ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Обзор Husqvarna 701 Enduro после двух лет владения.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2018
- Если у вас остались какие-то вопросы по мотоциклу задавайте их в комментариях, постараюсь ответить.
Полезные ссылки
Мотоцикл:
husqvarna-moto...
Запчасти, расходники, заводской тюнинг:
shop.husqvarna...
Сторонний тюнинг:
www.nomad-adv.c...
www.rockymount...
Сиденье:
seatconcepts.c...
Сумки:
moskomoto.com/...
Багажник:
www.perunmoto....
Экипировка REVIT и Shoei:
promoto.ru/
#husqvarna701 #обзор Помочь развитию канала: www.donational...
Музыка портит весь обзор.
Это был мой первый большой обзор, выводы сделаны!
@@huskyboy7 Просто потише у тебя же не дискотека тут
Хороший обзор!
Еще 800 000 и я себе такой куплю! )))
@@artem-er бакс еще поднимется и больше ляма нужно будет дополнительно собирать...
правильный обзор!
2020 год KTM 690 производится - сейчас хаски и ктм одно и тоже - цвет, зеркала, мафлкр другой, и ктм имеет в стоке usb порты
Моя мечта 701 эндуро по сути разница колеса подвески шины настройка и защита и все ,эндурик по веселее хочу его
Добрый день! Спасибо за обзор. Насколько актуальна информация о предзаказе на 2021 год? И какие преимущества/недостатки перед ktm 690 enduro r 2021?
Там все почти одинаковое. Выбирайте что больше внешне нравится
Владею 2017 супермото уже почти 2 года. Максималка далеко за 170, дружище. На стоковых звёздах лично разгонял до 211 км/ч. С зажатой подвеской на скорости не болтает, по крайней мере у меня :)
Удачи на дорогах ;)
Легко. И не раз :) Но да, всем телом надо лежать на скамейке.
У супермото максималка выше в том числе потому, что задняя звезда у см в стоке 42, а на эндуро 46.
Какой ресурс мотора?
@@user-km4zp6un2t межсервисный интервал замены масла 10 000 км, общий ресурс до переборки хз, предполагаю тысяч 80-100
187 км/ч на эндуро, если колеса ровные, отбалансированые никакой болтанки
Благодарю за личный опыт! Рекомендую оборудование Kriega. Очень надежный помощник для путешествий. Удачи на дорогах)))
Хорошая работа. Спасибо!
Отлично, спасибо очень информативно 👍
Интересный обзор. Хорошая речь.
Видео в закладки. Спасибо!
На счёт фильтра можно поспорить, лучше бумажный если в грязь особо не лазить (по речкам не гонять и в брод не лазить),.
Губка без проблем
Привет у меня рост 170 . Можно его снизить на мои рост боле мене ? ... Спасибо .
привет, видео класс, все по полочкам, по факту рассказал про мотоцикл, что думаешь про мот husqvarna smr 511 2012 года? у меня такой, если знаешь, расскажи, тяжело ли на него найти запчасти и остались ли они ещё вообще? и что у него по ресурсу, заранее спасибо)
Ktm 690 производится и мотор у них с Хаской 701 один и тот же. Так что ни у кого не больше на 7 л сил. И там и там убрали косяк, добавили лошадок и распредвал.
Да, на Хаске с 17го года, а на КТМ с 19-го. А теперь посмотрите на дату видео.
@@huskyboy7 ну сперва обновленный мотор лс4 появился сперва на дюке 699 16 года
так и не понял про дороги общего пользования... Можно или нет эксплуатировать... поворотников не заметил.... А еще во время езды при разговоре музыка сильно мешает....
Oleksii Silin Привет! На дорогах можно, документы есть, поворотники есть, фара и зеркала тоже. Про музыку - в следующих видео учёл этот момент, прошу прощения.
подписался!
Что означает "ART" на приборной панели?
Спасибо за обзор, ну думаю 10.000 тысяч это много, надо через 7-8, а то и через 5 на верочку 😉!!! Даа, кстати а скажите пожалуйста, Husqvarna FE 501, FE 501S эндуро какой у них межсервисный интервал, по км., так как по мото часам непонятно как то, кто чё говорит 🤷🏻непонятно ! Знаю что 135 якобы производитель пишет на новые модели ! И как можно уехать далеко на FE 501, уверенно
Добрый день. Спасибо за обзор. Вопрос: при установке райзеров руля пришлось производить замену или какие то манипуляции со шлангами и тросиками?
Расскажи про подвеску. Жесткая она или мягкая? Есть ли удар в руки при проезде лежачих? Как чувствуются стыки на асфальте?
Насколько подвеску меняют регулировки?
Подвеска спортивная, WP, такая же устанавливается на легкие эндуро КТМ и Husqvarna. Стыки на асфальте не чувствуются, вообще ничего не чувствуется. О состоянии дорожного покрытия, ямах и лежачих полицейских можно не думать. Регулировки меняют подвеску сильно.
Здраствуйте, можете рассказать про Rally и Adventure киты, за много денег. Есть ли в них смысл для для простых смертных с прицелом на путешествия или это чисто спортивная тема? Заинтересовала емкость баков в 28л(в некоторых вариантах), более качественный свет и красивый передний фендер, но 5-7к евро....
Раллийный кит - чуть ли не единственный способ установить нормальный (который будет от чего-то закрывать) ветровик на этот мотоцикл. Езда далеко без ветровика - испытание :) Баки тоже не лишние, т.к. запас хода в 230 км объективно мал для дальних путешествий. Светом и крылом можно, как мне кажется, пренебречь (доп свет модно на али поставить).
Буксаторы стоят на колёсах?и вообще как эта резина ведёт себя на асфальте? И что за резина?
Не пойму, буксаторов нету? Резина с камерой радиальная?
Дружище, подскажи пожалуйста. Способен ли этот мот быть верным, ресурсным мотом при обычной эксплуатации в дедовском режиме?
До 100 К км без вмешательства?
Или по любому на 12К сцепление, рокеры, на 20К поршень?
Катаю на honda crf 250 l rally. Все супер но хочется чуть порезвее моторчик. Альтернативы среди новых нет. Только хаска с ктм. Я турист. Люблю далеко и по направлению. Думаю новую хаску взять, но не хочется за более ляма купить пылесос для кошелька.
До 100 000 пробега мне кажется ни один мотоцикл без вмешательств не проездит) У новых моделей проблема с рокерами решена, диски сцепления - это у всех расходник, поршень не надо менять на 20К, так что к каким-то компромиссам всегда нужно быть готовым, но не всё так страшно. Я бы больше всего за курс евро переживал)
@@huskyboy7 ну до 100 К, наверно я немного погорячился.... Но смотрю, у всех одни и те же проблемы. Прокладки рабочего цилиндра сцепления. Диски сцепления начинают проскальзывать или рассыпаются, поршневые кольца разваливаются, датчик подножки глючит.
Воздушный короб плотно не закрывается. Топливный насос горит. Форсунка то и дело забивается. Про рокеры не буду говорить, наверно исправили косяк. Но теперь мот очень требователен к топливу... Залить бак где-то в Монголии - равно там и остаться. И если я правильно понимаю, это стандартные болячки, проявляющиеся примерно от 10 до 20 тыс км.
То есть, первые 10 тыс катаешься относительно уверенно... А потом как на пороховой бочке весь оставшийся срок владения... 😬
Поймите правильно, я не хейтю. Всерьёз задумался о покупке новой хаски. Но ведь все эти болячки действительно актуальны? Или я не прав и начитался дичи..? 🤔
@@user-pr8vw8nl8i если вы хотите далеко и по направлению в пенсионерском стиле, лучше ищите старшего брата вашего мотоцикла CRF 300 rally. Там и бак 18л и ветрозащита и подвеска как диван. Посмотрите путешественницу на ютубе ItchyBoots. Она сначала всю Африку объездила на обычной Lке, а теперь взялась за другую часть света на rally. Проблем не испытывает вообще
@@caldinovod спасибо за ответ! Ралли действительно очень хороший мотоцикл и надёжный друг. У меня был 250 ралли и сейчас второй сезон откатал на 300 ралли. Только бак у него на 12,5 литра. Но хватает на 300 км без проблем, 400 км если оооочень стараться и тошнить
Привет! Совсем нет новостей по поставке 701 enduro?) Уже не осталось почти сил ждать... и лето может кончиться в любой момент)
Привет! Пока всё по плану, ждём в Москве до конца месяца.
Анатолий Онкин так что весной и осенью религия запрещает ездить? Я даже на круйзере зимой езжу
Здравствуйте. Хаска 701 92 бензин переваривает?
По обслуживанию инфы бы. Какие периоды замены расходников, поршневой итд
Межсервисный интервал 10 000 км, но я бы рекомендовал менять масло раз в 5000. Интервальная замена поршня производителем не предусмотрена, т.к. это не спортивный мотоцикл, а двойного назначения.
Музыку по громче
Зделайте пожалуйста обзор или рассказ о 610 и 630 хаске
К сожалению эти модели уже давно не выпускаются, проблематично будет их найти.
Та как так, мот стоит под миллион, а защита картера пластиковая, даже не алюминиевая.
Вить привет, в прошлом году покупал у вас сей чудный аппарат, у тебя инстаграм есть???
Привет! Да, happywriter7
Смотрел сколько стоят они б/у, ну и за одно узнать на ютубе за них и смотрю номер знакомый)
Почему продаёшь?
Продаю, потому что есть необходимость построить дом. Вообще не планировал продавать.
Виктор, спасибо за обзор. Что за тонкий воздушный фильтр, по каким ключевым словам его искать?
По поводу незащищенного тормозного цилиндра - некоторые защиты двигателя обладают достаточной длиной и закрывают прогрессию и тормозной цилиндр. Себе поставил такую от axp-racing.
Привет! Фильтр я заказывал вот здесь: www.nomad-adv.com/store/p236/Husqvarna_701___KTM_690_Twin_Air_Foam_Air_Filter_Kit.html
Скажите пожалуйста почему написано две цены на фильтр 11 евро и 37 евро?
Никита Кожемяка там можно выбрать либо только фильтр, либо вместе с рамкой. В первый раз надо заказывать с рамкой, потом просто менять фильтр.
Виктор скажите, какой межсервисный интервал 10 тыс?, или лучше 6-7 тыс. делать, по принципу предосторожности, а не по мануалу, когда клапана проверять ? А также скажите если покупать у дилера в стоке и ставить ( rally kit ) от Европейских фирм или США, то гарантия теряется от того что снял и заменил детали ? И всё таки что лучше новый 690 R, 20-21 года или 701 того же года ? Спасибо
Я менял масло раз в 5-6 тысяч. Насчет клапанов уже не помню, лучше в мануале посмотреть, тем более у актуальных моделей сроки обслуживания могут быть иными. При установке стороннего впуска-выпуска гарантия всегда отменяется, так как это фактически вмешательство в систему. Что касается вопроса выбора между 690 и 701 - они идут нога в ногу, надо просто посмотреть, кто там сейчас по техническому оснащению впереди. У меня был мотоцикл 2016 года, насчет новинок не очень в курсе.
@@huskyboy7 ок, спасибо! Ну щас настолько обсуждений, Ой ой, я читал, честно вообще, хоть ничего не бери, людям надо космолеты какие то что то ? Ну хоть я и сам такой порой, ну то что они обсасывают, это уже через чур
Виктор, вы что то говорили о переключатели режима карт двигателя (Зажигания)! в модели 2019 не могу найти)) в мануале нет ни слова. Может подскажете где он?
Переключатель упразднили с 2017 модельного года
@@huskyboy7 печаль)
А какой эндуро модель ? Посоветуйте,,вы же говорили что 701 это больше по городу, а по холмами лесам лучше эндуро. Какая хускварна эндуро хорошая и подойдёт?
Ктм 2т 300
Привет! Расскажи как на трассе себя ведет аппарат? Интересует личные ощущения. Как вариант рассматриваю хаску с омега обвесом.
В видео вроде есть про поведение на трассе) Я на нём в Териберку гонял, так что ехать точно можно.
@@huskyboy7 хочу эндуро Хаску и для города ставить колёса для мотарда. Да отличия от Supermoto есть, но я не спортсмен, а в городе удобно и навыки управления и трюки хватит отрабатывать. И вне города можно по лесам покататься и довезти куда-то на машине, а потом на мотоцикле ездить.
Для двоечки 901 Norden куда лучше и поездок из города до 1000 км на выходные отлично. А так три мотоцикла это слишком иметь
Еще вопрос про багажник - видел много ставят систему из железных труб, кторая крепится к нодножкам пассажира и идет назад и вверх. По сути стараются снять нагрузку с бака, чтобы багаж давил только на эту багажную систему. Я так понимаю боятся что не выдержит бак дополнительную нагрузку от багажа.
По твоему мнению - есть ли в этом смысл? Сколько багажа должен выдержать бак и когда надо ставить доп. систему из труб?
А, с пассажиркой ездить доводилось? Или байк сугубо одноместный?
Рэки - это в первую очередь система для крепления, например, жестких кофров, их же надо за что-то цеплять. Я ездил на Териберку с 40-50 кг груза в обычной перекидной сумке (motosector 95), т.е. без рэков, никаких проблем не было. Но усиленные болты подрамника ставить обязательно. Я в следующее путешествие поставлю рэки, но только для того, чтобы повесить три раздельные сумки, а не одну огромную перекидную - она просто не особо удобная.
С пассажиркой ездил, вполне норм. На дальняк это было бы страдание конечно, в первую очередь для пассажирки, но по городу и окрестностям покататься - норм!
А есть возможность упрощения конструкции? Инжектор на карбюратор заменить, нормальный тросиковый газ установить, выкинуть все эти фишки электронные?
P.S.: Так-то эта хускварна по ТТХ огонь, круче даже чем highland V2 950. Мне, кстати, у хайленда больше нравится, как бак расположили. Да и вообще хайленд более продуманный какой-то был (особенно комплектация desert storm), к сожалению, не успели его обкатать (много болячек было) + тяжелей на 20 кг.))
Какие всё-таки странные мысли у людей в головах возникают...
@@hordi1ful ничего странного не вижу, если хочется лёгкий эндуро-мотоцикл для путешествий.
Карбюратор заменить на инжектор - такое же естественное желание, как большой бензобак (17-20 литров), когда попадаешь в страну с низким качеством бензина. Да, инжектор не прям так часто из строя выходит, как некоторые рассказывают. Но всё-таки в дали от дома хочется подстраховать себя умением самостоятельно устранить неисправность. + на бездорожье карб приоритетней (для тех обучен правильно работать газом). На хайленде, кстати, можно было заменить инжектор на карбюратор и бак там 20 литров с нормальным расположением заливной горловины. Где развесовка лучше ничего сказать не могу. Тем более хускварна на 20кг легче! Соотношение мощности к массе - это то, за что её многие приобретают.
Про электронный газ в видео вроде всё сказано было + чем меньше электроники, тем надёжней техника.
Я не говорю, что электроника - это абсолютное зло. Та же АБС много кому помогает.
Просто хочется, чтоб была ещё какая-то версия мотоцикла с наименьшим количеством электроники. И если на таком мотоцикле появится возможность установки кикстартера дополнительно к электростартеру, то, мне кажется, такой мотоцикл заберёт позиции у ktm 640 adv, xr650r, tt600r, dr650se, dr-z400 и т.п. По сути эта хускварна уже кому-то заменила перечисленные выше мотоциклы...
Но можно больше.
@@valientedesesperado Поверьте, маркетологи этого мотоцикла просчитали варианты, если бы карбюратор был востребован - он бы здесь стоял. Путешественники в говна с плохим бензом на мото, составляют 0.0001% от продаж. Т.е. просто выбросьте это из головы - этого не будет. На 701 успешно путешествуют, есть версия LR с в 2 раза большим баком, но все-же это не "экспедиционник", подбирайте технику под задачи. И от всех поломок не застрахуешься. Мне, к примеру, он интересен малой массой, иначе бы я брал какой-нибудь Tenere 700 либо также 2-цилиндровый КTM.
@@valientedesesperado Может лучше тогда взять просто мот старой марки типа ДР-650(их до сих пор выпускают), там будет и карбюратор и тросиковый газ, да и вес у него кажется не больше, так как там нет даже радиаторов, "железней" ну просто не бывает...:-) Первый раз читаю такой коммент, где кто-то хочет взять самый технологичный 700 кубовый мотоцикл на рынке за немалую цену для того чтобы "сдаунгрейдить" всё, за что отдано столько рублей. Аргумент, что он легче мне кажется тоже неоправдан в этом случае, так как в борьбе за лёгкость байка КТМ(Хускварне) тоже где-то пришлось пойти на компромисс с надёжностью, например та же рама у КТМ(Хускварны) сделана из очень тонких трубок, и в сети есть немало фоток с разорванными пополам рамами этих мотоциклов, так что в плане экстремальной надёжности и дорожной ремонтопригодности я думаю есть мотики горазо дешевле и прочней.
@@sergeipirogov5396 Honda CRF250 Rally например, на которой в Дакаре ездят
Дружище, скинь пожалуйста ссылку на приблуду отключающую абс...
shop.husqvarna-motorcycles.ru/accessories/tyuning/rul_oborudovanie_elektrika/oborudovanie_elektrika/dongle_/
Зачем музыка
На вашей версии подножки пассажира с завода стоят или это доп?
До 20 года точно в стоке были, сейчас хз
Проставки на руль. Можно ссылку :? И подойдут ли на ктм 690? Также ссылку бы на защиту тормозного цилиндра.
Проставки: ru.aliexpress.com/item/CNC-Aluminium-Handlebar-Raiser-55mm-Fat-Bar-Clamp-Mount-change-28mm-To-28mm-For-Pit-Dirt/32797514251.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edCZiPSw
На КТМ должны встать, если у него стоковый толстый 28мм руль.
Защита тормозного цилиндра: www.nomad-adv.com/store/p227/Husqvarna_701_Rear_brake_cylinder_protector.html
Husky Boy Спасибо. Обзор толковый в целом. Хоть и косяки по видео и звуку присутсвуют. Но мы не профи . Делаем как можем и это полезно. Щамучу обзор годика через два на ктм 690 тоже. По роялю вроде зашел отлично)
Это же эндуро,какие дальники,хотя и как эндуро-тяжеловат ,как мне кажется . У меня Супермото 690,кстати катаясь на подальше весь багаж вешал вперед и на руль можно кстати прилечь так в дороге ,на зад из-за горячей трубы не стал и пробовать.Пассажирские подножки лучше сразу скручивать.Багажник классный !
вношу поправочку это не самый мощный одноцилиндровый двигатель, а как же cr 500? (6:15)
Поправочка отклоняется. Мощность двигателя CR500 (это если опустить, что она 2т и не производится с 2001 года) 64,6 л.с. , а у Husqvarna 701 - 74 л.с.
Время прошло... сколько мотор живёт до капиталки? Особенно в сравнение с старыми легендами которые жили до нереальных 100.000км
Мотик продан год назад
@@huskyboy7 прекрасно, что в замен?
Сколько км набрал/вложения
@@huskyboy7 почему? Что взяли на замену?
Серьезно? Ты веришь в межсервисный пробег 10 тысяч!?
Я на своем 690 KTM, где в мануале также написано, что межсервисный пробег 10 тысяч, меняю масло каждые 3-4 тысячи, клапана регулирую каждые 10 тысяч. А на японцах меняю масло каждые 5-6 тысяч. Я блин в тачках каждые 8-10 тысяч масло меняю, хотя там в мануалах обычно пишут 15-20 тысяч.
С нашем бензом масло надо менять намного чаще, чем указано в мануале.
В видео сказано, что при активной внедорожной эксплуатации рекомендуется менять масло раз в 5 000 км, а не как указано в мануале.
@@huskyboy7 у меня написано, что при активной внедорожной раз в 1000 или после каждой гонки. Тут наверное речь идёт про ралли рейды.
@@sid8708 не знаю, что за ралли рейды могут быть на 690/701, около любительские если только наверное, потому что в гонках типа Дакара, Абу Даби и т.д. по регламенту не может быть мотор больше 450 сс. По моему опыту при стандартной эксплуатации город/шоссе/средней паршивости офроуд - раз в 5000 самое то, масло даже цвет ещё сохраняет.
@@huskyboy7 у нас в стране много проводится локальных раллирейдов и там есть разные классы. Например профи, туринг, опен и тд. То есть например в классе Туринг можно ехать хоть на 1200 гусе. Профи тоже едут не на вот этих вот дорогущих дакаровских мотиках, а на простых эндуро 250-650, у кого чего есть короче, просто установив роудбук. Например мой знакомы и одноклубник ездит на Ямаха WR 450.
У меня масло motorex чернеет уже км через 500 км.
@@sid8708это говно масло как по мне.
Гражданин автор, а можно было звук по человечески отмастерить???
Иван Антипов наверняка можно было бы, если б я профессионально занимался мастерингом звука. В последующих видео стараюсь делать лучше.
У новой 701й хаски есть переключатель режимов работы двигателя как у 690го KTMа под сиденьем?
Нет, с 17 года убрали. У современных ктм 690 его скорее всего тоже нет.
Очень жаль.Как тогда быть?
@@Byvalyi.VovseNeUser да ездят все как-то ведь, не жалуются)
20 год КТМ 690 есть
Может стоило распотрошить заводской выхлоп а не покупать прямоток .
А если гайцы доипутся? А так родной лежит поставил , приехал устранил не исправность вернули птс.
Мот запал в душу, но где же взять столько купюр. Хочу спросить - где можно купить Запы на Husqvarny 610
Mad Beetle можно заказать по артикулам у нас в shop.husqvarna-motorcycles.ru
Спасибо.
@@huskyboy7 подскажите стоит ли брать husqvarna TE 630 с пробегом 40000км,запчасти по двигателю ещё выпускаются для нее?
@@Alexander.ig.borisov я бы не рекомендовал, с запчастями будут проблемы.
@@huskyboy7 благодарю за ответ
Папоротник не цветет!
А какие звёзды стоят ?
Стоковые, 15/46.
Как руль высоко стоит ... Ето ты сам доделал так ??
Да, для удобства езды в стойке. Покупал на али.
@@huskyboy7 Я думаю и так удобнее не только в стоике ,по скольку много кто говорил што руль прям у пупка очен низко в оригинале .... Как сидиш ,удобне так управлять и ездить с таким повышенным рулём ????
Нахера делать так громко музыку 🙈
Как мот для высоких людей??? 190см
Для высоких - отлично. Но придется ставить проставки руля, чтобы комфортно ездить в стойке. Даже с моим ростом 182 см без проставок было неудобно
Даже при росте 172 удобно
Музыку выключи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Владение мотоциклом. Вот моё мнение. Не интересно. Канистры и всякая херня. Лучше бы рассказал. На каком пробеге что ломалось
труба беднит смесь... круто чё
Чел не грамотный, бывает)
обзор то норм но в сравнении ендуро и супермото - супермото виглядит как супер мотоцикл а ендуро как ява.
Откуда этот страх перед высокими мотами? Чем выше от земли те лучше. Ноги на подножки, ручку на себя и нечего шасси без повода выпускать)))
13:08 Изнежинное жопа требует 300$.
a mozhno sylku s aliexpres otkuda pokupal prostavacki
К сожалению там, где я покупал - уже нет этого товара, но в целом проставок на али множество, элементарно ищется через поиск.
Мот за 11к евро, в который еще кучу баблоевро нужно вкинуть. Ну такое себе
Покажи аналоги которые дешевле? А их нет...
Ну да дороже остальных. Но аналоги разве есть? Нет. Да и после цен на машины, мотоциклы недорогие, даже такие
@@hordi1fulаналогов так-то нет. Только Suzuki DR-Z400SM новый из Канады или подороже из США. Но карбюратор и 40 кобыл. Хотя бигбор м около 500 станет.
газонокосилка какая то
Бля ну если ты работаешь на хузкварну то это не объективное мнение а купленное.
Вы можете посмотреть другие обзоры и сравнить мнения.
Хаска плохая некачественная компания? Читал, что ктм 690 надёжный, а это доработанный ктм. Не правда, врут? Спрашиваю потому что серьёзно задумываюсь о покупке данного мото.
Музыка слишком громко