Drodzy Widzowie, w filmie występują sporadyczne problemy z dźwiękiem. Zachęcam do włączenia napisów. Namawiam też do zadawania pytań w odpowiedzi na ten komentarz, dotyczących filmu i podróży. Na pytania postaram się odpowiedzieć po premierze ostatniego odcinka w planowanym Q&A. Pozdrawiam serdecznie APF
Pokazujesz że Afrykę można zwiedzić chce przejechać Afrykę Starem 244 lub autosanem h9. Mógł byś powiedzieć na co tak naprawdę trzeba uważać i które rejony omijac
@@xtg7676 nie oceniaj elektryków pryzmatem kilkunastoletniego leafa 1 . Od czasu Leafa 1 w bateriach jest duży postęp i zasięgi x2 nie są już czymś nadzwyczajnym . Problem w tym,że polskie społeczeństwo jeszcze nie stać na nowoczesne elektryki za ponad 200k i ciagle siedzimy w elektrykach kilkunastoletnich ,z kilkunastoletnią baterią ,a i tak te auta do tanich nie należą. Taki leaf 1 w standardzie miał baterię 24kw (w filmie jest 30kw wersja ) i zasięg 150-170km (kilkunastoletnie 80-120km) . W obecnych zasięgi 300+ jest już niemal normą, które w takich warunkach miałyby też dużo większy zasięg.
W jaki sposób nagrywane są różne ujęcia? Np jak jedziesz w kierunku kamery to operator wcześniej wychodzi z auta, czekasz aż odejdzie jakiś kawałek, jedziesz i gdy już przejedziesz za kamerę to operator wraca do swojego auta? Tak samo jak np w intrze podczas ujęcia z drona nie widać samochodu ekipy Ci towarzyszącej to też czekaliście aż odjedziesz wystarczająco daleko?
Chyle czoła. Świetna taka wyprawa maluchem albo jakąś małą terenówką ale miejskim autem po takich bezdrożach i do tego elektykiem to prawdziwe wyzwanie. Dziękuję za relacje i do zobaczenia w następnym odcinku.
Coś pięknego. Dziękuję za kolejny odcinek. Jak w każdym kolejnym odcinku, nowe wyzwania, nowe zmienne się pojawiły. Już myślałem że tablica rejestracyjna zostanie na zawsze w tej Afrykańskiej kałuży. To ładowanie na granicy przy Gabon uratowało ten przejazd. Jeszcze raz dziękuję, bo myślałem że o elektromobilności wiem dużo, ten materiał za każdym razem mnie jednak zaskakuje i pokazuje zupełnie nowe problemy z jakimi można się mierzyć w elektrycznym aucie.
Wyzwanie,ogromne wyzwanie, Dzięki za profesjonalny filmik . Jakby tak połączyc wszystkie odcinki w całość ,to byłoby co oglądać . Pozdrawiam z Austrii.
Kawał dobrej roboty. Podziwiamy Cię za odwagę 🥰 Może kiedyś i nam będzie dane przeżyć tak wspaniałą przygodę, byłaby to seria,,kamperem przez Afrykę,,😜 pozdrawiamy serdecznie 🥰
Tak jak to wszystko oglądam to przypominają mi się słowa piosenki Budki Suflera. Żebrząc wciąż o benzyną gnałem przez noc. Tylko, że słowo benzyna zamieńmy na prąd.
@@ArkadyFiedler3 nie dziwie się, ja w tej chwili się przymierzam do zakupu defendera 130 i zrobieniem rajdu z małymi dziećmi - najpierw Skandynawia a potem aż do Omanu :)
typowy miejski wóz, a jednak dostępność maksymalnego momentu obrotowego praktycznie od zera w terenie robi świetną robotę. chciałbym zobaczyć w akcji np. patrola 4x4 przerobionego na prąd - dam sobie rękę uciąć, że z palcem w nosie pozamiatałby wszystkie nie wiadomo jak modyfikowane M54 z BMW :)
Ja bym proponował aby telewizja w Polsce kupiła licencje na te odcinki, myślę że mega są profesjonalnie zrobione. Albo np zrobić jeden film i pokazać w TV.
Kto by to oglądał, stare baby? One wolą "M jak miłość", czy inną telenowelę. Czas w telewizji jest zbyt cenny. Tutaj oglądają ludzie, których interesują takie podróże, i nikt więcej.
my Polacy to jednak jesteśmy trochę dziwnym narodem ... szczególnie pod względem logiki ... bo z jednej strony jedziesz autem elektrycznym a z drugiej kupujesz benzynę do generatorów .... :-) :-) :-) :-) he he he
@@karampuk1974 Bo ładuje się z agregatów. Jeśli to jest główny zarzut do elektryków to tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że są auto spalinowe to przeżytek.
Trzeba wziąć pod uwagę że to wyprawa sprzed prawie 5 lat. Auto z baterią 30 kWh. Jakbyś wybrał się teraz to nie dość że zasięg będziesz mieć 2x większy a i są systemy do ładowania z paneli słonecznych co znacznie ułatwia jazdę...
Dokładnie. Momentami prawie 300km zrobione na niecałych 30kWh energii co odpowiada energii zawartej w mniej niż 3 litrach ropy. To tak jakby diesel palił 1L/100km. Do tego 100% recycling baterii który już działa w wielu miejscach na świecie, altualnie taka fabryka jest budowana w Polsce. Bajka. Przyszłość transportu. 👍
Super odcinek, było to napewno wyzwaniem jazda po tych kałużach, widziałem prawdziwą szczerą radość u Ciebie jak zobaczyłeś asfalt przy prawie pustej baterii. Pewnie pierwsza myśl którą miałeś to że łatwiej będzie pchać dla operatora samochód te parę kilometrów 🙂👍
Gratuluje pomysłu i przygody ale pytanie dlaczego nie wziął Pan swojego generatora wiedząc ze tak będzie z gniazdami elektrycznymi...przecież to by było proste rozwiązanie.
Jak ktoś ma garaż i ma jak ładować z własnego gniazdka to w sumie kupno takiego Leafa na dojazdy do pracy czy tak zwanego komina jak najbardziej sen, dziennie zazwyczaj robię do 70 km więc ten zasięg w zupełności by wystarczył, jako drugie auto w rodzinie to świetnie by się spisywał, wcale drogie nie są za 50 tysięcy jest już spory wybór.Teraz pytanie jak to jest z tymi bateriami na ile lat wystarczą i czy trzeba będzie je całkowicie wymieniać czy regeneracja wystarczy
Jest już całkiem dobrze rozwinięty rynek serwisu i recyrkulacji baterii, w Leafie jt. o tyle proste, że jest pełna kompatybilność między kolejnymi modelami, więc do jedynki z 2015 roku z baterią oryginalnie 24kWh można wstawić 60 kWh z obecnego modelu. Kwestia ceny, jak ze wszystkim.
Niby fajnie i tanio, ale kalkulując całościowo to kupienie jakiegoś Yarisa 1.3 w benzynie plus tankowanie i minimalny serwis we własnym zakresie daje dziesięć lat bezproblemowej jazdy i nawet dalsze wyjazdy bez generatora w bagażniku nie będą żadnym problemem.
@@criss7438 W Polsce każde auto jest na węgiel. Te spalinowe także. Spalinowe są na paliwo, paliwo powstaje w rafinerii, rafineria potrzebuję prądu. Jak odłączysz prąd rafinerii to paliwa mieć nie będziesz. Różnica jest taka, że twój spalinowy samochód zużywa paliwo, olej i prąd a elektryczny tylko prąd.
Extremalnie ciężkie warunki Ciebie spotkały na tym odcinku drogi, ale to w końcu Afryka (do tego brak możliwości ładowani powiększa dramaturgię tego odcinka). Jeśli brakło by prądu to jedyną opcją, było by proszenie o pomoc kierowców ciężarówek i ciągnięcie na lince. Pozdrawiam serdecznie :).
9:00 nie ma to jak ekologicznie ładowanie elektryka :D Od 2 odcinków widać fajne rejony, zielono, woda itp. Tam powinno dobrze prosperować rolnictwo a nie tylko wycinka drzew. Czy brak lepszych dróg i elektryczności spowodowane jest tylko głupotą rządzących w tych rejonach? Jakby sprzedawali żywność w głąb afryki to jakość życia by mieli dużo lepszą. Przynajmniej do tego elektryka na trasę powinny być założone jakieś niestandardowe opony, jakieś terenowe na afrykę by się zdały
Co do ładowania z agregatu, to na 100 km i tak wychodzi mniej paliwa niż porównywalny samochód spalinowy, więc tak jest ekologiczniej. A co do opon to pewnie byłoby lepiej, ale też mógłby wziąć Nissana Patrola i też byłoby lepiej. Jak ja na to patrzę, to Arkady świetnie pokazuje to, że większość Polaków nie chce takim autem jeździć po mieście, a on chciał przejechać Afrykę i przejechał.
@@darekmistrz4364 Z tym spalaniem to chyba jednak nieprawda. Jeśli trzeba ładować tak jak pokazał czyli 22h to przy agregacie co pali 2l na godzinę to wyjdzie 44 litry, Jeśli ma zasięg 270km to wychodzi 16,3l na 100. Nawet jakby agregat spalił mniej 1,5-1,2 to i tak wyjdzie z 10l wiec przegięcie pały. Czemu tan samochód nie ma na dachu i masce wbudowanych paneli słonecznych? Jakby miał z 1kw to po obiadowej przerwie na słońcu miałby darmowe 20-30km i to by było fajne
@@darekmistrz4364 agregat ma bardzo małą sprawność, nie ma szans żeby wyszło mniej niż normalny oszczędny silnik. Chyba że jakiś żuk dolnozaworowy..... palący naście litrów...
@@kamiljanda2280 Jak tam jest 30 kWh bateria, to 22h ładowania to wychodzi 1400W czyli bardzo mała moc. Te 22h to ładował się z gniazdka po przedłużaczu więc pewnie żeby nie przegrzać kabli i gniazdka taki mały prąd ładowania wyszedł. Taki typowy agregat 3kW na godzinę pracy pod obciążeniem pali gdzieś 2 l/h i powinien naładować baterię do pełna w 10h. Co wychodzi Ci jakieś 10-7 l/100km w zależności od zużycia. Taki nowoczesny agregat jak np. KS10000EG potrafi spalić 1.7 litra gazu w zamian za 7kW co przenosi się na około 3 litry gazu na 100km.
W 2018 jechałem takie wydarzenie jak Budapeszt Bamako i jechali kolesie Teslą i razem z nimi dwa spalinowe auta z agregatami. Więc po co taka szopka i komu?????
@@ArkadyFiedler3 teraz wróciłem z Gambii byłem tak na motocyklu. Szczerze mówiąc nie ma możliwości przejechania Afryki naokoło bez oszukiwania w postaci agregatów. Po prostu nie ma prądu w niektórych krajach albo jest go mało. Nie mówiąc o drogach.
Maluch na tej rozmiękłej jak namoczony herbatnik drodze chyba lepiej by sobie poradził i mniej wyemitował do atmosfery niż te rozklekotane agregaty prądotwórcze 🤣
@@TWARDOWSKY. Ja tam widzę, że samochód co chwilę obciera podwoziem o coś na tych drogach, myślisz, że szczelność baterii czy izolacji na przewodach elektrycznych jest wieczna?
Czy tą podróż robiłeś wyłącznie dla sponsorów czy chciałeś nam coś udowodnić? E-samochody produkuje się z myślą o .... a ta podróż nie ma nic z tym wspólnego. Jaki to sens jechać po kontynencie gdzie energię elektryczną w xx% wytwarza się z agregatu prądu a nie pochodzi z giełd energii np.TGE... EEX. Przejedź się tym autem po jednym z biegunów... Pochylę Ci się w pas Strzał w kolano drogi Arkady
O czym ty mówisz? Jak czegoś nie wiesz to nie pisz. Przecież do tej wyprawy musiał dołożyć z własnej kieszeni. Ok. połowę kosztów podróży pokryli sponsorzy. Samochód zakupił sam z odpowiednio dużym rabatem Nissana.
Fantastyczna seria, która mi podoba się właśnie w swojej naturalności - czuć to napięcie autora w trudnych momentach, niepewność gdy psuje się pogoda a droga idzie pod górę, ulgę gdy udaje się wydostać z błota i doczłapać do celu. Do tego urzeka mnie pokazanie jak fajni i szczerzy są spontanicznie spotkani ludzie po drodze. Taka prosta życzliwość, ciekawość jak "to się odpala i jak to brzmi", "czemu to takie ciche", ludzka ciekawość uniwersalna i tak samo ciepła niezależnie od szerokości geograficznej. W Polsce tak samo czasami znajomi podpytują się w sprawie mojej hybrydowej Toyoty ;) Proszę nie brać do siebie głosów, którym ta seria nie przypadła do gustu - jest ona po prostu inna, bo to nie reportaż socjologiczny i wysokobudżetowa produkcja, tylko taki właśnie prosty, szczery serial z motywem drogi, pokazujący jak zarazem tragicznie niewygodne a zarazem niecodziennie urokliwe jest poruszanie się autem elektrycznym z wczesnego etapu rozwoju tej technologii w chyba najmniej przyjaznym obszarze dla takiego źródła napędu :) Czekam na kolejne odcinki!
![In Maluch Across Africa #9 10000 km!!! Episode 9/10 [ZAMBIA - BOTSWANA - NAMIBIA]](http://i.ytimg.com/vi/fJ13L2a4qfA/mqdefault.jpg)
Drodzy Widzowie, w filmie występują sporadyczne problemy z dźwiękiem. Zachęcam do włączenia napisów.
Namawiam też do zadawania pytań w odpowiedzi na ten komentarz, dotyczących filmu i podróży. Na pytania postaram się odpowiedzieć po premierze ostatniego odcinka w planowanym Q&A. Pozdrawiam serdecznie APF
Pokazujesz że Afrykę można zwiedzić chce przejechać Afrykę Starem 244 lub autosanem h9. Mógł byś powiedzieć na co tak naprawdę trzeba uważać i które rejony omijac
Czy uważasz że to już jest czas na auta elektryczne ? Czy raczej trzeba poczekać z 10 lat na lepsze baterie i na infrastrukturę ładowarek
@@xtg7676 nie oceniaj elektryków pryzmatem kilkunastoletniego leafa 1 . Od czasu Leafa 1 w bateriach jest duży postęp i zasięgi x2 nie są już czymś nadzwyczajnym . Problem w tym,że polskie społeczeństwo jeszcze nie stać na nowoczesne elektryki za ponad 200k i ciagle siedzimy w elektrykach kilkunastoletnich ,z kilkunastoletnią baterią ,a i tak te auta do tanich nie należą. Taki leaf 1 w standardzie miał baterię 24kw (w filmie jest 30kw wersja ) i zasięg 150-170km (kilkunastoletnie 80-120km) . W obecnych zasięgi 300+ jest już niemal normą, które w takich warunkach miałyby też dużo większy zasięg.
W jaki sposób nagrywane są różne ujęcia? Np jak jedziesz w kierunku kamery to operator wcześniej wychodzi z auta, czekasz aż odejdzie jakiś kawałek, jedziesz i gdy już przejedziesz za kamerę to operator wraca do swojego auta? Tak samo jak np w intrze podczas ujęcia z drona nie widać samochodu ekipy Ci towarzyszącej to też czekaliście aż odjedziesz wystarczająco daleko?
@@MyCzesio1 wspominał na początku że jedzie tylko z operatorem, nie ma drugiego samochodu
A 30kWh Leaf touring through Africa? That's an insane adventure, very impressive.
Pozdrowienia dla cichego bohatera Pana operatora, który musiał chodzić po tych bagnach dla dobrych ujęć ;)
Trochę nie podoba mi się że nie nazywa "pana operatora" po prostu po imieniu.
Chyle czoła. Świetna taka wyprawa maluchem albo jakąś małą terenówką ale miejskim autem po takich bezdrożach i do tego elektykiem to prawdziwe wyzwanie. Dziękuję za relacje i do zobaczenia w następnym odcinku.
Dziękuję. Do zobaczenia.
Dziękuję za film. Niesamowici z Was ludzie , leaf jak na razie okazuje się samochodem nie do zajechania. Oby tak do końca
Coś pięknego. Dziękuję za kolejny odcinek. Jak w każdym kolejnym odcinku, nowe wyzwania, nowe zmienne się pojawiły. Już myślałem że tablica rejestracyjna zostanie na zawsze w tej Afrykańskiej kałuży. To ładowanie na granicy przy Gabon uratowało ten przejazd. Jeszcze raz dziękuję, bo myślałem że o elektromobilności wiem dużo, ten materiał za każdym razem mnie jednak zaskakuje i pokazuje zupełnie nowe problemy z jakimi można się mierzyć w elektrycznym aucie.
Które z każdym rokiem i generacją są ograniczane. Nie od razu Rzym zbudowano
Wynalazca trytytki zasłużył na Nobla. :D
W wielu firmach trytrytka jest podstawą utrzymania ruchu!
Wyzwanie,ogromne wyzwanie, Dzięki za profesjonalny filmik . Jakby tak połączyc wszystkie odcinki w całość ,to byłoby co oglądać . Pozdrawiam z Austrii.
Dziękuję, pozdrawiam serdecznie.
Kawał dobrej roboty. Podziwiamy Cię za odwagę 🥰 Może kiedyś i nam będzie dane przeżyć tak wspaniałą przygodę, byłaby to seria,,kamperem przez Afrykę,,😜 pozdrawiamy serdecznie 🥰
Wielkie wyzwanie, super przygoda!
Tak jak to wszystko oglądam to przypominają mi się słowa piosenki Budki Suflera. Żebrząc wciąż o benzyną gnałem przez noc. Tylko, że słowo benzyna zamieńmy na prąd.
Dobre! Trzyma w Napięciu ⚡️
Kierowca z papierosem w 25.02 filmu jest niesamowity:)).
Chyba na teraz, najlepszy odcinek, co za emocje :) aż sam się spociłem :)
Droga ta mocno utkwiła mi w pamięci.
@@ArkadyFiedler3 nie dziwie się, ja w tej chwili się przymierzam do zakupu defendera 130 i zrobieniem rajdu z małymi dziećmi - najpierw Skandynawia a potem aż do Omanu :)
@@ArkadyFiedler3 a do Afryki mam szacunek od dawna, chyba od czasu gdy poznałem Sługockiego i jego opowieści o podróżą maluchem po Afryce :)
Ale emocje! Dziękuję :)
Duże emocje!
Super Wyprawa bardzo oszczędny wóz
Trochę za niskie podwozie przy tych kałużach😢
Nie mogłeś sobie kupic takiej przetwornicy 12/230v i ładować cały czas podczas jazdy z gniazda zapalniczki?
Genialne....🤣🤣🤣🤣
Mistrz... internetowych specjalistów 😂 Pozdrawiam serdecznie.
14:32 pierwsze skojarzenie - Biały dzień w samo południe, 4 po południu, wrzesień, lato jeszcze 6 nie ma hihihihihi
typowy miejski wóz, a jednak dostępność maksymalnego momentu obrotowego praktycznie od zera w terenie robi świetną robotę. chciałbym zobaczyć w akcji np. patrola 4x4 przerobionego na prąd - dam sobie rękę uciąć, że z palcem w nosie pozamiatałby wszystkie nie wiadomo jak modyfikowane M54 z BMW :)
Pełna zgoda
Jak zwykle mega. Pozdrowienia :)
Mega materiał
Super przygoda 👍👍👍
Świetny docinek. Jest suspens.
Ja bym proponował aby telewizja w Polsce kupiła licencje na te odcinki, myślę że mega są profesjonalnie zrobione. Albo np zrobić jeden film i pokazać w TV.
Kto by to oglądał, stare baby? One wolą "M jak miłość", czy inną telenowelę. Czas w telewizji jest zbyt cenny. Tutaj oglądają ludzie, których interesują takie podróże, i nikt więcej.
Brawo a już było cieniutko😀
Lekki stresik 🤪
You're a champion for defeating that road
Super się to ogląda, chyba najlepszy odcinek do tej pory :)
Napięcie do samego końca 😁 Extra
Super nowy odcinek ;)
Nasuwa sie pytanie : Czemu nie wziołeś małego generatora lub panela elektrycznego na dach samochodu?
I gdzie w tym wtedy wyzwanie ?
Takim panelem 300W naładujesz se najwyżej baterię 12V :P
@@TWARDOWSKY. W momencie gdy każde 100 metrów robi to różnice to taki panel mógłby uratować życie.
Dla wyzwania
@@TheStrus100 chłopie ale wiezienie że sobą każdego dodatkowego kilograma też wpływa na zużycie xD
Wow, masz nerwy ze stali 😁 Piękne przygody!
my Polacy to jednak jesteśmy trochę dziwnym narodem ... szczególnie pod względem logiki ... bo z jednej strony jedziesz autem elektrycznym a z drugiej kupujesz benzynę do generatorów .... :-) :-) :-) :-) he he he
Dzielne autko ten nissan leaf
Arkady, jakie miałeś opony założone? Miały jakiś lepszy bieżnik?
Energooszczędne micheliny
Ile było stopni wtedy w kongo?
świetny odcinek. Pozdrawiamy
Pozdrawiam sąsiadów.
17:15 jest tablica i 17:17 już nie ma ;)
Polak potrafi podziw szacunek dla ciebie chlopie
Dziękuję. Pozdrowienia.
Świetny odcinek!
Dziękuję. Pozdrowienia
Ta wyprawa pokazuje, jak bardzo eko są pojazdy elektryczne 🤣🤣🤣
Można szerzej?
@@karampuk1974 Bo ładuje się z agregatów. Jeśli to jest główny zarzut do elektryków to tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że są auto spalinowe to przeżytek.
Trzeba wziąć pod uwagę że to wyprawa sprzed prawie 5 lat. Auto z baterią 30 kWh. Jakbyś wybrał się teraz to nie dość że zasięg będziesz mieć 2x większy a i są systemy do ładowania z paneli słonecznych co znacznie ułatwia jazdę...
@@Artekk83 Nawet na benzynę z agregatu ten samochód mniej spala niż spalinowy.
Dokładnie. Momentami prawie 300km zrobione na niecałych 30kWh energii co odpowiada energii zawartej w mniej niż 3 litrach ropy. To tak jakby diesel palił 1L/100km. Do tego 100% recycling baterii który już działa w wielu miejscach na świecie, altualnie taka fabryka jest budowana w Polsce. Bajka. Przyszłość transportu. 👍
Super odcinek, było to napewno wyzwaniem jazda po tych kałużach, widziałem prawdziwą szczerą radość u Ciebie jak zobaczyłeś asfalt przy prawie pustej baterii. Pewnie pierwsza myśl którą miałeś to że łatwiej będzie pchać dla operatora samochód te parę kilometrów 🙂👍
wow. I'm eagerly waiting for the next episode. Leaf I is an icon :)
Ja bym tak się nie wydzierał ze slowami typu asfalt na wiosce :D
Gratuluje pomysłu i przygody ale pytanie dlaczego nie wziął Pan swojego generatora wiedząc ze tak będzie z gniazdami elektrycznymi...przecież to by było proste rozwiązanie.
Wcale nie takie proste. Rozwinę w Q&A po premierze ostatniego odcinka. Pozdrawiam
you added a map!!
There are maps in every episode 🙂
Jak ktoś ma garaż i ma jak ładować z własnego gniazdka to w sumie kupno takiego Leafa na dojazdy do pracy czy tak zwanego komina jak najbardziej sen, dziennie zazwyczaj robię do 70 km więc ten zasięg w zupełności by wystarczył, jako drugie auto w rodzinie to świetnie by się spisywał, wcale drogie nie są za 50 tysięcy jest już spory wybór.Teraz pytanie jak to jest z tymi bateriami na ile lat wystarczą i czy trzeba będzie je całkowicie wymieniać czy regeneracja wystarczy
Jest już całkiem dobrze rozwinięty rynek serwisu i recyrkulacji baterii, w Leafie jt. o tyle proste, że jest pełna kompatybilność między kolejnymi modelami, więc do jedynki z 2015 roku z baterią oryginalnie 24kWh można wstawić 60 kWh z obecnego modelu. Kwestia ceny, jak ze wszystkim.
Niby fajnie i tanio, ale kalkulując całościowo to kupienie jakiegoś Yarisa 1.3 w benzynie plus tankowanie i minimalny serwis we własnym zakresie daje dziesięć lat bezproblemowej jazdy i nawet dalsze wyjazdy bez generatora w bagażniku nie będą żadnym problemem.
W Polsce w garażu każde auto elektryczne jest na węgiel kamienny i brunatny.
@@criss7438 No tak, bo nasz Polski węgiel jest gorszy niż jazda na ropie z Arabii Saudyjskiej lub od Putina
@@criss7438 W Polsce każde auto jest na węgiel. Te spalinowe także. Spalinowe są na paliwo, paliwo powstaje w rafinerii, rafineria potrzebuję prądu. Jak odłączysz prąd rafinerii to paliwa mieć nie będziesz. Różnica jest taka, że twój spalinowy samochód zużywa paliwo, olej i prąd a elektryczny tylko prąd.
27:01 taki widok (droga nieutwardzona i nagle asfalt) to nadal częsty widok w Polsce :P
Nie tylko w Polsce
nawet w dużych miastach w Polsce, np.Bydgoszcz
Awesome video 😍🤩
Dobře ty 👍
Ale emocjonujący odcinek! Gratuluję powodzenia w podróży przez tak wymagający odcinek, jestem pod wrażeniem Twojej odwagi i determinacji.
Nie takim autem po takich drogach, a gdzie tu ekologia ? Film jest super.
Nie ekologię tu walczymy
Ja ci powiem że trzeba mieć jaja
Extremalnie ciężkie warunki Ciebie spotkały na tym odcinku drogi, ale to w końcu Afryka (do tego brak możliwości ładowani powiększa dramaturgię tego odcinka). Jeśli brakło by prądu to jedyną opcją, było by proszenie o pomoc kierowców ciężarówek i ciągnięcie na lince. Pozdrawiam serdecznie :).
Taki był plan. Pozdrowienia.
💪
Nissan leaf durability 🙂
Tough cookie 🙂
😀 Powinno być raczej
" Po Prąd " 🖐
Afryka
sam bym sie teslą tak przejechał - solo troche strach - jakby ktos jechał to pisac
9:20 min Ekologiczne ładowanie 😱 Wyprawa fajna auto elektryczne porażka!!!!
9:00 nie ma to jak ekologicznie ładowanie elektryka :D
Od 2 odcinków widać fajne rejony, zielono, woda itp. Tam powinno dobrze prosperować rolnictwo a nie tylko wycinka drzew. Czy brak lepszych dróg i elektryczności spowodowane jest tylko głupotą rządzących w tych rejonach? Jakby sprzedawali żywność w głąb afryki to jakość życia by mieli dużo lepszą.
Przynajmniej do tego elektryka na trasę powinny być założone jakieś niestandardowe opony, jakieś terenowe na afrykę by się zdały
Co do ładowania z agregatu, to na 100 km i tak wychodzi mniej paliwa niż porównywalny samochód spalinowy, więc tak jest ekologiczniej. A co do opon to pewnie byłoby lepiej, ale też mógłby wziąć Nissana Patrola i też byłoby lepiej. Jak ja na to patrzę, to Arkady świetnie pokazuje to, że większość Polaków nie chce takim autem jeździć po mieście, a on chciał przejechać Afrykę i przejechał.
@@darekmistrz4364 Z tym spalaniem to chyba jednak nieprawda. Jeśli trzeba ładować tak jak pokazał czyli 22h to przy agregacie co pali 2l na godzinę to wyjdzie 44 litry, Jeśli ma zasięg 270km to wychodzi 16,3l na 100. Nawet jakby agregat spalił mniej 1,5-1,2 to i tak wyjdzie z 10l wiec przegięcie pały. Czemu tan samochód nie ma na dachu i masce wbudowanych paneli słonecznych? Jakby miał z 1kw to po obiadowej przerwie na słońcu miałby darmowe 20-30km i to by było fajne
@@kamiljanda2280 nie byłoby tyle
@@darekmistrz4364 agregat ma bardzo małą sprawność, nie ma szans żeby wyszło mniej niż normalny oszczędny silnik. Chyba że jakiś żuk dolnozaworowy..... palący naście litrów...
@@kamiljanda2280 Jak tam jest 30 kWh bateria, to 22h ładowania to wychodzi 1400W czyli bardzo mała moc. Te 22h to ładował się z gniazdka po przedłużaczu więc pewnie żeby nie przegrzać kabli i gniazdka taki mały prąd ładowania wyszedł.
Taki typowy agregat 3kW na godzinę pracy pod obciążeniem pali gdzieś 2 l/h i powinien naładować baterię do pełna w 10h. Co wychodzi Ci jakieś 10-7 l/100km w zależności od zużycia.
Taki nowoczesny agregat jak np. KS10000EG potrafi spalić 1.7 litra gazu w zamian za 7kW co przenosi się na około 3 litry gazu na 100km.
👍💪🔥
i do tego brak wyciągarki....no Panowie...
W 2018 jechałem takie wydarzenie jak Budapeszt Bamako i jechali kolesie Teslą i razem z nimi dwa spalinowe auta z agregatami.
Więc po co taka szopka i komu?????
Faktycznie szopka. Niedość, że zorganizowany rajd turystyczny to jeszcze agregaty brali. Hybrydą facet by pojechał.
@@ArkadyFiedler3 teraz wróciłem z Gambii byłem tak na motocyklu.
Szczerze mówiąc nie ma możliwości przejechania Afryki naokoło bez oszukiwania w postaci agregatów.
Po prostu nie ma prądu w niektórych krajach albo jest go mało.
Nie mówiąc o drogach.
Oponeo moglo lepsze opony dac wielosezonowe
Założone opony były świadomym wyborem. Rozwinę w Q&A po premierze ostatniego odcinka.
Przecież operator jedzie terenówką, nie oszukujmy się.
Co to za ekologia i tak pali paliwo tylko w agregacie
Ten idcinek był mocny. Ciekaw byłem po przeczytaniu książki jak to będzie wyglądać w filmie 😅👍
Niestety sporo ciekawych momentów zabrakło, materiał przyjechał z Afryki z ogromnymi brakami.
Maluch na tej rozmiękłej jak namoczony herbatnik drodze chyba lepiej by sobie poradził i mniej wyemitował do atmosfery niż te rozklekotane agregaty prądotwórcze 🤣
Maluch w tej wyprawie co najwyżej mógłby posłużyć jako wyciągarka albo generator prądu :P
@@TWARDOWSKY. Od razu widać że nigdy maluchem po bezdrożach nie jechałeś 😄
Nie przejechałby tej drogi Maluchem.
Pokazujesz siebie , samochód oraz panoramę z samochodu i drona .Gdzie reszta ???
elektryk + woda + nogi w wodzie + pustkowie = pewna śmierć
Faktycznie to ryzyko na życie
Baterię elektryków są szczelne i woda im nie grozi ani kierowcy, to popularny mit. Jedyne co grozi kierowcy w elektrykach to ich wysoka cena.
@@TWARDOWSKY. Ja tam widzę, że samochód co chwilę obciera podwoziem o coś na tych drogach, myślisz, że szczelność baterii czy izolacji na przewodach elektrycznych jest wieczna?
@@TWARDOWSKY. zapewne w takich warunkach szczelność jest,ale do czasu.....
@@mareks9909 na pewno nie
Czy tą podróż robiłeś wyłącznie dla sponsorów czy chciałeś nam coś udowodnić? E-samochody produkuje się z myślą o .... a ta podróż nie ma nic z tym wspólnego. Jaki to sens jechać po kontynencie gdzie energię elektryczną w xx% wytwarza się z agregatu prądu a nie pochodzi z giełd energii np.TGE... EEX. Przejedź się tym autem po jednym z biegunów... Pochylę Ci się w pas
Strzał w kolano drogi Arkady
O czym ty mówisz? Jak czegoś nie wiesz to nie pisz. Przecież do tej wyprawy musiał dołożyć z własnej kieszeni. Ok. połowę kosztów podróży pokryli sponsorzy. Samochód zakupił sam z odpowiednio dużym rabatem Nissana.
Co do ładowania z agregatu, to na 100 km i tak wychodzi mniej paliwa niż porównywalny samochód spalinowy, więc tak jest ekologiczniej.
Elektryki to porażka .
Coraz mniejsza, każdym rokiem
Fantastyczna seria, która mi podoba się właśnie w swojej naturalności - czuć to napięcie autora w trudnych momentach, niepewność gdy psuje się pogoda a droga idzie pod górę, ulgę gdy udaje się wydostać z błota i doczłapać do celu. Do tego urzeka mnie pokazanie jak fajni i szczerzy są spontanicznie spotkani ludzie po drodze. Taka prosta życzliwość, ciekawość jak "to się odpala i jak to brzmi", "czemu to takie ciche", ludzka ciekawość uniwersalna i tak samo ciepła niezależnie od szerokości geograficznej. W Polsce tak samo czasami znajomi podpytują się w sprawie mojej hybrydowej Toyoty ;)
Proszę nie brać do siebie głosów, którym ta seria nie przypadła do gustu - jest ona po prostu inna, bo to nie reportaż socjologiczny i wysokobudżetowa produkcja, tylko taki właśnie prosty, szczery serial z motywem drogi, pokazujący jak zarazem tragicznie niewygodne a zarazem niecodziennie urokliwe jest poruszanie się autem elektrycznym z wczesnego etapu rozwoju tej technologii w chyba najmniej przyjaznym obszarze dla takiego źródła napędu :) Czekam na kolejne odcinki!
Dziękuję, miło mi. Pozdrawiam
Moze nie powinienes jechac przez afryke entuzjastycznie krzyczac "asfalt!" :x
9 minuta i etos Eco pokazał swoją prawdziwą twarz ;-)
Mega materiał