だけなら、リニアより全然高級感タップリだし速そうですね。
かっこいいなー
サンダーバードみたいに両方先頭形状違うままで良いと個人的に思う
God damn that's a nice train
青葉城恋唄
Olha!! Que aerodinâmica . Será que atinge 110km????
言うなれば
しょうゆ顔とソース顔の融合
窓も、比較検討用か、3種類ぐらいありますね。
あれ、窓の大きさによって発生する空力騒音とか、走行中の車体剛性のレベルが変わるらしくて、それを調査する目的があるそうです。
16mと22m、一体どちらのロングノーズを採用するのですかね？。もしかしたら、こまちも何年か後にはモデル・チェンジしていますかね？。
１４番線の列車はアンドロメダ中央駅行きとアナウンスが有っても、違和感ない
あと、試験車両は減価償却期間が優遇されてるから、試験が終われば固定資産除却現物確認の為、直ぐに廃車な無常
オリオン・プレアデス経由
未来から来たんかな？
When Indonesian have this transportation?😅😔
鼻先が、E5系より長くないですか？どちらにしろ、めちゃめちゃカッコいいですね～
確か1号車は16ｍ、10号車は22ｍですね。
因みにE5.6は15ｍですね
どちらにしろ、長いですね。
レーダーに映りにくいステルス性能があるのですか？
さやりんこ。 迫真のステルス新幹線
ステルス戦闘新幹線
今のE5系でいいかもしれません。あと、ALFA-X（アルファエックス）も地元八戸駅に停車して欲しいですね。
4:07
Why the windows are not big
To reduce air resistance and increase speed, and to prevent noise
The sharp form is also for that.
起動加速度もE5系よりも増強されてるんですかね？欲目なのか先入観からか、発車時の加速がE5系よりも早いような気がするような、しないような．．．？
E5系より速いですよ。設計上そうなっています
令和っ子新幹線。
回送電車、それも試運転電車で発メロが鳴るなんて驚きっす！！ 始発前であまり人がいないから、音質がすごく良いっすねぇ！！
ところで動画の中で『23:22』『5:47』と時刻があるんすけど、それぐらいの時間に来てるってことっすか？
日によって誤差はありますが、大抵同じ時間帯に仙台駅に来ます。ただ、始発前の回送は乗客が入れない午前5時頃で発着するという事前情報だったので、ツイッターに載っている動画のツイート等を見てから撮れるかどうか判断したのちに撮影しました。今回の撮影で新幹線ホームが開くのは午前5時40分からでした。参考にしていただければ幸いです。
いつかは車内を公開してクレメンス
窓の小さい車両と窓のない車両は試運転用の測定車？
@@がみさん5万人おめでとー そりゃ無い無い(笑)。車体剛性とか、窓の大きさの違いによる走行時の騒音測定の比較検討用だそうな。
早くN700SとアルファエックスのNゲージ出てほしいですね〜
先頭車両は凶器になりそうwwww
デザインはそーでもないけどやっぱ新型はいいね
8号車がグランクラスなんですね
皆さんにお聞き致します、本当は現行E5系で360キロの営業速度を達成したかったが、時間と技術が無く間に合わなかったのでしょうか？！
Akira Kadokawa さん
騒音です。
理論上は出せますが、騒音振動を減らす。そして、余力を持たせる事で、回復ダイヤも組める。
青函トンネルの速度規制は法律で縛られてもいるので。
なのでテスト車両で実験を繰り返し、更に上の技術を目指しています。
sky closed
さん有難う御座います、大変良くわかりました。
wikiにもあるけど騒音＋乗り心地を考慮した結果あの速度になった
今回E955形みたいのを作らなかったってことは360km/h出すときは連結無し時なのかもしれない
当時は最高速度275キロ、そこから100キロ近い速度向上はさすがに向上幅が大きすぎたのではないでしょうか
今回は320キロの実績を積んでの向上ですから、現実的になったのではないでしょうか
〔 ] c ; ]ミ::::3 さん 札幌延伸に合わせるから、こまちの増結するとスピードが。
あくまでもデータ取りですしょうね。
そうして、技術の流出が怖いので解体に。なるのでしょうかねぇ。
一度生で見たいものですよ。
カモノハシが入線しますw
テリーマンが止めるのに躊躇しそう
列車の名前は何になるんだろう？はやぶさって個人的にはかっこいいと思うけど違う名前になるんだろうな…
北上Y.T 過去の特急列車にあやかるとすれば
「あさかぜ」とかそれっぽいんじゃない？
@@ノンレノン-g8m 「あさかぜ」はいいかもしれません。ただ、秋田新幹線と連結すれば、あさかぜ・こまちになりますね。
@ren Rin ほくと・こまち ならいいのかもしれません。
E8系もE7ばりにブレーキ音でかいのかな
ブレーキ音だけ馬鹿でかくなっていくのが謎
高速域で制動力を得るにはやはりブレーキ音は大きくなってしまいますね…仕方ない事なのかもしれません
走る滑り台
屋根の上に簡単に登れそう…
確かにww
鼻が少し短い方の顔の方が好み。
1両目ほとんど乗れないやんけ
おそらくグランクラスね。
定員も減るでしょう。
さすが、尺束金あるなwww
俺の中で
カッコいいと気持ち悪いが喧嘩してる
これを東海道・山陽新幹線で運用しても…宝の持ち腐れになっちゃうのかな(^^;;
東海道・山陽の場合は乗車定員を確保しなくてはならないので、この空力を重視して定員を犠牲にしたデザインは使えないようです。N700系列の新幹線が300系とほぼ同等の乗車定員を確保しながらあのデザインになったのもそういう理由。
毎回思うけど試験車両のグリーンとグランクラスは何のためにあるんだろ
ファステックとか最後は解体されてたし
この車両を使用したテストを踏まえて、量産化車両に移行した場合の車内割付などの比較検討用だそうです。