Александр, отличная доработка! Всё работает как надо! Я у себе также сделал! Только , пока без увеличения хода... А тех, кто говорит, что неправильно, не слушайте! И ничего больше с данной переделкой делать не надо! Данная схема - космос! Самый главный её плюс - это простота изготовления с наименьшими затратами...
@@VSE_SVOIMI_RUKAMI Это точно . Ребята на работе локти кусают ни в гараж ни шашлыков не пожарить . На днях или завтра долбежник доделаю для шпон пазов. Пропуска выдали на передвижения по городу и району .работа сменная
@@АлександрГончаров-у8щ не нормально. У вас поясок винта как упирался в железо каретки, так же теперь упирается в железо проставки, вместо того что бы упираться через подшипник. То есть, правильно будет ставить подшипники с двух сторон от пояска, что бы винт упирался в подшипники при работе в обе стороны.
@@АлександрГончаров-у8щ проблема в том, что люфт у вас останется. При вашей схеме, вы либо задавите винт гайками так, что выберете люфт, но крутить будет трудно, либо люфт останется. Именно что бы этого избежать, ставятся подшипники, вы и люфт выбираете полностью, и вращение легче. Посмотрите один из вариантов. Можно проще сделать, но сама схема правильная: th-cam.com/video/TomIEsWiZyE/w-d-xo.html
Всё правильно! Что Вы заладили, с обоих сторон пояска... При штатном варианте, тоже работает, только одна сторона пояска!!! Второй рабочей поверхностью трения, является, поверхность лимба!!! И всё это регулируется двумя гайками, которыми нужно установит минимальный люфт, но чтобы вращение было, достаточно лёгким, после законтрогаить!... Здесь же вторая гайка, по сути не нужна...Подтянул до выбора люфта, и всё!А если ещё гайку раздобыть с шагом 1мм,да с тефлоновой вставкой, тогда вообще - огонь!!! Как до Вас не доходит?!...
@@АлександрГончаров-у8щ Посмотрел, как у Вас сделано... Ваша схема, тоже имеет место быть... Но, есть два минуса... Первое:это отсутствие возможности, подтянуть (убрать люфт) подшипники... Второе:всё таки трудоёмкость изготовления...
Александр, отличная доработка! Всё работает как надо! Я у себе также сделал! Только , пока без увеличения хода... А тех, кто говорит, что неправильно, не слушайте! И ничего больше с данной переделкой делать не надо! Данная схема - космос! Самый главный её плюс - это простота изготовления с наименьшими затратами...
Спасибо
Но я уже переделал как у Игоря Крамарчук. Посмотрите у него
Вот его видео отличный вариант.
th-cam.com/video/TepeMSVR8I0/w-d-xo.html
@@АлександрГончаров-у8щ Зря! Вы же согласитесь, что трудоёмкость изготовления, сложнее, чем первый вариант?...
@@Kamen-xr4jt
Вы правы что сложнее. Но и первый вариант хороший 👍
Отличная работа дружище!!!
Спасибо большое
Стараемся
Добрый день, Александр! Полезное видео и отличный обзор ))) И с днем смеха Вас!!! ))))) Улыбайтесь, смейтесь и не болейте!!!
Большое спасибо. Да нам только возле станков осталось улыбаться. Выходить запрет. Благо дом частей
@@АлександрГончаров-у8щ Это точно! И у нас запрет, вот и сижу дома, а в гараж ни как. Хорошо, что у Вас частный дом!!!
@@VSE_SVOIMI_RUKAMI Это точно . Ребята на работе локти кусают ни в гараж ни шашлыков не пожарить . На днях или завтра долбежник доделаю для шпон пазов. Пропуска выдали на передвижения по городу и району .работа сменная
@@АлександрГончаров-у8щ И у нас по пропускам. Жене выдали на работу ездить, а так выйдешь, погулять - поймают и штраф 15 )))
ВСЁ САМИ, СВОИМИ РУКАМИ да и это везде
Скажите пожалуйста сколько миллиметров проставка увеличивающая ход подачи
Сейчас замерию
9187930726
Фото на ваисап замеров могу скинуть
Почему подшипники не по краям пояска винта? В итоге, при подаче на себя поясок винта упирается не в подшипник, а в тело каретки...
Там все нормально работает исключительно на подшипники
@@АлександрГончаров-у8щ но у вас, при подаче на себя, лимб в подшипник упирается, а не винт. То есть винт упирается в лимб, а лимб уже в подшипник
@@АлександрГончаров-у8щ не нормально. У вас поясок винта как упирался в железо каретки, так же теперь упирается в железо проставки, вместо того что бы упираться через подшипник. То есть, правильно будет ставить подшипники с двух сторон от пояска, что бы винт упирался в подшипники при работе в обе стороны.
@@capral05
Хорошо посмотрю внимательно . Надо будит переделаем. Спасибо. Но все равно то что было и что сейчас земля и небо.
@@АлександрГончаров-у8щ проблема в том, что люфт у вас останется. При вашей схеме, вы либо задавите винт гайками так, что выберете люфт, но крутить будет трудно, либо люфт останется. Именно что бы этого избежать, ставятся подшипники, вы и люфт выбираете полностью, и вращение легче. Посмотрите один из вариантов. Можно проще сделать, но сама схема правильная: th-cam.com/video/TomIEsWiZyE/w-d-xo.html
Я верю индикатору Милулоя
Я тоже
Сейчас китайцы делают такие подшипники 12х21х5
Спасибо посмотрим.
Надо заказать . Этот я не помню кажется 12х21х7
@@АлександрГончаров-у8щ 12х26х9
@@capral05
66,79 руб. 6%OFF | 1 шт., планшетный осевой шарикоподшипник
a.aliexpress.com/_AKzI58
А замерить то наружный диаметр подшипника нечем, очень жаль...
Кажется 28 или 30 не помню. Я их покупал в магазине камаз
Посмотри у Игоря Крамарчук. Я переделал по его методу. Вообще сказка.
Здравствуйте.Не правильно сделали подшипники должны стоять один с одной стороны пояска а другой с другой стороны пояска винта👍
Здравствуйте. Да я понял уже . Все не доберусь переделать . Но полет нормальный . Работает лифта нет.
@@АлександрГончаров-у8щ это хорошо что люфта нет 👍хотите посмотрите у меня, снял видос корявенько но думаю вы поймете Удачи🙂🤝
@@Igorkramarhuk Я это видел отлично сделали.
Всё правильно! Что Вы заладили, с обоих сторон пояска... При штатном варианте, тоже работает, только одна сторона пояска!!! Второй рабочей поверхностью трения, является, поверхность лимба!!! И всё это регулируется двумя гайками, которыми нужно установит минимальный люфт, но чтобы вращение было, достаточно лёгким, после законтрогаить!... Здесь же вторая гайка, по сути не нужна...Подтянул до выбора люфта, и всё!А если ещё гайку раздобыть с шагом 1мм,да с тефлоновой вставкой, тогда вообще - огонь!!! Как до Вас не доходит?!...
@@АлександрГончаров-у8щ Посмотрел, как у Вас сделано... Ваша схема, тоже имеет место быть... Но, есть два минуса... Первое:это отсутствие возможности, подтянуть (убрать люфт) подшипники... Второе:всё таки трудоёмкость изготовления...