Seite Mitte 2022 fahren in Dresden wieder E-Busse. Die neuen Mercedes eCitaro rollen vor allen mit Schwenkbussen auf der Linie 68 und die kürzere Version auf der Linie 81
@Maikerlein R: Ich bin mir sicher, die DVB haben die Busse technisch genauso sorgfältig spezifiziert, geprüft und getestet, wie den NGT DX DD. Sicher wird sich die Batterie bei niedrigen Temperaturen etwas schneller entladen, als bei normaleren. Da aber an beiden Endpunkten Ladeinfrastruktur ist, kann das kompensiert werden. Die Distanz zwischen beiden Ladepunkten ist ungefähr 16 km, mit einer vollen Batterie kommt der Bus ungefähr 160 km weit. Da ist also gut Luft selbst wenn Heizung oder Klimaanlage laufen. Und auch wenn die Batterie ein paar Jahren etwas gealtert ist, reicht das noch. Notfalls muss bis zum Batterietausch nach ca. 8 Jahren etwas häufiger geladen werden als zu Anfang der Batterielebenszeit. Langfristig würde ich mich über Wasserstoffbusse freuen, aber damit tun sich die Hersteller zur Zeit ja noch schwer. Reichweitentechnisch wären zwischen 350km bis 400 km mit knapp 30-40 Liter Wasserstoff drin (bei nur 15 Minuten für einen Tankvorgang) - das wäre vom Handling wie ein Dieselbus. Ein Elektrobus lädt mit 350kW Schnellader zwar auch in 10-15 Minuten 20% der Batteriekapazität nach, das tut der Batterie aber langfristig nicht gut, die mag eher gemütlicheres Laden mit 75kW, was dann entsprechend länger dauert.
Die optische Täuschung bei 10:23 finde ich lustig, es sieht so aus, als ob der E-Bus mit einem Stromabnehmer an der Oberleitung lädt. Tatsächlich ist es aber der Stromabnehmer der Straßenbahn gegenüber.
@Maikerlein R:
Ich bin mir sicher, die DVB haben die Busse technisch genauso sorgfältig spezifiziert, geprüft und getestet, wie den NGT DX DD.
Sicher wird sich die Batterie bei niedrigen Temperaturen etwas schneller entladen, als bei normaleren. Da aber an beiden Endpunkten Ladeinfrastruktur ist, kann das kompensiert werden. Die Distanz zwischen beiden Ladepunkten ist ungefähr 16 km, mit einer vollen Batterie kommt der Bus ungefähr 160 km weit. Da ist also gut Luft selbst wenn Heizung oder Klimaanlage laufen. Und auch wenn die Batterie ein paar Jahren etwas gealtert ist, reicht das noch. Notfalls muss bis zum Batterietausch nach ca. 8 Jahren etwas häufiger geladen werden als zu Anfang der Batterielebenszeit.
Langfristig würde ich mich über Wasserstoffbusse freuen, aber damit tun sich die Hersteller zur Zeit ja noch schwer. Reichweitentechnisch wären zwischen 350km bis 400 km mit knapp 30-40 Liter Wasserstoff drin (bei nur 15 Minuten für einen Tankvorgang) - das wäre vom Handling wie ein Dieselbus. Ein Elektrobus lädt mit 350kW Schnellader zwar auch in 10-15 Minuten 20% der Batteriekapazität nach, das tut der Batterie aber langfristig nicht gut, die mag eher gemütlicheres Laden mit 75kW, was dann entsprechend länger dauert.
Die von Daimler sind echt gut 👍
1:57 mein Higlight rechts im bild: die in DVB Farben gekleidete Dame - sehr schick 🙂
Die optische Täuschung bei 10:23 finde ich lustig, es sieht so aus, als ob der E-Bus mit einem Stromabnehmer an der Oberleitung lädt. Tatsächlich ist es aber der Stromabnehmer der Straßenbahn gegenüber.
Nun ja... Optisch nicht grad ein Highlight und ob sie langfristig was taugen, wird sich noch zeigen. Warten wir mal den Winter ab... 🤔
Warum nicht die originalen Citaro Spiegel auf der Einstiegsseite?!😉
Die Mercedes Benz Elektro Busse sehen sehr gut aus mit der gelben Lackierung :)
bis sie halt abbrennen, dann sehen die nicht mehr ganz so gut aus
Could be more streamline, aerodynamic shape in the front. And definitely more quieter, annoying hissing sound is as loud as a tram!?
Endlich E-Busse!
Niemand will mehr Dieselbusse fahren, wenn man mal so herrlich leise dahingeglitten ist(;