Emission 112 spécial Triumph 2021.
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Retrouvez une nouvelle émission de Sans Concession tournée dans les ateliers de la marque @OfficialTriumph avec Eric Pecoraro, directeur marketing et communication de Triumph France.
Au programme la riche actualité de la marque anglaise avec les 2 essais en mode "Privilège" de la Trident 6 60 et de l'énorme Rocket 3R 3 cylindres avec le plus gros moteur de série au monde !!!
Comme d'habitude retrouvez les rubriques habituelles "Actus", "Les Tops et les Flops" ainsi qu'un "Web Atelier" qui montrera avec Anatole Rapilly, responsable atelier de Triumph Toulouse - Bonnie & Ride la transformation d'une Daytona en moto de course.
Avec la rubrique "Bonnie and Ride" on découvrira la belle concession Triumph Toulouse - Bonnie & Ride de Thierry de Miras avec une collection d'importations de séries limitées époustouflantes.
Pour finir, notre nouvelle rubrique "Entretien" reviendra sur l'entretien de son casque de moto.
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Une marque de passionné, pour les passionnés.
Ça se ressent, rien que rentrer dans une concession Triumph est un réel spectacle.
Triumph a le vent en poupe, la qualité de finition des motos, la fiabilité, le style et tout ça avec des prix de plus en plus compétitif.
Merci David ça fait plaisir de te retrouver après tant d'années depuis Lariviere ... Et le pliage du speed triple entre la concess et la redac ... On t'avait attendu un peu mais le roulage de l'époque restera gravé dans ma mémoire! A moto d'exception, journaliste d'exception, ça se tient ... J'aurais adoré te voir jouer avec, dommage ... Tu nous présentes évidement un essai très pro mais trop sage pour une roquette ... "L'emmision INTEGRALE" ? ... J'aime bien le clein d'oeil...
Je viens de prendre beaucoup de plaisir à visionner ce nouvel épisode de sans concession, j'aime votre approche. Et puis un mot sur la marque Triumph, MAGNIFIQUE, moi qui roule en Ducati..!
Merci David pour cette superbe vidéo 👍
Salut. Et merci pour cette vidéo , sûr pour
Elle est cool la 660 triumph trident
Merci encore DD pour tes émissions de bon niveau !! Faute de twin 2 temps injection directe, les triple 4 temps sont aussi originaux, musicaux et jouissifs !! Reste donc à nous faire une Daytona 660 abordable et légère comme la bonne recette de l'Aprilia RS 660 ok ? Pas que des roadster ou des trails mais une sportivo-GT svp !!! PS ! Je peux la concevoir avec vous !! ;)
Sans concession est une pépite. Malheureusement encore moins appréciée que des blogueurs débiles incapables d’aligner deux mots. Triumph vient d’arriver dans mon pays. La première concession est un magnifique magasin de jouets! Quelles finitions, quelles motos de rêve!
Super 👍✌🏻
Merci pour le reportage approfondi. En ce qui concerne la fabrication, j'étais resté sur l'information que la Rocket 3 était fabriquée en Angleterre!? d'autre part il me serait utile de connaître la taille des pilotes, question de me faire un idée sur les ressentis et surtout l'angle des genoux. Occasion aussi de vous féliciter pour la démarche et pour vos reportages
Non Mr Dumain la circulation interfile n'est pas interdite ! Elle n'existe plus officiellement, c'est pas pareil ! Les verbalisations possibles peuvent invoquer un non respect de distance de sécurité ou un dépassement par la droite, et ça seulement si il n'y a pas plusieurs files dans le même sens, mais sûrement pas l'interfile qui n'e-x-i-s-t-e pas. Faut pas oublier qu'en droit tout ce qui n'est pas précisément interdit est par nature autorisé, pas l'inverse
Comment ça elle n’existe plus? Elle n’est plus du tout mentionnée dans la loi? Je ne comprends pas.
Si on dit par ex que rouler sur une glissière de sécurité est pas mentionné dans la loi on peut verbaliser pour conduite dangereuse j’imagine (exemple totalement loufoque mais c’est pour l’exemple)
@@user-vw1ru5gv1c L'interfile n'a jamais été mentionnée dans la loi. Elle n'a officiellement existé que pendant l'"expérimentation". Même si elle existe dans les faits depuis qu'il existe des embouteillages..
Si ils osaient une 1200 Trident....j'achète.
Les porte-plaque sur le bras oscillant c'est moche et les rétros en bout de guidon c'est idiot. C'est pas demain que je vais remplacer ma Trophy3 de 1995...