Meyra Optimus 2 E25 ve E17 hata ekranı veriyor. Motor kömürleri bitmiş kömürleri değiştir. O kadar.

Açılışta 00 ekranı geliyor ve kolu oynatmadığınız sürece ekrana hata kodu gelmiyorsa beyin ve joystick ve direksiyon motorunuz sağlamdır. Kolu oynatınca E ile başlayan kodlar veriyorsa motor kömürü veya kablosu ilw alakalı bir arızadır. Elektronik sisteme boşuna müdahale etmeyin. Ön büyük tekerlerin orta kısmındaki flani bağlantı vidalarını metrik 6 allen anahtar ile sökerek tekerleri yana alın. Koltuğun yanlarındaki iki tane boşa alma ve el freni kolunun segmanlarını dışa açılan segman pensesi ile söküp kolları oynatarak çıkartın. . Kısa PH2 kodlu topuz yıldız tornavida ile arka kapağın altındaki iki adet yıldız başlı vidayı arka iki tekerin arasına eğilip sökün. Önce iki yan kaportaların yanlarındaki ve arka kaportanın iki yanındaki toplam dörder adet Metrik 4 allen vidaları söküp Yan kapakları çıkartın. Ön lamba kabolarının fişlerini ayırmayı unutmayın Sonra arka kaportayı çıkartın Beyinin siyah koruma kapağının akü tarafındaki iki tane vidasını metrik 4 allen anahtar ile sökün. Sonra arka kambaların fişlerini tırnaklarına bastırıp beyinden çıkartarak arka kaportayı da kenara koyun. Ön büyük tekerlerin göbeğindeki kampananın kalın yayını karga burun ile çıkartın ve kampananın pabuçlarını yana alın. Öndeki plastik kapağın yanlarındaki dört tane vidayı 10 ingiliz anahtarı ve 4 allen anahtar ile sökün. Motorun iki yanındaki uzun demir kolları tutan dörder adet vidayı uygun anahtar ile sökün . Motoru kendi ekseninde çevirerek sırayla kömürleri kilitleyen T15 vidaları söküp kömürleri vida olan tarafa doğru iterek yuvasından çıkartın . Sökülmeyen vidalarda vida gevşemezlik sıvısı olabilir. Vida başına uygun pozi uç takıp çekiçle kafasına dört beş defa güçlü vurmanız cam haline gelen vida gevşemezlik sıvısını parçalamaya yetecektir. Artık şimdi vida başını bozmadan vidayı kolayca çıkartabilirsiniz. Gerekiyorsa manyetik freni söküp bakımını yapın ve gerekiyorsa motorun kapak vidalarını da açarak motoru parçalayıp temizliğini yapın. Kolektör kirliyse fiber zımpara ile temizleyip bakır renginin gelmesini sağlayın Kömürlerin %60 bakır alaşımlı karbon kısımları 0,7 cm den daha kısaysa kömürleri değiştirin. Motoru söktüğünüz şekilde adım adım geri toplayın. Bütün vidaların diş kısımlarının en uçtan yarım cm lik kısmına nümkünse mavi renkli loctite vida gevşemezlik sıvısından bir miktar sürüp öyle vidalayın ki vidalar sallantıdan gevşemesin. En zoru kampananın yayını takmaktır 8 mm ağızlı düz tornavida ve papağan Pense ile bir saat kadar uğraşarak tekniği geliştirirseniz, diğer tarafın kampana yayını beş dakijada kolayca takabilirsiniz. Uğraşa upraşa daha iyi yapacaksınız. Aracınızı test edip hatalı bir işlem yapmafıysanız güle güle kullanabilirsiniz ve bu bakım için medikalcinin insafına göre ödeyeceğiniz 300 avro ile 1000 avro arası bakım onarım ücreti de cebinizde kalmış olur. Redüktör yani diferansiyel yani dişli kutusunda aşırı bir yağ kaçağı yani sürekli bir yağ akışı yoksa çok az bir yağlanma normaldir. Diferansiyelin içini açmaya gerek yok. Açnak için çok uğraşırsınız ve contayı yırtarsanız aynı kalınlıkta conta kestirmeniz gerekir. Çoğu usta comtayı temizleyip sıvı contayla kapağı kapatır. Contanın kalınlığı 08 mm kadardır ve bu mesafe es geçilerek kağıt conta konulmadan difetansiyeli kapatırsanız dişli boşluk ayarını değişririrsiniz ki dişliler daha da yaklaştığı için sesli çalışabilir, zorlanöada dişliler veya mahruti burçları yıpranabilir, aynaya basan yan dişlinin rulmanları zorlanma yüzünden dağılabilir. Üreticisi en az 10 yıl bakım gerektirmeyen diferansiyel üretiyor. 10 yaşından önce dişli kısmına dişlilerin çalışmasını engelleyen büyük bir arıza olmadığı sürece kesinlikle bakım gerekmez. Çalışan motor ve diferansiyele boşuna bakım yaptırmayın. Gereksiz bakım aracınıza iyilik değil kötülük yapmaktır. Bakım ancak bir arıza oluşursa arızayı gidermek adına hazır motor sökülmüşken motorun tüm oarçalarına kompresörle en az 7 bar basınçlı hava tutarak tozları temizleyip 6 şar avroluk iki tane motor rulmanını 12 cm lik minyatür çektirmeyle çıkarıp en kalitelisinden iki tane yeni rulman takarak bir de motorun kömürlerinin temas ettiği dönen rotorun kollektörünü 1 avroluk fiber zımpara parçası ile dört beş tur ovarak yapılır. Dört tane de kömür değiştirseniz orijinal avrupa kömürün ranesi 8 avro civarında. Bu işlem de ustanın en çok bir saatini alır ki bakımda kullanacağı malzemenin tutacağı en çok 20 avro olur. 1 avro 2023 yılı 28 aralık için 32 TL olduğuna göre yaklaşık olarak 650 TL malzeme Usta yevmiyesi günlük 3000 lira olsa . 1500 lira yarım gün sökme, takma, kırılan matkap ucu , yıpranan matkap, ucu bozşan tornavida, yağlı sprey, yağsız sprey, işçilik ücteti desek hadi işyerinin kira, elektrik, su , yemek, vergi , temizlik, çalışan inmaaşları için de 2000 lira koyalım. Etti mi size 4150 TL. Bir de aracın başkaca arızaları da olabilir ve onlarında belirli bir parasal karşılığını ödemeniz gerekebilir. Gerisi size kalmış. Allah yardımcınız olsun.

[@hasantamer9199]

süper