Рулёшка - ты сказал. Управляемость - на 2 максимум в право и это имба. Клиренс - моментами если в высоту ставить, скорость не сбрасывается при бардюрах, если влево, тебя невозможно перевернуть копам. Аэродинамика - фулл в право, она даёт машине не летать, а в игре полёт нахуй не нужён, разве если моментами под гонки определённые подстраиваться, а если с нижним клиренсом ставить, то фактичски вряд ли тебя кто-то перевернёт кроме вертолёта. Закись азота - для гонок не трогаем, а для копов экономим c +5 и используем при сбросе скорости, выше шанс выбраться с "коробочки". Турбина - фулл вправо, выше скорость на прямых. фулл влево, меньше на прямых, но и на поворотах меньше снижается скорость.
Иззи:**Выкрутил все настры в ультра-плюс, на и без того имбовой штучке, по итогу сбив какой-либо намек на баланс** Также Иззи:Ой, а патиму так все плохо? Настры бессмысленны! Также также Иззи:**Показывает более-менее удобную настройку на любой кар, которую дальше каждый регулирует чисто под себя тормоз плюс-минус, прижимную силу...** Чтож, как насчет заставить теперь нереальный мусор летать круче всякого хуперкара? Вот прям намеренно взять и реально из говна и палок сделать конфетку! Я жду!
Ещё одна крутая тема для ролика, очень хотел бы чтобы ты ее раскрыл. Сделай разбор всех существующих районов в игре и микрорайонов, по типу North Bay, Beacon Point, Rockridge и тд
6:20 если присмотреться то после того как ты выкрутил дорожный просвет на максимум и после этого сразу на минимум, то можно на заметить что машина немного опускается вниз
На гольфа турбину не надо ставить в апгрейдах внутрянки - там баг и без турбины он едет лучше чем с ней. Я кстати еще такую тему заметил: ставя апгрейд коробки передач(на практически всех машинах, далее поймете почему) ты повышаешь максимальную скорость, но теряешь в разгоне. С некоторыми машинами, как например с вайпером, ситуация обратная - теряешь максимальную скорость, но получаешь лучше разгон. А еще вот я так понаблюдал: не знаю, может мне кажется, но ставя апгрейд подвески ты как будто начинаешь разгоняться медленее, но машина становится более упраляемой это точно
@@ENAD1N про турбину на гольфе KuruHS говорил. Насчет коробки можешь сам проверить: поставь на тачку все апгрейды кроме коробки и замерь максималку с разгоном, а потом сделай то же самое но уже проапгрейдив коробку - заметишь как с прокаченной коробкой у тебя максималка станет больше, но ухудшится разнон из-за того что передачи станут более длинными. с вайпером точно и еще не помню с чем(вроде еще с форд GT и каким-то мерином) ситуация обратная - максимальная скорость станет меньше после апгрейда коробки, но разгон станет быстрее
Самая имбовая машина это Лотус, остальные +- одинаковые, ничего имбового в гольфе нет, машина как машина, просто со своими особенностями. Капот и воздухозаборники для настройки вообще не нужны, ни на что не влияют. Либо кузов, либо спойлер влияют на аэродинамику, достаточно поставить что-то одно и можно настроить, все остальное из раздела стайлинг - лишь визуальные изменения. Нормального дрифта в МВ нет? Насмешил. Дрифт в МВ, пожалуй, самый приятный и правильный относительно остальных НФС. Просто нужен руль, либо геймпад. Машина способна держать угол, на ней без проблем можно перекладываться. Ручник работает так, как должен, а не разворачивает машину на 90°, как в хп 2010 года, например. Видео в ютубе на эту тематику - тому подтверждение. Визуальных изменений нет? Если сделать клиренс в пол, сразу видно, что машина стала ниже и наоборот, если задрать настройку клиренса на максимум. Просто в случае со спортивной подвеской диапазон небольшой. Ты ожидал увидеть либо пузотерку, либо клиренс нивы? Есть визуальные изменения, это факт. Аэродинамика как раз самая важная настройка в игре. При максимальном значении машина становится более устойчивой на поворотах, хз как это можно не заметить. Сносов практически нет, она гораздо лучше цепляется за дорогу. А вот при минимальном значении мы и получаем лучший дрифт из всех игр нфс, и это не тупой отдельный режим, как в карбоне или андеграунде, когда нужно рулить в сторону, заноса, добавляя газ, чтоб машина ехала в углу, а в противоположную сторону, именно так и в жизни происходит дрифт. Да, в МВ машины одинаково себя ведут независимо от расположения двигателя и конфигурации привода, но, тем не менее, основная физика дрифта в МВ реализована очень неплохо. Турбину можно подстроить под определенную машину. Просто не нужно рассматривать максимальный плюс, либо минус. Нужно смотреть на наддув при минимальных рабочих оборотах машины, то есть, когда передача переключается на повышенную. В поворотах или при сбросе газа, турбина лучше будет работать, так как давление больше, а если она дует только на максимальных оборотах, в средних диапазонах (переключилась с 4 на 5 передачу, обороты упали условно до 5000 и машина только набирает обороты, а мы поворачиваем) давления почти не будет. Да, по сути, эффект почти незаметен, но он есть. Классная фраза - Чересчур имбовым, что аж не рулится... Значение слова имбовый бы знать, чтоб его говорить. Если управляемость имбовая, машина не может не рулиться, это взаимоисключающие факторы. Настройки по большей части влияют онли на рулежку... Забавно. То есть, тормоза, закись и турбонаддув влияют на рулежку?) Это 3 настройки из 7, которые влияют на скорость и ускорение. Настройки не параша, просто сильно упрощены. С тем же успехом можно условно выкрутить передаточное отношение гп (если бы такая настройка была) в максимум, и тогда машина тупо упрется в отсечку на 80 км/ч, отстреляв 6 передач за 4 секунды, либо в минимум, тогда машина вообще не будет ехать, так как мощности не хватит. Гениальный тест... Хоть бы попробовал какие-то средние значения.
Если управляемость и рулевое управление поставить на два деления в право на Ford ft - происходит чудо. Машина на поворотах практически не сбавляет скорость))) Лучше эти настройки (особенно те два параметрам, которые указал выше) - не ставить выше двух делений. Потому что получается дисбаланс полный.
Прикол этих настроек как раз в том, что они работают все вместе, они связаны друг с другом. Собсна поэтому, выкрутив всё вправо, машина оказалась поломанной даже в сравнении с выкручиванием вправо только одной статы
Что-то не то тестируешь, я когда использовал Lamborgini Gallardo, Porsche Cayman или Corvette C6, подкручивал рулёжку вправо, от 3-х единиц до максимума, это помогало рулить. Также чарджер на максимум вправо, помогает разгоняться. Потому вывод "настройки бесполезны" не соответствует действительности. Попробуй протестить машину которая плохо рулится и добавь ей рулёжки, или плохо разгоняется но добавь ей чарджер. Возможно Гольф живёт хорошо и на стоковых настройках, но есть машины которым тюнинг помогает.
Ну вообще "вправо" это избыточность управления, машина входит под большим углом, но после поворота её до сих пор тянет в поворот, а "налево" это недостаточность в управлении, машина под меньшим углом вьезжает в повороты, но она очень стабильная и не срывается в занос. А аэродинамика как я понял это просто изменение прижимной силы и лобового сопротивления.
Максончез, я в инете нашёл одну имбовую регулировку, которая меня начала подводить только на прохождении Корветтом (он уж больно летучий оказался из-за легчайшей кормы, после трамплинов шанс на потерю управления и переворот был выше, чем на других тачках), хотя до этого проходил весь Чёрный Список на Гольфе, Лотусе, Ламбах, Лансере, Импрезе и проблем с машинами вообще не было, сама настройка (сверху вниз по списку настроек): +2, -2, +2, всё ниже -2 (турбо можно и +2). Что эта настройка даёт: из-за минуса по аэродинамике машину не так сильно тянет к земле и она от приземлений не так сильно замедляется (в полёте скорость почти не теряется, а машина замедляется только после приземления, и от сильного прижима теряет в общей скорости), такое рулевое управление и подвеска дают слегка недостаточную поворачиваемость, но в таких случаях просыпается скоростной дрифт с минимальными углами и машина заходит в большинство поворотов на полном газу или со сбросом газа на очень резких (торможение стрелкой назад или S я почти не применял из-за малого числа настолько резких поворотов, но даже в них входил хорошо)
Очень годный канал. Узнал много разных советов и клёвых плюшек. Недавно начал впервые проходить нфс на стареньком xbox 360. И ощущения просто афигенные и от игры и от твоего канала. 🎉
Так вроде эти настройки как раз таки добавили из-за того что дрифта в игре нет, специально для дрифта. Да там спокойно можно дрифтить. Продолжай в том же духе бро
Где найти телеграмм канал? Я просто когда открываю ссылку на твой тг канал в описании видео пишет похоже, такого чата не существует ответ пожалуйста в чём проблема? СРОЧНО ОТВЕТ МЕНИ!
@@Admin-hp5xq а разве не Пунто худшая тачка? вроде бы у него кроме управляемости нет ВООБЩЕ НИЧЕГО - ни скорости, ни разгона, ни массы, у Монаро/ГТО кроме управляемости ещё может быть хотя бы масса (не зря же это коповская тачка на 3-4 уровнях погони, пусть коповская тачка и с другими параметрами) P.S. на фулл-Джанкмене Лансер и Мурсьелаго почти имбы, Мурсьелаго с Джанкменом даже лечит свою недостаточную поворачиваемость
Максончес,дрифт возможен в мост вантед:1 нужны педали и руль или геимпад,2 нужно поставить двиган на максимум(брать надо Лексус)коробку стоковую,нитро максимум,шины сток,подвеска простая,турбо максимум,и настраивать так:турбо+,нитро+,управле- ние-,клиренс+ 2 ед.И по-моему все.пора раздать бочком
Показал, что настройки работают, но сделал вывод, что они бессмысленны. Естественно, что бессмысленны, если тупо всё настраивать в + или -. Они де-факто работают и как раз по-разному влияют на поведение машины. И тестировать только на одной тачке -- СВЕРХМОЗГ. Дизлайк заслужил.
Хмм. Крутил в свое время изза того что играл на слабом компе с 128мб видяхой. Надо было подымать вправо, чтоб более менее входить в повороты. Фпс просто маленький был. А так на любителя эти настройки.
Не, Джанкмен особо никак не изменяет положение дела. Только управление чуть лучше и всё. А так жду Карбон и ПроСтрит. Тем более, есть Пепега и там тачки
Джанкмен на разгон и скорость всё же влияет, это заметно на Мурсьелаго, который без этих деталек разгоняется на высоких передачах несколько лениво и неохотно и поворачивает примерно также, с Джанкменом про это можно забыть
Ох как жду такой же видос про гастрит, там этих ползунков больше чем в андере, еще и от уровня запчастей длина ползунков меняется я ничего не понимаю и тупо ищу настройки в инете а хотелось бы разобраться что для чего
не,нуачо,норм тема... недельку потратил ради трех лайков. зачет)) а гольф стандартный и без плюсов(даже по синьке под музон проги) валит 15 и14го..) всем Добра и глаз повсюду!)
ты просто захейтил физику карбона без всякой причины. в реальной жизни сядь на корвет и ламбу, вот теюе маслкар и экзотик, поверь, корвет также не будет рулиться, а ламба что в игре дуб, то и в жизни к тоже же корвет в карбоне имеет самую лучшую управляемость среди всех маслкаров. я катался практически на всех маслкарах и скажу что придрочившись можно умело на них ездить, понижай передачи во время прохождения поворота, юзай спидбрейкер и вопросов не будет, и не жалуйся как тёлка, твоё мнение не должно быть на 1ом месте у всех, клоун)
Он просто денежки в финале слил на ГТ500 60-х и решил, что вме такое, будто у Энджи никогда не отвоевывал ее Чарджер :3(А ведь его разгон, если рулить грамотно, гасит минусы валкости) Плюс Углеродной физики в том, что у машин есть ВЕС! Не условный(бодаться с копами), а реальный(влияющий на управление)
гении блять, я карбонат столько уже раз проходил, что протестил абсолютно все тачки из автосалона, кал эти ваши Маслкары в этой игре, а за вес в Аркадке и вовсе угарчик ребятки)) Игра блять 2006 года в которой явно упора на реализм не было
@@maksonn4ezz ты противоречишь своим же словам про андер 2ой, игру 2004го года где был дино стенд, игра которая хорошо реагирует на подвеску, аэро и буд с другими настройками. мальчик играет 2 года в нфс и думает что уже король🤣🤣, ветеранов спроси, я с 2ух лет сидел во 2ой эре блэкбокс, с 2006года на постоянке по вене пропускаю bb, не надо мне тут затирать)
@@maksonn4ezz да нет как раз таки, самое то. Придираться к езде в симуляторах так себе идея, это да, потому что они сложнее(а вот насколько - зависит уже от конкретной игры). В тоже время аркада она на то и аркада, что максимально упрощённая, поэтому вполне адекватная претензия что ты в АРКАДНОЙ игре нормально ездить не можешь
Рулёшка - ты сказал.
Управляемость - на 2 максимум в право и это имба.
Клиренс - моментами если в высоту ставить, скорость не сбрасывается при бардюрах, если влево, тебя невозможно перевернуть копам.
Аэродинамика - фулл в право, она даёт машине не летать, а в игре полёт нахуй не нужён, разве если моментами под гонки определённые подстраиваться, а если с нижним клиренсом ставить, то фактичски вряд ли тебя кто-то перевернёт кроме вертолёта.
Закись азота - для гонок не трогаем, а для копов экономим c +5 и используем при сбросе скорости, выше шанс выбраться с "коробочки".
Турбина - фулл вправо, выше скорость на прямых. фулл влево, меньше на прямых, но и на поворотах меньше снижается скорость.
Иззи:**Выкрутил все настры в ультра-плюс, на и без того имбовой штучке, по итогу сбив какой-либо намек на баланс**
Также Иззи:Ой, а патиму так все плохо? Настры бессмысленны!
Также также Иззи:**Показывает более-менее удобную настройку на любой кар, которую дальше каждый регулирует чисто под себя тормоз плюс-минус, прижимную силу...**
Чтож, как насчет заставить теперь нереальный мусор летать круче всякого хуперкара? Вот прям намеренно взять и реально из говна и палок сделать конфетку! Я жду!
Ещё одна крутая тема для ролика, очень хотел бы чтобы ты ее раскрыл. Сделай разбор всех существующих районов в игре и микрорайонов, по типу North Bay, Beacon Point, Rockridge и тд
роузвуд самое лучше которая стоковая чисто трасса в кольце едешь спокойно, захотел съехал удачно... ммм ляпота
6:20 если присмотреться то после того как ты выкрутил дорожный просвет на максимум и после этого сразу на минимум, то можно на заметить что машина немного опускается вниз
Тема для следующего ролика! Сравни пожалуйста все маслкары (GTO, Monaro, Mustang, C6, C6R, Camaro SS, Cobalt SS, Viper, CTS)
Ты занялся тем чем я никогда бы на стал заниматся, положить на эти настройки было). Я думаю как и всем, все на том что было прошли легко игру)
На гольфа турбину не надо ставить в апгрейдах внутрянки - там баг и без турбины он едет лучше чем с ней.
Я кстати еще такую тему заметил: ставя апгрейд коробки передач(на практически всех машинах, далее поймете почему) ты повышаешь максимальную скорость, но теряешь в разгоне. С некоторыми машинами, как например с вайпером, ситуация обратная - теряешь максимальную скорость, но получаешь лучше разгон. А еще вот я так понаблюдал: не знаю, может мне кажется, но ставя апгрейд подвески ты как будто начинаешь разгоняться медленее, но машина становится более упраляемой это точно
Где про это подробнее прочитать можно?
@@ENAD1N про турбину на гольфе KuruHS говорил.
Насчет коробки можешь сам проверить: поставь на тачку все апгрейды кроме коробки и замерь максималку с разгоном, а потом сделай то же самое но уже проапгрейдив коробку - заметишь как с прокаченной коробкой у тебя максималка станет больше, но ухудшится разнон из-за того что передачи станут более длинными. с вайпером точно и еще не помню с чем(вроде еще с форд GT и каким-то мерином) ситуация обратная - максимальная скорость станет меньше после апгрейда коробки, но разгон станет быстрее
Самая имбовая машина это Лотус, остальные +- одинаковые, ничего имбового в гольфе нет, машина как машина, просто со своими особенностями. Капот и воздухозаборники для настройки вообще не нужны, ни на что не влияют. Либо кузов, либо спойлер влияют на аэродинамику, достаточно поставить что-то одно и можно настроить, все остальное из раздела стайлинг - лишь визуальные изменения. Нормального дрифта в МВ нет? Насмешил. Дрифт в МВ, пожалуй, самый приятный и правильный относительно остальных НФС. Просто нужен руль, либо геймпад. Машина способна держать угол, на ней без проблем можно перекладываться. Ручник работает так, как должен, а не разворачивает машину на 90°, как в хп 2010 года, например. Видео в ютубе на эту тематику - тому подтверждение. Визуальных изменений нет? Если сделать клиренс в пол, сразу видно, что машина стала ниже и наоборот, если задрать настройку клиренса на максимум. Просто в случае со спортивной подвеской диапазон небольшой. Ты ожидал увидеть либо пузотерку, либо клиренс нивы? Есть визуальные изменения, это факт. Аэродинамика как раз самая важная настройка в игре. При максимальном значении машина становится более устойчивой на поворотах, хз как это можно не заметить. Сносов практически нет, она гораздо лучше цепляется за дорогу. А вот при минимальном значении мы и получаем лучший дрифт из всех игр нфс, и это не тупой отдельный режим, как в карбоне или андеграунде, когда нужно рулить в сторону, заноса, добавляя газ, чтоб машина ехала в углу, а в противоположную сторону, именно так и в жизни происходит дрифт. Да, в МВ машины одинаково себя ведут независимо от расположения двигателя и конфигурации привода, но, тем не менее, основная физика дрифта в МВ реализована очень неплохо. Турбину можно подстроить под определенную машину. Просто не нужно рассматривать максимальный плюс, либо минус. Нужно смотреть на наддув при минимальных рабочих оборотах машины, то есть, когда передача переключается на повышенную. В поворотах или при сбросе газа, турбина лучше будет работать, так как давление больше, а если она дует только на максимальных оборотах, в средних диапазонах (переключилась с 4 на 5 передачу, обороты упали условно до 5000 и машина только набирает обороты, а мы поворачиваем) давления почти не будет. Да, по сути, эффект почти незаметен, но он есть. Классная фраза - Чересчур имбовым, что аж не рулится... Значение слова имбовый бы знать, чтоб его говорить. Если управляемость имбовая, машина не может не рулиться, это взаимоисключающие факторы. Настройки по большей части влияют онли на рулежку... Забавно. То есть, тормоза, закись и турбонаддув влияют на рулежку?) Это 3 настройки из 7, которые влияют на скорость и ускорение. Настройки не параша, просто сильно упрощены. С тем же успехом можно условно выкрутить передаточное отношение гп (если бы такая настройка была) в максимум, и тогда машина тупо упрется в отсечку на 80 км/ч, отстреляв 6 передач за 4 секунды, либо в минимум, тогда машина вообще не будет ехать, так как мощности не хватит. Гениальный тест... Хоть бы попробовал какие-то средние значения.
Если управляемость и рулевое управление поставить на два деления в право на Ford ft - происходит чудо. Машина на поворотах практически не сбавляет скорость)))
Лучше эти настройки (особенно те два параметрам, которые указал выше) - не ставить выше двух делений. Потому что получается дисбаланс полный.
Два ролика за неделю? Респект
Прикол этих настроек как раз в том, что они работают все вместе, они связаны друг с другом. Собсна поэтому, выкрутив всё вправо, машина оказалась поломанной даже в сравнении с выкручиванием вправо только одной статы
Что-то не то тестируешь, я когда использовал Lamborgini Gallardo, Porsche Cayman или Corvette C6, подкручивал рулёжку вправо, от 3-х единиц до максимума, это помогало рулить. Также чарджер на максимум вправо, помогает разгоняться. Потому вывод "настройки бесполезны" не соответствует действительности. Попробуй протестить машину которая плохо рулится и добавь ей рулёжки, или плохо разгоняется но добавь ей чарджер. Возможно Гольф живёт хорошо и на стоковых настройках, но есть машины которым тюнинг помогает.
Ну вообще "вправо" это избыточность управления, машина входит под большим углом, но после поворота её до сих пор тянет в поворот, а "налево" это недостаточность в управлении, машина под меньшим углом вьезжает в повороты, но она очень стабильная и не срывается в занос. А аэродинамика как я понял это просто изменение прижимной силы и лобового сопротивления.
Очень информативно! Никогда не пробовал так тонко настраивать тачку. По твоему гайду хочу попробовать в андеграунде
MB SL65 очень сильно хочется увидеть. Это очень имбовая машина для MW
Максончез, я в инете нашёл одну имбовую регулировку, которая меня начала подводить только на прохождении Корветтом (он уж больно летучий оказался из-за легчайшей кормы, после трамплинов шанс на потерю управления и переворот был выше, чем на других тачках), хотя до этого проходил весь Чёрный Список на Гольфе, Лотусе, Ламбах, Лансере, Импрезе и проблем с машинами вообще не было, сама настройка (сверху вниз по списку настроек): +2, -2, +2, всё ниже -2 (турбо можно и +2).
Что эта настройка даёт: из-за минуса по аэродинамике машину не так сильно тянет к земле и она от приземлений не так сильно замедляется (в полёте скорость почти не теряется, а машина замедляется только после приземления, и от сильного прижима теряет в общей скорости), такое рулевое управление и подвеска дают слегка недостаточную поворачиваемость, но в таких случаях просыпается скоростной дрифт с минимальными углами и машина заходит в большинство поворотов на полном газу или со сбросом газа на очень резких (торможение стрелкой назад или S я почти не применял из-за малого числа настолько резких поворотов, но даже в них входил хорошо)
Если выкрутить всё налево - то это физика машин из гта 4
А если вправо это машин из гта 5
Бро,ты как всегда топ, обожаю твои видосы смотреть,ты красава
Очень годный канал. Узнал много разных советов и клёвых плюшек. Недавно начал впервые проходить нфс на стареньком xbox 360. И ощущения просто афигенные и от игры и от твоего канала. 🎉
Так вроде эти настройки как раз таки добавили из-за того что дрифта в игре нет, специально для дрифта. Да там спокойно можно дрифтить. Продолжай в том же духе бро
уро, новый видос:)
Ура новый видос!!!
Где найти телеграмм канал? Я просто когда открываю ссылку на твой тг канал в описании видео пишет похоже, такого чата не существует ответ пожалуйста в чём проблема? СРОЧНО ОТВЕТ МЕНИ!
Я тот человек кто дня 4 назад прошёл игру без настроек и только сейчас решил посмотреть видос на эту тему)
Будешь делать продолжение этого ролика только с джанкменом... Тогда возьми Vauxhall Monaro так как это худшая тачка в нфс мв.
CLK 500 разве не похуже будет?
@@earlgray2634 нее, CLK 500 хотя бы быстро едет и очень годится для погонь, а вот Монаро только управляемость хороша и всё (и то не всегда).
@@Admin-hp5xq а разве не Пунто худшая тачка? вроде бы у него кроме управляемости нет ВООБЩЕ НИЧЕГО - ни скорости, ни разгона, ни массы, у Монаро/ГТО кроме управляемости ещё может быть хотя бы масса (не зря же это коповская тачка на 3-4 уровнях погони, пусть коповская тачка и с другими параметрами)
P.S. на фулл-Джанкмене Лансер и Мурсьелаго почти имбы, Мурсьелаго с Джанкменом даже лечит свою недостаточную поворачиваемость
@@angramainyu9881 Пунто ужасна в стоке, но в фул апгрейде она имбовая почти как Каррера Джити
@@angramainyu9881 а у копов 3-4 уровня понтиаки.(Кстати это можно сказать брат близнец монаро)
Максончес,дрифт возможен в мост вантед:1 нужны педали и руль или геимпад,2 нужно поставить двиган на максимум(брать надо Лексус)коробку стоковую,нитро максимум,шины сток,подвеска простая,турбо максимум,и настраивать так:турбо+,нитро+,управле-
ние-,клиренс+ 2 ед.И по-моему все.пора раздать бочком
да пробовали мы уже, нихуя не получилось
@@maksonn4ezz значит тот ютубер удалили скрипты на выравнивание
Вообще я всегда делалдля дрифта назад тормоза,при каждой остановке ты дристишь)
Брат ты игру покупал или скачал пиратку?
Я на бмв в редуксе NFSMW поехал 400+ км/ч
Кто за,чтобы Макс протестил?
Сюда👇
Йоу, как тебе идея сделать обзор айсберга по нфс мост вантед. Я думаю многим бы зашло
Показал, что настройки работают, но сделал вывод, что они бессмысленны. Естественно, что бессмысленны, если тупо всё настраивать в + или -. Они де-факто работают и как раз по-разному влияют на поведение машины. И тестировать только на одной тачке -- СВЕРХМОЗГ.
Дизлайк заслужил.
Главное не показывать ему настройку для спидранеров, а то со стула упадёт. 🙄
спасибо по твоим советам прошел нфс на руле!!!!
Я зараз проходжу на рулю і якраз через те, що машину можна налаштувати, я й проходжу цю гру впринципі
Один тема длятся очень хотел бы Максим Ефремов ролик
Короче я в карбонате сам себе настраиваю, поэтому,А НУЖЕН ЛИ РОЛИК ПРО РЕГУЛИРОВКУ?можно пожалуйста продолжить уникальные тачки
Автор, можете сделать топ лучших частей nfs?
я не во все части играл, так что пока рано я думаю
@@maksonn4ezz , ок
@@maksonn4ezzпозор
Вы каво придрались к игре 2005 карл
Новый видос как всегда is better
Делай ето с супрой
++
Хмм. Крутил в свое время изза того что играл на слабом компе с 128мб видяхой. Надо было подымать вправо, чтоб более менее входить в повороты. Фпс просто маленький был. А так на любителя эти настройки.
Не, Джанкмен особо никак не изменяет положение дела. Только управление чуть лучше и всё.
А так жду Карбон и ПроСтрит. Тем более, есть Пепега и там тачки
Джанкмен на разгон и скорость всё же влияет, это заметно на Мурсьелаго, который без этих деталек разгоняется на высоких передачах несколько лениво и неохотно и поворачивает примерно также, с Джанкменом про это можно забыть
давай тепер про настройку в СМУТЄ
Внешне достаточно установить спойлер или бодикит, остальные запчасти не влияют.
Ох как жду такой же видос про гастрит, там этих ползунков больше чем в андере, еще и от уровня запчастей длина ползунков меняется я ничего не понимаю и тупо ищу настройки в инете а хотелось бы разобраться что для чего
Везёт, у меня ее комп не запускает(
Чел, харош, нафига тебе эти настройки сдались для прохождения карьеры?
Спокойно можно пройти ее хоть на сток лексусе.
не,нуачо,норм тема... недельку потратил ради трех лайков. зачет))
а гольф стандартный и без плюсов(даже по синьке под музон проги) валит 15 и14го..)
всем Добра и глаз повсюду!)
че такое скорость?
i am speed
Молния маквин
Ну Нитро нужная настройка
Клиренс(управляемость )на два влево сказал , а не поставил 😂
Я из всех настроек поставил лишь управляемость на +2 и дорожный просвет -6. Машина едет быстро. Рено логан клио 6.
А я один думал что надо все на максимум выкрутить?
Нет
1:20 - достаточно только спойлера
давай все 32 машины
Бэха. Это возможно, да
Ема
Я знаю реально имбовую настройку на ламборгини Галлардо
Рулевое уп.-2 вправо
Управляемость-1 вправо
Тормоза-по середине
Д. Просвет-по середине
Аэродинамика-середина
Азот-фулл влево
Турбо-3 вправо
ты просто захейтил физику карбона без всякой причины. в реальной жизни сядь на корвет и ламбу, вот теюе маслкар и экзотик, поверь, корвет также не будет рулиться, а ламба что в игре дуб, то и в жизни
к тоже же корвет в карбоне имеет самую лучшую управляемость среди всех маслкаров. я катался практически на всех маслкарах и скажу что придрочившись можно умело на них ездить, понижай передачи во время прохождения поворота, юзай спидбрейкер и вопросов не будет, и не жалуйся как тёлка, твоё мнение не должно быть на 1ом месте у всех, клоун)
Он просто денежки в финале слил на ГТ500 60-х и решил, что вме такое, будто у Энджи никогда не отвоевывал ее Чарджер :3(А ведь его разгон, если рулить грамотно, гасит минусы валкости)
Плюс Углеродной физики в том, что у машин есть ВЕС! Не условный(бодаться с копами), а реальный(влияющий на управление)
гении блять, я карбонат столько уже раз проходил, что протестил абсолютно все тачки из автосалона, кал эти ваши Маслкары в этой игре, а за вес в Аркадке и вовсе угарчик ребятки)) Игра блять 2006 года в которой явно упора на реализм не было
@@maksonn4ezz ты противоречишь своим же словам про андер 2ой, игру 2004го года где был дино стенд, игра которая хорошо реагирует на подвеску, аэро и буд с другими настройками. мальчик играет 2 года в нфс и думает что уже король🤣🤣, ветеранов спроси, я с 2ух лет сидел во 2ой эре блэкбокс, с 2006года на постоянке по вене пропускаю bb, не надо мне тут затирать)
Пацаны го BMW m3
на нее джанкмен не ставится и настройки не работают
Вот смотрю автора смотрю, и всё больше начинаю сомневаться в его компетенции, кажется он даже ездить нормально не умеет.
кажется придираться к езде в аркаде тоже так себе идея.
@@maksonn4ezz да нет как раз таки, самое то. Придираться к езде в симуляторах так себе идея, это да, потому что они сложнее(а вот насколько - зависит уже от конкретной игры). В тоже время аркада она на то и аркада, что максимально упрощённая, поэтому вполне адекватная претензия что ты в АРКАДНОЙ игре нормально ездить не можешь
Фольксваген фигня
И именно поэтому он унижает все тачки в этой игре даже без джанкмена ? И его просто так берут все спидранеры и проходят на нем почти всю игру ?
Как говориться, критикуешь - предлагай))
@@maksonn4ezz Митсубиси круче
@@maksonn4ezz ну кому как
Крутой разговор