Робив прокладку циліндр/коліно таким чином: береться звичайна товста паранітова прокладка і по її розміру вирізається з алюмінієвого листа ще дві прокладки; далі збираємо пиріг алюміній/пароніт/алюміній і рясно сверлимо 2 мм сверлом; склеюємо на гарний герметос, я юзаю Вітю Рейнца-клеємо на товсті прошарки герметика. Після висихання ставимо на мот і гарно вжимаємо. За рахунок товщини така прокладка вибирає розбіг площин циліндра і коліна. Черговий пройоб совкоінженерів виправлено.
Еще, под болты положи гроверные шайбы, (обычная шайба + гроверная ) как в чезете кросс картера собраны. Вибрация штука серьезная, я в своем чз250 некоторые вещи на резьбовой клей ставлю.
Привет с КМВ! Да этот карб не для покатушек. Да прет, но расход будь здоров. По мануалу на Чезет 400 ГТЖ 150, ЖХХ 50. Игла среднее положение. Колодец должен быть в идеале в иглой. Если разбит надо забивать. Брызговик сделай из резинового коврика, а лучший вариант транспортерная лента. Амортизаторы похоже угол и уменьшен. Возможно на мотоцикле ездил гонец с небольшим весом. И еще вопрос какое давление в бачках? Должно быть 1 Мпа (10 Атм), а вилка 0.07 Мпа (0.7 Атм). Можно масло залить погуще, хоть и пишут амортизаторное. Посмотри на канале "Гараж дяди Володи седого" Он недавно ролик сбросил. Вообще родные амортизаторы расчитаны для гонца примерно 85 кг. Поэтому я их не ставлю. У меня стоят газомаслянные от ДЭУ Матиз с пружинаи Чезет. Удачи!
Приветствую, Спасибо, Дяди Вовы видос видел. Прошлый хозяин весил 60 кг и был легкий. Я вешу 70, но все равно мне кажутся они очень мягкими. Есть в продаже сейчас аморты , думаю их купить, если картина повториться то продам и буду что то думать над тем как реализовать нормальную заднюю подвеску.
Насколько я знаю иков для работы только на верхах . Могу ошибаться . А под эндуро , многие советует ставить микуни 34 или 32 . С ним и низа будут хорошие .
Ну вот я подумываю над этим, а Иков да, он верховой карб. Но микуни найти тяжело, как вариант PWK 34 возможно. Но могут пропасть верха(( а они очень приятные)
У меня маятник от к16, не удлинен. Мой вес в экипе пример 106-107 кг. Преднатяг пружин в среднем положении, давление в бочках 10атм. Аморты работают замечательно! У тебя гидравлика не работает и из-за удлиненного маятника больше рычаг получается, поэтому и раскачиваешься как на лодке. Масло погуще не поможет, нужно добавлять шайб в пакет и проверять, чтобы гидравлика работала (там ведь фторопластовое колечко на поршне по трубе должно плотно ходить, чтобы масло ходило через отверстия в поршне, а не снаружи). А так же сами шайбы должны быть целыми, без трещин. У меня после первого сезона почти все большие шайбы лопнули, усталость металла((( И шайбы эти хрен найдешь, я очень долго искал с других амортов, бу, надо еще теперь искать в запас.
Спасибо, комент то что надо. Так сказать от опытного юзера. Я вот и грешу на то, что длинный маятник. Надо еще раз разобрать аморты, и пересмотреть все и шайбы в том числе. Когда собирал то было все в неплохом состоянии. Залит АТФ декстрон3. Может на выходных попробую этим заняться. Заказал насос высокого давления. Попробую нормально вдавить давление, посмотреть как будет. Но думаю сильно ничего не изменится. Аморты б.у которые сейчас есть в продаже не спешу покупать, поскольку 60$ на дороге не валяются тоже. Но посмотрим. Хочу попробовать разобраться и найти причину. А то кайфа с такой раскачкой никакого.
@@motolifeua4934 лист фторопласта миллиметровый в группе к16 ых купил и из него вырезал. Стяжки некоторые ставят, но я категорически не советую. Ещё очень важно, чтобы на поршне была канавка под это фторопластовое колечко, потому что когда аморты насилуют, ездят без масло, то поршень этот стирается о несущую трубу. В итоге и труба овалом и поршень в помойку. У меня масло для задних амортизаторов 3w., Наверно вилочное тоже подойдёт, вам не в соревнованиях участвовать все равно) Декстрон не пробовал, не знаю какое оно по вязкости и как сильно пенится
Жаль что у нас в стране не особо есть доступ к запчастям. Собирал много по всем уголкам и за бешеные деньги. Разберу аморты обязательно сниму видос. Я как их собирал забыл запечатлеть все.
@@motolifeua4934 да у нас наверно не сильно лучше ситуация, тоже один хлам или по цене чугунного моста, если хоть немного живое)) Есть видео как их правильно собрать, чтобы не было воздуха, если нужно могу скинуть.
@@motolifeua4934 учитывая, что моя масса около 70кг, при давлении в них 9 атм. достаточно мягкие, прям как нужно. Аморты с газовым подпором (бачки - часть корпуса). Если человек килограмм 90 - 100, мне кажется, будут складываться.
@@random_user_name_ok вот и мне интересно . Я эти просаживаю до упора на ямах. Если заметите на видео когда я выезжаю на песке мот садится существенно. И вешу тоже порядка 70кг. Качаю макс 8 атм ибо компрессор больше не давит.
Дело в том что это все осуществлял бывший его хозяин много лет назад. И я до сих пор не могу понять какой маятник стоит и от чего. Толи родной и приварена крайняя часть от ЧЗ. Толи весь родной. Толи весь от ЧЗ.
У меня в конце канала указаны контакты. Есть ФБ и почта. Телега и мессенджеры на номере телефона, если напишу его тут ютуб заблочит. Так что пишите в почту, а там уже обменяемся контактами.
Такой же .у меня щас двигатель капиталит мне мастер в Харькове.
Не Вячеслав случайно?
Мотик огонь!!!
Робив прокладку циліндр/коліно таким чином: береться звичайна товста паранітова прокладка і по її розміру вирізається з алюмінієвого листа ще дві прокладки; далі збираємо пиріг алюміній/пароніт/алюміній і рясно сверлимо 2 мм сверлом; склеюємо на гарний герметос, я юзаю Вітю Рейнца-клеємо на товсті прошарки герметика. Після висихання ставимо на мот і гарно вжимаємо. За рахунок товщини така прокладка вибирає розбіг площин циліндра і коліна. Черговий пройоб совкоінженерів виправлено.
Дякую, бо моя прокладка покупна, та її товщини мабуть замало тому і січе
для выхлопа есть выхлопной герметик в магазине, попробуй с асбестовой нитью тонкой его замешать и набить, должно держать)
Еще, под болты положи гроверные шайбы, (обычная шайба + гроверная ) как в чезете кросс картера собраны. Вибрация штука серьезная, я в своем чз250 некоторые вещи на резьбовой клей ставлю.
Это да, я думаю что ПС мотор еще более вибронагружен чем ЧЗ. Массаж простаты еще тот 😆
Молодец мужик!
Спасибо , но мне ток 30 перевалило недавно ))до мужика еще надо дожить 10 лет😆😆
Привет с КМВ! Да этот карб не для покатушек. Да прет, но расход будь здоров. По мануалу на Чезет 400 ГТЖ 150, ЖХХ 50. Игла среднее положение. Колодец должен быть в идеале в иглой. Если разбит надо забивать.
Брызговик сделай из резинового коврика, а лучший вариант транспортерная лента.
Амортизаторы похоже угол и уменьшен. Возможно на мотоцикле ездил гонец с небольшим весом. И еще вопрос какое давление в бачках? Должно быть 1 Мпа (10 Атм), а вилка 0.07 Мпа (0.7 Атм). Можно масло залить погуще, хоть и пишут амортизаторное. Посмотри на канале "Гараж дяди Володи седого" Он недавно ролик сбросил.
Вообще родные амортизаторы расчитаны для гонца примерно 85 кг. Поэтому я их не ставлю. У меня стоят газомаслянные от ДЭУ Матиз с пружинаи Чезет. Удачи!
Приветствую,
Спасибо, Дяди Вовы видос видел. Прошлый хозяин весил 60 кг и был легкий. Я вешу 70, но все равно мне кажутся они очень мягкими. Есть в продаже сейчас аморты , думаю их купить, если картина повториться то продам и буду что то думать над тем как реализовать нормальную заднюю подвеску.
@@motolifeua4934 Посмотри как реализует это дело "Рыжий 36". У него ес за 100 и все в порядке.
@@ПавелКагарлык тоже смотрел, он от нивы делает. Это мне на заметку, как один из вариантов.
Насколько я знаю иков для работы только на верхах . Могу ошибаться . А под эндуро , многие советует ставить микуни 34 или 32 . С ним и низа будут хорошие .
Ну вот я подумываю над этим, а Иков да, он верховой карб. Но микуни найти тяжело, как вариант PWK 34 возможно. Но могут пропасть верха(( а они очень приятные)
Был такой у меня Аморты там и у меня такие были мягкие (мот просто с подвеской дорожника)
У меня маятник от к16, не удлинен. Мой вес в экипе пример 106-107 кг. Преднатяг пружин в среднем положении, давление в бочках 10атм. Аморты работают замечательно! У тебя гидравлика не работает и из-за удлиненного маятника больше рычаг получается, поэтому и раскачиваешься как на лодке. Масло погуще не поможет, нужно добавлять шайб в пакет и проверять, чтобы гидравлика работала (там ведь фторопластовое колечко на поршне по трубе должно плотно ходить, чтобы масло ходило через отверстия в поршне, а не снаружи). А так же сами шайбы должны быть целыми, без трещин. У меня после первого сезона почти все большие шайбы лопнули, усталость металла((( И шайбы эти хрен найдешь, я очень долго искал с других амортов, бу, надо еще теперь искать в запас.
Спасибо, комент то что надо. Так сказать от опытного юзера. Я вот и грешу на то, что длинный маятник. Надо еще раз разобрать аморты, и пересмотреть все и шайбы в том числе. Когда собирал то было все в неплохом состоянии. Залит АТФ декстрон3. Может на выходных попробую этим заняться. Заказал насос высокого давления. Попробую нормально вдавить давление, посмотреть как будет. Но думаю сильно ничего не изменится. Аморты б.у которые сейчас есть в продаже не спешу покупать, поскольку 60$ на дороге не валяются тоже. Но посмотрим. Хочу попробовать разобраться и найти причину. А то кайфа с такой раскачкой никакого.
К стати, колечки второпластовые откуда подбирали?
@@motolifeua4934 лист фторопласта миллиметровый в группе к16 ых купил и из него вырезал. Стяжки некоторые ставят, но я категорически не советую. Ещё очень важно, чтобы на поршне была канавка под это фторопластовое колечко, потому что когда аморты насилуют, ездят без масло, то поршень этот стирается о несущую трубу. В итоге и труба овалом и поршень в помойку. У меня масло для задних амортизаторов 3w., Наверно вилочное тоже подойдёт, вам не в соревнованиях участвовать все равно) Декстрон не пробовал, не знаю какое оно по вязкости и как сильно пенится
Жаль что у нас в стране не особо есть доступ к запчастям. Собирал много по всем уголкам и за бешеные деньги. Разберу аморты обязательно сниму видос. Я как их собирал забыл запечатлеть все.
@@motolifeua4934 да у нас наверно не сильно лучше ситуация, тоже один хлам или по цене чугунного моста, если хоть немного живое)) Есть видео как их правильно собрать, чтобы не было воздуха, если нужно могу скинуть.
С китайским карбом, будь осторожен ! Там каналы тонкие в сравнении с оригинальным. Их надо дорабатывать. На верхах бедная смесь.
О. Спасибо, это важно, поскольку бедная смесь для этого мотора сразу чревата кончиной НГШ.
По вихлопу щоб не слинив можу дати дільну пораду!
Интересно, расскажите.
Свеча нета, нужна с вынессеным изолятором а у этой притопленный.
В смысле?
У меня тоже маятник удлинён, примерно, на 5см
И как аморты держут?
@@motolifeua4934 учитывая, что моя масса около 70кг, при давлении в них 9 атм. достаточно мягкие, прям как нужно. Аморты с газовым подпором (бачки - часть корпуса). Если человек килограмм 90 - 100, мне кажется, будут складываться.
@@random_user_name_ok вот и мне интересно . Я эти просаживаю до упора на ямах. Если заметите на видео когда я выезжаю на песке мот садится существенно. И вешу тоже порядка 70кг. Качаю макс 8 атм ибо компрессор больше не давит.
@@motolifeua4934 я катался на 5 атм., на 9 много не ездил
@@random_user_name_ok большое давление в бачках все таки сильно влияет на то как аморт просаживается под весом наездника?
Не подскажете какие главные жиклёры подходят на карбюратор Иков от чезет кросс, может от чего то
В группе к16 , вроде были ответы есть на эти вопросы . Кто-то там отписывался насчёт жиклеров .
Кажется что то подбирают от Солексов Вазовских. Где то я читал на Мотокросс.юа.
это не нормальный цвет свечи! нормальный цвет светло коричневый немного ближе к тёмному!
ЗАДНИЕ АМОТРЫ БЫ ПО ЖЕСТЧЕ
Вот как раз этой проблемой сейчас занимаюсь
Маятник как встал от cz, с переделками?
Дело в том что это все осуществлял бывший его хозяин много лет назад. И я до сих пор не могу понять какой маятник стоит и от чего. Толи родной и приварена крайняя часть от ЧЗ. Толи весь родной. Толи весь от ЧЗ.
У тебя воздушный фильтр душит мотор-у меня такое же было
Стоит от ЧЗ. Попробую вернуть тот что стоял на нем
Каким тобой связаться что бы в реальном времени обсудить?
Поделюсь своими наработками в этом плане
У меня в конце канала указаны контакты. Есть ФБ и почта. Телега и мессенджеры на номере телефона, если напишу его тут ютуб заблочит. Так что пишите в почту, а там уже обменяемся контактами.
@@motolifeua4934 хорошо
ты откуда сам?лицо знакомое..
Киев