Ez egy nagyon fontos video volt, ezt szeretem benned. Azon ritka emberek közé tartozol aki megpróbál minden tekintetben objektív maradni, sokszor van, hogy bizonyos videóknál nem értek veled egyet, de ez így van jól. Meg kell ismerni és meg kell próbálni megérteni más emberek nézőpontjait és abból vonni tanulságot.
Köszi Csaba. Te legalább erről is beszélsz és nem csak fényezed. Ezért tisztellek és becsüllek mert nem az érdekek felé mész hanem az igazság felé. Köszönöm 😎 A részrehajlás másoknál mondható el akik éppen azt fényezik ahonnan jön a pénz.
Én nagyon szeretem a villanyautókat, de tény, hogy belefuthat az ember egy-egy olyanba, mint ti is. Szerintem jól összefoglaltad a jelenlegi helyzetet 😊
Nagyon jó érzés végre egy józan , kiegyensúlyozott , szélsőséges gondolatoktól mentes ember szavait hallani. Ez olyan ritka manapság főleg a médiában, hogy teljesen el szoktam tőle. További sok sikert kívánok Csaba! B.G.
Szuper video. Több mint 2 éve van elektromos autónk, egy 40es Nissan Leaf (csak egy autónk van). Eddig 65e km-t mentünk vele és pontosan úgy van minden ahogy mondtad a videóban :)
Ez egy nagyon fontos tartalom volt. Koszonom Csaba megcsináltad :), Friss elektromos auto tulajdonos vagyok, es nekem is a legtöbb barátom hurrogott azért mert elektromos autót vásároltam, hogy mekkora hülye vagyok, hogy értéktelen szar lesz (halkan jegyzem meg, hogy egy Audi Q4 Etronrol beszélünk) es amúgy sem tudom használni, az eredmény egésszen más. Amikor vásároltam akkor Angliában éppen hetekig nem volt üzemanyag a fenntartása jelentősebben olcsóbb mint a benzines társaié annyi kb mint egy (A1 törlesztővel együtt) és nagyon jó networking építéséhez is! Én is tapasztaltam kellemetlenségeket de legtöbbször csak felhivtam a szolgáltatót újra indítottak és már tudtam is tölteni az autót! Én nagyon elégedett vagyok és valószínű sosem terek vissza a hagyományos benzin égésű motorhoz! Hatalmas pacsi a videoert ;)
Ne foglalkozz velük. Savanyú a szőlő. Én is elkövettem azt a hibát hogy vettem egy vacak öreg Nissan Leaf-et, most meg már mindkét kocsi villanyosra cserélése folyamatban. Nem lesz benzinesem, mert én is úgy vagyok vele hogy csak a villanyos, még úgy is ha drágább.
3:43 -tól ez az egyik kedvenc részem idén, mert nem számít erre senki és mert kiderül, hogy amikor engem infantilisnek neveznek néha akkor az nem is sértés hanem inkább bók, azért mert én nem stresszelem szét magam, ahogy Csaba sem tette az alábbi szituációban hanem inkább el poénkodta. :DD
Ideje lesz belehúzni a Batmobil építésbe, November elsején jön a következő, ami már a 2005-ös film alapján készült :) . Számomra is az 1989-es film autója a legkedvesebb. Még emlékszem, amikor 1993 január elsején az HBO-n levetítették a meglepetés filmet, a Barman-t! Sajnos nem készültem rá és nem vettem fel kazettára, így várnom kellett még három hónapot, mire ezt megtehettem és rongyosra néztem azt a szalagot :). Nagyszerű film volt, remek Joker-el és nagyszerű látványvilággal.
Miért nem lehet minden töltőállomáson sima bankkártyával áramot venni? Az automata benzinkutaknál ezt már megoldották. Aki olcsóbban akar tölteni az használjon appot, de vész esetére ezt a lehetőséget meg kellene teremteni. EU-s szinten.
Egyetértek. Mikor millió meg egy automatabenzinkút van, akkor nem értem, hogy miért kell appozni. Persze, tudom, az adataim nagyon értékesek számukra, de legalább ami EU-s pénzből épül, ott ne kelljen ezzel szórakozni. Ha az EU tenni akar az e-autózásért, akkor ezzel kellene kezdenie. Ha képes volt a mobiltöltőket egységesíteni, akkor ennél is képesnek kell lennie rá.
Van már itthon olyan töltőoszlop, ahol van bankkátyás fizetés. Nem kell hozzá app, se internet (az oszlop nyilván neten van, de a felhasználó nincs mobilnetre kötelezve). Tehát elméletileg és gyakorlatilag is megvalósítható. A gond, hogy 1 db-ról tudok az egész országban és ha több is van, nem igen van elterjedve. Ezek nem a nagy cégek töltői hanem magán kézben lévők.
A fő probléma a magyar tv.-ek, ugyanis minden szolgáltatónak számlát kell kiállítani, amit kiküld mailen a regisztrációkor megadott adatokkal. Én nagyon nem szeretnék minden egyes alkalommal egy kijelzőn adatokat pötyögni és mindig figyelni h semmit el ne üssek… Nagyon macerásnak érzem az EU irányelvek ill. a magyar törvények ilyen szintű összehangolását. (Pedig ennek kellene történnie…)
Draga Nincs ra kozos szabalyozas Draga Es pl a lassu toltoknel az lenne h buta egyszeru oszlopkat raknak ki vagy integralni villanyoszlopokba es azokat tudd hasznalni Ha mindegyik kapna egy kartyaolvasot es egy pin padot akkor az megdobna a koltsegeket Draga Kell a biztonsag Kell az ember aki karbantartja Vannak hulyek Pl akik daralhust nyomnak a type2 csatlakozoba es tarsaik Eveket kell varni mire lesz minden uj oszlopon De a regiek problemajat ez akkor sem fogja megoldani Es ha en bankkartyaval 109 ft-ot fizetek De az app mar 85 forinttal indithato Akkor mit fogom hasznalni? :) Vagy te mit fogsz hasznalni ha ezt megtudod?
@@KekszNET Ezt hogy drága hagyjuk már, az önkiszolgáló benzinkutakon hogyhogy meg tudják oldani akkor és olcsóbban tudják adni az üzemanyagot... amúgy ezeken a az elektromos kutakon akkor cserébe adják is olcsóbban az áramot, ne 100 forintba kerüljön 1 kWh.
Nekünk eNiro van saját 11kw-os töltővel otthon. Idén nyáron elmentünk vele HO-ba és a legrosszabb dolog a töltés. Az embernek X aplikációt kell telepítenie és X töltőkártyájának kell lennie hogy akadásmentesen menjen minden. Legrosszabb élmény az az egyik Ionity töltőnél volt, aminél odafelé 2 működött a 4-ből és egy hét múlva hazafelé már csak 1 drb. működött a négyből. Szóval szuper az elektromos autózás de a töltés hálózatra még ráfér jópár reform.
Így van. Emiatt a villanyautósok is nagyon háborognak. Ha nincs telefonom. Ellopják, lemerül, elromlik, akkor ott ragadok, hiába van hitelkártyám, pénzem, meg fux a nyakamban :D Nagyon kellene egy egyszerűsített paypass-os fizetési rendszer a töltőkre, hogy ne függjünk ezektől. Bár én ezért veszek Teslát. Ott nincs ilyen gond.
@@lacikeri3102 Saját tapasztalatunk az, hogy az appok nem igen működnek - mindig kártyázunk és az működik. Azt pedig hogy az adott töltő működik-e úgy állapítja meg az ember, hogy a töltő csatlakoztatása után zajt generál a tőltő. Ha csendes marad, akkor tuti nem működik XD Igen a Tesla előrébb van ezzel az biztos + szoftveresen a legjobb. Én model 3-at akartam tavaly, vagy Mustang Mach-E-t. Teslánál a QC elég gyenge a Mach-E pedig egy évnyire volt még ezért lett belőle eNiro 🤷🏻😂
@@Nam3Iess Bár én csak belföldön használom, de itt még viszonylag jól működnek, de itt még nem volt olyan nagyon negatív tapasztalatom az appokkal. A Mobiliti és a MOL Plugee-vel működött mindig, de akkor is furcsa dolog ez, hogy pénzt már el sem fogadnak. Egyik ismerős írta, hogy amcsiknál már Starbucks sem fogad el kártyát, hanem csak saját appal lehet rendelni és fizetni náluk, amit előre fel kell tölteni, és 25$ a minimum. Na erre mondtam azt hogy ott rohadna rájuk a vacak amcsi kávéjuk, ha rajtam múlna XD de remélem nem lesz ebből trend, mert ez egy nagyon rossz irány.
Én azt nem szeretem, amikor elkezdjük azt gondolni, hogy egy dolog fogja megoldani a világ összes baját. Meg az is visszatetsző, amikor úgy akarjuk magunktól megkímélni a környezetet, hogy a kényelmünkből semmit nem adunk le. Az elektromos autó sok szempontból jobb, mint nem elektromos. De azt is le kell gyártani, az is hulladék lesz egyszer, az is helyet vesz el innen meg onnan és így tovább. A belső égésű motor sem csak dízel lehet, hanem például gáz is. Tehát nagyon jó, ha haladunk az e-autózás felé. De ettől még lehetne kevesebbet utazni. Nem kéne 3 autó egy családba. Nem kéne olyan lakóparkokba költözni, ahonnan csak kocsival oldható meg az élet. Nem kéne teleparkolni az egész világot. Kéne használni a tömegközlekedést. Kéne sétálni, biciklizni. Lejjebb kéne adni az igényeket. És így tovább. Közösségi autó, stb.
Ráadásul pesten kívül nincs is igazi nagy városa magyarországnak, ahol akadálya lenne az A-B pont közötti utak távolsága. Debrecen egyik széléből a másikba 30 perc alatt tekerek el. Van autónk, de az esetek 90% ban biciklivel v gyalog közlekedünk a gyerekekkel együtt.
@@Hopkins955 minden nap hutoket cipelget mindenki a varosban, nem tudom hol elsz, de en ilyet nem tapasztaltam. Ahogy korabban irtam az esetek 90%ban siman le lehet tenni az autot, te meg egy dolgot emeltel ki. Persze aki szallitmanyozassal foglalkozik annak szuksege lesz nagyobb gepjarmure, de a melo hely es lakas kozott siman hasznalhatja a ketkerekut. A gdp meg nem esne ettol vissza, lasd hollandia. Szinte mindenki hasznal biciklit es magasan verik a mi gdp-nket
Csaba, igazad van, tényleg fontos amit mondasz, köszönöm ezt a tartalmat is. Kell erről beszélni, igyekeznünk kell a teljes képet nézni és nem egy rossz eset alapján megítélni valamit. A Carge esetén viszont úgy érzem, hogy épp Te állsz így hozzá, hogy egy rossz "piros pont" alapján ítélkezel (de ha félreértem akkor elnézést kérek). Szomorú az eset ami történt velük (a tesztrendszerüket törték fel, ahol a valódi kártyaadatok is voltak tárolva, viszont könnyű volt "visszacsinálni). Gyakorló villanyautósként tudjuk, hogy mekkora szerepe lehet az ilyen kezdeményezéseknek mint amit ők hoztak, az ilyen roaming rendszerek tudják igazán felhasználóbarátabbá tenni az elektromos autó töltési mizériát, különösen ha külföldön járunk. Sokat én még nem használtam az appjukat, de eddig csak ingyenes töltéseket kaptam tőlük (Ionity, Mobiliti). Szerintem nagyon korrektül álltak az említett incidenshez, korrektül folyamatosan tájékoztattak, végül még adtak is 20 eurós jóváírást. Holott szerintem a felhasználókat semmilyen kár nem érte. Ráadásul aki gyakorló vásárló az interneten az nem "rendes" bankkártyát használ amin egy halom pénz van, hanem pl. Revolutot. Ezt használva pedig ezek a gyanús tranzakciók meg sem történtek, szóval semmilyen pénzmozgás nem volt a támadáskor. Szóval nem védeni szeretném a Carge-ot, mert semmi közöm hozzájuk, de szerintem több bizalommal lehetnénk feléjük. Emlékezzünk például amikor jöttek a fintech cégek (Transferwise, Revolut, Curve, stb), azokkal szemben is megvoltak ezek az ellenérzések, most pedig már meghatározó szereplők és élvezik a felhasználóik bizalmát.
@@magyarosi Értem, ezzel sokan vagyunk így. Rövidtávon szerintem nem lesz változás ebben, ezért is szurkolok nekik. Hosszabb távon a plug&charge (dugás után automatikus töltésindulás) jelenthet megoldást a bajainkra, egyre több autógyártó és töltőüzemeltető ismeri ezt fel szerencsére és tesz is érte.
Az emberek félnek a változástól. Ez most is így van, így az első felhasználók, a kalandorok kitartása kell az elektromos autózás elterjedéséhez. Azért a városi bejárás már ma is olyan, ami bizonyított és stabil. Szép, objektív beszámoló megint Csabától.
Továbbra is nagyon jó a felfogásod és a meglátásaid, ezért is szeretem a csatornád. Viszont, ha konkrétan az elektromos autozást nézzük és nem mint szimbolum, az egy nagy parasztvakítás! Nem abból az aspektusbol amit elemeztél, hanem a környezetszennyezése miatt. Persze, ez örök vita marad, de a rengeteg akksi és ahogy előállitják az végtelen környezetszennyező, ez tény.
De ez nem igaz. Ez a vita rég lefutott. Ez nem egy nyitott kérdés: ezt ezerféleképpen megvizsgálták és bizonyították, hogy az elektromos autó jóval kisebb terhelést jelent, mint a hagyományos, akksival, erőművekkel, mindennel együtt. Ez a kérdés évekkel ezelőtt lezárult és csak kb. az olajlobbi nyitogatja újra és újra kamuinformációkkal.
Annyira üdítő, hogy ilyen nyitottan és intelligensen állsz a világhoz, ezt meg is osztod és nem hagyod manipulálni magad mások által. Jó ezt tapasztalni! Maradj kíváncsi és oszd meg velünk a gondolataidat továbbra is. :)
Üdvözlet mindenkinek ! Én két éve használok egy kicsi e autót amit napelemről ( tudom ez nem direkt ) töltök és a városban munkába járni és egyéb ügyeket intézni tökéletes. Megváltozik az ember élete vele. Pl. nem érdekel az üzemanyag ár emelkedése. Használtan vettem egy 4-5 éves közepes autó árában.
Szia! nagyon szuper vagy! .... esetleg nem készítenél majd egy videót a hidrogén-meghajtású autókról is. :) nagyon érdekelne mi a véleményed róluk... mert én pl. ezekben is látom a jövőt!!
A hidrogénnel az a baj (az előállítási nehézségeken túl), hogy iszonyatosan nagy térfogatú edényekben kell tárolni, amik nem is lehetnek ol laposak, mint az akku, mert akkor nem viselné el azt az óriási nyomást, ami benne van (vagy 700 bar-ról beszélünk - egy 4-5 barról elpukkanó bicikligumi sem kellemes élmény, na most akkor ez?!), tehát nagyon rossz a helykihasználása, ami egy ilyen pici járműben, mint az autó, nem okos dolog használni. Nagy járművekben lehet létjogosultsága, ahol jobban elfèr az üzemanyagtartály (kamionok, vonatok, hajók), de csak akkor, ha majd tiszta energiából tudják előállítani olcsón a hidrogént.
@@gyorgyhanko végre valaki aki jól látja a dolgokat! Egy jelenlegi átlagos villanyautó fogyasztása 15-20 kWh/100 km-en míg egy hidrogén által hajtott autó fogyasztása ha beleszámoljuk a szállítás, előállítás és az üzemi veszteségeket 50-100 kWh/100 km körül alakul a végére. A töltő oszlopok kiépítésének költsége is kb. a 10szerese (úgy 100-150 millió forint/ db) mint az elektromos oszlopoké. A tankolásuk (átlagban 5 kg hidrogén betöltése) időben kb. annyi mint a hagyományosoké viszont két töltés között kell várni kb 10 percet míg a kút elősűríti 700 bar-ra a következő autó számára.
Nekem az elmult egy evben 25ezer km-n egy gondom nem volt elektromos autoval, ugy h ebbol kb 15ezer hosszu uton volt, 1200 km / szakasz, vagy nyaralas alatt 3 orszagon at. Egyszer volt egy toltooszlop ahol 5x megszakadt a toltes, atalltam egy masikhoz. App-okkal sem volt meg gondom, egyszer korbe kell jarni a temat. Ha bankkartyaval lehetne fizetni akkor sem lenne jobb. Csak dragabb :)
Szia! Sokszor elmondtam már itt is, hogy hála neked ès BKXC csatornának(Brian Kenedy) köszönhetően Teljes fordulattal nèzőpontot ès èletvitelt is váltottam! Miattatok kezdtem Vlogba, megosztani a világom másokkal ès miattatok próbálok csak(mindent is figyelembe vève) pozitívsn gondolkodni! Nem könnyű mindig, de igen is fontos, mert a sok stresszfaktor mellè, ami èr az èletben, nem kell mèg az is, hogy negatívan lássak! Bolond, aki nem így lát, de ha nem is bolond, mindenkèppen hazudik magának!
jahh, a bicajom se alkalmas a közlekedésre, mert bizonyos időközönként, random kilyukad a kereke...a cipőmnek meg volt, amikor levált a talpa....az se alkalmas a közlekedésre...a lábam meg szokott fájni, így az se alkalmas a közlekedésre...:-(((
Szerintem még mindig a hibrid a legjobb de ez majd akkor fog kivilágosodni, amikor a milliószámra töltögetett villanyautók összedöntik az elektromos hálózatot. Én megvárom a szárazakksit vagy a hidrogénes autót. Az ilyen jellegű adásokat hiányolom H. A. - nál is (például). Jó lenne egyszer arról is leforgatni egy műsort, hogy mi lesz a az "újrahasznosításal"! Azaz avval a 3-4 %-nyi lítium akkumulátorral, amit sikerül újrajasznosítani, körülbelül akkora energiabefektetéssel, mint amennyi a gyártáshoz szükséges. Ez csak egy ötlet. Egyébként meg 👍
GreenGo tapasztalatok: Pro oldalon könnyü vezetni, ülés fűtés, légkondi, belvárosban pikk-pakk találtam szabad autót, vagány, környezetbarátabb a benzinesnél. Contra oldalon külvárosban nehéz találni bérelhető autót, út közben váltani lemerülő autóról másikra nagy szerencse kérdése.
Vajon érdemes e versenyezni a benzines autók töltési sebességével? Megéri kifizetni azt a felárat amit a DC töltő nyujt? Mert igazábol az is jó ha egy autó tud 22KW AC-t és egy óra alatt kapsz több mint 100Km hatótávot. Nem kell rögtön a csilivíli ájonitíhez menni és amikor nem működik majd kóvájogni addig amíg a hatótáv kifelé megy és nem befelé.
Azért van az az élethelyzet, amikor ez a 100 km gyakorlatilag nem járható. Egy átlag embernek csak évente 1x 2x, de akkor egyáltalán nem. Pl adriai nyaralás, olasz vagy osztrák szünidei túra. Akkor, ha csak évente 2x, de kell a 300+ km és a 30 perces töltés. A maradék 99,9%-ban inkább tölt otthon es nem a 22 KW-os dolgokon. Ha meg nincs garázsa, akkor jó a 22 KW, de az inkább egy éjszakai parkoló hely kellene, hogy legyen és nem utcai töltő
Autópályák mellett mindenképp… azért ne feledd hogy szabályos autópálya tempónál egy villanyautó fogyasztása már inkább 25 kW körüli vagy akár magasabb is lehet. Ez esetben egy 250km-es út alatt amit amúgy szabályokat betartva megtehetnél nagyjából 2 óra alatt meg kellene állnod az autótól függően 1-2 alkalommal egy-egy órára tölteni. (Hacsak persze nincs 60-80kWh-s akkuval szerelt kocsira 15-20 milliód). Azaz a menetidőd akár duplázódhat is, arról nem beszélve hogy egy töltőállomáson viszonylag tartalmasan eltölteni egy órát azért kihívás tud lenni.
Csaba, tapasztalatod szerint: Minden nap töltötted az aksit, vagy csak ha X% alá került a töltöttség, az akku állapota jelenleg az autó szerint milyen? Mert az alapján is érdemes lenne vizsgálni, hogy időt álló e az akku pack. Felhasználástól és használattól, tárolástól (fűtött garázs vagy fűtetlen.. esetleg szabad ég alatt) függően természetesen. Köszi ;)
Az Ionityvel egy gond van. Monopol helyzetük van a szupertöltőkben, és ezért nem áll annyira érdekükben a hibák kijavítása. Vagy legalább is annyira nem sürgős nekik, hiszen te nem tudsz máshol tölteni, csak hosszú ideig. Azaz akkor is ott fogsz tölteni, ha a szolgáltatás nem olyan jó. Kb. olyan, mint mikor a faluban nálunk volt egyetlen internet szolgáltató, és fejleszteni kellett volna a hálózatot, hogy legyen gyors net, de a szolgáltatónak ez nem állt érdekében, hiszen akinek net kellett, az megvette drágán a lassút. Aztán lett másik szolgáltató, és érdekes mód mindkettő fejleszteni kezdett, hogy versenyezzenek egymással a felhasználókért. Most van olcsón gyors netünk Majd az Ionity is akkor fog szuper szolgáltatást nyújtani, ha lesz más is a gyors töltők piacán. A verseny, az általában jobbá és olcsóbbá teszi a terméket/szolgáltatást.
Szerintem abszolút igazad van. Be kell mutatni a ziccereket is, nem csak a minden csudiszupi oldalát. De van ilyen a hagyományos járműveknél is, csak azokhoz már jobban hozzászoktak az emberek, nincs hírértékük. Pl. amikor egy BMW meggyullad, akkor senkit sem érdekel, de amikor egy akármilyen elektromos, akkor az esti hírekben is benne, meg főoldalon mindenhol. Persze egyik sem jó, meg ne gyulladjon ki semmi. Én is futottam bele hasonlóba az elemes szekérrel, itt el is mondom: th-cam.com/video/Zmt9kCt7wNQ/w-d-xo.html
Indíthatunk és ha igen, hogyan (ha esetleg nincs már folyamatban) egy olyan EU-s petíciót ami rendbe, vagy kötelezővé teszi hogy minden X-nél magasabb töltési rebességnél pl 40Kw/h nagyobb töltésre képes töltőnél lehessen bármi App nélkül közvetlenül bankártyával fizetni? Amúgy a SIM Roaming és USB-C töltés mintályára? A technika adott, és van rá elvileg egy-két példa is.
Biztos dragitani akarod a toltest holmi bankkartyas fizetessel? :) Minden oszlopnak meg kell felelnie akkor egy kazal biztonsagi es torvenyi eloirasnak Plusz kell kartyaolvaso is (nem mindenkinek van paypass-os kartyaja) es pin pad is (mert van olyan bank ahol x paypss fizetes utan kerik a pin-t is) Es ha hasznaltad a kartyad Es fizettek 109 forintot Majd otthon kiderited h app-bol vagy masik roaming szolgaltatoval csak 85 lett volna Akkor legkozelebb mivel fizetnel? Egyebkent van mar par uj oszlop ahol van kartyas fizetes es ad-hoc qr kodos webes online vasarlassal is indithatoak De ezek mind sokkal dragabbak mint ha direktben a toltooszlop szolgaltatojanal inditanad vagy egy veluk leszerzodott roaming partnerrel.
Nemetorszagban egyebkent pont most szavaztak meg 2023tol csak ilyen oszlopokat lehet lerakni majd Ezzel durvan befekeztek a fejlodest Hiszen az utolso falu utolso nemzeti parkjanal eddig buta AC toltot leraktak vagy a lakotelepen gomba modra De utana majd ezeknek is tudniuk kell a bankkartyas fizetest es az egyszeru oszlop maris egy bonyolult banki terminal lesz Magasabb karbantartási ktg-ekkel stb
Ha itthon vagyok Frankfurtban, a melohelyem 1,5Kmre van. Erre nagyon jó a villany autó. Vagy vásárolni, postára etc.. Amikor haza megyek Hajdúszoboszlóra a villanyautó kevés. Kevés télen mert fűteni kell és kevés nyáron mert klimazni kell. És ezeknek akkor is működni kell amikor 2 órát állsz a stauban aztán 2x2 órát az osztrák határon. Mint pl tegnap . Én. Ezért egyelőre maradok a PHEVnél. De amint lesz 1000kmes hatovolsagu EV akkor már...akkor máàáàr bizony jöhet a villanyoskocsi .
@@strobi0001 1. A dugó nem úgy néz ki, hogy meglalok egyhelyben aztán 2 óra múlva indulás . Hanem 10 kmes stop&go. 2. Én nem tudom melyik eszik kevesebbet a villany vagy a benzin motor. De mivel van mind a kettő sőt az egyikből vagy kettő is a kocsimban. Gondolom ezért van az, hogy a dugóban a benzin lekapcsol és csak a villanymotorok mennek.
HA 1.5 kilométerre lenne a munkahelyem, tuti nem autóval járnék. Csak ennyit gyalogoltam 12 éven át nap mint nap a vasútállomásra, hogy dolgozni menjek. De most bringára is felülök, mert a jelenlegi munkahelyem 6 kilométerre van a lakásomtól. Persze a te dolgod mivel jársz, nem kötekszem, csak kicsit értetlenkedem.
@@1976LeOn Az, hogy oda kell bemennek melózni még nem azt jelenti, hogy egész nap ott is vagyok. Ide menjek, oda menjek. 50-100 km. Kell a kocsi . Teccik éteni?
Ez elektromos autózással továbbra sem a töltés a legnagyobb baj. Bár az azért para. A legolcsóbb használható elektromos autó újonnan a Zoé 11 349 000 Ft állami támogatás nélkül. Évi egy-két fél óráig létező támogatást azért ne vegyünk magától értetődőnek. Ne menjünk most más márkára, bár jogos lenne az észrevétel. Egy Megane R.S line legolcsóbb listaára 8 399 000 Ft (könnyebb belőle alkudni). Én értem, hogy a 3 millió forint megtérül 5-6 év alatt. Csak az a baj, hogy a Megane még autónak is jobb. Kivétel a gyorsulása 0-130-ig, de ott is rendben van az átlaghoz képest. Miért vegyen az ember akkor egy drága autót? Spórolással nehéz magyarázni.
Ha már új, akkor inkább Leaf, minimálisan drágább, de maradjunk a Zoe-nál. Kb. 2 hete konfiguráltam 3 autót, Astra (9 millió), Megane (9,8 millió), Focus (12 millió). Igaz egyik sem volt fapados, de fullos sem, se bőrülés, se panoráma tető. Az általad írt 8,4 millió egy alap autó. Évi 20e km-rel kb. 700e Ft a megtakarítás, és ebben nincs még benne az egyelőre - ingyenes - parkolásból, ill. ahogy öregednek az ebből adódó extra fenntartási költségekből származó különbség. Butaság azt mondani, hogy anyagilag sem éri meg, 3 millió kb. 4 év alatt “ledolgozható”.
@@MrCampus85 Valóban "alap", de az RS-Line felszereltség alapja. Nincs benne ülésfűtés, de kétzónás autómata a klíma, 17-es felni, szebb belső, stb. Spórolás esetén még csak ez sem választanám. A legolcsóbb négyhengeres manuális Megane-t venném, érzékelhető alkuval (nem annyiért, ami a listaár, bár talán az Zoé-ból is lehet egy picit faragni). Szerintem a 3 sőt esetleg 4 milliós árelőny adott. Rendben, elfogadom, hogy az elektromos autó, megtérül 4-5-6 év alatt. Csak azt mondja meg valaki, hogy honnan akasszak le plusz 40%-nyi vételárat? Nem ér a használt megjegyzés, mert a másik változatból is van használt.
@@MrCampus85 Egyébként, a Focus nekem is az egyik kiindulási pont, de 12 millióért (ráadásúl bent a szalonban, a híresen bőkezű Ford kedvezményekkel) kombi karosszériás, tényleg kerek felszereltségű autót kapni, multi-link hátsó felfüggesztéssel, 155 lóerős mild-hybrid motorral (ami halottnak a csók, de azért vagy fél litert sporól, főleg városban) tán még a bőr belső is belefér. 12-ért el lehet hozzni egy Megane (valódi) RS-t. Tudom drágább lesz. Nagyon nehéz döntés lenne. Mondjuk, a Zoé nem a szivem csücske, talán egy új Megane elektromos autó. Esélytelen, a bilibe lóg a kezem, pedig még lenne is pénzem egy alap Vitarára, de annak a duplája esélytelen. Még legalább három év spórolás. Minek? Inkább a gyerek egyetemi tandíja, mint egy elektromos autó.
@@istvanpeterkovacs3479 Soha nem vennék alapot, nehogy már azon a kb. 1,5 millán múljon. (legalább 10 évig használnám, aztán sohajtóznék h a faszért nem vettem bele tolatókamerát, meg pl .vezetéstechnikai asszisztenst) Így egy Megane 9,5-10 milla, kedvezményekkel is 9 fölött marad, főleg most h 6-8 hónapos várólista van. Meg a körtét-körtével hasonlítsuk, a villanyosok alapból jobban felszereltek. A különbségre a megoldást úgy hívják h hitel, teljesen mindegy h a banknak fizeted vagy a benzinkútnak. A Fordra reagálva ha már 12 milláról lenne szó, akkor megvárnám az IFKA pályázatát, reggel 8-tól nyomulnék a honlapon, és egy TM3-at hoznék el 13,5 milláért! :)
Véleményem szerint az elektromos autózásnál a töltés,hatótáv,töltőállomások száma a fő téma. Azért ez kicsit nyomasztó lehet. Szerintem akkor lesz az elektromos autózás teljesen vetélytársa a belsőégésűeknek,amikor pont az azoknál megszokott módon lehet ezeket feltölteni. Tehát nem otthon húzogatom a töltő kábelt. Otthon fosszilis üzemanyagot sem töltögetnék szívesen az autómba,hetente többször. Amikor nem kell töltőfejet keresgélnem a környéken,vagy valami áruház parkolójában. Tehát,a mai benzinkutak számát közelítő normális elektromos töltő állomás lesz, mosdóval,shoppal. Egy 15-20 % töltöttségű autót kb annyi idő alatt töltenek fel árammal,mint ma egy belsőégésű autót . Na ekkor nem lesz para,hogy éppen eljutok e a következő töltő fejig és az szabad és működőképes lesz e. Persze megértem,hogy sokan együtt tudnak élni az elektromos autójukkal,de azt a szabadságot ezek még tutira nem nyújtják,mint belsőégésű társaik. Majd esetleg 5-10 év múlva. Sajnos nem látom,hogy épülnének klasszikus töltőállomások,amik egy benzinkútra hajaznak.
Ionity-t mindenki védi De kb nulla az SLA-juk, ha megy is tobbszor 32 kW-ra van belassulva, vagy 4bol ketto nem megy es sok ido mire atallsz, stb Persze van akinek szerencseje van :) es a haza korul egy korben korozik es sosem hasznal gyorstoltot De az Ionity-nek azert meg le kell raknia valamit az asztalra Yt videok vannak tele meg linkedin posztok h mennyire nem megy nekik Sajnos
Itt gondolom célozva, utalva a közéletre is gondolsz.Villany autózáson keresztül. Csak az a pötty inkább majdnem ugyanakkora, de ez már az én véleményem:)
Nem tény , de szerintem az infrastruktúra még gyerek cipőben jár. Ha ki akarják vonni a belsőégésű robbanómotorokat a forgalomból akkor , van még hová fejlődni .... Kb a hibrid öntöltésének technikáját kellene továbbfejleszteni a tisztán elektromos autókra .. Nem azt mondom , hogy töltés nélkül körbe lehessen utazni a földet , de mondjuk megnövelné a hatótávot . majd egyszer talán megvalósul , de kíváncsi leszek a kormányok mire fogják ráterhelni a 300% os adót amit az üzemanyagon jelenleg nyernek . Ahogy Csaba mondta ez Szubjektív és én így látom , de addig is maradok a Hyundai PLUG-IN Hybrid-nél. fél megoldás de évi 900 Eu megtakarítás
@@linsgream9889 Meglehet, bár még kamerát sem építettek ki. De a talicskát sem találom a súlyos plussz milliókkal hozzá. Nem vagyok szemellenzősen ellene, de majd ha konszolidálódott áron, egy 15 perces töltéssel 800-1000 kilómétert megtenni képes járműről lehet olvasni, akkor elgondolkodom rajta.
@@lajosszabo5138 Képzeld el, hogy a nagy lakótelepeken, mint gazdagrét, a rengeteg 10emeletes panel közt még parkolóhely sincs, nemhogy töltő, vagy teremgarázs. Jó ez az elektromos autózás, az emberekkel van gond, akik nem tudják helyén kezelni. Bár a sok suv-t elnézve magát a közlekedést sem tudják sokan a helyén kezelni.
Szerintem ez a videó nem mutat be minden pro és kontra érvet a villanyautózással kapcsolatban. DE nem is ez volt a célja.. HA mégis csak ennyit gondol Csaba negatívumnak, azzal nem értek egyet, de szerintem ez a véleménykülönbség nem is baj, hogy van, mert többek között nagyon egyéni preferenciák befolyásolják a gondolkodást és az emberek döntését, amikor autót választanak. Továbbá szerintem nem csak az a fontos, hogy az egyén mit gondol, hogy neki milyen hajtású autó válna be, hanem globálisan, felülről kell nézni a kérdéskört, amire nekünk, mint mezei autóhasználóknak viszonylag kevés ráhatásunk van.
A piros pötty az minden autónál ott van.... Felforr a viz a semmi közepén. Szerezz vizet!! Elszakad az ékszij. de 50km a legközelebbi szerviz!! Elszál a vezérlés, besül a motor stb...... Mindennek van jó, és rossz oldala. Ennyi. Az a kis pötty mindenhol ott van, de nem csak az autóknál, ha nem az élet egész terűletén.
Tökéletesen leírtad egy példával a mostani politikai oldalakat, mindkét oldalon! Ez egyik ezt látatja szivesen a másik meg azt és mindenki a piros pöttyre koncentrál sajnos!
Szerintem az hogy ,,Ionityn,, kell tolcsed az autód az nem gazdaságos a pénztarcanknak.(2 szeres áron) Es mindenkinek azt mondod hogy csak pár órát vesztettél az időből holott folyton Ionityin töltöttél nyilván így gyorsan lehet tölteni és mi van azzal aki csak sima töltön tud tölteni, vannak emberek akik nem engethetik meg az Ionityit 2 szeres áron és nyilván nem is sporolsz akkor ott vagy mintha benzint tankolnal Szerintem ez néző pont kérdése Hogy gazdaságos vagy nem
De hát hányszor utazol naponta 6-700 km-t? Mert az Ionity csak akkor kell. Ha folyton, elő tudsz fizetni egy csomagra, úgy már tök olcsó az Ionity. Ha meg csak néha, akkor meg az éves üzemanyagköltségedhez képest eltörpül, amit ilyenkor kifizetsz.
Tesla Supercharger és meg is vagy! :) Mai napig 30ezer töltőpontot telepítettek le összesen és már elindult az új "supercharger factory" ÉVES 10ezer darabos kapacitással.Ezt hívják úgy, hogy exponenciális növekedés.
Lasd meg range exility. Nem jok az appok. Az a jo ha az auto vetelaraban van ionity jog. Persze mindez csak akkor ha az Ionity kutak mukodnek. A tesla elonye annyi hogy ezt 2008-15 relacioban elte meg - Megoldas: Tesla charger. Nezd a dolog masik oldala hogy a British Petrol angliaban 2018-ban vett 1 villanykuthalozatot. Mara minden BP kuton van EV charger. Persze az ELMU is teleszorta pestet toltokkel csak sajnos az ELMUt valtotta z MVM next. Namost az MVM nextet a lakossagi foldgazfogyasztok jobban megmozgatjak mint a villanyautos kisebbseg
Alapvetően ha nekem lenni annyi pénzem alapból TESLA-t vennék, máig nem tudják mit műveltek valójában az akukkal. Máig a legnagyobb távval a TESLA rendelkezik, ez TÉNY! Éppen ezért nem is vennék másfajta elektromos autót, mert jelenleg nem elégséges a maximális táv. Főleg ha az app azt mutatja, hogy online a kút aztán mégse! Ez csak egy egyéni vélemény...
Valóban. Kis társadalmunk hozzá lett szoktatva, hogy valami vagy fehér, vagy fekete. Mindenki egy "romantika" kori regényben élne, ahol a gonosz mindig gonosz, sőt még csúnya is, a jó meg... Szóval Pl "10+1 dolog, amit nem szeretünk a Renault ZOÉ-ban" videó szerint már a 10. dolgot is nehéz volt megtalálni. Na most én csak 3 hónap és 3000 km után rögtön tudnék mondani még 5 műszaki/szoftveres, és 1 tervezési problémát, amiből egy nemcsak szeretem/nem szeretem kérdés, hanem konkrétan balesetveszélyes. Ettől függetlenül imádom, szeretem, nem bántam meg.
Hosszútávon sajnos inkább nyűg ez a töltőzés (bár ezt évi egy-két alkalommal el lehet tűrni), rövid távon városban, országon belül szívesen választanék viszont elektromos autót, töltés akkor működne ez jól ha lenne egy "tankoló kártya" amivel univerzálisan tudna az ember mindenhol fizetni, a töltő komminikál az autóval és megoldják magukban, legfeljebb egy kezelőfelületen kiválasztani hogy meddig akarom tölteni.
Kedves Csaba! Ha már a véleménybuborékban élésről készítesz adást, és az egy rossz élmény kapcsán kialakult habzószájú világnézetről, akkor kérlek, ne feledd el, hogy milyen markáns kijelentéseket tettél az ÖBB-ről, egy rossz élmény miatt. Holott, lehet, hogy az is csak az a bizonyos piros pötty a teljes ÖBB vonatozás univerzumában. Nem állítom, hogy az ÖBB jó, sem azt, hogy rossz; csupán a kettős mércére próbálom felhívni a figyelmedet. :) Amúgy tökéletesen igazad van, egy-egy kiragadott példa alapján nem szabad megítélni semmit. Korrekt, hogy mindkét szélsőséges látásmód közé pozícionálod magad és ezzel a véleményeddel kiállsz sok-sok ezer ember elé :)
Az ÖBB-nél nem egy piros pötty volt, hanem három útból háromban nagy piros folt. Majd elolvastam a Tripadvisort, ahol 2,5 ponton áll a szolgáltató, hasonló problémák miatt. Tehát alaposan átgondoltam mindent, mielőtt nyilvánosan publikáltam bármit.
Szia! Nem lenne kedved csinálni egy adást az elektromos autók akkuinak a környezetszennyező mivoltárol? CO2, Litium bányászat, akku élettartam és az egész gyártás során keletkező környezet szennyés? + attól függően, hogy milyen országban tankolsz milyen összetétélü az elektromos áram elűállítása fosssilis vs megújuló? Szóval magyarul: Kb mekkorát csökken vagy nő a szennyezés az elektromos autó vs belső égésű autó párharcban. Köszi!
A megoldás, hogy olyan cégtől vegyél elektromos autót, amelyik az egész élményt támogatják (TESLA). 😃 Ne olyat amelyik magasról tesz rád amint lehúztak a vételárral. 😀
Kicsit csalóka az a nagy kör, kis pöttyel, mert ha azt nézed, hogy 8 részes volt az olasz melo, és abból egy egész rész szólt a töltés szívásról, így már mashogy néz ki a kör meg a pötty. Így kicsit hangsúlyozva lett ez a probléma, es sokan emiatt általánosítottak, gondolom. Egyébként teljesen igazad van, mindenki megprobal a legkissebb dolgokba is belekapaszkodni, hogy a saját véleményét igazolhassa.
Tovabbra sem tudom elkepzelni az elektromos autozast ugy, hogy mar szinte mindenkinek elektromos autoja lesz, nem valtozik a toltesi sebesseg es ezzel egyutt nem sokszorozodik meg a kutak szama. Nincs a szemem elott, hogy a lakotelpeken minden parkolonal van egy toltvo, vagy az emberek az toltoallomasoknal sorakoznak, varakoznak melo elott vagy utan.
Erre mondják azt, hogy majd a villanyoszlopokban lesz töltőcsatlakozó... (Abból meg jó sok van és ott az áram). Azt mondjuk lesz*rják, hogy az elektromos hálózatot, mondjuk egy 50 éves lakótelepen nem erre tervezték...
@@szusziamon9376 Es nemelyik villanyoszloptol 20 m kabel lesz vezetve az onnan legtavolabb parkolo autoig? Az a baj ezekkel a dolgokkal, amire amugy Csaba is utal a videojaban, hogy a tomeg ha nem is az elso, de a masodik es harmadik negativ tapasztalata utan elfordul, ha van mas alternativa. Es bizony sokan fognak visszterni az egyre hatekonyabb, kevesebbet fogyaszto benzin-hybrid kombinaciohoz, ha mar harmadszor fognak egy orat kesni a munkahelyukrol, mert valami miatt hosszu lesz a sor a toltonel. Arrol nem is beszelve, ha majd olcson es biztonsagosan lehet tarolni a hidrogent, a ket technologia legjobb tulajdonsagai lesznek otvozve (a villanyatok 0 emisszioi es a benzinesek gyorsabb tankolasa).
" Nincs a szemem elott, hogy a lakotelpeken minden parkolonal van egy toltvo" pedig Norvégiában évtizedek óta ott van. Mert nekik a dizelt is melegen kellett tartani a fagyos északon. Most már nem kell lassan a dízelhez, mert melegszik a föld. De az elektromos autóikhoz jól jön.
@@erhardpfisztner2327 Norvegia nepsurusege a magyar toredeke, es meg hol vagyunk mondjuk Belgiumtol. Raadasul ott energetikai problemaik sem lesznek egy ideig. Nem azt mondom, hogy nem lehet megoldani, a kerdes, hogy vegul mennyire lesz eletkepes, es nem-e lesz tobb a hatranya, mint az elonye. Foleg ha valoban a tobbsegben, tomegekben gondolkodunk.
@@ericco86 Azért azt látni kell/kellene, hogy az elektromos autó TESLA féle megoldása kb. 15 éves fejlődésen ment keresztül. Amit ma "olcsón" gyártanak autót és a "tömegeknek" megoldás azt több mint 100 éve reszelgetik. Nem valószínű, hogy egy benzinkút kiépítése többe kerül, mint az ott töltést végző mindegyik autóknak egy-egy dedikált helyen a 6-10A-es tárolói töltés kiépítésének összköltsége.
érdekes ez olyan mint az autózás a 60 években magyar országon ha kevesebb autós volt jó volt autózni na de 70 es években már nem. Deto kevés elektromos autó még elmegy de ha háromszorosa ötszöröse lesz akkor lesz érdekes a töltés!!
Miért lenne "érdekes"? A háztartások fogyasztása sokkal meredekebben nő és nőni fog a klíma használata miatt. Összeomlana emiatt a hálózat? Háztartásonként mennyi energiát (benzint/gázolajat) vesznek közlekedésre? Na ennek az energiának az ötöde kellene, ha mindenki elektromossal folytatná!
Mondjuk itt ausztriában az EVN hálózatnak már vannak modern töltőállomásai 12 drb töltővel (Chademo + CCS) és még egy chill helysége is ami fűtött illetve nyáron van AC, ingyenes Wifi is van egy csomó csatlakozó is (dolgozhatsz amíg töltesz). Bár igaz, ez egy kivétel de remélem idővel így fognak kinézni a töltőállomások mindenhol és nem lesz gond a töltők mennyiségével...
Íme az én véleménybuborékom. 😁 Az autó/autóvezetés a munkám, hobbim, gyűjtői szenvedélyem és a legfontosabb faktor>a személyes szabadságom kiterjesztése. Évente 60 ezer km körül megyek, 4 órát simán letekerek egyhuzamban (kb 500 km., sokszor 4 személlyel, csomagokkal, tetőn dolgokkal, télen) és ezt a mai műszaki adottságokkal, infrastruktúrával egyik villanyos sem tudja. A Tesla lehet, hogy igen, de azt sok egyéb ok miatt akkor sem vennék, ha V8 lenne az elejében. A közlekedő autómnak elvileg bármilyen hajtása lehetne, itt nem érdekel, de szabadság paramétereket zabszem effektus nélkül kell hoznia. A többi esetében (veterán, versenypályázós, hobbi) viszont szóba sem jöhet a mechanikai pornó "megúszása", mert ezeknek alapvető tulajdonsága, hogy mechanikus óraszerkezetként szeretem őket, még ha pontatlanok is.
@@sandors.5526 Én csak azon röhögök hogy mindenki egyből abba az 1%-ba tartozik, akinek nem alkalmas. Én meg úgy gondolom hogy "nem akarásnak nyögés a vége" Persze nem gond, előbb utóbb rájönnek az emberek, hogy az a pici piros pötty, nem olyan nagy mint képzelik, és nem dől össze a világ ha a szokásaik kicsit változnak.
@@lacikeri3102 Alapállásban egyetértek, és mégis vannak árnyalatok. Pl. az én környezetemben azaz 1% közelebb van a 20-hoz>akik időre, hosszú távokat mennek (plusz akiknek az autó nem csak egy mosógép, az autóvezetés nem csak valaminek a kezelése.) és nem fér bele még egy lehetséges piros pötty baki, a már meglévő lehetőségek mellé. Szabad mozgás és ésszerűség>ennek okán pl. városban 30 éve bringával közlekedem, 5 éve meg van mellé egy pici villany autó, mást nem is használok Budapesten>ez ésszerű és szabad. Ezzel együtt, sohasem győzködtem, kampányoltam senkinél, hogy bringázzon autózás helyett>ahány ember, annyi felhasználói profil, kényelmi zóna, stb.
@@simontemplomos Elfogadom, hogy te ilyen közegben vagy, ahogy azt is elfogadom, hogy tényleg van olyan akinek alkalmatlan, vagy aránytalanul kényelmetlen lenne a villanyautó a feladataihoz. De a környezetemben tapasztalt alapján, gyakran ez csak kifogás keresés. Pl. van egy barátom aki ragaszkodik foggal körömmel ahhoz hogy nem tud 15percet sem elvesztegetni töltéssel, az évenkénti Horvátországi nyaralás során, mert így 15perccel később fekhet ki a strandra. (tippeljük meg mennyi időbe telik az olajcsere vagy a benzinkúton tankolás évente) Én főleg az ilyen jellegű kifogás keresőkre gondoltam, nem az országon belüli gyűjtőfutárokra. Természetesen én sem vagyok hülye, meg a pénzem ellensége, igyekszem racionális ember maradni, és kb. csak ennyit várnék másoktól is a kifogás keresés helyett. Mielőtt villanyautó mellett döntöttem, elkezdtem figyelni az autó használati szokásaimat. (talán még app is létezik erre a célra) Kiderült nagyon ritkán megyek hosszú távra. Nyaralás, szabadidős utazások és nagymama trip teszik ki a kizárólagos hosszú távú utazásaimat. Ezeken kívül pedig még egy 24kWh-s kis akkus Nissan Leaf is bőséggel elég a napi mozgásomhoz. Nagymamához az út minden paraméterét ismerem, így van egy konkrét elvárás, hogy 250km-et tudjon az autó bármilyen körülmény között autópályán, és akkor nem kell tölteni sem út közben, és van elég tartalék is. Ez azért annyira nem irreális elvárás mint az "1000km@5perc" Tehát elég volt figyelni a nyaraláskor hogyan használom a kocsit. És biza kiderült, gyakorlatilag 250km felett egy huzamban úgy sem megyek, hogy a mostani kocsim tudna 800-1000km-et is. A pihenőim is rendre 30perc körüliek voltak. Ezt meg elég sok villanyautó tudja. Azaz nekem semmilyen kompromisszummal nem jár a villanyautó használata, és úgy vélem azon emberek többségének sem akik ágálnak ellene. Én úgy gondolom a villanyautók ellen három (+1) racionális érv lehetséges. 1. Az ára. Ha nincs rá pénzünk, az támadhatatlan érv. 10+ éves 1millió körüli autókhoz képest nem fogunk spórolni, ahogy a kemping bringával sem tud konkurálni spórolás tekintetében egy autó sem. Ez pénztárca kérdése, hogy mennyi kényelmet engedhetünk meg magunknak. 2. Töltés. Ha nem megoldható sehogyan, vagy csak körülményesen a töltés a használati szokásaink mellett. Nem kell feltétlen otthoni töltés, sokan vannak akik vásárlásnál, munkahelyen megoldják, de elismerem, ez erősen körülmény függő. 3. Mindennapi használat során nem elég naponta egyszer tölteni, vagy nem megoldható a holtidőben az olcsó AC töltés, akkor megfontolandó a villanyautó. +1.Nincs olyan kivitelü modell ami az igényeinket kielégítené. Sajnos még nincs lefedve minden kategória megnyugtatóan EV-kel.
@@lacikeri3102 Nem csak az alkalmatlanság+kényelmetlenség zavar. Mint üzletembert kiakaszt, hogy mesterséges támogatásokkal szántanak be egy iparágat. Az állami támogatások nélkül és agyatlan euro7 norma szigorítások nélkül, piaci alapon, még hosszú, hosszú évekig nem rúgnának labdába a villanyautók. Ez hosszabb átmeneti idő pedig elengedhetetlen lenne a szükséges hálózati és infrastrukturális fejlesztések átgondolt és jó minőségű kivitelezéséhez, szabványok megalkotásához. Egy kivételt tekintve, amit ünnepelnék, az a nagyvárosi személyes autóhasználat csökkentésének ösztönzése. A villanyos jobb a városban, hiszen itt nem ereget gázokat, de legalább ugyan ekkora gondot okozó szállóport, a kopó gumik (pl. 2-3 tonnás villany SUV-ok is) szintén termelik, felkavarják. Az itthoni légszennyezettség csökkentése érdekében a legnagyobb és szinte azonnali eredményt azzal lehetne elérni, ha jelenleg érvényes környezetvédelmi, kibocsájtási szabályokat kíméletlenül betartatnák a hatóságok.
Ha az a piros pötty benzinesnél keletkezik, elmész egy kannával benyóért. Ezt villannyal nem tudjuk megtenni. Pedig ha lenne tarcsi-akksi, akkor rátöltök és kereshetnék egy másik tutin működő töltőt. Sajnos a túl sokféle app és túl sokféle villanykút, miatt sok a hibalehetőség is. Arányában a 10000km, meg ez az egy szitu nem rossz, de ha létezne pótakksi (csatlakoztatható) akkor ez se fordulna elő. Azért megkérdezném, hány 10000-et ment el benzinnel mire egy ilyen üzemanyagtémás PÖTTY előfordul???
@@dezsodelbel5943 de az feltűnt, hogy a pöttyöt én rajzoltam? Én adtam neki jelentést? Miért kéne a te jelentésedet használni? Rajzolj egy sajátot és nevezd, ahogy akarod. Az enyém neve az, hogy “probléma”. Ezt nem írhatod át üzemanyag-kifogyásra, mert ez nem a te pöttyöd. Rajzolj magadnak és örülj annak, hogy semmit se értettél meg az adásból (ami pont arról szólt, hogy a teljes képet kell nézni, nemcsak a számunkra szimpatikus részét - te meg pont ezt teszed).
Az ellen sajnos semmi nem véd, hogy az IKEA kifinomult közönsége simán rááll a töltős parkolóhelyekre. Mondjuk az is durva hogy a fenntarthatósági éllovas IKEA-ban nem lehet a parkolásért kártyával fizetni, hanem csenklized a Napoleon aranyakat.
Megnyugodtam. Én nem szidtalak amiért a rosszat is megmutattad :D talán nem vagyok vészes vélemény buborékban. Én is igyekszem reálisan elmondani a hátrányokat, de erre többnyire ezt kidomborítva, túl lihegve nyomják az arcomba akkor feleslegesnek érzem elmondani, hiszen úgy is találnak maguknak hülyeséget.
Ez egy egészen jó adás volt. Pontosan ugyanez történt 1,5 éve a koronavírus és a hozzájuk kapcsolódó kísérleti szerekkel kapcsolatban. Aminek,ha jól tudom,te is a promótálója voltál. Értem,hogy néha felzaklat ez a buborék helyzet,joggal,de ugyanakkor foglalkozhattál volna ugyanígy az emberiség egyik legnagyobb kísérlete során felmerült eseményekkel is. Elmaradt. Vagy meglepő módon benned nincs kétely.
Dehogy van kétely. Nézd meg Romániát, ahol keveset oltottak. Nézd meg Hollandiát vagy a Spanyolokat, ahol sokat. Nézd meg az adatokat. Aki még mindig kételkedik, annak elég komoly baj van a logikus gondolkozásával.
@@magyarosi megnéztem. Hogy hányadik hullámnál tartanak Hollandiában és Spanyolországban,már nem számolom. A ma napon hozta meg a döntését az alkotmánybíróság Spanyolországban,hogy vissza ke fizetni a 114 milliós büntetést az embereknek az első lezárás során. A második lezárással kapcsolatban még folyamatban van a döntésük. Hogy Romániában miért halnak meg annyian nem tudom. De tudom valami mást. Regisztráltam oltásra. Bele fogtok kényszeríteni, úgyhogy gondoltam na, nézzük. Felhívtam az oldalon szereplő számot és megkérdeztem,hogy mi történik,ha esetleg (tudom szerinted semmi bajom nem lesz) mégiscsak valami esemény lenne az egészséges életemben,ha beadatnám magamnak az egyik csodát. Tudod mit mondott a hölgy,hogy mehetek ügyvédhez,ha még élek. Ha már nem,akkor meg vége a történetnek. Sajnálják,de így jártam. És ez szerinted rendben van és ez sem ad kételyre okot. 🤔 Egyébként, sikerült a regisztrációm,csak időpontot nem tudok foglalni. Mert a rendszer szerint nem vagyok jogosult rá! 😂😂😅😆😁 Szánalmas egy rendszer ez.Ahogy ez az egész. Ma délután megyünk a 3. vérvizsgálatra,hogy a tavaly novemberi betegségünk után mennyi antitestünk van. Ellentétben veletek, én pontos képet tudok mondani,hogy mikor milyen antitest szinttel rendelkeztem, rendelkezem.
@@Bajuszod Csaba a válaszában némileg ellentmond saját "grafikájának". Hiszen hevenyészett ábráján épp azt mondja, hogy egyik esélyt se hagyjuk figyelmen kívül, azaz semmi nem fekete vagy fehér. Viszont azt is mondja, hogy ezek az esélyek nem egyenlőmértékben esnek a latba. Mert van a kockázat, a valószínűség, a tendenciák, és a tudomány megfelelő helyén kezelése. Mindig a tudomány viszi előre a világot. Azért is bíznunk kell benne, mert egyszerre a tudomány a legnagyobb kételkedő is, hiszen épp amiatt nem áll le a fejlődésben. "Csupán két dolog létezik: a tudomány és a vélemény; az első tudást, a második tudatlanságot szül."(Hippokratész) Kételynek mindig lenni kell minden dologgal kapcsolatban, ha messzebbről nézzük. A megalapozott kételyek, amelyek nem tévesztendők össze a kellő ismeretalapok nélküli véleménnyel. Hogy valaki, jelen esetben egy "hölgy" mond valamit, az nem releváns.
@@Bajuszod @József Koroknai az influenza hullamokat szamolod? Amiota megjelent a covid es elterjedt az egesz vilagon, lehet tudni h innentol ezzel egyutt kell elni. Influenza ellen is minden evben uj vakcinakat fejlesztenek. Az osszes gyogyszernel elolvasod mik a mellekhatasok??? Nincs olyan gyogyszer vakcina amire 7-8 milliard emberi szervezet ugyugy reagal... De gondolom ugyanilyen alaposan elolvasod azt a sok leirast az etelek hatuljan ami van es ugyanolyan alaposan megerted a kockazatat annak amiket pl. az atlag magyar eszik. A magyar rendszer sajnos nem kivalll, sooot. De donteseket nem is ennek tudataban erdemes hozni. Egeszseges eletet kivanok.
Ha átestél rajta és van antitested, az szerintem egy jó ok arra, hogy ne add be az oltást. És az is igaz, hogy van kockázat: a biztonsági övet is be tudod olyan hülyén kötni, hogy egy ártatlan kis koccanás közben is megöl. De azért az esetek 99,99 százalékában inkább megmenti az életed. Ez van az oltással is.
Szia Csabi, en meg sose commenteltem YT videot, de erre muszaj volt irjak. Nagyon jol latod azt amit latsz, mert akkor elnenk igazsagosabb vilagban, ha mindenki szukseget ki tudnank elegiteni ugy, hogy kozben semmilyen eroforrasbol nem pocsekolunk semmit. Na ilyen nincs, ezert van az, Pareto elv szerint mukodik kb mindenki. Tehat mindenki azon problemakat akarja megoldani, ami a legtobb embernek faj, vagy a te cegedben a te ugyfeleid kozul a legjobban faj...stb...stb. Ezert nincs sose kezelve az a kis piros potty, amig nem valik az az eppen aktualis legnagyobb pottyé...
Annyira jó, ahogy Robi rácsodálkozik a dolgokra (3:34). Meg pl, amikor belek*rja a drónt a fába és jön, hát ez nem így szokott működni!? (Mondjuk Csabi attól még vidáman repked Bp.-en a Margit híd felett, mert miért ne...) :D
...hmmm...stresszkezelésből jeles...jómagam azt mondom, ehhez én már "öreg" vagyok, eskü, inkább járok gyalog...a világ túlsó vagy semmilyen feleibe úgysem jutok...😅
a villanyautózás csodálatos dolog! átjárja a testem a környezettudatosság , amikor egy 2 tonnás autót feltölthetek szén és atomerőműből! imádom, ahogy az autó órákra egy oszlophoz van kötve! semmi jobbat el nem tudok képzelni, mint nemesfémeket bányászni akkuhoz! a tömegközlekedésen utazzanak csak a prolik! a gyalogolható város egy tökre gettó ötlet. távmunában dolgozzon csak az, akinek cro-magnoni az anyja!
Szerencsére a belsőégésű motorral szerelt autóhoz elég fán termeszteni az acél, alu, öntöttvas alkatrészeket és utána csak le kell szedni szépen, tisztán, készen ... :)
Ki az, aki egy olyan eseményre vásárol autót, ami 99 százalék, hogy nem valósul meg az életünkben? Te például folyton terepmotorral jársz, mert azzal lehet a legkönnyebben elmenekülni a T-rex/cunami elől?
Meg kell hagyni mindenkinek a döntés jogát. De azt sem kell erőltetni hogy az elektromos autó az egyetlen opció mert ez nem igaz! Sok autógyár ezt nem így gondolja!!
Sajnos már idáig eljutottunk, hogy egy videóhoz kell még egy 10-15 perces magyarázó rész, hogy a kommentelők mindent megértsenek (nagy részük így sem fogja és majd visszatámad valami mással), ne kezdjenek mindenbe belekötni, belemagyarázni dolgokat... :/
a benzines autóm is alkalmatlan a közlekedésre, mert 2008 óta 2x is kifogyott belőle a benzin 1-2 km-re a benzinkúttól és még otthon se engedik tankolni, mikor egész jó benzint tudok főzni a gáztűzhelyen... :-(((
Azért egy nagyon pici része abban, ahogyan az emberek reagáltak lehet, lehet, hogy volt az eredeti videó címének is: "Hatalmas szívás elektromos autóval" :))
A véleményem szerint a BEV autózás hosszú távon fenntarthatatlan lesz. Mindenképpen a PHEV szerű autóké lesz a jövő hosszabb távon (hacsak nem lesz még több és több erőmű). Olyasmi lenne az igazi, ami egy bioetanol/LPG vagy más zöldebb üzemanyagú, kis köbcentis motorral van felszerelve, ami csak generátor szerepet tölt be, mellette pedig egy turbó, ami a kipufogógázt hasznosítja töltésre. Ezek töltési igénynek megfelelően más-más fordulaton tudnak üzemelni, és akár hosszú távra egy töltés szintentaró beállítása is lehet. És ezzel még a téli, hidegebb napokon a fűtés is megoldható, nem kell az értékes töltést erre használni. BEV-nél nincs az a töltőállomás mennyiség, ami kiszolgálná az embereket, ha már mindenki csak ezekkel közlekedne, és nem is beszélve arról, hogy ha minden lakásban este fel lenne rakva töltőre az autó, akkor ugyan az lenne, mint most nyáron, amikor mindenki benyomja a légkondit.
Ez egy nagyon fontos video volt, ezt szeretem benned. Azon ritka emberek közé tartozol aki megpróbál minden tekintetben objektív maradni, sokszor van, hogy bizonyos videóknál nem értek veled egyet, de ez így van jól. Meg kell ismerni és meg kell próbálni megérteni más emberek nézőpontjait és abból vonni tanulságot.
Köszi Csaba. Te legalább erről is beszélsz és nem csak fényezed. Ezért tisztellek és becsüllek mert nem az érdekek felé mész hanem az igazság felé. Köszönöm 😎 A részrehajlás másoknál mondható el akik éppen azt fényezik ahonnan jön a pénz.
Én nagyon szeretem a villanyautókat, de tény, hogy belefuthat az ember egy-egy olyanba, mint ti is. Szerintem jól összefoglaltad a jelenlegi helyzetet 😊
Szeretem a videóidat. Laza, könnyed. Szórakoztató, informális. A piros átmérője a zöld egészhez arányosan nagyobb. A töltő infrastruktúra kaotikus.
A pillanat, amikor rájössz, hogy Magyarósi vlog függő vagy: “… az a LEGO batmobil, tavaly kapta Dórától a szülinapjára”.
Nagyon jó érzés végre egy józan , kiegyensúlyozott , szélsőséges gondolatoktól mentes ember szavait hallani. Ez olyan ritka manapság főleg a médiában, hogy teljesen el szoktam tőle. További sok sikert kívánok Csaba!
B.G.
Ne foglalkozz a negatív emberekkel! Te azért vagy hiteles, mert őszinte vagy! Így tovább! 👍👍👍
Feliratkoztam amiatt, amit az utolsó másfél percben mondtál. Szimpatikus az objektivitásra való törekvésed.
Na, én most nagyon elgondolkodtam, hogy milyen nap is van!
Ez egy hétfő ami hétfő?
Szuper video. Több mint 2 éve van elektromos autónk, egy 40es Nissan Leaf (csak egy autónk van). Eddig 65e km-t mentünk vele és pontosan úgy van minden ahogy mondtad a videóban :)
Ezért szeretem avideóidat Csabi!!! Telejes mértékben egyetértek veled!! :)
Ez egy nagyon fontos tartalom volt. Koszonom Csaba megcsináltad :),
Friss elektromos auto tulajdonos vagyok, es nekem is a legtöbb barátom hurrogott azért mert elektromos autót vásároltam, hogy mekkora hülye vagyok, hogy értéktelen szar lesz (halkan jegyzem meg, hogy egy Audi Q4 Etronrol beszélünk) es amúgy sem tudom használni, az eredmény egésszen más. Amikor vásároltam akkor Angliában éppen hetekig nem volt üzemanyag a fenntartása jelentősebben olcsóbb mint a benzines társaié annyi kb mint egy (A1 törlesztővel együtt) és nagyon jó networking építéséhez is! Én is tapasztaltam kellemetlenségeket de legtöbbször csak felhivtam a szolgáltatót újra indítottak és már tudtam is tölteni az autót! Én nagyon elégedett vagyok és valószínű sosem terek vissza a hagyományos benzin égésű motorhoz! Hatalmas pacsi a videoert ;)
Jól döntöttél, gratulálok az autóhoz:) Tudatosan , jövőbe mutatóan cselekedtél
Ne foglalkozz velük. Savanyú a szőlő. Én is elkövettem azt a hibát hogy vettem egy vacak öreg Nissan Leaf-et, most meg már mindkét kocsi villanyosra cserélése folyamatban. Nem lesz benzinesem, mert én is úgy vagyok vele hogy csak a villanyos, még úgy is ha drágább.
3:43 -tól ez az egyik kedvenc részem idén, mert nem számít erre senki és mert kiderül, hogy amikor engem infantilisnek neveznek néha akkor az nem is sértés hanem inkább bók, azért mert én nem stresszelem szét magam, ahogy Csaba sem tette az alábbi szituációban hanem inkább el poénkodta. :DD
Ideje lesz belehúzni a Batmobil építésbe, November elsején jön a következő, ami már a 2005-ös film alapján készült :) .
Számomra is az 1989-es film autója a legkedvesebb. Még emlékszem, amikor 1993 január elsején az HBO-n levetítették a meglepetés filmet, a Barman-t! Sajnos nem készültem rá és nem vettem fel kazettára, így várnom kellett még három hónapot, mire ezt megtehettem és rongyosra néztem azt a szalagot :). Nagyszerű film volt, remek Joker-el és nagyszerű látványvilággal.
Miért nem lehet minden töltőállomáson sima bankkártyával áramot venni? Az automata benzinkutaknál ezt már megoldották. Aki olcsóbban akar tölteni az használjon appot, de vész esetére ezt a lehetőséget meg kellene teremteni. EU-s szinten.
Egyetértek. Mikor millió meg egy automatabenzinkút van, akkor nem értem, hogy miért kell appozni. Persze, tudom, az adataim nagyon értékesek számukra, de legalább ami EU-s pénzből épül, ott ne kelljen ezzel szórakozni. Ha az EU tenni akar az e-autózásért, akkor ezzel kellene kezdenie. Ha képes volt a mobiltöltőket egységesíteni, akkor ennél is képesnek kell lennie rá.
Van már itthon olyan töltőoszlop, ahol van bankkátyás fizetés. Nem kell hozzá app, se internet (az oszlop nyilván neten van, de a felhasználó nincs mobilnetre kötelezve). Tehát elméletileg és gyakorlatilag is megvalósítható.
A gond, hogy 1 db-ról tudok az egész országban és ha több is van, nem igen van elterjedve. Ezek nem a nagy cégek töltői hanem magán kézben lévők.
A fő probléma a magyar tv.-ek, ugyanis minden szolgáltatónak számlát kell kiállítani, amit kiküld mailen a regisztrációkor megadott adatokkal. Én nagyon nem szeretnék minden egyes alkalommal egy kijelzőn adatokat pötyögni és mindig figyelni h semmit el ne üssek… Nagyon macerásnak érzem az EU irányelvek ill. a magyar törvények ilyen szintű összehangolását. (Pedig ennek kellene történnie…)
Draga
Nincs ra kozos szabalyozas
Draga
Es pl a lassu toltoknel az lenne h buta egyszeru oszlopkat raknak ki vagy integralni villanyoszlopokba es azokat tudd hasznalni
Ha mindegyik kapna egy kartyaolvasot es egy pin padot akkor az megdobna a koltsegeket
Draga
Kell a biztonsag
Kell az ember aki karbantartja
Vannak hulyek
Pl akik daralhust nyomnak a type2 csatlakozoba es tarsaik
Eveket kell varni mire lesz minden uj oszlopon
De a regiek problemajat ez akkor sem fogja megoldani
Es ha en bankkartyaval 109 ft-ot fizetek
De az app mar 85 forinttal indithato
Akkor mit fogom hasznalni? :)
Vagy te mit fogsz hasznalni ha ezt megtudod?
@@KekszNET Ezt hogy drága hagyjuk már, az önkiszolgáló benzinkutakon hogyhogy meg tudják oldani akkor és olcsóbban tudják adni az üzemanyagot... amúgy ezeken a az elektromos kutakon akkor cserébe adják is olcsóbban az áramot, ne 100 forintba kerüljön 1 kWh.
Nekünk eNiro van saját 11kw-os töltővel otthon. Idén nyáron elmentünk vele HO-ba és a legrosszabb dolog a töltés. Az embernek X aplikációt kell telepítenie és X töltőkártyájának kell lennie hogy akadásmentesen menjen minden. Legrosszabb élmény az az egyik Ionity töltőnél volt, aminél odafelé 2 működött a 4-ből és egy hét múlva hazafelé már csak 1 drb. működött a négyből. Szóval szuper az elektromos autózás de a töltés hálózatra még ráfér jópár reform.
Így van. Emiatt a villanyautósok is nagyon háborognak. Ha nincs telefonom. Ellopják, lemerül, elromlik, akkor ott ragadok, hiába van hitelkártyám, pénzem, meg fux a nyakamban :D Nagyon kellene egy egyszerűsített paypass-os fizetési rendszer a töltőkre, hogy ne függjünk ezektől. Bár én ezért veszek Teslát. Ott nincs ilyen gond.
@@lacikeri3102 Saját tapasztalatunk az, hogy az appok nem igen működnek - mindig kártyázunk és az működik. Azt pedig hogy az adott töltő működik-e úgy állapítja meg az ember, hogy a töltő csatlakoztatása után zajt generál a tőltő. Ha csendes marad, akkor tuti nem működik XD Igen a Tesla előrébb van ezzel az biztos + szoftveresen a legjobb. Én model 3-at akartam tavaly, vagy Mustang Mach-E-t. Teslánál a QC elég gyenge a Mach-E pedig egy évnyire volt még ezért lett belőle eNiro 🤷🏻😂
@@Nam3Iess Bár én csak belföldön használom, de itt még viszonylag jól működnek, de itt még nem volt olyan nagyon negatív tapasztalatom az appokkal. A Mobiliti és a MOL Plugee-vel működött mindig, de akkor is furcsa dolog ez, hogy pénzt már el sem fogadnak. Egyik ismerős írta, hogy amcsiknál már Starbucks sem fogad el kártyát, hanem csak saját appal lehet rendelni és fizetni náluk, amit előre fel kell tölteni, és 25$ a minimum. Na erre mondtam azt hogy ott rohadna rájuk a vacak amcsi kávéjuk, ha rajtam múlna XD de remélem nem lesz ebből trend, mert ez egy nagyon rossz irány.
Én azt nem szeretem, amikor elkezdjük azt gondolni, hogy egy dolog fogja megoldani a világ összes baját. Meg az is visszatetsző, amikor úgy akarjuk magunktól megkímélni a környezetet, hogy a kényelmünkből semmit nem adunk le. Az elektromos autó sok szempontból jobb, mint nem elektromos. De azt is le kell gyártani, az is hulladék lesz egyszer, az is helyet vesz el innen meg onnan és így tovább. A belső égésű motor sem csak dízel lehet, hanem például gáz is. Tehát nagyon jó, ha haladunk az e-autózás felé. De ettől még lehetne kevesebbet utazni. Nem kéne 3 autó egy családba. Nem kéne olyan lakóparkokba költözni, ahonnan csak kocsival oldható meg az élet. Nem kéne teleparkolni az egész világot. Kéne használni a tömegközlekedést. Kéne sétálni, biciklizni. Lejjebb kéne adni az igényeket. És így tovább. Közösségi autó, stb.
Nálad az igazság.
Ráadásul pesten kívül nincs is igazi nagy városa magyarországnak, ahol akadálya lenne az A-B pont közötti utak távolsága. Debrecen egyik széléből a másikba 30 perc alatt tekerek el. Van autónk, de az esetek 90% ban biciklivel v gyalog közlekedünk a gyerekekkel együtt.
@@csabolino Hozz el mondjuk egy bútort vagy hűtőt autó nélkül biciklivel Debrecen egyik feléből a másikba! Sok szerencsét hozzá!
A gond a kommenteddel az, hogy ez ellentmondana a kapitalizmus törvényszerűségének, szóval eléggé visszafogná a gazdaságot.
@@Hopkins955 minden nap hutoket cipelget mindenki a varosban, nem tudom hol elsz, de en ilyet nem tapasztaltam. Ahogy korabban irtam az esetek 90%ban siman le lehet tenni az autot, te meg egy dolgot emeltel ki. Persze aki szallitmanyozassal foglalkozik annak szuksege lesz nagyobb gepjarmure, de a melo hely es lakas kozott siman hasznalhatja a ketkerekut. A gdp meg nem esne ettol vissza, lasd hollandia. Szinte mindenki hasznal biciklit es magasan verik a mi gdp-nket
Hétfő, ami hétfő? 😁
Csaba, igazad van, tényleg fontos amit mondasz, köszönöm ezt a tartalmat is. Kell erről beszélni, igyekeznünk kell a teljes képet nézni és nem egy rossz eset alapján megítélni valamit.
A Carge esetén viszont úgy érzem, hogy épp Te állsz így hozzá, hogy egy rossz "piros pont" alapján ítélkezel (de ha félreértem akkor elnézést kérek). Szomorú az eset ami történt velük (a tesztrendszerüket törték fel, ahol a valódi kártyaadatok is voltak tárolva, viszont könnyű volt "visszacsinálni).
Gyakorló villanyautósként tudjuk, hogy mekkora szerepe lehet az ilyen kezdeményezéseknek mint amit ők hoztak, az ilyen roaming rendszerek tudják igazán felhasználóbarátabbá tenni az elektromos autó töltési mizériát, különösen ha külföldön járunk.
Sokat én még nem használtam az appjukat, de eddig csak ingyenes töltéseket kaptam tőlük (Ionity, Mobiliti). Szerintem nagyon korrektül álltak az említett incidenshez, korrektül folyamatosan tájékoztattak, végül még adtak is 20 eurós jóváírást.
Holott szerintem a felhasználókat semmilyen kár nem érte. Ráadásul aki gyakorló vásárló az interneten az nem "rendes" bankkártyát használ amin egy halom pénz van, hanem pl. Revolutot.
Ezt használva pedig ezek a gyanús tranzakciók meg sem történtek, szóval semmilyen pénzmozgás nem volt a támadáskor.
Szóval nem védeni szeretném a Carge-ot, mert semmi közöm hozzájuk, de szerintem több bizalommal lehetnénk feléjük. Emlékezzünk például amikor jöttek a fintech cégek (Transferwise, Revolut, Curve, stb), azokkal szemben is megvoltak ezek az ellenérzések, most pedig már meghatározó szereplők és élvezik a felhasználóik bizalmát.
Nekem nem a Carge-dzsal van bajom, hanem az okkal, amiért egyáltalán létre kell jönnie az ilyen appoknak.
@@magyarosi Értem, ezzel sokan vagyunk így. Rövidtávon szerintem nem lesz változás ebben, ezért is szurkolok nekik. Hosszabb távon a plug&charge (dugás után automatikus töltésindulás) jelenthet megoldást a bajainkra, egyre több autógyártó és töltőüzemeltető ismeri ezt fel szerencsére és tesz is érte.
Az emberek félnek a változástól. Ez most is így van, így az első felhasználók, a kalandorok kitartása kell az elektromos autózás elterjedéséhez. Azért a városi bejárás már ma is olyan, ami bizonyított és stabil. Szép, objektív beszámoló megint Csabától.
Továbbra is nagyon jó a felfogásod és a meglátásaid, ezért is szeretem a csatornád. Viszont, ha konkrétan az elektromos autozást nézzük és nem mint szimbolum, az egy nagy parasztvakítás! Nem abból az aspektusbol amit elemeztél, hanem a környezetszennyezése miatt. Persze, ez örök vita marad, de a rengeteg akksi és ahogy előállitják az végtelen környezetszennyező, ez tény.
De ez nem igaz. Ez a vita rég lefutott. Ez nem egy nyitott kérdés: ezt ezerféleképpen megvizsgálták és bizonyították, hogy az elektromos autó jóval kisebb terhelést jelent, mint a hagyományos, akksival, erőművekkel, mindennel együtt. Ez a kérdés évekkel ezelőtt lezárult és csak kb. az olajlobbi nyitogatja újra és újra kamuinformációkkal.
@@magyarosi pedig ők is invesztálnak ezerrel az e-autózásba😄
Szia Csaba!
Örülök, hogy elkezdted összeépíteni a Lego Batmobilt.
Fantasztikus készlet és imádni fogod. Nagyon jó helye lesz a Stúdiódban.
Annyira üdítő, hogy ilyen nyitottan és intelligensen állsz a világhoz, ezt meg is osztod és nem hagyod manipulálni magad mások által. Jó ezt tapasztalni! Maradj kíváncsi és oszd meg velünk a gondolataidat továbbra is. :)
Csak nem Handrás fel volt háborodva, hogy beszámoltál negatív dolgokról is?
Ő mindig felkapja a vizet.
Jó volt ez a videó is!
Én is őrá gondoltam.
Nem, egyetértett.
@@magyarosi szerencsére 🙂
Üdvözlet mindenkinek !
Én két éve használok egy kicsi e autót amit napelemről ( tudom ez nem direkt ) töltök és a városban munkába járni és egyéb ügyeket intézni tökéletes. Megváltozik az ember élete vele. Pl. nem érdekel az üzemanyag ár emelkedése. Használtan vettem egy 4-5 éves közepes autó árában.
“Be curious, not judgmental” - Walt Whitman
Szia! nagyon szuper vagy! .... esetleg nem készítenél majd egy videót a hidrogén-meghajtású autókról is. :) nagyon érdekelne mi a véleményed róluk... mert én pl. ezekben is látom a jövőt!!
A hidrogénnel az a baj (az előállítási nehézségeken túl), hogy iszonyatosan nagy térfogatú edényekben kell tárolni, amik nem is lehetnek ol laposak, mint az akku, mert akkor nem viselné el azt az óriási nyomást, ami benne van (vagy 700 bar-ról beszélünk - egy 4-5 barról elpukkanó bicikligumi sem kellemes élmény, na most akkor ez?!), tehát nagyon rossz a helykihasználása, ami egy ilyen pici járműben, mint az autó, nem okos dolog használni. Nagy járművekben lehet létjogosultsága, ahol jobban elfèr az üzemanyagtartály (kamionok, vonatok, hajók), de csak akkor, ha majd tiszta energiából tudják előállítani olcsón a hidrogént.
@@gyorgyhanko végre valaki aki jól látja a dolgokat! Egy jelenlegi átlagos villanyautó fogyasztása 15-20 kWh/100 km-en míg egy hidrogén által hajtott autó fogyasztása ha beleszámoljuk a szállítás, előállítás és az üzemi veszteségeket 50-100 kWh/100 km körül alakul a végére. A töltő oszlopok kiépítésének költsége is kb. a 10szerese (úgy 100-150 millió forint/ db) mint az elektromos oszlopoké. A tankolásuk (átlagban 5 kg hidrogén betöltése) időben kb. annyi mint a hagyományosoké viszont két töltés között kell várni kb 10 percet míg a kút elősűríti 700 bar-ra a következő autó számára.
12:45 - Legfontosabb mondanivaló. Ezt jó lenne, ha mások is ismételgetnék és akkor talán nem csak szélsőséges információk folynának a csapból.
Na ez egy jó videó lett, köszi 😉👍😁
Nekem az elmult egy evben 25ezer km-n egy gondom nem volt elektromos autoval, ugy h ebbol kb 15ezer hosszu uton volt, 1200 km / szakasz, vagy nyaralas alatt 3 orszagon at.
Egyszer volt egy toltooszlop ahol 5x megszakadt a toltes, atalltam egy masikhoz.
App-okkal sem volt meg gondom, egyszer korbe kell jarni a temat.
Ha bankkartyaval lehetne fizetni akkor sem lenne jobb.
Csak dragabb :)
Szia!
Sokszor elmondtam már itt is, hogy hála neked ès BKXC csatornának(Brian Kenedy) köszönhetően Teljes fordulattal nèzőpontot ès èletvitelt is váltottam! Miattatok kezdtem Vlogba, megosztani a világom másokkal ès miattatok próbálok csak(mindent is figyelembe vève) pozitívsn gondolkodni! Nem könnyű mindig, de igen is fontos, mert a sok stresszfaktor mellè, ami èr az èletben, nem kell mèg az is, hogy negatívan lássak!
Bolond, aki nem így lát, de ha nem is bolond, mindenkèppen hazudik magának!
jahh, a bicajom se alkalmas a közlekedésre, mert bizonyos időközönként, random kilyukad a kereke...a cipőmnek meg volt, amikor levált a talpa....az se alkalmas a közlekedésre...a lábam meg szokott fájni, így az se alkalmas a közlekedésre...:-(((
Szerintem még mindig a hibrid a legjobb de ez majd akkor fog kivilágosodni, amikor a milliószámra töltögetett villanyautók összedöntik az elektromos hálózatot. Én megvárom a szárazakksit vagy a hidrogénes autót. Az ilyen jellegű adásokat hiányolom H. A. - nál is (például). Jó lenne egyszer arról is leforgatni egy műsort, hogy mi lesz a az "újrahasznosításal"! Azaz avval a 3-4 %-nyi lítium akkumulátorral, amit sikerül újrajasznosítani, körülbelül akkora energiabefektetéssel, mint amennyi a gyártáshoz szükséges. Ez csak egy ötlet.
Egyébként meg 👍
Teljesen egyetertek veled Csaba.
Csak felfele.
GreenGo tapasztalatok: Pro oldalon könnyü vezetni, ülés fűtés, légkondi, belvárosban pikk-pakk találtam szabad autót, vagány, környezetbarátabb a benzinesnél. Contra oldalon külvárosban nehéz találni bérelhető autót, út közben váltani lemerülő autóról másikra nagy szerencse kérdése.
Vajon érdemes e versenyezni a benzines autók töltési sebességével? Megéri kifizetni azt a felárat amit a DC töltő nyujt? Mert igazábol az is jó ha egy autó tud 22KW AC-t és egy óra alatt kapsz több mint 100Km hatótávot. Nem kell rögtön a csilivíli ájonitíhez menni és amikor nem működik majd kóvájogni addig amíg a hatótáv kifelé megy és nem befelé.
Azért van az az élethelyzet, amikor ez a 100 km gyakorlatilag nem járható. Egy átlag embernek csak évente 1x 2x, de akkor egyáltalán nem. Pl adriai nyaralás, olasz vagy osztrák szünidei túra. Akkor, ha csak évente 2x, de kell a 300+ km és a 30 perces töltés. A maradék 99,9%-ban inkább tölt otthon es nem a 22 KW-os dolgokon. Ha meg nincs garázsa, akkor jó a 22 KW, de az inkább egy éjszakai parkoló hely kellene, hogy legyen és nem utcai töltő
Autópályák mellett mindenképp… azért ne feledd hogy szabályos autópálya tempónál egy villanyautó fogyasztása már inkább 25 kW körüli vagy akár magasabb is lehet. Ez esetben egy 250km-es út alatt amit amúgy szabályokat betartva megtehetnél nagyjából 2 óra alatt meg kellene állnod az autótól függően 1-2 alkalommal egy-egy órára tölteni. (Hacsak persze nincs 60-80kWh-s akkuval szerelt kocsira 15-20 milliód). Azaz a menetidőd akár duplázódhat is, arról nem beszélve hogy egy töltőállomáson viszonylag tartalmasan eltölteni egy órát azért kihívás tud lenni.
Csaba, tapasztalatod szerint: Minden nap töltötted az aksit, vagy csak ha X% alá került a töltöttség, az akku állapota jelenleg az autó szerint milyen? Mert az alapján is érdemes lenne vizsgálni, hogy időt álló e az akku pack. Felhasználástól és használattól, tárolástól (fűtött garázs vagy fűtetlen.. esetleg szabad ég alatt) függően természetesen. Köszi ;)
Morcos lett a skoda, mert az valodi tapasztalataidat osztottad meg ferdites nelkul?
Dehogy, ők tök jó fejek!
Az Ionityvel egy gond van. Monopol helyzetük van a szupertöltőkben, és ezért nem áll annyira érdekükben a hibák kijavítása. Vagy legalább is annyira nem sürgős nekik, hiszen te nem tudsz máshol tölteni, csak hosszú ideig. Azaz akkor is ott fogsz tölteni, ha a szolgáltatás nem olyan jó.
Kb. olyan, mint mikor a faluban nálunk volt egyetlen internet szolgáltató, és fejleszteni kellett volna a hálózatot, hogy legyen gyors net, de a szolgáltatónak ez nem állt érdekében, hiszen akinek net kellett, az megvette drágán a lassút. Aztán lett másik szolgáltató, és érdekes mód mindkettő fejleszteni kezdett, hogy versenyezzenek egymással a felhasználókért. Most van olcsón gyors netünk
Majd az Ionity is akkor fog szuper szolgáltatást nyújtani, ha lesz más is a gyors töltők piacán. A verseny, az általában jobbá és olcsóbbá teszi a terméket/szolgáltatást.
Szerintem abszolút igazad van. Be kell mutatni a ziccereket is, nem csak a minden csudiszupi oldalát. De van ilyen a hagyományos járműveknél is, csak azokhoz már jobban hozzászoktak az emberek, nincs hírértékük. Pl. amikor egy BMW meggyullad, akkor senkit sem érdekel, de amikor egy akármilyen elektromos, akkor az esti hírekben is benne, meg főoldalon mindenhol. Persze egyik sem jó, meg ne gyulladjon ki semmi. Én is futottam bele hasonlóba az elemes szekérrel, itt el is mondom: th-cam.com/video/Zmt9kCt7wNQ/w-d-xo.html
Indíthatunk és ha igen, hogyan (ha esetleg nincs már folyamatban) egy olyan EU-s petíciót ami rendbe, vagy kötelezővé teszi hogy minden X-nél magasabb töltési rebességnél pl 40Kw/h nagyobb töltésre képes töltőnél lehessen bármi App nélkül közvetlenül bankártyával fizetni?
Amúgy a SIM Roaming és USB-C töltés mintályára? A technika adott, és van rá elvileg egy-két példa is.
Biztos dragitani akarod a toltest holmi bankkartyas fizetessel? :)
Minden oszlopnak meg kell felelnie akkor egy kazal biztonsagi es torvenyi eloirasnak
Plusz kell kartyaolvaso is (nem mindenkinek van paypass-os kartyaja) es pin pad is (mert van olyan bank ahol x paypss fizetes utan kerik a pin-t is)
Es ha hasznaltad a kartyad
Es fizettek 109 forintot
Majd otthon kiderited h app-bol vagy masik roaming szolgaltatoval csak 85 lett volna
Akkor legkozelebb mivel fizetnel?
Egyebkent van mar par uj oszlop ahol van kartyas fizetes es ad-hoc qr kodos webes online vasarlassal is indithatoak
De ezek mind sokkal dragabbak mint ha direktben a toltooszlop szolgaltatojanal inditanad vagy egy veluk leszerzodott roaming partnerrel.
Nemetorszagban egyebkent pont most szavaztak meg
2023tol csak ilyen oszlopokat lehet lerakni majd
Ezzel durvan befekeztek a fejlodest
Hiszen az utolso falu utolso nemzeti parkjanal eddig buta AC toltot leraktak vagy a lakotelepen gomba modra
De utana majd ezeknek is tudniuk kell a bankkartyas fizetest es az egyszeru oszlop maris egy bonyolult banki terminal lesz
Magasabb karbantartási ktg-ekkel stb
2:55 nél lemaradt a link a sarokban
Ha itthon vagyok Frankfurtban, a melohelyem 1,5Kmre van. Erre nagyon jó a villany autó. Vagy vásárolni, postára etc..
Amikor haza megyek Hajdúszoboszlóra a villanyautó kevés. Kevés télen mert fűteni kell és kevés nyáron mert klimazni kell. És ezeknek akkor is működni kell amikor 2 órát állsz a stauban aztán 2x2 órát az osztrák határon. Mint pl tegnap . Én.
Ezért egyelőre maradok a PHEVnél. De amint lesz 1000kmes hatovolsagu EV akkor már...akkor máàáàr bizony jöhet a villanyoskocsi .
@@strobi0001
1. A dugó nem úgy néz ki, hogy meglalok egyhelyben aztán 2 óra múlva indulás . Hanem 10 kmes stop&go.
2. Én nem tudom melyik eszik kevesebbet a villany vagy a benzin motor. De mivel van mind a kettő sőt az egyikből vagy kettő is a kocsimban. Gondolom ezért van az, hogy a dugóban a benzin lekapcsol és csak a villanymotorok mennek.
HA 1.5 kilométerre lenne a munkahelyem, tuti nem autóval járnék. Csak ennyit gyalogoltam 12 éven át nap mint nap a vasútállomásra, hogy dolgozni menjek. De most bringára is felülök, mert a jelenlegi munkahelyem 6 kilométerre van a lakásomtól. Persze a te dolgod mivel jársz, nem kötekszem, csak kicsit értetlenkedem.
@@1976LeOn
Az, hogy oda kell bemennek melózni még nem azt jelenti, hogy egész nap ott is vagyok. Ide menjek, oda menjek. 50-100 km. Kell a kocsi . Teccik éteni?
@@leventezabos1889 csak az első pontodhoz adnék egy kommentet és szinte semmit nem eszik ilyenkor. Az elektromos autók démonja az autópálya.
@@Nam3Iess
Ezért vettem PHEV-et.
Ez elektromos autózással továbbra sem a töltés a legnagyobb baj. Bár az azért para. A legolcsóbb használható elektromos autó újonnan a Zoé 11 349 000 Ft állami támogatás nélkül. Évi egy-két fél óráig létező támogatást azért ne vegyünk magától értetődőnek. Ne menjünk most más márkára, bár jogos lenne az észrevétel. Egy Megane R.S line legolcsóbb listaára 8 399 000 Ft (könnyebb belőle alkudni). Én értem, hogy a 3 millió forint megtérül 5-6 év alatt. Csak az a baj, hogy a Megane még autónak is jobb. Kivétel a gyorsulása 0-130-ig, de ott is rendben van az átlaghoz képest. Miért vegyen az ember akkor egy drága autót? Spórolással nehéz magyarázni.
Ha már új, akkor inkább Leaf, minimálisan drágább, de maradjunk a Zoe-nál. Kb. 2 hete konfiguráltam 3 autót, Astra (9 millió), Megane (9,8 millió), Focus (12 millió). Igaz egyik sem volt fapados, de fullos sem, se bőrülés, se panoráma tető. Az általad írt 8,4 millió egy alap autó. Évi 20e km-rel kb. 700e Ft a megtakarítás, és ebben nincs még benne az egyelőre - ingyenes - parkolásból, ill. ahogy öregednek az ebből adódó extra fenntartási költségekből származó különbség. Butaság azt mondani, hogy anyagilag sem éri meg, 3 millió kb. 4 év alatt “ledolgozható”.
@@MrCampus85 Valóban "alap", de az RS-Line felszereltség alapja. Nincs benne ülésfűtés, de kétzónás autómata a klíma, 17-es felni, szebb belső, stb. Spórolás esetén még csak ez sem választanám. A legolcsóbb négyhengeres manuális Megane-t venném, érzékelhető alkuval (nem annyiért, ami a listaár, bár talán az Zoé-ból is lehet egy picit faragni). Szerintem a 3 sőt esetleg 4 milliós árelőny adott. Rendben, elfogadom, hogy az elektromos autó, megtérül 4-5-6 év alatt. Csak azt mondja meg valaki, hogy honnan akasszak le plusz 40%-nyi vételárat? Nem ér a használt megjegyzés, mert a másik változatból is van használt.
@@MrCampus85 Egyébként, a Focus nekem is az egyik kiindulási pont, de 12 millióért (ráadásúl bent a szalonban, a híresen bőkezű Ford kedvezményekkel) kombi karosszériás, tényleg kerek felszereltségű autót kapni, multi-link hátsó felfüggesztéssel, 155 lóerős mild-hybrid motorral (ami halottnak a csók, de azért vagy fél litert sporól, főleg városban) tán még a bőr belső is belefér. 12-ért el lehet hozzni egy Megane (valódi) RS-t. Tudom drágább lesz. Nagyon nehéz döntés lenne. Mondjuk, a Zoé nem a szivem csücske, talán egy új Megane elektromos autó. Esélytelen, a bilibe lóg a kezem, pedig még lenne is pénzem egy alap Vitarára, de annak a duplája esélytelen. Még legalább három év spórolás. Minek? Inkább a gyerek egyetemi tandíja, mint egy elektromos autó.
@@istvanpeterkovacs3479 Soha nem vennék alapot, nehogy már azon a kb. 1,5 millán múljon. (legalább 10 évig használnám, aztán sohajtóznék h a faszért nem vettem bele tolatókamerát, meg pl .vezetéstechnikai asszisztenst) Így egy Megane 9,5-10 milla, kedvezményekkel is 9 fölött marad, főleg most h 6-8 hónapos várólista van. Meg a körtét-körtével hasonlítsuk, a villanyosok alapból jobban felszereltek. A különbségre a megoldást úgy hívják h hitel, teljesen mindegy h a banknak fizeted vagy a benzinkútnak. A Fordra reagálva ha már 12 milláról lenne szó, akkor megvárnám az IFKA pályázatát, reggel 8-tól nyomulnék a honlapon, és egy TM3-at hoznék el 13,5 milláért! :)
Véleményem szerint az elektromos autózásnál a töltés,hatótáv,töltőállomások száma a fő téma. Azért ez kicsit nyomasztó lehet. Szerintem akkor lesz az elektromos autózás teljesen vetélytársa a belsőégésűeknek,amikor pont az azoknál megszokott módon lehet ezeket feltölteni. Tehát nem otthon húzogatom a töltő kábelt. Otthon fosszilis üzemanyagot sem töltögetnék szívesen az autómba,hetente többször. Amikor nem kell töltőfejet keresgélnem a környéken,vagy valami áruház parkolójában. Tehát,a mai benzinkutak számát közelítő normális elektromos töltő állomás lesz, mosdóval,shoppal. Egy 15-20 % töltöttségű autót kb annyi idő alatt töltenek fel árammal,mint ma egy belsőégésű autót . Na ekkor nem lesz para,hogy éppen eljutok e a következő töltő fejig és az szabad és működőképes lesz e. Persze megértem,hogy sokan együtt tudnak élni az elektromos autójukkal,de azt a szabadságot ezek még tutira nem nyújtják,mint belsőégésű társaik. Majd esetleg 5-10 év múlva. Sajnos nem látom,hogy épülnének klasszikus töltőállomások,amik egy benzinkútra hajaznak.
Ionity-t mindenki védi
De kb nulla az SLA-juk, ha megy is tobbszor 32 kW-ra van belassulva, vagy 4bol ketto nem megy es sok ido mire atallsz, stb
Persze van akinek szerencseje van :) es a haza korul egy korben korozik es sosem hasznal gyorstoltot
De az Ionity-nek azert meg le kell raknia valamit az asztalra
Yt videok vannak tele meg linkedin posztok h mennyire nem megy nekik
Sajnos
💖💖💖
Itt gondolom célozva, utalva a közéletre is gondolsz.Villany autózáson keresztül.
Csak az a pötty inkább majdnem ugyanakkora, de ez már az én véleményem:)
Nem tény , de szerintem az infrastruktúra még gyerek cipőben jár. Ha ki akarják vonni a belsőégésű robbanómotorokat a forgalomból akkor , van még hová fejlődni .... Kb a hibrid öntöltésének technikáját kellene továbbfejleszteni a tisztán elektromos autókra .. Nem azt mondom , hogy töltés nélkül körbe lehessen utazni a földet , de mondjuk megnövelné a hatótávot . majd egyszer talán megvalósul , de kíváncsi leszek a kormányok mire fogják ráterhelni a 300% os adót amit az üzemanyagon jelenleg nyernek . Ahogy Csaba mondta ez Szubjektív és én így látom , de addig is maradok a Hyundai PLUG-IN Hybrid-nél. fél megoldás de évi 900 Eu megtakarítás
Társasházban, a ház alatti teremgarázsban parkolva nem tudnám "otthon" tölteni. Nem mindenki él családi házban...
Miért nem? Ha fix helyed van, oda is lehet telepíteni egy töltőt, elé pedig egy mérőórát, ami alapján fizetsz. Vagy nem?
Az év felében így töltöm. Kényelmesen megoldható.
@@linsgream9889 Meglehet, bár még kamerát sem építettek ki. De a talicskát sem találom a súlyos plussz milliókkal hozzá. Nem vagyok szemellenzősen ellene, de majd ha konszolidálódott áron, egy 15 perces töltéssel 800-1000 kilómétert megtenni képes járműről lehet olvasni, akkor elgondolkodom rajta.
@@lajosszabo5138 Képzeld el, hogy a nagy lakótelepeken, mint gazdagrét, a rengeteg 10emeletes panel közt még parkolóhely sincs, nemhogy töltő, vagy teremgarázs. Jó ez az elektromos autózás, az emberekkel van gond, akik nem tudják helyén kezelni. Bár a sok suv-t elnézve magát a közlekedést sem tudják sokan a helyén kezelni.
@@linsgream9889 Erre az a válasz, hogy majd megoldják, ha sok elektromos autó lesz. (Nem, nem oldják meg).
Szerintem ez a videó nem mutat be minden pro és kontra érvet a villanyautózással kapcsolatban. DE nem is ez volt a célja.. HA mégis csak ennyit gondol Csaba negatívumnak, azzal nem értek egyet, de szerintem ez a véleménykülönbség nem is baj, hogy van, mert többek között nagyon egyéni preferenciák befolyásolják a gondolkodást és az emberek döntését, amikor autót választanak. Továbbá szerintem nem csak az a fontos, hogy az egyén mit gondol, hogy neki milyen hajtású autó válna be, hanem globálisan, felülről kell nézni a kérdéskört, amire nekünk, mint mezei autóhasználóknak viszonylag kevés ráhatásunk van.
A piros pötty az minden autónál ott van.... Felforr a viz a semmi közepén. Szerezz vizet!! Elszakad az ékszij. de 50km a legközelebbi szerviz!! Elszál a vezérlés, besül a motor stb...... Mindennek van jó, és rossz oldala. Ennyi. Az a kis pötty mindenhol ott van, de nem csak az autóknál, ha nem az élet egész terűletén.
Tökéletesen leírtad egy példával a mostani politikai oldalakat, mindkét oldalon! Ez egyik ezt látatja szivesen a másik meg azt és mindenki a piros pöttyre koncentrál sajnos!
Szerintem az hogy ,,Ionityn,, kell tolcsed az autód az nem gazdaságos a pénztarcanknak.(2 szeres áron)
Es mindenkinek azt mondod hogy csak pár órát vesztettél az időből holott folyton Ionityin töltöttél nyilván így gyorsan lehet tölteni és mi van azzal aki csak sima töltön tud tölteni, vannak emberek akik nem engethetik meg az Ionityit 2 szeres áron és nyilván nem is sporolsz akkor ott vagy mintha benzint tankolnal
Szerintem ez néző pont kérdése
Hogy gazdaságos vagy nem
De hát hányszor utazol naponta 6-700 km-t? Mert az Ionity csak akkor kell. Ha folyton, elő tudsz fizetni egy csomagra, úgy már tök olcsó az Ionity. Ha meg csak néha, akkor meg az éves üzemanyagköltségedhez képest eltörpül, amit ilyenkor kifizetsz.
Tesla Supercharger és meg is vagy! :) Mai napig 30ezer töltőpontot telepítettek le összesen és már elindult az új "supercharger factory" ÉVES 10ezer darabos kapacitással.Ezt hívják úgy, hogy exponenciális növekedés.
Szerintem ez lineáris, de te tudod
Akkor lenne exp, ha hatványozottan növekedne a mennyiség
Nekem kesz a lego batman... egy elmeny volt osszerakni felnott fejjel is!
Lasd meg range exility. Nem jok az appok. Az a jo ha az auto vetelaraban van ionity jog. Persze mindez csak akkor ha az Ionity kutak mukodnek. A tesla elonye annyi hogy ezt 2008-15 relacioban elte meg - Megoldas: Tesla charger. Nezd a dolog masik oldala hogy a British Petrol angliaban 2018-ban vett 1 villanykuthalozatot. Mara minden BP kuton van EV charger. Persze az ELMU is teleszorta pestet toltokkel csak sajnos az ELMUt valtotta z MVM next. Namost az MVM nextet a lakossagi foldgazfogyasztok jobban megmozgatjak mint a villanyautos kisebbseg
Tévedés, nincs minden BP kúton.
Alapvetően ha nekem lenni annyi pénzem alapból TESLA-t vennék, máig nem tudják mit műveltek valójában az akukkal. Máig a legnagyobb távval a TESLA rendelkezik, ez TÉNY! Éppen ezért nem is vennék másfajta elektromos autót, mert jelenleg nem elégséges a maximális táv. Főleg ha az app azt mutatja, hogy online a kút aztán mégse!
Ez csak egy egyéni vélemény...
Ha hosszú útra mész EU-n belül akkor a Tesla a legegyszerűbb
Igazad van!
Valóban. Kis társadalmunk hozzá lett szoktatva, hogy valami vagy fehér, vagy fekete. Mindenki egy "romantika" kori regényben élne, ahol a gonosz mindig gonosz, sőt még csúnya is, a jó meg... Szóval Pl "10+1 dolog, amit nem szeretünk a Renault ZOÉ-ban" videó szerint már a 10. dolgot is nehéz volt megtalálni. Na most én csak 3 hónap és 3000 km után rögtön tudnék mondani még 5 műszaki/szoftveres, és 1 tervezési problémát, amiből egy nemcsak szeretem/nem szeretem kérdés, hanem konkrétan balesetveszélyes. Ettől függetlenül imádom, szeretem, nem bántam meg.
Elnézést ez egy olyan hétfő ami kedd?
Hosszútávon sajnos inkább nyűg ez a töltőzés (bár ezt évi egy-két alkalommal el lehet tűrni), rövid távon városban, országon belül szívesen választanék viszont elektromos autót, töltés akkor működne ez jól ha lenne egy "tankoló kártya" amivel univerzálisan tudna az ember mindenhol fizetni, a töltő komminikál az autóval és megoldják magukban, legfeljebb egy kezelőfelületen kiválasztani hogy meddig akarom tölteni.
Kedves Csaba! Ha már a véleménybuborékban élésről készítesz adást, és az egy rossz élmény kapcsán kialakult habzószájú világnézetről, akkor kérlek, ne feledd el, hogy milyen markáns kijelentéseket tettél az ÖBB-ről, egy rossz élmény miatt. Holott, lehet, hogy az is csak az a bizonyos piros pötty a teljes ÖBB vonatozás univerzumában. Nem állítom, hogy az ÖBB jó, sem azt, hogy rossz; csupán a kettős mércére próbálom felhívni a figyelmedet. :)
Amúgy tökéletesen igazad van, egy-egy kiragadott példa alapján nem szabad megítélni semmit. Korrekt, hogy mindkét szélsőséges látásmód közé pozícionálod magad és ezzel a véleményeddel kiállsz sok-sok ezer ember elé :)
Az ÖBB-nél nem egy piros pötty volt, hanem három útból háromban nagy piros folt. Majd elolvastam a Tripadvisort, ahol 2,5 ponton áll a szolgáltató, hasonló problémák miatt. Tehát alaposan átgondoltam mindent, mielőtt nyilvánosan publikáltam bármit.
Szia! Nem lenne kedved csinálni egy adást az elektromos autók akkuinak a környezetszennyező mivoltárol? CO2, Litium bányászat, akku élettartam és az egész gyártás során keletkező környezet szennyés? + attól függően, hogy milyen országban tankolsz milyen összetétélü az elektromos áram elűállítása fosssilis vs megújuló? Szóval magyarul: Kb mekkorát csökken vagy nő a szennyezés az elektromos autó vs belső égésű autó párharcban. Köszi!
A megoldás, hogy olyan cégtől vegyél elektromos autót, amelyik az egész élményt támogatják (TESLA). 😃 Ne olyat amelyik magasról tesz rád amint lehúztak a vételárral. 😀
Kicsit csalóka az a nagy kör, kis pöttyel, mert ha azt nézed, hogy 8 részes volt az olasz melo, és abból egy egész rész szólt a töltés szívásról, így már mashogy néz ki a kör meg a pötty. Így kicsit hangsúlyozva lett ez a probléma, es sokan emiatt általánosítottak, gondolom. Egyébként teljesen igazad van, mindenki megprobal a legkissebb dolgokba is belekapaszkodni, hogy a saját véleményét igazolhassa.
Tovabbra sem tudom elkepzelni az elektromos autozast ugy, hogy mar szinte mindenkinek elektromos autoja lesz, nem valtozik a toltesi sebesseg es ezzel egyutt nem sokszorozodik meg a kutak szama. Nincs a szemem elott, hogy a lakotelpeken minden parkolonal van egy toltvo, vagy az emberek az toltoallomasoknal sorakoznak, varakoznak melo elott vagy utan.
Erre mondják azt, hogy majd a villanyoszlopokban lesz töltőcsatlakozó... (Abból meg jó sok van és ott az áram). Azt mondjuk lesz*rják, hogy az elektromos hálózatot, mondjuk egy 50 éves lakótelepen nem erre tervezték...
@@szusziamon9376 Es nemelyik villanyoszloptol 20 m kabel lesz vezetve az onnan legtavolabb parkolo autoig?
Az a baj ezekkel a dolgokkal, amire amugy Csaba is utal a videojaban, hogy a tomeg ha nem is az elso, de a masodik es harmadik negativ tapasztalata utan elfordul, ha van mas alternativa. Es bizony sokan fognak visszterni az egyre hatekonyabb, kevesebbet fogyaszto benzin-hybrid kombinaciohoz, ha mar harmadszor fognak egy orat kesni a munkahelyukrol, mert valami miatt hosszu lesz a sor a toltonel. Arrol nem is beszelve, ha majd olcson es biztonsagosan lehet tarolni a hidrogent, a ket technologia legjobb tulajdonsagai lesznek otvozve (a villanyatok 0 emisszioi es a benzinesek gyorsabb tankolasa).
" Nincs a szemem elott, hogy a lakotelpeken minden parkolonal van egy toltvo" pedig Norvégiában évtizedek óta ott van. Mert nekik a dizelt is melegen kellett tartani a fagyos északon. Most már nem kell lassan a dízelhez, mert melegszik a föld. De az elektromos autóikhoz jól jön.
@@erhardpfisztner2327 Norvegia nepsurusege a magyar toredeke, es meg hol vagyunk mondjuk Belgiumtol. Raadasul ott energetikai problemaik sem lesznek egy ideig.
Nem azt mondom, hogy nem lehet megoldani, a kerdes, hogy vegul mennyire lesz eletkepes, es nem-e lesz tobb a hatranya, mint az elonye. Foleg ha valoban a tobbsegben, tomegekben gondolkodunk.
@@ericco86 Azért azt látni kell/kellene, hogy az elektromos autó TESLA féle megoldása kb. 15 éves fejlődésen ment keresztül. Amit ma "olcsón" gyártanak autót és a "tömegeknek" megoldás azt több mint 100 éve reszelgetik. Nem valószínű, hogy egy benzinkút kiépítése többe kerül, mint az ott töltést végző mindegyik autóknak egy-egy dedikált helyen a 6-10A-es tárolói töltés kiépítésének összköltsége.
érdekes ez olyan mint az autózás a 60 években magyar országon ha kevesebb autós volt jó volt autózni na de 70 es években már nem. Deto kevés elektromos autó még elmegy de ha háromszorosa ötszöröse lesz akkor lesz érdekes a töltés!!
Miért lenne "érdekes"? A háztartások fogyasztása sokkal meredekebben nő és nőni fog a klíma használata miatt. Összeomlana emiatt a hálózat? Háztartásonként mennyi energiát (benzint/gázolajat) vesznek közlekedésre? Na ennek az energiának az ötöde kellene, ha mindenki elektromossal folytatná!
Mondjuk itt ausztriában az EVN hálózatnak már vannak modern töltőállomásai 12 drb töltővel (Chademo + CCS) és még egy chill helysége is ami fűtött illetve nyáron van AC, ingyenes Wifi is van egy csomó csatlakozó is (dolgozhatsz amíg töltesz). Bár igaz, ez egy kivétel de remélem idővel így fognak kinézni a töltőállomások mindenhol és nem lesz gond a töltők mennyiségével...
@@Nam3Iess ja budapesten modjuk 1 mill autó akar tölteni akkor paksot lehuzza!
Íme az én véleménybuborékom. 😁 Az autó/autóvezetés a munkám, hobbim, gyűjtői szenvedélyem és a legfontosabb faktor>a személyes szabadságom kiterjesztése. Évente 60 ezer km körül megyek, 4 órát simán letekerek egyhuzamban (kb 500 km., sokszor 4 személlyel, csomagokkal, tetőn dolgokkal, télen) és ezt a mai műszaki adottságokkal, infrastruktúrával egyik villanyos sem tudja. A Tesla lehet, hogy igen, de azt sok egyéb ok miatt akkor sem vennék, ha V8 lenne az elejében. A közlekedő autómnak elvileg bármilyen hajtása lehetne, itt nem érdekel, de szabadság paramétereket zabszem effektus nélkül kell hoznia. A többi esetében (veterán, versenypályázós, hobbi) viszont szóba sem jöhet a mechanikai pornó "megúszása", mert ezeknek alapvető tulajdonsága, hogy mechanikus óraszerkezetként szeretem őket, még ha pontatlanok is.
Ha csak te meg a “hozzád hasonlók” fognak már csak füstölni én végtelenül boldog leszek :)
@@sandors.5526 Én csak azon röhögök hogy mindenki egyből abba az 1%-ba tartozik, akinek nem alkalmas. Én meg úgy gondolom hogy "nem akarásnak nyögés a vége" Persze nem gond, előbb utóbb rájönnek az emberek, hogy az a pici piros pötty, nem olyan nagy mint képzelik, és nem dől össze a világ ha a szokásaik kicsit változnak.
@@lacikeri3102 Alapállásban egyetértek, és mégis vannak árnyalatok. Pl. az én környezetemben azaz 1% közelebb van a 20-hoz>akik időre, hosszú távokat mennek (plusz akiknek az autó nem csak egy mosógép, az autóvezetés nem csak valaminek a kezelése.) és nem fér bele még egy lehetséges piros pötty baki, a már meglévő lehetőségek mellé. Szabad mozgás és ésszerűség>ennek okán pl. városban 30 éve bringával közlekedem, 5 éve meg van mellé egy pici villany autó, mást nem is használok Budapesten>ez ésszerű és szabad. Ezzel együtt, sohasem győzködtem, kampányoltam senkinél, hogy bringázzon autózás helyett>ahány ember, annyi felhasználói profil, kényelmi zóna, stb.
@@simontemplomos Elfogadom, hogy te ilyen közegben vagy, ahogy azt is elfogadom, hogy tényleg van olyan akinek alkalmatlan, vagy aránytalanul kényelmetlen lenne a villanyautó a feladataihoz. De a környezetemben tapasztalt alapján, gyakran ez csak kifogás keresés. Pl. van egy barátom aki ragaszkodik foggal körömmel ahhoz hogy nem tud 15percet sem elvesztegetni töltéssel, az évenkénti Horvátországi nyaralás során, mert így 15perccel később fekhet ki a strandra. (tippeljük meg mennyi időbe telik az olajcsere vagy a benzinkúton tankolás évente) Én főleg az ilyen jellegű kifogás keresőkre gondoltam, nem az országon belüli gyűjtőfutárokra.
Természetesen én sem vagyok hülye, meg a pénzem ellensége, igyekszem racionális ember maradni, és kb. csak ennyit várnék másoktól is a kifogás keresés helyett. Mielőtt villanyautó mellett döntöttem, elkezdtem figyelni az autó használati szokásaimat. (talán még app is létezik erre a célra) Kiderült nagyon ritkán megyek hosszú távra. Nyaralás, szabadidős utazások és nagymama trip teszik ki a kizárólagos hosszú távú utazásaimat. Ezeken kívül pedig még egy 24kWh-s kis akkus Nissan Leaf is bőséggel elég a napi mozgásomhoz. Nagymamához az út minden paraméterét ismerem, így van egy konkrét elvárás, hogy 250km-et tudjon az autó bármilyen körülmény között autópályán, és akkor nem kell tölteni sem út közben, és van elég tartalék is. Ez azért annyira nem irreális elvárás mint az "1000km@5perc" Tehát elég volt figyelni a nyaraláskor hogyan használom a kocsit. És biza kiderült, gyakorlatilag 250km felett egy huzamban úgy sem megyek, hogy a mostani kocsim tudna 800-1000km-et is. A pihenőim is rendre 30perc körüliek voltak. Ezt meg elég sok villanyautó tudja. Azaz nekem semmilyen kompromisszummal nem jár a villanyautó használata, és úgy vélem azon emberek többségének sem akik ágálnak ellene.
Én úgy gondolom a villanyautók ellen három (+1) racionális érv lehetséges.
1. Az ára. Ha nincs rá pénzünk, az támadhatatlan érv. 10+ éves 1millió körüli autókhoz képest nem fogunk spórolni, ahogy a kemping bringával sem tud konkurálni spórolás tekintetében egy autó sem. Ez pénztárca kérdése, hogy mennyi kényelmet engedhetünk meg magunknak.
2. Töltés. Ha nem megoldható sehogyan, vagy csak körülményesen a töltés a használati szokásaink mellett. Nem kell feltétlen otthoni töltés, sokan vannak akik vásárlásnál, munkahelyen megoldják, de elismerem, ez erősen körülmény függő.
3. Mindennapi használat során nem elég naponta egyszer tölteni, vagy nem megoldható a holtidőben az olcsó AC töltés, akkor megfontolandó a villanyautó.
+1.Nincs olyan kivitelü modell ami az igényeinket kielégítené. Sajnos még nincs lefedve minden kategória megnyugtatóan EV-kel.
@@lacikeri3102 Nem csak az alkalmatlanság+kényelmetlenség zavar. Mint üzletembert kiakaszt, hogy mesterséges támogatásokkal szántanak be egy iparágat. Az állami támogatások nélkül és agyatlan euro7 norma szigorítások nélkül, piaci alapon, még hosszú, hosszú évekig nem rúgnának labdába a villanyautók. Ez hosszabb átmeneti idő pedig elengedhetetlen lenne a szükséges hálózati és infrastrukturális fejlesztések átgondolt és jó minőségű kivitelezéséhez, szabványok megalkotásához. Egy kivételt tekintve, amit ünnepelnék, az a nagyvárosi személyes autóhasználat csökkentésének ösztönzése. A villanyos jobb a városban, hiszen itt nem ereget gázokat, de legalább ugyan ekkora gondot okozó szállóport, a kopó gumik (pl. 2-3 tonnás villany SUV-ok is) szintén termelik, felkavarják. Az itthoni légszennyezettség csökkentése érdekében a legnagyobb és szinte azonnali eredményt azzal lehetne elérni, ha jelenleg érvényes környezetvédelmi, kibocsájtási szabályokat kíméletlenül betartatnák a hatóságok.
Ha az a piros pötty benzinesnél keletkezik, elmész egy kannával benyóért. Ezt villannyal nem tudjuk megtenni. Pedig ha lenne tarcsi-akksi, akkor rátöltök és kereshetnék egy másik tutin működő töltőt. Sajnos a túl sokféle app és túl sokféle villanykút, miatt sok a hibalehetőség is. Arányában a 10000km, meg ez az egy szitu nem rossz, de ha létezne pótakksi (csatlakoztatható) akkor ez se fordulna elő. Azért megkérdezném, hány 10000-et ment el benzinnel mire egy ilyen üzemanyagtémás PÖTTY előfordul???
benzinesnél van egy csomó más piros pötty. A pötty nem a kimerülés, hanem a gond. Bármilyen.
@@magyarosi ...és a 10000-en belül belsőégésűnél, kb mennyi pötty volt?
@@dezsodelbel5943 sok. a szennyezés, a zaj, a drága üzemanyag, a rossz dinamika, stb.
És konkrétan, a továbbhaladás akadályaként, úgy hány db a pötty?
@@dezsodelbel5943 de az feltűnt, hogy a pöttyöt én rajzoltam? Én adtam neki jelentést? Miért kéne a te jelentésedet használni? Rajzolj egy sajátot és nevezd, ahogy akarod. Az enyém neve az, hogy “probléma”. Ezt nem írhatod át üzemanyag-kifogyásra, mert ez nem a te pöttyöd. Rajzolj magadnak és örülj annak, hogy semmit se értettél meg az adásból (ami pont arról szólt, hogy a teljes képet kell nézni, nemcsak a számunkra szimpatikus részét - te meg pont ezt teszed).
Úgy nez ki, mint bármelyik magyar közút!😀
Az ellen sajnos semmi nem véd, hogy az IKEA kifinomult közönsége simán rááll a töltős parkolóhelyekre. Mondjuk az is durva hogy a fenntarthatósági éllovas IKEA-ban nem lehet a parkolásért kártyával fizetni, hanem csenklized a Napoleon aranyakat.
És fel volt háborodva amikor udvariasan szóltam hogy ha oda áll akkor megbüntetik.
Megnyugodtam. Én nem szidtalak amiért a rosszat is megmutattad :D talán nem vagyok vészes vélemény buborékban. Én is igyekszem reálisan elmondani a hátrányokat, de erre többnyire ezt kidomborítva, túl lihegve nyomják az arcomba akkor feleslegesnek érzem elmondani, hiszen úgy is találnak maguknak hülyeséget.
Ez a 1989-es LEGO Batmobil, pont tegnap raktam ki a sajátomat :D
Sziasztok. Itt van az igazság!th-cam.com/video/caGrlvZPojc/w-d-xo.html
Ez egy egészen jó adás volt.
Pontosan ugyanez történt 1,5 éve a koronavírus és a hozzájuk kapcsolódó kísérleti szerekkel kapcsolatban.
Aminek,ha jól tudom,te is a promótálója voltál.
Értem,hogy néha felzaklat ez a buborék helyzet,joggal,de ugyanakkor foglalkozhattál volna ugyanígy az emberiség egyik legnagyobb kísérlete során felmerült eseményekkel is.
Elmaradt. Vagy meglepő módon benned nincs kétely.
Dehogy van kétely. Nézd meg Romániát, ahol keveset oltottak. Nézd meg Hollandiát vagy a Spanyolokat, ahol sokat. Nézd meg az adatokat. Aki még mindig kételkedik, annak elég komoly baj van a logikus gondolkozásával.
@@magyarosi megnéztem. Hogy hányadik hullámnál tartanak Hollandiában és Spanyolországban,már nem számolom.
A ma napon hozta meg a döntését az alkotmánybíróság Spanyolországban,hogy vissza ke fizetni a 114 milliós büntetést az embereknek az első lezárás során. A második lezárással kapcsolatban még folyamatban van a döntésük.
Hogy Romániában miért halnak meg annyian nem tudom.
De tudom valami mást. Regisztráltam oltásra. Bele fogtok kényszeríteni, úgyhogy gondoltam na, nézzük.
Felhívtam az oldalon szereplő számot és megkérdeztem,hogy mi történik,ha esetleg (tudom szerinted semmi bajom nem lesz) mégiscsak valami esemény lenne az egészséges életemben,ha beadatnám magamnak az egyik csodát.
Tudod mit mondott a hölgy,hogy mehetek ügyvédhez,ha még élek. Ha már nem,akkor meg vége a történetnek. Sajnálják,de így jártam. És ez szerinted rendben van és ez sem ad kételyre okot. 🤔
Egyébként, sikerült a regisztrációm,csak időpontot nem tudok foglalni. Mert a rendszer szerint nem vagyok jogosult rá! 😂😂😅😆😁
Szánalmas egy rendszer ez.Ahogy ez az egész.
Ma délután megyünk a 3. vérvizsgálatra,hogy a tavaly novemberi betegségünk után mennyi antitestünk van.
Ellentétben veletek, én pontos képet tudok mondani,hogy mikor milyen antitest szinttel rendelkeztem, rendelkezem.
@@Bajuszod
Csaba a válaszában némileg ellentmond saját "grafikájának". Hiszen hevenyészett ábráján épp azt mondja, hogy egyik esélyt se hagyjuk figyelmen kívül, azaz semmi nem fekete vagy fehér. Viszont azt is mondja, hogy ezek az esélyek nem egyenlőmértékben esnek a latba.
Mert van a kockázat, a valószínűség, a tendenciák, és a tudomány megfelelő helyén kezelése. Mindig a tudomány viszi előre a világot. Azért is bíznunk kell benne, mert egyszerre a tudomány a legnagyobb kételkedő is, hiszen épp amiatt nem áll le a fejlődésben.
"Csupán két dolog létezik: a tudomány és a vélemény; az első tudást, a második tudatlanságot szül."(Hippokratész)
Kételynek mindig lenni kell minden dologgal kapcsolatban, ha messzebbről nézzük. A megalapozott kételyek, amelyek nem tévesztendők össze a kellő ismeretalapok nélküli véleménnyel. Hogy valaki, jelen esetben egy "hölgy" mond valamit, az nem releváns.
@@Bajuszod @József Koroknai az influenza hullamokat szamolod? Amiota megjelent a covid es elterjedt az egesz vilagon, lehet tudni h innentol ezzel egyutt kell elni. Influenza ellen is minden evben uj vakcinakat fejlesztenek.
Az osszes gyogyszernel elolvasod mik a mellekhatasok??? Nincs olyan gyogyszer vakcina amire 7-8 milliard emberi szervezet ugyugy reagal...
De gondolom ugyanilyen alaposan elolvasod azt a sok leirast az etelek hatuljan ami van es ugyanolyan alaposan megerted a kockazatat annak amiket pl. az atlag magyar eszik.
A magyar rendszer sajnos nem kivalll, sooot.
De donteseket nem is ennek tudataban erdemes hozni.
Egeszseges eletet kivanok.
Ha átestél rajta és van antitested, az szerintem egy jó ok arra, hogy ne add be az oltást. És az is igaz, hogy van kockázat: a biztonsági övet is be tudod olyan hülyén kötni, hogy egy ártatlan kis koccanás közben is megöl. De azért az esetek 99,99 százalékában inkább megmenti az életed. Ez van az oltással is.
Szia Csabi, en meg sose commenteltem YT videot, de erre muszaj volt irjak. Nagyon jol latod azt amit latsz, mert akkor elnenk igazsagosabb vilagban, ha mindenki szukseget ki tudnank elegiteni ugy, hogy kozben semmilyen eroforrasbol nem pocsekolunk semmit. Na ilyen nincs, ezert van az, Pareto elv szerint mukodik kb mindenki. Tehat mindenki azon problemakat akarja megoldani, ami a legtobb embernek faj, vagy a te cegedben a te ugyfeleid kozul a legjobban faj...stb...stb. Ezert nincs sose kezelve az a kis piros potty, amig nem valik az az eppen aktualis legnagyobb pottyé...
"Azért esik ki a Lamborhini ajtaja, mert hatezer lépéssel ezelőtt valamit elrontottam.... :D:D:D" 😁
Én tudtam mi készül! Ezek szerint követem az adásokat… 😬
Sajnos a média ilyen , ezt már 2010 években tudták , és egyes cégek ki is használják
Annyira jó, ahogy Robi rácsodálkozik a dolgokra (3:34). Meg pl, amikor belek*rja a drónt a fába és jön, hát ez nem így szokott működni!? (Mondjuk Csabi attól még vidáman repked Bp.-en a Margit híd felett, mert miért ne...) :D
...hmmm...stresszkezelésből jeles...jómagam azt mondom, ehhez én már "öreg" vagyok, eskü, inkább járok gyalog...a világ túlsó vagy semmilyen feleibe úgysem jutok...😅
a villanyautózás csodálatos dolog! átjárja a testem a környezettudatosság , amikor egy 2 tonnás autót feltölthetek szén és atomerőműből! imádom, ahogy az autó órákra egy oszlophoz van kötve! semmi jobbat el nem tudok képzelni, mint nemesfémeket bányászni akkuhoz! a tömegközlekedésen utazzanak csak a prolik! a gyalogolható város egy tökre gettó ötlet. távmunában dolgozzon csak az, akinek cro-magnoni az anyja!
Szerencsére a belsőégésű motorral szerelt autóhoz elég fán termeszteni az acél, alu, öntöttvas alkatrészeket és utána csak le kell szedni szépen, tisztán, készen ... :)
mi lesz ha sok (villany)autóval kell elindulni egy irányban, váratlan háború/természeti katasztrófa miatt amire már volt példa a történelemben?
@rock pont, hogy nem, mert az átlag benzines 5 perc alatt kap 600-1000km hatótávot, a villanyos 30 perc alatt 50-300km-t.
Ki az, aki egy olyan eseményre vásárol autót, ami 99 százalék, hogy nem valósul meg az életünkben? Te például folyton terepmotorral jársz, mert azzal lehet a legkönnyebben elmenekülni a T-rex/cunami elől?
@@magyarosi a túlélők? :D mindenesetre praktikusabb ha olyan autó áll a garázsban ami nem jár ilyen kötöttségekkel
DraQu streamernek ha minden igaz, akkor egy 9 és egy 7 órás stream-be került, hogy teljesen kirakja a betmobilt
Meg kell hagyni mindenkinek a döntés jogát. De azt sem kell erőltetni hogy az elektromos autó az egyetlen opció mert ez nem igaz! Sok autógyár ezt nem így gondolja!!
👍✌☀
Sajnos már idáig eljutottunk, hogy egy videóhoz kell még egy 10-15 perces magyarázó rész, hogy a kommentelők mindent megértsenek (nagy részük így sem fogja és majd visszatámad valami mással), ne kezdjenek mindenbe belekötni, belemagyarázni dolgokat... :/
Gyerekek vonat bárhova ! háló kocsi aszt nincs gond :D csak a villany :)!!
...akkor a vonatos videóját nem láttad Csabának...
Csabának arra is van videós beszámolója :). Az ÖBB elég profi szolgáltatást nyújtott....ja nem.
Apám erre vitt el a Rába moziba, míg anyu díszített a karácsonyfát. Tán 90-ben lehetett.
Hétfő ami nem kedd!
Minek a töltőállomás? Tegyenek horgot a villanyautóra és utána kell kötni egy futó powerbankot!!! XD
a benzines autóm is alkalmatlan a közlekedésre, mert 2008 óta 2x is kifogyott belőle a benzin 1-2 km-re a benzinkúttól és még otthon se engedik tankolni, mikor egész jó benzint tudok főzni a gáztűzhelyen... :-(((
yoooo
10
Kellene ezekre a töltőállomásokra egy "revolt" kártya...jahh, hogy már van is???? :-)))
és most lássuk mit mondanak a szakértők a komment szekcióban...
5:06 hirtelen aszittem fideszpropaganda Karácsonyról :D
vagy neki is megvan ugyanez a LEGO ;)
Azért egy nagyon pici része abban, ahogyan az emberek reagáltak lehet, lehet, hogy volt az eredeti videó címének is: "Hatalmas szívás elektromos autóval" :))
Ettől még ment a like, mert jó lett ez a videó is :)
A véleményem szerint a BEV autózás hosszú távon fenntarthatatlan lesz. Mindenképpen a PHEV szerű autóké lesz a jövő hosszabb távon (hacsak nem lesz még több és több erőmű).
Olyasmi lenne az igazi, ami egy bioetanol/LPG vagy más zöldebb üzemanyagú, kis köbcentis motorral van felszerelve, ami csak generátor szerepet tölt be, mellette pedig egy turbó, ami a kipufogógázt hasznosítja töltésre. Ezek töltési igénynek megfelelően más-más fordulaton tudnak üzemelni, és akár hosszú távra egy töltés szintentaró beállítása is lehet. És ezzel még a téli, hidegebb napokon a fűtés is megoldható, nem kell az értékes töltést erre használni.
BEV-nél nincs az a töltőállomás mennyiség, ami kiszolgálná az embereket, ha már mindenki csak ezekkel közlekedne, és nem is beszélve arról, hogy ha minden lakásban este fel lenne rakva töltőre az autó, akkor ugyan az lenne, mint most nyáron, amikor mindenki benyomja a légkondit.